Hidrokrekovano motorno ulje: šta je to i tipična svojstva. Šta je ulje za hidrokreking Šta je ulje za hidrokreking

Unatoč činjenici da su potrošačka svojstva modernih maziva određena količinom aditiva, njegove osnovne kvalitete izravno ovise o bazi. To uključuje vijek trajanja i ovisnost viskoznosti o temperaturi.

Svi auto-entuzijasti znaju da postoje dvije vrste temelja:

• Mineralno ulje (izvučeno iz nafte);
• (proizveden umjetno).

Razlika u kvaliteti i cijeni dovela je do stvaranja kompromisnog ulja: polusintetičkog. Ovdje je sve jasno: miješamo dvije vrste baze u određenom omjeru i dobijemo kompoziciju koja nije preskupa, ali sa prihvatljivim karakteristikama.

Čini se jednostavno: tri glavna tipa. Međutim, proizvođači su nam postavili još jedan izazov: ulje za hidrokreking. U zavisnosti od zemlje porijekla, klasificira se ili kao mineralna ili kao sintetička voda.

Da biste razumjeli što je hidrokrekiranje, razmotrite tehnologiju proizvodnje

Ilustracija prikazuje tipičan proces primarne rafinacije nafte.


Za dobivanje maziva koriste se proizvodi destilacije nafte kao što su plinsko ulje i lož ulje. Baza motornog ulja proizvedena hidrokrekingom se proizvodi od plinskog ulja. U tu svrhu u rafineriji se gradi postrojenje za hidrokreking.


Ovo je velika gradnja, troškovi njene izgradnje su uporedivi sa cijenom male rafinerije puni ciklus. Međutim, proizvod dobiven uz njegovu pomoć toliko je popularan da se svi troškovi nadoknađuju u kratkom vremenu.

Za tvoju informaciju

Hidrokreking reaktori pročišćavaju plinsko ulje proizvedeno iz sirove nafte pomoću voska. Uklanjaju se štetne nečistoće: azot, sumpor, fosfor. Nakon toga se razbijaju dugi 8-12 atomskih lanaca (ovaj postupak se naziva cracking).

Kratki molekuli sa homogenom strukturom ponovo su povezani. Ali ne više haotično, već uz pomoć molekula vodika (proces se naziva hidrogenacija). Otuda i riječ "hidro".

Koja je prednost kratkih molekula ugljikovodika?

1. Takva jedinjenja malo ovise o temperaturi okoline, odnosno viskoznost se mijenja glatko, bez štete po konačni proizvod (ulje);
2. Proizvodnja i daljnja upotreba proizvoda za hidrokreking je ekološki prihvatljiva, jer se ne koriste toksični reagensi: samo prirodni vodonik;
3. Većina štetnih nečistoća se ne uklanja, već se pretvara u korisne.

Što je hidrokrekirano ulje, sintetičko ili nesintetičko?

Zašto se ulje za hidrokreking naziva sintetičkim? Ovo nema nikakve veze sa stvarnošću. Sa stajališta kemije procesa, samo proizvod čiji su molekuli dobiveni umjetnim putem može se smatrati 100% sintetičkim.

Kako se pojavio hidrokreking - video

U procesu dobivanja baze za hidrokreking, molekule ugljovodonika se prvo cijepaju (slome), a zatim ponovo zalijepe.

• dobijamo li novi proizvod? Definitivno da. Argument u korist onih koji hidrokreking smatraju sintezom;
• Jesu li novi molekuli stvoreni umjetno? Definitivno ne. Ovo je hemijska transformacija, a ne čista sinteza.

Zašto je onda došlo do tako dvosmislenog tumačenja naizgled jasne terminologije? Odgovor je jednostavan. Kada bi se ovo ticalo nauke u njenom najčistijem obliku, niko ne bi nazvao hidrokreking sintetičkim. Ali ulje se prodaje, pa marketing dolazi do izražaja.

Sintetičko ulje ima cijenu koja je znatno veća od mineralnog, pa čak i polusintetičkog. Potrošač plaća za visok kvalitet i performanse. Kada se pojavi baza dobivena procesom hidrokrekinga, ispada da konačni proizvod nije mnogo lošiji od čiste sinteze. Moguća je prodaja sintetičkog ulja po konkurentnim cijenama.

Na ambalaži se pojavljuje natpis poput "potpuno sintetički", a sretni (ali ne baš prevareni) kupac štedi novac dobivajući zaista kvalitetan proizvod. Mala obmana leži u terminologiji: na kraju krajeva, 100% sintetika je napravljena od molekula plina.

Tada nacionalno zakonodavstvo stupa na snagu. U nekim evropskim zemljama, skraćenice HC (hidrokrekovano) ili PAO (sintetičko) su obavezne. Čini se da bi kupac trebao dobiti pouzdane informacije.

Ostalo nacionalno zakonodavstvo zahtijeva dobrovoljnu notifikaciju: na primjer, možete naznačiti na etiketi HC - sintetički, ko zna razumjet će.

Američki i japanski proizvođači uvjerili su autoritete da je cijepanje i novo spajanje molekula također sinteza. Stoga se u ovim zemljama proizvod hidrokrekinga s pravom klasifikuje kao sintetički.

Jedina činjenica prave obmane može se dogoditi samo na policama trgovačkih lanaca. U početku proizvođač utvrđuje da je cijena hidrokrekinga znatno niža od cijene sintetike. Ali beskrupulozni prodavači mogu prodati HC-sintetiku po cijeni od 100% sintetike, koristeći prednost nedostatka pouzdanih informacija na ambalaži.

Hajde da shvatimo koje je ulje bolje: hidrokreking ili sintetičko

O mineralnim uljima znamo sljedeće: zavisnost od visoke temperature, slaba stabilnost pod opterećenjem, kratak vijek trajanja. Istovremeno, imaju izvrsna svojstva podmazivanja (sve dok se ne mijenjaju tokom rada) i, naravno, nisku cijenu.

