Volvo: История на марката. Където се произвежда Volvo, заводът на Volvo в Швеция

Автомобили VolvoОснована през 1924 г. Ключови фигури Стефан Одел (главен изпълнителен директор) Тип дъщерно дружество на Ford Motor Company ... Wikipedia

ГАЗ 21 ... Уикипедия

Тази статия е за производителя на автомобили. За концерна Volvo вижте статията на Volvo. Volvo Personvagnar AB ... Уикипедия

- (Sverige) Кралство Швеция (Konungariket Sverige). I. Обща информация Ш. държава в Северна Европа, в източната и южната част на Скандинавския полуостров. Граничи на запад и север с Норвегия, а на североизток с Финландия. На Ю. и В. ... ... Голяма съветска енциклопедия

Основна статия: Автомобилен дизайн Формата на автомобила зависи от дизайна и оформлението, използваните материали и технологията, използвана за производство на каросерията. От своя страна появата на нова форма ни принуждава да търсим нови технологични методи и ... ... Wikipedia

икономика на САЩ- (Икономика на САЩ) Икономиката на САЩ е най-голямата икономика в света, локомотивът на световната икономика, определящ нейната посока и състояние. Определение на икономиката на САЩ, нейната история, структура, елементи, периоди на растеж и срив, икономически кризи в Америка ... Енциклопедия на инвеститора

Основателят на компанията Ерих Заковски (вдясно) и Мартин Шанце на британския GP раликрос през 1983 г. в Brands Hatch. Zakspeed е немски отбор по моторни спортове, основан през 1968 г. от Ерих Заковски. Намира се в Niederzissen, недалеч ... Wikipedia

корпорация- (Корпорация) Корпорация е голяма асоциация, създадена с цел икономическа дейност в определена област на пазара Финансова корпорация, чудовищна корпорация, корпорация корпорация, руска корпорация, интернет корпорация, история на корпорациите, .. .... Енциклопедия на инвеститора

Концернът Volvo, който се е доказал като производител на висококачествено и надеждно оборудване, е един от най-влиятелните представители в Европа, особено в сегмента на премиум автомобили. Разполага с няколко фабрики, специализирани в производството на различни коли. Модел XC90 за Русия се сглобява в Швеция и Белгия. Автомобилите, сглобени в Китай, се продават на азиатския пазар.

В периода от 2000 до 2007 г. шведската марка практически не се развива, предлагайки на клиентите стари модели с ограничен списък от двигатели. Следващата година беше определяща за компанията и послужи като отправна точка за по-нататъшното й успешно развитие. Това се дължи на сключването на съюз с китайската Geely. Всъщност китайците купиха шведската компания, но споразумението все още изглежда като сливане.

Китайският производител се е ангажирал да не променя името на марката Volvo, да остави Швеция като страна производител, а също и да не използва разработките на шведите за моделите Gelly.

В кои държави се сглобяват автомобили Volvo?

Има погрешно схващане, че автомобилите Volvo се сглобяват в Норвегия, Швейцария и дори Германия. Всъщност основните европейски производствени мощности на марката са съсредоточени в шведския град Торсланда, както и в белгийския Гент.

До 2013 г. в Швеция работи предприятие в Uddevalla, където се произвежда моделът C70. В Европа няма други заводи за сглобяване на Volvo. В Китай сглобяването на шведски автомобили се организира във фабрика в Ченгду.

След сливането с китайската Geely производството в Гьотеборг не намалява, а дори се увеличава. Това беше улеснено от значителни китайски инвестиции.

Ползи от сливането:

Значителните инвестиции направиха възможно разработването на нови превозни средства, технологии и разширяване съставамарка.
Позволява се обмен на опит с дизайнери от Geely.
Китайският пазар се отвори за Volvo, където продуктите му бяха освободени от мита.
Персоналът на предприятието се разшири, производствените линии са актуализирани и автоматизирани.

Второ поколение Volvo XC90

Първоначално компанията планираше да пусне новия XC90 през 2009-2010 г., но поради сливането с Geely крайният срок беше отложен.

