Защо падат оборотите? Причини за спад в оборотите на двигателя при празен ход Спад в оборотите на двигателя при шофиране

Много шофьори са изпитали ефекта от спада на скоростта върху колата си. на празен ход. Често това води до пълно спиране на двигателя. Този ефект има много причини, които трябва да бъдат решени спешно, за да не предизвика още по-големи проблеми.

По какви причини оборотът пада?

Много автомобилни ентусиасти не обръщат внимание на състоянието на колите си, още по-малко на двигателя. Често последствията могат да се изразят в неизправности, които се развиват в основен ремонт, което ще привлече значителна сума пари. Поради тези причини, ако възникне неизправност на двигателя, е необходимо той да се върне към нормална функционалност.

Така че, нека да разгледаме основните причини, които водят до ниска скорост на празен ход:

• Регулирането на винтовете "количество" и "качество" е нарушено

Честа причина за ниски обороти на празен ход на карбураторите Ozone. Често затягането на винтовете за регулиране на горивото е достатъчно, за да се възстанови нормалната скорост.

• Нивото на горивото е неправилно регулирано

В допълнение към падането на оборотите на двигателя на празен ход, това води до спад на мощността. Двигателят може да спре или да стартира след много страдания. Дългосрочната работа с бедно гориво може да доведе до повреда на двигателя.

• В карбуратора влиза чужд въздух

„Изсмукването“ на излишния въздух може да попречи на работата на двигателя. Друг вариант е замърсен въздушен филтъри не влиза достатъчно въздух.

• Лошо качество на горивото

Двигателите, проектирани да консумират висококачествено гориво, могат да се повредят или да се повредят, ако се „хранят“ с гориво с по-ниско качество, например 92 вместо 95. Освен това двигателят може да срещне много нови проблеми, които ще трябва да бъдат решени, така че е по-добре да използвате добър бензин.

• Сривове бордови компютър

Също така се случва бордовият компютър да започне да показва неточни данни. Ако изглежда, че всичко с двигателя е наред, но електрониката постоянно показва, че има проблем, можете да опитате да свържете работещ BC и да го проверите на него.

• Време е за смяна на свещите

Определяне на причината за неизправността

Помощ при определяне на причината, поради която сте паднали празен ход, следните стъпки ще помогнат.

1. Ако няма допълнителни признаци за спад на скоростта (например вибрации), можете да проверите двигателя на друг бордов компютър.
2. Проверете сензорите.
3. Огледайте запалителните свещи.
4. Уверете се, че нивата на гориво и празен ход са регулирани правилно
5. Уверете се, че излишният въздух не е „всмукан“ в карбуратора.
6. Проверете въздушния филтър за замърсяване.

Подходи за решаване на проблема

Когато всички причини са идентифицирани, можете да продължите към отстраняването на проблема. Разбира се, има различен брой начини за решаване на проблема, но не забравяйте, че е необходима определена последователност от действия. Струва си да разгледаме въпроса по-подробно.

Регулирайте нивото на горивото и скоростта на празен ход

Регулиране на празен ход на карбуратори Ozone. Ще ви трябва тахометър и шлицова отвертка. Работата трябва да се извършва на горещ двигател.Чрез завъртане на винта "количество" по посока на часовниковата стрелка можете да постигнете увеличение на скоростта.

Ако не можете да решите този проблем с един винт за „количество“, трябва да свържете винт за „качество“, който, ако не е използван, може да има фабрична тапа. Може да се извади, като се завие подходящ винт в пластмасата и се издърпа.

Регулирането обикновено се извършва в 2-3 (няколко) преминавания.

Сменете запалителните свещи

Дори ако запалителните свещи са били сменени наскоро, те може да са с лошо качество или дефектни. Оригиналните резервни части винаги са по-добри от по-евтините аналози. Падащото XX често намеква за тази неизправност.

Сменете горивото

С помощта на сензори е необходимо да се провери налягането в системата за подаване на гориво и наличието на замърсители. След което трябва да смените горивото с по-чисто и по-качествено. В краен случай помислете за зареждане на бензиностанция на друга компания.

