Стандартен шаблон на болтовете за VAZ 21093. Относно шаблона на болтовете на колелата на домашните автомобили VAZ. Пълна и съкратена формула за шарка на болта

Тъпите щамповани колела на VAZ често са скрити зад сложни пластмасови капачки. И има защо. Всеки собственик на VAZ-2110 иска колата му да се откроява от масата на сиви и черни дузини. Един от начините за подобряване на външния вид на автомобила заслужено се счита за подмяна на колелата. Малко хора смятат, че когато избирате резервен диск, трябва да вземете предвид не само броя на монтажните отвори. Днес ще разгледаме схемата на болтовете на колелата VAZ-2110 и ще изберем няколко опции за проста и безкръвна подмяна.

Всяка джанта, подобно на гума, има свое предназначение и свои параметри. Най-популярните по нашите пътища са стоманените щампования и лети джанти.

Основни параметри на джантата.

Компетентният собственик винаги има на склад не един комплект дискове, а няколко. Използването на кастинг е безопасно и рационално само при добри и почти идеални пътища. В нашите райони преобладават стоманените джанти, но не всички са еднакви. Можете да изберете правилния резервен диск само като знаете точните му параметри. Само тогава ще гарантира безопасно и комфортно пътуване.

Параметри на шарката на болтовете на колелата за VAZ-2110

Щампована джанта 5.0J14 4×98 ET35 d58.6 за ВАЗ-2110.

Всички автомобили ВАЗ са оборудвани с джанти, които отговарят на така наречения "италиански" стандарт.

И това не е напразно, ако си спомняте историята на растението. Параметрите на диска за VAZ-2110 са както следва: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 . За да не се изгубите в символи и числа, нека разгледаме всеки параметър по ред:

5J- означава, че автомобилите VAZ от десетото семейство могат да имат ширина на джантата от 5 инча, докато максималната допустима ширина е - 5,5 инча ;
13 или 14 - диаметър на диска в инчове;
PCD 4x98- това е същият шаблон на болтовете, който не е по-важен от другите параметри на диска, той показва, че дискът има 4 отвора, центровете на които са разположени на диаметъра 98 mm (Диаметър на окръжността ), един параметър за всички автомобили VAZ с изключение на Lada 4x4;
ET 35-40- минималното и максимално възможно изместване на диска, т.е. разстоянието от геометричния център на диска до равнината на свързване на колелото към главината;
DIA 58.6- диаметърът на монтажния отвор на диска на главината, този параметър е еднакъв за всички автомобили VAZ (с изключение на Lada 4x4).

Върху нея трябва да бъдат щамповани точните параметри на джантата.

Правила за избор на колело

За „десетте“ оригиналните джанти са 13- или 14-инчови с шарка на болтовете 4x98, където 4 е броят на отворите, 98 е диаметърът на кръга, върху който са разположени.

Всъщност в това няма нищо сложно. Не е необходимо да излагате живота си на опасност, като монтирате дискове със свредло дори с 1 mm повече или по-малко от допустимото. Всички джанти от италиански и някои френски автомобили са идеални за автомобили от десетото семейство. Разбира се, със същата шарка на болтовете.

Ето само някои от тези автомобили:

Маса с шарка на болтове 4x98.

Заслужава да се отбележи, че новите автомобили VAZ са променили италианския размер на френски. Това се случи с пристигането на поточната линия Френска платформа B0 , върху които се изграждат Vesta, Largus, Xray. Дисковият им параметър на пробиване е 4х100 мм. Изберете правилните дискове и не забравяйте за безопасността!

Видео как да изберете колела

Безопасността на пътя зависи пряко от състоянието на колелата на „Седемте“. Ето защо трябва да вземете отговорен подход към избора на колела и гуми, да наблюдавате състоянието на протектора и налягането в гумите. За да направите това, трябва да знаете параметрите на колелата, номиналното налягане на гумите и вида на протектора, подходящ за конкретни метеорологични условия.

Болт модел ВАЗ 2107

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато монтирате колелата, е шарката на болтовете на VAZ 2107. Дизайнът на „седемте“ предвижда модел на колелата „98x4“ - закрепване с четири болта, чиито отвори са разположени на кръг с диаметър 98 милиметра. Много чужди автомобили имат близък модел на болтовете - 100x4. В първия случай разстоянието между центровете на болтовете е 69,3 mm, във втория - 70,7 mm. Грешка от 1,4 мм не прави възможно правилното закрепване на „неоригинален“ диск, което с течение на времето ще доведе до повреда на диска, болтовете или монтажните отвори.

