Характеристики на автомобили Toyota Corolla от десето поколение (150 тяло). Слабости и проблеми на Toyota Corolla E150 Всичко за тялото на Toyota Corolla 150

Този път реших да не се ограничавам до най-популярните модификации, а да разгледам цялото разнообразие на пазара. Днес ще разгледаме не само кола с „робот“, но дори и много рядка дизелова версия, която не се продаваше официално тук.

И така, какви изненади може да поднесе Corolla в задната част на E150? Първото „зло“ на тази Toyota е роботизираната скоростна кутия C50A. Тя е като солидна студентка: тя го прави, но го прави без да мисли. Затова сменя предавките внезапно, рязко и не много точно. Казват, че има хора, които са свикнали. Но това не е сигурно. Този „робот“ доста забавлява собственика, когато превключи на неутрална позиция и „изпадне“ в грешка при изпреварване или на заледен път. C50A също понякога просто обича да прегрява и спира да работи за кратко време. Но този прекрасен механизъм има и добра страна: липсата му при рестартираните Corolla от това поколение. Така че, ако искате кола с два педала, ще трябва да търсите рестайлирана Toyota не по-рано от 2010 г., където обикновена картечница U341E е безнадеждно изостанал от времето, но прост и надежден четиристепенен (както ни харесва).

Като цяло Corolla имаше късмет с двигателите си. Ако сте много придирчиви, по-добре е да изберете двигател от 1,6 или 1,8 литра от серията 1ZR-FE. Всички други по-малки двигатели също са добри, но са малко слаби за Королата.

Дизелите, както вече споменахме, са трудни за намиране, но понякога се появяват в продажба. Това определено е „вечна“ кола! И не защото не се чупи, а защото се привързва много към собственика си, което прави почти невъзможно да се раздели с него (никой няма да го купи). Единственото му предимство е много ниската консумация. Вярно, и конски силиима само 90.

И така, да видим какво можем да си позволим за 600 хиляди. И да започнем с фантастиката...

"Глупакът търси по-глупав от себе си..."

На пръв поглед всичко е наред: кола от 2008 г. с 1,6-литров двигател и робот за 420 хиляди рубли. Но пробегът е наистина страхотен - 37 хиляди километра.

Явно собственикът е карал 3,7 хиляди на година... Апотеозът на спестяванията! Или просто опит за измама. Собственикът няма сервизна книжка, въпреки че е единственият в PTS. Въпреки това, както често се случва, "мопедът не е мой, просто го рекламирах." Като доказателство за достоверността на километража той цитира табелата за смяна на маслото под капака. На него пише, че са го сменили миналата година, следващия път ще трябва да се направи на 42 хиляди километра. Всичко това е толкова убедително, колкото „благодаря, ще ви се обадим“ от специалист по човешки ресурси на Газпром.

Всички чудовищни ​​лъжи на продавача се раздават от салона. Бутоните на електрическите прозорци блестят, превключвателите на кормилната колона са износени, като дръжката на портиерска метла от жилищен офис. Лост ръчна спирачка, волан, пластмасови врати, дори състоянието на педалите също изглежда загатва...

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Е, какво ще кажете за тялото? Но той е почти добре. Пребоядисани са само заден ляв калник и багажник.

Но, за съжаление, боята на Toyota не поставя рекорди за дълголетие. Ако опитате, наченки на корозия могат да бъдат намерени на много места.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

В допълнение към традиционните места за всички (арки, первази, ъгли и дъна на вратите), също си струва внимателно да проверите ставите на метални панели и пластмасови брони. Те се търкат едно в друго, а крилата в контактните точки започват да ръждясват. И погледнете плъзгачите на седалките: те също често ръждясват тук, поради което по-късно можете да намерите корозия на пода.

Сега остава въпросът: как се движи кола с пробег 37 хиляди? Ще бъда честен: двигателят работи като часовник.

Но „роботът“ тук наистина превключва предавките доста грубо. Въпреки че, може би, засега можете да минете с инициализиране на съединителя или дори да го замените, което самият продавач призна за необходимо, но се оценява на... три хиляди рубли! Какво да кажа... Все още не разбирам на какво се надява, опитвайки се да бута кола с "робот" с толкова очевидно малък пробег. Има ли наистина някой по-лош?

Намери си ценител!

Отидох да видя тази кола само от интерес към 1.4-литровия 1ND-TV дизелов двигател. За кола от 2009 г. с ръчна скоростна кутия и пробег от 114 хиляди километра те искат 510 хиляди рубли.