Световният дебют на модела се състоя през 2014 г., а серийното производство в завода в Гьотеборг. Първите автомобили пристигнаха при клиентите си през пролетта на 2015 г. За рождения ден на марката шведите пуснаха специална версияпод името Първо издание с тираж 1927 бройки.

Колите са разпродадени за 47 часа.

През 2016 г. моделът е удостоен с наградата за северноамерикански SUV. Победителят се определя от комисия от независими журналисти. Подобен успех преживя предишната версия на автомобила през 2003 г. Освен това кросоувърът показа най-добри резултатив своя клас според Euro Ncap.

Автомобили марки Volvoвинаги са били свързани с отлично качество и безусловна надеждност. Но това беше обмислено и преди, докато историята на компанията започна да се променя драстично.

В един момент всички помислиха, че марката може да изчезне напълно. След завръщането на пазара изглеждаше, че Volvo никога повече няма да бъде същото. Няма да има същото качество, същите показатели за надеждност.

Както се оказа, притесненията и съмненията бяха напразни. В момента Volvo все още продължава да произвежда нови автомобили, които се отличават с отлично сглобяване, богато оборудване, сравнително високи цени и задълбочен подход към.

В същото време за мнозина остава отворен въпросът къде точно се произвеждат тези автомобили. Това се обяснява с продажбата и препродажбата на акциите на компанията, прехвърлянето на марката от едни ръце в други. Очаква се това да обърка потребителите. И когато концепцията за Китай звучи до Volvo, това напълно ви плаши от закупуването на някога най-добрите шведски автомобили.

Екскурзия в историята

Когато става въпрос за страната на производство на Volvo, първото нещо, което идва на ум, е родното място на марката. А именно Швеция. Да, компанията произхожда от тази страна и сега тук работят няколко производствени мощности. Но влиянието на Volvo се разшири от самото му създаване, което позволи на монтажа да се разклони в няколко държави наведнъж.

В момента компанията има няколко основни направления на дейност:

производство на леки автомобили;
производство на товарни автомобили;
доставка на части и резервни части;
монтаж и доставка на двигатели;
производство на компоненти за товарни автомобили и др.

Ако говорим за камиони, тогава тук говорим за издънка на компанията, която се нарича Volvo Track Center и е базирана в Калуга. Всъщност това дъщерно дружество няма пряко отношение към производството.

Но всичко започна със сравнително малка шведска фабрика в град Гьотеборг. Именно тук през 1927 г. първата кола с марката Volvo слиза от конвейера.

Повече от 70 години Volvo е неразделна част от Volvo Group. Но през 1999 г. марката е продадена. По това време той стана собственост на американския автомобилен гигант в лицето. Въпреки че американците не успяха да запазят шведската марка за дълго време. Това се дължи на нерентабилност и нерентабилност на по-нататъшната поддръжка на дружеството. В резултат на това ръководството на Ford реши да се отърве от Volvo, като го пусне за продажба.

След 11 години собственост Volvo беше прехвърлен от Ford на китайския автомобилен производител Geely. Това беше труден период за компанията, тъй като ниската рентабилност, слабите данни за продажбите бяха заменени от преход под ръководството на китайски автомобилен производител, който по това време все още не беше достатъчно разпознаваем. Всички се страхуваха, че това ще доведе до спад в качеството, значително намаляване на позициите и спад в рейтинга на Volvo.

Но на практика всичко се оказа различно. От 2010 г., когато китайците закупиха Volvo от американците, започва периодът на формиране и възраждане на марката. Geely успя да изгради правилно стратегия за развитие, инвестира пари във Volvo, което напълно се изплати със започването на производството на нови и актуализирани автомобили.

Новите собственици си поставят за цел радикална промяна на моделната гама, значително увеличаване на производствения капацитет и глобално укрепване на позицията на Volvo на световния пазар. И досега са успявали.

Сега повече от 2,3 хиляди търговци се занимават с продажба на автомобили с марката Volvo, които са съсредоточени в 100 страни. До края на миналата година общият персонал на автомобилната компания по света е над 38 хиляди души.

През същата 2017 г. компанията успя да продаде почти 600 хиляди свои автомобили от различни класове и сегменти. И се оказа, че това е 4-та поредна година, когато Volvo показва рекорди за продажби. Резултатите от 2018 г. обещават да бъдат не по-малко успешни, но резултатите от годишния отчет все още не са обобщени.