Има начини за закрепване на колела 100x4 към VAZ 2107 с помощта на шпилки, ексцентрици, разделители или удължени болтове. Но всички те или влошават надеждността на закрепването, или го усложняват ненужно. Освен ако не е абсолютно необходимо, по-добре е да инсталирате „родни“ дискове. Неправилният монтаж на колелото може да причини дисбаланс и вибрации, а в най-лошия случай колелото, паднало по време на шофиране, може да причини инцидент.

Налягане на гумите ВАЗ 2107

Номиналното налягане на гумите зависи от вида на гумата и натоварването на автомобила. Ако колелата са прекалено напомпани или ниски, контактното петно между гумата и пътя се променя. Това води до влошаване на управляемостта и увеличаване на спирачния път. Освен това започва неравномерно ускорено износване на протектора. При прекалено напомпани гуми се увеличава износването на централната част на гумата, а при недостатъчно напомпани гуми се увеличава износването на ръбовете.

Препоръчително е да проверявате налягането в гумите след 500 км, но на практика е по-добре това да се прави по-често. Малки пробиви на гуми, дефекти на дискове и макари причиняват излизане на въздух от отделните гуми. В този случай колата може да се отклони от курса, особено при спиране.

Номиналното налягане в гумите VAZ 2107 зависи от размера на гумата:

165/80R13 - 1.6 за предни, 1.9 за задни колела;
175/70R13 - 1.7 за предни, 2.0 за задни колела.

При горещо време и при шофиране налягането в гумите се повишава. При агресивен стил на шофиране, вземайки остри завои с висока скорост, налягането може да се увеличи до 3-4 атмосфери. Материалът на гумата е предназначен за това и може да издържи на подобни промени. Но ако има херния или порязване на гумата, тя може да експлодира. Особено опасен е взрив на предна гума, след който е много трудно да се задържи колата на пътя.

С намаляването на налягането съпротивлението при търкаляне се увеличава, което води до повишен разход на гориво. Гумата също се огъва и колата става по-малко отзивчива при маневриране.

Ако налягането в гумите е твърде ниско, гумите могат дори да се разпаднат при остър завой.

Избор и съхранение на гуми

Типът гума трябва да е подходящ за сезона и условията на пътната настилка. Когато средната дневна температура е под 5 градуса, трябва да преминете към зимни гуми, когато е по-топло - за лятото.
Летните гуми се втвърдяват при ниски температури и губят сцепление с пътната настилка. Зимните се износват интензивно при високи температури.
Не трябва да купувате зимни гуми с шипове, ако трябва да шофирате по градските улици, почистени от сняг, без да напускате града. Шиповете са добри на сняг и в кал, но не се представят добре на асфалт.
Преди съхранение гумите трябва да бъдат почистени от мръсотия и измити.
Гумите трябва да се съхраняват изправени на пода или стелажа без остри ръбове, които биха могли да повредят гумата.
Недопустимо е да съхранявате гуми, висящи на вътрешната повърхност - в това положение ръбът на гумата, съседен на джантата, ще се деформира.
Не съхранявайте гумите на пряка слънчева светлина или на открито.
Недопустимо е да се поставят нагревателни устройства в близост до гуми.

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Има джанти с алуминиеви дискове, където параметрите на отвора са 4x98, но за кола се нуждаете от 4x100. Мислите ли, че това е възможно?
Имам шпилки на главината си. Четох, че не можете да направите това с болтове, но по някаква причина е по-добре с шпилки.

Кроилово води до Падалов.
алчността е един от най-гнусните пороци.

заключение. продавам тези дискове. отговарящи на размера купуват.
и не пестете от презервативи. лечението е по-скъпо.

галлак 29-03-2014 21:57

Лошо ще е. През 90-те години на бившия пазар В СССР се появиха тонове нови и използвани джанти 4*100 - много шофьори на ВАЗ се втурнаха да ги монтират, но болтът беше усукан под ъгъл (в в този случайгайката (от шпилките) бързо наруши прилягането на диска и понякога дискът се счупи в най-неподходящия момент...

ХАРОН 29-03-2014 22:04

Забранено е. Напротив, каквото и да става, невъзможно е.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, каквото и да става, невъзможно е.

напротив, не отиде никъде

ХАРОН 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитат: Първоначално публикувано от HARON:

Те го поставят обратното, но тъй като превозното средство го иска, не го иска. Не съм го измислил аз, виждал съм го в интернет много пъти.

