Ako nema destilovane vode za bateriju, da li je moguće napuniti je prokuhanom vodom? Dodavanje destilovane vode u bateriju Da li je moguće napuniti bateriju destilovanom vodom?

Elektrolit je otopina vode i sumporne kiseline i to se ulijeva u bateriju. Kada baterija radi, voda se razlaže na kiseonik i vodonik, koji izlazi kroz ventilacione otvore. Zbog toga će se nivo elektrolita, zbog raspadanja vode, smanjiti i vozač povremeno treba da dodaje destilovanu vodu u bateriju.

Prije nego što ovo uradite, trebate Temeljno očistite poklopac baterije od prašine i prljavštine., koji može sadržavati kapljice sumporne kiseline. Ovo se radi kako bi se spriječilo da prašina i prljavština uđu u AB limenke i na vašu odjeću.

Danas se većina baterija proizvodi u prozirnim kutijama i vrlo je lako odrediti koje tegle je potrebno napuniti destilovanom vodom. Štaviše, oznake minimalnog i maksimalnog punjenja elektrolitom se stavljaju na kućište baterije. Za praktičnost dodavanja vode možete koristiti medicinski špric. Nivo elektrolita se mora održavati 1-1,5 cm iznad položaja ploča. Ni u kom slučaju ne smijete dodavati više destilovane vode od potrebne količine.

Nakon što dodate destilovanu vodu u bateriju, morat ćete izmjeriti gustinu elektrolita. Ali to ne možete učiniti odmah, jer će vaša mjerenja biti netačna zbog činjenice da je miješanje tekućina sporo. Najbolje je to uraditi sutradan, prethodno punjenje baterije. Gustina elektrolita, kada vozi automobil u centralnom dijelu Rusije, trebala bi biti 1,27 g/cc, na jugu - 1,25 g/cc, na sjeveru 1,29 g/cc. Hajde da to izmerimo pomoću hidrometra.

Na baterijama bez održavanja nema pristupa baterijama. Ali i tu su Rusi našli izlaz. U takav AB čelik dodajte destilovanu vodu koristeći špric sa iglom, probušiti rupu nasuprot konzervi u koju treba dodati. Po boji indikatora možete odrediti potrebu za dopunom. Ako je bijel, onda u ovu teglu treba dodati destilovanu vodu.

Da bi se spriječilo da se njegova gustina značajno poveća kada elektrolit proključa, potrebno je odmah dodati destilovanu vodu u bateriju. Kako pravilno dodati destilovanu vodu u bateriju? Pogledajmo ovaj proces detaljnije.

Karakteristike točenja destilata

Prije nego što započnete proces punjenja destilata (elektrolita), potrebno je pripremiti bateriju. Potrebno ga je isključiti, ukloniti, postaviti na ravnu površinu i očistiti od prašine i prljavštine. Čišćenje baterije je obavezno, jer čak i najmanje čestice prljavštine ako uđu unutra mogu dovesti do njenog potpunog kvara. Najlakši način za čišćenje baterije je otopinom obične sode bikarbone.

Postoje posebni rizici unutar izvora struje koji ukazuju na minimalne i maksimalni nivo za destilat.

Da biste spriječili da prljavština uđe u bateriju, koristite običnu špricu za punjenje destilovanom vodom. Omogućit će vam da sipate tekućinu ne samo apsolutno higijenski, već i što preciznije.

Nakon punjenja, zatvorite bateriju i zamenite je.

Ni u kom slučaju ne smijete dodavati tekućinu odmah nakon što ste ugasili motor. Potrebno je da odstoji najmanje šest do osam sati. Tek nakon „odmora“ baterija se može otvoriti i započeti proces punjenja.
Nakon punjenja vodom, uređaj također ne možete odmah pustiti u rad. Sačekajte barem do sljedećeg jutra, inače može prokuhati, što će dovesti do fatalnih posljedica.
Dopunjavanje destilatom neće učiniti uređaj novim, već će jednostavno malo poboljšati njegovo funkcioniranje. Ako je baterija već potrošila svoj resurs, bolje je zamijeniti je novom.
Prije puštanja baterije u rad, provjerite količinu tekućine u njoj. Možete ga početi koristiti samo ako je nivo vode u granicama normale.
I ni u kom slučaju ne koristite običnu vodu za dopunjavanje, već samo posebnu destilovanu vodu kupljenu od stručnjaka. skladišti u zatvorenim kontejnerima. Prilikom punjenja običnom vodom, ploče će se uništiti i baterija će potpuno otkazati.
Punjenje baterije vodom treba obaviti na sobnoj temperaturi u zatvorenoj prostoriji.

