Lada Granta ili Priora? Šta je bolje za domaćeg potrošača? Koju opciju odabrati: Priora Hatchback ili Granta Hatchback? Lada Granta ili Priora koja je bolja
Odabir najbolje opcije
Automobili Lada danas su veoma popularni među našim sunarodnicima. To je zbog relativno niske cijene automobila i dostupnosti auto dijelova i komponenti. Na vrhuncu prodaje su dva modela: Priora i Granta. Ako se definitivno odlučite za kupovinu Lade, biće prilično teško izabrati između ova dva modela.
Izbor je kompliciran činjenicom da Grants i Priora imaju mnogo toga zajedničkog, iako su u različitim cjenovnim kategorijama.
Trebali biste razmisliti o tome što je bolje nakon pažljivog proučavanja karakteristika oba modela. Stoga vam predstavljamo komparativnu analizu koja će vam pomoći da napravite izbor: Grant ili njegov stariji brat Priora.
Karakteristike Lade Priore
Ovaj automobil je poznat velikom broju auto-entuzijasta pod simbolom 2170. Model se prvi put pojavio na tržištu prije 5 godina, zbog čega je prilično poznat i već je uspio pridobiti obožavatelje. Priora je sastavljena na bazi VAZ-a 110 i sa strane veoma podsjeća na "desetku". Stručnjaci proizvođača tvrde da sklop ovog modela sadrži više od 1.000 modificiranih rezervnih dijelova.
vrata škripe.
Možemo zaključiti da je Lada Priora ergonomski automobil vrijedan pažnje. Ima sve što bi se moglo svidjeti iskusnim automobilskim entuzijastima. Recenzije o modelu su više pozitivne nego negativne.
Karakteristike automobila
Želio bih unaprijed reći da poređenje ova dva automobila neće biti sasvim ispravno: objavljeni su s razlikom od čak 4 godine.
Model Grants iz 2014. skladno nastavlja klasičnu liniju. Mnogi analitičari smatraju da je dizajn automobila uočljivo blizak evropskim automobilskim standardima. Iako je Granta bazirana na Kalini, ona se značajno razlikuje. Novi delovi, kojih u automobilu ima više od 2000, izrađeni su od legiranog čelika.
Grant je opremljen sa 3 tipa motora: 80, 90 i 98 KS. With. Ubrzanje do 100 kilometara vrši se za 12 sekundi. Ova brojka je nešto veća od one kod Priore, ali prednost je tihi rad motora, koji je dijelom osiguran odličnom zvučnom izolacijom.
Dizajn enterijera je potpuno evropski, udobnost i tišina su definitivno plus. Nedavno su se pojavile informacije da AvtoVAZ planira opremiti Grant automatskim mjenjačem, a to ukazuje na ozbiljan pristup automobilu. Neće ugraditi automatski mjenjač na Prioru, jer model nije pripremljen za takve modifikacije. Lada Granta je predstavljena u tri nivoa opreme: "norm", "standard" i "luxury".
Sve navedene karakteristike pokazale su da Granta izgleda mnogo svježije i snažnije u odnosu na bratsku Prioru, a pritom ne zaboravljamo da uzmemo u obzir i razliku u godinama proizvodnje.
Troškovi automobila su također vrlo primjetno različiti: cijena Priore počinje od 330 hiljada rubalja, Lada Grants - od 259 hiljada rubalja. Postavlja se pitanje zašto postoji tolika neslaganja? Odgovor je očigledan: broj detalja u Grantu je značajno smanjen. Šta je bolje, Grant, koji se i dalje smatra „zelenim“, ili Priora, koja je već dokazala svoju pouzdanost? Svi Priorini problemi i načini za njihovo rješavanje odavno su poznati; prerano je to govoriti o Grantu.
Ako dobro obratite pažnju na to kakvi automobili voze našim putevima, primetićete da su većina njih Lada Granta ili Priora (osim Moskve, naravno). Ovi automobili se razlikuju i po cijeni i po izgledu, a svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Svrha današnjeg članka je pomoći kupcu da izabere između njih i odgovori na pitanje „šta je bolje, Grant ili Priora?“
Prototip za ovaj automobil bio je zastarjeli Lada Kalina. Novi automobil je dobio motor opremljen zvučnom izolacijom, kao i moderniji dizajn koji zadovoljava sve evropske standarde. Između ostalog, grant sadrži prilično prostran prtljažnik, čija zapremina doseže 500 litara. Međutim, ako preklopite zadnji kauč na Prioru, možete dobiti ne 400, već 700 litara, ali na štetu putnika pozadi.
Ovaj automobil je najprikladniji za ljude srednjih godina ili penzionere, jer se ne može pohvaliti impresivnim brzinskim karakteristikama. Osim toga, bilo je pritužbi među vozačima da su komande preosetljive, na šta je trebalo dosta vremena da se naviknu.
