Greške prilikom polaganja vozačkog ispita. Kazneni bodovi za ispit saobraćajne policije: grad i lokacija. Ulaz unazad u garažu

Prema riječima poslanika, njihov cilj je da zaustave one koji sistematski i redovno ozbiljno krše pravila. Na primjer, neki vozači imaju 20 i 30 i još uvijek voze.

Sistem bodovanja je dizajniran da kazni takve zlonamjerne prekršioce i liši im prava.

Pažnja! Radi se o samo za teška krivična djela, kao što je prolazak na crveno svjetlo ili vožnja u alkoholiziranom stanju.

Također je potrebno imati na umu da će sud donijeti odluku o akumulaciji određenog broja bodova na osnovu protokola službenika saobraćajne policije.

Kako radi?

Prema računu, jedan bod je sto rubalja kazne. One. prekršio pravila, dobio kaznu od 500 rubalja i zaradio 5 bodova. Imaju kumulativni efekat.

Na primjer, za primarno putovanje kroz crveno svjetlo - kazna je 5.000 rubalja, a za sekundarno - već 10.000 rubalja. Naravno, biće i više bodova.

Pretpostavlja se da će se uzeti u obzir samo oni prekršaji koje lično uoči službenik saobraćajne policije. Oni koji su uhvaćeni kamerom neće biti označeni. Više detalja o tome kako i šta saobraćajni prekršaji snimljene kamerama, možete saznati, a možete i detaljnije pročitati gdje i kako možete pogledati fotografije prekršaja.

osim toga, Minimalna kazna će biti povećana sa 100 na 500 rubalja. Planirano je i značajno povećanje kazne za vožnju u pijanom stanju - do 30.000 rubalja i automatsko lišenje prava na 1,5 godine.

Još nije poznato kada će akumulirani bodovi isteći.

Šta će im biti naplaćeno?

Njihova potpuna lista data je u 12.38 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Ovaj članak još nije operativan i redovno se ažurira novim podacima. Trenutno, prekršaji za koje će se dodijeliti bodovi uključuju:

1. Upravljanje vozilom koje nije prošlo tehnički pregled.
2. Vožnja kroz zabranjujući gest kontrolora ili signal semafora.
3. Vožnja sa neispravnim kvačilom, kočnicom (osim parkirna kočnica) sistem ili upravljanje.
4. Nemojte koristiti motociklističke kacige ili sigurnosne pojaseve.
5. Nedostatak pješačkog pristupa na potrebnim mjestima.
6. Upravljanje vozilom bez vozačke dozvole (isključujući put za obuku). Ovdje će kazna biti povećana na 30.000 rubalja.
7. Prelazak željezničke pruge na pogrešnom mjestu.
8. Prekoračenje dozvoljene brzine za više od 40 km/h.
9. Okretanje na pogrešnim mjestima.
10. Vožnja suprotnom trakom.
11. Nedostatak prolaza za vozila koja imaju prioritet.
12. Vožnja u alkoholisanom stanju.

Bitan! Ako je vozač u toku godine 3 puta počinio nešto sa ovog spiska, onda će mu četvrti put biti upućen poziv na sud, gdje će mu biti izrečena kazna oduzimanja dozvole od 1,5 godine.

Novčanom kaznom neće biti kažnjeni:

• Za zaustavljanje ili parkiranje na nedozvoljenim mjestima.
• Za vožnju u traci predviđenoj za specijalna vozila.
• Za neupotrebu pokazivača pravca.
• Ostali "manji" prekršaji.

Prednosti i nedostaci

Govoreći o prednostima, vrijedi napomenuti da bodovni sistem može pomoći u borbi protiv sistematskih prekršitelja. Tri kazne i bez dozvole.

Još jedan plus je što kazna podjednako pogađa i bogate i siromašne., jer su bodovi univerzalna “valuta”.

Kao što je gore navedeno, prekršaji koje uoči samo službenik saobraćajne policije biće evidentirani. Nije iznenađujuće da je u jednom trenutku bodovni sistem doveo do čitavog talasa korupcijskih zločina.

Zbog čega je, u principu, otkazan. Na kraju krajeva, šta vrijedi podmititi zaposlenika tako da on "zažmuri" na?

Rokovi implementacije

Sistema kažnjavanja „rupa“ pamte mnogi koji su vozili vozila u Sovjetskom Savezu, kada su za prekršaje probušene rupe na karti. Za tri uboda mi je oduzeta dozvola. Zatim se 90-ih pojavio bodovni sistem, ali je ubrzo ukinut 1997. godine.

U periodu 2012-2013 također se govorilo o ponovnom uvođenju bodovnog sistema. Ali nisu ni do čega došli.

I konačno 2016-2017. Predlog zakona je već izrađen, pažljivo osmišljen i usvojen. Ali nije poznato kada će stupiti na snagu. Razgovarali su o 1. januaru 2017. godine, ali je taj rok prošao, a bodovni sistem nikada nije zaživeo. Ostaje samo sačekati.

Zaključak

U zapadnim zemljama sistem bodova se koristi dugo i vrlo uspješno. Ali kao što znamo, ono što je dobro za Evropu, loše je za Rusiju. Da li će stari poredak ponovo zaživeti, pokazaće vreme.

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Mnogi kandidati za vozače će pronaći tabelu kaznenih poena koji se dodeljuju za greške praktični ispit prilikom isporuke u gradu.