1 / 2

2 / 2

Външно тя изглежда много достойна. За съжаление всичко проблемни зонипребоядисана е, като слоят боя на места надхвърля 400 микрона.

1 / 2

2 / 2

Но тук откриваме още една изненада: предният десен калник на колата е сменен, така че един слой боя там не е причина да смятаме миналото му за напълно безаварийно. Тук им дадоха болтове с гумени уплътнения: фабричните бяха боядисани равномерно, но поставените при ремонта бяха подведени от гумата, която беше поела прясната боя. Освен това колата има различни фарове: десният е Hella, левият е Koito. Всичко накуп подсказва, че колата е катастрофирала.

Интериорът изглежда добре и изглежда, че пробегът не е пипнат много. Щях да кажа, че не е усукана, ако ми позволиха да сваля капака от волана. И като цяло пробегът за дизелова кола е подозрително малък: обикновено такива двигатели се избират от тези, които трябва да карат много. В противен случай просто няма смисъл да се занимавате с такъв рядък двигател.

Но няма оплаквания за двигателя. Но това не означава, че можете безопасно да закупите всяка дизелова Corolla с този двигател. Тук имаме точно случая, когато прогресът развали първоначално много добър двигател. Първоначално имаше доста прилично горивно оборудване на Bosch, но след това по някаква причина беше заменено с продукти на Denso. И например никой не иска да ремонтира инжекторите Denso, така че трябва да се сменят, което не е много евтино. След това стана още по-лошо: инжекторите станаха пиезоелектрични и от 2008 г. тези дизелови двигатели са универсално оборудвани с филтър за твърди частици.

Така че, ако тези двигатели от 2002 до 2004 г. бяха много издръжливи, то при Corollas това вече не са същите дизелови двигатели, които имат славата на вечни. Въпреки това, вечните дизелови двигатели с Common Railне съществува по принцип, особено ако очаквате да изминете 300+ хиляди километра без провал. Ако много искаш, можеш да свалиш корпуса и да погледнеш инжекторите. Ако са от Бошев, значи може да се рискува. Но е по-добре да не го правите.

В крайна сметка, най-важното е, че дизеловата Corolla е много трудна за продажба: трябва да потърсите ценител.

На върха!

Следващата кола е доволна от оборудването. Има всичко, което тази Toyota може да има, включително климатроник и достъп без ключ. Двигателят е 1,6 литра, трансмисията е роботизирана, въпреки че в рекламата скромно пише „автоматична“. Те искат точно половин милион рубли за кола, произведена през 2007 г., с пробег от 150 хиляди километра.

Тук веднага виждаме неравномерната междина на предната броня.

1 / 2

2 / 2

Вярно, никъде няма шпакловка, така че ремонтът най-вероятно беше козметичен. Има обаче вероятност да са го боядисали просто защото е започнало активно да ръждясва поради възрастта и не най-доброто по-добри условияоперация. Логично е да търсите корозия навсякъде, където е възможно. Дори е странно, че гредите тук бавно започват да ръждясват. Нищо опасно, но неприятно.

Но интериорът изглежда добре. Километражът се вижда само по ръба на волана, но иначе всичко изглежда свежо. И би било възможно да се кара тази кола, ако след стартиране на двигателя буквата N на таблото не мигаше и иконата, изобразяваща предавка, не светеше...

Принципът на развитие на автомобилната индустрия е редовното инженерно усъвършенстване и пълното задоволяване на изискванията на потребителите. Японският концерн Toyota следва това правило за повече от едно поколение автомобили. Toyota Corolla в тялото 150 не е изключение. Техническите характеристики на Toyota Corolla 2008 позволиха на автомобила да стане лидер в продажбите на световния пазар. Toyota Corolla E150 зае силна позиция. Популярният седан беше пуснат през 2006 г., за да отбележи четиридесетата си годишнина. По отношение на техническото оборудване, Corolla в 150-то тяло беше много различна от своите предшественици.

Рестайлинг Toyota Corolla 150

Двигател Toyota 1NR-FE

Toyota Corolla от 2007 г. е много търсена от пускането си на пазара; ентусиастите на автомобили предпочитат тази кола, която има надеждност, безопасност и добър набор от технически характеристики.

Дизайнерите и инженерите на Toyota се грижат за шофьорите на автомобили. Автомобилът е оборудван с всичко необходимо, за да гарантира, че пътуванията по всяко време на годината остават комфортни и приятни.

За изпълнение на основни функции автомобилоборудван с 4-цилиндрови двигатели с нисък разход на гориво.