Що се отнася до финансовия компонент, оперативната печалба за миналата година възлиза на 14 милиона крони срещу 11 милиона през 2016 г. Годишните приходи достигнаха 210 милиона крони, въпреки че година по-рано тази цифра беше по това време рекордните 180 милиона.

Основният щаб се намира в родината на марката, тоест в Швеция, в град Гьотеборг. Тук компанията разработва своите продукти, извършва маркетингови операции и планиране, а също така се занимава с административни процеси. А през 2011 г. открихме 2 офиса в Китай. Те са по-фокусирани върху работата на вътрешния пазар. Китайската централа пое функциите по продажби, маркетинг, покупки и разработка, както и някои други функции за поддръжка.

Производство на автомобили

Тъй като купувачите се интересуват от това къде се сглобяват Volvo CX90, CX60 и редица други автомобили, е необходимо да се разбере по-подробно географията на производството на марката.

Първоначално всички автомобили Volvo са произведени в Швеция. Но след това производството е започнало в други страни. В същото време заводът в Гьотеборг, който първоначално произвеждаше шведски автомобили, все още остава основното предприятие, където сега успешно се сглобяват модели като XC90, V60, S80 и др.

За да разберете къде се произвежда и сглобява Volvo за Русия и други страни, трябва да проучите географията на автомобилния производител.

Бих искал веднага да отбележа, че в Европа се продават автомобили, които са фокусирани специално върху европейския пазар. Азиатските и американските поточни линии са фокусирани съответно върху САЩ и азиатските страни. Изключение прави заводът в Ченгду, който се намира в Китай. Компанията отвори врати тук през 2013 г. Той сглобява автомобили, които след това се продават директно у дома, тоест в Китай, а също така се изпращат за продажба в Съединените щати.

От 2014 г. работи още една китайска фабрика. Намира се в град Дакинг. Малко по-късно е открита фабрика в Лукиао. Най-новото съоръжение за сглобяване на Volvo е заводът в Чарлстън в Южна Каролина, САЩ.

Volvo за Русия

Струва си да се разбере по-подробно къде се сглобяват автомобили под марката Volvo за Русия. Погрешно е да се приеме, че процесът на сглобяване на машини Volvo, които са предназначени за руски пазар, коригирана от Китай. Автомобилите, сглобени в Швеция или Белгия, отиват в Русия.

За да разберете къде точно е сглобен същият Volvo XC90 или друг модел, официално представен в Русия, трябва да погледнете. Ако VIN кодът използва знаците 1 или J, тогава колата е сглобена в Швеция. Ако видите числото 2 на кода на виното, тогава колата е сглобена в Белгия, град Гент.

Засега само на ниво слухове се очаква заводът да се появи на територията на Русия. Ако това се случи, тогава най-вероятният вариант е да организирате поточна линия. Тоест ще бъдат доставени компоненти, а местните предприятия ще се заемат с окончателното сглобяване. Тази схема се практикува с много вносни автомобили, така че Volvo може да бъде един от тях.

Междувременно трябва да разчитате на автомобили, доставени от Европа. Обективно няма нищо лошо в това, тъй като европейската асамблея е с високо качество и точност. Дали местните специалисти ще успеят да запазят същото ниво, ако слуховете за появата на Volvo в Русия станат реалност, е актуален и открит въпрос.

За да обобщим някои резултати и да определим къде са сглобени различни автомобили Volvo, като XC90, XC60 и други популярни модели, си струва да разгледаме цялата текуща география на марката.

