Bolji od Nissan Almera. Što očekivati ​​od jeftinog stranog automobila: nedostaci rabljenog Nissan Almera Classic. Opis Nissan Almera Classic

➖ Čvrsta suspenzija
➖ Kvalitet završnih materijala
➖ Kvalitet boje karoserije

Pros

➕ Upravljivost
➕ Pouzdanost
➕ Isplativo

Prednosti i nedostaci Nissan Almera Classic 2007-2008 identificirani na osnovu recenzija pravi vlasnici. Detaljnije prednosti i mane Nissan Almera Classic 1.6 sa ručnim i automatskim možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Jednostavan auto, ušao i odvezao se, bez problema! Jednostavan za održavanje, popravku i rad. Bez posebnih zvona i zviždaljki, samo sve što vam treba! Auto je u potpunosti vrijedan svoje cijene!

Automobil se relativno brzo ubrzava, ima vrlo pouzdano i izdržljivo ovjes i naprijed i pozadi. Motor i mjenjač su odlični.

Gvožđe tela je kao papir - samo ga dodirnete i postoji udubljenje! Bez farbanja! Samo su poštedjeli lak, pa ako ima ogrebotina možete ih ispolirati maksimalno jednom. Ovjes je vrlo krut, a unutrašnja obloga ostavlja mnogo da se poželi - posvuda jeftina plastika koja se lako grebe. Auto jednostavno nema zvučnu izolaciju!

Vladimir, recenzija Nissan Almera Classic 1.6 manual 2008

Video recenzija

Tokom cijelog perioda rada, automobil se pokazao vrlo dostojnim. Kupio sam ga sa pređenih 75 hiljada km. Prodato za 120 hiljada km. Ulje sam mijenjao svakih 10 hiljada km. Auto je uvijek startao po svakom mrazu i vodio nas gdje god je trebalo. Nikada nisam bio odvučen ili iznenada ustao nasred puta. Na odmoru sam vozio 4.000 km u jednom pravcu, takođe bez incidenata.

Recenzija Nissan Almera Classic 1.6 (107 KS) MT 2007

Kupio sam ga u zastupstvu i prešao 415 hiljada km za 8 godina. Cijelo ovjes je promijenjen u krug 2 puta, ali nije bilo ozbiljnijih oštećenja. Naravno, motor je slab i unutrašnjost oskudna, ali šta želite od jeftinog automobila? Sada mi treba novi auto, ali šteta je rastati se od vjernog prijatelja.

Dmitry vozi Almere Classic iz 2008. sa ručnim mjenjačem

Almeru sam kupio u listopadu 2009. od pod-dilera 110 km od kuće. Auto imam dvije godine, kilometraža je 93.000 km. Nema problema. Niti jedan kvar. Putujem uglavnom međugradski, 400 km ili više! Najviše je 8.000 km u sedmici. Nema kucanja, zveckanja, veoma toplo. Klima radi odlično!

Dosta sam opteretio auto, skoro stalno na autoputu 140 km/h. Pri ovoj brzini automobil savršeno osjeća put. 1.6 motor je, naravno, premali za pretjecanje, ali ručni mjenjač i dalje nije automatski zaobilazi kamione kao da stoji.

Toliko sam opteretio ovjes da se ponekad osjećam krivim zbog toga. Vozio sam se takvim putevima, mislio sam da ću ostaviti sve ispod auta! Ne! On i dalje vozi. Ništa ne drži na okupu, ne kuca, ne pravi buku! Čak sam i iznenađen!

Držim auto napolju i odlično pali na hladnoći! Bilo je -30, pa čak i -35, a nisam prilazio automobilu nekoliko dana, mislio sam da je baterija mrtva - ne, sve je u redu, pokreće se za pola klika!

U početku je potrošnja bila 8 litara na sto na autoputu, nakon oko 20.000 km vratila se na pasošku "normu" - 6,5 litara na 100 km. Već sam se uplašio, mislio sam da se pokvario senzor goriva. Ali ovo je ako vozite 100 km/h, a ako vozite 140 km/h, onda otprilike 7,5-8,0 litara na sto.

Jedino što mi se malo ne sviđa je veoma niska pozicija sedenja u autu. Ostali automobili iste klase će proći i neće pogoditi dno, ali će ga Almera sigurno pogoditi! Boja je još uvijek malo slaba. Vidljivi su čipovi, i to prilično značajni. Iako, naravno, nakon moje upotrebe, to može biti moja greška.

Aleksandar, recenzija Nissan Almera Classic 1.6 manuelnog mjenjača 2009.

Ukupan utisak je dobar. Mašina impresionira svojom pouzdanošću i snagom. Često putujem po Rusiji, različitim regionima i putevima. Bilo je kvarova i udaraca - zasad sve stoji. Redovno radim održavanje kod trgovca, kažu da su sve komponente i sklopovi ovjesa ispravni!

Auto se lagano pokrenuo na -36 sa pola udarca. Upravljivost je dobra, čak i pri 160 km/h. Potrošnja je oko 10-11 litara (u zavisnosti od stila vožnje). Dobre kočnice. Općenito, jednostavno funkcionira, to je sve!

