Проветряване на горивната система на дизелов двигател. Проверка на изтичане на въздух във всмукателния колектор: симптоми и признаци Как да намерите изтичане на въздух в двигателя

Автомобилът е сложен механизъм, в който всичко трябва да работи перфектно. В противен случай рискът от злополука се увеличава значително, освен това една дефектна част може да доведе до преждевременно износване на цялата система. За да предотвратите това, трябва да сте внимателни към своя железен другар и да записвате всички неизправности своевременно, за да могат да бъдат отстранени възможно най-бързо.

Двигателят е сърцето на автомобила.Без нормалното му функциониране се поставя под въпрос самата възможност за движение. превозно средство. Изтичането на въздух във всмукателния колектор играе отрицателна роля в работата на това устройство. Ако този дефект се появи в колата ви, двигателят може да спре по средата на пътя.

Същност и симптоми

Същността на проблема

Когато се появи теч във всмукателния колектор, в двигателя започва да навлиза много повече въздух, отколкото трябва. Естествено, това се отразява негативно на работата на цялата система.

важно! Резултатът от изтичането на въздух във всмукателния колектор е изчерпване на гориво-въздушната смес.

Когато този симптом се активира, двигателят започва да работи нестабилно. В зависимост от тежестта на срива списъкът с възможни симптоми може да варира значително. Следователно откриването на неизправност не е толкова лесно.

Симптоми на изтичане на двигател

В продължение на много години собствениците на автомобили и автомобилни експертиСъставен е цял списък от симптоми, които могат да показват, че двигателят засмуква въздух през всмукателния колектор:

включено празен ходдвигателят работи нестабилно. С този симптом просто не можете да настроите скоростта на празен ход под знака от 1000 rpm. Всеки опит ще доведе до изключване на двигателя.
Температурни промени. Двигателят ще започне да прегрява често. Плюс това няма да зависи от избрания от вас режим на шофиране.
Трудностите при стартиране ще бъдат особено забележими сутрин.
При ниски скорости мощността на двигателя ще спадне значително. Под 2000 оборота колата няма да може да достигне скорост.
Разходът на гориво ще се увеличи значително.
При движение с 2000 оборота и повече проблемлипсват.

Всеки от тези симптоми показва, че има изтичане на въздух във всмукателния колектор. Ето защо, ако бъде открит поне един от тях, трябва да извършите подробна диагностикаи установете неизправността.

Извършваме диагностика и отстраняване на теча

Първо стартирайте двигателя. Трябва да е на празен ход. След това слушайте работата на устройството. Много Често можете да чуете характерно съскане на въздуха.

внимание! Въз основа на източника на съскането можете да намерите разбивката.

В някои случаи не е възможно веднага да се локализира източникът на шума. В този случай ще трябва да затегнете маркучите, които се свързват с колектора. В повечето ситуации се наблюдават проблеми с вакуумния маркуч, който е отговорен за захранването на спирачките. Но са възможни изключения.

Понякога може да има пренапрежение при премахване на скобата.В случая проблемът е точно в тази подробност. Това обикновено показва проблеми като:

повреда на клапана на кутията,
провал вакуумен усилвател,
дупки в маркуча.

Ако след тези манипулации проблемът все още не е открит, трябва да използвате пръскачка. В него се налива запалима течност. Най-добре е да използвате специални препарати за почистване на карбуратора.

Напръскайте течност в тънка линия върху потенциални зони, през които се предполага, че изтича въздух във всмукателния колектор. Със следните трябва да се работи особено внимателно:

съединение на цилиндровата глава,
колекторна връзка,
гофриране,
приемни шевове,
съединение на дроселовата клапа.

Веднага щом течността попадне в повредената зона, тя ще бъде изтеглена и ще се окаже в двигателя. В същото време ще наблюдавате скок в оборотите.

Най-ефективният метод

За да използвате този метод за откриване на течове на въздух в колектора, трябва да намерите генератор на дим. След това изберете всеки отвор във всмукателния тракт и започнете бавно да изпомпвате дим в системата през него.