Проверете въздушните и горивните филтри

Въздушният филтър може да е замърсен. Когато филтърът се замърси, количеството въздух, влизащ в двигателя, намалява. Мощността на двигателя намалява и разходът на гориво се увеличава значително.

Въздушният филтър трябва да се почисти или, което е по-важно, да се смени. Най-добре е да извършите тази процедура предварително, за да избегнете други проблеми в бъдеще.

Почистете сензора за обороти на празен ход

Ако масло и други замърсители попаднат в сензора, той ще се повреди. Сензорът се почиства с препарат за почистване на карбуратор и аерозолна течност. Устройството трябва да бъде извадено и измито. Аерозолната течност нежно почиства иглата. Внимавайте течността да не попадне вътре (т.е. под пружината), за да избегнете нейната повреда.

Заключение

Намаляването на оборотите на двигателя е доста често срещан проблем. Това може да се случи не само по една причина - когато двигателят се износи силно, е необходим интегриран подход, а повредите могат да бъдат доста специфични. В този случай може да се наложи да потърсите професионална помощ.

Много шофьори се чудят защо скоростта на празен ход пада. Намаляването на оборотите на двигателя може да възникне по различни причини. Със сигурност всеки шофьор е забелязал това поведение на двигателя, например, когато стои на светофар.

Тази статия ще обсъди често срещаните причини за спад на оборотите на двигателя.

Защо оборотите на двигателя падат?

Лошо качество на горивото

Много често причината за падането или плаването на оборотите на двигателя се крие в лошо гориво. Ако зареждате на различни бензиностанции, значи сте забелязали разликата в качеството на горивото. Всеки знае, че в страните от бившия СССР собствениците на бензиностанции обичат да пестят от бензин. Поради това двигателят на вашия автомобил страда. Ами ако има бензин? Лошо качество, тогава могат да възникнат проблеми с горивната система. Опитайте да заредите колата си на друга бензиностанция и сравнете: ако няма разлика, продължете да четете статията по-нататък.

Неизправност в системата за подаване на гориво

Поради некачествено гориво някои елементи горивна системаможе да спре да функционира нормално. Опитайте да смените горивните филтри, това може да помогне. Ако това не помогне, тогава ще трябва да проверите горивната система.

Проблемът може да бъде и неравномерно подаване на гориво към цилиндрите. В този случай трябва да отидете на гарата Поддръжка, където специалист ще отстрани проблема. Не се опитвайте да направите това сами: вашите действия могат да повредят инжектора.

Струва си да проверите налягането в горивната релса: свържете манометъра, запишете резултатите и ги сравнете с приемливите резултати, които трябва да са в ръководството за експлоатация на вашия автомобил.

Проблемът може да е и в горивната помпа. Може да изпомпва гориво неравномерно и поради това скоростта на двигателя може да падне.

Неизправност в газоразпределителния механизъм

С течение на времето работата на газоразпределителния механизъм може да бъде нарушена. Ще трябва да подравните отново газоразпределителния механизъм според маркировките. Може дори да се стигне до почистване на клапаните и всмукателен колекторот сажди. Ако двигателят не е бил ремонтиран дълго време, в колектора могат да се образуват доста въглеродни отлагания.

Неизправност в системата за подаване на въздух

Проблем с датчика за въздушен поток също може да е причина за падането на оборотите. За да го проверите, свържете положителния контакт на тестера към жълтия проводник, който отива към сензора, а отрицателния контакт към батерията. Напрежението трябва да бъде между 0,98 и 1,02 волта.

Неизправността може да се крие и в сензора за кислород или в сензора за температура на двигателя, които изчисляват броя на оборотите, когато двигателят загрее. Друг проблем може да са различни нива на компресия в цилиндрите на двигателя. Поради неравномерна компресия, двигателят започва да работи неравномерно.