Od nedostataka, brave vrata prve završavaju - zvuk zatvaranja je poput udarca nogom u tin can!!! Prilično primetno kotrljanje u krivinama. Malo oštra suspenzija.

Eric Azbaev, recenzija Nissan Almera 1.6 sa automatikom 2012

Unutrašnjost i eksterijer. Nema posebnog smisla pisati o unutrašnjosti i eksterijeru. Ono što nedostaje: uzdužno podešavanje stupa upravljača (visina je 186 cm, tako da morate ili više savijati noge ili ispraviti leđa), nema navigacijskog svjetla, nema senzora vanjske temperature. Sviđa mi se: sedište, osvetljenje instrumenata (narandžasto), šporet je dobar, greje savršeno.

Odmah se vidi da je dosta uštedeno: nema plafonske ručke i ESP-a pozadi (vozimo zajedno 99% vremena), nije bilo ogledala na viziru (zalepljeno od kolhoze), prtljažnik može otvarati samo iz putničkog prostora, nema BC. Ali tu su grijana sjedišta, retrovizori, zone brisača, klima i ABS.

Operacija. Izašla sam iz salona za letnje gume, preko puta sam promijenio cipele u Goodyear Ultra Grip Extreme. Tako je počelo naše veliko i dugo prijateljstvo sa Almerom. Prve tri godine rada bile su na autoputu, radio sam na sjeveru Hanti-Mansijskog autonomnog okruga i često putovao.

Što se tiče suspenzije: nije gurman evropskog upravljanja. Mislim da je malo grubo, ponekad se odbija i kotrlja pri okretanju, ali meni odgovara.

Električno: desna sijalica kratkog svjetla pregori otprilike jednom godišnje, bez obzira na marku samih sijalica. Na desnom svetlu za maglu se stvorila kondenzacija.

Lak je slab, zbog velike kilometraže na autoputu ima mnogo strugotina, ali nema rđe. Potrošnja na autoputu je u prosjeku oko 6,0-6,5 litara maksimalna brzina 110 km/h. U gradu oko 10,5 litara. Benzin 95, strogo Lukoil ili BN.

Kakav je rezultat... S njom smo već sedam godina, prešli smo 105 hiljada kilometara. I dala mi je sve što mi je trebalo od nje. Ne pravi probleme niti neočekivane troškove, umjereno je ekonomičan, umjereno udoban, ali ima sve što vam treba. Ona ima pouzdan motor, sa njom ste uvijek sigurni da ćete stići tamo gdje ste planirali, nećete se smrznuti, nećete prokuhati.

Vlasnik vozi Nissan Almera Classic 1.6 (107 hp) MT 2011.

09.12.2016

Nissan Almera Classic je jeftin automobil koji nema ništa zajedničko sa nevjerovatno popularnim, u to vrijeme, "". Na korejskom tržištu automobil se prodavao pod imenom "Samsung SM3" i gotovo odmah nakon premijere postao je lider u prodaji, ali u ZND-u se automobil pod nazivom "hladnjak" prodavao vrlo slabo. Stoga su trgovci morali hitno tražiti rješenje za ovaj problem, ali čim je Samsung preimenovan u NISSAN, počela je prodaja. On sekundarno tržište broj ponuda za prodaju polovnih opcija je vrlo velik, stoga zanemarite ovaj auto, nismo imali pravo.

malo istorije:

Nissan Almera Classic razvijen je 2002. godine od strane koncerna Renault-Samsung i NISSAN na osnovu automobila Nissan Pulsar. U početku se automobil zvao “SM3”, a tek nakon debija modela na evropskom tržištu preimenovan je u ime “Almera”, koje je kupcima poznatije, sa prefiksom Classic. U početku je automobil sastavljen u Koreji u fabrici Samsung, a od 2006. godine proizvodnja je uspostavljena u Rusiji. Prije nego što se automobil pojavio na tržištima CIS-a, izvršen je manji restilizacija. Nissan Almera Classic izgrađen je na platformi N16 Pulsar. U 2008. godini obavljeni su radovi na otklanjanju najčešćih nedostataka, nakon čega su se pojavili problemi garantni rok, postao nekoliko puta manji. 2013. godine proizvođač je obustavio proizvodnju ovog modela, a iste godine je krenula i prodaja nove generacije.

Prednosti i mane Nissan Almera Classic sa kilometražom

Lak i metal karoserije automobila su zadovoljavajućeg kvaliteta, zahvaljujući tome, korozija na automobilu je izuzetno rijetka. Ali nakon 3-4 godine korištenja, plastične lajsne i kvake na vratima počinju se malo po malo ljuštiti. Prednja optika također nije poznata po svom kvalitetu, zbog čega se zaštitna plastika brzo zamagljuje, a na mnogim primjercima reflektor farova počinje da se ljušti nakon 4-5 godina. Ako čujete kucanje na desnoj strani kada vozite po neravnom putu, najvjerovatnije je potrebno podmazivanje šarke haube.