така че не от голям ум. и от голяма алчност...
в най-добрия случай рязането ще доведе до смяна на главината...

Union_Jack 29-03-2014 23:32

някой наскоро каза, че 98 са подходящи вместо 100

ХАРОН 30-03-2014 08:45

цитат: Първоначално публикувано от Union_Jack:
някой наскоро каза, че 98 са подходящи вместо 100

Може би и аз съм се объркал.

полекс 30-03-2014 10:01

цитат: продавам тези дискове. отговарящ на размера купува.

няма по-добър начин да го кажа

ХАРОН 30-03-2014 11:54

Ако диаметър на отворатози, който е необходим - бих го пробвал.

gsnake 30-03-2014 12:02

Просто предполагам, че тези два милиметра ще влязат в допустими отклонения...

ХАРОН 30-03-2014 12:07

Те няма да изчезнат, но трябва да пасне. Ако централният диаметър не съвпада, тогава няма смисъл да го пробвате - завийте го, но ще победи.

Волжско небе 30-03-2014 17:48

цитат: Първоначално публикувано от gsnake:

къде са параметрите на отвора

Има само черни дупки и то само в космоса. Всичко друго са дупки.

Кроилово води до Падалов.

Вече му казах това, той не ми вярва.

цитат: Първоначално публикувано от HARON:

но трябва да пасне.

Ще пасне, но след това, когато гайката влезе в конуса, тя ще започне да огъва шпилката към центъра на конуса. Има много дупки по пътищата...

ХАРОН 30-03-2014 17:54

цитат: Първоначално публикувано от Volga sky:

Ще пасне, но след това, когато гайката влезе в конуса, тя ще започне да огъва шпилката към центъра на конуса. Има много дупки по пътищата...

Е, всички шпилки ще се огънат малко; Ако колесникът е идентичен бих го сложил, тъй като има дискове.

Другарю Берия 30-03-2014 18:10

Опитайте се да го пробиете в машината, за да не загубите центровката
Кога ще дойдат неприятни последици- помислете за пост номер 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

благодаря за съвета. няма да го направя

но след това друг въпрос - дали колелата пасват на шпилките и централен отворяк - толкова приемливо?

ХАРОН 30-03-2014 18:27

Приемливо, трябва да закупите или смилате адаптер.

галлак 30-03-2014 18:37

цитат: Ако колелата пасват на шпилките и централният отвор е тежък, това приемливо ли е?

Това е ситуацията с повечето „следпродажбени“ алуминиеви джанти - защото Различните производители на автомобили имат различни диаметри на центриране, скъпо е да се правят колела само „за Nissan“ или „Toyota“, те ги правят с най-голям диаметър и предлагат адаптерни пръстени за по-малки. Тези адаптери са винаги налични в магазините/автосервизите, които продават дискове. Ако знаете производителя на вашия диск, е лесно да намерите съответните пръстени. Цената им е 2-3 долара на брой - по-евтино от обръщането им...

Кир* 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Възможни са болтове. Леко и спокойно. 1 мм от всяка страна е нищо. Трябва да дърпате равномерно. Но как да затегнете диска върху шпилките?

мухаха. Не забравяйте да напишете завещание предварително и да купите лагери за колела...

Кир* 31-03-2014 01:43

муха ха или не му ха ха но 3 години всичко е наред

Кир* 31-03-2014 01:44

Що се отнася до лагерите на колелата, това са глупости.

Рамил 31-03-2014 07:10

Тазовски към Нексия - това вече не е бедност, това са глупости за наркомании

Максим В 31-03-2014 07:29

И тези хора ме учат как да живея....не ми е идвала на ум такава мисъл - да заковавам колелата с чук....

Павел_А 31-03-2014 08:00

Имаше подобни дискове. Те не паснаха на легена, така че нарязах всичките 5 части с мелница и ги продадох за скрап.

За центриращите пръстени - глупости. Те не центрират нищо, ако се използват заострени гайки или болтове.

Ако не искате да загубите колелата си, дори не си помисляйте да ги монтирате.

ХАРОН 31-03-2014 08:09

И толкова много ценители... И ако не е трябвало да стегнете размера на Fiat, тогава с центриращите пръстени сте прокарали десетки хиляди... Ценителите ще бъдат още по-изненадани - тези пръстени също се предлагат в пластмаса. И те са толкова уплашени - главините ще се разпаднат, а е необходима воля...

