Peugeot Boxer - pregled i tehničke specifikacije. Opcije i tehničke specifikacije Peugeot Boxer Peugeot Boxer tehnički
Kombi Peugeot Boxer prvi put su se pojavili na automobilskom tržištu 1996. godine, nakon čega su se uspješno proširili po cijeloj Europi. Model Peugeot Boxer Odlikovao se jednostavnim upravljanjem, kao i jednostavnim dizajnom, a postao je popularan u oblasti prevoza malih tereta i putnika. 2006. godine izašla je druga generacija i tehničke specifikacije Bokseri su se primjetno poboljšali. Prije svega, vrijedi napomenuti dizel motor koji je postao snažniji i proizveden u zapremini od 2,2 litre. U Peugeot Boxeru tehničke karakteristike su se razlikovale po tome što su svi automobili dobili ručni mjenjač.
Peugeot Boxer iz 2006. može se pohvaliti poboljšanim HDi motorom. Međutim, to nisu sve karakteristike Peugeot Boxera koje su se promijenile u novoj generaciji. S novim kapacitetom motora, Boxer 2. generacije može proizvesti do 120 konjskih snaga, što ga čini jednim od vodećih u svojoj klasi. Peugeot Boxer iz 2007. mogao se pohvaliti i da je proizveden sa benzinskim motorom, što je značajno uticalo na njegovu popularizaciju među automobilima ove klase na tržištu. Novi Peugeot Boxer je dostupan sa poboljšanom metalnom karoserijom sa stražnjim krilnim vratima, također su dostupna u određenoj modifikaciji. Nakon restylinga, Boxer 2. generacije je dobio ažuriranu rešetku hladnjaka, prednja svjetla, hauba, branici i prednji branici. Peugeot Boxer iz 2008. već je bio prepoznatljiviji zahvaljujući prisustvu zaštitne obloge od plastike. Prolazio je duž cijele strane automobila, smješten u nivou točkova. Očigledno, nakon restilizacije Peugeot Boxera, tehničke karakteristike su dobile manje promjene za razliku od značajno izmijenjenog dizajna.
Peugeot Boxer iz 2008. doveden je do savršenstva, pažljivo razrađujući svaki mali detalj, opremivši prilično moćan automobil ekonomičnim pogonskim jedinicama. Pitanje sigurnosti također nije prošlo nezapaženo - novi Boxer je bio maksimalno opremljen punim setom sigurnosnih sistema. Vrijedi napomenuti da je dizajn Peugeot Boxera iz 2010. godine potpuno poboljšan, postajući revolucionaran u svojoj klasi. Hvala za povećan komfor Unutrašnjost Boxer 2010 može se koristiti ne samo za teretni transport, već i za putnički i teretno-putnički transport. Stoga se u mnogim zemljama kombi vozila Peugeot Boxer koriste kao vozila hitne pomoći i minibusi.
Nakon izlaska Peugeot Boxera 2011, modifikacije ovog kombija već su brojale oko 50 opcija. Među njima su bila tri međuosovinska rastojanja, kao i tri karoserije nosivosti do 3,5 tone. Maksimalna zapremina tela bila je 12 kubnih metara. Istovremeno, sedišta u kombijima Peugeot Boxer mogla bi da se uklone kako bi se obezbedilo više prostora za transport robe. Bokser iz 2011. je takođe uspeo da efikasno kombinuje visok nivo udobnost i svestranost zahvaljujući svoj potrebnoj standardnoj opremi. Vožnja noću je bezbednija zahvaljujući dvostrukim farovima sa uglađenim, svetlim sočivima predstavljenim na ovom modelu.
Peugeot Boxer 2012 nije zaostajao za svojim prethodnicima. Nedavno objavljen, odlikuje se povećanom udobnošću u unutrašnjosti, koja sada uključuje udobno podesiva sedišta, kao i električne prozore. I općenito, kontrola automobila je postala centraliziranija i poboljšana. Boxer iz 2012. dobio je ergonomske ručke koje su vam omogućavale da otvorite vrata jednom rukom - sada čak i ako ste imali teret u rukama, otvaranje vrata nije bio problem.
U proizvodnji Peugeot Boxera korišten je čelik visoke čvrstoće, koji je automobilu dodao dodatnu izdržljivost i snagu. Sada mogući udari i sudari na putu nisu bili zastrašujući. A povećana krutost šasije povećala je sposobnost sprečavanja potencijalnih saobraćajnih nesreća. Zahvaljujući ažuriranom dizajnu Peugeot Boxera II generacije, prljavština se sada nije nakupljala na karoseriji na teško dostupnim mjestima, pa je riješen i problem korozije. A pocinčani čelik, koji se u izobilju nalazi u metalu koji se koristi za izradu automobila, doprinosi njegovoj snazi i izdržljivosti.
5 / 5 ( 1 glas)
Peugeot Boxer je pouzdan, multifunkcionalan vozilo sa velikim brojem modifikacija i karoserija. Verzije Peugeot Boxera pripadaju kategoriji B - svaki vozač sa odgovarajućim vozačka dozvola. Komercijalna vozila se razlikuju:
- Veoma prostrana karoserija – jedna od najvećih u svom segmentu.
- Visok kapacitet nosivosti.
- Niski troškovi održavanja.
Kako se promijenila treća generacija Peugeot Boxera, tehničke karakteristike, prednosti i nedostaci će se raspravljati u ovom članku. Sve.
Istorija automobila
Planirajući razvoj komercijalnih vozila, početkom 80-ih kompanija Peugeot je sklopila ugovor sa kompanijom o stvaranju višenamjenskog, lakog vozila. Rezultat rada bio je Peugeot J5, objavljen 1981. godine. Njegovi blizanci bili su Citroen C25 i Fiat Ducato. J5 se razlikovao od svojih konkurenata po svom eksterijeru.
Nakon manjeg faceliftinga 1991. godine, proizvodnja modela je prekinuta. Prodaja je bila promašena - u Francuskoj se komercijalni Peugeot J5 još nekako prodavao, ali u Evropi je dominirao Fiat Ducato. Francuska kompanija je 1994. godine predstavila Peugeot Boxer - kamion sa 2-litarskim benzinskim motorom i 5 dizel motora.
Druga generacija predstavljena je 2006. Nakon 2 godine, osnovana je njegova montaža u preduzeću Peugeot, Citroen u Rusiji. Ukupno oslobođeno III generacija– izlazak treće modifikacije planiran je za 2018-2019.
