Визуално напасване на дискове за. Колела: какво трябва да знаете, когато избирате? Определете размера на колелото според марката на автомобила

Понякога не е лесно за много начинаещи автомобилни ентусиасти да изберат свой собствен железен приятел. Това е така, защото етикетирането им отразява голям брой параметри и характеристики. Тази статия ще обсъди метода за дешифриране на размера на диска и избора му за автомобила.

Характеристики на четене

Целият низ от параметри, отпечатан на диска, може да бъде разделен на няколко компонента. Може да изглежда така: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. За да дешифрирате размерите на диска, трябва да разгледате всеки елемент в ред.

Струва си да се отбележи, че понякога местоположението на параметрите в ред може да бъде разменено и леко да се различава в знаците. Но общият алгоритъм за дешифриране на размерите на диска на автомобил винаги е един и същ.

ширина

Ширината на джантата е посочена в инчове и е на първо място в реда за характеристиките. Всъщност това е един от определящите параметри при избора. Въз основа на тази стойност в бъдеще ще бъде избрана ширината на гумата. Примери за маркиране: 8.5 12, 9.5.

Опитните шофьори твърдят, че по-голямата ширина значително влияе върху управлението и динамиката на автомобила.

Маркер за дизайн на страничен ръб

Непосредствено след числото с ширината на диска има буквена стойност. По правило той носи малко информация за автомобилния ентусиаст и се използва главно от сервизни специалисти. В повечето случаи се отбелязва с буквата J. Но може да бъде и JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметър на диска

При дешифрирането на размерите на диска символът за дизайна на страничните фланци е последван от числова стойностдиаметър в инчове. Това също е един от основните параметри. Промяната на диаметъра на джантата нагоре може също да промени размера на използваната гума. А това от своя страна ще се отрази на управлението на магистралата. Например, на гуми с нисък профил, всички нередности на пътя ще бъдат ясно усетени и целият товар ще падне върху раменете на окачването.

гърбици

Следващото по ред идва обозначаването на гърбици. Това са издатини по ръбовете, които позволяват по-сигурно монтиране на гумата. Може да приема стойности H, H2, X. Тук H е правилна гърбица, X е пресечен. Коефициентът след него е броят на страните, на които е разположена гърбицата.

PCD

Следващият параметър по ред понякога се нарича PCD. Маркира се нещо подобно: 5x130. Първото число в записа показва броя на болтовете за закрепване на диска, а второто е диаметърът, на който са разположени в милиметри. Това е един от най-важните параметри при дешифрирането на размерите на диска.

Стойностите могат да варират в много малки диапазони, до десети от милиметъра. Следователно, ако спецификацията не е избрана точно, има вероятност болтовете да не могат да си паснат на място. В резултат на това закопчалката няма да бъде стегната. Това означава, че след това ще трябва да извършвате често балансиране и ремонти.

Заминаване

Този параметър се състои от цифри и букви. Може би това е ET20. Накратко, това означава разстоянието между равнината на диска и може да бъде отрицателно или положително. Първият вариант визуално ще направи диска по-изпъкнал спрямо колата. Вторият е задълбочен.

Значителна промяна в изместването на диска влияе върху изместването на оста на кормилното управление, увеличава износването на лагерите и в някои случаи влошава управлението. Производителите на автомобили стриктно регулират размера на допустимия надвес и грубото му нарушаване означава засягане на някои от параметрите на автомобила, което може да се влоши.

Диаметър на централния отвор

Измерва се в милиметри и се обозначава с букви и цифри. Например, така - d85. Когато декодирате размерите на диска, трябва да обърнете специално внимание.

Допълнителни опции

При дешифриране на размерите на диска могат да се използват други характеристики. например, максимално натоварванена диск. включено леки автомобилиизползват се дискове с запас на безопасност, който трябва да е достатъчен за нуждите му. Но ако се окаже, че ще бъде преместен на друг тип оборудване, например SUV, тогава най-близката малка дупка може да повреди диска.

Обикновено товарът се посочва в паундове. За да получите килограми от тях, трябва да разделите съществуващата стойност на 2,2.