Гьотеборг. Този град е основният трамплин за шведската марка, тъй като именно тук се намира централата на компанията. Освен това в Гьотеборг работи една от най-производителните фабрики. Всяка година голям брой машини слизат от поточната линия и се разпространяват по целия свят за последваща продажба. Сред тях е Русия;
Шевде. В момента тази компания, разположена близо до Гьотеборг, се занимава с производството електроцентрали. Volvo се отличава с надеждни и продуктивни двигатели, които многократно са печелили престижни награди. Всичко това е заслуга на специалистите, работещи в шведския Skövde;
Копенхаген. Volvo също има клонове в Дания. Тук има център за изследване и развитие. Тоест тук те са изобретени, въведени в производство, тествани и модернизирани;
Олофстрьом. Шведски град, известен с висококачественото си производство на части за каросерията на Volvo;
Гент Едно от основните производствени мощности на марката Volvo се намира в Белгия. Тук се извършва пълен производствен цикъл. По отношение на качеството на изработката специалистите от Гент се считат за най-добрите в своята област. Всъщност машините, излизащи от поточната линия в Белгия, се отличават с отлично пасване на всички части. Това не означава, че други растения са много по-лоши в този компонент. Но по някаква причина се смята, че най-много най-добрите коли Volvo се произвежда в Гьотеборг и Гент;
Силиконовата долина. Друг център за изследване и развитие. Намира се в Американската Силиконова долина;
Чарлстън. Най-новото предприятие, където се осъществява пълният цикъл на производство на автомобили Volvo. Открит през 2018 г., заводът ще отговори на американското търсене на шведски автомобили. Volvo винаги е било популярно на пазара в Северна Америка, но преди това колите трябваше да се доставят от други континенти. Решението на Geely до голяма степен ще реши проблема с дългосрочната доставка на автомобили до крайните потребители;
Дакинг. Сравнително нов завод, работещ в китайския град Дацин. Той се появи след придобиването на марката Volvo от Geely. Автомобилите, сглобени тук, са основно насочени към местния пазар. Предприятието работи от 2014 г.;
Zhangjiakou. Също и китайски град, където е съсредоточено производството на електроцентрали за цялата линия автомобили Volvo;
Луцяо. Фабрика в Китай, която се занимава с пълен цикълпроизводство на автомобили от шведската марка;
Ченгду. В момента това е последният сред представените китайски заводи, където стартира производството на автомобили от няколко модела от Volvo. Компанията стартира серийно производство през 2013 г.;
Куала Лумпур. Това е Малайзия, където китайците от Geely организираха монтажен завод, който се занимава с автомобили Volvo. Всички необходими компоненти се доставят тук, а малайзийците само сглобяват всичко заедно;

Бангалор. Открит е още един завод за сглобяване в Индия. По този начин представители на китайския концерн Geely се опитват да разширят собственото си влияние, както и да задоволят търсенето на нововъзникващия пазар за надеждни автомобили Volvo. Както в малайзийския Куала Лумпур, в Бангалор се сглобяват само от готови компоненти.

Виждате ясно, че марката Volvo се е разширила не на няколко континента наведнъж, а в редица страни. В САЩ, Европа и Азия има собствени предприятия, изследователски центрове, поточни линии.

Не всички очакваха, че след продажбата на американците и последвалото потъване на марката Volvo, прехвърлянето към китайски собственици ще има толкова положителен ефект върху развитието на компанията.

Но Volvo наистина успя да си върне предишните позиции. Освен това много експерти са сигурни, че сега марката е само в началните етапи на своето формиране след вероятното изчезване. Всичко върви добре, продажбите растат, появяват се нови модели и страхотни актуализации на вече доказани модели на Volvo.

Откриването на предприятие, дори под формата на завод за сглобяване, в Русия ще бъде още една голяма стъпка за Volvo. Сред руснаците има доста голямо търсене на автомобили от тази марка.

Струва си да припомним, че не толкова отдавна се проведоха срещи между представители на Русия и Volvo. Резултатът от преговорите между контактната група и завода в Калининград беше пробен пуск на конвейер за сглобяване на автомобили Volvo. В резултат на това бяха сглобени 8 комби, които се произвеждат под името XC70. Но след това не беше възможно да се постигне споразумение за сътрудничество. Това е само първият опит. Преговорите трябва да бъдат възобновени скоро. Вероятността за подписване на договор между страните е доста висока.