Павел_А 31-03-2014 08:26

цитат: Първоначално публикувано от HARON:

И толкова много експерти... И ако не трябваше да затягам размера на Fiat, съм карал десетки хиляди с центриращи пръстени.

Темата за пръстените вече беше обсъждана тук преди няколко години. Има два вида реглаж на колелата. Чрез главината и чрез болтове/шпилки. Няма смисъл да смесвате тези два метода за подравняване.

Кир* 31-03-2014 11:55

Както си спомням сега. През '94 или '95 баща ми си купи нова Omega и ми даде VW Jetta. Така че завинтих алуминиевите джанти от TAZ върху него. До 1998 г. ги е карала спокойно и безпроблемно. Когато купихме на жена ми указател с болтова схема 4x100, си спомних, че имам 15-то коване с добро качество, което лежеше в моята вила. летни гумиот осем. И се сетих, че Джета се чувстваше страхотно със същия проблем. Купих добри оригинални конусни болтове. Прецаках го. Това лято ще бъде 4-то, че колата ще се кара на тези колела.

PS Кое е най-важното в едно болтово колело? Така че да е добре притиснат с вътрешната си седалка към главината/спирачния диск.

Makc k-113 31-03-2014 13:15

На диск с несъответстващи отвори за болтове/шипове можете бавно и тъжно да стигнете до мястото, където ще бъде заменен със стандартен. Каране на такъв диск като на стандартен - е, по принцип Kutlhu не го забранява. Но той не забранява и руската рулетка - не го интересува забавлението на двукраките.

ХАРОН 31-03-2014 13:19

Добре, ще предложа опция - адаптерни дистанционни елементи. От всякакъв размер до всякакъв по желание, и шпилки и болтове... Е, стеблото най-вероятно ще се промени и цената е нечовешка, но е опция?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитат: Първоначално публикувано от Kir*:

Когато купих на жена си показалка с шарка на болта 4x100, си спомних, че имам 15 коване с добри летни гуми от 8, които лежаха в моята вила. И се сетих, че Джета се чувстваше страхотно със същия проблем. Купих добри оригинални конусни болтове. Прецаках го. Това лято ще бъде 4-то, че колата ще се кара на тези колела.

трябва да си толкова алчен...

Кир* 31-03-2014 13:31

Не е нещо, с което да се шегувате с храната за вкъщи. Тук натоварването на лагера се увеличава. И всички фабрични настройки на окачването са на вятъра. Добре е, когато все още има 3-5 mm разлика в офсета на самия диск. Но дистанционерът е поне 15-20 мм.

На Порчик обаче имах дистанционери отзад по 5 сантиметра от всяка страна. И джанти 10 цола. и нищо.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитат: Първоначално публикувано от Kir*:

Защо добрите неща трябва да отиват на вятъра? комплект колела струва около петдесет долара. Коване с Toyo 888.

Точно за това говоря...

Кир* 31-03-2014 13:48

цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:

Точно за това говоря...

Да, такива сме евреи

престков 31-03-2014 14:13

Разбира се, можете, просто купете кран, за да коригирате резбата и застраховате живота си, това е малко нещо, но вашите роднини ще бъдат доволни

Кир* 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитат: Първоначално публикувано от Kir*:

Между другото, ако говорим за завещания и застраховки: аз бих бил по-предпазлив да завивам джанти с универсална 2-3-та бормашина на колата. Така че този възел е отслабен

това така ли е

Кир* 31-03-2014 14:36

цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:

всякакви глупости стават...
това така ли е

ASDER_K 31-03-2014 14:52

Най-важният въпрос е - nakera one nada?

Кир* 31-03-2014 15:04

цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:
Най-важният въпрос е - nakera one nada?

ХАРОН 31-03-2014 15:15

цитат: Първоначално публикувано от Kir*:
Уау! Да, но това е занаят, но има фабрични колела от този вид.
Освен това, ако японците поне ги правят повече или по-малко издръжливи, тогава Китай като цяло е корав.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитат: Първоначално публикувано от Kir*:

Един диск на различни коли. Универсалност.

защо

ХАРОН 31-03-2014 15:38

цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:

защо

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитат: Първоначално публикувано от HARON:

Една статия вместо три до пет.

тези. за удобство на производителя и продавача?
защо да купувам такива дискове заради удобството им?