Međutim, Granta može biti opremljena i motorom sa 16 ventila, koji je toliko poznat među ljubiteljima automobila. Ova oprema košta znatno više, a također je nezgodna za korištenje, jer je zapremina motornog prostora ovog automobila vrlo mala.
Priora je nastavak automobila VAZ 2110, te je u skladu s tim u potpunosti stvorena na njegovoj osnovi. Naravno, automobil je naslijedio mnoge kvalitete od svog prethodnika. Priora ima dobru upravljivost i prilično snažan motor, koji joj omogućavaju da se dobro ponaša na stazi.
Među nedostacima automobila su vrlo loša sposobnost kretanja i, kao i deseti model, vrlo upitna kvaliteta izrade. Priora je veoma tražena među mladima.
Dizajn
Možda, u pogledu izgleda, pobjeđuje Grant, koji ima modernije karakteristike karoserije i čini ovaj model VAZ-a revolucionarnim, što ga stavlja na isti nivo sa svim stranim automobilima. Priora, s druge strane, nema potrebnu racionalizaciju i ima isti primitivni dizajn. Mada ako mi pričamo o tome O nova Priora, onda možete raspravljati ovdje, pošto je dobio novi front end. Općenito, ovo je, naravno, stvar ukusa.
Ako sudimo o praktičnosti, onda Granta i ovdje pobjeđuje, jer ima manje dimenzije, što je zgodno u skučenim urbanim uvjetima.
Ako govorimo o modernosti unutrašnjosti, onda je Priora mnogo poznatija većini ruskih vozača, jer ima mnogo više prostora i istu poznatu kontrolnu ploču s potrebnom funkcionalnošću. Granta je sastavljena s naglaskom na evropski dizajn, što potvrđuje poseban oblik instrument table i različita ergonomija instrumenata. Osim toga, unutrašnjost Grante je dizajnirana mnogo kompetentnije u smislu pojave "stranih" zvukova.
Power point
Granta je pogodnija za gradsku vožnju, jer je njegova potrošnja goriva na autoputu primjetno veća. Ovo je zanimljiva i neobjašnjiva karakteristika, jer su motori ovih automobila potpuno isti. Priora pobjeđuje na stazi, kako po dinamičkim performansama tako i po potrošnji.
Granta mjenjač je daleko superiorniji od svog konkurenta, jer koristi mjenjače kratkog dometa, koji smanjuju vjerovatnoću škripanja i skraćuju vrijeme promjene brzina. Osim toga, postoji i paket u kojem je opremljen automatski menjač zupčanika, kojima se Lada Priora očito ne može pohvaliti.
Lada Granta je opremljena sa više moderna suspenzija, što čini automobil mnogo mekšim i udobnijim, ali princip njegovog rada ostaje isti.
Kao što već razumijete, Grant ima znatno više prednosti od Priore. Međutim, u ovom slučaju, „novi“ VAZ može biti iznenađenje, jer svi njegovi fabrički nedostaci još nisu otkriveni, ali je Priora postala vremenski testirana, što je čini mnogo predvidljivom.
Nadamo se da će vam ovaj članak pomoći pravi izbor i lako možete odrediti što je bolje, odobreno ili prethodno.
Video na temu
Što se tiče ova dva domaća automobila, oni su odabrani prvenstveno iz razloga što je njihova cijena znatno niža od većine njihovih analoga proizvedenih u inostranstvu. Već je dovoljno rečeno da svi znaju da se automobili AvtoVAZ smatraju dobrim, pristupačnim i kvalitetnim radnim automobilima koji se mogu koristiti za male porodice i vođenje biznisa. Vrijedi istaknuti činjenicu da se automobili ove proizvodnje aktivno koriste vladine agencije raznih vrsta.
Postoje dva automobila u približno istoj kategoriji domaća proizvodnja, I . Neće svaka osoba, čak i oni koji su aktivno zainteresirani za domaću automobilsku industriju, moći odgovoriti na pitanje koji je automobil bolji. Upravo iz tog razloga da bi se donijela kvalitetna, ispravna i pouzdana presuda, potrebno je temeljito proučiti svaku komponentu automobila.
Početne pozicije i karakteristike
Lada Priora je, inače, porodični automobil koji se proizvodi dosta dugo. Tačnije rečeno, automobil se na domaćem tržištu pojavio još 2007. godine. Ovaj model zamijenio je penzionisani VAZ 2110. 2013. godine Priora je skoro potpuno redizajnirana. Zahvaljujući tome, pojavilo se nekoliko automobila odjednom, sa razne vrste tijela.
- Prvi model je predstavljen kao limuzina, davne 2007. godine.
- Sljedeći je došao automobil s hatchback karoserijom, koji se pojavio 2008. godine.
- Univerzalni tip karoserije, pojavio se na Priori 2009. godine.
- Karoserija kupea, koja se pojavila 2010. godine, izuzetno je popularna do danas.
