Признаци за неизправност на регулатора на налягането на горивото. Защо лампата за проверка на двигателя свети в Renault: причини и решения Какви предимства има Sandero I?

Има няколко основни признака, които показват неизправен регулатор на налягането на горивото. Тази статия не само изброява, но и описва най-често срещаните. След като прегледате предоставената информация, можете да проверите дали вашият автомобил показва признаци на дефектен регулатор на налягането на горивото.

1. Черен дим от изпускателна тръба

Черният дим, излизащ от изпускателната тръба, ясно показва проблем с регулатора на налягането на горивото. В този случай регулаторът трябва да се смени. Нормалният цвят на дима от ауспуха е бял или сив, така че черният дим ясно показва проблем.

2. Работата на двигателя не е достатъчно гладка

Ако работата на двигателя се влоши, както в работа на празен ход, а в режим на работа, което се проявява с дросел на двигателя, сякаш е пред повреда, на първо място е необходимо да се смени маслен филтър(разбира се ако не е съвсем нов). Ако смяната на филтъра не реши проблема, проверете регулатора на налягането на горивото. Трудното стартиране на двигателя също е признак, че регулаторът на налягането на горивото е повреден, което се отразява изключително негативно на двигателя. В този случай двигателят може да стартира само след няколко опита.

3. Двигателят спира

Ако двигателят спре, когато натиснете педала на газта, не забравяйте да проверите регулатора на налягането на горивото. Когато натиснете педала на газта, реакцията на двигателя трябва да е незабавна. Ако възникне дори минимално забавяне, това вече е причина да проверите регулатора на налягането, който очевидно е на ръба на повреда.

4. Гориво във вакуумен маркуч

Ако забележите някой от горните симптоми, но имате някои съмнения относно неизправността на регулатора на налягането на горивото, можете да проверите още нещо. Изключете вакуумния маркуч, който се подава към регулатора на налягането, след като изключите двигателя на автомобила. Наличието на гориво в тръбопровода показва неизправност на регулатора на налягането. Но ако, когато включите превключвателя, горивото започне да изтича от маркуча (дори и да няма гориво в тръбопровода), можете да сте сигурни, че регулаторът е дефектен.

5. Почернели свещи

Извадете една от запалителните свещи и проверете. Въглеродните отлагания по запалителните свещи обикновено се причиняват от дефектен регулатор на налягането на горивото. Ако има въглеродни отлагания върху една свещ, трябва да проверите и всички останали свещи. Въглеродни отлагания само върху един от тях означават, че двигателното масло изтича в цилиндъра на двигателя.

Когато сменяте регулатора на налягането на горивото, можете да смените и запалителните свещи. Но тъй като върху тях се образуват въглеродни отлагания поради дефектен регулатор, можете да опитате да ги почистите и да продължите да ги използвате. Въпреки това, ако двигателят продължава да работи грубо след монтиране на почистени свещи, те трябва да бъдат заменени с нови.

6. Миризма на бензин от измервателната пръчка

Проверете пръчката за ниво моторно масло, и разберете дали мирише на бензин. Ако пръчката мирише на бензин, това показва, че дефектен регулатор на налягането на горивото изпуска гориво в маслената верига.

7. Изтичане на гориво от изпускателната тръба

Изтичането на гориво от изпускателната тръба може да е признак за препълване. резервоар за горивоили повреда на регулатора на налягането на горивото. Въпреки че е по-вероятно горивото да попадне изпускателна системапоради дефектен регулатор на налягането.

Самостоятелният ремонт на Renault е възможен при дребни неизправности, които могат да бъдат отстранени чрез проста подмяна на компоненти. Въз основа на актуалните видео инструкции можем да заключим, че можете да извършите ремонт на Renault Sandero със собствени ръце на следните компоненти: накладки и дискове на спирачната система, горивни филтри, въздушни и кабинни филтри, сферични шарнири с кормилна двунога, брони . Освен всичко друго, шофьорите не трябва да пренебрегват правилата, които изпълват разпоредбите за поддръжка и се подлагат редовно поддръжкаавто.