Докато управляват автомобил, водачите трябва да се сблъскат с различни проблеми. Една от неизправностите, която е доста разпространена, е постоянното поддържане на високи обороти на двигателя. Тоест, дори и на празен ход, оборотите на двигателя не падат. Този проблем може да възникне както при инжекционни, така и при карбураторни двигатели, но причините ще бъдат различни. В тази статия ще разгледаме на каква неизправност е симптом този проблем и как можете да се отървете от него.

Съдържание:

Как да диагностицирам, че оборотите на празен ход не падат

Дори неопитен шофьор може лесно да забележи, че скоростта на празен ход на автомобила не пада. Това е лесно да се определи на ухо, тъй като, както е известно, колкото по-ниска е скоростта, толкова по-тихо работи двигателят. Освен това, ако автомобилът е оборудван с тахометър, той може да се използва за определяне на броя обороти в минута в определен момент от време.

В зависимост от това какъв двигател е инсталиран в колата, оборотите на празен ход могат да варират. Като цяло се счита, че двигателят работи нормално, когато оборотите на празен ход са между 650 и 950 об./мин. Ако скоростта е по-висока (освен ако не е посочено друго в технически паспорткъм колата), тогава това може да се нарече отклонение.

Моля, обърнете внимание: При повечето автомобили с двигатели с впръскване на гориво, лампичката „Check Engine“ на таблото ще светне при високи обороти на празен ход.

Какви са последствията от високите обороти на празен ход?

Първото нещо, което шофьорът трябва да запомни е висок дебитгориво при високи скорости.Съответно, ако високите скорости останат на празен ход, това означава, че част от горивото „лети в тръбата“. Освен това този проблем пряко засяга живота на двигателя, който страда в резултат на такава неизправност. Самият възел, който е довел до възникването на въпросната неизправност, също може да пострада. Ето защо, ако този проблем бъде идентифициран, той трябва да бъде отстранен възможно най-скоро.

Защо оборотите на празен ход на карбураторния двигател не падат?

В момента карбураторните двигатели практически не се използват модерни автомобили. Въпреки това е необходимо да се обмисли защо високите обороти на празен ход могат да бъдат проблем при такива двигатели, тъй като повечето от проблемите се припокриват с двигатели с впръскване на гориво. Ако възникне такава неизправност, трябва да обърнете внимание на следните елементи:

Повечето от проблемите, които водят до високи обороти на празен ход в карбураторния двигател, са разгледани по-горе. Също така не може да се изключи често срещан проблемза карбуратори и инжектори - задръстване на педала на газта.

Защо оборотите на празен ход на инжекционен двигател не падат?

Сега нека да разгледаме грешките, които водят до повишена скоростпразен ход на инжекционен двигател. За разлика от карбураторните двигатели, където всички проблеми са от механичен характер, неизправността на инжектора може да бъде свързана, наред с други неща, с неправилна работа на електрониката. Основните причини са следните:

Както можете да видите, има доста проблеми, поради които скоростта на празен ход не намалява. Ако възникне такава неизправност, трябва да започнете да откривате причината възможно най-бързо, за да предотвратите още по-сериозни проблеми.

Нестабилната скорост на празен ход е много често срещана неизправност на горивната система на двигателя. вътрешно горене. Сама по себе си ситуацията, когато скоростта скочи, няма никакви вредни последици, но като правило, ако рязко отпуснете педала на газта при превключване на неутрално положение, двигателят на автомобила може да спре. С интензивен трафик, спирането в задръстване или на кръстовище може да доведе до инцидент. Следователно идентифицирането на причината за повредата и нейното отстраняване е приоритет.

Инжекционните и карбураторните двигатели с вътрешно горене имат почти едни и същи причини за нестабилност на празен ход, но те са причинени от дефекти или неизправност на напълно различни компоненти, тъй като организацията на подаването на сместа въздух-гориво към цилиндрите се различава значително.