Sada, prilikom polaganja vozačkog ispita u gradu, budući vozač može osvojiti 1, 3 ili 5 bodova. Nepolaganje ispita će se desiti ako se sakupi 5 ili više kaznenih bodova tokom cijelog perioda polaganja.

Kazneni poeni do 01.09.2016

Velike greške - 5 bodova

Uobičajene greške	Saobraćajna pravila
1.1. Nije pružio prednost u saobraćaju vozačima vozila sa takvim pravom (stvorio prepreku)	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Nije dao prednost u saobraćaju pješacima i (ili) biciklistima koji imaju takvo pravo	8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6
1.3. Zaleteo u nadolazeći saobraćaj ili tramvajske pruge u suprotnom smjeru	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
	6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Nije u skladu sa zahtjevima znakova prioriteta, znakova zabrane i obaveznih znakova	Aneks 1
1.6. Prešao zaustavnu liniju (oznaka 1.12) kada je bio znak 2.5 ili kada je bio zabranjujući semafor (kontrolor saobraćaja)	6.13, Dodatak 2
1.7. Prekršio pravila preticanja	11.1-11.5
1.8. Prekršio pravila za polukružno skretanje	8.8, 8.11
1.9. Prije skretanja desno, lijevo ili polukružno skretanje nije zauzeo odgovarajući položaj na kolovozu, uzimajući u obzir tačku 8.7.	8.5
	8.12
	15.1-15.4, 12.4
1.12. Nije poduzeo moguće mjere za smanjenje brzine, do tačka, ako postoji opasnost za saobraćaj	10.1
1.13. Radnja ili nečinjenje kandidata za vozača koja je zahtijevala intervenciju u procesu upravljanja ispitnim vozilom kako bi se spriječio nastanak nezgode

Prosječne greške - 3 boda

Manje greške - 1 bod

Uobičajene greške	Saobraćajna pravila
3.1. Niste vezali pojas	2.1.2
3.2. Neblagovremeno uključivanje i isključivanje pokazivača smjera	8.2
3.3. Prekršio pravila postavljanja vozila na kolovoz	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.4. Odabrana brzina vožnje bez uzimanja u obzir putnih i meteoroloških uslova	10.1
3.5. Premješteno nepotrebno s previše mala brzina	10.4
3.6. Naglo kočio kada nije bilo potrebe da se spreči nesreća	10.4
3.7. Prekršio pravila za korištenje vanjskih rasvjetnih uređaja i zvučni signali	19.1-19.5, 19.8
3.8. Nepažljiv prema drugim vozilima
3.9. Nepouzdano koristi komande vozila, ne osigurava glatko kretanje i kočenje
3.10 Ne koristi retrovizore
3.11 Dozvoljeno blokiranje kotača vozilo prilikom kočenja u slučaju nužde
3.12. Ostali saobraćajni prekršaji

Kazneni poeni od 01.09.2016

Velike greške - 5 bodova

Uobičajene greške	Saobraćajna pravila
1.1. Nije ustupio prolaz (stvorio prepreku) vozilu koje ima prednost	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12,9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Nije ustupio prolaz (stvorio prepreku) pješacima koji imaju prednost	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. Slijetao u nadolazeći saobraćaj (osim u dozvoljenim slučajevima) ili na nadolazeće tramvajske pruge	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
1.4. Vožnja kroz zabranu semafora ili signal kontrolora	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Nije ispoštovao zahtjeve znakova prioriteta, znakova zabrane i obavezne oznake, oznaka na putu 1.1, 1.3, kao i znakova posebnih propisa	Prilozi br. 1 i br. 2 saobraćajnim pravilima
1.6. Prešao zaustavnu liniju (oznaka 1.12) prilikom zaustavljanja u prisustvu znaka 2.5 ili uz zabranu semafora (kontrolor saobraćaja)	6.13, Dodatak br. 2 saobraćajnim pravilima
1.7. Prekršio pravila preticanja	11.1-11.4
1.8. Prekršio pravila za skretanje	8.5-8.7
1.9. Prekršio pravila za izvođenje polukružno skretanja	8.5, 8.8, 8.11
1.10. Kršena saobraćajna pravila obrnuto	8.12
1.11 Prekršio pravila za prelazak željezničkih prelaza	15.1-15.4, 12.4
1.12. Prekoračio postavljeno ograničenje brzine	10.1-10.4
1.13. Nije preduzeo moguće mere za smanjenje brzine do potpunog zaustavljanja vozila kada je postojala opasnost za saobraćaj	10.1
1.14. Prekršio pravila vožnje ispred vozila prilikom prolaska pješačkih prelaza	11.5, 14.2
1.15. pretjecati vozilo koje ima na vanjskim površinama nanesenu grafiku u boji sa plavim trepćućim svjetlom i uključenim posebnim zvučnim signalom ili vozilo u pratnji	3.2
1.16. Radnja ili nečinjenje kandidata za vozača koja je zahtijevala intervenciju u procesu upravljanja ispitnim vozilom kako bi se spriječila nesreća
1.17. Nije ispunio (ignorirao) zadatak ispitivača