Монтаж на накладки и спирачни дискове

За да смените дискове и накладки на спирачната система след 50 хиляди км, трябва да проучите съответния раздел от инструкциите. За да направите това, трябва да използвате дискове 7701 206 339 и накладки с номер 41060 2192R. За да направите това, ще ви трябва следният инструмент: гаечни ключове 13-18 и отвертка Phillips. Алгоритъмът за изпълнение е прост:

Сваляне на колелото от предния мост;
Развиване и демонтаж на шублер;
Отстраняване на два болта от диска;
Демонтаж на диска с неговия монтажен възел.
Ние самостоятелно монтираме плочите върху дисковия монтажен блок за Renault и завинтваме новите накладки

Как да сменим горивния филтър

Смяната на филтъра на горивната система се извършва след 30 хиляди км или след две години шофиране на Renault Sandero и не създава никакви затруднения. За целта са ви необходими: фигурна отвертка, парцал и резервоар за източване на горивото. Последователността на ремонта за модел 2014 г.:

Налягането се намалява в горивна система– премахване на релето, отговорно за работата на горивната помпа.
Премахване на тръбите - използвайте отвертка, за да разхлабите скобите, които държат тръбните секции.
Демонтаж на самия филтър Renault.

Когато поставяте нови резервни части, трябва да сравните индикатора на корпуса на филтъра с посоката на движение на бензина в горивната система. Според видеото монтажът се извършва в обратен ред: тръбите се закрепват, след което се фиксират със скоби. Предпазният елемент на горивната помпа се монтира на обичайното си място, след което ключът за запалване се завърта без стартиране на двигателя. Подобен ремонт със собствените си ръце ще отнеме много време. Въпреки това поддръжката може да се справи с това много по-бързо.

Времето за изчакване ще бъде около минута, докато нивото на налягането в системата се възстанови до нормалното.

Смяна на филтъра на купето

За да смените кабинния филтър на Renault Sandero 2014, ви е необходим номер на част TSP0325034. За да извършите ремонт, трябва да разчитате на видеото и фабричните инструкции. За тази процедура ще ви трябва острието на стандартен канцеларски нож.

Последователността на действията е проста:

Използвайте нож, за да прережете плътния щепсел, разположен от лявата страна на водача
Горната част на филтъра се изрязва по контура;
Капакът трябва да бъде напълно отрязан.

Създаденият малък канал се използва за вмъкване филтър на купето. Впоследствие свободното пространство се затваря херметически. Ако не можете сами да извършите такива ремонти, тогава трябва да се подложите на поддръжка на машината.

Монтаж на нова предна броня

Редовните ремонти на каросерията, както се посочва в правилата за поддръжка, се извършват при условия на обслужване, но водачът може лесно да ги направи сам, като например монтиране на броня. включено Рено Сандеро 2014, трябва да изберете предната защита под номер 8200 526 596. Монтажът трябва да се извърши съгласно инструкциите и комплекта TORX. Технологията на действие е стандартна:

повдигнете капака на капака;
развийте решетката на радиатора, закрепена с четири болта;
развийте обшивките на калниците на бронята;
разхлабете крепежните елементи в долната част на бронята;
повдигнете куките с помощта на отвертка.

На последния етап, след отстраняване на всички крепежни елементи, той се откъсва от тялото от двете страни. Преди това се изключват фаровете за мъгла. Монтажът се извършва в обратен ред. Ако това не е поддръжка, тогава е важно да запомните последователността на извършената работа.

Смяна на сферични шарнири и кормилна част

За Renault Sandero 2014 извършваме ремонт на кормилна щанга и накрайник. Първо премахваме опорния лост, който след това се подлага на пресоване. Развиваме закрепването на върха, който се отстранява ръчно и за това се разхлабва контрагайката. Новата резервна част е смазана с медна грес и частично монтирана на обичайното си място. Експертите препоръчват да се подложите на пълна поддръжка, която отнема по-малко време и е по-ефективна, отколкото да я правите сами.

Извършването на ремонт, както се посочва в правилата за поддръжка, включва по-нататъшен демонтаж на лоста, отстраняване на пластмасовия багажник, закрепен с две гайки 13, 18. След като развиете гайката, отстранете болта, закрепващ сферичния прът, като го издърпате от стандартния жлеб. Монтажът се извършва в обратен ред на натискане нова части затягане на гайките. Поддръжката на машината се справя с това за минути.

