Инсталиране на радио в автомобил. Монтаж на автомобилна радиостанция. Самото инсталиране на радиото ще изисква да направите избор в полза на един или друг метод на свързване.
В тази статия ще ви дадем поредица полезни съвети, което трябва да се вземе предвид при инсталирането на радиостанцията в автомобила. Така че, за да работи добре автомобилното радио, е изключително важно да го инсталирате правилно, да го свържете към антената и захранването. Най-често в колата няма място за радиостанция. Следователно всяко радио за кола включва специална монтажна скоба и монтажна скоба. Тъй като всяка вибрация е вредна за радиото, скобата трябва да се монтира върху твърда и равна повърхност.
Монтаж на уоки-токи.
Не трябва да забравяме, че задният панел на радиото трябва да се вентилира, а панелът с високоговорителя не може да се натиска, за да не заглуши звука. CB радиото е монтирано в колата на такова място, че да не пречи и да не отвлича вниманието от шофирането. Най-често те се монтират в гнездото на приемника, отстрани на седалката на водача, а понякога и на арматурното табло. В CB камион радиото е монтирано над стъклото.
Захранване.
На първо място, за избягване късо съединениеизключете електрическата система от акумулатора. След това свързваме черния „отрицателен“ проводник от радиото към „масата“ на колата. Червен "положителен" отива директно към кутията с предпазители. За да може радиото да се изключи автоматично при изключване на запалването, трябва да свържете захранващия кабел към контактите на ключа за запалване.
Монтаж на антена.
Най-популярни са CB антените с вертикална поляризация и кръгова диаграма на излъчване от типа Ground Plane (използвани за мобилни обекти). Минималната дължина на антената трябва да бъде равна на една четвърт от работната дължина на вълната. Въпреки това, вие не искате да монтирате дълга антена на колата си, така че производителите скъсяват нейния размер и го компенсират с удължителна бобина, която се намира в основата или в средата на камшика.
Антените се предлагат на магнитна основа и вградени. Предимството на антената на магнитна основа е, че тя може лесно да бъде скрита в колата, докато е паркирана, а магнитът ще осигури надеждно закрепване при бързо шофиране и треперене. Най-добре е да инсталирате антената в най-високата точка на превозното средство в центъра на повърхността (средата на покрива), която е избрана за монтаж.
Настройка.
Остава само да настроите антената с помощта на SWR метъра. За целта променяме дължината на щифта (съкращаваме или удължаваме), като постигаме коефициент на стояща вода (SWR), близък до единица. След това проверяваме КСВ на съседни канали. Ако се промени, значи антената работи.
Обикновено колата няма място за CB радио. Ние фиксираме скобата върху здрава и твърда повърхност: първо, вибрациите са вредни за станцията, и второ, тя няма да падне при инцидент. Задният панел трябва да бъде вентилиран - зад него е радиаторът на предавателя. И панелът с високоговорителя има свои собствени изисквания: не може да бъде натиснат, тъй като това заглушава звука.
IN лек автомобилстанциите обикновено се поставят в гнездото на приемника, отстрани на седалката на водача, на рафта в краката на предния пътник и понякога се поставят на арматурното табло. В камион те често се монтират над стъклото. Обичайното място за PTT е до гарата, на специален език. Не по-малко популярно е закрепването с ластик към скобата на вътрешното огледало.
Антенастанцията задава натоварването си - без него устройството може да изгори! Основният елемент на антената е еластичен метален щифт. Неговата минимална резонансна дължина теоретично трябва да бъде равна на една четвърт от работната дължина на вълната. За CB това е приблизително 2,7 м, но такъв камшик може да огъне покрива, така че производителите на антени скъсяват пръта. Загубата на „електрическа“ дължина е частично компенсирана от съвпадащи и удължителни бобини, разположени в основата на антената или в средата на камшика.
Дължината на вълноводния кабел от антената до радиото не е произволна - тя е кратна на дължината на вълната, разделена на удвоената диелектрична константа на изолацията. Обичайната дължина е от 3,6 до 4 м. Не можете да удължите, скъсите или увиете кабела около антената; няма да работи с такава „брада“.