Hidrokreking ili sintetika, što je bolje - video

Poznata su i svojstva sintetičkih ulja. Trajanje rada, visoka tačka paljenja, stabilnost karakteristika, niska zavisnost od temperature.

Motor lakše pali i njegova snaga se povećava. Istovremeno, visoka cijena, loša ekologija, nema uštede u potrošnji goriva, karakteristike se gube ne postepeno, već poput lavine (period zamjene se ne može prekoračiti).

I na kraju, ulje za hidrokreking. Glavna prednost je niža (u poređenju sa "potpuno sintetičkim") cijena. Osim toga, ova baza ima uravnotežene nivoe viskoziteta koji su pogodni za gotovo svaki motor. Posebnost ove osnove je povećana efikasnost.

Nedostaci - ulje za hidrokreking nije tako svestrano u pogledu temperature upotrebe. Isparava: za neke motore će biti potrebno dopunjavanje između servisnih perioda.

Kako razlikovati hidrokrekirano motorno ulje od sintetičkog?

Ako vam je posebno potreban proizvod za hidrokreking, potražite natpis “HC-Synthese”.

Proizvođači koji žele proizvod hidrokrekinga predstaviti kao čistu sintezu, naprotiv, pokušat će sakriti informacije o načinu proizvodnje. Sa stanovišta Zakona o zaštiti potrošača, nema obmane, stoga samo visoka cijena ili poštenje prodavca može biti znak čiste sintetike. Danas, nijedna auto-trgovina koja poštuje sebe neće prodavati HC po cijeni sintetike.

1. Pouzdane informacije mogu se dobiti ako je ulje proizvedeno u nekoj od zemalja Evropske unije. Tada će na etiketi biti skraćenica HC. Možda nema podataka o mineralnoj bazi, ali 100% sintetika je obavezno označena odgovarajućim natpisom.
2. Azijske zemlje (Koreja, Japan) prihvataju hidrokreking kao sintetiku. U skladu s tim, na ambalaži ćete vidjeti samo 3 gradacije: sintetička, polusintetička, mineralna voda. Fokusiramo se na cijenu.
3. Rusija također ne vjeruje da se sintetika ne može proizvoditi od tekućih naftnih derivata. Dakle, opet mineralna voda, polusintetička, i dvije kategorije (sinteza i hidrokreking) imaju zajednički nazivnik.

Bitan! Nema načina da provjerite bazu motornog ulja kod kuće (garaže). Samo profesionalna hemijska laboratorija.

Prednosti i nedostaci

Zapravo, nema smisla gubiti vrijeme i novac na preglede. Od suštinske je važnosti imati čistu sintetiku u kućištu motora samo za visoko pojačane i brze motore. A za takve automobile izbor maziva strogo regulira proizvođač. Obično 2-3 marke koje će sigurno biti sintetičke.

Prednosti i nedostaci motornih ulja različitih baza - video

Za ostale automobile, ulje za hidrokreking je najbolji izbor. Uz modernu proizvodnu kulturu i tehnologiju, kvalitet baze dobivene iz nafte (a potom i plinskog ulja) nije inferioran u odnosu na onu potpuno sintetiziranu iz prirodnog plina.

Razlika se pojavljuje samo u ekstremnim uslovima. A ovo je zapravo trkaći način. Zapravo, vozači koji svoje automobile guraju do svojih granica su kategorija kupaca čiste sintetike. Ostali mogu uštedjeti mirne savjesti.

Zašto odabrati ulja za hidrokreking?

Asortiman proizvoda na tržištu maziva je prilično velik. Pored mineralnih, sintetičkih i polusintetičke tečnosti, koji se razlikuju po stepenu viskoznosti, kupcu se nude i proizvodi za prenos. Jedan od novih proizvoda među takvim proizvodima su ulja za hidrokreking. Članak je kratka recenzija svojstva takvih tekućina, njihove prednosti i razlike od drugih proizvoda.

Šta je hidrokrekovano motorno ulje

Maziva za hidrokreking razlikuju se od tradicionalnih (mineralnih i sintetičkih) maziva, prvenstveno u pogledu tehnologije proizvodnje. Prvi imaju fundamentalno drugačiji način proizvodnje baze od ostalih tekućina.

Ova tehnologija je nastala u Sjedinjenim Državama sredinom 70-ih. Zatim je bazni dio maziva dobiven od mineralne baze posebnim kemijskim tretmanom i pročišćavanjem rezultirajućeg sastava. Dobivena supstanca je po svojstvima bliska sintetičkom supstratu.

Stoga se hidrokreking može opisati kao poseban način utjecaja na prirodnu naftnu bazu nafte. Kao rezultat ove metode obrade, njena molekularna struktura se radikalno mijenja. Po performansama i drugim karakteristikama, ulja za hidrokreking su mnogo bliža sintetičkim nego mineralnim.

Istovremeno, baza takvog proizvoda, koja je mnogo čistija od minerala i ima bolja svojstva u odnosu na njega, još uvijek je nižeg kvaliteta od sintetičkih maziva. Ali sinteza ulja je mnogo skuplja od hidrokrekiranja uljnog supstrata. Ovo je glavna prednost potonjeg.

Ulja za hidrokreking su superiornija po kvaliteti od mineralnih ulja. Osim toga, po osnovnim karakteristikama mogu zamijeniti sintetiku, a pritom su znatno jeftiniji.

Ako procjenjujemo svojstva različitih maziva sa stajališta običnog potrošača, onda su ulja za hidrokreking za njega optimalno rješenje u smislu kombiniranja kvalitete i cijene. Ovaj proizvod je usklađen visoke standarde, instalirani od strane svjetskih proizvođača automobila, i relativno su jeftini.