Eksterijer
Proizvođači uvijek obraćaju pažnju na eksterijer automobila posebnu pažnju. To se posebno odnosi na provjerene, popularne modele, koji se restiliraju gotovo svake godine. 2014. godine predstavljen je novi Peugeot Boxer. Ali vremena prolaze, pojavljuju se nove tehnologije, auto-entuzijasti postaju sve zahtjevniji.
S tim u vezi, uprava Peugeota odlučila je uvesti sledeći model– Peugeot Boxer 2018-2019. Situacija sa komercijalnim vozilima je nešto drugačija. Koga zanima tjuning, nova farova ili rešetka hladnjaka, kada je prvo mjesto za vozača bilo i ostalo karoserija Peugeot Boxera, ukupna izdržljivost automobila i potrošnja goriva? Međutim, napravljena su manja poboljšanja eksterijera.
Prvi "Bokseri" predstavljeni su 2006. godine. Od tada izgled Automobili su značajno izblijedjeli. Kako bi poboljšali novi proizvod, dizajneri su ga opremili novim farovima i modernim LED diodama. Stara maska hladnjaka je retuširana, a branik je malo promijenjen.
Ako se ranije vozilo proizvodilo u modifikaciji Combi (staklo sa strane i pozadi), onda je 2018. godine Peugeot Boxer 3 pušten u prodaju u varijantama Fourgon (puni paneli) i Chasis (gola šasija). Iz očiglednih razloga, druga vrsta nije tražena u našoj zemlji. Sva vrata su bila opremljena ojačanim šarkama, što je vozilo učinilo pouzdanijim i izdržljivijim.
Enterijer
Gledajući u unutrašnjost Peugeot Boxera, primjećujemo samo manje promjene. Prvo što vam upada u oči je instrument tabla, koja je potpuno promijenila stil. Sada je postalo informativnije. Kao dodatna opcija, postalo je moguće obložiti upravljač i ručicu mjenjača kožom. Novi pretinci za male stvari su prilično prostrani.
Najuočljivije ažuriranje unutrašnjosti je središnja konzola. Prilikom kupovine Peugeot Boxera u Professional konfiguraciji, vlasnik automobila će imati priliku naručiti opcioni displej sa navigacijom. Inače, potpuno je osjetljiv na dodir. Za kombi ovog nivoa ovo je praktično senzacija.
Specifikacije
U zavisnosti od modifikacije, model može imati različit međuosovinski razmak - od 300 do 403,5 centimetara. Dužina karoserije takođe varira i zavisi od tipa: kombi, šasija, minibus. Motor je opremljen Hdi sistemom ubrizgavanja, šestostepenim manuelnim menjačem. Iz tehničkih specifikacija Peugeot Boxera poznato je i da će automobil imati pogon na prednje točkove.
Power unit
Ispod haube Peugeot Boxera nalazi se motor koji je već postao omiljen među vlasnicima prethodnih verzija kombija. Ovo je 2,2 litra dizel motor sa vrlo zanimljivim tehničkim karakteristikama. U Rusiji će biti dostupne modifikacije kapaciteta 130 i 150 konjskih snaga.
Tu je i minibus Peugeot Boxer sa 3-litarskim motorom i 180 KS, ali ga je kod nas gotovo nemoguće nabaviti. Neće se službeno prodavati. Kolika će biti potrošnja goriva Peugeot Boxera, još uvijek nije poznato. Poznato je da je Peugeot Boxer 2. generacije potrošio:
- 7 litara u mješovitom ciklusu.
- Skoro 11 litara u gradskom ciklusu.
- Samo 7,5 litara u ciklusu vožnje van grada.
I njegov maksimalna brzina bila 142 km/h. Naravno, potrošnja goriva direktno zavisi od strujanja vjetra, opterećenja vozila i nekih drugih karakteristika. Nova treća generacija Peugeota ima navedenu brzinu od 155 km/h za motor od 130 KS, 162 km/h za motor od 150 KS.
Prijenos
Budući vlasnici Peugeot Boxera 3 imat će pristup samo jednom 6-brzinskom mjenjaču. Naravno, za Boxer Peugeot ne postoji ručni menjač.
Suspenzija
Šta god da kažu, suspenzija Peugeot Boxera 3 zaslužuje laskave kritike. Automobil je napunjen snažnim okvirom, a amortizeri su ojačani.
U poređenju sa prethodnom verzijom, ovjes je lakši za upravljanje.
Zvučna izolacija, iako nije savršena, poboljšana je. Ako je ranije dizel motor zujao monotono, a to je bilo vrlo primjetno, danas vozač čuje minimum buke.
Nosivost
Kombi kamion Peugeot Boxer se nudi u 8 razne konfiguracije sa zapreminom karoserije od 8 do 17 kubnih metara. m Impresivne zapremine čine automobil jednim od najprostranijih u svom segmentu. Vozači koji se bave transportom tereta mogu kupiti automobil:
- Sa ukupnom težinom od 2,5 tone.
- Težina do 3,5 tone i nosivost manje od 1000 kg.
- Težina do 3,5 tone i nosivost 1500 kg.
- Sa pojačanim ovjesom, povećana nosivost. Bruto težina takvo vozilo je teško 4 tone ili više.
Dimenzije
Već smo saznali da, ovisno o modelu i međuosovinskom rastojanju, volumen prtljažnika varira između 8-17 kubnih metara. m Peugeot dimenzije Bokser za preciznije razumijevanje situacije. Razmak od tla modela 2018-2019 iznosi 17,6 centimetara. Visina dostiže 225,4 cm, dužina i širina Peugeot Boxera su 496,3 i 205 cm, respektivno.
Tehnologije i pomagala za vožnju
Peugeot Boxer 2018-2019 je trenutno rehabilitovan kada mi pričamo o tome o dodatnoj opremi. Opciona kamera za stražnji pogled olakšava parkiranje, pomoćnik pri spuštanju uzbrdo i pomoćnik pri pokretanju. Tu su senzori za svjetlo i kišu, opcija tempomat, kontrola pritiska, kao i USB i AUX slotovi.
Regular Peugeot oprema Boxer (na slici) takođe uključuje ESP sistem, koji zaista nedostaje na mnogim sličnim modelima, prednji vazdušni jastuk i električne prozore. Sve ostale opcije će se morati naručiti uz dodatnu naknadu.
Važno je napomenuti da su se u prednjem braniku automobila pojavile 2 stepenice. Vrlo su laki za penjanje, što olakšava čišćenje stakla od prljavštine.