Ako govorimo o godinama modela, onda u ovom slučaju postoji jedna neosporna prednost. Činjenica je da se automobil proizvodi dosta dugo, što znači da je dosta toga redizajnirano tokom godina. Najnovije ponovno izdanje automobila pokazalo je da praktički nema značajnih nedostataka u radu Priore.
ruski sedan
Sa tehničke tačke gledišta, automobil se stalno modernizuje i poboljšava u svakom pogledu. Iz tog razloga trebate kupiti novi auto, što bi u tehničkom smislu izazvalo ozbiljne probleme, svode se na nulu. Štaviše, automobil je opremljen svim najnovijim tehnologijama i sistemima koji mu ne dozvoljavaju da zaostaje za novim proizvodima u tom pogledu. Priora u tom pogledu pokazuje sasvim pristojan rezultat.
Što se tiče Lade Granta, ništa manje poznate domaćim kupcima, ona je došla na tržište kako bi zamijenila već značajno zastarjele VAZ 2105 i VAZ 2107. Upravo je ovaj automobil unio dašak svježeg zraka na domaće automobilsko tržište. . Tokom svog postojanja ovog automobila, postao je vlasnik dva različita tijela.
- Karoserija sedana je bila prva, a pojavila se 2011. godine.
- Nakon toga, 2012. godine pojavio se automobil sa liftback karoserijom.
Uporedne probne vožnje
Da bi se dobio tačan odgovor na pitanje šta može ponuditi stara Priora, mnogo noviji i ažurirani Grante, potrebno je uporediti automobile na svakoj poziciji. Glavni parametri uvijek su bili dužina, širina i visina automobila, kao i veličina međuosovinskog razmaka. U ovom slučaju, očekivano, naprijed izlazi Priora, sa dužinom karoserije od 4 metra 35 centimetara i međuosovinskim rastojanjem od 2 metra 49,2 centimetra. Za Granta ove brojke su mnogo manje. U ovom slučaju, dužina automobila bila je 4 metra 26 centimetara, a međuosovinsko rastojanje 2 metra 47,6 centimetara.
Uprkos činjenici da Granta ima mnogo kraću dužinu automobila, uspela je da obezbedi potpuno istu količinu prostora za putnike pozadi kao i Priora. Zbog činjenice da Granta ima mnogo napredniju arhitektonsku strukturu, može prevoziti i manji teret. Grantova limuzina ima prtljažni prostor od 480 litara, ali Priora se može pohvaliti samo 430 litara slobodnog prostora. Ista situacija izgleda i sa hečbekom sa petoro vrata, jer međuosovinsko rastojanje u ovom slučaju ostaje nepromenjeno.
- Dužina Lade Priore je 4 metra 21 centimetar.
- Prtljažni prostor – 360 litara.
- Dužina Lade Granta je 4 metra 24,6 centimetara.
- Prtljažni prostor – 440 litara.
Sudeći isključivo po dimenzijama i prostornim karakteristikama, onda u ovom slučaju noviji model automobila izgleda mnogo atraktivnije. Svekar, Granta nadmašuje Prioru u svim aspektima. Između ostalog, Granta ima mnogo neobičniji i zanimljiviji izgled.
Uprkos svemu tome, Priora neće ni odustati. Uostalom, ovaj automobil ima jednog skrivenog asa u rukavu, u vidu karavana, kojeg Granta jednostavno nema. Prtljažni prostor u ovom slučaju već ima indikator od 444 litre. Osim toga, moguće je preklapanje zadnja sedišta i povećajte ovu cifru na 777 litara slobodnog prostora. Ovo je jednostavno idealna opcija za ljude koji često imaju potrebu za prevozom manjeg tereta, a često putuju na selo ili u prirodu. Nažalost, ne može ponuditi takav grant svom kupcu.
Što se tiče kupe automobila sa 3 vrata, i ova opcija ima svoje obožavatelje i obožavatelje. Ovo odlična opcija, za ljude koji vole neobičan stil u automobilima.
Parametri čvrstoće i estetski podaci
U proteklih nekoliko godina, AvtoVAZ je objavio nekoliko ažuriranja za svoje automobile. Ne može se reći da u tehničkom smislu postoji direktna značajna raznolikost, ali se situacija u tom pogledu barem pomaknula naprijed. Granta koristi benzinski motori 1,6 litara, koji imaju dva i četiri ventila na cilindrima. Snaga takvih automobila bila je 81 i 120 konjskih snaga. Hatchback neće imati priliku da koristi najsnažniji raspoloživi motor. Takođe je moguće odabrati automobil sa ručnim ili automatskim menjačem.
