Сравнение на Daewoo Gentra и Renault Logan. Daewoo Gentra или Renault Logan - коя кола е по-добра? "Нашите тестове" Renault Logan срещу Chevrolet Lanos срещу BYD F3

Спомняте ли си вица за Толиати - казват, че това е проклето място: каквото и да събираш, всичко, което получаваш, са жигули? Внимание, барабанна ролка: нов е извикан на асфалта на тренировъчната площадка Дмитровски Рено ЛоганСъбрание в Толиати! Колко по-добър е от стария Логан, който все още се прави в московския Автофрамос? И отстрани - два седана на подобна цена: Шевролет КобалтИ Daewoo Gentra. Въпреки това кой ще бъде зеленчуковата гарнитура и кой ще бъде основното ястие?

Отопляемо предно стъкло, климатроник, мултимедийна система... Хващате дръжката на вратата и сядате в двуцветния интериор на топ версията на Lux Privilege - и изглежда, че това вече не е Logan!

Вярно, миризмата в кабината е същата, уплътненията на вратите остават единични, лампата за вътрешно осветление е все още единична, характерната игра на шофьорската седалка в плъзгача е запазена с любов - за щастие гърбът е станал по-висок и сега не опирайте се на лопатките. Жабката е по-просторна, има малко повече тави за малки предмети. Но все пак седиш зад волана със силно свити крака - няма регулиране на обхвата.

Отзад е просторно, а големият багажник е станал още по-голям! Измерихме обемите с помощта на пластмасови топки - и ако старият Logan съдържаше 544 "топкови" литра, то новият съдържаше цели 601!

Желанието на Logan да се плъзга е част от семейството - когато поръчвате, не пестете от опционалната система за стабилизиране

Cobblestone все още е оръжието на Logan в борбата срещу конкурентите. Но предишното поколение седан караше по-гладко през неравности

0 / 0

Силовият агрегат и на двата Logan е един и същ: най-мощният 16-клапанов 1.6 (102 к.с.) в гамата и петстепенна механична скоростна кутия. Обороти на празен ходходене, вибрациите "сърбят" педалите и скоростния лост... Но нова колапедалът на газта е изключен кабелно задвижване, но „електронен“. Резултат? Представете си, в този смисъл старият Logan е по-добър - той е по-отзивчив!

Очевидно французите не са влезли в настройките на електронния ускорител. Не само, че реакциите са трудни за прогнозиране, но има и повреда при ускоряване от ниски скорости - в началото двигателят сякаш се задавя, сякаш ускорителната помпа в карбуратора се е повредила. И тъй като педалът на съединителя все още е лек и неинформативен, стартирането на новия Logan е още по-трудно, отколкото на стария.

Но по-добър ли е овърклокът? Все пак новият седан е с по-къса трансмисия крайна предавка- 4,5:1 срещу 4,21:1. На теория това трябва да подобри еластичността, тоест способността за ускоряване в рамките на една предавка. Поглеждаме резултатите от нашите измервания - и... Хммм. На четвърта и пета предавка новият Logan е малко по-еластичен, но само за част от секундата. На третото при ускорение от 60 до 100 км/ч никакво усилване няма. И когато тръгне от място до сто, новият Logan става с една и половина секунди по-бавен от стария: 13,5 s вместо 12,0 s. Е, до 150 км/ч ускорението е удължено с цели 5,4 секунди.

Още отзиви Собственици на RenaultЛоган, 2-ро поколение,

Преглед на фаровете на Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Това се потвърждава от номерата: И с регистрация в Узбекистан.

нагоре. Daewoo Gentra Optimum Plus › Бордови дневник › Относно поцинковането на тялото на Daewoo Gentra. За визуално...

Тук има чувството, че покривът е значително по-висок. Интериорът не е тесен, но височината е недостатъчна за високи шофьори.