Не бива да забравяме и впечатляващото постижение под формата на откриването на Volvo Track Center в Калуга. Въпреки че пряката връзка монтаж камиони Volvo в производство автомобиливъпреки това руснаците нямат опит от сътрудничество с представители на шведската марка. Освен това те се събират в Калуга страхотни камиони, към чието качество няма оплаквания. Това напълно задоволява нуждите на вътрешния пазар. Също така сглобените камиони Volvo се доставят от Калуга до съседните страни от ОНД и Балтия.

Въпреки относително високата цена, модерната технология, отличното качество на изработка, надеждни двигателии модерните системи за сигурност до голяма степен оправдават завишените разходи.

Volvo Personvagnar AB е шведска автомобилна компания, специализирана в производството на леки автомобили и кросоувъри. От 2010 г. е дъщерно дружество на китайската компания Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Централата се намира в Гьотеборг (Швеция). Интересното е, че самата дума Volvo на латински означава „търкаля се“.

Асар Габриелсон и Густав Ларсон стояха в основата на основаването на шведския производител на автомобили. Случайна среща на съученици от колежа през 1924 г. доведе до създаването на автомобилна компания под крилото на производителя на лагери SKF.

Първото Volvo ÖV4 (Jacob) излезе от портата на фабриката на остров Хизинген в Гьотеборг през април 1927 г. Автомобилът беше тип фаетон с отворен покрив, оборудван с четирицилиндров бензинов двигател (28 к.с.) и можеше да ускорява до 90 км/ч. Последва новият Volvo PV4 седан, а година по-късно Volvo Special – удължена версия на седана. През първата година са продадени само 297 автомобила, но през 1929 г. вече 1383 автомобил Volvoнамериха своите клиенти.

Дори първите автомобили на шведската компания бяха прогресивни технически пълнежи богато вътрешно оборудване. Кожени седалки с пружини, дървен преден панел, пепелник, щори за прозорци и всичко това в края на 20-те години на миналия век.

Компанията разработва и произвежда надеждни автомобили, а основното й хоби са безопасните автомобили. Отбелязваме най-ярките и значими модели за шведския производител:
PV650 е сглобен през 1929-1937 г.
Volvo TR670 от 1930 до 1937 г.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Серията Volvo PV800 получи прякора "свиня" и беше много популярна сред шведските таксиметрови шофьори, произвеждана от 1938 до 1958 г.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544 е първият автомобил от Швеция с носещо тяло, слезе от поточната линия между 1943 и 1966 г.
Комбито Duett се произвежда от 1953 до 1969 г.
Уникален и рядък роудстър P1900, само 58 автомобила са произведени през 1956-1957 г. (според някои източници, 68).
Volvo Amazon се произвежда в три стила на каросерията: купе, седан и комби от 1956 до 1970 г. Автомобилът беше първият в света, оборудван с предни триточкови предпазни колани.
P1800 - едно от най-красивите спортни купета на Volvo, произвеждано от 1961 до 1973 г.
Volvo 66 е компактен хечбек, произведен от 1975-1980 г.

Отворете съвременната история на шведската компания Volvo cars 140 Series, произведени от 1966 до 1974 г.
Седанът с четири врати Volvo 164 представлява Швеция в сегмента на луксозните представителни автомобили от 1968 до 1975 г.
Следващите иновации на Volvo под формата на автомобили от серия 200 спечелиха любовта на автомобилистите от двете страни на Атлантическия океан поради своята надеждност и безопасност, колите бяха произведени от 1974 до 1993 г. и бяха продадени в над 2,8 милиона копия. В Европа и Северна Америка все още можете да намерите тези модели в доста добро състояние.
Серия 300 - компактни седани и хечбеци, произведени от 1976 до 1991 г. Те са заменени през 1987 г. от Volvo 440 (хечбек) и 460 (седан), производството е спряно през 1997 г.

Един от най-ярките и запомнящи се автомобили в историята на Volvo беше хечбекът с три врати Volvo 480, произвеждан от 1986 до 1995 г. Колата беше първото Volvo с предно предаване и единствената в производствената линия с прибиращи се фарове.
Средните седани и комби серията 700 се произвеждат от 1982 до 1992 г. Автомобилите са продадени по целия свят с тираж от 1430 хиляди бройки.
Серията 700 беше заменена от седаните от серия 900 през 1990 г. Автомобилите се произвеждаха до 1998 г. и успяха да повторят резултата от предишната серия в 1 430 000 продадени коли.
Volvo 850 седани и комби се появяват в гамата на компанията през 1992 г. Над 1 360 000 автомобила са продадени за малко повече от пет години, а производството на модела е прекратено през 1997 г.