Motori

Nissan Almera Classic je bio opremljen samo jednim 1.6 benzinskim motorom (107 KS). Ovaj pogonski agregat opremljen je pogonom za razvodni lanac, vijek trajanja metalnog lanca je 200-250 tisuća km, ali nakon 100.000 km može se rastegnuti u bilo kojem trenutku. Prvi znak da lanac treba zamijeniti bit će šum dizelaša iz motora. brzina u praznom hodu i metalni zveket pri paljenju motora. Nedostaci također uključuju curenje u gornjoj cijevi radijatora. Ako u kabini osjetite miris benzina, morate zamijeniti stezaljku razvodnika goriva. Na mnogim primjercima ventilator hladnjaka se ne isključuje, uzrok problema je gubitak kontakta zbog slomljene žice koja povezuje senzor pritiska servo upravljača.

Pumpa za gorivo je prilično pouzdana, njen vijek trajanja je 150-200 tisuća km, ali ako često vozite s gotovo praznim rezervoarom, može prerano propasti. Prvi signal o potrebi zamjene bit će poteškoće pri pokretanju motora. Ako primijetite da automobil počinje gubiti vuču i brzina pada, najvjerovatnije je potrebna zamjena. filter goriva. Bliže 150.000 km, rezonator će morati biti zamijenjen. Provjera stanja rezonatora je vrlo jednostavna, potrebno je podići automobil na lift i ako voda kaplje iz "kante", onda će se uskoro morati promijeniti. Inače, ovaj motor je pouzdan i nepretenciozan u radu.

Prijenos

Nissan Almera Classic je bio opremljen sa dva tipa mjenjača - petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim. Ovaj auto je onaj rijedak slučaj kada je automatik pouzdaniji od manuelnog. Najvećim nedostatkom ručnog mjenjača smatra se kratak vijek trajanja ležaja ulaznog vratila (počinje brujati na 130-150 hiljada km), a ako se ne zamijeni na vrijeme, neizbježni su skupi popravci mjenjača. Zbog činjenice da u kutiji nema sinhronizatora hod unazad, u mnogim slučajevima nije moguće omogućiti prvi put. Kvačilo, uz pažljivo korištenje, u prosjeku traje 100-130 hiljada km, ali ima i svoje slabe tačke - povratnu oprugu na papučici (često se lomi) i glavni cilindar kvačila (gubi brtvu). automatski mjenjač, ​​sa ispravan rad i pravilno održavanje (promjena ulja na svakih 60.000 km), izdržat će najmanje 200.000 km, ali u pravilu već na 120-150 tisuća km kutija počinje gurati.

Šasija Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic opremljen je standardnim ovjesom za jeftine automobile - neovisnim sprijeda, tipa MacPherson, straga - polu-nezavisnim snopom. Ovjes ima dobar energetski kapacitet i dobro se nosi sa neravnim putevima, ali nije pogodan za dinamičnu vožnju. Standardno nije uključen stabilizator bočna stabilnost, ali zbog činjenice da su pričvršćivači za njega i dalje osigurani, mnogi vlasnici sami ugrađuju stabilizator. Kako bi nadoknadio nedostatak stabilizatora, proizvođač ugrađuje ojačane elemente ovjesa. Iskustvo u radu pokazalo je da je šasija Nissan Almera Classic prilično izdržljiva, kao za jeftin automobil.

Čizme za amortizere su dobile najviše kritika od vlasnika nakon 30.000 km, na njima se pojavljuju pukotine, što dovodi do smanjenja vijeka trajanja amortizera. Ako pratite stanje prašnika, amortizeri će izdržati do 100.000 km. Silent blokovi, kuglični zglobovi i ležajevi kotača U prosjeku pređu 70-90 hiljada kilometara. Upravljački krajevi prolaze 90-100 hiljada km, šipke - 100-120 hiljada km. Kormilarska letva, iznenađujuće, pokazao se vrlo izdržljivim, a do 150-200 hiljada km izuzetno rijetko predstavlja iznenađenja. Slaba tačka zadnjeg ovjesa su opruge, a ako stalno vozite tri odrasla putnika pozadi, morat će se zamijeniti prije 100.000 km. Najčešći problem kočioni sistem Vjeruje se da postoji curenje tekućine iz glavnog cilindra. To se događa zbog nedovoljne dužine crijeva koje povezuje spremnik kočiona tečnost i cilindar. Da biste riješili problem, preporučuje se zamjena crijeva dužim.

Salon

Kao i mnogi jeftini automobili Ovdje nećete pronaći izuzetan dizajn i visokokvalitetne završne materijale. Također, ne treba računati na obilje električne opreme (Nissan Almera Classic čak nema on-board kompjuter). Unatoč malom broju elektronike, električni problemi se javljaju prilično često. Najčešći su: kvar ventilacijske jedinice i grijaćih niti brisača vjetrobranskog stakla.

rezultat:

Nissan Almera Classic, uprkos niskoj cijeni, prilično je pouzdan auto. Prije kupovine ovog automobila važno je znati da troškovi održavanja i rezervnih dijelova nisu manji nego za čistokrvni japanski automobil.

