Opel Astra h кога да смените ангренажния ремък. Последици от скъсан ангренажен ремък Opel Astra H

Ангренажен ремък Опел Астра H е един от най-важните елементи на автомобилния двигател. Разкриваме характеристиките на неговата работа, причините за счупването на задвижването, последствията от него и метода на подмяна.

Задвижването на зъбния механизъм Astra H е зъбен пръстен, изработен от гума, основната част от газоразпределителния механизъм. В допълнение към основната си функция, ремъкът задвижва маслената помпа, а при някои Astra също и помпата. Важно е да смените ремъка своевременно, защото последствията от счупването са ужасни за Astra.

Според разпоредбите на Opel, задвижването на времето на Opel Astra H трябва да се сменя на всеки 90 000 км или на 6 години експлоатация. Въпреки това се препоръчва да не чакате крайния срок и със сигурност да не го пренавивате, а да го сменяте на интервали от 75 000 - 80 000 км или 5 години.

Причини за скъсване на ангренажния ремък на Opel Astra H

Ако ангренажният ремък Opel Astra N е сменен навреме, той може да се счупи поради следните причини:

Качество на резервните части. Не трябва да купувате евтини продукти със съмнително производство. Спестявайки колан, собственикът на колата рискува той да се скъса, което означава скъп ремонт. Най-добър вариант– оригинални производствени части.
Качество на монтажа на ангренажния ремък. Важно е той да бъде инсталиран не само навреме, но и правилно. Много е важно да спазвате всички маркировки за времето на Opel Astra и да монтирате ролките правилно.
Условия на работа на Astra и стил на шофиране.
Състояние на ролките. Те могат да бъдат лошо закрепени по време на предишната подмяна или да имат производствен дефект и когато се появи луфт, ангренажният ремък скача върху ролките и в крайна сметка се счупва.
При двигателите от серията XER, характерни за Opel Astra H, помпата е монтирана на задвижващия ремък и се сменя на всеки 150 хиляди километра. При други модели той има същия график за поддръжка като ремъка, но собствениците на автомобили често пренебрегват смяната на тази част. И когато помпата задръсти, също се получава прекъсване.
Попадане на масло в задвижването. Маслото може да изпръска през уплътнението на капака на клапана или уплътненията на разпределителния вал. Това може да се предотврати чрез редовна проверка на капака на клапаните на двигателя на Astra за течове на масло. Ако бъдат намерени, уплътнението и уплътненията ще трябва да бъдат сменени.

Последици от скъсан ангренажен ремък Opel Astra H

Ако ремъкът на Opel Astra N се скъса, маслото изтича под капака на клапана и ако върху него е монтирана помпа, тогава може да изтече антифриз. включено таблото за управлениеИконите за налягане на маслото на Asters ще светнат, проверка, кола с гаечен ключи датчик за нивото на маслото.

Ако подозирате счупване, не трябва да се опитвате да запалите колата, тъй като ръчна скоростна кутиябутане или хващане на въже. Когато се опитате да запалите колата с ключа, стартерът ще се завърти и ще издаде характерно бръмчене, но нищо друго няма да се случи. Astra може да бъде теглена до сервиза на неутрална предавка, независимо от скоростната кутия.

Когато ангренажният ремък на Astra се скъса, всмукателните и изпускателните клапани се удрят в буталата и се огъват. Също така, в зависимост от синхронизацията на клапаните на скоростта на превозното средство, буталата и стените на цилиндрите могат да бъдат повредени.

Направете сами смяна на ангренажен ремък Opel Astra H

Това е трудоемък процес, но можете да замените задвижването на Astra със собствените си ръце.