Automobil je sposoban da ubrza do 100 kilometara na sat za 9,5 sekundi na najsnažnijoj opciji motora, odnosno za 13,5 sekundi na automobilu sa 81 konjskom snagom. Što se tiče Priore, relativno nedavno je nabavila drugu vrstu motora. Mnogo snažniji 1,8-litarski analog ima mogućnost da hečbek ubrza do 100 kilometara na sat za 10 sekundi. Obrtni moment u ovom slučaju iznosi 165 Nm. Zahvaljujući tome, motor snage 123 konjske snage može se osjećati prilično razigrano na cesti. U nekim situacijama, ranije je postojao ekstremni nedostatak vučne sile za udobnu vožnju.
Bez sumnje, trebalo bi da izaberete automobil na osnovu ukupnih performansi. Stoga je u ovom slučaju potrebno odvagnuti sve nedostatke i prednosti svakog automobila.
Što se tiče Grante, ona izgleda mnogo grublje i neestetičnije. Većina pritužbi se odnosila upravo na to stražnji pogled auto u kojem prtljažnik izgleda kao potpuno strano tijelo. Međutim, situaciju je značajno popravio Granta liftback. Već postoji mnogo zanimljiviji i kvalitetniji interijer, a postoji i mogućnost odabira nekoliko opcija opreme.
Ako govorimo o Priori karavan i hatchback, oni izgledaju odlično. Ovo je prilično praktična opcija automobila koja nema pretjerane linije ili druge neobične elemente. Moglo bi se reći da je to bezvremenski klasik.
Politika cijena
Prije donošenja konačnih zaključaka, neophodno je upoznati se s ovom komponentom.
- Priora se može koristiti kao radni auto, postoji u velikom broju modifikacija i prodaje se po različitim cijenama:
- Hatchback - 350 hiljada rubalja.
- Sedan - 335 hiljada rubalja.
- Karavan - 375 hiljada rubalja.
Bogatije verzije automobila koštat će mnogo više.
- Granta je mnogo moderniji model automobila klase B, košta isto toliko:
- Najviše jeftina verzija automobili sa 1,6 litarskim motorom i 82 konjskih snaga, koštat će 289 hiljada rubalja.
- Vrhunska oprema - 420 hiljada rubalja.
- Sportska verzija - 482 hiljade rubalja.
Oni koji traže automobil za porodična putovanja svakako će izabrati Prioru. Međutim, ako želite više udobnosti tokom vožnje, obratite pažnju na Grant. U svakom slučaju, ova dva automobila izgledaju prilično dobro.
U posljednje vrijeme sve više vlasnika automobila preferira automobile Lada. Vodeću poziciju u prodaji ovog koncerna zauzima. Štaviše, oni koji planiraju kupiti domaći automobil ne mogu se dugo odlučiti za određeni model. Priora ili Grant, šta kupiti?
Teško je nedvosmisleno odgovoriti na ovo pitanje, iako su ova dva "dečata" Lade u različitim cjenovnim kategorijama, imaju mnogo zajedničkih karakteristika i karakteristika, što dodatno otežava izbor.
Mnogi se pitaju šta je izazvalo takvu ljubav prema ruskoj automobilskoj industriji. Ali ovdje je sve jednostavno, to je zbog niske cijene „gvozdenih konja“ i dostupnih komponenti za njih. Sve više ljudi radije ima novi auto, doduše domaće proizvodnje, nego polovni strani automobil. Zašto se to dešava nije teško objasniti. Kupi dobar kvalitet teško. Uglavnom, svi automobili su popravljeni nakon teških nesreća, i niko ne želi da uzme prase u kocku.
Ali kako odrediti pobjednika u borbi između Priore i Granta? Da biste to učinili, potrebno je izvršiti uporednu analizu automobila na svim pozicijama, ovaj pristup će vam pomoći da odlučite prilikom kupovine.
Granta vs Priora: poređenje vanjskog i unutrašnjeg izgleda
Prvo na šta obraćamo pažnju pre kupovine automobila je njegov spoljašnji i unutrašnji izgled. A ako, na primjer, uporedimo model sa uvezenim vozila, tada će unutrašnjost i eksterijer domaćih automobila biti upadljivo inferiorniji, izgledati siromašnije i dosadnije.
Ako zanemarimo strane automobile i govorimo o svakom automobilu posebno, onda Granta ima moderniju karoseriju i atraktivniji dizajn od svog konkurenta Lade Priore. Štaviše, Priora u osnovna konfiguracija košta znatno više od svog rivala. Dakle, u borbi između Priore i Granta, posljednja pobjeđuje u pogledu izgleda i uređenja interijera. I još jedan plus u korist Grante - 2014. godine automobil je počeo da se proizvodi u liftback karoseriji (prije toga je bio samo limuzina). Ova verzija automobila izgleda vrlo prezentabilno i moderno. Ako ne vidite natpisnu pločicu Lade, onda bi Granta liftback mogao proći za "stranca". Priora je dostupna u karoseriji limuzina, karavan i hečbek, ali automobili ne izgledaju tako impresivno kao Granta liftback.