Prednosti	Nedostaci
Niska cijena	Nepouzdanost ručnog mjenjača
Jednostavan i pouzdan motor	Visoki troškovi održavanja i popravki
Udoban i pouzdan ovjes	Velika potrošnja goriva (do 13 litara u gradu)
Otpornost karoserije na koroziju	Niski kvalitetni materijali za unutrašnju završnu obradu

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue

Ranije sam pisao o + i - a da nisam vlasnik, kupio sam ga, koristim ga i sad kucam tekst u drugom kapacitetu...
O stubovima:
1) Velika limuzina, za razumne pare i iz poslednjih godina
2) Možda najprostraniji u svojoj klasi.
3) Snaga i jednostavnost komponenti i sklopova su unutrašnji od Renaulta i spoljašnji japanski izgled od Nissana.
4) Nije skupo za održavanje i održavanje rezervnih dijelova, potrošnog materijala u bilo kojoj prodavnici automobila.
5) Motor sa unutrašnjim sagorevanjem K4M je jednostavan, pouzdan, sa ogromnim životnim vekom motora i odsustvom faznog regulatora.
6) Jednostavna, jaka, dobro prilagođena suspenzija za naše puteve.
7) Odlična vidljivost iz retrovizora.
8) Pristojan razmak od tla za limuzinu od 160 mm. i nijedan element ovjesa ne uništava ovaj razmak od tla.
9) Veliki prtljažnik, preklapanje naslona zadnjeg reda sedišta povećava ga još više.
10) Vrlo dobro svjetlo iz prednje optike.
"Ruska Almera" je jedna od najčešćih limuzina koja radi u taksijima, zahvaljujući zbiru gore navedenih prednosti i prisutnosti motora K4M, koji bez ikakvih manipulacija može izdržati do 500 hiljada km, zatim zamijeniti prstenove, brtve i vrati se u bitku!

1) Motor K4M je dizajniran u onim danima kada su inženjeri razmišljali o pouzdanosti i dugom vijeku trajanja motora, dakle, blok od lijevanog željeza, jednostavnost dizajna, stotine hiljada kilometara prije velikih popravaka! Ali, obratite pažnju na vremensku jedinicu, zakazana zamjena zupčastog remena + valjci na svakih 60 hiljada km. ili jednom u četiri godine, šta god prije nastupi. Na 120.000 km dodajemo i zamjenu pumpe, kao i pogonskog remena i valjaka.
2) Dizajn poklopca ventila Učvršćen je malim vijcima i služi kao jedan jaram za bregaste osovine.
3) Loša nepropusnost motora Poklopac ventila i mjesto gdje separator ulja dolazi u kontakt sa poklopcem ventila može propuštati
4) Na limuzinama sa ručnim mjenjačem, kontrola stanja lijevo pogon na prednje točkove za prisustvo zamagljivanja prtljažnika i mogućeg curenja tečnosti za menjač Dizajn kao Renault Logan!
5) Automatski mjenjač DP2 se boji: kontaminiranog ulja za prijenos, duge vožnje pri velikim brzinama, sklon pregrijavanju Na minus temperaturama, zagrijati se pri pokretanju. velike brzine U početku, elektromagneti pokvare, linearni solenoid pritiska ulja u automatskom mjenjaču prvi pati.
6) Pogled u retrovizor nije važan.

Za sada nema smetnji!
Planirana zamjena motorno ulje-Elf Evolution 900 SXR sa viskozitetom 5w30, preporučuje se za ove Renault motore filter ulja-Mann 75/3.
U bliskoj budućnosti ćemo zamijeniti filter zraka istim Mann 1858/2 i filter kabine.
Ako vas asketska unutrašnjost automobila ne odbija, preporučujem ovu limuzinu za kupovinu! Za one koji ne praktikuju agresivnu vožnju, kojima je automobil potreban za svakodnevnu upotrebu bez problema i koji žele da uštede svoj porodični budžet trošeći zarađeni novac ne na hardver, već na značajnije, fundamentalne potrebe!
Sve najbolje!

Pouzdani automobili iz segmenta budžeta mogu se računati na jednu ruku. Jeftin Nissan Almera Classic ima stalnu potražnju ne samo na primarnom tržištu, već i na sekundarnom tržištu i ne stagnira dugo čekajući svog sljedećeg vlasnika. Uprkos svojoj „budžetnoj“ prirodi, Almera Classic ima visokokvalitetne unutrašnje obloge sa dobro uklopljenim unutrašnjim delovima. Prostran, sa odličnom preglednošću, savršen je za mladu porodicu kao prvi automobil.

Oprema za ljude ili slabe tačke Nissan Almera Classic

Kada razmatrate ovaj automobil kao potencijalnu kupovinu, morate ga upoznati slabosti, a kako se pokazalo, ima ih dosta.

Tijelo– ovo vam prvo upada u oči. Neravni razmaci između dijelovi tijela postao uobičajena pojava u Almeri sastavljenoj u Engleskoj, iz fabrike u Sanderlendu. Japanska i korejska montaža je bolja. Zbog ovih praznina, pokušajte češće uklanjati ostatke sa spojeva pragova i blatobrana, inače će oblog od prljavštine i mokrog lišća brzo stvoriti džepove korozije. Najbolnije mjesto su vodilice bočnih prozora na zadnjim vratima, vrlo brzo zarđaju, već na kraju prve dvije godine rada. Srećom, dijelovi su jeftini i mogu se zamijeniti bez problema. Hromirane ručke vrhunskih verzija ponekad se „propadaju“ tokom sezone.