В Русия автомобилите Corolla E150 официално се продават само с бензинови двигатели и задвижване на предните колела. Автомобили с дизелови двигатели също се доставят в Европа.

Седанът Toyota Corolla от 10-то поколение официално може да бъде закупен с три двигателя:

• 1,3 л, бензин 1NR-FE 101 к.с., скоростна кутия ръчна, диаметър на цилиндъра - 7,25 см, ход на буталото - 8 см, компресия - 11,5 към 1, максимален въртящ момент - 132 Нм.;
• 1,4 л, бензин 4ZZ-FE 97 конски сили, ръчна скоростна кутия, диаметър на цилиндъра - 7,9 см, ход на буталото - 7,1 см, степен на компресия като при 1,3-литрова модификация, максимална стойност на въртящия момент - 130 Нм;
• 1.6 л, бензин, 1ZR-FE 124 коня, ръчна скоростна кутия, автоматична скоростна кутия или робот, диаметър на цилиндъра - 8 см, ход на буталото - 7,8 см, степен на компресия - 10,2 към едно, максимален въртящ момент - 157 Нм.

Мото Корола

След рестайлинг през 2010 г. останаха само два двигателя: 1,3 и 1,6 литра. Моделите с двата типа двигатели показват добра ефективност: 6-7 литра консумация на сто километра.

Тойота Корола 150 скоростни кутии

През 2010 г. Toyota Corolla в каросерията E150 беше модифицирана по отношение на някои технически характеристики, интериор и екстериор на автомобила. На руския пазар бяха доставени автомобили с шестстепенна ръчна трансмисия или 4 автоматични трансмисии.

Захранване Тойота Корола 150

Някои модели на Toyota Corolla през 2008 г. бяха оборудвани с роботизирана трансмисия. Но работата не отговаряше на автомобилните ентусиасти. Честите оплаквания доведоха до прехвърлянето на Corolla на автоматична скоростна кутия.

Роботът вече не е инсталиран на обновените модели Corolla E150.

Техническите характеристики на автоматичната Toyota Corolla се различават от ръчната скоростна кутия през 2008 г. с леко увеличен разход на гориво на сто километра.

Окачване

Основен технически спецификации Corolla 10-то поколение е различно високо ниво, включително окачването. Предните носачи са MacPheron, задният мост използва торсионна греда. Опростеният дизайн гарантира комфорт, надеждност и издръжливост на пътища, които не са в перфектно състояние. Технически параметриокачванията добавят приемлива маневреност към седана Corolla, както се вижда от множество положителни отзивисобственици на автомобили.

Toyota Corolla 150 след актуализация

Автомобилите Toyota Corolla, пуснати през 2011 г., се откроиха от предишните поколения с модифицирана каросерия, актуализиран интериор и полунезависимо окачване. Отпред е L-link MacPheron, но с монтиран стабилизатор странична стабилност. Отзад имаше греда с устройство за поемане на неравности по пътищата. Окачването на този модел автомобил се счита за най-издръжливото и може да издържи повече от стотици хиляди километри без скъпи ремонти.

Технически характеристики на Toyota Corolla 2011 във връзка с висок просвет(150 мм) осигуряват комфортно каране по неравни пътища.

Гуми и джанти

Компактният автомобил Toyota Corolla от 2011 г. има три основни нива на оборудване: основно (CE), комфортно (LE) и спортно (S).

Моделът CE включва необходимия стандартен набор от технически характеристики и опции. По-специално, системата за следене на налягането в гумите, измерване на стоманени колела 195/65 R15. Някои модификации бяха оборудвани със стомана лети джанти 205/55 R16. Спортната Corolla беше оборудвана с 16-цолови лети джанти.

Какво мислите за тези джанти за Corolla 150?

В Европа те инсталираха колела с размери R15, 16 и 17. На американския пазар 10-то поколение Toyota Corolla се продаваше с 18-цолови колела.

Корола Корола 150

Toyota Corolla E150 се предлага само в каросерия седан, чиито технически характеристики са малко по-различни от предишните поколения автомобили. Твърдостта на каросерията беше увеличена, което увеличи теглото на автомобила. Теглото на Toyota Corolla от 2008 г. е почти 1,3 тона, като се вземе предвид вътрешно оборудванеи в различни конфигурации. Твърдостта направи възможно повишаването на безопасността на автомобила, това беше улеснено от използването на стомана с висока якост.