Izgled karoserije je prva stvar na koju kupac obraća pažnju
Godine 2014. Lada Priora je podvrgnuta restilizaciji. Istina, tijelo se nije radikalno promijenilo. Lada Priora 2014 razlikuje se od prethodne verzije po ažuriranom braniku, rešetki hladnjaka i modificiranim farovima. Automobil je takođe opremljen novim LED kočionim svetlima i zadnjim svetlima.
Ali unutrašnjost Lade Priore 2014 se dramatično promijenila. Prednja ploča privlači svojim ažuriranim dizajnom, a u skupim nivoima opreme Priore možete vidjeti tempomat i modernu tehnologiju.
Mehanizam nagiba naslona u Ladi Priori 2014 je takođe poboljšan, sada funkcioniše glatko i jasno, kao u Grantu. Sistem grejanja sedišta u Priori je postao trostruki. Ispod sedišta su se pojavile plastične navlake kako bi pokrili slobodan prostor. Generalno, Priora se dosta promijenila iznutra, ali spolja - tako-tako. I ovdje je na vama da odlučite da li se slažete da preplatite vrlo pristojan iznos za uređenje unutrašnjosti kabine.
Poređenje tehničkih specifikacija
Pored atraktivnih izgled I jeftine cijene, svaki vlasnik automobila obraća pažnju razne karakteristike motor. Ako se vratimo na sukob Granta i Priore, oba automobila su opremljena gotovo identičnim motorima. Razlika će se neznatno razlikovati ovisno o odabranoj konfiguraciji. Prema mišljenju stručnjaka, Grantin mjenjač je bolji od onog kod konkurentske Priore. Granta je trenutno dostupna sa ažuriranim ručnim mjenjačem, koji je višestruko bolji od prethodnog. Brzine prebacivanja su sada mnogo praktičnije, a vibracije koje su bile prisutne prije su nestale.
Količina benzina koju troše jedan i drugi automobil sa istim tehničkim karakteristikama nije posebno različita. Od 2014. godine Priora se proizvodi sa robotska kutija gears, kao Grant. Istina, cijena Priore s takvom kutijom bit će oko 500 hiljada rubalja, ali to nije ono o čemu sada govorimo.
Što se tiče kvaliteta ovjesa, Granda i ažurirana Priora su gotovo jednaki
Oba „deca“ koncerna Lada mogu se pohvaliti pouzdanim ovjesom. I ako prvi u duelu između mašina kvalitet vožnje jasno savladali Granta, pa su nakon 2014. godine, kada je Priora pretrpjela niz izmjena, bili gotovo izjednačeni.
Ali, na žalost mnogih vlasnika automobila, sve promjene koje su se dogodile na Priori 2014. nisu dodale snagu ovom automobilu; Njegove potencijalne snage su 98 i 106 KS. ali Granta ima sportsku modifikaciju, i već ima 118 "konja" ispod haube. Neki će reći da to također nije dovoljno, ali recenzije vlasnika govore drugačije. Auto sa sportskim punjenjem je veoma razigran.
Lada Granta ili Priora: oprema i cijena
Naravno, svi žele da imaju pouzdan i moderan auto opremljen snažnim motorom, ali ne treba zaboraviti na cijenu automobila. Dakle, najjeftiniji model Priore u osnovnoj konfiguraciji, bez obzira na karoseriju, koštat će otprilike isto kao (liftback) u luksuznoj konfiguraciji. Naravno, ne najopremljeniji, ali ipak luksuzan.
Da bismo lakše odlučili, Priora ili Lada Granta, pogledajmo svaki automobil posebno. Dakle, Priora - ovaj model je vrlo ergonomski i na skali od pet poena može dobiti solidnu četvorku. Automobil je veoma voljen među mlađom generacijom, koja rado podešava Prioru, prepravljajući je „da odgovara sebi“.
Proizvodnja ovog vozila počela je 2007. godine, izvršena je restilizacija koja, kao što je već spomenuto, nije posebno promijenila izgled, ali je dodala tehničke karakteristike i unutrašnjost; Najvažnije poboljšanje u Priori 2014 su podupirači koji su se u prethodnoj verziji jednostavno raspali. Ovo je bio veliki nedostatak automobila. Sve u svemu, model je veoma dobar i veoma je tražen među kupcima. Vozilo je predstavljeno u dva nivoa opreme: standardnom i luksuznom, koji se razlikuju po prisutnosti dodatnih funkcija.
Lada Granta je započela proizvodnju 2011. godine. Svojim atraktivnim dizajnom i niskom cijenom odmah je zainteresirao mnoge kupce. Mašina je opremljena prilično tihim motorom i modernim sistemom zvučne izolacije. Unutrašnjost nije posebno šik, ali je prilično udobna u vožnji. Model je 2011. godine sišao s proizvodne trake, osim limuzine, izašao je i liftback. Granta je dostupna u tri nivoa opreme: standard, norma i luksuz. Najjeftiniji i "najprazniji" automobil koštat će kupca nešto više od 300 hiljada rubalja.