Чести причини за нестабилност на празен ход

Инжекционните и карбураторните двигатели имат почти една и съща система за запалване. Най-честата причина за повреда се дължи на повреда на проводниците на запалителната свещ. Техният дизайн е такъв, че не винаги е възможно сами да проверите изправността. Освен това, отстранен и неподвижен проводник може да покаже правилните стойности на съпротивлението, но по време на вибрации може да работи нестабилно. Повреда на изолацията понякога може да се забележи на тъмно чрез синкаво сияние в повредените зони. Най-добрият тестов вариант е да инсталирате заведомо изправни проводници за запалване. Ако работата на двигателя се е променила към по-добро, това означава, че проводниците с високо напрежение изискват подмяна. Когато оборотите на двигателя паднат при влажно време, кабелите на запалителната свещ също са най-вероятно виновни.

IN карбураторни двигателиВиновникът може да е разпределителят на запалването.

Оборотите паднаха поради всмукване на въздух

Защо скоростта пада в този случай? Понякога оборотите на двигателя варират поради изтичане на въздух след карбуратора или сензора масов потоквъздух. При карбураторна система за захранване това води до изчерпване на работната смес, но при инжекционна система според показанията на датчика за въздушен поток в цилиндрите влиза едно количество, но всъщност малко повече, което също обеднява работната смес.

За да проверите, трябва да използвате аерозол за измиване на карбуратори. Трябва да се напръска при съмнителни фуги, докато двигателят работи. Промяна в естеството на операцията (обикновено скоростта се увеличава рязко) ще покаже местоположението на изтичането на въздух.

При двигатели, оборудвани с кислороден датчик (ламбда сонда), източникът на проблеми може да бъде изтичане на въздух в изпускателния тракт в зоната преди ламбда сондата. Той, откривайки излишния въздух след горивната камера, смята, че сместа е бедна и увеличава подаването на гориво, в резултат на което съответно се колебаят оборотите на двигателя на автомобила.

Неизправности на системата за празен ход на карбураторни двигатели

При по-старите агрегати с карбуратор най-честата причина за повреда се крие в запушването на празните дюзи с нефилтрирани частици в горивото или отлагания от смола, които също влизат с горивото. В карбураторите с електромагнитен клапанВентилът за празен ход може да причини неизправност на системата.

За да проверите, трябва да извадите захранващия конектор от клапана при спрян двигател и да го поставите на място след включване на запалването. Липсата на характерно щракване ще покаже неизправност на електромагнитния клапан.

За да промиете карбуратора у дома, можете да използвате почистваща течност в аерозолна кутия.

Неизправности на системата за празен ход на инжекционните двигатели

При автомобилите с впръскване на гориво виновникът за колебанията на оборотите на празен ход най-често е регулаторът на оборотите на празен ход. Това е прът, чиято височина се регулира от стъпков двигател. Замърсяването на пръта с катранени отлагания от нискокачествено гориво е най-често срещаното. В същото време прътът се движи рязко, рязко, определени областиможе напълно да спре, докато оборотите на празен ход на двигателя варират. Отлаганията се отмиват с течност за почистване на карбуратора.

Строго погледнато, почти всички сензори могат да повлияят на нестабилността на празен ход. Като се започне от датчика за масовия дебит и се стигне до ламбда сондата. По-удобно е да търсите дефектен елемент с помощта на диагностична система. Ако автомобилът е оборудван с бордов контролер, той ще покаже кода за грешка, получен в това устройство. С помощта на кода можете да определите кой от тези елементи е дефектен.

Проверка на сензорите за положение на разпределителния и коляновия вал

Някои сензори могат да се проверят с волтметър. Това са сензорът за масов въздушен поток, сензорът на разпределителния вал и сензорът на коляновия вал. Последните две се диагностицират чрез свързване на волтметър към маса и сигналния проводник при включено запалване, но неработещ двигател. При бавно въртене колянов валустройството ще покаже периодични скокове на напрежението. Ако сензорът на коляновия вал е повреден, двигателят най-вероятно няма да стартира, но с неработещ сензор на разпределителния вал (фазов сензор) двигателят ще работи. Само в този случай скоростта на празен ход плава и при шофиране са възможни спадове или произволно увеличаване на скоростта, тъй като системата за захранване превключва от режим на поетапно впръскване в режим на едновременно впръскване и скоростта скача независимо от режима на движение.