Prosječne greške - 3 boda

Uobičajene greške	Saobraćajna pravila
2.1. Prekršio pravila zaustavljanja ili parkiranja	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2. Nije signalizirao pokazivačem pravca prije početka kretanja, promjene trake, skretanja (polukružno skretanje) ili zaustavljanja	8.1
2.3. Nije u skladu sa zahtjevima za označavanje kolovoza (osim oznaka 1.1, 1.3 i 1.12)	Prilozi br. 1 i br. 2 saobraćajnim pravilima
2.4. Nije koristio svjetla upozorenja ili trouglove upozorenja kada je to bilo potrebno	7.1, 7.2
2.5. Ušao u raskrsnicu kada je nastala gužva, ometajući kretanje vozila u poprečnom smjeru	13.2
2.6. Niste vezali pojas	2.1.2
2.7. Prekršio pravila za prevoz putnika	22.7
2.8. Koristio telefon tokom vožnje	2.7
2.9. U utvrđenim slučajevima, nije smanjio brzinu niti zaustavio	14.2, 14.7

Manje greške - 1 bod

Uobičajene greške	Saobraćajna pravila
3.1. Nije dao žmigavac na vreme	8.2
3.2. Prekršio pravila postavljanja vozila na kolovoz	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3. Odabrana brzina vožnje bez uzimanja u obzir putnih i meteoroloških uslova	10.1
3.4. Nepotrebno je putovao preniskom brzinom, uzrokujući smetnje drugim vozilima	10.5
3.5. Naglo kočio kada nije bilo potrebe da se spreči nesreća	10.5
3.6. Povrijeđena pravila korištenja vanjskih rasvjetnih uređaja i zvučnih signala	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7. Počinio druge saobraćajne prekršaje
3.8. Netačno procijenjena situacija na putu
3.9 Nisam koristio retrovizore
3.10. Nepouzdano je koristio komande vozila i nije osigurao nesmetano kretanje
3.11 Motor se zaustavio tokom ispita

Gradska vožnja je treća i završna faza ispita. U njega se primaju samo oni kandidati koji su uspješno položili teoriju i platformu. Grad počinje odmah nakon isporuke.
Dileri se smenjuju. Obično u raspodjeli kandidata automobilom učestvuje instruktor autoškole. On osigurava da ispitanici, ako je moguće, voze isti automobil koji su koristili tokom obuke. Eksterni i oni koji ponovo polažu ispit nakon jednog ili više neuspješnih pokušaja, po pravilu dobijaju „slučajni“ automobil.

Kako se provodi ispit saobraćajne policije u gradu?

Nekoliko kandidata ulazi u automobil: jedan za volanom, ostali na suvozačkim sjedištima. Ispitivač zauzima mjesto pored vozača. On govori ispitanicima kojim putem da krenu. Lista ruta se sastavlja unaprijed, informacije se postavljaju na štand u odjelu saobraćajne policije.

Kandidat putuje nekim dijelom rute. Za svaku grešku inspektor dodjeljuje određeni broj bodova. Bodovi se sumiraju. Ukoliko je broj kaznenih poena manji od 5, ispitanik dobija ocjenu „prolazno“. Ako ima 5 ili više bodova, daje se ocjena „nije položio“.

Retake

Ponovni polaganje je dozvoljeno najranije nakon 7 dana. Teorija i rezultati trke vrijede tri mjeseca. Ako kandidat ne prođe grad u tom periodu, prve dvije etape će morati ponovo da se polažu.

Ruta ispita

Rute za polaganje najčešće se nalaze u centru grada, u područjima sa prilično gustim prometom. Oni ne uključuju dionice puta na kojima je obuka zabranjena. Rute su razvijene na način da je tokom njihovog prolaska moguće provjeriti poznavanje pravila i praktične vještine ispitanika.
Na ruti možete naići na autobuska stajališta, semafore, pješačke prijelaze, površine sa složenom markacijom, sve vrste znakova itd. Budite spremni na provokacije! Inspektori vrlo često traže od kandidata da izvrše neku radnju koja je suprotna pravilima. Instrukcije su date u smjernom tonu, strepnja oko ispita upotpunjuje stvar - kao rezultat, ispitanik bez razmišljanja slijedi uputstva i ide na ponovno polaganje.

Greške i "neuspeli"

Najčešće se ocjena „neuspješno“ daje za činjenicu da ispitanik ne propušta pješake, prelazi punu liniju markacije, ne ustupa mjesto drugim vozilima, krši pravila za skretanje i polukružno skretanje ili prekoračuje ograničenje brzine.
Imajte na umu da možete osvojiti 5 kaznenih poena ne samo za jedan veći saobraćajni prekršaj, već i za nekoliko manjih. Na primjer, bilo bi dovoljno da ne vežete pojas (1 bod), odaberete pogrešnu brzinu (1 bod) i ne uključite pokazivač smjera prije zaustavljanja ili promjene trake (3 boda).

Kako se pripremiti

Osnovno pravilo: vježbajte, vježbajte i još jednom vježbajte. Nemoguće je istovremeno imati na umu redoslijed svih pokreta, procijeniti situaciju na putu i kritički sagledati upute ispitivača. To znači da morate osloboditi glavu od viška "smeća" - odnosno prenijeti sve glavne radnje iz svjesne sfere u mišićnu memoriju.