Ako govorimo o sigurnosti, onda se Granta dobro nosio s evropskim crash testovima. Naravno, automobil ima svoje nedostatke, ali općenito se ovaj model može nazvati uspješnim, a ako uporedimo prve automobile ovog modela i one koji su silazili s montažne trake 2014. godine nakon manjeg restylinga, kvalitet je imao. primetno povećana.
Dakle, koji je auto bolji?
Razlike između automobila su beznačajne i dobitci Granta su vjerovatnije povezani s godinom izdavanja
Naravno, svako bira auto po svom ukusu i džepu. Ali uzimajući u obzir sve gore opisane karakteristike, Grant osvaja nekoliko bodova u odnosu na Prioru, makar samo zato što je prva modernija od svog konkurenta. Čak je i činjenica da je Priora ažurirana 2014. ne spašava. Inače, postoje informacije da je 2015. posljednja godina kada će Priora biti zamijenjena potpuno novim modelom.
Pored izgleda i tehničkih karakteristika, Granta je jeftinija od svog konkurenta. To je također zbog činjenice da se pri montaži koristi manje dijelova.
Ali Priora ima i nesumnjive prednosti. Ova mašina je pokazala odlične performanse u radu. Problemi i „čirevi“ modela su odavno poznati, ne treba očekivati iznenađenja prilikom kupovine. Granta, iako ne tako "sir" kao prije par godina, još uvijek može neugodno iznenaditi svog vlasnika.
Stoga je prerogativ kupca da odluči što je bolje - Grant ili Priora. Odvažite sve prednosti i nedostatke svakog modela, sjedite u njima, procijenite zapreminu prtljažnika, unutrašnjost, tehničke specifikacije. Ako poslušate mišljenja stručnjaka, nema bitne razlike između ova dva vozila. Prilikom odabira oslonite se na raspoloživa sredstva i vlastite preferencije. Sretno sa odabirom!
Što je bolje ili što je bolje - Priora ili Grant?
Za one koji traže jeftin i nov automobil, kreacije AvtoVAZ-a prvo padaju na pamet. Iako domaći automobilski koncern postupno prelazi na proizvodnju udobnijih i skupljih modela koji mogu konkurirati stranim automobilima, izbor budžetske opcije i dalje široka. U principu, to je sasvim razumno - cijena im je niska, nema problema s rezervnim dijelovima, tehničke karakteristike su uglavnom na istom nivou, ne padaju previše u odnosu na kineske automobile, pa čak ih i nadmašuju.
Međutim, često se javlja dilema između ova dva modela. Dakle, što je bolje - Grant ili Priora? Ovo pitanje treba riješiti.
Prestige
Naravno, malo je čudno govoriti o tome u svjetlu takvog poređenja, ali vrijedi priznati da je među mladima (posebno dječacima) Priora ocijenjena mnogo više od Grante. Čak je stekao status svojevrsnog "dječačkog" automobila. Ipak, Lada Granta je prvenstveno namenjena starijoj generaciji, čiji predstavnici ne obraćaju mnogo pažnje. To znači da u ovom kolu pobjeda ostaje na Priori.
Video: Lada Granta Lux 2013. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor)
Raspon i dimenzije karoserije
I u tom pogledu, Granta je izraziti favorit, jer se može izabrati i kao limuzina i kao liftback, dok će se kupac Priore morati zadovoljiti bezalternativnom limuzinom sa 5 vrata.
Ako uporedimo parametre konkurenata, primjetno je da je Priora superiornija od svog kolege po dužini, ali Granta pobjeđuje u širini i visini. Međuosovinsko rastojanje Priora ima više, međutim, prednji i zadnji koloseci su uži, a prtljažnik je osjetno manji. Jasno poređenje parametara prikazano je u tabeli:
| Dimenzije/model | Lada Priora (limuzina) | LADA Granta(limuzina) |
| Dužina | 4 350 mm | 4 260 mm |
| Visina | 1 420 mm | 1 500 mm |
| Širina | 1.680 mm | 1.700 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.492 mm | 2.476 mm |
| Trag prednjih točkova | 1 410 mm | 1 430 mm |
| Zadnji trag točkova | 1 380 mm | 1.414 mm |
| Odobrenje | 165 mm | 160 (145) mm |
| Volumen prtljažnika | 430 l | 520 l |
Vrijedi posebno spomenuti klirens od tla. Na prvi pogled, automobili su skoro jednaki, jer je razlika samo 5 mm u korist Priore. Međutim, ovo je tačno samo kada se porede oba rivala sa mehaničke kutije zupčanici i robot. Ako je Granta opremljen klasičnim automatskim mjenjačem, tada se primjetno propada, jer mu je klirens od tla smanjen na samo 145 mm. U svjetlu ovoga, možemo priznati da u pogledu dimenzija postoji neriješeno borbe.