Ulja za hidrokreking na tržište isporučuju gotovo sve veće kompanije koje se bave proizvodnjom goriva i maziva. Odnosno, tržišna niša za takve proizvode je prilično široka.

Koja je razlika između hidrokreking ulja i običnog ulja?

Kao što je već spomenuto, ulje za hidrokreking se proizvodi na drugačiji način od sintetičkog ulja. Međutim, u molekularnoj strukturi oni su gotovo identični. Visokokvalitetno sintetičko motorno ulje, koje je vrlo otporno na opterećenja, treba mijenjati ne češće nego nakon 15 tisuća kilometara (neke marke su još izdržljivije i mogu izdržati 20-30 tisuća kilometara). Hidrokreking mazivo postaje neupotrebljivo nakon 10 hiljada km i treba ga promijeniti. A budući da je kvaliteta benzina na domaćim benzinskim pumpama prilično upitna, takvo ulje treba mijenjati još češće - jednom na svakih 7-8 tisuća km.

Dakle, glavni nedostatak maziva za hidrokrekiranje je njihov relativno kratak vijek trajanja. Ali glavna prednost takvih proizvoda je njihova niska cijena. To je moguće zahvaljujući pojednostavljenoj metodi proizvodnje. Niska cijena znači nižu konačnu cijenu po kanisteru ulja.

Zašto se ulje za hidrokreking često naziva sintetičkim

Sami proizvođači maziva nisu baš voljni reći potrošaču koju osnovnu osnovu imaju njihovi proizvodi, pokušavajući ne usmjeravati svoju pažnju na to. Američki institut za naftu (API) čak izjednačava prava sintetička motorna ulja sa hidrokrekerima.

Ovo daje proizvođačima mogućnost da različito naznače porijeklo baze maziva na ambalaži. Neki navode da je proizvod dobiven HC sintezom (Hydro Craking Synthese Technology). A drugi su ograničeni na napomenu da je ulje sintetičko, ili da su u njegovoj proizvodnji korištene tehnologije sinteze.

Neke od kompanija koje proizvode motorna maziva, uglavnom ne daju nikakve informacije na ambalaži svojih proizvoda o tome koji su njihovi sastojci. Razvila se situacija da čak ni proizvode od vrhunskih sintetičkih ili hidrokreking ulja nije tako lako prepoznati: u katalozima niza kompanija nemaju nikakve posebne oznake koje bi upućivale na porijeklo supstrata ovih proizvoda.

Moderan kupac odabire proizvod na osnovu njegove cijene i uzimajući u obzir sve tolerancije i klasifikacije proizvođača motora s unutarnjim izgaranjem. Dakle, baza maziva nije naznačena direktno i može se odrediti samo indirektnim znakovima.

Na primjer, ulja na bazi minerala bit će najjeftinija među sličnim proizvodima. Naprotiv, prava sintetička maziva će zauzeti najviše cjenovne pozicije. Ova podjela je zbog troškova proizvodnje različitih proizvoda. U pravilu, polusintetika je skuplja od mineralnih maziva, a ulje za hidrokrekiranje je još skuplje (iako po cijeni nije usporedivo s potpuno sintetičkim).

Viskoznost proizvoda također puno govori o porijeklu njegove baze. U praksi su najtekčnija sintetička maziva - 0W10 i 0W20. Takve popularne marke kao što su 5W30 i 5W40 imaju bazu za hidrokreking. 10W40 – obično mineralna voda ili polusintetička. A 15W50 je mineralno ulje.

Dakle, tehnologija hidrokrekinga omogućava dobivanje materijala koji je u mnogočemu sličan sintetičkim mazivima. Stoga pozicioniranje ovih ulja u istu kategoriju nije bez razloga.

Prilikom odabira maziva za automobil, polazite od toga koji će proizvod biti prikladan posebno za vašu opremu, svrhu i stil vožnje. Generalno, nema velike razlike da li se radi o mineralnoj tečnosti ili o hidrokrekingu. Glavna stvar su tolerancije proizvođača ovog proizvoda.

Baza utječe na vijek trajanja ulja i lakoću rada motora. Od toga ovisi i potrebna učestalost izmjene maziva u motoru. Kao što je već spomenuto, najčešće je potrebno mijenjati jeftina ulja na mineralnoj bazi proizvedena od prirodnih naftnih derivata. Imaju i druge nedostatke: takvo mazivo se zimi može zgusnuti u teškim mrazima. I pod velikim opterećenjima motora sa unutrašnjim sagorevanjem ne štiti dobro delove itd.

Vrijedi napomenuti da su navedeni rokovi za zamjenu maziva samo okvirne smjernice za auto-entuzijaste, a stvarni rok može biti znatno kraći. Uzmite u obzir uticaj faktora kao što su: gorivo lošeg kvaliteta, česta putovanja po prašnjavim putevima, stani-kreni (tipično za gradska područja sa gustim saobraćajem). Od ovoga motorno ulje zaprlja se mnogo brže. Čak i ako ne “stari”, ipak ga treba mijenjati. Upitan kvalitet goriva značajno smanjuje vijek trajanja bilo kojeg maziva, bez obzira na porijeklo njihove baze.

Zašto se isplati kupiti ulja za hidrokreking?

Sve vrste ulja imaju svoje karakteristične prednosti i nedostatke. Hidrokreking maziva imaju sljedeće prednosti:

visoke vrijednosti viskoziteta;

veća otpornost na oksidirajuća sredstva;

visok stepen rastvorljivosti aditiva;

otpornost na posmične deformacije koje nastaju pod jakim termičkim i mehaničkim utjecajima;

osiguranje visoke otpornosti na habanje dijelova motora;

sposobnost da se ne formiraju depoziti;

nizak koeficijent trenja;

sigurnost za gumene dijelove;

sposobnost rada u uslovima preopterećenja.

Hidrokreking je prilično složena i duboka tehnologija za preradu tvari, koja se sastoji od nekoliko paralelnih kemijskih reakcija.