U prosjeku, osobi je potrebno oko 32 sata vožnje da bi stekla minimalne vozačke vještine. Takvih sati u programu autoškole ima samo 20. Stoga je većini kandidata za vozače potrebna dodatna nastava. Ove časove možete dogovoriti u auto-školi, ili, ako iz nekog razloga niste previše zadovoljni instruktorom auto-škole, uzeti nekoliko časova vožnje.
Tokom treninga treba obratiti pažnju na oznake na putu, znakove i druge karakteristike rute čije poznavanje može biti od koristi na ispitu. U idealnom slučaju, trebali biste zapamtiti moguće rute dostave kako biste mogli bez karte objasniti kako se možete i trebate kretati na određenim dionicama puta.

Kako to uzeti

Prema iskustvu većine ispitanika, bolje je prvi položiti. Do kraja ispita inspektori se umaraju i obraćaju više pažnje na manje greške ispitanika. Nemamo provjerene informacije o ovoj temi, ali kažu da ispitivači imaju konkretan plan za prolaz. Priča se da, kako bi osigurali da plan odgovara stvarnim rezultatima ispita, na kraju ispita počinju da „podpadaju“ kandidate.
Kako god bilo, isplativije je biti među prvima koji su prošli. Još niste gladni, umorni ili iscrpljeni od dugog čekanja. Ispitivač je također vedar i svjež, pa je najvažnije izbjeći greške.

Zapamtite: ispit ne počinje kada počnete da vozite, već od trenutka kada uđete u auto. Obavezno dovršite sve pripremne korake. Podesite sedište. U suprotnom, jednostavno će vam biti nezgodno voziti automobil. Bićete ometeni i možda ćete pogrešiti.

1. Vežite sigurnosni pojas.
2. Podesite retrovizore.
3. Pobrinite se da sjedite udobno i da imate jasan pogled.

Imajte na umu da vaše ponašanje na početku testa utiče na mišljenje inspektora o vama kao vozaču.

Ne zaboravite na ručnu kočnicu. Ako je automobil parkiran na ravnoj površini, skinite ručnu kočnicu prije nego što krenete. Ako je automobil na nagibu, trebali biste krenuti, kao u vježbi "nadvožnjaka".
Kada počnete da vozite, pazite da ne ometate druga vozila. Ne zaboravite uključiti i isključiti pokazivače smjera. Ne žurite iz reda u red bez potrebe. Ne brzi. Presporo kretanje također se ne isplati - za to će se dodijeliti kazneni poeni.

“Standardna” traka za početnike je desna traka. Kada vozite ovom trakom, obratite pažnju na javni prijevoz. Ne sjedite blizu autobusa i trolejbusa. Držite razmak tako da kada se vozilo na ruti zaustavi, možete promijeniti traku ulijevo.

Prilikom zaustavljanja na strmini (na semaforu, u saobraćajnoj gužvi ili na sporednom putu), potrebno je da krenete sa ručnom kočnicom. Kada naređujete „stop“, morate se pobrinuti da saobraćajna pravila dozvoljavaju zaustavljanje. Ako je zaustavljanje na ovom mjestu zabranjeno, vozite dalje. Prije zaustavljanja, ne zaboravite uključiti pokazivač smjera i pustiti vozila u desnoj traci. Nakon zaustavljanja, isključite pokazivač pravca, podignite ručnu kočnicu i otkačite sigurnosni pojas.

Sve! Ispit je položen. Morate potpisati ispitni list i možete ili otići u saobraćajnu policiju po vozačku dozvolu ili, ako vaše odjeljenje izda dozvole za nekoliko dana, otići kući i proslaviti uspješan završetak.

	Greška	Saobraćajna pravila	Kazneni poeni
	A. Grubo
1.1	Nije pružio prednost u saobraćaju vozačima vozila sa takvim pravom (stvorio prepreku)	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3	5
1.2	Nije dao prednost u saobraćaju pješacima i (ili) biciklistima koji imaju takvo pravo	8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6	5
1.3	Zaleteo u nadolazeći saobraćaj ili tramvajske pruge u suprotnom smjeru	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8	5
1.4	Vožnja kroz zabranjujući semafor ili signal kontrolora	6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10	5
1.5	Nije u skladu sa zahtjevima znakova prioriteta, znakova zabrane i obaveznih znakova	Aneks 1	5
1.6	Prešao zaustavnu liniju (oznaka 1.12) kada je bio znak 2.5 ili kada je bio zabranjujući semafor (kontrolor saobraćaja)	6.13, Dodatak 2	5
1.7	Prekršio pravila preticanja	11.1-11.5	5
1.8	Prekršio pravila za polukružno skretanje	8.8, 8.11	5
1.9	Prije skretanja desno, lijevo ili polukružno skretanje, nije zauzeo odgovarajući položaj na kolovozu, uzimajući u obzir tačku 8.7.	8.5	5
1.10	Prekršio pravila za vožnju unazad	8.12	5
1.11	Prekršio pravila za prelazak željezničkih prelaza	15.1-15.4, 12.4	5
1.12	Nije preduzeo moguće mjere za smanjenje brzine, čak i do potpunog zaustavljanja, ukoliko je postojala opasnost za saobraćaj	10.1	5
1.13	Radnja ili nečinjenje kandidata za vozača koja je zahtijevala intervenciju u procesu upravljanja ispitnim vozilom kako bi se spriječio nastanak nezgode		5
	B. Prosjek
2.1	Prekršena pravila zaustavljanja	2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8	3
2.2	Nije signalizirao pokazivačem smjera prije nego što je krenuo, promijenio traku ili skrenuo (skrenuo)	8.1	3
2.3	Nije u skladu sa zahtjevima informativnih znakova, oznaka na putu (osim oznaka 1.3, 1.12 Dodatka 2 saobraćajnih pravila)	Prilozi 1, 2	3
2.4	Nije koristio svjetla upozorenja ili trouglove upozorenja kada je to bilo potrebno	7.1, 7.2	3
2.5	Ušao u raskrsnicu kada se stvorio zastoj, stvarajući prepreku za kretanje vozila u poprečnom smjeru	13.2	3
	B. Mala
3.1	Niste vezali pojas	2.1.2	1
3.2	Neblagovremeno uključivanje i isključivanje pokazivača smjera	8.2	1
3.3	Prekršio pravila postavljanja vozila na kolovoz	9.3, 9.4, 9.7-9.10	1
3.4	Odabrana brzina vožnje bez uzimanja u obzir putnih i meteoroloških uslova	10.1	1
3.5	Nepotrebno se kretao preniskom brzinom	10.4	1
3.6	Naglo kočio kada nije bilo potrebe da se spreči nesreća	10.4	1
3.7	Povrijeđena pravila korištenja vanjskih rasvjetnih uređaja i zvučnih signala	19.1-19.5, 19.8	1
3.8	Nepažljiv prema drugim vozilima		1
3.9	Nepouzdano koristi komande vozila, ne osigurava glatko kretanje i kočenje		1
3.10	Ne koristi retrovizore		1
3.11	Blokirao točkove vozila prilikom kočenja u slučaju nužde		1
3.12	Ostali saobraćajni prekršaji		1