Проверка на сензора за масов поток на гориво

За да проверите този елемент, трябва цифров волтметърс граница на измерване от 2 V. Волтметърът се свързва към сигналните клеми на сензора за масов дебит при включване на запалването. По-специално, на VAZ това са клеми 1 и 3. Стойността на напрежението на работния елемент трябва да бъде в диапазона 0,99–1,01 V. Напрежение над 1,05 V показва неговата повреда. В този случай са възможни прекъсвания в работата на двигателя във всички режими.

Въпросният датчик не подлежи на ремонт. Ако при измиване на чувствителния елемент върху него попадне влага, то гарантирано ще го деактивира.

Плаваща скорост с дефектен сензор за кислород

Сензор за кислород или ламбда сонда измерва съдържанието на кислород в отработените газове и въз основа на получените данни определя качествените параметри на работната смес, като дава сигнал за нейното обедняване или обогатяване. Уредът работи нормално само след като е загрял до Работна температура– поне 300 градуса. Поради това повечето от тях са допълнени с индиректна система за нагряване, за да се ускори процесът. Липсата на нагряване или замърсяването на работните повърхности на сензорите с продукти от горенето причинява неточности при определяне на съдържанието на кислород, в резултат на което работата на двигателя ще бъде нестабилна.

температурен сензор

При стартиране на студен двигател електронният блок за управление (ECU) увеличава оборотите на празен ход, тъй като при ниски температури двигателят е нестабилен и може да спре. С повишаването на температурата ECU постепенно намалява скоростта и я свежда до минимум, когато се достигне минималната работна температура. За измерването му се използва сензор за температура на охлаждащата течност, монтиран на цилиндровия блок. Не трябва да се бърка с температурния датчик, инсталиран на радиатора, който се използва за включване на вентилатора.

Температурният датчик се проверява чрез измерване на съпротивлението му с омметър. Работен елемент при стайна температура има съпротивление от няколко десетки килограма, а при нагряване до 200 градуса (можете внимателно да използвате запалка) пада десетки пъти. Ако показанията на устройството не се променят, когато сензорът се нагрее, тогава можем да заключим, че той е повреден.

Заключение

Разгледахме няколко ситуации, при които оборотите на двигателя варират. За да разрешите проблема чрез точно установяване на причината, по-добре е да се свържете със специалисти в сервиза.

По време на експлоатацията на автомобил много собственици се сблъскват с редица проблеми. Един от тях е намаляване на мощността на двигателя. В същото време не винаги е ясно каква е причината за това явление, какви мерки да се вземат или дали си струва да отидете в сервиз. Нека да поговорим за основните причини, поради които двигателят не дърпа и как можете да отстраните проблема сами.

Основните причини за намаляване на мощността на двигателя

1. Неизправност на датчика за положение на коляновия вал

Има ситуации, когато DCPV ненавременно изпраща команда за управление за подаване на сместа въздух-гориво. В резултат на това мощността на захранващия блок пада пред очите ни. Основната причина за повредата е изместването на зъбната звезда спрямо шайбата и разслояването на амортисьора. В такава ситуация е необходимо внимателно да проверите амортисьора и да го смените.

2. Увеличаване (намаляване) на разстоянието между електродите на запалителната свещ

По време на работа, поради силни температурни ефекти, разстоянието между електродите на запалителната свещ може да намалее или да се увеличи. За да изключите или потвърдите подозрението си, трябва да проверите размера на празнините с кръгъл щуп. Ако разстоянието е по-малко или повече от допустимото, трябва да направите настройка, като огънете страната на електрода или сменете запалителната свещ. . Що се отнася до оптималното разстояние на искровата междина, то може да бъде различно (в зависимост от вида на свещта) - 0,7-1,0 mm.

3. Появата на въглеродни отлагания по запалителните свещи е друг ясен знак за проблем.

Ако двигателят не дърпа добре, трябва да развиете всички свещи една по една и да ги прегледате. Ако върху електродите се появят очевидни въглеродни отлагания, устройството трябва да се почисти с четка с метални косми. Важно е не само да почистите свещите или да ги смените, но и да разберете причината за това явление.