внимание! По-добре е да го използвате като консуматив моторно масло, осигурява голямо количество дим.

След това, за да намерите изтичане на въздух във всмукателния колектор, вземете халогенна лампа. С негова помощ можете лесно да намерите струйки дим. За да извършите процедурата, ще ви трябват специални адаптери.

Отстраняване на неизправности

Много зависи от това къде намирате изтичането на въздух в колектора. Например, ако дупката в маркуча е малка, можете да използвате уплътнител и да прикриете повредата. Разбира се, в идеалния случай повреденият елемент трябва да бъде заменен. Много често тази операция трябва да се извършва със съединители, О-пръстени и уплътнения.

Резултати

Най-лесният начин за диагностициране на изтичане на въздух през всмукателния колектор е с генератор на дим. Отстраняването на дефекта зависи пряко от това къде точно е открита повредата.

Ако при рязко натисканеКогато натиснете педала на газта, двигателят на колата ви започва да се задушава или спира, в много случаи това е признак за явно изтичане на въздух. Към силовия агрегат се подава прекомерно количество въздух, което води до твърде бедна смес въздух-гориво. Но не гори толкова добре, колкото е предвидил производителят. Това води до вибрации на двигателя и нестабилна работа на празен ход.

Основни признаци на изтичане на въздух

Най-често изтича въздух автомобилен двигателсе проявява със следните симптоми:

Проблеми със стартирането след дълъг период на паркиране (например сутрин).
Намалена мощност. При двигатели с разходомер на въздуха скоростта на празен ход пада, а при двигатели със сензор за абсолютно налягане (MAP сензор), напротив, скоростта се увеличава (също се появяват диагностични индикатори, прекъсвания на запалването и бедна смес).
Нестабилна работа на празен ход - стрелката на тахометъра постоянно потрепва и при ниски скорости двигателят може да спре. При автомобили с карбураторен двигател количеството и качеството на сместа е практически невъзможно да се регулира, тъй като въздухът влиза в излишък.
Повишен разход на гориво - за да започне и продължи движението, водачът е принуден да поддържа висока скорост, без да превключва на по-висока скорост.

Типични изтичания на въздух

Разбира се, всеки случай е индивидуален, но течът обикновено се появява на следните места в двигателя:

уплътнение на тялото на дросела;
свързване на всмукателния колектор към главата на цилиндъра;
вакуумен усилвател на спирачките;
адсорбен вентил;
тръба, свързваща тялото на дросела и корпуса въздушен филтър;
вакуумни маркучи, техните връзки и тройници;
Уплътнителни гумени ленти за горивни инжектори;
регулатор на празен ход.

В случай на автомобили, оборудвани с карбураторни двигатели, намирането на дросела е много по-лесно. Не са много електронни устройстваи сензори, а допълнителен въздух обикновено влиза в двигателя през спирачния усилвател или някой от елементите на самия карбуратор.

Изтичане на въздух в карбуратора:

уплътнение (течът може лесно да бъде открит от наличието на сажди);
дроселни оси;
винт за регулиране на качеството на сместа;
спукана връзка на дроселната клапа;
Повреда на диафрагмата на економайзера, вакуумната диафрагма на дроселната клапа или диафрагмата на стартера.

Теч на въздух от дизеловата горивна система

Обикновено проветряване горивна системадизелов двигател се причинява от повреда на кръстовището на свързващите тръби резервоар за горивои филтър или филтър и горивна помпа за високо налягане.

Изтичането на въздух в повредена горивна система се дължи на факта, че захранващото налягане дизелово горивоот резервоар под атмосферното. Следователно идентифицирането на мястото на теча е изключително трудно.