Inženjering rasvjete generalno dobro, ali automobili pre restilizovanja i prve serije restilizovanih (2002) patile su od brzog zamućenja sočiva u delovima za kratka svetla.

Motor, koji se zvanično nudi u Rusiji, samo benzinac. Ali na sekundarnom tržištu nailaze dizel modifikacije, na veliko sa motorom K9K. Dizel motori često imaju problema sa injektorima i pumpom za povišenje pritiska. A pošto takvih rezervnih dijelova nedostaje, ekonomičnost goriva izgleda iluzorno. Benzinski motor QG18, zapremine 1,8 litara, pati od velike potrošnje ulja. Gubitak od pola litre na hiljadu kilometara smatra se normalnim. Pazite na nivo ulja, ali ipak sa kilometražom od 150 hiljada km. popravke će postati hitne.

Neposredna blizina neutralizatora izaziva brzo trošenje hoda cilindara, što dovodi do ubrzanog trošenja CPG-a. To je zbog činjenice da ulje koje izgara u saću neutralizatora uvelike povećava temperaturu, zbog čega se keramika uništava i čvrste čestice ulaze u cilindar kroz pulsiranje ispušnog toka. Ono što je zanimljivo je da motori QG15 i QG16 zapremine od litar i pol, odnosno 1,6 litara, unatoč sličnosti dizajna s QG18, ne pate od takve bolesti. To je zbog manje potrošnje ulja.

Vremenska vožnja nakon 120 hiljada km pokazuje znakove rastezanja Morseovog lanca, modeli prije restylinga često zahtijevaju promjenu lanca na stazama do 80 tisuća km. Ova bolest se manifestuje lošim paljenjem i plutajućim brojem obrtaja u praznom hodu. Prilikom zamjene obavezno promijenite zatezač i tri amortizera. Lako ima dovoljno zvijezda za drugi mandat.

Problem sa pokretanjem može nastati zbog kvara transpondera imobilajzera. Ovo se može liječiti jednostavnim uklanjanjem negativnog terminala baterije, možda će biti potrebno uklanjanje sekundarnog signala, ali se po pravilu vraća funkcionalnost transpondera.

U motornom prostoru slabe točke Nissan Almera Classic - ventilator za hlađenje motora (uzrok - kratki spoj na senzoru), ožičenje ispod hladnjaka pati (oksidacija utječe na rad zvučni signal, klima uređaj, temperatura motora će „plutati“).

Prijenos"Almera Classic" može biti automatska sa RL4F03A mjenjačem i pouzdana je. Ali petostepeni RS5F70A i RS5F31A imaju minus - njihovi valjkasti ležajevi sekundarnog vratila se rano raspadaju. Šasija pouzdan, ali čak i ovdje ponekad je potrebno promijeniti kočione diskove nakon 50 hiljada km, ABS senzori često pokvare, a čizme amortizera brzo postaju prekrivene pukotinama.

Nissan Almera Klasično dobro Auto za novac je prostran, sa velikim prtljažnikom i pouzdan, znajući njegove slabe tačke, auto se može koristiti dugo bez problema. O tome govore i recenzije vlasnika.

Zabrinutost Renault Nissan svoj glavni fokus stavlja na široke potrošače, najveći dio svojih proizvoda namijenjen je predstavnicima srednje klase. Tehničke karakteristike Nissan Almera Classic su prilično visoke uz vrlo razumnu cijenu, odličan kvalitet izrade i komponenti. Kod nas je ovaj model popularan, pa je čak i njegova montaža počela u AvtoVAZ-u.

On Rusko tržište Nissan automobili pojavili su se još devedesetih godina prošlog vijeka. U zemlju su uvezeni polovni automobili iz Starog svijeta i Zemlje izlazećeg sunca. Putnički automobili a minibusi su se svidjeli našim sugrađanima zbog svoje pouzdanosti i lakoće održavanja.

Brend je stekao dobru reputaciju, a osnivanjem službenog predstavništva 2005. godine počela je aktivna prodaja. Kompanija se brzo popela na četvrto mjesto po obimu prodaje. Nakon čega je 2006. godine doneta odluka o izgradnji fabrike u severnoj prestonici. Osim toga, kompanija je sklopila ugovor sa Volžskim automobilskim pogonom, gdje je i počela Nissanov sklop Almera.

Nissan Almera Classic - istorija modela

Korejska divizija Renaulta, Samsung Motors, razvila je i lansirala automobil pod markom SM3. Osnova za to bila je platforma N16 Pulsar koju su kreirali francuski inženjeri.

Automobil se pokazao uspješnim i relativno jeftin. Kompanija je počela da traži nova tržišta za svoj model. Korejsko ime nije baš odgovaralo Rusiji, kod nas je postalo poznato kao Almera.

Vozila zasnovana na platformi N16 prvi put su sišla sa montažne trake u prvoj godini ovog veka. Almera je proizvedena u tri tipa karoserije: sedan, hečbek sa troja i petoro vrata.

Za domaće japansko tržište, automobil je nazvan Bluebird-Sylphy u Singapuru se prodavao pod markom Sunny. Do trenutka zvaničnog pojavljivanja u Rusiji, model B10 je dobio moderan izgled.