Антената може да бъде прикрепена към дренажния жлеб, но тогава тя ще "стреля" главно към покрива на колата. Най-добрата антена е тази, вградена в средата на покрива: кабелът и връзките винаги ще бъдат сухи, а работната схема ще бъде почти кръгла. Но не всеки ще реши да направи дупки в покрива, поради което антените с магнитна основа са толкова популярни. Уви, те нямат добър контакт със „земята“ - и ефективността е по-ниска. Между другото, дебелината на гуменото уплътнение под основата на антената влияе върху работата на системата. И още нещо: трябва да преинсталирате антената точно на мястото, където е била поставена, в противен случай коефициентът на стояща вълна (SWR) ще се промени.
Храненеобикновено се свързва през запалката, но е по-правилно да вземете „плюса“ от резервния предпазител или отделен контакт. В автомобила има много електрически устройства, които създават смущения: запалителна част с високо напрежение, ксенонови фарове, генератор, различни релета и др. Ето защо е препоръчително да инсталирате филтър, например феритни „ключалки“ на захранващия проводник. Те се носят по-близо до радиостанцията. Има и специални адаптери - такива, например, се произвеждат от дизайнерското бюро Berkut.
Антената е резонансен излъчвател. Докато не го конфигурирате правилно, той наистина няма да работи. Когато го избираме, изхождаме от работната честота, посочена в паспорта - за CB е 27 MHz. За да съпоставим антената с радиото, използваме SWR метър. Свързваме го между радиостанцията и кабела на антената. Включваме радиостанцията на работния канал в честотна модулация (FM) в режим на предаване - и вижте какво е SWR. Ако е повече от 3.0, станцията може да изгори.
За настройка на антената Променяме дължината на щифта, постигайки КСВ близо до единица. Щифтът трябва да бъде скъсен или удължен. Понякога има смисъл допълнително да коригирате местоположението на антената на покрива. След настройка на основния канал проверяваме КСВ на съседни канали - по-високи и по-ниски. Ако параметърът се промени, това означава, че антената работи. Ако станцията (например ALAN 9001 или VEKTOR Navigator) има вграден SWR метър, той може да се използва за директно наблюдение на съвпадението, докато работите върху различни мрежи.
Обхватът на локалната комуникация с настроена антена зависи от нейната височина над земята. Това разстояние може да се изчисли приблизително с помощта на емпиричната формула: Dmax = 4,1(√ h1 + √h2), където Dmax е максималното възможно комуникационно разстояние в километри при пряка видимост; h1 и h2 са височините на антените от земята в метри. Естествените и изкуствените препятствия по пътя на сигнала намаляват това разстояние. поляни, открита вода, работещи от по-високо място, могат да увеличат обхвата. Слънчевата активност изпълва диапазона с допълнително бръмчене и разговори от цял свят. (Експертите очакват специални проблеми с максималната слънчева активност през 2012 г.!) Нека ви напомним: сигналът от FM се чува по-далеч, отколкото от AM, а SSB - едностраничната модулация - има най-дълъг обхват.
Невъзможно е да се подобри комуникацията с усилватели. Свръхмощна станция генерира само прах, който пречи на работата на съседните канали. Мощност от 4 до 10 W е достатъчна за работа на разстояние между машините от 10–15 km, но това обикновено е границата на възможното. За сравнение: моят рекорд за локална комуникация при 4 W е около 46 км.
Следното ръководство за инсталиране на CB радио в кола не се отнася за тези, които използват радиокомуникации ежедневно и професионално, а за тези, които се нуждаят от нея за случайна употреба, главно при дълги пътувания. В този случай повечето шофьори ще предпочетат да не монтират радиото постоянно в колата, разваляйки интериора и провокирайки крадците на паркинга, а ще искат да го закрепят временно на подходящо място: между седалките, между седалката и страничната колона, или в тава за малки предмети под таблото, както е направено например на снимката на Chevrolet Lachetti:
Инсталирахме уоки-токи - свържете захранване към него! Има мнение, че радиостанцията в колата трябва да бъде свързана с отделно окабеляване от батерията, но това решение е по-подходящо за ежедневна употреба. В нашия случай на случайна употреба това е напълно ненужно - много по-удобно е да вземете захранване от конектора на запалката. Това е най-простата, най-бързата и в същото време, подчертаваме, напълно правилна връзка. Не хакерски компромис, както си мислят някои, а отговарящ на всички изисквания - както по отношение на захранването, така и по отношение на директната работа на радиостанцията в ефир.