При дизелови автомобили, произведени през последните години, проникването на въздух в горивната система се случва по-често в сравнение с дизелови двигателистар тип. Причината се крие в различния дизайн на маркучите, чийто експлоатационен живот е значително намален. Преди това тези елементи бяха направени от месинг, но сега те са направени от пластмаса. Постоянните вибрации водят до износване на пластмасовите и гумените уплътнения. Най-често собствениците на автомобили с пробег от около 150-200 хиляди километра срещат такива трудности, а засмукването често се появява през зимата.

Най-популярните причини за засмукване в такива случаи:

износване на скоби и маркучи;
повреда на уплътнението горивен филтър;
повреда на уплътненията на капака на горивната помпа или задвижващия вал;
теч на тръбопроводи за гориво;
повреда на връщащия горивопровод;

важно! Обикновено проблемът се причинява от износване на уплътнителните елементи. Обезвъздушаване на системата за подаване на гориво може да възникне на захранващите или връщащите линии.

Признаци за изтичане на въздух на дизелова кола

Най-често двигателят не иска да стартира след дълги периоди на бездействие. Водачът е принуден многократно да завърти ключа в запалването с помощта на стартера. Това е придружено от появата на дим от изпускателната тръба, което е знак за нормално подаване на гориво. Ако засмукването е много значително, двигателят не само ще има затруднения при стартиране сутрин, но и ще спре по време на шофиране.

Причината е, че помпата не може да работи нормално на празен ход, тъй като в камерата влиза твърде много въздух. При по-високи скорости горивно-нагнетателната помпа се справя дори горе-долу добре. Такива симптоми не винаги са причинени от засмукване, затова ви съветваме да проверите „диагнозата“, като инсталирате прозрачни тръби за гориво.

Как да откриете течове на въздух в горивната система на дизелов двигател

Въздухът може да влезе в системата през връзка, резервоар за гориво или тръба. Търсенето се извършва съвсем просто - чрез натиск или чрез изключване. В първия случай трябва да приложите натиск върху резервоара за гориво, след което ще чуете характерен съскащ звук или ще видите капки гориво в мястото на изтичане. Вторият метод е да проверите елементите на горивната система един по един, като се уверите, че горивото се подава от контейнера, а не от резервоара. Първо се свързваме с горивната помпа и продължаваме.

Изтичане на въздух във всмукателния колектор

Ако в двигателя навлезе въздух, който не се „види“ от измервателя на въздушната маса или сензора за абсолютно налягане, ще се образува твърде бедна смес от гориво и въздух. Този проблем се причинява от изтичане на въздух във всмукателния тракт.

Основни причини:

прегряване на двигателя (засяга състоянието на уплътненията);
външна намеса;
Повреда на уплътненията в резултат на неправилна употреба на въглехидратния почистващ препарат.

Много често могат да възникнат затруднения, ако уплътнението между всмукателния колектор и главата на цилиндъра е повредено, тъй като такъв теч не е лесно да се открие визуално.

Потърсете засмукване в колектора

При бензиновите двигатели излишният въздух може да попадне в колектора поради разхерметизиране на въздуховодите, износване на гумените уплътнения на горивните инжектори или повреда на маркучите, водещи към вакуумния усилвател на спирачките.

За да намерите изтичане на въздух използвайте различни начини:

Изключване на подаването на въздух.Необходимо е да изключите тръбата от корпуса на филтъра и да стартирате двигателя. След това покрийте тръбата с ръка - ако няма засмукване, двигателят ще спре. Ако двигателят продължи да работи и чуете съскащ звук, определено има теч.
Захващане на маркучи.Трябва да стартирате двигателя и след определено време да опитате да чуете съскащ звук. Ако не е било възможно да се открие местоположението на повредата на уплътнението, трябва да защипете маркучите, свързани към приемника един по един. Ако защипете и освободите маркуча и това се отразява на работата захранващ агрегат, потърсете проблем в тази област.
Въздух под налягане.Всмукателната система на неработещ двигател трябва да се третира със сапунен разтвор, след което да се изключи подаването на въздух от филтъра и да се изпомпва въздух през една от тръбите.
Пръскане със запалима смес.За да откриете къде изтича въздух в двигателя, използвайте продукти като бензин, WD-40 или почистващ препарат за карбуратор. Използвайки избрания продукт, е необходимо да напръскате всички фуги. Когато течността се появи в точката на изтичане, ще забележите промени в работата на двигателя (оборотите трябва да се повишават или намаляват). По-добре е да използвате медицинска спринцовка за пръскане.