Jeste li čuli izraz „Upozoren je naoružan“? Idealno je za one koji su pred ispitom iz saobraćajne policije. Ako planirate uzeti licencu, svakako pročitajte ovaj članak. Napisao ga je jedan od najboljih Upstudy instruktora. U članku se detaljno govori o najčešćim greškama na ispitu gradske saobraćajne policije. Pomoći će vam ne samo da izbjegnete smiješne greške, već i da se pravilno pripremite za ispit.

Ispit saobraćajne policije nije sud, već filter

Prije navođenja konkretnih primjera, hajde da shvatimo zašto i kome je uopće potreban ispit.

Za “kandidata za vozača” (tako se zovu ispitanici: više nisu studenti, ali još nisu “vozači”) odgovor je očigledan – dobiti “licencu”.

Za ispitivača je svrha ispita da odgovori na pitanje: može li se ovom kandidatu za vozača povjeriti samostalna vožnja, odnosno, u doslovnom smislu riječi, smatrati ga odgovornim za svoje buduće postupke na putu. Štaviše, na ovo pitanje ispitivač može odgovoriti samo gledajući spolja na spoljašnje radnje ispitanika. Ovim radnjama (tačnim ili netačnim) možete uvjeriti ispitivača kakav rezultat treba dati - PROLAŽI ili NE.

Ispit nije sud na kojem se donosi presuda, već filter. Oni koji nisu spremni za samostalnu vožnju ne bi trebali proći kroz ovaj filter. Štaviše, čak i da neki od onih koji su objektivno spremni da samostalno voze ne prođu, to neće biti problem, za razliku od situacije da oni koji nisu spremni prođu ovaj filter.

Ispit saobraćajne policije je igra, ali put nije!

Bolje je da kandidati za vozače ispit doživljavaju kao igru.

Sa strane ispitanika, cilj ove igre je spriječiti ispitivača da ga uhvati u kršenju Pravila. saobraćaja- sve do posljednjeg slova, tačke ili zareza!

Sa strane ispitivača, cilj igre je suprotan - osuditi kandidata za kršenje nekih tačaka Pravila ili standarda bezbednosti na putu.

S jedne strane, ova igra ne bi smjela pustiti nespremne vozače na cestu, as druge strane bi trebala pustiti na put samo one koji objektivno mogu snositi odgovornost za svoje postupke.

Mora se naglasiti da se ispit ovdje zove igra, ali put nije igra! Kada kandidat za vozača dobije dozvolu i postane vozač, stvari odmah postaju ozbiljne. Odgovornost je već u potpunosti na njemu i on to mora shvatiti.

Koja je glavna svrha ispita?

Na ispitu saobraćajne policije nije cilj stići negdje, a još manje imati vremena da stignete.

Postoji samo jedan cilj - pokazati poštovanje Pravila do zadnje tačke i zareza, kao i adekvatnost ponašanja na putu. Naravno, svi razumiju (uključujući i ispitivača) da na cestama nema 100% striktno pridržavanje pravila, ali se takva vožnja mora pokazati tokom ispita. Ovo je garancija da osoba koja je položila ispit može biti odgovorna za svoje postupke na putu, čak i ako ne poštuje jedno ili drugo slovo ili stav pravila.

Glavne greške prilikom prolaska saobraćajne policije

Svrha ovog članka nije prepričavanje metodologije polaganja ispita ili ocjenjivanja grešaka u kaznenim poenima.

Pokušaću da navedem najčešće greške koje dovode do neuspjeha trećeg dijela ispita (gradska vožnja), a djelimično ću se dotaknuti i njihovih razloga.

Detaljnija analiza može se naći u knjizi Andreja Barbakadzea „Učim da vozim auto. Detaljno korak po korak vodič za one koji uzimaju vozačku dozvolu.”