Кир* 31-03-2014 15:48

цитат: Първоначално публикувано от HARON:
Няма ли парче желязо, вградено в луминий?

Е, не съм нарязал такъв диск с мелница. Но силно се съмнявам да има нещо вътре. Това допълнително ще отслаби структурата. Това е поне подсилен алуминий като монолит, но вътре има плоча, която по никакъв начин не е свързана с алуминия.

ХАРОН 31-03-2014 15:57

Аз също не съм пил с шлайф... Но съдейки по това, че някой практикува това, сплавта не е хомогенна, има вложки... Все пак при закупуване на рециклируеми материали има отделен ценоразпис за сплавта джанти, продават се както са.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитат: Първоначално публикувано от HARON:

сплавта не е хомогенна, има вложки...

Неведнъж съм виждал счупени...нямаше неравности по счупените части.

ХАРОН 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитат: Първоначално публикувано от HARON:

Защо тогава да страдате и да режете луминий с мелница, нещо по-късновземете три копейки от магазин за метали?

не мога да знам

Кир* 31-03-2014 16:54

цитат: Първоначално публикувано от HARON:
Защо тогава да се мъчите да режете луминий с мелница, за да можете след това да получите три копейки от метален магазин?

Вероятно хората да не ги купуват цели и след това да ги продават цели ... Или може би ги мързи да премахнат гумата по време на монтажа.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитат: Първоначално публикувано от Kir*:

Или може би ме мързи да премахна гумата по време на монтажа.

не е мързелив, но си заслужава парите...

ХАРОН 31-03-2014 17:08

цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:

не е мързелив, но си заслужава парите...

Наистина ли е толкова скъпо? Всеки, който някога е рязал алуминий с мелница, няма да спести от монтажа на гуми.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитат: Първоначално публикувано от HARON:

Наистина ли е толкова скъпо? Всеки, който някога е рязал алуминий с мелница, няма да спести от монтажа на гуми.

Както показва примерът дори в тази тема, алчността няма граници.

Кир* 31-03-2014 17:28

цитат: Първоначално публикувано от ASDER_K:

Както показва примерът дори в тази тема, алчността няма граници.
ХАРОН 31-03-2014 22:30
цитат: Първоначално публикувано от Makc k-113:
Как не е 4*98 - всички ВАЗ с изключение на задвижването на всички колела. И 4*100 - почти всички други коли са с джанти 13-14".
Не само вази. Сигурен съм, че и Фиат използват 4/98.

Когато избирате колела за VAZ, трябва да гледате не само техните външен вид, но и върху възможността за приложение върху определен модел. Освен това трябва да се вземат предвид някои технически характеристики.

Най-важните от тях са:

шарка на болта;
диаметър;
заминаване;
закрепващи елементи;
диаметър на центриращия отвор.

Основни функции на задвижването

Сложени джанти лек автомобилизпълнява редица важни задачи:

гумено уплътнение около периметъра;
осигуряване на твърда конструкция под общото тегло на превозното средство;
предаване на въртящия момент към колелото.

Въз основа на тези функции един автомобилен ентусиаст може да формулира изисквания за дисковете, както и техните технически спецификации. Всеки продукт на колела трябва да бъде балансиран по размер, издръжлив и безопасен. Едва след това можете да пристъпите към пробиване на колела на автомобили VAZ.

Syverlovka и болтов модел на джанти VAZ

Модел на болтовете на колелата на VAZ 2107

Дизайнът на седемте включва пробиване на колела 4x98, където числото 4 показва броя на болтовете, а 98 показва диаметъра на отворите на дисковата структура.

Много чужди автомобили използват болтова схема с подобни параметри - 4×100. В първия случай разстоянието между центриращите болтове е 69,3 mm, а във втория случай - 70,7 mm. Грешката е 1,4 мм и не позволява плътно фиксиране на нестандартен диск.

В допълнение, инсталирането на автомобилен диск с нестандартни параметри може да доведе до деформация на елементи, а именно монтажни отвори и болтове.

Има и други методи за закрепване на джанти 100x4 към седемте. Например, можете да използвате удължени болтове, адаптерни пръстени, шпилки и ексцентрици. Въпреки това, тези части могат в крайна сметка да усложнят или нарушат монтирането на колелото.

Джантите на VAZ 2107 са оборудвани с 13-инчови щамповани колела или аналози с идентични параметри. Гумите са с размери 175/70/R13.