Използвайки този метод, проверете следните места: тръбата между капака на клапана и управлението на въздуха на празен ход, тръбата между сензора масов потоквъздух и IAC, връзка на всмукателен колектор и дроселова клапа, връзка на колектор и цилиндрова глава, уплътнения на инжектори, всички маркучи в зоните, където са закрепени скобите.

Генератор на дим.Не всички шофьори имат такова устройство, поради което обикновено се използва в автосервизите. Можете да закупите готово решение или да го направите сами (има много инструкции и видеоклипове в интернет). Долната линия е, че е необходимо да се гарантира, че димът се подава през всеки маркуч във всмукателния колектор. IN проблемни зонище изтече дим.

Попадането на въздушно мехурче в сърцето на човек води до смърт. Въздухът, който попада в сърцето на автомобила - двигателят - води до по-малко трагични последици, но също така е изпълнен с големи проблеми и може да го спре завинаги.

Точно както нормален човек непрекъснато следи състоянието на тялото си, нормален автомобилен ентусиаст непрекъснато следи „здравето“ на своя железен другар. „Организмът“ на автомобила, разбира се, е по-малко сложен от човешкия, но има много причини за различни неизправности и повреди, особено ако колата вече не е млада.

Това е въпреки факта, че такъв проблем като например изтичане на въздух може да възникне и в напълно нова кола. Разбира се, това рядко е присъщо на скъпите съвременни чужди автомобили, но домашни автомобилиДоста често те страдат от такава „болест“.

Причината за засмукване често са агрегатите, които доставят гориво-въздушната смес към двигателя, което, разбира се, може да повлияе на работата му. Например, може да се окаже, че колата стартира, но след известно време спира да реагира на натискане на педала на газта. След това, като правило, проблемът се задълбочава, когато двигателят може да бъде стартиран само с големи и многократни усилия на стартера.

Ако колата изобщо не запали, вижте дали горивото навлиза в цилиндрите. Това е доста лесно да се направи - трябва да видите дали има поне лек дим от изпускателната тръба, когато се опитвате да запалите. Разбира се, не е лесно да направите това сами, но всеки, дори дете, може да помогне с това.

Модерната кола е не само средство за транспорт, но и много сложен механизъм, дори група от механизми, поради което може да има много причини за нарушаване на подаването на гориво към двигателя. Най-честата причина е проблем в захранващия тръбопровод за гориво. Това може да е износване на маркучите, проблем с горивната помпа, филтър с лошо качество или износени уплътнения или корозия на тръбите за гориво. Този проблем може неочаквано да се появи след ремонт на автомобила, когато невнимателни или просто неквалифицирани „специалисти“ са нарушили херметичността на връзките на отделните елементи на горивната система.

Въздухът навлиза в цилиндрите на двигателя по различни начини. Вероятно от атмосферата, това се случва в случаите, когато въздухът може да бъде засмукан отвън или може би проникване от вътрешното пространство на двигателя. Както и да е, във всеки случай това показва, че има теч в горивната система и това изисква незабавно отстраняване.

Течовете на въздух са само началото на проблеми, които могат да доведат до повреда на двигателя. Въздухът, влизащ в горивната камера, не позволява на работната смес да запълни обема в необходимото количество - времето за изгаряне на сместа се увеличава и съответно двигателят губи мощност, когато се опитва да увеличи натоварването. По това време водачът може да забележи прекъсвания в работата на двигателя и тъпи звуци, излизащи от изпускателната тръба, а също така може да забележите, че двигателят прегрява твърде бързо. Прегряването е причината за запалването горивна смесоще преди да попадне в горивната камера, а това неминуемо ще доведе до повреда на двигателя, ако не се реагира навреме.