Stručnjaci pozitivno govore o ovom načinu proizvodnje maziva i zato što je ekološki prihvatljiv. Ne koristi toksična otapala, a proizvodi hidrokrekinga ne predstavljaju opasnost za okoliš.

Da li je moguće miješati sintetičko i hidrokrekirano ulje?

Novi automobil koji je upravo sišao s trake obično ne stvara probleme svom vlasniku. Dovoljno je promijeniti mazivo u skladu s planiranim rasporedom, kupujući potrebnu kompoziciju ulja od službenih distributera. Poteškoće i trikovi povezani s odabirom i zamjenom tekućine obično se ne odnose na nove automobile. Ali sa završetkom period garancije a kako se kilometraža povećava, situacija se mijenja i to ne na bolje.

Naravno, iz navike možete nastaviti da sipate isti lubrikant. Međutim, asortiman proizvoda na tržištu je toliko širok, a reklama toliko uporna, da je većina auto-entuzijasta sklona eksperimentiranju, tražeći jeftinije ili, obrnuto, naprednije formulacije ulja.

Po pravilu, do kraja period garancije(2-4 godine bez ograničenja kilometraže) bilo koji automobil uspijeva preći oko 100 hiljada km. Postizanje ove prekretnice znači da je vrijeme za prelazak na ulje drugačijeg viskoziteta pri visokim temperaturama. Prvo napunite lubrikant sa ocjenom 5W-30. I nakon 100 hiljada kilometara, preporučljivo je početi koristiti proizvod većeg viskoziteta: 5W-40 ili 10W-40. Pod uslovom da su takvi pokazatelji dozvoljeni za dati model automobila, što se odražava u tehničkoj dokumentaciji za njega.

Čak i ako je motor dobro ispran i rabljeno ulje potpuno ispušteno, ono ostaje tamo u količini od najmanje pola litre. Osim toga, tekućina za ispiranje se taloži na dijelovima motora, što negativno utječe na njih. Stoga će se u svakom slučaju staro, rabljeno ulje pomiješati s novim uljem;

Ponekad nivo maziva padne na kritične nivoe. To je moguće kao rezultat velikog otpada, uzrokovanog nekvalitetnim sastavom. Ili zbog curenja u sistemu za podmazivanje. U takvim situacijama morate dodati ulje. I nije uvijek moguće imati pri ruci mazivo viskoznosti i proizvođača koje se obično koristi za punjenje ovog automobila. U takvim slučajevima, vozači također moraju miješati različite motorne tekućine.

Čisto sintetička maziva uključuju aditive koji su idealno kompatibilni sa njihovom bazom ulja. Polusintetički proizvodi se tako nazivaju jer se sastoje od približno 70% mineralnog supstrata. To znači da su s njima kompatibilni i drugi paketi aditiva (čak i ako je riječ o uljnim formulacijama iste marke). Miješanje ovih maziva predstavlja određeni rizik, a vožnja s ovom mješavinom duže vrijeme je nepoželjna. Da ne spominjemo kombiniranje ulja različitih proizvođača.

Aditivi su takođe nekompatibilni jedni s drugima. Mineralna maziva s niskim indeksom viskoznosti zahtijevaju veliku količinu aditiva za stabilizaciju. A za sintetiku takvi dodaci apsolutno nisu potrebni. Zato što je sama baza prilično viskozna bez ikakvih pomoćnih modifikatora.

Sintetička motorna ulja zahtijevaju mnogo manje depresivnih aditiva da bi se snizila točka stinjavanja. Kod mineralnih jedinjenja situacija je suprotna. Šta se događa ako pomiješate ove naftne proizvode? Rezultat će biti prilično neugodan: smjesa će postati mnogo manje tečna i neće doći do svih dijelova motora. A to je već opterećeno ubrzanim habanjem mašine.

Najsigurnija opcija za miješanje ulja je dodavanje sintetike u polusintetiku. Ako su oba maziva proizvedena iste marke, potpuno je sigurno. Sintetičko ulje, koje je kvalitetnije i tečno, neće promijeniti svoj viskozitet.

Ali miješanje maziva različitih marki, čak i sa sličnim osnovnim sastavima, nije najbolja ideja. To se može učiniti samo u hitnim slučajevima (ako trebate doći do kuće ili najbližeg autoservisa, a nema drugih ulja na raspolaganju). Nakon što u osnovni sastav dodate mazivo drugog proizvođača, potrebno ga je što prije isprazniti. Zatim temeljito isperite motor i napunite ga prikladnijim uljem. U suprotnom, motorni mehanizam može postati koksan zbog nekompatibilnosti aditiva. Ali to nije sve: morat ćete ponovo promijeniti ulje nakon 5 hiljada kilometara (ovo je neophodno da se motor oslobodi ostataka stare smjese).

Kako razlikovati hidrokrekirano motorno ulje od sintetičkog

Ako namjeravate kupiti ulje za hidrokreking, potražite oznaku “HC-Synthese” na pakovanju proizvoda.

Naravno, proizvođačima maziva je isplativije da ga proglase čistom sintetikom, pa se trude da ne reklamiraju tehnologiju proizvodnje proizvoda. Štaviše, formalno su u pravu i ne krše Zakon o zaštiti prava potrošača. Stoga, ako želite odabrati sintetički proizvod za svoj automobil, morat ćete se osloniti na poštenje prodavača ili se odmah fokusirati na najskuplje proizvode: niti jedna velika prodavnica automobila s dobrom reputacijom neće podići cijene hidrokrekiranih ulja na nivo sintetičkih.

Lakše je dobiti istinite informacije o mazivima proizvedenim u Evropskoj uniji. Etikete proizvoda za hidrokreking će nužno sadržavati oznaku „HC“. 100% sintetika je također označena u skladu s tim. Ali ulja na bazi minerala nisu označena na neki poseban način.