Svatko, čak i početnik vozač, zna da je pravovremeno održavanje automobila vrlo važno za njegov udoban rad. Stoga je provjera njegovih glavnih dijelova, instrumenata i senzora prije putovanja obavezan ritual za vozača. Još jedan važan uvjet je periodični pregled i popravak vozila od strane kvalificiranih majstora, ali mnogi vlasnici automobila, u procesu povećanja svog iskustva u vožnji, počinju samostalno razumjeti glavne dijelove i mehanizme svog vozila. Stoga smo u većini slučajeva u mogućnosti samostalno izvršiti popravke i održavanje njegovih uređaja.

Jedan od ovih glavnih dijelova u vozilu je baterija. U normalnim uslovima, takva baterija se puni dok automobil radi. Ali često postoje slučajevi kada, ako drugi uređaji u automobilu ne rade, treba ga napuniti pomoću posebnog uređaja. Takvi radni uslovi utiču na brzo trošenje uređaja. Osim toga, potrebno ga je s vremena na vrijeme dopuniti. Mnogi ljudi su često zbunjeni šta dodati u bateriju: vodu ili elektrolit. Koje funkcije ovaj uređaj obavlja, kako odrediti razinu u njemu, kako i čime ga pravilno napuniti, pogledat ćemo u ovom članku.

Koncept baterije

Ovo je poseban mehanizam koji se koristi u vozilu direktno za pokretanje i dalje upravljanje njime. Osim toga, takav uređaj je dizajniran da optimizira rad vršnih napona kada se vozilo pokrene.

Koncept elektrolita

Da bi baterija funkcionisala efikasno, potrebno je koristiti elektrolit. Predstavlja destilovanu vodu. Ovdje se ne smiju koristiti dodaci trećih strana. U suprotnom će promijeniti svoju gustinu. Nivo elektrolita u bateriji je također važan za pravilan rad. Ako je ispod potrebne norme, to će u budućnosti neizbježno dovesti do nestabilnog rada pomoćnog izvora napajanja vozila, a vlasnik neće moći normalno pokrenuti automobil. U isto vrijeme, unutrašnje ploče će se isušiti, a snaga baterije će se značajno smanjiti. Takođe, nemojte prekoračiti dovoljan nivo tečnosti u sistemu. U suprotnom, to će u budućnosti dovesti do potpunog ili djelomičnog kvara ovog mehanizma. Baterija će se brže prazniti. Stoga nivo elektrolita u bateriji mora biti stabilan. Ovo će osigurati normalan rad vozila.

Kada je potrebno napuniti bateriju?

Prema mnogim stručnjacima, automobilski akumulator ne može biti održavanje. Stoga, pitanje što dodati bateriji: vodu ili elektrolit neki stručnjaci smatraju irelevantnim. Ali to je ako se koristi u normalnim uslovima. Ako vlasnik automobila voli da putuje svojim vozilom dalje velike udaljenosti, onda mora uzeti u obzir ovaj parametar. Elektrolit mora sadržavati vodu. Može ispariti tokom rada uređaja. Tekućina se može početi aktivno pretvarati u stanje pare u slučaju potpunog ili djelomičnog kvara relejnog regulatora. Glavne točke kvara mehanizma moraju uključivati:

Pojava jake pare iz otvora za punjenje.
Pojava kapljica elektrolita na kućištu baterije.
Pretjerano zagrijavanje baterije tokom rada vozila.

Također je vrijedno razmotriti vrstu baterije. Mogu biti servisirani ili neservisani. U prvom slučaju, isparavanje će biti veće, pa je za njih relevantno pitanje što dodati u bateriju: vodu ili elektrolit. U baterijama bez održavanja, tečnost se nalazi u zapečaćenom kućištu. Stoga, tijekom rada, tekućina se i dalje diže, ali ne izlazi izvan granica kućišta, a zatim ponovo pada, taloženje. U takvim uređajima ciklus je zatvoren. Takve baterije ne zahtijevaju provjeru tekućine u njima.