Как правилно да смените въздушния филтър

За смяна въздушен филтър Renault Sandero използвано: Torx T-20, парцали, гаечни ключовеи отвертка. Процесът се извършва чрез разхлабване на скобите, закрепващи въздуховода, и отместване на резонаторната тръба от преградния капак. С помощта на Torx T-20, съгласно видео инструкциите, развийте винтовете, закрепващи капака на филтъра към частта на корпуса. Нека го свалим. Всички части се избърсват с парцал и нов елемент се монтира в предвидените жлебове с по-нататъшното му фиксиране и свързване на тръби.

При извършване на ремонтни работи на Renault Sandero е необходимо да се използват заводските инструкции. Инсталирайте компоненти само от доверени дистрибутори. Като се придържате към тези препоръки и съвети, времето, прекарано в смяна на части, ще бъде само 20-40 минути. И не забравяйте, че техническото обслужване е много по-качествено.

Първоначално Renault Sandero беше позициониран на пазара като относително бюджетни автомобили, достъпен за повечето потенциални купувачи. Анализирайки статистиката за продажбите на Renault Sandero, можем да заключим, че най-популярният поради своя експлоатационни характеристикиИмаше модел с 1,4 литров двигател.

Предимства

Основното предимство и предимство на Renault Sandero със сигурност е тяхната наличност. За основа е взета платформата на друг бюджетен представител търговска маркаМодел Рено Логан.

Многобройни отзиви от собственици на Renault Sandero подчертават простора на интериора и багажното отделение на този автомобил. Конвертируемите седалки от втория ред ви позволяват да увеличите стандартното багажно отделение до 1200 литра, което е доста удобно при транспортиране на големи товари. Интериорът на Sandero също е доста просторен, особено в предната част. Второ поколение модели дори в основна конфигурацияоборудван с много полезни неща допълнително оборудванеи аксесоари.

Също така е необходимо да се отбележи надеждното окачване на Renault Sandero. това положително качествоотдавна е възложено на почти всички представители моделна гамаФренската марка Renault и моделът Sandero не прави изключение. Частите на шасито имат дълъг експлоатационен живот, но този показател до голяма степен зависи от условията на работа на автомобила и други външни фактори. Въпреки факта, че много експерти отбелязват някои недостатъци в дизайна както на предното, така и на задното окачване, самите съставни елементи на тези компоненти на автомобила са с високо качество и надеждност и техните неизправности се появяват главно след регламентиран период на употреба.

Колата е доста динамична. Спецификациидвигатели, например Sandero с обем 1,4 литра, имат определени предимства пред автомобили от други производители със същия обем - 1,4, които принадлежат към този сегмент превозни средства. Консумацията на бензин е в рамките на средната статистическа стойност за подобни модели, но, както отбелязват много собственици, едно от предимствата на дизайна захранващ блок, е, че работата на климатика или други допълнителни устройства практически не се отразява на неговата производителност. Между другото, климатичната система също е доста ефективна.

Трябва да се обърне специално внимание ремонтна дейности поддръжка на тези превозни средства. Повечето от тези дейности могат да се извършват самостоятелно, с поне минимален опит в такава работа. Резервните части, аксесоарите и другите части са лесно достъпни и подмяната или инсталирането е относително лесно.

минуси

Повечето от недостатъците, които бяха присъщи на Renault Sandero, бяха елиминирани, тъй като бяха пуснати актуализирани версии и рестайлинг. Представителите на второто поколение на тези популярни хечбеци имаха по-малко различни недостатъци, въпреки че не са били напълно лишени от тях.

И така, най-често споменаваните слабо мястоСред собствениците на тези модели е липсата на звукоизолация на тялото. Освен това тази функция се отнася както за автомобили от първо, така и за второ поколение. Много ентусиасти на автомобили прибягват до самонастройванепо отношение на подобряване на нивото на звукоизолация.

Представители на първия Рено поколения Sandero има неудобно местоположение на бутона на клаксона, с което собствениците на тези автомобили все още не могат да свикнат. Струва си да се отбележи, че дизайнерите са взели предвид отрицателните отзиви на клиентите и в колата от второ поколение сигналът се активира по обичайния начин - чрез натискане на централната част на волана.