Преминах от Renault Logan на Renault Duster, защото харесвам качеството на Renault и искам да карам такова задвижване на всички колела. Днес ще разгледаме основните предимства и недостатъци на две коли от един и същи клас. Икономичен и прост двигател, приятен външен види хубав салон.

Просто е забавно да усещаш как възглавницата променя ъгъла си, вместо да се движи нагоре и надолу, както обикновено. Такъв обаче беше и случаят с предшественика му.

О, има и регулиране на лумбалната опора! В максимално положение се оказа доста плътен. След като регулирах главината на волана не само за ъгъла на наклон, но и за обхвата, се оглеждам.

Интериорът не е стегнат в раменете, но е тесен в областта на главата - високите шофьори често срещат това при автомобили с люк. Тук има чувството, че покривът е значително по-висок. Цифрите също потвърждават това: И за това прощавам на седалката с практична тапицерия от плат, седалката, подобна на табуретка, и липсата на лумбална опора.

Не съм съгласен и с разположението на бутоните. звуков сигналв края на превключвателя на кормилната колона, бутони за електрически стъкла - на централната конзола, джойстик за регулиране на огледалата - на тунела на пода. През зимата двигателят бързо загрява и загрява купето с един замах.

Отлична светлина през нощта, можете да видите пътя перфектно. Накратко кола за обикновени хора, не смея да го нарека джиг, защото е много по-добър от добрия стар джиг, но е също толкова прост и има огромен потенциал за творчество. Няма минуси, не открих такива.

Така че, ще бъде по-добре от стотинка Shumka от салона за тройно надплащане. Същото важи и за музиката, фаровете за мъгла и килимите; всичко това можете да си купите сами, по-добре е и три до четири пъти по-евтино.

Не сравнявайте тази кола с други, просто вземете нея или друга кола.

Аз лично съм доволен, че го избрах, не съжалявам за нищо, нито грам. Обновената решетка, предна броня и форма на капака са основните промени в сравнение с базовия модел.

Daewoo Gentra 2013 г. 107л. с. - наблюдение

Задната част остана почти непроменена. Logan има същия външен вид от годината, в която е рестилизиран. Дизайнерите на Renault Logan са по-консервативни по отношение на външния вид на автомобила. Когато влезем в Daewoo, имаме чувството, че вече сме били тук.

"Нашите тестове" Renault Logan срещу Chevrolet Lanos срещу BYD F3

Усещанията са познати на хората, които са карали Lacetti. Единствените непознати неща са мултимедийният системен блок и процесът на регулиране на седалката.

Има настройка за лумбална опора.

Автомобилен ентусиаст, който е събрал необходимата сума пари, започва да мисли. Днес ще разгледаме основните предимства и недостатъци на две коли от един и същи клас. Нека анализираме техните слаби и силни странии да решите коя кола е по-добре да купите Gentra или Logan?

Еволюция на външния вид

Без сянка на смущение, предшественикът на Gentra може да се нарече добре познат. Човек, който не разбира от автомобили, може да не забележи някакви специални разлики, но те очевидно присъстват. Външният вид на Gentra е различен, но в профил те са много сходни един с друг. Обновената решетка, предна броня и форма на капака са основните промени в сравнение с базовия модел. Задната част остана почти непроменена. Logan има същия външен вид от 2009 г., когато беше обновен.

Концептуални различия в интериорния дизайн

Когато влезем в Daewoo, чувстваме, че сме били тук и преди. Усещанията са познати на хората, които са карали Lacetti. Единствените непознати неща са мултимедийният системен блок и процесът на регулиране на седалката. Има настройка за лумбална опора. Източната традиция на декорация и украса се проявява в пластмасата на предния панел и вратата, която е направена да изглежда като дърво. не е тесен, но височината е недостатъчна за високи шофьори. Премествайки се в Logan, веднага усещаме, че интериорът е малко по-висок от този на противника. Това се потвърждава от записите в документите, където пише, че интериорът е с повече от 5 сантиметра по-висок от този на Gentra. От седалката до тавана 101 сантиметра. Но няма лумбална опора. Воланът се регулира само по ъгъл на наклон, но в узбекска кола можете да го дръпнете към себе си. Не е особено впечатляващо решението на френските дизайнери да разположат джойстика за регулиране под ръчната спирачка и бутоните за електрическите стъкла на централната конзола.