Mobilna kancelarijska oprema
Uprkos činjenici da vozač vozi teretni kamion Peugeot Boxer, a ne executive limuzinu, nivo udobnosti u kabini je za svaku pohvalu. Mobilna kancelarija ima udobno vozačko sedište sa širokim spektrom podešavanja.
Kao dodatne opcije dostupne su podešavanje sjedišta u lumbalnom dijelu i ugradnja naslona za ruke. Tu je i sklopivi sto za odlaganje praktičnih perifernih uređaja - kabina se pretvara u pravu kancelariju. Ukupna zapremina prostora za dodatnu opremu je 73 litra.
Sigurnost
Za zaštitu vozača i putnika u slučaju sudara, vozilo je opremljeno:
- Prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača.
- Bočni vazdušni jastuci.
- Vazdušne zavese sa obe strane automobila.
Na prednjoj strani se nalazi zona gužvanja koja apsorbuje lavovski deo energije oslobođene prilikom udara. Veličina prednje osovine je optimizirana tako da se dio energije može prenijeti na karoseriju u frontalnom sudaru.
Opcije i cijene
Ako vjerujete najnovije vijesti, možete kupiti Peugeot Boxer po cijeni koja počinje od 1 milion 770 hiljada rubalja. Za ovaj novac možete kupiti vozilo u najosnovnijoj konfiguraciji - sa motorom od 130 konjskih snaga. Prilikom naručivanja dodatne opreme kao što je navigacija ili kamera za stražnji pogled, cijena ima dobre šanse da premaši 2 miliona rubalja.
Tuning
S obzirom na trenutne nedostatke i slabe tačke kombi, Peugeot Boxer tuning je zaista neophodna stvar. Prvo, zaštita lukova točkova. Drugo, ugradnja novih sjedišta - na primjer, od demontaže stranih automobila. Standardna sjedišta su uska i potpuno neudobna. Radijator također treba poboljšati - ponekad je jednostavno obložen šperpločom iznutra.
Potrebna je i zvučna izolacija - ne možete bez nje. Zadnjim vratima je potrebno zaptivanje obloga blatobrana. Kvaliteta svjetla u kabini ostavlja mnogo da se poželi - a to se ne može učiniti bez modifikacija. Multimedijalni sistem je osrednji - mogao bi se i zamijeniti.
Poređenje sa konkurentima
Očigledni konkurenti automobila Peugeot Boxer su:
- FIAT Ducato.
Zbog svog pristojnog prtljažnika i ekonomičnog dizel motora, Peugeot Boxer pobjeđuje u bitci, ali zbog manje nego idealne boje, krutog ovjesa i ne baš najbolje ergonomije, inferiorniji je od svojih konkurenata.
Recenzije vlasnika
Bez obzira koliko su detaljne i informativne recenzije automobila, mišljenje ljubitelja automobila ostaje odlučujuće. Šta kažu o Peugeot Boxeru, kakve kritike pišu. Hajde da to shvatimo.
Pišem iskrenu recenziju. Živim u St. Petersburgu. Uzeo sam prosječan komercijalni polovni Boxer 2012. Među nedostacima bih izdvojio sasvim glasnu karoseriju koja dosta zvecka, slabe podupirače i opruge. Boji se kolotečina i leda kao vatre. Po kiši i ledu, nažalost, potpuno smo nekontrolisani. Problem sa kočenjem u nuždi je što mu se ova opcija uopšte ne sviđa, skoro da ne usporava. Sedišta za putnike - nula ergonomije, nikakva. Nakon otprilike godinu dana aktivne vožnje, pojavile su se slabe tačke - pukla je bočna šina na vratima. Čim sam ga zamijenio, puklo je felge, tijelo se počelo raspadati po šavovima. Ne tražim zvijezde sa neba od kombija, ali kada se raspadne u pokretu, komentari su nepotrebni. Svjećice traju najviše godinu dana. Neko to kažePeugeotBokser 3postao mnogo bolji. Ne znam, ne znam, ali danas definitivno ne bih kupio kombi iz 2012.
Vladimir, Sankt Peterburg
Kupio sam španski Peugeot Boxer autobus u maju 2015. Sada je njegova kilometraža 195.000 km. Tražio sam radna mašina, koji neće propasti i neće se slomiti u najneočekivanijem trenutku. Boks mi daje toliko samopouzdanja. Dnevno putujem 300-400 km, 5 puta sedmično. Uvijek počinje iz prvog pokušaja. Prednje gume bile su dovoljne za 95.000 kilometara, zadnje gume trebale bi biti dovoljne za najmanje 150.000 km. Maksimum koji sam u njega utovario bio je 2,5 tone. Puhala je i stenjala i stigla je bez ikakvih posljedica. Idem na tehnički pregled svakih 15 hiljada km. Za 1,5 godine gotovo se u potpunosti isplatio.
Među prednostima ističem pouzdanost i agilnost, dobru sposobnost trčanja. Od minusa - iako je udoban, unutrašnjost je i dalje glasna, ima dosta buke. Po hladnom vremenu, bočna vrata se baš i ne zatvaraju, koliko god se trudili. Sve u svemu, zadovoljan sam kupovinom.
Andrej, Anapa
Ubrzao sam svoj Peugeot Boxer 2 dizel na 165. Ovo je avion, a ne kombi. I ne troši više goriva nego putnički automobil. Lako utovar, veoma prostran. Na 69.000 km potrebno je zamijeniti generator i vrh upravljača. Sada ga prodajem jer mi vise ne treba. Dobra alternativa popularnim brendovima!
Sergej Safonov, Moskva
Za i protiv
Prednosti automobila
- Ergonomija, izgled, udobnost su porasli;
- Prtljažni prostor je prostraniji.
Nedostaci automobila
- Pogled se ne može nazvati besplatnim - volumetrijske police stoje na putu;
- Prtljažni prostori u panelima vrata su preniski;
- Iz nepoznatih razloga, ručna kočnica je postavljena na lijevoj strani. Nije sasvim zgodno za korištenje;
- Volan je podesiv isključivo za doseg. Budući da nema podešavanja za ugao nagiba, gotovo je nemoguće postići najudobniji položaj;
- Vozač i putnici će morati da zauzmu gotovo okomit položaj;
- Nakon 60 hiljada prijeđenih kilometara, Peugeot Boxeri bukvalno počinju da se raspadaju. Najviše ranjivosti: kvačilo, vazdušni ovjes, ležajevi, letve upravljača i generatori;
- Osim toga, cijena Peugeot Boxera daleko je od najniže.