S proizvodima iz Japana i Koreje sve je složenije: hidrokrekiranje se izjednačava sa sintetikom. Na azijskim pakovanjima tečnosti za podmazivanje Možete vidjeti oznake samo tri vrste: mineralno ulje, sintetičko, polusintetičko. Stoga jedini pouzdani kriterij ostaje cijena.

Ruski proizvođači maziva također ne vjeruju da je nemoguće proizvesti apsolutnu sintetiku od tekućih naftnih derivata. A ako su mineralni i polusintetički proizvodi označeni u skladu s tim, onda proizvodi proizvedeni tehnologijom sinteze i hidrokrekinga spadaju u istu kategoriju.

Imajte na umu da je kod kuće, kao i u garaži, nemoguće odrediti baznu bazu motornog ulja. Ovo se ne radi eksperimentalno. Proizvod je potrebno analizirati u profesionalnoj hemijskoj laboratoriji.

Optimalno vrijeme rada motornog ulja ovisi o mnogim faktorima. To uključuje trajanje putovanja, stil vožnje, koji određuje opterećenje motora, i trenutno stanje samog motora. Naravno, kvalitet ulja igra važnu ulogu.

Redovne provjere kvaliteta proizvoda koji se ulijevaju u motor omogućit će vam da na vrijeme otkrijete probleme i zamijenite mazivo, izbjegavajući ozbiljne probleme s automobilom i štedite svoje finansije. Ne biste trebali nastaviti koristiti ulje koje je postalo neupotrebljivo. Međutim, prečesta zamjena također nije najrazumnija opcija. Ali vožnja s lošim mazivom je i dalje opasna: ako dovede do kvara, morat ćete platiti za ozbiljne popravke.

Kako odrediti stanje motornog ulja po izgledu?

Ako je proizvod dobio tamnu boju, to znači da je kontaminiran produktima izgaranja. Međutim, uprkos crnoj boji, mazivo i dalje može prilično dobro očistiti motor.

Boja šipke za mjerenje ulja još ne karakterizira trenutno stanje tekućine u motoru.

Gdje u Sankt Peterburgu možete brzo popraviti ili kupiti novi automobil uz maksimalnu korist?

U našoj kompaniji "Auto Premium" ( zvanični diler) možete kupiti nove Citroen automobile uz maksimalne popuste. Kupovinom bilo kog modela marke Citroen od nas dobijate čitav niz usluga:

probna vožnja automobila koji vam se sviđa;

krediti sa minimalnom kamatom;

Trade-in program (uz kupovinu vašeg automobila);

popravke i održavanje u najboljim autoservisima;

farbanje i karoserija;

pružanje tehničke pomoći na cesti;

set dodatnih usluga.

Osim toga, u auto centrima naše kompanije “Auto Premium” ne samo da će brzo i efikasno dijagnosticirati rad vašeg automobila, već će odgovoriti i na pitanje zašto pedala gasa ne radi. Kompanija posluje na tržištu više od 20 godina, pružajući visokokvalitetne usluge održavanja i popravke automobila svih marki i godina proizvodnje. pristupačne cijene. Naši servisi poseduju najsavremeniju opremu i opremljeni su specijalnim alatima, a naši zaposleni su visoko kvalifikovani.

Detaljnije informacije možete pronaći na našoj web stranici ili direktno kontaktirati naše menadžere. Bit će nam drago vidjeti vas u našem salonu!

Pokušajmo to shvatiti. Dakle, da li je hidrokrekirano ulje zaista polusintetičko? Bilo bi ispravnije, uostalom, hidrokreking ulja svrstati u posebnu klasu ulja.

Polusintetičko je, po definiciji, mješavina mineralnih i sintetičkih baznih ulja. Sintetička baza obično su poli-alfa-olefini (PAO) ili estri, ili njihova mješavina.

Ulja za hidrokreking se gotovo u potpunosti sastoje od sintetičke komponente HC.

Mineralna baza je najjeftinija. Ovo je proizvod direktne destilacije ulja, koji se sastoji od molekula različite dužine (dužina ugljikovodičnih lanaca je 20...35 atoma) i različite strukture. Zbog ove heterogenosti - nestabilnost viskozitetno-temperaturnih svojstava, visoka isparljivost, niska otpornost na oksidaciju. Mineralna baza je najzastupljenija u svijetu motornih ulja.

PAO je osnova to su ugljovodonici sa dužinom lanca od oko 10...12 atoma. Dobija se polimerizacijom (drugim riječima, spajanjem) kratkih ugljikovodičnih lanaca - monomera od 3...5 atoma. Sirovine za to su obično molekuli benzina ili naftni plinovi - butilen i etilen. Prednosti PAO: ne stvrdnjavaju do -60C, visoka otpornost na temperaturne promjene, starenje, niska isparljivost. Ova uljna baza je 4,5 puta skuplja od mineralne. Esteri su estri - produkti neutralizacije karboksilnih kiselina alkoholima. Sirovine za proizvodnju - biljna ulja, na primjer sjemenke uljane repice ili čak kokos. Esteri imaju niz prednosti u odnosu na sve druge poznate baze. Prvo, molekule estera su polarne, odnosno električni naboj se u njima raspoređuje tako da se sam molekul "lijepi" za metal. Drugo, viskoznost estera se može podesiti u fazi proizvodnje baze: što se koriste teži alkoholi, to je veći viskozitet. Možete bez ikakvih aditiva za zgušnjavanje, koji "izgore" tokom rada u motoru i dovode do "starenja" ulja. Moderna tehnologija omogućava stvaranje potpuno biorazgradivih ulja na bazi estera.

Međutim, sve ove prednosti mogu izgledati preskupo. Esterska baza košta 5...10 puta više od mineralne! Dovoljno je reći da litar ester motorne "sintetike" košta kupca najmanje 15-20 dolara. Stoga je njihov sadržaj u motornim uljima obično ograničen na 3-5%.