Размери на Toyota Corolla 150

Размерите на седана от десето поколение са леко увеличени за разлика от предишния модел E120: дължина - 4,54 м, ширина - 1,76 м, височина - 1,47 м. Междуосие Toyota Corolla (2008) е 2,6 м, просветът (клиренс) е 0,15 м. С увеличаването на размера на автомобила обемът на багажника също се е увеличил до 450 литра.

Корола вътрешен размер 150

Ако е необходимо, просветът на Toyota Corolla може да се повиши с помощта на дистанционни елементи за амортисьорите. Височина просветще се увеличи, но колата ще престане да бъде стабилна при движение с висока скорост и ще загуби маневреност. Можете да намалите просвета, като замените фабричните амортисьори с настройващи се. В този случай колата ще стане по-контролируема.

Черна Корола на огромни джанти.

Рестайлингът на Corolla E150 през 2010 г. направи колата най-безопасна за шофьори, пътници и пешеходци. Това се потвърждава от краш тестове. Машината е оборудвана с активен и пасивни системисигурност.

Разход на гориво

Обем резервоар за горивоИздаването на Toyota Corolla 2008 е 55 литра. Повечето бензинови версии на автомобила използват гориво AI-95; предишните поколения също използват 92-m.

Суифт Тойота Корола 150

Разход на гориво (в литри) от 3 варианта на Corolla E150 при различни видовешофиране (село/градско/смесен цикъл) за сто километра:

• 1NR-FE 1.3l: 4.9/7.3/5.8;
• 4ZZ-FE 1.4l: 5.7/8.6/6.7;
• 1ZR-FE 1.6l: 5.8/8.9/6.9;
• 2ZR-FE 1.8: 6/9.3/7.2.

Дизеловите автомобили консумират съответно 4,4 литра, 7 литра и 5,3 литра. Тези параметри са типични за Corolla с ръчна скоростна кутия. Автоматичните машини в такива режими консумират повече, което показва ефективността на модификациите с дизелов агрегат.

Corolla 150 може да изглежда епично)

За сравнение, Toyota Corolla от 2007 г. харчи 9,9 литра бензин на 100 км в града и 6,5 литра на магистрала.

Динамика

Автомобилите Toyota Corolla, пуснати през 2010 г., демонстрират високо качество, подобно на предишните поколения. Но те се различават по нови технически характеристики: модерен дизайн, удобен интериор и отлична динамика.

Toyota Corolla 150 дорестайл

През 2006 г. автомобилният производител Toyota представи 10-то поколение автомобили от семейството Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобилът е произведен във версия с една каросерия - седан, и се различава от предишното поколение E120 по по-модерен и солиден външен вид, както и значително увеличени размери.

Размери на Toyota Corolla X:

• дължина - 4540 мм;
• широчина - 1760 мм;
• височина - 1470 мм;
• размер на междуосието - 2600 мм;
• пътен просвет на превозни средства, предназначени за руски пазар- 150 мм.

Този модел Coroll беше и продължава да бъде много търсен сред автомобилните ентусиасти и освен това беше високо оценен от експертите. По този начин, в резултат на краш тестове, проведени от независимата европейска организация EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стана първият автомобил от клас C, получил пет звезди в цялата история на тази организация. Това беше постигнато благодарение на отлична система за безопасност: в автомобилите бяха монтирани до седем въздушни възглавници, в зависимост от конфигурацията; предните седалки имат устройство за предотвратяване на наранявания на врата; Има система, която известява за незакопчани колани и др.

Разлика между E140 и E150

Често срещана грешка сред автомобилните ентусиасти е погрешното схващане за 140 и 150 Модели на Toyota Corolla X. Мнозина смятат, че серията 140 е пред-рестилирана, а серията 150 е пусната от 2010 г. За да се разсее това погрешно схващане, трябва да се изясни: това е един и същ модел, произведен за различни страни.

Toyota Corolla E140 е показана на снимката по-долу. Произвежда се за САЩ, ОАЕ, Тайланд и някои други страни и има следните разлики:

1. Автомобилите са оборудвани с 1,8- и 2,4-литрови двигатели.
2. Предната оптика е оборудвана с движещи се фарове (DRL), брой светлини обратенпарна баня, фарове за мъглане са включени в тази версия.
3. Задното окачване на повечето автомобили е независимо, пружинен тип.
4. Задни дискови спирачки.
5. Боди кит на основните елементи на купето: брони, калници и прагове - серия S и XRS.
6. Маркировка на тялото - E140.