Hajde da sumiramo
I kratak govor da završimo recenziju. Peugeot Boxer je pretrpio manje promjene i definitivno je napredak u odnosu na 2. generaciju. Bilo je nekih nedostataka - oni su istaknuti u gornjem pasusu. Gdje je najbolje kupiti Peugeot Boxer? Najbolja opcija je kontaktirati ovlaštenog trgovca.
On je taj koji će moći ponuditi modele s raznim opcijama konfiguracije i pružiti službenu garanciju za kombi. Cijena od 1,77 miliona rubalja za novi Peugeot Boxer je, blago rečeno, prilično velika. Ali postoji pravi način da uštedite novac. Treba pričekati početak prodaje, nakon čega će cijena prošlogodišnjeg Peugeot Boxer kombija definitivno pojeftiniti.
Čini li se cijena još uvijek previsoka? Postoji izlaz - obratite pažnju na polovna vozila. Sasvim je moguće kupiti rabljeno komunalno vozilo Peugeot Boxer za 7-8 hiljada dolara. Ako je stanje praktički novo, a kilometraža prilično skromna, možete ga zadržati ispod 16.000 dolara.
Peugeot Boxer- snažan, elegantan i izdržljiv, u stanju da ispuni sve vaše zahtjeve za transport tereta.
Svi automobili Peugeot Boxer (osim verzije 440) pripadaju kategoriji "B", što znači da ih može voziti svaki vozač koji ima vozačku dozvolu sa odgovarajućom otvorena kategorija. Automobili su opremljeni 2,2- i 3,0-litarskim HDI dizel motorima sa maksimalnim obrtnim momentom od 250 odnosno 400 Nm. U zavisnosti od modela, nosivost je do 2 tone.
Peugeot Boxer ima neosporne prednosti:
- Najveća nosivost.
- Najprostranija karoserija.
- Najviše niske cijene servis, uključujući održavanje.
- Najbolji odnos cene i kvaliteta.
Tehničke karakteristike Peugeot Boxer (šasija + kabina)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Svi podaci o potrošnji goriva (l/100 km) dobijeni su tokom zvaničnih eksperimentalnih ispitivanja u potpunoj saglasnosti sa zahtevima EU Uredbe br. 80/1268/EEC. Vrijednosti potrošnje goriva date u tabeli su samo za referencu i ne predstavljaju garanciju. Sve date vrijednosti odgovaraju testovima vozila u osnovna konfiguracija, sa felgama i gumama standardne veličine i modela. Ugradnja na auto dodatna oprema, točkovi i gume kao opcije i/ili dodatna oprema mogu uticati na potrošnju goriva.
Peugeot Boxer je popularan komercijalni kombi koji su razvili dizajneri Fiat Centro Stile. Model je proizveden u zajedničkom poduhvatu između PSA Peugeot Citroen i Fiat grupe. Šasija ove porodice razvijena je uzimajući u obzir evropske zahtjeve za sigurnost i ekološku prihvatljivost, a jedna od njenih prednosti je širok raspon raznih modifikacija.
Peugeot Boxer je dobio svoj moderan dizajn 2006. godine. U Rusiji je masovna distribucija modela počela kasnije (zajedno s pojavom domaćih konkurenata u obliku automobila GAZelle). Francuski proizvod je brzo stekao svoju klijentelu zahvaljujući zanimljivom dizajnu, pristupačnoj cijeni i jednostavnosti korištenja.
Glavne prednosti Peugeot Boxera:
- sposobnost upravljanja pravima kategorije “B”;
- prostrano tijelo;
- najbolja nosivost u klasi;
- pristupačna cijena.
Trenutno se Peugeot Boxer proizvodi u fabrikama u Italiji, Francuskoj i Rusiji.
Zvanična premijera Peugeot Boxera održana je 1994. godine. Međutim, istorija modela počela je mnogo ranije. Krajem 1970-ih PSA grupa sklopio ugovor o partnerstvu sa brendom Fiat. Kompanije su se dogovorile da zajednički razvijaju i proizvode male komercijalne kamione.
1. generacija
Prvi plodovi partnerstva predstavljeni su 1981. godine. Model J5 se pokazao prilično dobrim, ali rasprostranjena Nisam ga primio. Međutim, upravo je ona postala prethodnica Peugeot Boxera. Kreiranje modela izvršili su predstavnici preduzeća Sevel, koje je ujedinilo zaposlenike PSA i Fiata. Peugeot Boxer (kao i neki drugi automobili francuske marke) dobio je "blizance" u vidu Citroen Jumper i Fiat Ducato.
Porodica je uključivala 4 modifikacije: šasiju, kombi, laki kamion i mali minibus. Karakteristike prve generacije:
- pouzdan 5-brzinski ručni menjač zupčanici (sve verzije modela bile su opremljene njime);
- nezavisno ogibljenje s oprugom sprijeda
- moćna baza na okviru koji može izdržati velika opterećenja;
- poprečni raspored motora.
Paleta motora Peugeot Boxer I uključivala je 2-litarski motor benzinska jedinica(110 KS) i odmah 5 dizel motora (68-128 KS) različitih zapremina. Opciono, automobil bi mogao biti opremljen sistemom pogona na sve točkove.
Na najnovijim verzijama porodice, postao je dostupan 4-stepeni automatski menjač.
Skoro 8 godina Peugeot Boxer nije pretrpio velike promjene, a interesovanje za model je počelo da bledi, pa je 2002. godine francuski brend restilizovao automobil. Rešetka hladnjaka postala je izražajnija i dobila je povećanu marku. Sprijeda, umjesto pojedinačnih farova, pojavili su se blok farovi. Branici i retrovizori su porasli u veličini. Dizajn enterijera je neznatno promenjen. Tehnička komponenta je također pretrpjela promjene. Programeri su napustili 1,9-litarski dizel motor, dodajući 2,8-litarski i 2,3-litarski agregat (146 i 128 KS) u ponudu. Promjene su učinile Peugeot Boxer zanimljivijim.
2. generacija
2006. godine održana je prezentacija druge generacije automobila, koja nije izgubila na aktuelnosti ni danas. Razvoj Peugeot Boxera II izvršili su italijanski i francuski predstavnici. Među prioritetima im je bilo ažuriranje dizajna i strukturnih komponenti modela, koji su dugo ostali nepromijenjeni. Kao rezultat toga, promjene su uticale na gamu motora, pojedine komponente, dizajn interijera i izgled. Broj modifikacija Peugeot Boxera porastao je na skoro 50 jedinica.