При декодиране на размери лети джантии последващ монтаж, може да не пасне на колата. Това състояние се нарича X-фактор. И това е свързано с факта, че лети джантимогат да бъдат с най-разнообразни форми, като същевременно отговарят напълно на декларираните и необходимите размери. Ето защо, за да избегнете закупуването на неподходящ модел, първо трябва да го монтирате на колата, поне с няколко болта и леко да го завъртите. Ако нищо не пречи или почива, тогава дискът е идеален за колата.

Как да изберем правилния диск?

Освен това технически характеристики, изборът може да бъде повлиян от естетическите свойства, както и от метода на производство.

Външният вид се избира въз основа на лични предпочитания. Някои хора харесват повече спици, други харесват по-малко листенца.

Също така си струва да знаете, че колелата са разделени на две големи категории: стоманени и алуминиеви.

Стоманени или щамповани са направени от лист метал, който впоследствие се съединява чрез заваряване. Този подход позволява значително намаляване на производствените разходи. В допълнение, стоманените колела са по-лесни за ремонт и възстановяване. Въпреки че това се изисква доста рядко, тъй като те имат добра сила. От друга страна, щампованият подход създава неточност в производството, което обещава проблеми с последващото балансиране. Освен това значителното тегло на стоманата увеличава общото тегло.

Летите джанти са леки. Техният производствен процес им позволява да създават голямо разнообразие от форми и дизайни. Те струват малко повече, но в резултат на това естетиката и практичността извеждат такива дискове далеч напред.

Типът сплав също е разделен на две категории: ляти и ковани. Първият тип има гранулирана структура, което прави продукта крехък. Това е известен проблем с лети джанти. Когато се използват дълго време по неравни пътища, те са склонни да се цепят.

Кованият диск има влакнеста структура, която осигурява специална пластичност и не позволява на диска да образува стружки и пукнатини. Много е трудно да се деформира или унищожи.

Малък пример за дешифриране

Струва си да направите маркировките на един продукт. Например, дешифрирайте размерите на диска във Валдай. Има това обозначение - 17x6 6x222.25 Et115 Dia160. Тук първата стойност е диаметърът на диска в инчове. Следва ширината, за която са избрани гумите.

Това е последвано от броя на болтовете и диаметъра, на който са поставени. Това са съответно 6 и 222,25. E115 е дисков офсет. В този случай това означава, че е на 115 mm навътре от монтажната равнина. Тоест дискът е изпъкнал.

Dia160 - диаметър централен отворв милиметри.

В заключение

Внимателното декодиране при избора им ще ви позволи да изберете точно необходимите параметри и да не станете жертва на неразумна покупка. Познаването на техните характеристики ще бъде полезно не само за начинаещи ентусиасти на автомобили, но и за по-опитни.

Прецизен подбор на джанти и гуми: няма да сбъркате с RU-SHINA

Предлагаме ви да го направите директно на нашия уебсайт. Това ще отнеме не повече от 1 минута и ще сте сигурни, че предложените опции гарантирано пасват на автомобила и няма да променят характеристиките му на шофиране.

Избор на гуми и джанти по марка на автомобила: характеристики на процедурата

Нашият сайт разполага с обширна база данни с гуми и джанти за автомобили от различни марки и модели. При формирането му се използват данни, получени директно от производителите, което ви позволява да избегнете грешки при избора. Редовно правим необходимите промени в базата данни (с пускането на рестартирани модели, след смяна на поколения и т.н.).

внедрите избор на гуми и джанти по марка автомобилна нашия уебсайт можете да направите едно от двете неща:

Използване на формата с падащи списъци, разположени в горната част на страницата
Стъпка по стъпка избиране на вашата кола от списъка с налични

И в двата случая избор на гуми за автомобили дискове се извършва по следния принцип:

Трябва да изберете производител
След това посочете модела на автомобила
След това изберете годината на производство
След това - модификация

ВАЖНО

Когато избирате гуми и джанти за превозно средство, препоръчваме да посочите всички параметри, включително модификация (двигател). Това се дължи на факта, че дори за автомобили от една и съща моделна година могат да бъдат предоставени различни стандартни размери. И ако пренебрегнете това, колелата или гумите може просто да не паснат на нормалното си място (няма да съвпадат диаметър на отвора, брой отвори, разстояние между тях и други параметри), или шофьорски характеристикии управлението на автомобила забележимо ще се влоши. При избор на нашия уебсайт тази ситуация няма да се случи, защото... системата ще предлага опции САМО СЛЕД посочване на ПЪЛНИ ДАННИ за автомобила.