Качеството на лагерите на колелата в първите модели също предизвиква критики сред специалистите. Според статистиката тези части са сред най-често сменените в сервизите.

Също така слабото място на автомобилите, произведени преди 2010 г., може да се нарече маслените уплътнения на коляновия вал, което им позволи да изтекат. Този проблем се появява главно при модели с обем на двигателя от 1,4 литра.

Обобщавайки, заслужава да се отбележи, че неизправностите в описаните автомобили по естеството на тяхното възникване или честотата им не се различават от другите автомобили от същия клас. Моделът е доста надежден и е показал най-доброто си представяне при продължителна употреба. Повечето неизправности могат да бъдат коригирани със собствените ви ръце, което няма да повлияе значително на бюджета и няма да отнеме много време.

Френският седан, базиран на Megane, започва да се произвежда през 2004 г. в Румъния под марката Dacia, за да отговори на нуждите на не толкова богатите сегменти от населението на Европа и Азия. Но въпреки лошото оборудване и евтините довършителни материали, имаше повече от достатъчно хора, желаещи да закупят надеждна и издръжлива кола за сравнително малко пари. Затова беше решено да се организира пускането на Logan в Русия, плюс хечбек се появи под собственото си име Dacia, както и комби MCV, товарен ван VAN и пикап, който се нарича Pick-Up.

Бюджетиране Рено ЛоганТой също така се крие във факта, че неговият достъпен и прост дизайн позволява да бъде ремонтиран във всеки гараж, без да харчите пари за сервизни центрове и инсталиране на скъпи системи против кражба, тъй като крадците на автомобили абсолютно не се интересуват от него. Таксиметровите шофьори обичаха Логан висок просвет, което ви позволява да форсирате бордюри и гладко возене, особено след като качеството на сглобяване се оказа отлично. Интериорът е много просторен, практичен и доста удобен, единственото дразнещо нещо са всякакви скърцания. Нивото на практичност е намалено от несгъваемостта задна седалкаи тапицерията е много мръсна, но няма нужда да говорим за комфорт, тъй като няма дори кабинен филтър, бюджетът си е бюджет.

Работа и неизправност на двигатели Renault Logan

Най-разпространеният двигател в Renault Logan е 1.4 литровият K7J с мощност 75 к.с. и 1.6 л K7M с 87 к.с. И двете са прости, надеждни и абсолютно безпроблемни, работят щастливо на A-92, а горивната помпа има експлоатационен живот от 200 хиляди км. Смяната обаче е доста скъпа, тъй като се сменя само като комплект.

По-мощният K7M също е с доста висок въртящ момент и икономичен, разходът на гориво не надвишава 7 литра по магистралата и 10 литра в града на 100 км. Но има и някои неприятни черти. Първо, дроселът не е издръжлив, чийто експлоатационен живот рядко надвишава 70 хиляди км, и второ, за да смените колана за време, трябва да окачите двигателя и да премахнете опората, което води до допълнителни разходи. В допълнение, кладенците на запалителните свещи не са защитени от мръсотия и при смяна на запалителните свещи всички остатъци са склонни да попаднат в цилиндрите. За да избегнете това, силно се препоръчва да поставите филцови пръстени върху върховете на свещите. И когато сменяте самите свещи, трябва да бъдете много внимателни, тъй като екранът на колектора е покрит с грапавини и не е трудно да се нараните. Към недостатъците бензинови двигателиОтсъствието от тях бих отдала на 2008г горивен филтър, въз основа на качеството на нашето гориво, това решение е доста спорно.

Маслото на двигателя се сменя на всеки 15 хиляди километра, естествено с филтър. Ако след 40 хиляди км се появи бръмчене при студен старт, тогава най-вероятно това се дължи на опъващата ролка на V-образния ремък; обикновено, когато двигателят се загрее, външният бръмчене изчезва. Подмяната на зъбния ремък се извършва след 60 хиляди км, а след 70 хиляди км може да изтече уплътнение на коляновия вал. При автомобили, произведени през 2007 г., често имаше проблем със студеното стартиране, което беше виновно за ECU на двигателя. В такива случаи помага само повторното мигане на „мозъците“. Дори на румънски сглобен Logan ще трябва постоянно да наблюдавате задната стойка на двигателя, която не е издръжлива.