Номиналното налягане в гумите "седем" зависи пряко от размерите на гумите:

175/70/R13 – 1.9 задни, 1.6 предни колела;

165/80/R13 – 2.0 отзад, 1.7 отпред.

Модел на болтовете на колелата на модел 2106

За шест моделът на болтовете на колелата е 4×98. Що се отнася до фабричните размери на дисковете, тогава:

стандартната ширина е 5.0J,
централен отвор 58,5 mm,
тръгване ЕТ

Размерът на гумите за шестицата е 175/70/R13.

Като рестайлинг можете да инсталирате колела 185/60/14, 195/50/R15.

Пробиване на модел VAZ 2109

VAZ 2109, "девет", има фабрични настройки за шарката на болтовете на колелата 4×98. Фабричното оборудване е оборудвано с гуми 175/70/R13 и 13-цолови джанти.

Размери на гумите	Размери на диска	Болт модел	Заминаване	Централен отвор
175/70/R13	13	4x98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4x98 7Jx16	ET34	58,6

Модел на болтовете на колелата на VAZ 2110

На десетия модел VAZ, фабрично щампован джантина 13 цола и гуми 175/70/R13. Имаше и десетки конфигурации с 14-инчови отливки и гуми 175/65/R14.

Що се отнася до размерите на фабричните джанти VAZ, ширината е 5.0-5.5J, пробиването е 4x98, както при други модели, центриращият отвор е 58.5 mm, а офсетът е ET 37-40.

Сондиране на 2111

Комбито Lada 2111 беше оборудвано с 13- или 14-инчови джанти от фабриката, в зависимост от конфигурацията на автомобила. Могат да се използват и двата варианта.

Размери на гумите: 175/70/R13, 175/65/R14, джанти: ширина 5.0J, пробиване 4×98, центров отвор 58.6 мм, офсет ET40.

Пробиване на модел VAZ 2114

Автомобилите Lada Samara 2113, 2114 бяха оборудвани с фабрични печати със свредло 4x98.

Що се отнася до джантите, офсетът беше ET40, ширина 5,0 J и центриращ отвор 58,5 мм. Джанти 175/70/R13.

Пробиване на модел VAZ 2115

Петнадесетият модел Lada 2115 е оборудван с фабрични щампи с размери 13 и 14 инча и бормашина 4x98.

Като опция за рестайлинг можете да използвате автомобилни гуми:

Пробиване на модел VAZ 2121

Първо руски джип Niva от VAZ или Lada 4×4 са оборудвани с 16-инчови стоманени фабрични джанти и гуми с размери 175/80/R16 и 185/75/R16.

Размери на диска: офсет ET40, пробиване 5x139.7, центровъчен отвор 98.6 мм и ширина 6.5J.

Модел на болтове на колела на автомобил Niva Chevrolet

руски джип Нива Шевролетоборудвани с фабрични джанти 15 и 16 цола с параметри на пробиване 5×139.7, офсет ET40-48, центровка 98.6 мм и ширина 6-6.5J.

Размери на джантите: 205/75/R15 и 215/65/R16.

Всеки собственик на VAZ-2109 рано или късно има въпрос: какъв е шарката на болтовете на джантите на колата им? Обикновено се задава в момента, когато започват да мислят за подмяна на тези важни елементи на колелата, които гарантират безопасността на движението и имиджа на автомобила.

Като цяло концепцията за "модел на болт" предполага разстоянието от центъра на един монтажен отвор на диска до друг. В по-голямата си част този параметър е еднакъв за всички продукти на Волжския автомобилен завод, но като цяло не са разработени стандартни стойности. Ето защо отворите за болтовете на главините са разположени по различен начин при различните производители.

Схема на болтове - размери

Ако закупите дискове с по-ниска ET стойност, сцеплението с пътната настилка ще се увеличи значително, което означава:

контролируемостта ще се влоши;
разходът на гориво ще се увеличи;
Износването на лагера на колелото ще се ускори.

Има ли възможност за поставяне на дискове 4х100?

Тази опция може да се види доста често на VAZ-2109. В действителност обаче това решение не е правилно.

Проблемът е, че стандартната схема на болтовете на въпросния модел се различава сравнително малко от фабричната. На мнозина изглежда, че тези няколко милиметра нямат значение. Въпреки това е невъзможно да се закрепи правилно диск 4×100 с обикновени болтове. На тях има удебеляване (под главата) - именно то не позволява крепежните елементи да се завинтят напълно. Освен това, ако се опитате да направите това със сила, най-вероятно ще скъсате резбата в главината.