Резултати от селекцията:

Провеждане избор на джанти за автомобилконкретна марка и модел, след въвеждане на необходимите данни, получавате резултати, указващи наличните бройки. Правене избор на гуми за автомобилили колела на нашия уебсайт, ще трябва да избирате от оферти, които включват оригинални продукти, както и опции за настройка. Освен това всички алтернативни гуми и джанти, предлагани от RU-SHINA, са с размери, които са в рамките на толеранса, определен от производителя. И инсталирането им на автомобил няма да повлияе на поведението му на пътя и безопасността.

От следвоенните години до началото на деветдесетте години собствениците домашни автомобили, изобщо нямах главоболие кое колело да използвам на колата си. Имаше Москвич с пет „дупки“, Запорожие с огромен централен отвор с четири и голям (до 14 инча) Волговски. Имаше и огромен 16-инчов диск Niva с пет дупки, но, колкото и да е странно, той беше заменен от някои аматьори с Volgov. Сега за разнообразие джантиТова е така, че понякога не можете без каталог или всезнаещия интернет.

Но нека разгледаме всичко в ред: с какви характеристики можете да „играете“ малко, когато избирате и какви изисквания трябва да бъдат изпълнени непременно.

Първо за центъра

Обикновено историята за джантите започва с диаметъра, ширината и външен вид. Въпреки че, когато избирате диск, първо трябва да прецените дали може да се завинти към колата.

Най-важните параметри са следните:

брой отвори за шпилки или болтове;
диаметърът на кръга, върху който са разположени тези отвори;
диаметър на централния отвор в диска (DIA);
изваждане на диска.

Сега нека разгледаме тези параметри по-подробно. Нека веднага да отбележим, че първите две трябва стриктно да съвпадат с препоръчаните от производителя.

Диаметърът на централния отвор може да бъде равен на оригиналния или да бъде малко по-голям. В такива случаи продавачите обикновено предлагат специални пръстени, които компенсират разликата в диаметрите.

Международно обозначение ET - от немска дума Einpresstiefe. Колкото по-малко е отместването, толкова по-голяма е следата на автомобила. Колелото стърчи от калника на автомобила. Има колела с отрицателен офсет.

Обхватът е един от най-важните показатели на колелото, който влияе върху стабилността и управляемостта на автомобила. С намален офсет, на „широко“ разположени колела, силата върху волана, както и натоварването върху лагерите на главината, се увеличават значително. Колело с увеличен офсет се измества по-дълбоко в арката на колелото и може при завъртане или големи ходове на окачването да докосне елементи на автомобила, което ще доведе до повреда. При избора не се препоръчва да се отклонявате от стандартната стойност на отместването с повече от 3–5 mm в една или друга посока.

Диаметър и ширина

Диаметърът на джантата обикновено се определя в инчове. Трябва да съответства на диаметъра на гумата.

Ширината на ръба е разстоянието между ръбовете му. Обикновено се посочва и в инчове, въпреки че производителите дават ширината на гумата в милиметри. Сегашната тенденция е увеличаване на ширината на джантите и съответно на гумите.