В случай на неизправност, както обикновено, можете да опитате да отстраните проблема сами, но това е само ако имате определени умения. Ако няма такива, тогава е по-добре да се свържете със специалисти, които ще извършат задълбочена диагностика и компетентно ще поправят неизправността.

Откриването на засмукване се извършва чрез проверка на уплътнението на всмукателния колектор, връзките и тялото на маркуча. Възможно е да бъде засмукан въздух (главата на цилиндъра) или уплътнението на пръстена на инжектора. Проблеми от този тип се срещат по-често при автомобили с дълъг експлоатационен живот. Двигателят губи мощност при ниски или високи обороти, в зависимост от вида гориво, с което работи машината.

Откриването на дросел може да бъде открито от шофьори с дългогодишен опит в шофирането и способността да слушат двигателя. Първите признаци за наличието му са стартирания сутрин или след като колата е престояла дълго време.

Разкриващи

Нека да разгледаме различни начини за откриване на изтичане на въздух в двигателя през инжекторите.

Пръскане

Признаците за засмукване се определят чрез пръскане на вода (с помощта на спринцовка) върху маркучите на работещ двигател. Попадането на течност в пукнатини, дупки, спукани маркучи или счупено уплътнение води до намаляване на оборотите на двигателя.

Прилага се друг подобен метод напояване на същия сегмент от възли с етер, което води до увеличаване на скоростта. Така че, когато идентифицирате точките на течове, трябва внимателно да следите чистотата на двигателя. За да намерите мястото на теча, можете да използвате измерването на степента на вакуум зад дросела. В този случай отстраненият маркуч е свързан към елемента за управление на дроселната клапа.

Видео за идентифициране на течове чрез метода на пръскане

Генератор на дим или пара

Местоположението на каналите се идентифицира от така наречения парогенератор, който е в състояние да открие всякакви повреди, пукнатини или дупки. Аналог на това устройство, често използван от специалисти, е генератор на дим.

Устройството открива течове във вътрешни кухини, където има въздух. Затваряне дроселна клапанякакъв щепсел, свържете го към всмукателния колектор. Потоци дим започват да изтичат през течове и пукнатини.

Проверка на изтичане на въздух с помощта на генератор на дим

Устройството също така проверява точките на течове изпускателна система, заглушаване изпускателна тръбаауспух. Това се постига чрез настройване на буталото на всеки цилиндър в ГМТи убеждението, че клапите са блокирани. В този случай димът, преминавайки през отворените клапани, се влива в изпускателната система, разкривайки дефекти в плътността на тази област. За целта двигателят се стартира и на празен ход се чува евентуална поява на съскане или специфично свирене.

Видео за проверка на изтичане на въздух с помощта на парогенератор

Възможни повреди

Познавайки възможните области на изтичане, се идентифицират неизправностите:

Ако не чувате никакви звуци, можете да започнете процеса на прищипване на маркуча, който отива към всмукателния колектор.

Защипването се извършва само с кръгли клещи, за да се избегне повреда на работната втулка.

Чрез натискане на ръкавите на VUT (вакуумен спирачен усилвател) или регулатора на налягането на сместа можете да чуете стабилна работа на двигателя. Когато извадите инструмента (клещи), усещате спад в скоростта. Този дефект показва наличието на дупки или пукнатини в маркуча, който се тества.. Възможно е да има неизправности на усилвателя или адсорберния клапан.

Диагностични методи

Отказът на двигателя да работи на празен ход е следствие от бедна смес, причинена от излишък на въздух в горивопровода.

Това е придружено от:

Ръждясали тръби за подаване на гориво.
Маркучи за гориво, които са изсъхнали в резултат на дълга употреба и вече не се държат на място от скоби.
Горивен филтър с дефекти в уплътнението.
Изпускателни тръби, които са загубили уплътнението си.
Уплътнения на инжекционната помпа.
Въздух влиза през ръчния лост на горивната помпа.
Уплътнения на горивната помпа.
Морално стареене на печати.