Eksterijer
Sve je ovde subjektivno. Primetno je da je Priora nastala još u prvoj deceniji 21. veka, kada su za primer uzeti modeli Lancer IX, KIA Ceed i drugi. Ovo je ostavilo traga.
Priora ima konveksnu optiku farova, masivnu nagnutu haubu i jednostavan branik. Osim toga, prednji kraj je ukrašen sitnim okruglim svjetlima za maglu i trapezoidnom rešetkom hladnjaka s hromiranim ukrasima.
U profilu se odmah uočavaju velika vrata i dugački prepusti karoserije, a staklena površina je impresivna. Osim toga, cijeli bočni zid je prekriven dugom linijom za štancanje. Ali nema plastičnih lajsni. Stražnji dio nije loš - glatki branik, visoke noge, masivni poklopac prtljažnika sa sjajnom postavom. Nije previše blag, ali ni ništa drečavo.
Lada Granta je napravljena u modernijem stilu, ali njen izgled je iskreno dosadan. Primjetno je da su dizajneri krenuli u stvaranje svojevrsnog "univerzalnog" modela. Sprijeda se ističe velikim farovima, rešetkom hladnjaka i usisnikom zraka, koji, zapravo, zauzimaju cijeli prednji dio. A kompoziciju upotpunjuju velika hauba i okrugla svjetla za maglu.
Sa strane se nalaze slični prepusti karoserije, kao i plastične obloge na vratima, obojene u crno. Da i bočni prozori ništa manje od Priore. Odostraga vam upada u oči ogroman poklopac prtljažnika sa par utiskivanja u obliku kandže. I činjenica da je tablica postavljena na zadnji branik, samo pojačava utisak.
Video: Lada Priora Lux 2014. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor).
Specifikacije
Motori
Lada Priora ima par motora, dok njen pandan ima 3 motora. Na mnogo načina ovi pogonske jedinice slični su - imaju atmosferski dizajn, injektor, linijski raspored od 4 cilindra i poprečni raspored u motornom prostoru.
Za Priora i Granta, lista otvara benzinski motor sa 8 ventila zapremine 1,6 litara. Snaga je iskreno mala i iznosi 87 KS. s., koji se postižu na oko 5.100 o/min. Ipak, pomaže dobar obrtni moment, koji ne samo da je jednak 140 Nm, već je dostupan već pri 3.800 o/min. Potrošnja modela je identična i sasvim prihvatljiva - 9,0/7,0/5,8 litara. Sa takvim karakteristikama, Priora ubrzava do stotke za sasvim respektabilnih 12,5 sekundi, dajući maksimalnih 176 km/h. Maksimalna brzina Grantsa je osjetno manja (167 km/h), ali je dinamika nešto bolja - 12,2 sekunde.
Postoji još jedan zajednički motor. Sada je to bio motor sa 16 ventila, takođe sa zapreminom od 1,6 litara. Njegova snaga je osjetno veća i dostiže 106 konja pri 5.800 o/min, ali je potisak neznatno povećan, zaustavljajući se na 148 “njutna” pri 4.200 o/min. Potrošnja goriva je skoro ista. Za Priora je 8,9/6,8/5,6, dok je za Grant 8,6/6,7/5,6. Što se dinamike tiče, Priora od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,5 sekundi, postižući maksimalnu brzinu od 183 km/h. Rezultati Grantovi – 10,9 sek. i 183 km/h. Međutim, ovo važi za verzije sa ručnim menjačem5. Sa AMT5 Granta performanse su lošije - 12,3 sekunde. i 180 km/h, dopunjeno apetitom od 9,0/6,6/5,2 litara.
Ali runda ostaje na Granti, budući da ona ima još jednu jedinicu u svojoj zalihi - 1,6-litarski motor sa 98 konjskih snaga sa 16 ventila. Maksimalni obrtni moment mu je na 5.600 o/min, a maksimalni obrtni moment od 145 Nm je dostižan pri 4.000 o/min. Međutim, zbog agregacije isključivo sa AT4, rezultati su prosječni - 13,3 sekunde. do stotke, maksimalna brzina je 173 km/h, a apetit 9,9/7,6/6,1 l.
Mjenjači
Ovo je potpuna pobjeda za Granta. Uostalom, Priora može ponuditi samo 5-stepeni manuelni mjenjač, koji ima i njen rival. Sve u svemu kutija nije loša. Međutim, tokom vožnje mnogi ljudi primjećuju nelagodu - ručica vibrira, brzine nisu uvijek jasno uključene, do te mjere da njihova ručica mjenjača mora bukvalno biti zabijena u žljeb. Da, i fluktuacije brzine se ponekad dešavaju.