Glavnu ulogu u kreiranju dizajna novog proizvoda imali su stručnjaci iz talijanskog odjela Fiat Centro Style. Ravne linije karoserije (kockasti dizajn), koje postepeno gube popularnost, stvar su prošlosti. Model je dobio veliki branik, upotpunjen rešetkom hladnjaka u obliku slova U. Neposredno ispod nje je poklopac za haubu skromne veličine. Slika je upotpunjena zakrivljenim farovima. Veliko vjetrobransko staklo i niska linija stakla poboljšali su vidljivost. Izgled su upotpunili voluminozni lukovi točkova i vertikalni retrovizori. Kabina novog Peugeot Boxera mogla je da primi 3 osobe. U putničkoj verziji s desne strane su se pojavila klizna vrata (pored prednjih vrata sa šarkama). Salon je također ažuriran. On komandna tabla montiran od meke plastike on-board kompjuter. Povećan je broj polica, lijepih dodataka i mjesta za odlaganje raznih stvari (niša za papire, pretinac za rukavice, držač za čaše, stol na izvlačenje i druge pregrade).
Za drugu generaciju razvijeni su agregati od 2,2 i 3 litre. 2010. godine linija motora je ažurirana.
U Rusiji je Peugeot Boxer II bio veoma popularan, a njegova proizvodnja je počela ubrzo nakon premijere u selu Rosva (regija Kaluga). Za proizvodnju automobila domaće preduzeće je koristilo mnoge strane komponente. Branici, predmeti enterijera i sedišta kupljeni su od francuske kompanije Fauresia, a elemente od lima isporučila je španska kompanija Gestamp Automocion.
2008. godine, drugi Peugeot Boxer je doživio restilizaciju, što se odrazilo na njegov izgled. Automobil je dobio masivnu oblogu koja se protezala u nivou točkova po dužini bočne strane. Opseg motora se promijenio - dodane su mu ekonomičnije jedinice. Model je dobio set sistema koji poboljšavaju sigurnost putnika i vozača.
Godine 2012 Peugeot Boxer je podvrgnut još jednom restilizaciji, dobio je udobniju unutrašnjost i manje promjene u dizajnu. Već u osnovnoj verziji automobil je bio opremljen sjedištima s višestrukim podešavanjem i električnim podizačima prozora. Prepoznatljiva karakteristika Modeli imaju ergonomske ručke koje vam omogućavaju otvaranje vrata uz minimalan napor.
Karoserija se počela izrađivati od materijala povećane čvrstoće, što je povećalo vijek trajanja automobila i dodalo dodatnu krutost. Problem korozije u restilizovanim verzijama je praktično rešen. Prljavština se nije nakupljala na tijelu, a galvanski premaz elemenata osigurao je maksimalnu izdržljivost.
Tehničke promjene na modelu bile su minimalne.
Opseg porodice Peugeot Boxer oduvek je bio izuzetno širok. Model je omogućio transport rasutih tereta, čije su dimenzije zavisile od modifikacije vozila. Korisna zapremina pojedinačnih verzija dostigla je 17 kubnih metara.
Automobil je proizveden u sljedećim tipovima karoserije:
- Kombi je najpopularnija verzija i korišten je za razne zadatke. Modifikacija je imala 2 varijacije: FV (zastakljena) i FT (potpuno metalna). Kombi je omogućio prevoz opreme, ljudi, hrane, namještaja i drugih stvari. Automobil je bio pogodan za rad u Ministarstvu za vanredne situacije, policiji i hitnoj službi.
- Šasija je univerzalna opcija karoserije koja vam omogućava da dodate funkcionalnost uzimajući u obzir ciljeve klijenta postavljanjem opreme na okvir. Bilo je mnogo područja za korištenje modifikacije: kamion za vuču, s ravnom platformom, hladnjača, izotermni kombi, kiper, kombi za proizvodnju robe, cisterna i drugo. Šasija je omogućila obavljanje gotovo svih poslova zahvaljujući mogućnosti ugradnje specijalna oprema i velika nosivost (do 1900 kg).
- Combi je verzija koja kombinuje prednosti minibusa i kombija. Model Peugeot Boxer Combi imao je jedinstvene parametre i bio je dobra alternativa klasičnom monovolumenu.
- Minibus - putnička varijacija s mogućnošću promjene unutrašnje konfiguracije i povećan nivo udobnost. Modifikacija Peugeot Boxer Tour Transformer dobila je sofe na rasklapanje. U isto vrijeme, salon bi se mogao transformirati njihovim pomicanjem. Kao rezultat toga, minibus se lako pretvorio u mobilnu kancelariju, kamper, kombi ili punopravni kombi.
Video recenzije
Specifikacije
Dimenzije:
- dužina – 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
- širina – 2050 mm;
- visina – 2522 mm (2764 mm – povećana visina);
- međuosovinsko rastojanje - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
- prednji trag – 1810 mm;
- zadnji trag – 1790 mm.
Veličinu automobila možete odrediti na osnovu indeksa. Dodaci LL, L, M i C označavaju dužinu međuosovinskog razmaka (od najveće do najmanje dimenzije). Nivo krova karakteriziraju dodatne oznake HS, H i S.
Nosivost Peugeot Boxera je od 1090 do 1995 kg. Bruto težina vozila takođe varira i kreće se od 3000-4000 kg. U zavisnosti od modifikacije, automobil može primiti od 8 do 17 kubnih metara tereta.
Maksimalna brzina mašine je 165 m/sat.
Potrošnja goriva:
- vangradski ciklus - 8,4 l/100 km;
- kombinovani ciklus - 9,3 l/100 km;
- gradski ciklus - 10,8 l/100 km.
Kapacitet rezervoara za gorivo je 90 litara.
Motor
Prve modifikacije Peugeot Boxer II bile su opremljene sa 2 tipa pogona: 3- i 2,2-litarski dizel motori sa Common Rail sistemom (zajednički razvoj stručnjaka Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Agregati su bili bazirani na motorima serije DW (Peugeot), ali su imali duži vijek trajanja.
Karakteristike ovih motora:
- blok cilindra od lijevanog željeza;
- sistem za praćenje čestica čađi u motornom ulju;
- izdržljiva glava cilindra od lake legure AS7;
- Razvodni pogon sa 2-rednim valjkastim lancem.