Първи начин

Диагностиката на дефекта включва изключване на горивната помпа и захранване от друг съд (например пластмасова кутия). Самостоятелната работа ще изисква контейнер от 3÷4 литра, два прозрачни маркуча с дължина един метър и чифт скоби. При спазване на мерките за чистота предните и връщащите горивопроводи от инжекционната помпа се заменят с прозрачни тръби и въздухът се отстранява от нея.

Един от начините за премахване на засмукването е почистването на работното място и местоположението на резервоара над горивната помпа. Трябва да развиете "връщащия" болт, през който, според принципа на сифона, въздухът излиза преди да се появи гориво. Монтажният болт се връща на мястото си. Пускането на двигателя за няколко минути премахва останалия въздух.

Видео за диагностика на горивната помпа за изтичане на въздух

Втори начин

Състои се от тестване на горивния филтър (стандартен), поставянето му под инжекционната помпа. Методът е насочен към определяне на засмукване през филтър. Ако няма резултат, се проверяват всички тръби, резервоар и маркучи. Този метод на захранване дава точни индикации за затруднено стартиране на двигателя.

Произходът на течове в горивната система на автомобили с дизелов двигател се основава на атмосферното налягане. То е по-високо от налягането, което се създава при изпомпване на гориво от резервоар на автомобил. Това се дължи на замяната на месинговите горивопроводи с гумени и пластмасови тръби и свързването им със скоби. Междувременно маркучите, изработени от такива материали, имат по-кратък експлоатационен живот. Споменава се фактът, че синтетичните тръби в двигателното отделение се нагряват, увисват, трият се и с износването си допринасят за изтичане на въздух.

По този начин механичният стрес, прегряването и използването на почистващи препарати, способни да омекотяват неметални материали и херметични съединения, могат да бъдат приписани на основните причини за засмукване.

Видео за това как да премахнете изтичане на въздух от горивен филтър на дизелов двигател

Когато колата при тръгване от спирка (рязко) започне да се задъхва за секунда, а в някои случаи дори спира, това са 99% течове на въздух. Тъй като излишният въздух, навлязъл в цилиндрите на двигателя, причинява рязко и в резултат на това трудно запалване. Двигателят работи грубо и може да спре на празен ход.

В тази статия ще се научим да определяме:

Симптоми на изтичане на въздух

Симптомите на изтичане на въздух от двигателя най-често са недвусмислени:

Несигурно начало сутринта.
Нестабилен празен ход– оборотите на празен ход постоянно се променят и са под 1000 об./мин. двигателят може да спре. При автомобил с карбураторен двигател винтът за качество и количество става незначителен за настройка на режим XX, тъй като въздухът заобикаля канала XX.
Спад на мощността- във всмукателния тракт на системи с MAF () - ниска скорост на празен ход; при системи с MAP сензор (сензор за абсолютно налягане) обратно - повишена скорост XX, ламбда грешки, бедна смес, прекъсване на запалването.
Повишен разход на гориво- за да започнете и продължите да шофирате, трябва постоянно да поддържате високи скорости, като оставате на по-ниска предавка за по-дълго време.

Точки на изтичане на въздух

Основните места, през които може да се случи засмукване, включват:

уплътнение на всмукателния колектор;
уплътнение на тялото на дросела;
участък от тръбата от въздушния филтър до дросела;
О-пръстени на инжектори;
вакуумни маркучи;
адсорбен вентил;
контрол на въздуха на празен ход (ако има такъв).

Отделно, струва си да се вземат предвид зоните за изтичане на въздух карбураторни двигатели- няма електроника, а въздух може да се засмуква само във вакуумния усилвател или някъде в карбуратора.