4. Повреда на запалителни свещи

Намаляването на мощността на двигателя може да бъде причинено от повреда на продукта. В този случай е необходимо да проверите работата на запалителната свещ на специална стойка. Ако подозренията се потвърдят, тогава единственият изход е да смените комплекта или едната свещ.

5. В резервоара няма бензин

Можете да диагностицирате проблема с помощта на индикатора за нивото на горивото. Ако е дефектен или има подозрение, че е „недостатъчен“, тогава наличието на гориво може да се определи чрез отстраняване на горивната помпа.

6. Замърсяване на горивния филтър, замръзване на вода в системата, прищипан горивен проводник, повреда на горивната помпа

Всички тези неизправности могат безопасно да бъдат класифицирани в една категория, тъй като всички имат едни и същи симптоми - стартерът завърта двигателя, но миризмата на гориво излиза изпускателната тръбаНе. Ако колата е с карбуратор, тогава трябва да се търси причината поплавъчна камера. Най-вероятно към него не се подава гориво. В случай на инжектор е по-лесно да проверите наличието на гориво в рампата чрез натискане на специална макара (монтирана в края на рампата).

За да коригирате проблема, трябва да загреете двигателя старателно и да обезвъздушите захранващата система с помпа за гуми. След това се сменят всички системни тръби, маркучи и самата горивна помпа.

7. Горивната помпа произвежда твърде малко налягане

Този проблем може да се установи само чрез специални измервания (направени директно на изхода на горивната помпа). След това се проверява качеството на работа на филтъра на горивната помпа.

Решението е да почистите филтъра на горивната помпа, да го смените (ако ремонтът не е възможен) или да инсталирате нова горивна помпа.

8. Лошо качество на контакта във веригата

Лошо качество на контакта във веригата, която захранва горивната помпа или повреда на нейното реле. Първото нещо, което трябва да направите, за да проверите е да се уверите в качеството на земята на автомобила и да измерите съпротивлението с помощта на мултицет. Ако нивото на съпротивление наистина е твърде високо, тогава единственият изход е да почистите контактните групи, да навиете добре клемите или да инсталирате реле (ако старото е дефектно).

9. Повреда на инжекторите или повреда в захранващата система

Ако има съмнение за повреда на тези елементи, е необходимо да се провери съпротивлението на намотките с помощта на мултицет за прекъсване или късо съединение между завъртания. Ако причината за проблема е неизправност на компютъра, тогава такава проверка може да се извърши само в сервиз.

Има няколко начина за премахване на намаляването на мощността на двигателя поради тази причина (в зависимост от дълбочината на проблема) - инсталирайте ново ECU, почистете всички инжектори, осигурете добър контакт в електрическата верига и т.н.

10. Повреда на DPKV

Повреда на датчика за положение на коляновия вал или повреда на неговата верига. В такава ситуация лампата за неизправност на двигателя светва. Проверка на двигателя" Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на самия DCP, уверете се, че разстоянието между зъбния пръстен и сензора е нормално (трябва да бъде около един милиметър). Нормалното съпротивление на бобината на сензора е около 600-700 ома.

За да разрешите проблема, достатъчно е да възстановите нормалния контакт в електрическата верига и да инсталирате нов сензор (ако старият се окаже дефектен).

11. ДТОЖ е извън строя

DTOZH - сензорът, който контролира температурата на охлаждащата течност - се повреди. Симптомите на неизправността са следните: лампата за повреда на двигателя светва. Ако има прекъсване, електрическият вентилатор на системата започва да се върти непрекъснато. Освен това е необходимо да се провери изправността на самия сензор.

Ако мощността на двигателя е намаляла поради тази причина, тогава е необходимо да възстановите качеството на контакт в електрическата верига и да инсталирате нов сензор.

12. TPS не работи

Не работи TPS - сензорът, който следи правилната позиция дроселна клапа(или неговите вериги). Както и в предишните случаи, тук светва лампата „Проверете двигателя“. Ако има прекъсване в TPS веригата, тогава скоростта на двигателя обикновено не пада под една и половина хиляди оборота.