Nissan Almera classic, čija je fotografija predstavljena u članku, verzija je Bluebird Sylphy prilagođena lokalnim uvjetima. Novi proizvod je predstavljen ruskoj javnosti krajem ljeta 2012. godine, a već u decembru prvi serijski automobil napustio je radionice AvtoVAZ-a.

Proizvodnja modela je pokrenuta u dva nivoa opreme, osnovnom i vrhunskom, a početak prodaje bio je prilično uspješan.

Tehničke karakteristike Nissan Almera classic

Uspješan dizajn automobila, dobro osmišljena reklamna kampanja i razumna politika cijena omogućili su automobilu da brzo zauzme svoje mjesto na ruskom tržištu.

Tehničke karakteristike Nissan Almera Classic su na dobrom prosječnom nivou i po mnogo čemu nadmašuju konkurentske. Automobil je ugradio najnovija dostignuća u inženjeringu i dizajnerskim idejama.

Programeri su uspjeli izbalansirati parametre pogonske jedinice sa karakteristikama prenosa. Potrošaču su ponuđene dvije opcije konfiguracije: jedna sa ručni menjač mjenjač, ​​a drugi je automatski.

Moderan izgled i bogata oprema interijera, po standardima svoje klase, stvorili su potrebne uvjete za uspješnu promociju modela na ruskom tržištu.

Eksterijer automobila

Ruska Almera, s jedne strane, ima mnogo originalnih dizajnerskih elemenata, as druge strane zadržala je sličnosti sa prethodnim modelima. Ova sličnost je jasno izražena u sličnosti urednih linija prednje krilo i brendirani farovi sa pokazivačima pravca pomaknutim prema sredini.

Između ostalog, automobil je zadržao istu rešetku hladnjaka sa velikom i karakterističnom horizontalnom prečkom.

Glatke krivine karoserije i lukova točkova, u koje se bešavno uklapaju točkovi sa naplatcima od 15 ili 16 inča, kombinovani su sa kupolastim krovom i tankim stubovima.

Krma se pokazala prilično skladnom, markirana stražnja rasvjetna oprema nalazila se između okvira registarske tablice i krila.

Dizajn automobila je prilično konzervativan i u njemu se nazire azijska škola.

Salon

Unutrašnjost automobila također nije pretjerano ekstravagantna - sve je urađeno prilično jednostavno, ali se osjeti ukus.

Veliki međuosovinsko rastojanje 2700 mm i širina od skoro 1,7 m daju prostranost unutrašnjosti, a upotreba laganih materijala u dekoraciji i vizualno proširuje prostor.

Glatke konture i dvoslojna završna obrada prednje ploče i obloga vrata s kontrastnim umetcima u vratima - sve je umjereno i prilično skladno.

Radno mjesto vozača je jednostavno odlično organizirano. Trokraki volan je držač i podesiv po visini. Stolica se lako prilagođava osobi bilo koje veličine, jer... ima značajan raspon postavki.

Raspored kontrola je dobro osmišljen: i iskusni vozači i početnici na njih se brzo i bez problema naviknu. Instrument tabla je informativna: veliki okrugli točkići brzinomera i obrtomera su na ivicama, ostali indikatori su u sredini.

U drugom redu ima dovoljno prostora da se udobno smjeste dva odrasla putnika, tunel za prijenos će stvarati neke neugodnosti za treći.

Prtljažnik automobila je prostran po zapremini, ali su mogućnosti njegove upotrebe ograničene malim otvorom.

Odlično tehničke specifikacije Nissan Almera je klasična, prilično bogata oprema (puna strujna oprema i klima u osnovnoj verziji), elegantna unutrašnjost i eksterijer - glavne komponente komercijalnog uspjeha ovog automobila.

Pogonski sklop i mjenjač

Auto je opremljen benzincem, linijskim četvorocilindrični motor sa poprečnim rasporedom. Klasični Nissan Almera sastavljen u AvtoVAZ-u, čije su tehničke karakteristike date u članku, ima dvije modifikacije: s 5-brzinskim ručnim mjenjačem (MT model) i sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem (AT model).

Karakteristike pogonske jedinice:

• Zapremina motora - 1598 kubnih metara. cm;
• prečnik cilindra - 79,5 mm;
• dužina hoda klipa - 80,5 mm;
• maksimalni omjer kompresije - 9,8;
• nazivna snaga - 102 KS;
• obrtni moment pri 3750 o/min - 45 Nm;
• sistem napajanja injektora - distribuirano ubrizgavanje;
• vrsta mehanizma za distribuciju gasa – DOHC;
• broj ventila po cilindru - 4;
• Razvodni pogon – lanac sa hidrauličnim zatezačem;
• Potrošeno gorivo je benzin AI-92 ili AI-95.

Sistemima koji osiguravaju rad motora upravlja elektronička upravljačka jedinica.

Njihova upotreba omogućila je postizanje prilično niske potrošnje goriva: na 100 km putovanja Nissan Almera troši ne više od 6,5 litara na autoputu i 11,9 litara u gradu.

Za automobil s ručnim mjenjačem, ove brojke su još niže: 5,8 i 9,5 litara, respektivno.