Metode za provjeru nivoa elektrolita

Kao što je ranije navedeno, samo servisne baterije zahtijevaju takvo testiranje. Prva metoda verifikacije mora uključivati vizuelni pregled. Kućište baterije uređaja je u pravilu providno. Ovdje se stavljaju različite oznake. Oni ukazuju na nivo tečnosti. Stoga možete vizualno pratiti količinu elektrolita u sistemu.

Ali ne dolaze svi modeli baterija koje se mogu servisirati s prozirnim kućištem. U ovom slučaju, vlasnik automobila može koristiti posebnu prozirnu cijev, koja ima promjer od 5 mm.

Da izvršite provjeru:

morate odvrnuti poklopac baterije;
pustite cijev u tečnost dok se ne zaustavi;
Prstom čvrsto stisnite vanjsku rupu;
uzmi telefon.

Nivo elektrolita mora odgovarati nivou njegovog stupca u takvoj cijevi.

Šta učiniti ako je nivo elektrolita neodgovarajući

Vlasnik automobila treba znati da visina tekućine u cijevi mora biti unutar 15 mm. Ako je ova norma prekoračena, višak otopine treba ukloniti. Da biste to učinili, trebat će vam gumena kruška ili špric.

Ako je nivo elektrolita nizak, otopini možete dodati vodu. Da li je elektrolit dodan u bateriju? Odgovor na ovo pitanje može se dobiti analizom sastava otopine u bateriji. Kao što je već napomenuto, ovo je voda i rješenje hlorovodonične kiseline. Tokom rada isparava samo voda, pa se dodaje tokom održavanja. Ali ako je gustina otopine preniska, dodaje se kiselina da bi se povećala. Stoga, kada odgovarate na pitanje što dodati u bateriju: vodu ili elektrolit, prvo morate izmjeriti gustoću otopine. To možete učiniti sami.

Provjera gustine elektrolita

Vlasnik automobila također mora znati da je, osim nivoa elektrolita, potrebno provjeriti i njegovu gustinu. Stoga, prije dodavanja destilovane vode u bateriju, svakako biste trebali provjeriti gustinu otopine.

To se može učiniti posebnim uređajem koji se zove hidrometar. Ima oblik plovka. Ima odgovarajuću skalu, graduiranu u jedinicama gustine. Na vrhu je balon. Tu je rješenje. Nivo tekućine mora osigurati normalno kretanje plovka u okomitom položaju. Gustoća elektrolita u bateriji treba ostati unutar 1,25-1,3 g/kubni metar. cm Kada nivo odstupi naviše, koristi se destilovana voda. Ako ovaj nivo odstupi naniže, tada se koristi poseban korektivni elektrolit. Značajno povećava gustinu tečnosti koja se koristi u sistemu.

Kako dodati destilovanu vodu u bateriju

Ako je gustina veća od normalne, to ukazuje na isparavanje tečnosti koju treba dodati. Koliko vode trebam dodati u bateriju? Nivo rastvora u bateriji mora se održavati 1-1,5 cm iznad nivoa ploča. Ne možete dodati destilovanu vodu više od dozvoljene količine. Nakon dopunjavanja goriva, obavezno ponovo provjerite gustinu tekućine tako što ćete prvo napuniti bateriju.

Zaključak

Na osnovu navedenog, neophodno je zaključiti da, kako bi osigurao normalan rad vozila, vlasnik mora pratiti nivo elektrolita u akumulatoru automobila. U suprotnom, vozač jednostavno neće pokrenuti svoj vozilo. Nivo ne bi trebalo da odstupa naviše ili naniže. U budućnosti će to sigurno dovesti do kvarova u sistemu. Osim praćenja nivoa elektrolita, morate pažljivo pratiti njegovu gustinu. Ako utvrđeni indikator odstupa, moraju se preduzeti određene radnje za povećanje ili smanjenje nivoa gustine u sistemu. Da li je moguće dodati vodu u bateriju? Da, ali samo ako je gustina otopine u bateriji veća od normalne.