Greške se mogu podijeliti na glupe i grube. Primjeri "glupih grešaka":

• Nije vezao pojas.
• Zaboravili ste uključiti pokazivač smjera pri pokretanju ili drugim manevrima, ili ste ga zaboravili isključiti, ili ga uključili ili isključili u pogrešno vrijeme.
• Zaboravili ste otpustiti parkirnu kočnicu prilikom pokretanja ili je niste uključili nakon zaustavljanja.

Najčešće se „glupe greške“ povezuju sa:

• nedovoljna tehnička veština u vožnji automobila;
• nepažnja;
• anksioznost sa kojom ispitanik ne može da se izbori, a to je neophodno svakom vozaču da bi mogao.

I ovo, i drugo, i treće ukazuju na to da osoba objektivno nije spremna za put. Ispitivač to vidi i može dati neuspjeh na osnovu zbroja kaznenih poena za dovoljno veliki broj manjih grešaka.

Drugi kvarovi mogu proizaći iz čak i jedne greške koja se smatra grubom (iako su takve radnje uobičajene na putu).

Primjeri teških grešaka prilikom polaganja ispita iz saobraćajne policije:

• Nemojte zauzimati krajnju desnu poziciju u krajnjoj desnoj traci prije nego što skrenete udesno ili krajnju lijevu poziciju u krajnjoj lijevoj traci prije skretanja lijevo (polukružno skretanje). Odnosno, nepoštivanje tačke 8.5 Pravila. Na primjer, metar od ivičnjaka ili od središnje linije je previše. Potrebno je zauzeti položaj ne više od 30-40 cm od ivičnjaka, a to se mora učiniti unaprijed i glatko, što zahtijeva da ispitanik ima prilično dobar osjećaj za dimenzije automobila i već govori ispitivaču puno o dobar nivo tehničke vještine, poznavanje pravila i razumijevanje situacije od strane ispitanika.
• Skrenite desno ne poštujući uslov da se krećete što bliže desnoj ivici kolovoza, odnosno skrenite u drugu traku kada je prva čista na dovoljnoj udaljenosti, i time prekršite saobraćajna pravila, stav 8.6, drugi stav. (Napominjem da se u životu oba ova kršenja događaju vrlo često i ne smatraju se vrlo nepristojnim.)
• Skrenite lijevo, ciljajući na nadolazeću traku ili trotoar.
• Udaranje u čvrstu liniju markiranja prilikom promjene traka ili vožnje pravo.
• Prekoračenje ograničenja brzine u području pokrivenom znakom „Maksimalno ograničenje brzine“.
• Okretanje na mjestu gdje je zabranjeno (npr autobusko stajalište ili gdje se put ne vidi 100 metara).
• Zaustavite se u zoni znaka „Zabranjeno zaustavljanje“ ili na žutom ivičnjaku (oznaka 1.4) ili nasuprot izlaza s lijeve strane.
• Ponekad, čak i zbog nepažnje, ne primjećuju male raskrsnice na kojima je zadatak bio skrenuti ili skrenuti, a voziti ravno.
• Kretanje između traka (čak i ako nema oznaka) se takođe može smatrati nepažnjom ili nemarom.
• Polukružna skretanja izvan raskrsnica na uskim cestama sa gustim prometom često dovode do kvarova jer ometaju prolaz ili nadolazeći saobraćaj. Alternativno, možemo preporučiti vožnju do raskrsnice i okretanje na njoj.
• Prilikom skretanja na širokim cestama položaj središnje linije često se pogrešno određuje ako nema oznaka.
• Krećući se iza automobila koji vozi ispred, ne primećuju signal semafora i ulaze u raskrsnicu prateći znak zabrane.
• Zaustavljanje iza zaustavne linije ili iza ivice kolovoza na raskrsnici.
• Polukružna skretanja na raskrsnicama također često dovode do kvarova:

• na malim raskrsnicama ne mogu izračunati putanju i okrenuti se u jednom koraku, nailaze na ivičnjak, a vožnja unazad na raskrsnicama je zabranjena;
• na velikom signalizirane raskrsnice kod gustog saobraćaja često zaglave - ne mogu otići nakon promjene faze semafora;
• Dešava se da prilikom polukruženja na raskrsnici dio putanje polukružno skretanja ide duž zebre prelaza.

U kojim slučajevima ispitivač pritiska kočnice?

Posebna vrsta „neuspjeha“ je kada ispitivač pritisne kočnicu brže nego što ispitanik to može učiniti. To se može dogoditi u različitim situacijama:

• pešak je iznenada skočio na cestu;
• vozač koji je prekršio odsječen prilikom promjene trake iz susjedne trake ili na raskrsnici prilikom skretanja ili polukruženja;
• Kada prilazite raskrsnici na crvenom semaforu, morate dati prednost onima koji imaju prednost. Takvi neuspjesi izgledaju veoma razočaravajuće. Osoba koja padne na ispitu kaže: „Sve sam vidio i usporio bih i stao na vrijeme!“ Ali malo je vjerovatno da će ovdje išta dokazati. Može se preporučiti smanjenje brzine, barem u normalnim situacijama koje je lako predvidjeti, unaprijed i glatko. Imajte na umu da ispitivač vrlo negativno reaguje na sve iznenadne i neočekivane radnje od strane ispitanika. Inače, prema novom pravilniku o polaganju ispita (od 1. septembra 2016. godine), predstavnik auto škole (instruktor) moraće da sedi ispred („na pedalama“), a ispitivač će morati da sedi pozadi. Ovo će osloboditi ispitivača odgovornosti za sigurnost ispita i smanjiti broj ovakvih dvosmislenih situacija.