Автомобилите Toyota Corolla E150 (виж снимката) са произведени за Европа, Англия и страните от бившия СССР. Те имат следните отличителни черти:

1. Интериорът е направен в тъмни цветове; таблото за управлениеТип Optitron (с дисплеи).
2. В предната оптика няма DRL фарове; Отзад има фарове за мъгла и един фар за заден ход.
3. Задното окачване е представено от греда. За руските пътища е предвиден специален дизайн на окачването, в който задна броняпревозното средство е леко повдигнато и консумативите са по-издръжливи.
4. Само задни спирачки стандартен- диск.
5. Двигатели от 1,4 и 1,6 литра.
6. Маркировка на тялото - 150.
7. Различен от американски моделбоди комплект броня и калник.

Външен вид на 10-то поколение Toyota Corolla

Corolla в тялото 150 претърпя две актуализации, като последната през 2010 г. беше по-драматична. Промените засегнаха и двете външен видавтомобилно и вътрешно оборудване.

В резултат на рестайлинга колата получи броня с различна конфигурация, увеличен въздухозаборник, хромирана решетка на радиатора и формата на предната и задната част задни светлини, дизайн джанти, на огледалата за обратно виждане се появиха повторители на мигачи.

Промените засегнаха и интериора. Има подобрена аудио система с USB конектор и Bluetooth поддръжка. Скъпите конфигурации получават камера за заден ход добро качествос дисплей, вграден в огледалото за обратно виждане. Тапицерията е изработена с висококачествени материали, в своята цветова схемаДобавени са различни нюанси на сивото.

Дизайнът на волана също претърпя промени: той стана плосък в долната част и има по-дебела джанта. Осветлението на инструментите се промени от оранжево на бяло, което подобри видимостта.

Актуализациите също засегнаха системата за управление: стана възможно отварянето на багажника с помощта на бутон, разположен на ключа за запалване, а предните седалки във всички нива на оборудване бяха оборудвани с електрически прозорци.

Технически характеристики на корпуса на Corolla 150

Десетото поколение Toyota Corolla е оборудвано с два вида бензинови двигатели, с работни обеми 1,33 и 1,6 литра. За първия е осигурена шестстепенна ръчна скоростна кутия, а за втората, в допълнение към „механиката“, може да се монтира четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Когато търсите употребявана опция сред автомобили от C-класа, можете да забележите как тя бавно губи оригинала си Цена на ТойотаКорола. На първо място, това се обяснява с рядкото свойство на модела да поддържа първоначалното си състояние от година на година. С всяко поколение, започвайки от петото, репутацията на „японците“ ставаше все по-силна. Въпреки това, дори десетото поколение (E-150) от 2006 г. все още е далеч от абсолютния идеал. Corolla има както „детски болести“, така и кампании за изтегляне. А злополучните „роботи“ пречат на проспериращото съществуване на своя собственик.

История
1991-1997 г
от 2001г
от 2006 до 2013 г

TOYOTA COROLLA е показана за първи път през 1966 г. Това беше малък седан с 2 врати със задно предаване и 60 конски сили. До шестото поколение през 1987 г. моделът вече е известенавторитет в областта на надеждността. Въпреки това през целия период на производството си двигателят е по-мощен от 192 к.с. моделът го нямаше. Освен това Corolla винаги се е променяла еволюционнои внимателно.

ПРЕДАВАНЕ

Тъй като говорим за трансмисията, нека започнем с най-"болното" място - роботизирана кутияпредаване Вместо добрата стара хидравлична автоматична трансмисия, собствениците на Corolla E-150 седан и Auris хечбек с двигател 1.6 получиха същата 5-степенна ръчна скоростна кутия, инсталирана на други версии. Само смяната на предавки и натискането на съединителя в този случай се управлява от комплект електрически двигатели и контролен блок със специална програма (фърмуер).

Въведената иновация от Toyota се оказа толкова несъвършена, че ако се опитате да разберете всичко възможни проблемии недоволството на собственика, свързано с механизмите за превключване, тогава може да се напише още една цяла статия. Някои не харесаха „потрепването“ при смяна на скоростите, за други така наречената „помощ при стартиране“ изчезна, а за трети „неутралната“ се включи и „предавката“ на арматурното табло светна. Всичко това са признаци за предстоящо посещение при дилъра за смяна на задвижващия механизъм, съединителя или актуализиране на версията на софтуера.

Известно е, че изключително внимателното шофиране може да удължи живота на съединителя до знака от 130 000 мили на километража. Например, можете да пуснете газта при превключване или винаги можете да влезете ръчен режим, още веднъж се опитайте да не се подхлъзнете. Само аматьори марки ToyotaТе бяха свикнали с простотата и надеждността, така че необходимостта от такава точност беше посрещната враждебно. Поради многобройни искания, през 2008 г. добрата стара хидравлична автоматична скоростна кутия беше върната към трансмисионната верига Corolla E-150, а през 2010 г., заедно с рестайлинга, се случи дългоочаквано събитие за мнозина - злополучният „робот“ беше премахнат.