Точки на задушаване (карбуратор)

Винтът има качеството на горивната смес.
За гарнитурата под карбуратора - зоните със сажди са сигурен знак.
Чрез разхлабена дроселна клапа.
Чрез осите на дросела.
Нарушаване на целостта на дроселната клапа, економайзера или стартовите диафрагми.

Течове на въздух в дизеловата горивна система

В горивната система дизелов двигателпроветряването се случва, като правило, поради спукана връзка между тръбите на горивната система с ниско налягане (от резервоара към филтъра и от филтъра към инжекционната помпа).

Причина за засмукване на дизелов автомобил

Течове на въздух в изтичаща горивна система възникват, защото атмосферно наляганепо-висока от тази, която се създава, когато помпата изсмуква дизелово гориво от резервоара. Почти невъзможно е да се открие такова разхерметизиране чрез изтичане.

При съвременните дизелови двигатели проблемът с изтичането на въздух в горивната система е много по-често срещан, отколкото при по-старите дизелови двигатели. Всички промени в дизайна на маркучите за гориво, тъй като преди това бяха месингови и Сега правят пластмасови бързи освобождавания, които разполагат със собствени работни линии.

Пластмасата, в резултат на вибрации, е склонна да се износва, а гумените уплътнителни пръстени са склонни да се износват. Този проблем е особено изразен при зимно времена автомобили с пробег над 150 хиляди км.

Основните причини за засмукване често са следните::

стари маркучи и разхлабени скоби;
повредени горивни тръби;
загуба на уплътнение при връзката на горивния филтър;
херметичността в връщащата линия е нарушена;
Уплътнението на задвижващия вал, оста на лоста за управление на горивото или в капака на горивната помпа е счупено.

В повечето случаи се случва нещо тривиално стареене на гумени уплътнения, а горивната система може да се издигне във въздуха, ако някой от клоновете, преден и заден, е повреден.

Признаци на изтичане на въздух

Най-често срещаният и широко разпространен проблем е, че сутрин или след дълъг период на бездействие, колата спира да пали бързо и трябва да въртите стартера за дълго време (в същото време има лек пушек от ауспуха - това ще покаже, че горивото навлиза в цилиндрите). Признак за голямо засмукване е не само трудно стартиране, но и при шофиране започва да спира и спира.

Това поведение на автомобила се дължи на факта, че инжекционната помпа няма време да премине пяна през себе си само за висока скорост, а на празен ход не може да се справи с голямото количество въздух в горивната камера. За да се определи, че проблемът в работата на дизелов двигател е свързан именно с изтичане на въздух, Замяната на стандартните тръби с прозрачни ще помогне.

Как да откриете теч в дизеловата горивна система

Въздухът може да изтича във връзка, в повредена тръба или дори в резервоара. И можете да го намерите чрез елиминиране или чрез прилагане на натиск върху системата да го освободи.

Повечето най-добрият и надежден начин- открийте течове чрез отстраняване: свържете захранването с дизелово гориво към всяка секция на горивната система не от резервоара, а от кутията. И проверете едно по едно - веднага свържете към инжекционната помпа, след това свържете преди картера и т.н.

По-бърз и лесен вариант за определяне на мястото на теча би бил да се приложи налягане върху резервоара. След това на мястото, където се засмуква въздух, ще се появи или съскане, или връзката ще започне да се намокри.

Изтичане на въздух във всмукателния колектор

Същността на изтичането на въздух във всмукателния тракт е, че излишният въздух, който не се взема предвид от сензора MAF или DBP, навлиза в двигателя заедно с горивото, което води до бедна смес въздух-гориво в цилиндрите. А това от своя страна допринася за неправилната работа на двигателя.

Причина за изтичане на въздух

Механично въздействие.
Прегряване (засяга еластичността на уплътненията и уплътнителя).
Прекомерна злоупотреба с продукти за почистване на карбуратора (силно омекотява уплътнителя и уплътненията).

Повечето проблематично е да се намери мястото, където изтича въздух в областта на уплътнениетомежду главата на цилиндъра и всмукателния колектор.