Тази връзка е абсолютно безопасна за електрическото окабеляване и може да бъде изпълнена за половин час. И най-важното е, че е оптимално в случай на нова кола и вредни доставчици на гаранция, които просто търсят причина да откажат гаранция по пресилени причини.
За радиостанция с изходна мощност 4-5 вата максималната консумация на ток не надвишава 2-3 ампера, а за радиостанция с мощност 8-10 вата - по-малко от 5 ампера, което е поне два до три пъти по-малък от тока на предпазителя, защитаващ конектора на запалката.
За да свържете радиото към запалката, удължаваме двата захранващи проводника, излизащи от радиото - черен и червен - чрез запояване или усукване на дължина 1-2 метра (в зависимост от предвиденото място за инсталиране на устройството). В края на прикрепения проводник запояваме (центърът е плюс, страничните контакти са минус) стандартен мъжки конектор в запалката, който се продава във всеки магазин за автомобили.
Щепселът на захранващия кабел на радиото трябва да се постави в запалката на таблото, не е желателно да се използват сплитери, чието качество често е отвратително!
Ако има само едно гнездо за запалка, но трябва да захранвате телефона, рекордера и други джаджи на пътя, и гаранционен сроквече е завършен и вашите сръчни ръце не се страхуват от необходимостта да плъзнете проводника от двигателното отделение в кабината, след което можете да свържете радиото директно към батерията. Въпреки че ще отбележа още веднъж в скоби: такава връзка няма никакви предимства пред захранването през запалката - нито от гледна точка на електрическата безопасност, нито от гледна точка на качеството на комуникацията.
В този случай ще трябва да закупите триметрово (приблизително) парче обикновен електрически проводник с напречно сечение 2x1,5 mm, да го опаковате по цялата му дължина в пластмасова гофра и да го плъзнете от батерията в купето през някакво гумено уплътнение на щита на двигателя. Клеми за болтове M6 и предпазител от 10 ампера са гофрирани или запоени в краищата на проводниците близо до батерията (предпазителят е поставен в положителния проводник до батерията), а „опашката“ на захранването на радиостанцията е свързани към двата срещуположни края на проводниците, като се спазва полярността. Съединението на проводниците е внимателно изолирано с лепяща лента или термосвиваема лента.
Монтаж на антена
Станцията е инсталирана и свързана, сега инсталираме антената. Да приемем, че го имаме бързо свалящ се с магнитна подметка, която няма да изисква повреда на тялото за монтаж. Затова ще дадем само няколко общи тези – без да задълбаваме в излишна теория.
- Антени с дължина около метър или дори по-малко са функционални, но изключително неефективни. Зависимостта на ефективността от дължината е пряка, при покупка трябва да предпочетете антена с дължина близо до два метра. С увеличаването на дължината обаче расте и цената...
- Оптималната инсталация на антената е на покрива (в центъра или на ръба - практически няма разлика). Малко по-зле е на багажника, но все пак е доста приемливо. За да не разваляме боята на покрива, поставяме полиетилен под магнита.
- Проводникът от антената към станцията се прекарва между уплътнението на вратата и отвора на вратата или между капака на багажника и уплътнението на отвора на багажника и се отвежда в кабината. Уверете се, че уплътненията не оставят забележими вдлъбнатини по кабела!
- Кабелът на антената на магнитна подметка не може да бъде произволно скъсен или удължен - дължината му трябва да остане непроменена, около 3,6 м. Скриваме излишъка под седалки или килими, без да ги усукваме в пръстени или намотки.
- И сега най-важното: антените в магазина се продават ненастроени, тъй като настройката зависи от мястото на инсталиране на конкретна кола. Най-често настройката се извършва чрез промяна на дължината на щифта на антената (удължаване и прибиране), за което в комплекта е включен малък шестограмен ключ. Местоположението на настройката ще бъде посочено в инструкциите за антената.
Настройка на антената
Всъщност настройката на антената е най-много важен моментцялата ни история. Може да си струва да наемете професионалист за настройката: тези услуги са евтини, отнемат по-малко от половин час и се предлагат на спирки за камиони и в близост до големи автомагазини по магистралите. Но мнозина предпочитат да разберат проблема сами, изповядвайки принципа „ако искате да го направите добре, направете го сами!“ и искат да имат собствен набор от инструменти за наблюдение на състоянието на антената в бъдеще. За тях - следният майсторски клас. Отново: само алгоритъм, без задълбочаване в излишна теория и физика на протичащите процеси, в които всеки може да се потопи сам, ако желае.