Тези, които са избрали конвенционална, изпитана във времето ръчна скоростна кутия, не познават нито проблеми, нито скръб. Те сменят маслото само в рамките на сроковете, определени от разпоредбите, а кошницата на съединителя - веднъж на всеки 150-200 хиляди км.

„Автоматичната машина“ също нямаше очевидни слаби места. Въпреки това, когато купувате използван модел, трябва да обърнете внимание на липсата на силни удари.

Ако иновациите на скоростната кутия бяха изоставени, тогава новият, по-усъвършенстван 1,6-литров двигател (1ZR-FE) се вкорени за дълго време. Производителят трябваше само да коригира дизайна на водната помпа (помпа), която можеше да издава шум и теч. Собствениците, които са решили сами да сменят това устройство, обикновено се справят със задачата бързо и успешно. Има и случаи на изтичане на датчик за налягане на маслото, но тук, като правило, е достатъчно редовно затягане.

Друго слабо място беше шайбата на генератора, която може да прекъсне гладката работа на двигателя с неприятни звуци при сравнително кратки обороти. Въпреки това са регистрирани много по-малко такива проблеми, а неуспешният термостат напълно затваря таблицата със системни неизправности.

ДВИГАТЕЛ

Кратките сервизни интервали изиграха важна роля за надеждността на компонентите и възлите на Corolla. Например, двигателите са в състояние да "бягат" 300 хиляди км без капиталови инвестиции. и повече. В същото време те имат минимум така наречените „слаби места“. Какво можем да кажем за изпитания във времето 1.4 двигател (4ZZ-FE), мигрирал от двигателното отделение на своя предшественик. През 2008 г. той беше заменен от 1,33-литров агрегат. Такива екземпляри не бяха популярни. Между другото, дори тук хвърлянето на стръв в търсене на недостатъци е безполезно упражнение. Всичко, което трябва да направите, е да смените консумативите, да следите нивото на течността и да не изисквате невъзможното от двигателя.

ОКАЧВАНЕ

За окачването на Corolla няма нужда да се говори много. Предният McPherson и задната еластична греда дават не само гладко возене, но и увереност в бъдещето. Това важи особено за тези, които са имали късмета да опитат техниката „повече скорост, по-малко ями“ в деветото поколение. Автомобилът показа завидна издръжливост на шасито. Десетото поколение е запазило същото оформление, възприемайки напълно традиционните качества. Най-тесните места са втулките на стабилизатора, които се износват след пробег от 70-100 хиляди км. Всички останали елементи имат още по-дълъг живот и пряко зависят от точността и селективността на водача. Известно е само, че предната колесни лагеритрябва да се сменят по-често от задните. По принцип това се случва не по-рано от 150 000-ия пробег. А хвалените от мнозина амортисьори се грижат още повече.

КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ

Кормилният вал и напречната част, които са подложени на големи натоварвания, могат да хвърлят муха в мехлема в този резервоар с мед. Първите удари в кабината обикновено се елиминират чрез просто затягане на шлицовото съединение, но в бъдеще може да се наложи да инсталирате нови части. Кормилната рейка може да издържи значителен пробег, само периодично ще е необходимо да смените износената пластмасова втулка.

В допълнение към рутинната поддръжка, спирачните механизми изискват от собственика своевременно смазване на водещите шублери. Малки неща, нали?

ЕЛЕКТРИЧЕСКИ

Електриката на Corolla в повечето случаи не поднася изненади. Изгорелите лампи, разбира се, не се броят. Вярно е, че са регистрирани инциденти, когато разтопен предпазител в кабината под волана е изключил вентилатора на нагревателя, чистачките, прозорците и друго бордово оборудване. Връщането на защитния елемент, разбира се, реши проблема.

Имаше и други недостатъци, които производителят бързаше да коригира незабавно. Например, в допълнение към провеждането на кампания за изтегляне на душата на роботизираната скоростна кутия, Toyota промени усилвателя на педала на газта за своите клиенти.

САЛОН

Трудно е да се намери грешка в нещо в купето. Максимумът, който е ежедневна употребаТова, което притеснява собствениците, независимо от волята им, са прословутите „щурци“ в областта на жабката или централната конзола. Те помагат стандартни методи– силиконова грес или частично оразмеряване.