Проблеми със скоростната кутия на Renault Logan

Трансмисията на Renault Logan не е оригинална, тъй като са взети скоростната кутия и съединителят, но това не се отразява на надеждността и издръжливостта. Единственото нещо, което ме разстройва, е неясното превключване на предавките на петстепенната скоростна кутия ръчна скоростна кутияи скърцащ шум, когато се опитате да го включите задна скоростбез да спира напълно колата. Някои забравят, че на него няма синхронизатор. Животът на съединителя е около 80 хиляди км, което е сравнително добро.

СЪС автоматична скоростна кутияНе си струва да се свържете, много проблематично и ненадеждно. Въпреки че експлоатационният му живот достига 200 хиляди км, преди това, след пробег от 80 хиляди км, е много вероятно блокът на хидравличния клапан да се повреди и съединителите да се износят.

Недостатъци и проблеми с електрическото оборудване на Renault Logan

Електрическото оборудване също не е доволно, главно поради лоша защита на снопове, съединители и електрически кабели. Специално вниманиеЕлектротехниците трябва да обърнат внимание при миене на кола, тъй като лошото разположение на електрическите уреди позволява на водата да наводни електронните блокове, сензорите и бобините за запалване. По-специално блокът за управление на нагревателя и ECU на двигателя са разположени в близост батерия, така че вероятността от повреда на ECU се увеличава с всяко измиване. Много собственици на Logan са разстроени от неудобния достъп до фаровете, поради което трябва да извадят батерията, за да сменят лампите. Километражът лъже безсрамно, показва 1000 км, въпреки че реално колата е изминала 925 - 930 км. Бутоните за повдигане на прозорците са разположени много неудобно, тъй като дизайнерите са решили да ги поставят на централната конзола, какъв е трикът, не е ясно. След 30 хиляди км капакът на кутията с предпазители, разположен в края на панела, се разхлабва и започва да скърца. За да премахнете скърцането, достатъчно е да поставите дуритов маркуч върху щифта на стоманената рамка. При същия пробег ще трябва да смените свещите и крушките на фаровете, които по правило изгарят късите светлини. Краткотрайната бобина за запалване изисква постоянен мониторинг, а лампата на регистрационния номер обикновено изгаря след 40 хиляди километра.

Волан Рено Логан

Кормилното управление на Renault Logan дойде от, така че е надеждно и безпроблемно, но кормилната колона се оказа твърде висока и няма никакви настройки. Накрайниците на кормилното управление се сменят след 100 хиляди километра, но кормилните пръти не са толкова издръжливи; те ще трябва да бъдат заменени много по-рано.

Неизправности в задвижването, окачването и спирачната система на Renault Logan

IN спирачна системаНай-краткотрайни са предните спирачни накладки, чийто експлоатационен живот рядко надвишава 30 хиляди км; задните барабанни спирачни накладки могат да издържат до 100 хиляди км работа на автомобила. Спирачните дискове могат да издържат на три смени накладки, а водачите на шублера изискват постоянно наблюдение; Като цяло окачването е комфортно, енергоемко и безпроблемно, осигурявайки меко возене. Предният идва от , така че е доста издръжлив, а задният също е надежден. На първо място, след 60 хиляди км, втулките и стабилизаторните подпори ще изискват подмяна, последвано от края на живота на амортисьора около 110 хиляди км. Сферичните шарнири отнемат най-дълго време, те ще трябва да бъдат сменени след 120 хиляди км, но подмяната ще доведе до финансови загуби, тъй като те са притиснати в лостовете и могат да се сменят само с тях. В шасито, само колесни лагери, останалите детайли са безпроблемни.