За да настроим антената, имаме нужда от устройство, наречено SWR метър (коефициент на стояща вълна), което е лесно за закупуване - Google на помощ. Цената на най-простия модел е от 500 до 1000 рубли. Най-често срещаното устройство, което се продава от много години под различни имена (SWR-420, 430, KW-520 и др.), Всъщност е същият китайски SWR метър със същия принцип на работа и същото обозначение на превключвателите и конектори. Устройството със сигурност е повече от средното, но за рядка употреба ще се справи добре.
 |
 |
Ще ни трябва и високочестотен конектор със същия стандарт като гнездото на уоки-токито и щепсела на кабела. Необходимо е да свържете КСВ метъра между радиостанцията и антената без значително удължаване на антенния кабел. Подходящ е цевен адаптер във формат мъж-мъж (за твърда връзка) или къс (10-20 см) антенен кабел, също с мъжки конектори в двата края. Стандартът на конектора е най-известен като „PL“, така трябва да го поискате в магазина.
1 / 4
И това е всичко. Както можете да видите, не е толкова трудно. Но сега, на път, можете да се забавлявате, слушайки разговори на „бойци на дълги разстояния“, понякога полезни, понякога не толкова. И не забравяйте, че може да имате деца в колата с вас, които са твърде рано да слушат тези разговори.
Напоследък радиокомуникациите в гражданските FM/AM честоти набират популярност. ОПо-голяма популярност сред шофьорите, които често пътуват по магистрали. Работата е там, че по-голямата част също са оборудвани с този тип комуникация. тежкотоварни автомобили(камиони), чиито водачи са в постоянна информационна комуникация помежду си. Е, поради факта, че по магистралите на страната ни има много камиони, този радиоинформационен канал е истинска помощ за обикновените шофьори. Докато слушате предаването, собственикът на радиостанцията винаги ще знае предварително за всички нюанси пътна обстановкапо маршрута (задръствания, катастрофи, алтернативни отбивки, къде да хапнете вкусно, камери и т.н.)
Инсталирането на автомобилни радиостанции се извършва от нашия автоцентър от няколко години. През това време тези Специалистите от нашия автоцентър са разработили най-оптималните опции за инсталиране както на самите радиостанции (и техните компоненти), така и на антени. Последният може да има както стационарен монтаж, така и подвижен. Инсталирането на радио антени в нашия автоцентър винаги се подлага на окончателна настройка на коефициента на стояща вълна (SWR), както и предаваната мощност (ефективност) на антената с помощта на специално устройство. Инсталирането и конфигурирането на уоки-токи са неразделна работа! С ненастроена антена предаването ще бъде неефективно и в много случаи ще бъде вредно за самото радио....
Въпреки факта, че радиостанцията, която в момента е инсталирана в колата, не е забранено устройство, инсталирането на радиото може да се извърши както в отворена, така и в камуфлажна версия.
В автоцентър SOUNDSPEED може да се извърши инсталиране на радиостанции на всяка марка и модел автомобил.
Като оборудване предлагаме устройства от известни производители като President, Megajet, Sirio, Lemm. По желание на клиента можем да извършим и индивидуални модификации на оборудването (преосветяване на бутоните и дисплея на радиото за стандартното осветление на приборите, пребоядисване или довършване по технология
След инсталирането на радиостанцията и антената специалистите на нашия автоцентър, с помощта на специализирано оборудване, трябва да настроят коефициента на стояща вълна. Тази работа е включена в цената на инсталирането на радиостанцията.
* За това оборудване и монтажа му не важат отстъпките за автомобилни клубни карти.
Можете да се запознаете с оборудването, предлагано за инсталиране, както и да закупите радиостанции и всички необходими компоненти (без инсталация, с възможност за изпращане до всеки регион на Руската федерация и страните от ОНД), в нашия онлайн магазин
Прочетете подробния фотоотчет за оборудването на автомобили с радиокомуникации, както и задайте всякакви въпроси на нашите техници. специалисти или да участвате в обсъждането на темата можете на нашия форум.
МОЖЕТЕ ДА ВИДИТЕ ПРИМЕРИ ЗА ИНСТАЛАЦИИ НА РАДИОСТАНЦИИ В НАШЕТО ПОРТФОЛИО
Избор на напречно сечение на проводника и стойност на предпазителя за захранване на радиото и усилвателя
Най-добре е да използвате медни проводници, многожилен тип PV-3 и други подобни.