Задоволителното качество на вътрешното покритие и ергономията ни позволяват да дадем солидна четворка и на двата модела. Кой трябва да поеме водещата роля? вътрешно оборудване Daewoo Gentra или Renault Logan? Gentra е с леко предимство.

Комфорт на облегалката, багажника и пътниците на задната седалка

Ако анализирате кола, регистрирана на дивана задна седалка, тогава си струва да се отбележи, че Gentra се характеризира с наличието на пространство в долната част, а Logan в горната част, въпреки че височината от възглавницата на седалката до тавана е същата. Друго предимство на Daewoo е възможността за разглобяване на гърба на дивана на задната седалка за транспортиране на големи товари. Собствениците на френски автомобил няма да могат да се възползват от тази привилегия, тъй като облегалката на дивана на задната седалка е завинтена. Но обемът на багажника все още е по-висок при „френския“. И тук е установен паритет, всяка кола има свои незначителни предимства и недостатъци, но нито една от сравняваните коли няма очевидни отклонения или очарователни „звънци и свирки“. Трябва да се отбележи, че за високите ентусиасти на автомобили Logan ще бъде по-удобен, тъй като в допълнение към всичко това има и най-добър преглед. Климатичният контрол и в двата модела е стандартен и няма да създаде трудности при адаптирането към контролите.

технически Спецификации на Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5

Марка на автомобила:	Рено Логан 1.6MT	Daewoo Gentra 1.5
Страна производител:	Франция (сглобени в Русия)	Южна Корея (събрание в Узбекистан)
Тип тяло:	седан	седан
Брой места:	5	5
Брой врати:	4	4
Обем на двигателя, кубични метри см:	1598	1485
Мощност, л. с./около. мин.:	102/5750	107/5800
Максимална скорост, км/ч:	180	180
Ускорение до 100 км/ч, s:	10.5 (ръчна скоростна кутия)	11.9 (ръчна скоростна кутия)
Тип устройство:	отпред	отпред
контролно-пропускателен пункт:	5 ръчна скоростна кутия/6 автоматична скоростна кутия	5 ръчна скоростна кутия
Тип гориво:	бензин AI-92-95	бензин AI-95
Разход на 100 км:	град 9,4; песен 5.8	град 8,5; маршрут 7
Дължина, mm:	4500	4515
Ширина, mm:	1742	1725
Височина, mm:	1525	1445
Пътен просвет, mm:	160	155
Размер на гумата:	185/65 R15	185/55 R15
Собствено тегло, кг:	1075	1240
Общо тегло, кг:	1600	1660
Обем на резервоара за гориво:	50	60

Динамичните характеристики на двата модела почти не се различават един от друг.

И двата модела имат почти еднакви спринтьорски качества. Те ускоряват до сто километра за десет секунди и половина. Това, разбира се, не са изключителни динамични характеристики, но са напълно достатъчни за бърз старт от светофара и удобно изпреварване по селски пътища. и при двата модела са ефективни и надеждни, което гарантира пълна безопасност на водача и пътниците в екстремни ситуации. Но една съществена разлика все още е налице. Трудно се свиква с педала на съединителя и скоростната кутия на Logan. Няма да можете да шофирате бързо и уверено веднага, необходим е известен период на адаптация, но Gentra няма такива проблеми.

Поведение на пътя

Тествайте автомобил Renault Logan:

Автомобилите са подобни една на друга по отношение на гладкостта. Те не са идеални, защото се разклащат малко по нашите „висококачествени“ пътища. По отношение на управлението няма оплаквания, защото те не са изключителни технически характеристики. Огромно предимство на френския седан е наличието на стандартна защита на двигателя и висок просвет. Ако купувате Daewoo Gentra или Renault Logan за пътувания до страната или извънградски пътувания, дланта трябва да се даде на Renault, защото има по-голям багажник и просвет.