Решението на проблема е да почистите дросела и да възстановите качеството на контактната връзка в цялата електрическа верига. Ако сензорът е повреден и не може да бъде ремонтиран, трябва да се смени.

13. Сензорът за масов въздушен поток е повреден

Сензорът за масов въздушен поток, сензорът, отговорен за наблюдение на масовия разход на гориво, се повреди. Оптималното действие тук е да проверите целостта на сензора за масов въздушен поток или да го замените с работещо устройство. Ако се потвърди неизправността на сензора за масов поток, тогава е необходимо да се опитате да го почистите и ако ремонтът е невъзможен, просто го сменете.

14. Повреда на сензора за детонация

Повреда на сензора за детонация. В случай на такава неизправност лампата за неизправност на двигателя задължително светва на арматурното табло. Освен това, ако двигателят откаже, няма детонация в нито един от режимите на работа на силовия агрегат и мощността на двигателя също пада. С такъв проблем най-добрият вариант– възстановяване на целостта на контактната група в електрическата верига и инсталиране на нов датчик.

15. Повреда на сензора за кислород

Сензорът за кислород е повреден или неговата верига е прекъсната. Тази неизправност се характеризира със светването на лампата „Проверете двигателя“. В този случай първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на нагревателната спирала. Първо се измерва съпротивлението и второ, нивото на напрежението на изхода. Измерването може да се направи дори без прекъсване на веригата - просто пробийте изолацията с игли.

За да премахнете неизправността, струва си да ремонтирате кислородния сензор, да възстановите качеството на окабеляването и да почистите всички отвори, през които се засмуква въздух. В краен случай е необходима подмяна на самия кислороден датчик.

16. Разхерметизиране на изпускателната система

Диагностицирането на такъв проблем е просто - просто проверете основните елементи, докато двигателят работи на средна скорост. За да разрешите проблема, е необходимо да смените уплътнението на изпускателния колектор и да затегнете всички уплътнения.

17. Повреда на ECU

Повреда на електронния блок за управление (ECU). Въпреки своята надеждност, ECU също може да се повреди (понякога просто се поврежда софтуер). За да проверите работоспособността (повреда на ECU), трябва да проверите напрежението на самото устройство (нормалният параметър е около 12 волта) или да го замените с известно добро устройство. Ако контролният блок е повреден, може да се наложи да бъде заменен. В някои случаи е достатъчно да смените само окабеляването.

18. Неправилно регулиране на хлабините в задвижването на клапаните

Можете да проверите съответствието на параметрите само чрез проверка със специални сонди. Ако празнините не отговарят на стандарта (както е посочено в ръководството), тогава трябва да се направят корекции.

19. Деформация или счупване на пружини на клапани

В този случай ще трябва да свалите главата на цилиндъра и да измерите дължината на пружините под товар и в свободно състояние. Ако бъдат открити счупени или деформирани пружини, те трябва да бъдат заменени.

20. Гърбиците на разпределителния вал са износени

Тук ще бъде достатъчна визуална проверка (след отстраняване на необходимите елементи) и смяна на разпределителния вал, ако е необходимо.

21. Синхронизирането на клапаните не е в ред

В такива случаи е необходимо да се провери дали маркировките на разпределителния и коляновия вал съвпадат. Ако има „дисбаланс“, тогава е достатъчно да се установи правилната позиция с помощта на специални маркировки.

22. Ниско ниво на компресия в цилиндрите

Ниско нивокомпресия във всички или някои цилиндри. Причините включват възможна повреда на клапаните или тяхното износване, счупване или запушване бутални пръстени. За да проверите подозренията или да ги опровергаете, достатъчно е да направите необходимите измервания. Ако подозрението се потвърди, тогава е необходимо да ремонтирате силовия агрегат - да смените пръстените, буталата или да ремонтирате цилиндрите.

Заключение

Горното изброява само някои от неизправностите, които причиняват спад на мощността на двигателя. Но в повечето случаи това е достатъчно, за да се диагностицира проблемът, да се коригира и да се върне така необходимата тяга на вашия „железен кон“.