On Rusko tržište Verzije s 2,2-litarskim dizel motorom s nazivnom snagom od 96 KS postale su sve raširenije. i obrtni moment od 320 Nm. 2,2-litarski agregati su također imali snagu od 120 KS, 3-litarski dizel motori - 158 KS.
2010. godine asortiman motora Peugeot Boxer je ažuriran. Prethodni motori zamijenjeni su ekonomičnijim i pouzdanijim verzijama. Linija motora uključuje:
- 2,2-litarski dizel (110, 130 i 150 KS);
- 3-litarski dizel (145, 156 i 177 KS).
Uređaj
Dizajn i konstrukcija Peugeot Boxer II bila je revolucija u segmentu kombi vozila. Svestran i moderan auto pogodan za svaku situaciju. Karakteristike Automobili imaju izduženu haubu sa blago izbočenim srednjim dijelom i veliku rešetku hladnjaka. Složena geometrija reflektora i dvostrukih farova omogućili su odlično osvjetljenje staze.
Drugi Peugeot Boxer bio je superiorniji u odnosu na svog prethodnika u smislu praktičnosti i vijeka trajanja. Odbojnici, šarke i vrata su ojačani, što je omogućilo da se izdrže povećana opterećenja. Karoserija automobila bila je gotovo u potpunosti napravljena od čeličnih limova debljine 1,8 mm. Automobil je postao jači i dobio manje štete u nesrećama i sudarima. Dodatnu strukturnu čvrstoću šasiji je dala povećana krutost, gdje je korišten čelični okvir.
Samo tijelo je dizajnirano da spriječi nakupljanje prljavštine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 70% metala je bio pocinčani čelik. Vanjske površine su dodatno pocinčane i obložene sa 5 slojeva zaštitnog materijala. Ova tehnologija je pouzdano zaštitila karoseriju od korozije.
Programeri nisu zaboravili na sigurnost. Struktura karoserije razvijena je uzimajući u obzir maksimalnu stabilnost tokom frontalnog sudara. Programirane zone gužvanja mogu apsorbirati jak udar i zaštititi putnike i vozača od povreda.
Ostale karakteristike karoserije uključuju:
- ojačana ulazna vrata;
- ograničenje kretanja stupa upravljača i sklopa pedala (zaštita vozača);
- kruti okvir;
- optimalan položaj komponenti prednjeg ovjesa, zbog čega se dio frontalnog sudara pomjerio ispod dna.
Šasiju automobila predstavljala je prednja osovina tipa Pseudo McPherson sa prednjom nezavisni točkovi i zavisna stražnja osovina, na bazi opruga. Neke modifikacije su uključivale stabilizatore bočna stabilnost. Upravljanje Bio je tipa zupčanika i zupčanika i bio je dopunjen hidrauličnim pojačivačem, olakšavajući proces vožnje.
Za Peugeot Boxer II izabran je ručni menjač sa 5 ili 6 brzina i pogonom na prednje točkove. Od automatski menjač Prijenos korišćen ranije, odlučili su da ga napuste.
Otišla u prošlost i bubanj kočnice. Visoko efikasne disk kočnice ugrađene su na sve točkove modela. Osnovna oprema uključuje ABS (sistem protiv blokiranja točkova). Aktivnoj sigurnosti u drugom Peugeot Boxeru posvećena je povećana pažnja, opremajući model sljedećim sistemima (opciono):
- sistem elektronska distribucija sila kočenja (REF), koja reguliše kočenje svakog točka uzimajući u obzir situaciju na putu;
- sistem protiv klizanja (ASR), koji minimizira klizanje tokom ubrzanja;
- Pomoćnik pri kočenju u nuždi (AFU), koji povećava pritisak na pedalu i skraćuje put kočenja;
- sistem dinamičke stabilizacije (ESP), vraćanje automobila na zadatu putanju
- sistem lokalizacije otvorena vrata, označavajući vrata ostavljena otvorena svjetlosnom indikacijom;
- zaštitni sistem za zatvaranje goriva koji zaustavlja dovod goriva pri udaru;
- Sigurnosni sistem električnih prozora;
- Zračni jastuci za putnike i vozača;
- Sigurnosni pojasevi sa 3 tačke;
- drugi sistemi zaštite.
Peugeot Boxer je pozicioniran kao funkcionalan prevoznik velikih količina tereta. Međutim, ovaj prioritet nije utjecao na veličinu i kvalitetu interijera. Model je opremljen udobnom kabinom za 3 osobe. Ručica menjača nalazila se blizu instrument table i omogućavala je lak odabir brzine. U prednjem dijelu predviđen je prostor za trećeg putnika, pa mu je bilo zgodno da putuje čak i na velike udaljenosti.
Instrument tabla je izrađena od mekane plastike. Pored standardnih točkića (indikator goriva, temperatura motora, brzinomjer i tahometar), pojavio se i kompjuter na vozilu. Udoban 4-kraki volan može biti opremljen dugmadima za kontrolu radija.
Vozačevo sjedalo je bilo opremljeno mnogim skladišnim prostorima i policama, što mu je pomoglo da sjedi s maksimalnom udobnošću. Visok položaj sedenja i veliki retrovizori poboljšali su preglednost i dali osećaj potpune kontrole situacije. Pokazalo se da je vozačevo sjedalo znatno udobnije od sjedišta suvozača. Potonji nije imao podešavanja. Vertikalno podignuti nasloni i mali jastuci nisu omogućavali udobno sjedenje. Vozačevo sedište je dobilo posebne postavke koje vam omogućavaju da odaberete optimalnu poziciju.
U poređenju sa domaćim gazelama i većinom konkurenata, Peugeot Boxer je izgledao mnogo bolje u smislu lakoće kretanja. Istovremeno, cijena modela je uvijek ostala pristupačna, što je privuklo interesovanje velikog broja kupaca.
Cijena novih i polovnih Peugeot Boxera
Osnovna oprema automobila izgleda prilično loše. Minimalna cijena nema čak ni audio sistem. Većina opcija će se morati dodatno naručiti. Verzija sa standardnim motorom u osnovnoj konfiguraciji koštat će 1,01-1,05 milijuna rubalja. Sličan model sa srednjim tijelom bit će skuplji za 50-60 hiljada rubalja. Cijena modela s visokim krovom kreće se od 1,21-1,25 miliona rubalja.
Najskuplje su proširene modifikacije. Cijene za njih počinju od 1,27 miliona rubalja.