U prosjeku, automobilski akumulator traje 3 do 5 godina; Ali da bi uređaj za skladištenje energije dugo radio ispravno, potrebno ga je redovno održavati i po potrebi dodati vodu u bateriju. Kada je nivo rastvora nizak, olovne ploče u teglama se brzo uništavaju, a kao rezultat sulfatacije dolazi do kvara baterije. Održavanje se sastoji u održavanju baterije čistom, održavanju gustine i potrebne zapremine elektrolita, te koliko vode treba napuniti, kolika bi trebala biti gustoća i neke druge točke koje ćemo razmotriti u ovom članku.

Automotive akumulatorska baterija osigurava rad potrošača energije kada motor ne radi, a također omogućava nesmetano paljenje motora u različitim klimatskim uslovima. Akumulator se puni od generatora, ali ako je električna oprema neispravna, baterija može izgubiti napunjenost i možda neće pokrenuti automobil. Nećemo ulaziti duboko u teoriju, ali ćemo pokušati objasniti strukturu i rad ove jedinice jednostavnim riječima. Dakle, akumulator za auto:

ima šest limenki sa olovnim pločama napunjenim elektrolitom (rastvorom sumporne kiseline);
svaka od ploča ima elektrode s pozitivnim i negativnim nabojem;
Prilikom punjenja, ploče akumuliraju energiju i oslobađaju je potrošačima (uključujući i starter prilikom pokretanja motora).

Za normalno funkcioniranje baterije, otopina sumpora u teglama mora sadržavati striktno određeni udio kiseline i vode, što se naziva gustina, a kada se ta ravnoteža poremeti nastaju različiti problemi sa baterijom. Gustoća bi bila konstantna vrijednost, ali kada se baterija isprazni, ploče su prekrivene olovnim sulfatom, vodonik napušta sumpornu kiselinu, reagirajući s kisikom, otopina postaje previše "tečna" i gustoća opada.

U bateriju treba dodati samo vodu, a striktno je zabranjeno dodavanje elektrolita. Činjenica je da se prilikom punjenja istrošene baterije gustoća povećava na potrebnu razinu, izgubljeni kapacitet se vraća, a ako se to ne dogodi, tada bateriju više nije potrebno dopunjavanje, već obnavljanje (ako baterija još nije potpuno nije uspio). Punite elektrolit samo u sljedećim slučajevima:

vrši se prvo punjenje goriva na suho napunjenu bateriju;
Definitivno je utvrđeno da je elektrolit curio iz limenki.

U baterijama koje ne zahtevaju održavanje, dopunjavanje nije potrebno tokom čitavog radnog veka, limenke ovog tipa baterija su zapečaćene i ne dolazi do isparavanja.

Već smo riješili pitanje da li dodati vodu ili elektrolit, sada treba da saznamo kakvog kvaliteta treba da bude dodana tečnost. Voda može biti obična (sirova), prokuvana i destilovana, a iako se sve tečnosti ne razlikuju mnogo po izgledu i ukusu, hemijski sastav imaju različite. Ako ulijete običnu vodu koja teče iz slavine, kada reagira sa sumpornom kiselinom, može dati nepredvidiv rezultat, uslijed čega baterija neće biti potpuno napunjena. Stvar je u tome što ova vlaga sadrži mnogo različitih soli, mikročestica metala i drugih nečistoća i značajno utiče na hemijski proces. Naravno, danas se za efikasno čišćenje koriste različiti filteri, ali oni ne daju u potpunosti 100% rezultate. Druga opcija - prokuvane vode, bakterije u njemu umiru zbog jakog zagrijavanja, ali ostaju soli i druge mikročestice.

Destilat je jedini tekući sastav prihvatljiv za miješanje s elektrolitom, oslobođen je otopljenih i neotopljenih čestica i ne provodi električnu struju. Destilirana voda se može dobiti na nekoliko načina:

Destilirana tečnost nema okus i miris, a čista snježna i kišnica također imaju minimalnu količinu raznih nečistoća, ali se ne preporučuje dodavanje u elektrolit.

Na samom početku članka to smo već primijetili nizak nivo elektrolit u baterijama može dovesti do uništenja olovnih ploča, tako da elektrode ne mogu biti suhe, već su potpuno napunjene otopinom. Ali nivo vode mora biti siguran, 10-25 mm iznad gornjeg ruba ploča (ovisno o modelu baterije i preporukama proizvođača), svako odstupanje od norme u bilo kojem smjeru dovodi do nepoželjnih, a ponekad čak i katastrofalnih posljedica:

ako u bateriji nema dovoljno elektrolita, baterija se brzo isprazni, često potpuno pokvari, a baterija može čak i eksplodirati pod opterećenjem;
ako je nivo previsok, ne postiže se potrebna gustina (standard je 1,27 g/cm³), tečnost počinje da izlazi iz limenki, a na telu i terminalima se pojavljuju oksidi.