Nedostaci tradicionalnih sintetičkih komponenti nisu ograničeni na previsoku cijenu. Činjenica je da i PAO i estri pokazuju povećanu agresivnost prema zaptivnim materijalima u odnosu na mineralnu vodu, aditivi su u njima manje topljivi, bez kojih je nemoguće proizvesti moderno motorno ulje. Što se tiče estera, odlikuju se povećanom osjetljivošću na ulazak vode i, posebno, vodene pare.

Vrlo uspješan pokušaj kombiniranja visokih kvaliteta sintetike sa neagresivnošću mineralne vode i, što je najvažnije, po pristupačnoj cijeni, bila je tehnologija hidrokrekinga, odnosno „HC-sinteze“.

Šta je njegova suština? Sirovine za hidrokreking ulja, za razliku od PAO, nisu kratke molekule ugljikovodika - monomeri, već teški, dugi ugljikovodični lanci od 20...35 atoma ili više. Dugi lanci se razbijaju (pucaju) na kraće „uljne“ lance homogene strukture, prekidi u novim skraćenim molekulima su zasićeni vodonikom (hidrogenacija). Otuda i naziv - "hidrokreking".

I u proizvodnji PAO-a i u hidrokrekingu, evidentni su svi znaci sinteze – stvaranje novog jedinjenja iz sirovine, nove strukture i svojstava. Stoga se hidrokreking često naziva NS sinteza. Kao rezultat NS sinteze, dobiva se bazno ulje s vrlo visokim viskozno-temperaturnim karakteristikama - njihov indeks viskoznosti (VI) doseže 130 - 150 jedinica! Poređenja radi, VI najboljih mineralnih baza nije veći od 100. Nakon uvođenja aditiva, indeks viskoznosti se još više povećava, a npr. TOYOTA ulja SM 0W20 dostiže 197,5 jedinica. To je barem na nivou 100% PAO ulja, a da ne spominjemo polusintetiku. Osim toga, NS ulja ne korodiraju zaptivke, manje se „plaše“ ulaska vode i mnogo su bolje kompatibilna s aditivima od PAO-a i estera. I ono najvažnije! Baza za hidrokreking košta samo 2 puta više od mineralne, tj. 2,5 puta jeftiniji od PAO i 3-5 puta jeftiniji od estera. I ovo je sličnog kvaliteta.

Stvarni sadržaj PAO u "pravoj" polusintetici je u najboljem slučaju 30-35% (obično 15...25%), ostalo je obična "mineralna voda" i aditivi. Ulja za hidrokreking se sastoje od približno 80% HC komponenti, plus 20% su paketi aditiva. Dakle, sadržaj sintetičke komponente u NS uljima je nekoliko puta veći nego u klasičnoj PAO - polusintetici.

Najzanimljivije je da velika većina motornih ulja pozicioniranih kao polusintetička, pa čak i potpuno sintetička, nisu ništa drugo do hidrokrekirana ulja. Ovo je opšti trend najveći proizvođači ulja BP (osim Visco 7000), Shell (osim 0W-40), djelimično Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs program se bazira na hidrokrekingu. Sva ulja južnokorejske kompanije ZIC, koja je dio SK korporacije, su samo za hidrokreking. Gotovo je nemoguće utvrditi da li ulje hidrokrekuje ili ne na etiketi. Na primjer, na kanisteru Esso Ultron SAE 5W-40 nalazi se natpis Fully Synthetic na prednjoj strani, a na poleđini je naznačeno da je ovo ulje za NS-sintezu!

Da rezimiramo: NS-sintezna ulja bi se pravilnije klasifikovala kao potpuno sintetička (sadržaj sintetičke komponente je do 80%), a nikako ne kao mineralna. Zašto se ulja za hidrokreking obično nazivaju polusintetičkim? Samo što je najčešća klasa viskoziteta ovakvih ulja SAE 10W-40, koja se tradicionalno u svijesti potrošača povezuje sa "polusintetikom". Uostalom, većina vlasnika automobila ima kroničnu bolest - birajte ulja ne prema razini performansi, već prema klasi viskoznosti SAE! I to unatoč činjenici da su NS ulja već čvrsto ovladala takvim "100% sintetičkim" klasama viskoznosti kao što su SAE 5W-30 i 5W-40. Jedina stvar u kojoj su PAO ulja superiornija od NS-sintetskih ulja je cijena. Prema kriteriju “troškovna efikasnost”, ulja NS-sinteze danas čvrsto drže vodeću poziciju u svijetu motornih ulja.

Upotreba potpuno sintetičkih motornih ulja omogućava vam da motor održavate čistim, što je posebno važno za moderne motore visokih performansi.

Prednosti sintetičkog PHA

Prvi koji su u potpunosti procijenili performanse motornih ulja na bazi POA sintetike bili su vozači trkaćih vozila. Tokom takmičenja, motor može iscrpiti svoj vijek trajanja u jednoj trci: pilot ga ni na koji način ne štedi, pokušavajući iz prisilnog motora istisnuti sve što je sposoban. I tu su nam dobro došla posebna svojstva ulja ove vrste, kojih se u našoj priči još nismo dotakli. Hajde da ih navedemo.

Visoka svojstva protiv trenja;
Ušteda goriva zbog smanjenog trenja;
Otpornost dijelova motora na temperaturna preopterećenja;
Niska potrošnja ulja za otpad;
Visoka otpornost na oksidaciju tokom rada.
Sve je to omogućilo da se iz motora iscijedi maksimum i da se u isto vrijeme stigne do cilja.

Iz sportskih štala, POA sintetika je počela da migrira u civilne automobile, sve dok ih nije tiho zamijenila NS sintetika.