Тест драйв Автомобил DaewooЖанрове:

Какво може да се каже в заключение на сравнителния анализ? Ако един автомобилен ентусиаст не може да реши дали да купи нов Logan или Gentra, той трябва да вземе решения въз основа на индивидуалните си възгледи и желания. Renault Logan заема почетно място на вътрешния автомобилен пазар от дълго време. Няма смисъл да се съмнявате в неговата практичност, но Daewoo Gentra се появи сравнително наскоро и все още не е успял да се наложи на първичния пазар на автомобили, въпреки че по отношение на оборудването е по-добър от Logan и неговия основно оборудванеосигурява автоматична скоростна кутияскорости, с които Logan не може да се похвали.

Където, между другото, Lacetti се произвежда повече от десет години, но доскоро не беше официално доставен в Русия. Но сега по цена е пряк конкурент на Renault Logan. Да сравним „старите“?

ВСИЧКИ ЛИЦА ЛИ СА ПОЗНАТИ?

И двата автомобила са почти еднакви като профил. Но предната част на Gentra е променена: фаровете са подобни на тези, инсталирани на хечбека Lacetti. Поради тях формата на капака беше леко променена, предната броня и решетката на радиатора бяха актуализирани. Отзад има само табелки, които са нови. Logan остава непроменен от рестайлинга през 2009 г.: само от актуализациите джантиколекция "зима/лято 2013".

Всичко вътре в Gentra също е познато. Единствените разлики са в мултимедийния системен блок и емблемата на волана. Отне ми малко повече време от обикновено, за да регулирам седалката. Просто е забавно да усещаш как възглавницата променя ъгъла си, вместо да се движи нагоре и надолу, както обикновено. Такъв обаче беше и случаят с предшественика му. О, има и регулиране на лумбалната опора! В максимално положение се оказа доста плътен.

След като регулирах главината на волана (не само за ъгъла на наклон, но и за обхвата), се оглеждам. Интериорът е спретнато сглобен и според източната традиция не е лишен от декор - узбеките не устояха и украсиха предния панел и вратите с пластмасово „дърво“. Интериорът не е стегнат в раменете, но е тесен в областта на главата - високите шофьори често срещат това при автомобили с люк.

Независимо дали е "Логан"! Тук има чувството, че покривът е значително по-висок. Това се потвърждава от числата: от възглавницата до тавана 1010 mm - 55 mm повече от конкурента. И за това прощавам седалката с практична дамаска, табуретката и липсата на лумбална опора. И не можете да дръпнете волана към себе си, както в Gentra: настройката е само за ъгъла на наклон. Също така не съм съгласен с местоположението на бутона на клаксона в края на превключвателя на кормилната колона, бутоните за електрически прозорци на централната конзола и джойстика за регулиране на огледалото в тунела на пода. Всичко това обаче е въпрос на навик.

Климатичният контрол в автомобилите е традиционен; дори дете може да разбере бутоните и циферблатите. Но в Gentra тази част от централната конзола изглежда по-интересна. Но „Логан“ има отличен преглед: страхотен задно стъклои големите огледала улесняват наблюдението на всичко, което се случва зад кърмата.

ПОГЛЕДНИ НАЗАД

Вратите се отвориха широко, приветствайки ви да седнете на дивана. Интересно е, че разстоянието от възглавницата до тавана е еднакво сред конкурентите, но в същото време "Логан" и "Гентра" са противоположности. Renault има много място в областта на главата и раменете, но Daewoo е малко тясно, а скосената линия на покрива визуално компресира интериора.

Но в Gentra има повече място в коленете и седалката не е съпоставима с тази на противника - ергономична, с добър подлакътник. Да, и гърбът се сгъва. Това ви позволява да транспортирате дълги предмети, за които Logan, със своя здраво закрепен заден диван, никога не е мечтал. Вярно, багажникът на Рено все още е по-голям и отворът е по-широк.