През 21 век скандинавската компания предлага широка гама от модели. Всеки тип каросерия на Volvo има собствено буквено обозначение: S - седан, V - комби, C - купе или кабриолет, XC - кросоувър.
Шведската компания Volvo е лидер в световната автомобилна индустрия по отношение на внедряването на системи за сигурност, използвани в автомобили. Автомобилите с произход от Швеция с право се считат за едни от най-безопасните на световния автомобилен пазар.
Заводите за сглобяване на автомобили на Volvo са разпръснати по целия свят, от основните производствени заводи в заводите Torslanda и Uddevalla (Швеция) до спомагателните заводи в Гент (Белгия), Куала Лумпур (Малайзия) и Чунцин (Китай).

Моделната гама в Русия е представена от Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Руските продажби на Volvo тази година, както и тези на други автомобилни марки, оставят много да се желае: след срива на пазара купувачите в автокъщите станаха много по-малко. Продажбите на новия флагмански модел XC90, които трябваше да започнат през март, в крайна сметка бяха отложени и ще започнат едва сега (точните дати все още не са известни). Заедно със забележимо намаление на цените за моделната гама, обявено в края на април, това трябва да подобри бизнеса на компанията в Русия. В същото време, въпреки местните проблеми, Volvo, преминавайки в китайски ръце, демонстрира повече от прилични резултати през последните години, като успя да задържи стари клиенти и да привлече нови.

През 2010 г. китайците не просто придобиха първата европейска марка, която се появи под ръка. Те купиха компания, най-известна с технологиите за сигурност. Именно с това китайските автомобилни компании имаха (и все още остават) сериозни проблеми от самото начало: много автомобили бяха абсолютно неконкурентоспособни по отношение на европейските или американските стандарти.

Преди пет години световната икономическа криза принуди американския концерн да се отърве от излишните активи, един от които беше пътническото подразделение на Volvo.

Шведският производител носеше загуби, а Ford не искаше да инвестира в компанията по време на кризата. В резултат на това американците продадоха Volvo китайскиавтомобилният гигант Geely за $1,8 млрд. В същото време през 1999 г. Volvo струва на американците 3,5 пъти повече - $6,5 млрд.

Когато Volvo беше поет от китайците, много автомобилни експерти и фенове на марката изразиха сериозно опасения, че Volvo ще загуби имиджа си и че китайците, възползвайки се от шведската технология, няма да инвестират сериозно в нея.

Но нов собственик Volvo побърза да увери, че марката ще получи независимост от стратегическа гледна точка и възможността да работи по собствен бизнес план.

„Сътрудничеството с шведската марка е преди всичко технологии за безопасност. Volvo има много силна позиция в този аспект на автомобилната индустрия, каза главният изпълнителен директор на Geely Ли Шуфу в края на април. „Освен това сега се фокусираме върху научноизследователска и развойна работа за създаване на нова модулна CMA платформа (за производството на автомобили от C-клас). Седанът C-Class ще влезе в производство през 2017 г. и ще бъде първият автомобил на новата платформа за малки размери CMA, споделяна от Geely и Volvo. Наследникът на Volvo V40 ще получи същата платформа.

„Въз основа на тази модулна архитектура Volvo разработва някои продукти, а Geely разработва други, свои собствени,

Шуфу казва. „Те имат различни посоки и напълно различни характеристики, съответстващи на позиционирането в техните сегменти.“

Тук обаче си струва да се признае, че Volvo първоначално не разчиташе на такъв формат на сътрудничество. Малко след сделката тогавашният главен изпълнителен директор на Volvo даде да се разбере, че никакво техническо сътрудничество с Geely не е изключено.

„Ние разбираме себе си като част от финансов, а не индустриален холдинг, така че поддържаме независимост, което е много важно за нас. Geely и аз работим в напълно различни области на автомобилната индустрия, което прави сътрудничеството по широк спектър от въпроси почти безсмислено “, каза той.