Najdosadniji način da padnete na ispitu

Ne baš čest, ali izuzetno uvredljiv neuspjeh je sljedeći. Ispitivač je uradio sve kako treba tokom ispitnog putovanja. Na kraju sam odabrao pravo mjesto da se zaustavim i tu se ispravno zaustavio. Nisam ništa zaboravio: isključio sam žmigavce i brzinu, i stavio auto na ručnu kočnicu. Dobio sam ocjenu POLOŽAN i potpis ispitivača na ispitnom listu. I – da proslavi – otvorio je vozačeva vrata ne osvrćući se! Ne propustite prolazni saobraćaj! Ako se snađete bez nezgode (a to se desilo na ispitima!), onda se situacija lako može ispraviti: čestica NE stavlja se ispred oznake PROLAŽEN. Šteta je? Da. Okrutno? br. Humano! Takav kandidat za vozača neće samo sebe pamtiti do kraja života, već će reći rodbini, prijateljima i svim svojim putnicima: pogledajte i prije otvaranja vrata provjerite jesu li bezbedna (Pravila saobraćaja 12.7)!

Šalu na stranu, ali u stvari, NEpolaganje ispita te nauči jako dobro. U tom smislu je korisniji od predatog. Ovo kažem potpuno ozbiljno.

prvo, Tretirajte ispit kao igru. Ovo će pomoći da se nosite sa anksioznošću. Određena anksioznost tokom testa je sasvim normalna, ali je važno da se budući vozač sa njom izbori. A put, ponavljam, nije igra!

drugo, doživljavajte ispit kao test koji je prije svega potreban da biste odgovorili na pitanje - da li ste spremni za put, možete li preuzeti odgovornost. Vozačka dozvola nije toliko pravo koliko je odgovornost! I molim vas da ne pokušavate zaobići ispitni test mitom i raznim pogrešnim načinima. Oni koji to pokušavaju, prije svega varaju sebe.

Konačno, treće: pao ispit je bolji od položenog. On predaje. Ako ne položite, nemojte se nervirati, već analizirajte svoje greške. Kao što znate, „iskustvo je sin teških grešaka“ (A.S. Puškin). Glavna stvar u slučaju neuspjeha je razumjeti zašto se to dogodilo. Ako ne razumijete, svakako pitajte ispitivača ili svog instruktora vožnje.

Nadam se da će vam ovaj članak pomoći i da ovo shvatite. Želim svima puno sreće na ispitima, i što je najvažnije - na putevima!

Ako ispit nije uspješno položen, onda razlog u većini slučajeva leži upravo u ovoj fazi. Inspektori obraćaju veliku pažnju čak i na manje detalje kada vozite gradom, pa se za to morate pažljivo pripremiti.

Gradski vozački ispit 2019. osmišljen je da testira vozačeve vještine upravljanja vozilom i sposobnost pronalaženja izlaza iz situacija koje se neočekivano pojavljuju na putu. Za obavljanje certifikacije odabire se put kojim se u realnom vremenu kreću druga vozila.

Certifikacija je komplikovana raznim negativnim pojavama na koje vozači ne obraćaju pažnju u svakodnevnoj vožnji.

Inspektor provjerava vještine i znanja vozača, a posebno se ocjenjuje njegovo poznavanje čitavog spektra saobraćajnih pravila. Vozač mora biti u stanju dobro izvršiti sljedeće radnje:

1. Koristite alarme i poduzmite bilo kakvu radnju tek nakon što se aktiviraju.
2. Budite u mogućnosti da se ispravno zaustavite, birajući optimalno mjesto i vrijeme za to, a također napravite skretanje bez ometanja kretanja drugih automobila.
3. Pravilno obavljati sve dužnosti koje su vozaču dodijeljene kada sjedne za volan.
4. Biti u stanju blagovremeno pretjecati i izvoditi prolaze iz suprotnog smjera.
5. Izbjegavajte autobuske stanice i zaustavljajte se na pješačkim prelazima na vrijeme.
6. Ispravno koristite zvučne i svjetlosne signale kada se ukaže potreba.
7. Izvršite ispravan početak kretanja i budite u mogućnosti da manevrirate značajnom brzinom.
8. Pratite semafore, precizno održavajte potrebne pauze i umete da se pravilno povinujete signalima kontrolora saobraćaja.
9. Izvršiti racionalno ukrštanje raskrsnica.

Kako se pripremiti?

Postoji nekoliko načina za polaganje ispita. Metoda se bira u zavisnosti od broja ispitanika, ispitivača i uslova na putu. Prije ispita vrši se provjera vozila u skladu sa tehničkim standardima. Obavezno provjerite jesu li video kamere i razne pedale u dobrom stanju.

Ispit traje minimalno 20 minuta. Ponekad, prije nego što to vrijeme prođe, vozač početnik dobije presudu "NEPAO". U ovom slučaju, ruta završava ranije. Nemoguće je izvršiti ispitivanje ako vlasnik ili njegov zastupnik nije u mogućnosti da dostavi dokumente koji potvrđuju vlasništvo nad nekretninom.