Istovremeno, dinamičke karakteristike su odlične: automobil stiže do prve stotke za manje od 11 sekundi.

Kapacitet rezervoar za gorivo iznosi 50 litara, što automobilu osigurava dugu kilometražu sa jednim punjenjem.

Na Nissan Almera Classic je dozvoljena profesionalna ugradnja certificirane plinske opreme.

Obrtni moment sa motora se prenosi na automatski menjač preko fluidne spojnice. Automobil s ručnim mjenjačem opremljen je kvačilom tipa suhe membrane s jednim diskom.

U proizvodnji komponenti i dijelova za motor i mjenjač koriste se samo visokokvalitetni materijali. Proces sastavljanja i otklanjanja grešaka jedinica pažljivo se kontroliše, što osigurava dug radni vek.

Sistemi ovjesa i upravljanja

Nissan Almera Classic ima klasičan izgled za automobil s prednjim pogonom:

• Stražnji: vučni krakovi povezani torzijskom gredom sa prigušujućim i elastičnim elementima.

• Prednji dio: ovjes tipa McPherson sa teleskopskim amortizerima, oprugama postavljenim na njih i jednostrukim polugama.

Automobili koji se sklapaju u našoj zemlji opremljeni su takozvanim paketima za loše puteve. Opruge su napravljene od šipke većeg poprečnog presjeka i imaju veći broj zavoja, što omogućava blagi porast klirensa bez ugrožavanja stabilnosti i upravljivosti.

Ovjes je umjereno krut pri prelasku preko neravnih površina, čak i pri velikim brzinama, automobil se dobro održava na datoj putanji. Vijek trajanja hidrauličnih podupirača i amortizera je prilično velik.

Međutim, upotreba prigušnih elemenata punjenih plinom učinit će automobil udobnijim i ublažiti neke od njegovih reakcija na udarce.

Nissan Almera Classic je prilično oštar upravljanje sa zupčanikom i zupčanikom mehanizmom.

Hidraulični pojačivač pomaže da se značajno smanji sila upravljanja, što čak i ženama omogućava da s lakoćom voze automobil. Ovo je posebno zgodno kada vozite malim brzinama: parkirališta, dvorišta, benzinske pumpe.

Visoka manevarska sposobnost je osigurana zahvaljujući optimalnoj konfiguraciji platforme i parametrima upravljanja.

Kočnice Nissanov sistem Almera Classic je dizajnirana prema provjerenom dizajnu s dva kruga.

ABS i EBD sistemi sopstvenog dizajna obezbeđuju ravnomernu preraspodelu sila prilikom usporavanja na klizavim površinama puta, što značajno smanjuje rizik od proklizavanja.

Prednji točkovi su opremljeni ventilisanim kočionim diskovima, a zadnji točkovi su opremljeni bubnjevima.

Oprema

Kod nas se širokom potrošaču nudi dvanaest verzija ovog popularnog automobila. Sedam ih je opremljeno ručnim mjenjačem, ostali imaju automatski mjenjač.

Ova raznolikost pruža mogućnost odabira konfiguracije koja je potrebna kupcu, uzimajući u obzir njegove financijske mogućnosti.

Osnovna verzija Nissan Almera Classic ima oznaku na natpisnoj pločici: 1,6 MT PE. U ovoj konfiguraciji, automobil ima samo jedan za vozača.

Ostale pogodnosti dostupne: centralno zaključavanje With daljinski upravljač, halogena far.

Unutrašnjost je dekorisana plastikom i tkaninom, izvršena je audio priprema sa ugradnjom dva zvučnika u vrata. Kako narod kaže: jednostavno, ali ukusno.

Vrhunska verzija Nissan classic 1.6 AT PE+ može se pohvaliti punim električnim dodacima, grijanim prednjim sjedištima, klima uređajem sa filterom za prašinu, alu felgama i drugim uređajima.

Automobil je opremljen posebnim bravama za dječja sjedišta modela ISOFIX.

Prisutnost tako velikog broja konfiguracija nam omogućava da zadovoljimo kupce sa različitim potrebama.

Probna vožnja

Za privlačenje kupaca, auto kuće zvanični dileri ponuditi probne vožnje po teritoriji i gradskim ulicama.

Nissan Almera classic, čija probna vožnja omogućava procjenu mogućnosti automobila, obično se provodi neposredno prije kupovine.

Vozač koji prvi put sjedne za volan takvog automobila vrlo se brzo navikne na komande i u roku od nekoliko minuta osjeća se prilično samouvjereno na putu.

Tanki stubovi, velika stakla i prilično velika ogledala pružaju dobru vidljivost.

Na internetu možete pronaći dosta materijala u kojima se odvija Nissan Almera Classic probna vožnja i video uklonjen iz unutrašnjosti.

Automobili sa automatskim i ručnim mjenjačem su prilično dinamični, lako povećavaju brzinu i dobro upravljaju. Međutim, na lošem putu, ovjes postaje nešto pretjerano krut.

Video - Nissan Almera klasična probna vožnja (Anton Avtoman):

Na gradskim ulicama i pri malim brzinama ovaj nedostatak se praktički ne pojavljuje.