Ali prepunjavanje vode nije tako loše kao nedovoljno, iako također ne sluti dobro, na primjer, na niskim temperaturama možda neće biti dovoljno gustoće za pokretanje motora.

Kako dodati vodu:

Ako je nivo previsok (ispod samog “vrata”) gustina opada, a ne može se podići ni uz pomoć punjenja. Stoga je u ovom slučaju dopušteno korištenjem kruške izvući otopinu iz tegle malo više nego što je normalno i dodati elektrolit umjesto vode. Takve radnje treba povjeriti profesionalnim tehničarima za baterije zbog neiskustva, možda nećete moći izaći na kraj sa zadatkom i uništiti bateriju.

Trenutno, industrija uglavnom proizvodi akumulatore za automobile koji se lako održavaju, ali zahtijevaju minimalnu njegu, međutim, preventivno održavanje se mora provoditi redovno. Za servisiranje baterije morate:

Izvadite akumulator iz auta:
odnesite ga u toplu prostoriju;
očistite kućište od prljavštine i naslaga soli (ne okrećite kućište);
očistite terminale od naslaga brusnim papirom, ako su oksidirani, obrišite čistom krpom;
ostavite da odstoji 10-12 sati (možete i jedan dan; posebno je važno da se baterija “isprazni” zimi).

Zatim treba provjeriti nivo elektrolita u posudama, po potrebi dodati destilovanu vodu i napuniti bateriju. Ne možete bez punjača, kao što ne možete bez hidrometra, a bilo bi lijepo imati i multimetar i utikač za punjenje. Nakon što se baterija slegne, multimetrom provjeravamo napon bez opterećenja; Kada je spojen na terminale utikača za opterećenje, napon ne bi trebao pasti ispod 9,6 V, opterećenje traje oko 5 sekundi.

Nakon dodavanja vode do potrebnog nivoa, provjeravamo gustinu hidrometrom u onim teglama gdje smo morali dodati više, gustina će biti manja; Zatim postavljamo utikače na njihova mjesta, bez uvrtanja, i spajamo ih na terminale Punjač, ako je baterija u prilično dobrom stanju, automatski način rada je pogodan za punjenje.

Baterija se najefikasnije puni na sobnoj temperaturi +20ºC nakon punjenja, ponovo je potrebno ostaviti bateriju da odstoji, ali je dovoljno 5-7 sati. Zatim ponovo ponavljamo sve provjere, najoptimalnije vrijednosti su:

napon bez opterećenja – 12,7 V (do 13,0 V);
pod opterećenjem – od 9,6 do 10,4 V;
gustina – 1,27-1,28 g/cm³.

Za sjeverne regije, gustina elektrolita se može podesiti više (do vrijednosti od 1,31 za južne regije, često je dovoljno 1,26 g/cm³); Ovisno o vrsti baterije, preporučuje se održavanje baterija jednom ili dva puta godišnje, akuterije sa malo antimona zahtijevaju češće održavanje, otprilike jednom u 3 mjeseca.

Video: Voda ili elektrolit, šta da dodam u bateriju?

Kada baterija počne da "kipi", nivo elektrolita opada i njegova gustina postaje veća. Ako propustite ovaj trenutak i ne ispravite ga na vrijeme, baterija može vremenom izgubiti svoj kapacitet. Da biste spriječili da proključa, morate mu dodati potrebnu količinu destilovane vode. Prije nego što počnete to raditi, najbolje rješenje bi bilo da se posavjetujete sa stručnjakom ili barem pitate iskusnijeg vlasnika automobila kako dodati vodu u bateriju. Prije nego što to učinite, obavezno očistite površinu baterije. Ova procedura je neophodna iz više razloga. Prvo. Površina je najvjerovatnije jako kontaminirana sumpornom kiselinom koja je prskala prilikom ključanja, a kontakt s njom opasan je za osobu i njegovu odjeću.