Obrnuti prijelaz sa NS sintetike na POA sintetiku je moguć uz novi nivo razumijevanja onoga što korisnik dobija ovim prijelazom. Zaista, pored gore navedenih kvaliteta koje su relevantne za moto sport, običan korisnik dobiva još nekoliko prednosti u svakodnevnu upotrebu automobili. Evo ih:

Stabilnost hemijska svojstva, tokom čitavog perioda korišćenja;
Čistoća motora zbog visokih svojstava čišćenja;
Pouzdano pokretanje motora na niskim temperaturama;
Produženi servisni interval.
Očigledno se ima za šta boriti.

Ulje za perfekcioniste?...

Kada razgovarate sa stručnjacima u naftnoj industriji o potpuno sintetičkim motornim uljima (još jedan uobičajeni naziv za POA sintetiku), svi govore o pozicioniranju ovog proizvoda kao ulja za perfekcioniste i entuzijaste. Prihvaćajući njihovo mišljenje, duboko u sebi sam osjetio nekakvu disonantnost, te sam, pripremajući članak, konačno mogao o tome razmišljati. Shvatio sam da se ne slažem sa njima. Prije svega, ne slažem se sa ovim sužavanjem ciljne publike. Naravno, ako volite da se utrkujete, ne možete bez POA sintetike. Ali ovo nije samo ulje za one koji vole da kupuju najskuplje.

POA sintetika - proizvod za štedljive!

Dozvolite mi da objasnim svoj stav. POA sintetika je skuplja od NS sintetike, ali ne mnogo - oko 30, štoviše, gotovo je dvostruko bolja od nje u pogledu termičke stabilnosti, bez uzimanja u obzir dodatnih pozitivnih svojstava. To vam omogućava da zaštitite motor i izbjegnete povećano habanje, povećate servisnu kilometražu i, na kraju, dobijete najboljem stanju motora tokom rada. To dovodi do uštede što je više moguće uslugu nakon prodaje, i na gorivo. Štoviše, upotreba POA sintetike posebno je važna za moderne motore s toplinskim opterećenjem, koji također imaju strukturno sužene uljne kanale. Uostalom, kanal je začepljen, a motor zapečaćen. Kada se koristi potpuno sintetičko ulje, takav razvoj je isključen.

Kako kupiti sintetički POA?

Pitanje koje se čini banalnim u eri pobjedničkog kapitalizma, ali relevantno prilikom kupovine. Kako običan potrošač u trgovinama može pronaći potpuno sintetičko ulje, a ne ulje napravljeno tehnologijom hidrokrekinga?

Nažalost, možemo konstatovati da ovo nije lak zadatak. Rusko potrošačko zakonodavstvo ne pravi razliku između ove dvije vrste sintetike, za razliku od, na primjer, njemačkog zakonodavstva. Web stranice proizvođača ulja na svojim stranicama govore o svemu osim o tome koje se bazno ulje koristi. Podatke o bazi ulja morate tražiti na isti način kao i podatke o sastavu prehrambenih aditiva u proizvodima – odnosno pročitajte tekst napisan sitnim slovima na etiketi.

Evo nekoliko jednostavne preporuke Kako samostalno razumjeti natpise na limenci ulja. Tako europski proizvođači ulja po pravilu u specifikaciji upućuju na ulje da je proizvedeno HC tehnologijom (hidrokreking) ili pišu da je ulje “HC-sintetičko”. Istovremeno, japanski, korejski i američki proizvođači ulja svoja, u suštini mineralna ili hidrokreking ulja, hrabro nazivaju 100% ili POTPUNO SINTETIČKA. Da bi se zaista otkrilo kakvo se ulje nalazi u kanisteru, moguće je samo pomoću složenih laboratorijskih metoda. Ali postoji nekoliko sitnica na koje možete obratiti pažnju pri odabiru ulja:

Ako se ulja proizvode u Njemačkoj, tada je obično dovoljan natpis „vollsynthetisches“, jer je Njemačka jedina zemlja u kojoj je pojam sintetičkog ulja zakonski definiran.
Ako na etiketi piše “HC-sintetičko” ili “NS”, to su ulja proizvedena na bazi hidrokrekinga i nisu PAO sintetika.
Ako ulja dolaze u razredu 0W, onda je njihova baza u većini slučajeva sintetička.
Prava sintetička ulja ne mogu koštati manje od 450 rubalja po litri. BARDAHL ulja na bazi PAO (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Bardahl 5W30 Technos Exceed, Bardahl 5W40 Technos Exceed)

Vrlo često, u posljednje vrijeme, koncept hidrokrekinga je usko povezan s motornim uljima. Je li ovo zaista inovativna tehnologija ili lukavi trik proizvođača automobilskih ulja? Šta je hidrokreking i sa čime se jede - u ovom članku.

Hidrokreking je...

Hidrokreking je katalitički biohemijski proces koji se nedavno koristio u rafinerijama nafte. Ugljovodonici visokog ključanja pretvaraju sirovu naftu u različite vrste vredniji proizvodi - kerozin, benzin, dizel i mlazno gorivo. Sam proces se odvija u uslovima obogaćenim vodonikom, uz prisustvo katalizatora, na temperaturama od 250 do 425°C i pritisku od 5 do 30 megaPaskala. Katalizatori su odabrani u skladu s tim, oni utječu na visok konačni prinos glavne osnovne komponente ulja s već inherentnom antioksidativnom otpornošću i visokim indeksom viskoznosti. Ispravni parametri tehnološkog režima omogućavaju skoro potpuno uklanjanje štetnih dušika, sumpora i drugih spojeva na molekularnom nivou. Oni sa amonijakom stvaraju gas sumporovodik, koji se lako može ukloniti iz smeše. Promjene se dešavaju u formulama organomeralnih sastava: policiklična aromatična jedinjenja se hidrogeniraju, naftenski prstenovi i jedinjenja parafinskog lanca se raspadaju i dolazi do izomerizacije proizvoda. Pojednostavljeno rečeno, to je jednostavno modifikacija mineralnog sirovog ulja, koja nam omogućava da dobijemo bazno ulje sa svojstvima i kvalitetom sličnim najmodernijem sintetičkom baznom ulju. Parafinski ugljovodonici su glavni sastav ulja za hidrokreking.