Е, няколко години по-късно ситуацията се промени и не е трудно да се предположи, че китайците все пак успяват да наложат своята визия за взаимно сътрудничество на шведите.

За звездния Geely покупката на Volvo отвори достъп до уникални технологии за безопасност и други разработки. Но в същото време сделката позволи на Geely да стане първата китайска автомобилна компания, която се разшири не само в Европа и Съединените щати, но и в развиващите се страни, превръщайки се в световна марка.

Поне такива планове декларира Ли Шуфу, който е наричан "китайският Хенри Форд". В близко бъдеще Geely планира да започне износ на автомобили на шведска марка от заводи в Китай за други страни. Сред дестинациите за износ, освен САЩ, експертите посочват и Русия. Пратките ще се извършват от фабрика в Ченгду в югозападен Китай.

Шведската компания също не крие, че е доста доволна от сътрудничеството. Основният критерий е нарастващият обем на световните продажби.

Според Ларс Даниелсън, ръководител на Volvo China, 2014 г. беше една от най-добрите години за Volvo Cars. „Повече от 466 000 превозни средства са продадени, всички модели“, каза Ларсън. —

Бизнесът вървеше добре и в Западна Европа, която също е важен пазар за нас. 56 хиляди коли са продадени в САЩ. Като цяло продажбите бяха добри, като печалбите ни нараснаха със 17% до 2,2 милиона долара.

Маржът обаче все още е нисък.

Тук трябва да имате предвид контекста. Ние инвестираме много, инвестираме в нови продукти. Би било много по-лесно да се прави това, което прави цялата индустрия, а печалбите биха били различни. Но планът е такъв, какъвто е."

Китайският пазар за Volvo днес е най-големият - делът му достигна 17% от световните продажби през миналата година. На второ място е Швеция, трети са САЩ с 12%. Следват Обединеното кралство (около 9%) и други европейски страни - 7%.

„Не мисля, че Volvo, след като стана собственост на Geele, може да загуби нещо“, казва генералният директор на радио „Страна“, известен автомобилен експерт. — Точно обратното: марката е запазила всичките си позиции.

Да, те имаха големи планове за развитие на марката на китайския пазар, но досега всъщност не са постигнали забележими резултати.

Въпреки това фактът, че шведската марка присъства в Китай, Европа и САЩ, вече е нещо добро. Тук можем да дадем за пример съдбата на друг шведски производител - Saab, който просто фалира и престана да съществува.

Според експерта, когато двете компании обявяват съвместни технически разработки, те са от много специфичен характер.

„За Geely купуването на Volvo беше най-бързият начин да получите модерна автомобилна технология. Те всъщност нямаха собствена работа. Следователно, говорейки за съвместното развитие на двете марки, трябва да се разбере, че само европейците осигуряват цялата техническа база, а китайската страна осигурява финансиране. Затова е съвсем логично съвместният технически център на двете компании да се намира в Швеция“, каза той.

Според Денис Еременко, генерален директор на ПодборАвто, възприемането на марката от руските потребители не се е променило от момента, в който е попаднала под крилото на китайска компания. „Ако качеството на изработка на автомобилите, дизайнът и позиционирането на марката като цяло не се променят, тогава потребителят изобщо не мисли за това кой е собственик на марката“, сподели мнението си Еременко пред Gazeta.Ru. - Покупка Volvo китайски- точно такъв случай, така че това обстоятелство не повлия по никакъв начин на търсенето от руските купувачи.

Примерът с Volvo не е единственият. За сметка на китайците - покупката от Dongfeng Motor Group на 14% дял във френския концерн PSA, който преживява трудни времена, придобиването на BAIC от технологиите на Saab. Невъзможно е да не си припомним неуспешната сделка за продажба на марката Hummer на китайците. Освен това наскоро стана известно, че китайската държавна химическа корпорация ChemChina планира да придобие марката гуми Pirelli за 7,1 милиарда евро.

Но същата тактика се използва не само от китайците. Индианецът притежава британски Jaguar от няколко години Land Roverи прави всичко, за да не се свързва с легендарната премиум марка сред обикновените купувачи.