Kada se ispit odvija, ispitanik i ispitivač, kao i vlasnik vozila su u automobilu, a ponekad umjesto njega dolazi i zakonski zastupnik. Neophodno je obezbediti mesto za sedenje vlasnika automobila gde je moguće voziti automobil koristeći alternativni sistem.

Također je nemoguće provesti ispit ako odabrana ruta u određenom trenutku ne ispunjava osnovne zahtjeve koji osiguravaju sigurnost ljudi u vozilima tokom vožnje.

Red ponašanja

Motor vozila se zagrijava i gasi, a sam automobil se postavlja na početku rute. Obavezno provjerite spoj ručne kočnice, a položaj ručice ručnog mjenjača je neutralan.

Kada počne kretanje, ispitivač ima pravo da daje komande ispitaniku, prati sve karakteristike vožnje automobila, kao i da evidentira učinjene greške i evidentira prekršaje.

Sve naredbe koje dolaze od ispitivača moraju biti date ne samo blagovremeno, već i jasno.

Za izvođenje manevra ispitanik sam bira mjesto posebno. Zabranjeno je izazivati ​​ispitanika na pogrešne radnje. Sve naredbe moraju biti neutralne i ispravne. Takođe je zabranjeno pušiti u kabini, slušati muziku ili koristiti mobilni telefon.

Pravila evaluacije

Računa se broj kaznenih poena koje je vozač dobio na ispitu. Ako premašuje 20 jedinica, osoba dobija ocjenu „NEPAŽE“. Kada je broj kaznenih poena manji od ovog pokazatelja, osoba dobija presudu „PROLAŽI“. Nakon toga ispit se smatra završenim.

Grube greške	Kazneni poeni
Odbijanje da se ustupi mjesto vozačima sa takvim pravima.	5
Odbijanje pješaka ili biciklista da prođu u određenim područjima.	5
Ignorisanje signala semafora ili službenika saobraćajne kontrole koji zabranjuje prolaz.	5
Nepoštivanje propisa koji regulišu kontraznake.	5
Vožnja van linije kada treba da stanete.	5
Preticanje nije po pravilima.	5
Skretanje bez poštivanja saobraćajnih pravila.	5
Polukružno skretanje ili skretanje bez prelaska na stranu ceste koja je određena za tu radnju.	5
Vožnja unazad bez uzimanja u obzir pravila ili određenih okolnosti na putu.	5
Prelazak željezničkih pruga nije prema utvrđenim standardima.	5
Odbijanje smanjenja brzine ili zaustavljanja kada se pojavi opasnost u daljem kretanju u datom smjeru.	5
Ponašanje vozača koje je zahtijevalo korekciju radnje ili nedjelovanja od strane ispitivača kako bi se spriječio rizik od nesreće.	5

Manje greške	Kazneni poeni
Sigurnosni pojas nije bio pričvršćen tokom vožnje.	1
Žmigavac je bio uključen, ali nije bio aktiviran u pravo vrijeme.	1
Vozilo je u pogrešnom položaju na putu.	1
Brzina vožnje nije optimalna za vremenske uslove i uslove na putu.	1
Brzina vožnje je preniska, iako nema predisponirajućih faktora za to.	1
Kočenje bez potrebe za preduzimanjem radnji kako bi se izbjegla nesreća.	1
Povrijeđena su pravila korištenja uređaja za paljenje svjetla i zvuka.	1
Nepažnja prema vozilima na kolovozu.	1
Nedostatak samopouzdanja u korištenju svih funkcija vozila. Pokret i postupak kočenja se izvode naglo, nema glatkoće u vožnji.	1
Odbijanje upotrebe retrovizora.	1
Prilikom naglog kočenja došlo je do blokiranja točkova vozila.	1
Ostali manji, ali značajni saobraćajni prekršaji.	1

Da biste uspješno položili vozački ispit, morate se pažljivo ponašati na putu i pridržavati se svih pravila, bez obzira na ponašanje ispitivača. Ne treba reagovati na provokacije, već odustati na najmanji neuspjeh. Prije gradskog vozačkog ispita treba se pripremiti i sve radnje izvoditi polako i promišljeno.

Pitanja i odgovori

Ivane
Na ispitu inspektor saobraćajne policije dao je pet poena za neizvesno korišćenje automobila. Jedan bod za svaku akciju. Da li je ovo legalno ili ne?

Odgovori
Da, inspektor ima pravo da proceni nivo vašeg ponašanja na putu.

Anatolij
Polagao sam ispit, a autobus je krenuo sa stanice. Usporila sam da ga pustim da prođe. Za to sam dobio pet kaznenih poena. Šta se može učiniti?

Odgovori
Možete otići u odjel saobraćajne policije i razgovarati s inspektorom zašto su vam tačno dati bodovi. Ako ste imali kontrolnu kameru u automobilu, možete zatražiti da pogledate snimak vaše vožnje.

Vladimir
Polagao sam ispit i dobio osam kaznenih poena; U isto vrijeme, moj instruktor mi je kasnije rekao da sam vozio po pravilima i da nisam ništa prekršio. Šta se može učiniti u ovoj situaciji?

Odgovori
Pritužbu možete podnijeti načelniku ovog odjeljenja saobraćajne policije. Osim toga, možete ići na sud. Možete pozvati svog instruktora kao svjedoka. Takođe, video rekorder je trebao biti ugrađen u automobil. Možete zamoliti instruktora da vam da video kasetu i priloži je uz vašu žalbu za sud.