Под пода на товарното отделение и на двата пълноразмерните резервни гуми не са никак излишни в нашите условия. От вътрешната тапицерия на капака обаче са спестили само французите... пардон, руснаците, което автоматично прави чест на корейците... сиреч узбеките.

ДВИЖЕНИЕТО Е ЖИВОТ

Почти всички банани вече са откъснати от дланта, толкова яростно се борят тези двамата за победа. Изглежда, че ще отиде при този, чиито качество на возенепо-добре.

Стартирам двигателя Gentra, който отговаря на стандартите Euro-5 (J200-B15D се сглобява в Узбекистан и е малко по-различен от агрегата Chevrolet-Cobalt) и се присъединявам към градската тълпа. Двигателят се вдига уверено от дъното, а педалът на съединителя е разположен по такъв начин, че коляното да не започне да боли след час дръпване в столичния трафик. Но на магистралата след 4000 оборота двигателят загаря.

Шестнадесетклапановият двигател на Logan е още по-забавен при ниски скорости и по-бърз при средни скорости. При ускорение до 60 км/ч изпреварва конкурента с 1,3 сек, а при 100 км/ч вече изпреварва с 2,1 сек. Не изглежда много, но в града Рено ми хареса повече. "Джентра" се върна на максимална скорост(9,1 км/ч повече) и информация за спирачките. Усилието върху педалите е малко по-ясно и това „леко“ спечели симпатиите. Причините за малката разлика в спирачния път в полза на Daewoo се крият според нас в гумите: Gentra е с ContiPremiumContact 2, а Logan е с Amtel-Planet DC.

Моделите са сходни по гладкост. На дупките треперят приблизително еднакво. Е, Renault, може би малко по-малко. И това е безспорен комплимент за "Gentre", защото "Logan" заслужено стана известен като стандарт за изглаждане на пътни дефекти. Контролируемост? И двете машини не знаят какво е вълнение. Надежден и предвидим, но нищо повече. Така трябва да е за седаните на хората.

И по отношение на акустичния комфорт, Daewoo е лидер: той е забележимо по-тих при ускорение и движение с 80 км/ч. В отговор непреклонният Logan вади жокер - стандартна защита на двигателя и 155 мм просвет. “Gentre” с гол корем и 140 мм разстояние до земята няма какво да покрива тук.

И така, Gentra е амбициозен проект. Опитва се да не отстъпва на противника нито по цена, нито по качество. Daewoo привлича с богатото си оборудване. Основните предимства на Logan са високият просвет и просторен интериор. Те позволиха на Рено да изпревари малко съперника. Но „Gentra“ дори може да се поръча с „автоматик“ в базата данни, докато „автоматичният“ Logan се предлага само в напълно оборудвана. Това означава, че перспективите на новодошлия са много добри!

МНЕНИЕ НА СОБСТВЕНИКА

Денис КОРЕШКОВ

"Daewoo Gentra" (пробег 3400 км)

Първоначално се опитах да намеря повече или по-малко универсална кола: евтина, удобна, подходяща както за семейни нужди, така и за пътуване. Закупен "Gentra" от ръчна скоростна кутияпредавки в конфигурацията Optimum Plus до голяма степен отговарят на тези очаквания. Въпреки че има малки неща, които могат да бъдат елиминирани. Например, няма къде да се закрепи капачката на резервоара за газ, която няма нито държач, нито закачалка.

Жителите на големите градове вероятно ще предпочетат версията с автоматична скоростна кутия, но аз съм свикнал с „механиката“. Като цяло бих характеризирал движението на Gentra като премерено: двигателят е ясно проектиран за спокоен стил на шофиране. Но след работа, дори в града и в задръствания, седанът консумира 8,5–8,7 литра бензин на 100 км. Колата е още нова и не съм имал никакви проблеми в сервиза. Надявам се, че няма да бъда разочарован и по този въпрос.