ТЯЛО

Ако няма счупени части, няма нужда да се занимавате с корозия на тялото на Corolla. Дори дълбоките чипове не предизвикват разрушителни реакции. Боядисването, както повечето от съучениците му, е доста деликатно, така че периодичното полиране, за да се поддържа външният му вид, няма да навреди. Сред добре познатите „рани“ на тялото, заслужава да се отбележи разхлабената мрежа на предната броня, както и лентата на капака на багажника, която изисква внимателно боравене.

РЕЗУЛТАТ

Както виждаме, Toyota Corolla остава проста и непридирчива в ежедневната употреба. Положителните впечатления от колата бяха развалени само от съмнителни иновации, които изискват внимателно отстраняване на грешки. Ако компанията успешно се справи с недостатъците на двигателя, японците накараха мнозина да страдат с откровено „грубия робот“, напомняйки на някои за опита от притежаването на Volkswagen с неговия DSG. Огромен плюс в цялата тази история беше качеството на дилърското обслужване, както и многото кампании за изтегляне. За щастие Toyota се погрижи както за стоманената си репутация, така и за стъклените нерви на своите клиенти.

Следователно, поради някои характеристики на „неразрушимата“ Corolla, все още има няколко препоръки за бъдещия купувач. Първо, ако е възможно, по-добре е да изоставите „робота“, който е изял цялата си плешивост, давайки предпочитание механична кутияили "автоматично". Второ, не пренебрегвайте строгите правила за подмяна на течности и консумативи. Няма нужда да се ограничавате в избора на двигател и оборудване. Независимо от това захранващ агрегати оборудване, цената на сервизните модификации ще бъде подобна.

В по-голямата си част въпросът, който възниква в главата ви, не е за целесъобразността на покупката, а за това дали Toyota ще успее да запази репутацията на марката в бъдеще? Ако не, тогава подобни цени на автомобилите на Toyota ще бъдат трудно оправдаеми и изчезването на вида ще бъде неизбежно. Но някак си такъв сценарий не се вписва в главата ми, старият стандарт все още заема своето място в него. И, гледайки десетото поколение Corolla, този идеал става по-силен там. Освен това резултатите от прочетените статии, ласкавите отзиви от приятели и други собственици, както и личният опит са все още твърдо в съзнанието.

Toyota Corolla E150 представлява 10-то поколение на популярната автомобилна линия, която влезе в масово производство в началото на 2006 г. Въпреки дългото развитие на концепцията на автомобила, новата Corolla получи както нови характеристики, така и недостатъци.

Toyota Corolla E150: накратко за основното

Автомобилът E150 е насочен към пазарите на Великобритания, Централна Европа и страните от бившия СССР и се различава от американската версия по модела на бронята и калниците. Също така американската Corolla има по-голяма функционалност и мощен потенциал.

През своята история моделът E150 е претърпял 2 модернизации, в резултат на които са елиминирани серийни дефекти и уязвимости на марката. И ако първата ревизия беше насочена към увеличаване на функционалността на автомобила, то втората рестайлинг се състоеше от глобална преработка на концепцията E150 - Corolla, произведена от 2010 г., се характеризира с:

• Подобрена аеродинамика - бронята и въздухозаборниците с нова конфигурация увеличиха рационализирането на тялото, като по този начин увеличиха притискащата сила, действаща върху автомобила. Тази иновация подобрява управляемостта превозно средствопри достигане на крейсерска скорост;
• Чрез регулиране на фаровете - новият форм фактор на осветителните тела направи възможно калибрирането на светлинния лъч според европейските стандарти, което доведе до подобрено качество на осветлението и намалена вероятност от заслепяване на насрещния трафик;
• Подобрен дизайн - рестайлингът на екстериора на автомобила се състои в инсталиране на хромирани джанти от лека сплав, промяна на формата на фаровете и инсталиране на мигачи на страничните огледала;
• Повишена функционалност - колата получи подобрена аудио система с добавяне на допълнителни високоговорители, камера за задно виждане, интегрирана във вътрешното огледало и нова тапицерия.

Toyota Corolla E150 е произведена изключително в каросерия седан - това решение е взето за увеличаване на продажбите на автомобили на европейския пазар. За разлика от стара версия E120, новата Corolla се отличава с дизайна на Executive класа и увеличените размери, което повишава нейния статус марка автомобилкато цяло.

Технически характеристики: какво е специалното за колата?