Как да намерите течове на въздух в колектора

включено бензинови двигателиВъздухът, който не се отчита от сензорите, навлиза във всмукателния колектор чрез течове или повреди на въздуховодите, спукани уплътнения на инжектора, а също и през маркучите на вакуумната спирачна система.

Подредихме стандартните точки на засмукване, сега също си струва да разберем как да търсим изтичане на въздух. Има няколко основни метода за търсене за това.

Прост генератор на цигарен дим

Направи си сам генератор за маслен дим

Най-лесният начин да проверите дали има изтичане на въздух във всмукателния тракт след разходомера– развийте тръбата за подаване на въздух заедно със сензора от корпуса на въздушния филтър и стартирайте двигателя. След това покрийте модула със сензора с ръка и наблюдавайте реакцията - ако всичко е нормално, тогава двигателят трябва да спре, силно стискайки тръбата след сензора за въздух. В противен случай това няма да се случи и най-вероятно ще чуете съскане. Ако не можете да намерите изтичане на въздух с този метод, трябва да продължите търсенето си с други налични методи.

Те често търсят течове или чрез прищипване на маркучите, или чрез пръскане на вероятни места със запалими смеси, като бензин, почистващ препарат за въглехидрати или VD-40. Но повечето ефективен методза да намерите мястото, където преминава неотчетен въздух, е да използвате генератор на дим.

Търсете изтичане на въздух

По правило проблемите с XX, както и появата на грешка при бедна смес, възникват само при силно засмукване. Лек теч може да се определи чрез наблюдение на корекцията на горивото при празен ход и високи скорости.

Проверка на изтичане на въздух чрез прищипване на маркучите

За да открием мястото, откъдето изтича излишният въздух, стартираме двигателя и го оставяме да работи известно време, като през това време държим ушите си отворени и се опитваме да чуем съскането, а ако не можем да го открием, тогава защипваме маркучите, които отиват към всмукателния колектор (от регулатора на налягането на горивото, вакуумния усилвател и др.). Когато след прищипване и отпускане се наблюдават промени в работата на двигателя, това означава, че има неизправност в тази област.

Също така понякога се използва метод за търсене на сгъстен въздух. За да направите това, трябва да затворите филтърната тръба при изключен двигател и да изпомпвате въздух през всяка тръба, като предварително сте обработили целия всмукателен тракт със сапунен разтвор.

Откриване на течове на въздух чрез наливане на бензин

Как да открием течове чрез пръскане

Методът на пръскане на ставите с някаква запалима смес, докато двигателят работи, ефективно помага да се определи мястото, където въздухът изтича в двигателя. Това може да бъде или обикновен бензин, или почистващ препарат. Фактът, че сте намерили място, където тече, ще бъде указано от промяна в оборотите на двигателя (дали ще падне или ще се увеличи). Трябва да вземете горещата смес в малка спринцовка и да напръскате на тънка струйка всички места, където може да има течове. В края на краищата, когато бензин или друга запалима течност попадне в мястото на изтичане, тя незабавно прониква в горивната камера под формата на пара, което води до скок или спад на скоростта.

Когато търсите засмукване, трябва да напръскате върху:

Гумена тръба от разходомера до управлението на въздуха на празен ход и от IAC до капака на клапана.
Връзки между всмукателния колектор и главата на цилиндъра (на мястото, където се намира гарнитурата).
Връзка между приемника и дроселната тръба.
Гарнитури за инжектори.
Всички гумени маркучи са свързани със скоби (входящо гофриране и др.).

Проверка на наличието на засмукване с генератор на дим

Малко хора имат генератор на дим, който лежи в гаража, така че този метод за търсене на течове в системата се използва главно в бензиностанциите. Въпреки че, ако в условия на гараж засмукването не може да се намери с помощта на методите, обсъдени по-горе, тогава можете да направите примитивен генератор на дим, въпреки че обичайният също има прост дизайн. Димът се вкарва във всяка дупка във всмукателния тракт и след това започва да се просмуква през дупките.