Korištene verzije Peugeot Boxera također su popularne zbog svoje visoke pouzdanosti. Izbor ovdje nije ništa manje širok:
- modeli 2007-2008 - od 200 hiljada rubalja;
- Modeli 2011-2012 – od 600 hiljada rubalja;
- Modeli 2014-2015 – od 900 hiljada rubalja.
Peugeot Boxer je ekonomično, pouzdano i multifunkcionalno komercijalno vozilo koje zadovoljava Euro 4 ekološke standarde. Šasija modela kreirana je uzimajući u obzir evropske zahtjeve za efikasnost i sigurnost i omogućava najsloženiji rad. Porodicu Peugeot Boxer predstavlja ogroman broj modifikacija sa različitim međuosovinskim rastojanjem, elektrane, dužine i opcije karoserije. Zahvaljujući tome, svaki klijent može pronaći upravo onu opciju koja mu najviše odgovara.
Sve verzije Peugeot Boxera su kategorije „B“, tako da ih može voziti vozač odgovarajuće kategorije, što je veoma zgodno. Peugeot Boxer odlikuje:
- bolja nosivost;
- optimalan odnos kvaliteta i cene;
- minimalni troškovi održavanja;
- najprostranija karoserija u segmentu.
Istorija modela i svrha
Proizvodnja modela iz porodice Peugeot Boxer započela je 1994. godine u italijanskoj fabrici SEVEL. Karakteristike prve generacije modela uključuju osnovu na ramu, prednji poprečni motor i nezavisno prednje ogibljenje sa oprugama. Sve verzije debitantskog Peugeot Boxera bile su opremljene isključivo ručnim mjenjačem sa 5 brzina. Kreiranje modela izvela je zajednička grupa stručnjaka iz PSA Peugeot Citroen i Fiat. Rezultat njihovih aktivnosti bila su 3 automobila, malo se razlikuju po dizajnu i konstrukciji: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer I je bio u ponudi u 4 glavne verzije: šasija, minibus, kombi i laki kamion. Linija pogonskih jedinica sastojala se od 2-litarskog benzinskog motora (110 KS) i 5 dizel motora zapremine 1,9-2,8 litara (68-128 KS). Međuosovinsko rastojanje prve generacije varirao je između 2850-3700 mm, dužine - 4749-5599 mm.
2002. godine Francuzi su izvršili ozbiljan facelift modela. To je uticalo na rešetku hladnjaka i oba branika. Unutrašnjost Peugeot Boxera je takođe primetno promenjena. Automobil je također bio opremljen plastičnim lajsnama karoserije i uvećanim farovima sa sjenilima bez šare. Zadnji deo fejslift verzije imao je zaobljeni branik, novu natpisnu pločicu i svetla sa otvorima za ventilaciju. U asortimanu motora, 2,3- i 2,8-litarske jedinice zamijenile su 1,9-litarske dizel motore. Međutim, većina elemenata je ostala ista (vrata, vanjski paneli).
Još 4 godine kasnije premijerno je predstavljena druga generacija modela. Ova opcija je i danas relevantna. Drugi Peugeot Boxer rezultat je rada francuskih i talijanskih stručnjaka koji su pokušali značajno poboljšati sve detalje proizvoda i unijeti novine u dizajnerska rješenja koja su ostala nepromijenjena dugi niz godina. Dizajn enterijera, sigurnosni sistemi, dizajn i asortiman motora su redizajnirani. Povećan je i broj dostupnih modifikacija (oko 50).
Eksterijer novog Peugeot Boxera dizajnirali su italijanski dizajneri iz odjela Fiat Centro Style. Odlučili su da se odmaknu od kubičnog dizajna automobila koji je bio uobičajen u to vrijeme. Kao rezultat toga, razvijen je masivni branik s rešetkom hladnjaka u obliku slova U. Iznad njegove usne nalazio se minijaturni poklopac haube, a farovi su imali složen oblik. Zbog niske linije stakla i ogromnog vjetrobranskog stakla, omogućena je odlična preglednost. Sa strane su se isticala vertikalna ogledala i obimni lukovi točkova. Putničke verzije, pored vrata na šarkama na prednjoj strani, imale su klizna vrata na desnoj strani. Kabina modela je napravljena sa 3 sedišta. Pored standardnih brojčanika (obrtomjer, brzinomjer, senzor temperature), na ploči se pojavio i kompjuter. Sama je bila napravljena od mekane plastike. Na radnom mjestu pojavili su se razni skladišni prostori i pribor: pretinac za rukavice, stol na izvlačenje, niša za papire, držač za čaše.
2014. godine Peugeot Boxer je ponovo ažuriran. Tehničke karakteristike modela ostale su iste, a promjene su uticale samo na izgled.
Peugeot Boxer II se nudi u nekoliko verzija koje određuju mogućnosti modela:
- Potpuno metalni kombi (Peugeot Boxer Ft) koristi se za prevoz različite robe i kao vozilo tehničke pomoći, kombi sa nameštajem, specijalno vozilo (MUP, Hitna pomoć, Ministarstvo za vanredne situacije), izotermni kombi i mobilni radio ili televizijski studio.
- Varijanta teretno-putnički (Peugeot Boxer Combi) koristi se za prevoz putnika i isporuku robe. Automobil je opremljen sa 9 putničkih sedišta u kabini sa različitim opcijama za njihovu lokaciju. Sjedala su visokokvalitetne obrade (tvrda ili mekana). Pričvršćivači za brzo otpuštanje razvijeni su posebno za ovaj dizajn.
- Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) je model sa varijabilnom unutrašnjom konfiguracijom, koja garantuje optimalan nivo udobnosti. U unutrašnjosti automobila nalaze se sofe na rasklapanje koje se mogu rasklopiti, sklopiti i odložiti, pretvarajući unutrašnjost automobila u kamper, kombi, kombi ili mobilnu kancelariju.
- Šasija sa kabinom (Peugeot Boxer Chassis Cab) je najsvestranija verzija automobila, koja pruža mogućnost ugradnje raznih dodataka na okvir i obavljanje širokog spektra poslova. Zbog modularnog dizajna i iste udaljenosti između montažnih rupa, konverzija se izvodi uz minimalno vrijeme i trud. Najpopularnije verzije automobila baziranih na šasiji Peugeot Boxer su: izotermni kombi, kamion s ravnom platformom, hladnjača, kiper, dizalica, tenda, kombi za proizvodnju robe, kombi cisterne i namještaj.