Sekunda. Prljavština može ući u bateriju i dodatno je oštetiti. Treće. Čisti posao je jednostavno mnogo ugodniji. Da biste očistili površinu, morate je nježno obrisati vlažnom krpom. Najbolje je navlažiti krpu rastvorom sode bikarbone. Udubljenja na gornjem poklopcu, posebno oko čepova, najlakše je očistiti šibicom ili pamučnim štapićem. U bateriju se može sipati samo destilovana voda. Štaviše, samo u teglama u kojima je nivo elektrolita ispod minimalnog. Nivo u prozirnim baterijama određen je posebnim oznakama - oznakama na bočnim stranama kućišta. Možete vidjeti plime i oseke unutar rupa za punjenje, koje označavaju gornji i donji nivo. Ako nema tragova, možete se fokusirati na nivo približno 10-15 mm iznad vrha ploča.

Preporučuje se dodavanje vode u bateriju pomoću obične gumene kruške, velike šprice ili pomoću aerometra (tačnije njegove vanjske bočice) za mjerenje gustine elektrolita. Nakon dodavanja vode, gustina elektrolita se ne obnavlja odmah, jer u bateriji postoje mali razmaci između ploča i tečnosti se zbog toga prilično sporo miješaju (ponekad se gustina obnavlja tek nakon nekoliko sedmica). Iz tog razloga, nakon dodavanja vode, baterija mora stajati najmanje nekoliko sati. Samo u ovom slučaju indikatori gustoće će postati manje-više bliski stvarnim i moći će se izmjeriti.

Kako bi se što preciznije odredila gustina, potrebno ju je izmjeriti nekoliko puta u pravilnim intervalima. Ako razlika između mjerenja prije i poslije nije velika, to znači da je baterija ponovo spremna za upotrebu nakon kratkog punjenja. Najčešća greška auto-entuzijasta sa malo iskustva je dodavanje nedestilovane vode u akumulator. Ako u bateriju ulijete običnu vodu iz slavine, koja sadrži puno različitih nečistoća i soli, poremeti se gustoća i kemijski sastav elektrolita. Zbog toga baterija tada počinje brže gubiti napunjenost, dolazi do sulfatizacije i uništavanja ploča, a kapacitet baterije se smanjuje.

Još jedna česta greška je dodavanje vode na hladno. To ne bi trebalo učiniti iz očiglednih razloga - gornji sloj elektrolita u ovom slučaju jednostavno se zamrzne bez vremena da se pomiješa s donjim. Rezultat može biti uništenje samog kućišta baterije, kao i njen kvar. Ako zimi, neposredno prije putovanja negdje, nađete potrebu za dodavanjem vode, onda je bolje to učiniti prije odlaska, inače ćete morati petljati na putu, a zatim, eventualno, kupiti novu bateriju. Kako bi se gustina elektrolita brže vratila u normalu nakon dopunjavanja, možete ga pokrenuti neko vrijeme (do 40-50 minuta) dok radite na brzina u praznom hodu auto. Također možete dodati vodu u akumulator dok motor radi.

Još jedna od najčešćih grešaka auto-entuzijasta je zaborav ili običan nemar. Mnogi ljudi se ne trude da očiste površinu baterije od prljavštine. Šta se od toga može dogoditi opisano je u jednom od prvih paragrafa ovog članka. Ovako obična ljudska lijenost može dovesti do činjenice da čak i nova baterija jednostavno prestane ispravno obavljati svoje funkcije ili potpuno prestane raditi i ode na tržište recikliranja.

Postoje slučajevi kada baterija zahtijeva dopunu vode kako bi se povratio nivo elektrolita. Ni pod kojim okolnostima ga ne treba dodavati prije nego što punjenje počne. Ovo je takođe česta greška koju prave neiskusni ili lijeni vozači. Samo što se tokom punjenja povećava volumen elektrolita, a višak tekućine može jednostavno preliti kroz poklopce, oštetiti kablove, stezaljke, postolja i podove. Vodu možete dodati ne ranije od 2-3 sata prije kraja punjenja. Greške često prave oni koji nikada nisu pročitali uputstvo za upotrebu baterije i oni koji nepažljivo, "između redova" čitaju savete date na forumima na temu kako dodati destilovanu vodu u bateriju.