Toyota Corolla E150 се произвежда в две версии: с 1,33-литров и 1,6-литров двигател. Двигателите работят на принципа вътрешно горенегорива с подаване на атмосферен въздух и се характеризират с независима система за впръскване на гориво.
И двете версии на двигателя са съчетани с 6-степенна механична скоростна кутия, но 1,6-литровият е наличен в ограничено издание на модел с 4-степенна автоматична скоростна кутия.

Теглото на автомобила варира от 1300 до 1450 кг в зависимост от модификацията и пакетите допълнително оборудване. Размерите на E 150 са:

• Дължина – 4545 мм;
• Широчина – 2600 мм;
• Височина – 1760 мм;
• Пътен просвет – 150 мм.

10-то поколение Corolla е семеен автомобил от C-класа, подходящ за използване както в града, така и по магистралите. Автомобилът е проектиран според платформата за предно задвижване на NewMS и има полунезависимо задно и независимо предно окачване. Всички спирачки на автомобила са дискови спирачки с увеличена зона на покритие, а също така са оборудвани с антиблокираща система на колелата.

Разходът на гориво е 6-9-7,2 литра на 100 км смесен. За правилна работа на двигателя е необходимо да се напълни масло 5W30 или 5W40, средна консумациятехническата течност на 1000 км е 900 мл. Обем на двигателното масло – 5,6 л.

Обърнете внимание! Toyota Corolla E150 работи стабилно само с високооктаново гориво - използването на бензин от клас по-нисък от A95 е изпълнено с детонации и прегряване на двигателя, което води до намаляване на експлоатационния живот на компонентите.

Също така, дизайнът на двигателите предвижда възможност за инсталиране на газово оборудване от формат Евро-4 и по-висок, което позволява намаляване на разходите за гориво, без реална загуба на мощност.

Цена на вторичния пазар: струва ли си да купите употребявана кола?

Цената на E150 е вторичен пазарпрез 2018 г. е около 400-750 000 рубли, което се обяснява с разликата в конфигурацията и пробега на автомобилите. Когато купувате кола, е важно да я прегледате кормилна рейка, а също така проверете окачването и трансмисията на двигателя - до края на експлоатационния си живот E150 може да има проблеми в тези компоненти.

Особено внимание трябва да се обърне на версията с 1,6-литров двигател и автоматична скоростна кутия: 10-то поколение на Corolla има много уязвимости в автоматичната трансмисия, в резултат на което намирането на напълно работещ модел с автоматична скоростна кутия вече е проблематично. Най-добрият вариант за закупуване би бил ръчен с 1,3-литров двигател за единични пътувания или бизнес или 1,6-литров двигател за семейство или пътуване на дълги разстояния.

Важно е да знаете! При закупуване на автомобил на вторичния пазар е необходимо да се извърши пълна диагностика на автомобила: проверете двигателя, трансмисията, шасии те разочаровам. Toyota Corolla е "неубиваем" автомобил, поради което често се използва от таксиметрови шофьори или куриерски служби.

За да не купувате кола като таксиметров шофьор, препоръчително е също така да проверите тапицерията, състоянието на волана и експлоатационния живот на бутоните на таблото - прекомерното ожулване е признак на интензивно използване на автомобила и препоръчително е да се въздържате от закупуването му.

Изгодно ли е да управлявате Toyota Corolla 150?

Toyota Corolla има много предимства, сред които се открояват издръжливостта на двигателя и качеството на изработка. Основните предимства на модела E150 са:

1. Естетика – дизайнерското решение на Corolla се характеризира с мощна каросерия и солиден интериор. Екстериорът на автомобила е с изчистен дизайн, вътре в автомобила има достатъчно свободно пространство за всички пътници, а тапицерията е с високо качество и приятна на допир. Основна характеристика E150 е звукоизолация от луксозен клас, която блокира навлизането на шум в купето на автомобила;
2. Надеждност – общият експлоатационен живот на автомобила достига 400 000 км. Всички структурни звена са различни висококачествен монтаж, тялото е защитено от корозия, а вътрешността е устойчива на механични повреди;
3. Икономичен - ниският разход на гориво и високата ремонтопригодност ви позволяват да управлявате Corolla дори с ограничен бюджет;
4. Ергономичност - Corolla има малък радиус на завиване и висока маневреност, благодарение на което свободно се влива в трафика както в градски задръствания, така и на магистрала. Автомобилът е напълно лесен за използване.

Тази кола е лесна за поддръжка и не изисква големи инвестиции в случай на ремонт или авария - поради популярността на модела все още е възможно да се намерят оригинални компоненти на ниска цена в наше време.