- Радиостанция, без усилвател. Дължината на захранващия проводник е по-малка от 2,5 m - 1 mm.kv, ако дължината е повече от 2,5 m, тогава - 1,5 mm.kv, предпазител под капака 5-10A.
- Радиостанция с усилвател 100 вата (KL203, KP101-12, 747). Дължината на захранващия проводник е по-малка от 2,5 m - 1,5 mm2, повече от 2,5 m - 2,5 mm2. предпазител на двигателния отсек 15-20А
- Радиостанция, с усилвател 150-200 вата (SG200, KL300, KL400). Дължината на захранващия проводник е по-малка от 2,5 m - 3 mm.kv, повече от 2,5 m - 4 mm.kv, предпазител под капака 25-30A.
- Радиостанция, с усилвател 280-400 вата (SG400, KL500, 797). Дължината на захранващия проводник е по-малка от 2,5 m - 4,5 mmkv, повече от 2,5 m - 6 mmkv, предпазител под капака 40-50A.
Най-добре е да използвате флагов предпазител за батерията, както във всички модерни автомобили. Намирането им не е трудно, както и подложките за тях.
В случай на използване на предпазители 40-50A, най-добре е да използвате предпазители за захранване на високоговорителите на автомобила. Предпазителите с големи номинални стойности с държачи под формата на колби са се доказали добре.
Захранване на радиото и усилвателя с един или два проводника?
Тъй като има няколко мнения относно правилното свързване, с един или два проводника, аз ще кажа, че по принцип и двата варианта са възможни. Но във всеки конкретен случай трябва да вземете решение въз основа на характеристиките на конкретна кола. Понякога проблемите със смущения и самовъзбуждане не могат да бъдат решени с помощта на една схема на свързване и алтернативна може да помогне.
Предимства на свързването само с един проводник към батерията
- Издърпваме само един проводник от батерията.
- Използваме само един предпазител за батерията.
- Няма проблеми с изключването на земята от батерията; при тази връзка не се образува заземяваща верига през кабела на антената.
- Тази връзка не е чувствителна към смущения в общ режим, а противофазните смущения се потискат изключително добре от филтъра, вграден в радиостанцията.
Недостатъци на свързването само на един проводник към батерията
- Понякога, особено при ръждясали каросерии на тежко използвани автомобили, както и в някои други случаи, когато купето на автомобила не може да служи като пълноценен проводник на постоянен ток, са възможни всякакви специални ефекти. В този случай е по-добре да използвате алтернативна схема за свързване на отрицателния извод директно към батерията.
Предимства на свързването на два проводника към батерията
- Те произтичат от недостатъците на свързването на отрицателния проводник към тялото. Използвайки два проводника, ние сме изолирани от дефекти и характеристики на проводимост на тялото на конкретен автомобил.
Недостатъци на свързването на два проводника към батерията
- Когато антената е инсталирана правилно, на честно заземяване и земята е изключена, например със заземителен превключвател от батерията, се образува земна верига и ако забравите да включите земята, тогава, когато се опитате да стартирайте двигателя, целият ток на стартера ще тече през оплетката на кабела на антената.
- Необходимо е да се монтира допълнителен предпазител на проводника, отиващ към отрицателната клема на акумулатора.
- Необходимо е да издърпате втория проводник към батерията
- С тази връзка се образува земна верига между батерията и радиостанцията, която има собствена резонансна честота и при неблагоприятни условия е напълно способна да събира смущения от бордовата мрежа и околността.
И запомни правилното хранене- ключът към правилното функциониране на оборудването. Някои станции са много капризни по отношение на правилното и стабилно захранване, пример за това е MegaJet MJ-555, който ще се провали, ако няма достатъчно напрежение. В допълнение, правилно захранваното комуникационно оборудване е много по-малко податливо на смущения, които могат да бъдат генерирани от бордовата мрежа на автомобила и друго оборудване, като китайски зарядни устройства, захранвания на евтини записващи устройства и други електронни боклуци, в които китайците, за да спестете пари, не инсталирате подходящи филтри, за да намалите разходите. Но това е тема за отделна статия.
Урок-разследване „Морфология
Руски църковнославянски речник онлайн
Списък с ръчни операции в 1 от 8