Рани и проблеми по купето на Renault Logan

Тялото ще ви зарадва с голям багажник и евтино части на тялото, но боята се оказа слаба, особено в областта на рамката на предното стъкло. Най-често боята набъбва тук на автомобили, произведени преди 2006 г., този дефект най-вероятно е отстранен. Много хора няма да харесат големите панти на багажника, които изяждат прилично количество багажно пространство, както и краткотрайните ключалки на капака на багажника. Устойчивостта на корозия се оказа доста ниска, особено за автомобили, произведени преди 2008 г. Покривът, горните ръбове на предното стъкло и задни стъкла, улуци и арки на задните колела, чиповете, върху които моментално се покриват с ръжда. Освен това предното стъкло се износва много бързо. Особено внимание трябва да се обърне на постелките, които са склонни да се свиват поради температурни промени и реагенти, след което вече не се придържат към издатините и се плъзгат под педалния възел. Опасността е педалът на газта да започне да се задържа в натиснато положение с всички произтичащи от това последствия. И накрая, при тръгване в обратна посокаот снежната преспа, проверете предните калници, чиито вътрешни бутала просто се отчупват при такова маневриране. Най-добре е вместо стандартните да инсталирате композитни ВАЗ с ядро от гъбички.

Добър ден господа/другари.

Ще започна с това, че тази колаИмаме го в семейството от 4 години, купихме го нов април 2012, използван е от баща ни и тъй като пътуванията му са кратки и има втора кола Нива, километрите в момента са само мижавите 25 хиляди километра, 5-7 от които изминахме с брат ми.

И всъщност ще говорим за първата повреда и тя не е толкова сериозна, колкото е трудна за отстраняване, благодарение на румънско-френския инженеринг.

Баща ми се обажда, казва нещо трака, скърца от страна на генератора, първо се сети че е обтяжна ролка, защото не очакваш нищо сериозно на такъв пробег, казаха на баща ми да не се притеснявам, да се прибера и да чакам уикенда, ще дойдем и ще видим.

След това, след като помислих, беше решено да отидем в сервиза, добре, като сервиз, гараж), защото баща ми живее в селото, а най-близката работилница е на 20 км в друго село или на 40 км в града където живея. Между другото, тази услуга не е лоша, частният собственик работи за себе си, цени репутацията си, по едно време дори отидохме при него от града.

Е, открихме следното: ролката на генератора се е разхлабила, гайката е затегната, но ролката виси хлабаво, не е толкова лесно да се провери, не можете да влезете под нея и не можете да я видите.

За да го стегнете, трябва да махнете генератора и тук започва веселбата, от която бащата, като възрастен човек и несвикнал на подобни извращения, е още в шок.

1 Необходимо е да се премахне цялата защита, но това са дреболии;

2 Свалете колелото

3 Премахнете БРОНЯТА, да, да, иначе няма начин да стигнете до нея

4 Отстранете помпата на кормилното управление или я преместете настрани върху маркучите, което не е лесно да се направи (направихме второто)

5 С помощта на някоя румънска майка извадете генератора през смущаващите маркучи на кормилното управление и климатика

Това е Кама Сутра.

Не повярвах на майстора, отидох онлайн и да, всичко е наред, ако няма жироскоп и климатик, тогава всичко може лесно да се премахне, но тук е така.

Генераторът беше свален, поставена е шайба под гайката и шайбата е затегната, но се чувстваше малко разхлабена, може би изглеждаше или може би беше малко отнесена, опитаха се да намерят нова, за нас това е изобщо не е реалистично, или отидете на 300 км до обл. център, или го поръчайте в магазина, слава богу, можете да го направите тук, но изчакайте поне седмица, накратко, досега е сглобено, всичко изглежда наред, може би изглежда малко криво.

Цял ден се ровихме.....

Платиха 2500 за работата, мисля, че чиновниците щяха да измъкнат поне 10, а и течността на кормилното управление щяха да източат.

Тук си струва да се отбележи, че дори за такъв тарантай като Logan не можете да намерите резервни части в пустошта, има нещо за Daewoo (Lanos), Hyundai Accent и VAZ има ВСИЧКО)))

Качих се на форума на Loganovodov, оказа се, че това е болест, дори не знаех, но има много случаи на отвиване на ролки на генератора, някои дори паднаха на земята, това се случва главно при писти от около 50- 60 хиляди км, и почти не се проявява по никакъв начин до момента, в който трака или пада.

Нова оригинална макара струва 1200 рубли, аналози от 400 рубли.

Нов оригинален генератор струва около 30 000 рубли, очевидно е направен от злато с платинено покритие) замени от 6 хиляди.

Останалата част от колата е в добро състояние, върви страхотно, има само ТО 1, няма да я караме повече, няма смисъл да даваме 8-10 хиляди за смяна на масло и филтър.

Това са пайовете! Успех на всички!