Međutim, pored “ručke”, LADA Granta ima i klasičnu 4-pojasni JATCO (model JF414E) za motor od 98 konjskih snaga, kao i 5-brzinskog robota tipa AMT 2182 domaće proizvodnje. Naravno, kod ovakvih mjenjača je dinamika malo lošija i potrošnja veća, ali ovi mjenjači su sasvim na nivou svojih konkurenata koji se prodaju po otprilike istoj cijeni, i što je najvažnije, omogućavaju da se zaboravi stalno prebacivanje, što je više nego važno u velikim gradovima.
Šasija
Izgled šasije modela je isti. Ovo je standardni polunezavisan dizajn za ovaj segment, sa torzionom gredom na zadnjoj osovini i MacPherson podupiračima na prednjoj strani. Disk sprijeda i bubanj pozadi. Naravno, ovjes oba modela se ne može nazvati vozačkim, ali njegov energetski intenzitet je visok, što u kombinaciji sa dobrim klirensom (kao kod nekih krosovera) čini oba automobila idealnim za seoske (i ne samo) puteve.
Enterijer
Naravno, dizajn enterijera je subjektivna stvar, ali većina se izjašnjava u korist Priore. Nakon restylinga, unutrašnjost limuzine je bila osjetno svježija. Izrađen je u klasičnom stilu, sa daškom sportskog duha.
Ispred vozača uzdiže se široki 3-kraki volan, iza kojeg se vidi elegantna kontrolna tabla sa praktičnim skalama udubljenim u male udubine. Svi tasteri za kontrolu opcija su koncentrisani na pravougaonoj centralnoj konzoli, iako su smešteni prilično nisko, posebno komande za kontrolu temperature i protoka vazduha. Međutim, to je posljedica velikog displeja i usmjerivača zraka, koji su zauzimali gotovo polovinu cjelokupnog prostora. Cijela instrument tabla je izrađena od obične tamne plastike.
Sedišta nisu loša, ali im očito nedostaje bočna podrška, što otežava kontrolu automobila u oštrim zavojima. Vidljivost je dobra, iako široki A stubovi ograničavaju sektor. Pozadi ima sasvim dovoljno prostora, a prtljažnik nije najmanji.
U Grantu su stvari malo drugačije. Dashboard Savršeno je čitljiv, ali izgleda mnogo jednostavnije, a središnja konzola, zaobljena pri dnu, nije tako elegantna, a okrugli usmjerivači zraka postavljeni su uz vrh kontrolne ploče, poput raketnih mlaznica. S druge strane, njegova ergonomija je bolje osmišljena i donje komande nisu blokirane ručicom mjenjača, kao u Priori. Iznad pretinca za rukavice nalazi se prostrana niša. Volan je skoro isti kao kod Priore, kao i crna plastična obloga.
Što se tiče preglednosti, stvari su otprilike iste kao i sa sjedištima. Pozadi je prilično udoban, ali je Grantin prtljažnik znatno veći – za 90 litara.
Oprema
Modeli imaju približno iste konfiguracije. Jedina razlika je što u osnovnoj standardnoj konfiguraciji Granta ima samo jedan vazdušni jastuk, EBD sistemi, ABS i BAS, DRL i audio priprema. Priora u Standard verziji dodatno ima futrolu za naočale, on-board kompjuter, naslon za ruke, električni servo upravljač i ručke farbane u boju karoserije. Štaviše, cijena je gotovo ista - Granta košta 383.900 rubalja, a Priora se prodaje za 389.000 rubalja. Takva oprema kao što je Priora (nešto bolja) u Grantu može se nabaviti samo u verziji Norma / Classic, koja košta 419.600 RUB.
Kako se trošak povećava, tehnički pokazatelji se povećavaju, a oprema postaje bogatija - pojavljuju se klima uređaj, grijana sjedala, grijani i električno podesivi retrovizori, naslon za ruke na stražnjoj sofi i druge opcije.
Na vrhu, cijena za Priora dostiže 491.000 rubalja, dok je za grantove jednaka 541.400 rubalja. Međutim, razlika od 50.000 rubalja, uzimajući u obzir približno iste tehničke podatke, sasvim je opravdana, budući da LADA Granta ima multimedijalni kompleks sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, Bluetooth, parking senzore, zračni jastuk za suvozača, svjetlo i senzori za kišu koji su potpuno nedostupni konkurentima i druge opcije.
Kao što vidite, izbor između Lade Priore i Lade Granta nije tako jednostavan, ali nije ni previše komplikovan. S obzirom na gotovo identične karakteristike motora (osim 98 konjskih snaga), jedino pitanje koje ostaje je mjenjač, budući da će ljubitelji automatskih mjenjača morati odabrati samo Grant. Cijena mu je nešto viša, međutim, s obzirom na prisutnost automatskog mjenjača, robota i izdašnije opreme, razlika je sasvim opravdana.
Lekcija-studija „Morfologija
Ruski crkvenoslavenski rječnik online
Spisak ručnih operacija u 1 od 8