Sintetički ili hidrokreking?

Glavna prednost sintetičkih ulja je termičko-oksidativna stabilnost. Ovo svojstvo minimizira stvaranje i nakupljanje naslaga ugljika i laka. U našem slučaju, lak je proziran, prilično jak film, koji se praktički ne može ničim otopiti. Sastoje se od proizvoda oksidacije i talože se na vrućim površinama.
Također, prednosti sintetike su minimalno isparavanje i gubici otpada. Ove prednosti smanjuju mehaničke gubitke i trošenje dijelova motora. Naravno, vrijedi napomenuti da vijek trajanja sintetičkog ulja premašuje mineralno ulje za 5 puta. Ali cijena sintetičkog ulja je 4-5 puta veća od cijene mineralnog ulja. Naravno, srednja opcija je nekada bila polusintetika.
Alternativa sada može biti visoko rafinirano mineralno bazno ulje - hidrokrekirano ulje. Najnovija naučna i tehnološka dostignuća omogućila su dobijanje baznih ulja iz nafte čija viskoznost, struktura i svojstva nisu inferiorni u odnosu na polialfaolefine (PAO). Ove frakcije alfa olefina najčešće se koriste u sintetičkim baznim uljima. Proces hidrokrekinga je mnogo jednostavniji i jeftiniji po cijeni od proizvodnje sintetičkog ulja. Zbog toga su ulja najvišeg kvaliteta za hidrokreking relativno jeftina.

Podvodne stijene

Svi znaju da su ulja sintetička, polusintetička i mineralna. Pa, na koju vrstu se klasifikuju ulja za hidrokreking? Cijena je kao mineralna voda, a kvalitet, prema proizvođaču, kao sintetika. u čemu je kvaka? Uostalom, da je sve baš ovako, postalo bi neisplativo proizvoditi sintetička ulja.
Sintetička ulja su produkt sinteze plina, mineralna ulja su proizvod destilacije nafte, polusintetika su njihova mješavina u različitim omjerima. Metoda proizvodnje hidrokreking ulja je identična mineralnoj bazi u prvim fazama proizvodnje, zatim ulja prolaze dublje i temeljitije prečišćavanje hidrokrekingom.

Tehnologija hidrokrekinga

Nafta, koja je mješavina ugljovodonika, šalje se na atmosfersku destilaciju, pri čemu nastaje lož ulje, koje se podvrgava vakuum destilaciji za najfinije podjele ugljikovodičnih lanaca i prstenova. Najteže frakcije sa vakuumskim ostatkom nakon ove faze obrade pogodne su za proizvodnju osnovnog motora i ulja za prenos sa visokim viskozitetom. Lakši su osnova za proizvodnju lakih industrijskih i transformatorskih ulja. Naravno, u ulju ostaje mnogo nečistoća, vakuum destilacija ne završava sve. Počinje dodatni proces čišćenja. Glavne nečistoće ostaju sumpor, čvrsti parafini, organske kiseline, smole, policiklična jedinjenja i nezasićeni ugljovodonici. Ove nečistoće uzrokuju koroziju, naslage laka i ugljika i povećavaju tačku stinjavanja. Zbog toga je prečišćavanje baznih ulja toliko važno u proizvodnji.

Čistoća je ključ zdravlja motora

Za uklanjanje nečistoća koriste se fizikalno-hemijske metode mineralno ulje, deparatizacija sprječava očvršćavanje tekućine, ali je gotovo nemoguće potpuno se riješiti nečistoća takvim metodama. Nezasićeni ugljikovodici ubrzavaju starenje ulja, ali hidrotretman pomaže da ih se riješimo. Hidrokreking je još naprednija metoda čišćenja - nekoliko različitih reakcija se odvija istovremeno. Molekularna jedinjenja u obliku prstenova i lanaca različite dužine cijepaju se na kraće, međumolekulske veze su zasićene, a to je upravo ono što je potrebno za ulje idealne strukture. Općenito, ulja su ugljikovodici s određenim brojem atoma. Atomi ugljika mogu biti povezani u obliku lanca, dugog ili kratkog, ili razgranatog. Idealna struktura za ulje je ravan lanac. Sa ovim oblikom jedinjenja, ulje će imati najbolja svojstva i karakteristike. Tokom procesa katalitičkog hidrokrekinga lanci se ispravljaju i preuređuju. Ovaj proces se naziva izomerizacija. Sintetičko ulje se dobija iz gasova, pa se dužina lanca povećava tokom proizvodnje sintetičkog ulja.

Hajde da sumiramo

Katalitički hidrokreking „odbacuje“ sve nepotrebno, a svojstva ulja reguliraju se aditivima. Svakako. Ovaj proces nije idealan, neke nečistoće mogu ostati u minimalnim količinama, jer je vrlo teško filtrirati apsolutno sve nečistoće. Stoga je pojava male količine čađi sasvim moguća. Ali visoki indeks viskoznosti, antioksidativna svojstva, otpornost na smične deformacije i, posebno, zaštita od habanja - u nekim slučajevima čak i prevladavaju sintetička ulja. S druge strane, sintetika ima homogenije ugljikovodične spojeve; zimsko vrijeme. Stepen savršenstva hidrokrekinga i sinteze može se stalno povećavati.
Primijetio sam da neke kompanije klasificiraju ulja za hidrokreking kao mineralna, dok ih druge klasificiraju kao sintetička ili polusintetička.
Ipak, cijena-kvalitet je jedan od glavnih kriterija za odabir ulja, nakon preporuka i odobrenja. Cijena ulja za hidrokreking je dobra, ali sintetika je sintetika. Izbor je na vama.