Хората обичат да настройват тези два параметъра (диаметър и ширина). Най-често те се стремят по всякакъв начин да увеличат диаметъра на седалката и ширината на диска. В същото време гумата, за да влезе в арката на колелото, става нископрофилна, което стопля душата на мнозина. Но в същото време не трябва да забравяме за GOST за дълбочината на дупките по нашите пътища - има такъв документ! Дупка с дълбочина до 5 см и с остър ръб има право на съществуване. И никой няма да бъде наказан, ако повредите колата си в него. Сега си представете какво ще се случи с нископрофилни гуми в такава яма, дори и „GOST“. Например, когато стандартни дискове автомобили HyundaiС диаметър 15 и 16 инча, собствениците успяват да инсталират... 18-инчови на Solaris! Например, с гума с размери 215/35 R18, това решение осигурява само 75 mm разстояние между повърхността на гумата и пътя. Такава гума най-вероятно ще пострада (зърното може да бъде пробито) дори в „разрешена“ дупка.

Има обаче алтернативен подход. Въпросът е да се опитате да инсталирате дискове с минимален размер, само за да не се придържат към спирачните механизми и да „наваксат“ с диаметъра на високопрофилен. Сред предимствата на този метод трябва да отбележим мекотата на возене и по-ниската цена на гумите с малък диаметър. Например дизайн на шасито Хюндай Соларис(и ко-платформа Киа Рио) позволява използването на 14-цолови джанти. И с гума с размери 195/70 R14 получавате съвсем нормални джанти - малко по-високи (под 3%) от оригиналните с размери 185/65 R15. Но мекотата на возия става като на Renault Logan.

Трябва да се отбележи, че същите опции за използване на дискове с различни диаметри се изпълняват и на кросоувъри. Например на Nissan X-Trailот предишното поколение можете да инсталирате 16-инчови джанти, което ясно се доказва от пренавиването на този диаметър. И колата излезе от конвейера със 17- и след това 18-инчови колела. Въпреки че има известни случаи на използване на колела до 20 инча. Тук също единственият въпрос е какво искате да получите: кола, която гравитира към SUV, или здрава „спортна плевня“. Основното нещо е да знаете умереността във всичко, защото двигателят и скоростната кутия не се променят.

Какво се промени VAZ?

Сега нека поговорим за това как VAZ предаде размера си. Дори при предшественика, автомобилът FIAT-124, диаметърът на кръга, върху който са разположени отворите за болтовете, е равен на 98 мм. И оттогава този размер се спазва стриктно на всички автомобили VAZ, с изключение на Niva и Oka.

Между другото, италианците също са верни на традициите. Например, на FIAT Albea, който беше официално продаден в Русия, беше възможно да се прикрепи колело от VAZ.

В същото време диаметърът на кацане постепенно се увеличава през годините и се променя в моделите от 13 на 14 инча. Но най-новите Grants, Kalinas и Priors все още използват размера 4x98.

Но с пристигането на френската платформа B0, автомобили с „кръгъл“ размер 4x100 слязоха от поточната линия на Волжския автомобилен завод. Това са Largus и XRAY. Vesta може да бъде добавена към същия списък. Ето как VAZ промени историческите си размери. Измамен с "французойки"...

Взаимозаменяемост

От историята по-горе следва, че при дълъг път, ако има спешна нужда, собственикът на Грант, Калина или Приора може да поиска да вземе назаем (продаде) резервната гума от собственика. И, съответно, обратното. Ако размерът на гумата не съвпада, колелото може да бъде прикрепено поне към задната ос, куцайки до магазина за гуми.

Следващият, може би най-големият в света, е клубът 4x100. Малки и доста стари автомобили от VW, Opel, както и Daewoo и Chevrolet имаха този размер. Същият размер се използва при популярния Hyundai Solaris/Kia Rio. Е, нека ви напомня, че всички Logans от първо и второ поколение, а след тях и най-новите разработки на VAZ, също имат размер 4x100. Изместването на диска може леко да варира, но почти всички попадат в диапазона 40-52 mm. Например, при дълго пътуване по доста разбити пътища Шевролет АвеоВеднъж предпочетох да карам колела от третия голф, които преди това бяха на SEAT Cordoba. 14 инча срещу 15, със същия външен диаметър на гумата. Не донесох херния!