Trenutno se Peugeot Boxer smatra jednim od lidera u svom segmentu. Nepretenciozan, ekonomičan i moćan automobil bit će odličan pomoćnik u poslu i u porodici. Domaćem klijentu se nude modeli sastavljeni od uvezenih kompleta u fabrici u selu Rosva (regija Kaluga).
Video snimci test vožnje
Specifikacije
Peugeot Boxer druge generacije nudi se u različitim verzijama sa 3 opcije međuosovinskog razmaka: 3000, 3450 i 4035 mm. Sve varijacije imaju istu širinu (2050 mm), ali se razlikuju po dužini (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i visini (osnovna - 2254 mm, produžena - 2764 mm). Na raspolaganju je i nekoliko opcija za unutrašnju visinu (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i unutrašnju zapreminu (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 kubnih metara). Indeksi C, M, L i LL karakteriziraju veličinu međuosovinskog razmaka - od malog do velikog. Dodatni indeksi S, H i HS određuju nivo krova.
Ukupna težina modela varira u zavisnosti od modifikacije - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nosivost ovisi o ovom parametru - 1090-1995 kg.
Potrošnja goriva
Prosječna potrošnja goriva za Peugeot Boxer II je 10,8 l/100 km (urbano) i 8,4 l/100 km (vangradsko). U isto vreme rezervoar za gorivo drži do 90 l.
Peugeot Boxer veličine felgi i felgi
Parametri točkova za model: 6 x 15 ET55 ili 6 x 15 ET68 (5 rupa) sa gumama dimenzija 205/75 R16 ili 215/75 R16.
Motor
Druga generacija Peugeot Boxera opremljena je 2,2- i 3-litarskim dizel agregatima različite snage. Ovi motori su zajednički razvoj PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Bazirani su na dizel motorima porodice DW iz PEUGEOT-a, koji se odlikuju dugim vijekom trajanja i pouzdanošću. Među karakteristikama motora su:
- glava motora od lake legure AS7;
- Common Rail sistem direktnog ubrizgavanja (3. generacija);
- sistem za traženje čestica čađi u motornom ulju;
- razvodni pogon sa dvorednim valjkastim lancem;
- blok cilindra od livenog gvožđa visoke čvrstoće.
Najpopularnije u Rusiji su modifikacije s 2,2-litarskim dizel motorom sa sljedećim karakteristikama:
- nazivna snaga – 96 (130) kW (KS);
- obrtni moment – 320 Nm;
- broj cilindara – 4;
- prečnik cilindra – 86 mm.
2,2-litarske dizelske verzije sa 100 KS su također prilično česte.
Fotografija
Uređaj i popravka
Karoserija Peugeot Boxera je gotovo u potpunosti izrađena od čeličnih limova debljine 1,8 mm. Zahvaljujući tome, dobro podnosi oštećenja na cesti i udarce u odnosu na kombije slične klase. Šasija povećane krutosti daje mu dodatnu snagu. Dizajn modela je osmišljen do najsitnijih detalja. Peugeot Boxer je dizajniran da smanji nakupljanje prljavštine i prašine na teško dostupnim mjestima. Gotovo 70% metala koji se koristi u konstrukciji je pocinčani čelik. Njegove vanjske površine su dva puta pocinčane, a zatim prekrivene sa 5 slojeva specijalnog zaštitnog materijala. Ova tehnologija pouzdano štiti automobil od korozije.
Standardno, model je opremljen električnim grijanim i električno podesivim vanjskim retrovizorima. Štaviše, svako ogledalo ima 2 stakla (jedno sferno), što smanjuje „mrtve tačke“ za vozača. Visoka pozicija sedenja i veliki prozori čine vožnju veoma udobnom. Vozačevo sedište ima mnogo podešavanja (za razliku od suvozačevog).
Prednje ogibljenje Peugeot Boxera je dobro podešeno. U kombinaciji sa servo upravljačem, osigurava precizno manevriranje i lakoću vožnje. Osnovna oprema uključuje i savremeni ABS. Dodatno možete ugraditi ASR, senzor za pretjecanje, stražnju kameru, ultrazvučne senzore i asistenta za parkiranje.
U poređenju sa domaćim GAZelama, Peugeot Boxer deluje kao automobil sa druge planete. Ovdje je sve u osnovi kvalitetnije, što potvrđuju mnogi pozitivne povratne informacije vlasnici. Istovremeno, rad mašine mora biti praćen adekvatnom sezonskom obukom, kontrolom kvaliteta isporučenog goriva i blagovremenim održavanjem. U poređenju sa konkurentima, Peugeot Boxer ima udobniju i prostraniju unutrašnjost sa naprednom opremom, motor velikog obrtnog momenta koji mu omogućava prilično brzo ubrzanje do velikih brzina čak i sa napunjenom kabinom, i nisku potrošnju goriva.
Međutim, model ima i nedostatke. Oni su povezani sa prilagođavanjem Francuza ruskim uslovima rada. Na domaćim putevima, Peugeot Boxer se ne osjeća uvijek ugodno. Takođe se ne preporučuje servisiranje vašeg vozila u neovlašćenim servisima. Problemi posebno često nastaju s kugličnim zglobovima, elektronikom i krajevima upravljača. IN zimsko vrijeme Automobilu je potrebno dosta vremena da se zagreje, ali unutrašnjost ostaje hladna.
Cijena novih i polovnih Peugeot Boxera
Najnovija generacija Peugeot Boxera nudi se na ruskom tržištu po cijeni od 1,019 miliona rubalja. Za ovaj novac možete kupiti osnovnu modifikaciju L1H1 sa 2,2-litarskim dizel motorom (130 KS) i sledećom opremom: airbag, EBA, ABS, centralno zaključavanje, rezervna guma, imobilajzer, čelične felge, halogena farova, audio priprema, podešavanje sedišta, električni prednji prozori, podesivi stub volana, servo i putni kompjuter. Vrhunskom verzijom se smatra L4H3, koja košta 1,209 miliona rubalja.
Polovne verzije Peugeot Boxera u Rusiji se nude po cijenama od 400.000 rubalja (normalno stanje). Modeli od 2006-2008 s kilometražom od oko 300.000 km koštat će 380.000-480.000 rubalja, automobili od 2009-2011 - 550.000-900.000 rubalja.
Analogi
Analogi Peugeot Boxera uključuju modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.
Lekcija-studija „Morfologija
Ruski crkvenoslavenski rječnik online
Spisak ručnih operacija u 1 od 8