Na klizavom putu, video test vožnje Nissan Almera Classic ABS jasno pokazuje sposobnost automobila da održi prilično uspješno postavljenu putanju. Čak i sa oštar pritisak nije uočeno proklizavanje na kočnicama.

Dostupnost sistema preraspodjele sile kočenja EBD pomaže da se osigura stabilnost mašine čak i pri kočenju tokom manevrisanja. Automobil savršeno drži stazu u gotovo svim režimima vožnje i oprašta vozaču mnoge greške u kontroli.

Praktična putovanja u novom Nissanu Almeri omogućavaju izvlačenje nekoliko značajnih zaključaka. Auto se dobro nosi sa svojom glavnom transportnom funkcijom i odlično se ponaša na cesti.

S obzirom na atraktivnu cijenu, možete mu oprostiti netransformabilni prtljažnik i neke nedostatke u ovjesu. Usput, mogu se prilično lako ispraviti zamjenom amortizera s plinskim.

Tuning Nissan Almera classic

Almera je prilično čest automobil u našoj zemlji. Oni koji žele da se istaknu na neki način kompenzuju neku bezličnost na različite načine: ugradite plastični body kit, nanesite airbrushing sa strane itd.

Stručnjaci koji su upoznati sa ovom markom automobila preporučuju podešavanje u sljedećoj mjeri:

• Instalirajte punopravni alarmni sistem, koji će značajno smanjiti vjerovatnoću krađe.

• Zamijenite uljne amortizere i podupirače plinskim.

• Instalirajte dobro muzički centar sa visokokvalitetnim zvučnicima, jer Dostupnih zvučnika je malo i njihov kvalitet je prilično prosječan.

Ostale izmjene su na diskreciji vlasnika. Dakle, HUD projektor očitavanja instrumenata na vjetrobranskom staklu omogućava vam da pratite stanje automobila bez ometanja vožnje. Instalacija će vam omogućiti da se osjećate sigurnije na parkiralištima.

Nissan Almera classic, koji je profesionalno podešen, postaje mnogo praktičniji u vožnji i svakodnevnoj upotrebi.

Online zajednica vlasnika Nissan Almera classic: recenzije i forumi

Proizvođač je uspio napraviti dobar i dostupan auto, dizajniran za općeg potrošača. Svaki automobil ima svoje pristalice i skeptike, njihove recenzije se mogu naći na specijaliziranim web stranicama ili forumima. Iskustvo drugih ljudi će vam omogućiti da donesete informisanu odluku o kupovini automobila.

Možda ćete primijetiti da ih na web stranicama prodavača automobila ima češće pozitivne kritike vlasnici o Nissan Almera classic. Takvi materijali mogu sadržavati neke kritike, ali općenito su reklamne prirode.

Obično se hvale zbog relativno niske cijene, dobar kvalitet materijala i montaže mašina. Kritiziraju uglavnom zbog nezgodnog prtljažnika sa nesklopivim zadnjim sedištima, pomalo krutog ovjesa i drugih sitnica.

Takve recenzije vjerojatno vam neće pomoći da dobijete objektivnu procjenu Nissan Almera Classic zbog njihove pristranosti.

Prave informacije mogu se pronaći na specijalizovanim forumima, gde vlasnici otvorenije dele svoje utiske o automobilu, razgovaraju o pitanjima eksploatacije, upotrebe određenih radne tečnosti, u potrazi za rezervnim dijelovima i komponentama.

Za one koji razmišljaju o kupovini Nissan Almera Classic, vlasnici foruma - najbolja prilika Saznajte iz prve ruke informacije o karakteristikama ovog modela.

Nekoliko foruma za vlasnike klasičnih automobila Nissan Almera:

• Almeramania.ru/forum/ omogućava razmjenu najnovijih informacija o svim aspektima rada, poboljšanja i korištenja automobila. Forum ima više od dvadesetak sekcija sa tehničkim, pravnim i drugim informacijama, uključujući i kulturne događaje koje klub održava.

• Ruski klub ljubitelja klasičnih automobila Nissan Almera (almera-classic.ru) ovdje će entuzijast pronaći objektivne recenzije o automobilu, a oni koji žele razmijeniti nekoliko fraza pozvani su u sobu za pušenje.

• Klub obožavatelja Nissan Almera (club-almera.ru) pruža najpotpunije informacije o održavanje i popravka mašina, radne karakteristike i druga pitanja.

Rasprava o temama pokrenutim na forumima omogućava vlasnicima da brzo riješe probleme koji se pojavljuju.

Odlične tehničke karakteristike Nissan Almera classic u kombinaciji sa pristupačna cijena osigurati interes za model od strane potencijalnih potrošača.

Predlažemo da pročitate o. Izgled Ovaj auto vas tjera da obratite pažnju na njega.

Možete saznati na šta treba obratiti pažnju prilikom sastavljanja dijagnostičke kartice za automobil. Važno je zapamtiti da dijagnostička kartica mora biti registrirana u registru.

Naravno, auto nije savršen, potrebna mu je njega i pravovremeno održavanje. Iskusni vlasnici ove marke automobila na forumima spremni su pomoći u svim stvarima.

Koje su prednosti instaliranja autobafera?

Ogledalo DVR Auto DVRs Ogledalo