В света има много голямо разнообразие от дизайни за закрепване на джантата към главината. Броят на дупките на лекия автомобил може да бъде от 3 до 6. Съвременните тенденции са да се увеличи броят на болтовете или гайките за закрепване на колелата до пет, дори при малките леки автомобили. Например, на VW Polo, в допълнение към факта, че се използват пет болта, резбата също има следните характеристики: M14x1.5. Това, между другото, е размерът на резбата на болтовете на много по-масивните седани и кросоувъри на Mercedes. От друга страна, четири болта със скромни параметри M12x1.25 на доста масивна кола Citroen C4 някак ви принуждават да се напрегнете, когато сервистът на гуми дойде при колата с мощен ударен ключ. Не бих откъснал темата - имало е случаи...

На дълъг път

По принцип, ако имате резервна гума или поне когато пътувате близо до мястото си на пребиваване, не е нужно да се притеснявате за взаимозаменяемостта на джантите. Но мога да ви посъветвам да разберете преди дълго пътуване кои колела от кои обикновени автомобили могат да паснат на вашите. Ще бъде ли полезно?

PCD

Ще отнеме не повече от няколко минути, за да намерите желаната позиция.

Как да използвам каталога с джанти по марки на автомобили?

Сайтът разполага с онлайн инструмент за бърз избор на продукти, които ви интересуват. Параметрите на колелото по марка на автомобила ще бъдат намерени, след като посочите в режим стъпка по стъпка:
модел автомобил;

година на издаването му;

разлики в дизайна или характеристики на модификация.

След това системата автоматично ще покаже информация за размерите на колелата по марка на автомобила. Ще можете да видите не само фабричното оборудване, но и подходящи опции за подмяна (ако има такива). Благодарение на това дори човек, който е слабо запознат с характеристиките на машината, ще може да закупи подходящ комплект.

Във всеки случай, преди да закупите, прочетете информацията за размерите на колелата за модела автомобил, посочена в инструкциите за обслужване и експлоатация. Ако имате някакви съмнения, консултирайте се със специалистите на уебсайта на онлайн магазина или със служители на официалния дилър. Не забравяйте, че отклоненията са недопустими и ще доведат или до невъзможност за използване на закупения продукт, или до проблеми с безопасността при шофиране.

Можете да изберете алуминиеви джанти за вашия автомобил онлайн, поръчки за покупка се приемат и на телефони за връзка.

1. Какво трябва да се направи?

Изберете правилните колела за вашия съществуващ автомобил, като едновременно с това разберете всички необходими параметри.

2. Какви параметри на диска трябва да се вземат предвид при закупуване?

Независимо какъв вид кола имате, когато избирате нови джанти, трябва да имате предвид следните параметри:

тип диск;
монтажен (или кацащ) диаметър;
брой и диаметър на монтажните отвори (PCD);
ширина на диска;
изхвърляне на диск (ET);
диаметър на централния (хъб) отвор;
форма на монтажните отвори;
наличие на гърбици.

Нека направим резервация веднага: ако в този момент сте загубили желание да се справяте с всички тези параметри, когато избирате колела, просто използвайте услугата за избор на автомобил в големи онлайн магазини. Там можете просто да посочите модела на вашия автомобил и да получите колела, които гарантирано ще му подхождат във всички отношения. Е, ако решимостта да разберете всичко все още е с вас, тогава нека започваме.

3. Тип диск - какви са те?

Въз основа на вида на производство всички дискове обикновено се разделят на три вида: щамповани, ляти и ковани. Въпросът за избора на конкретен тип е тема за отделен материал, но тук ще представим основните разлики.

Щамповани дискове– най-евтиният: това са същите колела, на които виждате основни конфигурации бюджетни автомобили, и обикновено са покрити с пластмасови декоративни капачки. Изработени са от стомана и боядисани с емайл. Сред техните предимства, в допълнение към най-ниската цена, е високата поддръжка. Факт е, че щампованите дискове не се чупят при удар, а се набръчкват и могат лесно да бъдат поправени по-късно. Основният недостатък на такива колела е тяхното голямо тегло и липса на дизайн: това е чисто функционален продукт.

Лети джантиконкурират се с щампованите по популярност. Такива дискове не се правят от стомана, а от по-лека сплав - обикновено алуминий. Благодарение на технологията на производство, лятите колела могат да имат голямо разнообразие от форми, което в комбинация с по-лекото тегло от „щампите“ ги прави популярни. Сред недостатъците на такива колела можем да споменем по-високата цена и по-ниската поддръжка: алуминиевите джанти не се набръчкват, когато са подложени на силен удар, а се напукват. Разбира се, технологията за заваръчен ремонт и валцуване отдавна е усвоена, но е невъзможно да се гарантира запазването на оригиналните свойства след ремонт.

Ковани джанти- най-качественият и най-скъпият вариант. Произведени са по метода на горещо коване, което осигурява най-добра вътрешна метална структура и съответно най-висока здравина при най-ниско тегло. Недостатъкът на този метод е ниското разпространение на продуктите и високата цена.

В допълнение към горните три вида има и така наречените сглобяеми дискове - но това вече е екзотика и няма да ги засягаме. Като цяло, за средния собственик на автомобил изборът е между евтини, но скучни щамповани джанти и по-скъпи и красиви лети джанти.

4. Монтажен (кацащ) диаметър

Това е много очевиден параметър: диаметърът на обиколката на диска в инчове. По правило се обозначава с буквата R: тоест колелото R 17 има диаметър 17 инча.

Нека специално да отбележим: самата буква R не се отнася за диаметъра и идва от параметрите на гумата, където също погрешно се използва за означаване на „радиус“, като в действителност означава диаметъра на гумата. В случай на гума, R е маркировка на структурата на радиалния корд, но за диск тази маркировка всъщност не е от значение. Въпреки това, погрешният „радиус“ в смисъла на „диаметър“ и придружаващото го R са толкова вкоренени в речта, че повечето продавачи и услуги за избор на дискове го използват по подразбиране.

Допустимите диаметри на джантите за вашия автомобил са посочени в ръководствата за експлоатация и на стикерите на вратите - заедно с препоръчителното налягане на гумите. Когато купувате гуми, си струва да запомните, че диаметърът им на седалката трябва да съответства на диаметъра на джантите.

Не се препоръчва превишаване на максималния диаметър, посочен от производителя: твърде големите дискове, в допълнение към потенциалната геометрична несъвместимост, променят работните параметри на окачването, засягайки износването на шасито. Освен това, колкото по-голяма е джантата и по-нисък е гуменият профил, толкова по-малко комфорт обещава да пътува по лоши пътища. Въпреки това промените в диаметъра в границите, посочени в ръководството, и дори с инч повече, като правило, се случват без значителни последствия.

5. Брой и диаметър на монтажните отвори (PCD)

Това е така нареченият „модел на болтовете“: броят на отворите и диаметърът на кръга, върху който са разположени (между другото, английският PCD е само диаметърът на кръга, „диаметър на кръговия кръг“). Броят на монтажните болтове може да варира и се увеличава с теглото и скоростта на автомобила: обикновено са 4-6, но може да са повече или по-малко (минимум 3). Повечето автомобили VAZ имат болтова схема 4x98, с изключение на Oka (3x98) и Niva (5x139.7), както и нови модели като Largus (4x100).

Трябва да се спазва моделът на дисковите болтове: въпреки факта, че някои дискове - например 4x98 и 4x100 - изглеждат взаимозаменяеми, това не е така. Привидно незначителната разлика от 2 милиметра в диаметъра на кръга, върху който лежат монтажните отвори, ще повлияе значително на монтажа: само едно от четирите закрепвания ще бъде правилно затегнато, а останалите ще бъдат изместени от центъра, което ще доведе до движение на колелото навън. Проблемът може да бъде частично решен чрез използване на болтове с „плаващ конус“ (повече за тях по-долу), но като цяло трябва да се избягва използването на дискове с неподходящи параметри на шарката на болтовете.

6. Ширина на диска

Този параметър е толкова прост, колкото диаметъра: това е ширината на джантата в инчове. Обикновено в списъка с параметри той се обозначава с буквата J: например 5.5J е диск с ширина пет и половина инча.

Ширината на диска обикновено се посочва на същите места като допустимия монтажен диаметър, заедно с него. В допълнение към геометричните параметри на автомобила, ширината на джантата също е важна при избора на гуми: гумата е предназначена за използване с джанта с определена ширина, но с определена допустима грешка.

7. Дисков офсет

Изместването на диска е разстоянието от равнината на свързване на диска към главината до надлъжната ос на симетрия на диска. Нека го кажем просто: централната ос на симетрия е линия, разделяща диска наполовина по ширината, описана по-горе, а равнината на свързване е точката, в която дискът влиза в контакт с главината и се завинтва към нея.

Отместването може да бъде положително, нулево и отрицателно: ако оста на симетрия лежи по-близо до колата от равнината на свързване, тогава отместването е положително, ако са на една и съща ос, тогава отместването е нула и ако оста на симетрията е по-отдалечена от колата, отколкото равнината на свързване, тогава е положителна. С други думи, колкото по-голямо е изместването, толкова по-дълбоко седи дискът в арката на колелото и колкото по-малък е, толкова повече дискът стърчи навън.

Обхватът е доста важен параметър: той също влияе пряко върху работата на окачването и колесни лагери. Неправилното изместване не само увеличава или намалява коловоза, но може също да причини ускорено износване на ходовата част и лагерите.

8. Диаметър на централния (хъб) отвор

Диаметърът на централния отвор е параметър, който не се нуждае от допълнително обяснение. В списъка с характеристики на диска той обикновено се обозначава като "Dia", "DIA" или "D". Това също е крайно важен показател: ако централният отвор на диска е по-малък от необходимия, дискът просто не може да бъде монтиран, а ако е по-голям, тогава ще са необходими центриращи пръстени за центриране на диска върху главината.

Много хора погрешно вярват, че когато се монтира, диск с централен отвор, който е твърде голям, ще се центрира върху главината чрез затягане на болтовете, но това не е така. Съответно изтичането и вибрациите, които не изчезват след балансиране на колелата, са причина да се провери съвпадението на диаметрите на централния отвор на диска и главината и наличието, ако е необходимо, на центриращи пръстени.

9. Форма на монтажните отвори

Формата на монтажните отвори е важна по отношение на типа болтове или гайки, които ще закрепят устройството. По правило болтовете и гайките за щамповани дискове имат само леко конична форма на равнината, съседна на диска, когато са затегнати, а болтовете също са значително по-къси по дължина.

Последното се дължи на минималната дебелина на щампования диск. Лятият диск е забележимо по-дебел от щампования и освен това неговият монтажен отвор има по-изразена конична форма, което изисква използването на различни крепежни елементи. В допълнение към конусната седалка, монтажният отвор на някои дискове може да бъде проектиран за използване на крепежни елементи с полусферична и плоска работна част.

И още нещо: има болтове с така наречения „плаващ конус“: те ви позволяват частично да компенсирате леко несъответствие между PCD диска и необходимите параметри. Работната конична част на такива болтове е направена под формата на отделен пръстен, поставен върху болта, и се движи спрямо надлъжната ос на болта при затягане.

10. Наличие на гърбици

гърбици- Това са издатини по външната повърхност на джантата, които закрепват безкамерната гума към джантата. Спомняте ли си пукащия шум, който се чува, когато магазин за гуми напомпа гума, след като я монтира на джанта? Това е моментът на „кацане“ на гумата: бордовият пръстен на гумата се намира между гърбицата и ръба на джантата. Всъщност този индикатор е посочен последен в нашия материал, тъй като в момента той практически не е от значение: почти всички съвременни колела са проектирани да побират безкамерни гуми и имат гърбици.

Ако обаче решите да закупите ретро колела на значителна възраст, имайте предвид, че те могат да бъдат проектирани да монтират изключително гуми с тръби без гърбици. Можете обаче да инсталирате безкамерни гуми върху тях, но въпросът за плътното му прилягане, както и за безопасността при шофиране, ще остане отворен: ако няма достатъчно налягане в гумата, рискът от „сваляне на обувките“ в завой ще бъде много висока.