Преди работа по подмяна трябва да премахнете отрицателния полюс от батерията.
След това колелото от страната на пътника и обшивката на калника се демонтират.
След това защитата на картера се отстранява и двигателят се повдига на крик. Струва си да поставите дъски или други дървени дистанционни елементи, за да не повредите силовия агрегат на Astra.
Монтажът на двигателя се отстранява от страната на колана.
След това опъващата ролка се разхлабва чрез натискане на обтегача срещу часовника и след това се демонтира. За удобство си струва да премахнете генератора с обтегач.
След това корпусът на времето се отстранява.
Маховикът е осигурен срещу завъртане и монтажният болт е отстранен от него. Ако не можете да направите това, можете да включите 5-та предавка и да натиснете спирачката.
След това ролката на коляновия вал и капакът под нея се демонтират. Завъртете коляновия вал, докато часовникът напредва, докато маркировките за синхронизиране на Opel Astra на разпределителните валове се погледнат един в друг. Ключалката блокира зъбните колела на разпределителния вал.
Болтът, който държи обтегача, се разхлабва и едва след това се отстранява самият колан.
Демонтират се обтегачи, ролки ако има помпа и се сменят с нови.
Преди да поставите нов ремък, всички маркировки за времето на Opel Astra трябва да са на мястото си.
Трябва да започнете да затягате новия от зъбното колело на коляновия вал. След това го поставете зад помпата (ако има такава) и зад опъващата ролка. След това го поставете на десния разпределителен вал, след това на левия.
След като разхлабите обтегача, той се завърта така, че неговите маркировки и маркировките на скобата да съвпадат.
След това крепежните елементи на опъващата ролка се затягат. След това трябва да завъртите коляновия вал на 2-3 оборота и да проверите маркировките за времето на Opel Astra. Ако всичко съвпада, тогава можете да отключите разпределителните валове.
Монтажът на останалите части се извършва в обратен ред.

Инструкции на снимката

Развийте болтовете на капака на синхронизацията
Свалете капака
Ако ремъкът не е свален за смяна, направете маркировка, указваща посоката на въртене.

Развийте монтажния болт на шайбата на коляновия вал
Свалете шайбата
Развийте болта, закрепващ опъващата ролка

Премахване на видео
Развийте болтовете, закрепващи задния капак на задвижването
Свалете капака

Разхлабете болта, закрепващ междинната ролка
Използвайте ключ A, за да разхлабите напрежението на задвижващия ремък.
Докато държите опъващата ролка, развийте болта, закрепващ междинната ролка, и я извадете

Свалете ремъка от синхронизиращата ролка

За правилна работаколата трябва да се наблюдава техническо състояние, редовно извършват регламентирани операции. Смяната на ангренажния ремък е една от тези операции. Статията описва кога да се промени, даден подробни инструкциипри замяна и е приложен съответен видеоклип.

[Скрий]

В какви случаи е необходима подмяна?

Газоразпределителният механизъм е един от най-важните компоненти на автомобила. Благодарение на него снабдяването е осигурено гориво-въздушна смеси въздух в цилиндрите и изхода на отработените газове. Тази операция се извършва чрез навременно отваряне и затваряне на клапаните. Разпределителният вал осигурява функционирането на зъбния ремък. На вала има гърбици, благодарение на които се определя времето на клапана, т.е. клапаните се отварят и затварят. Всеки двигател има собствен ред на запалване на цилиндрите.

Разпределителният вал работи благодарение на задвижване, което го свързва с колянов вал. Коляновият вал прави два оборота, но разпределителният прави само един пълен оборот през това време. Така по време на един цикъл вентилът се отваря само веднъж. Opel Astra използва ремък като задвижване. Той осигурява синхронна работа на валовете, така че качеството на газоразпределителния механизъм зависи от неговото състояние.

Ангренажният ремък на Opel Astra е затворен гумен пръстен, вътрекойто има зъбите, необходими за по-добро сцепление с валовите зъбни колела. В допълнение към синхронизирането на вала, за маслената помпа и водната помпа, той изпитва двойно натоварване. Това води до повишено износване на продукта и намаляване на експлоатационния живот. Ето защо е важно да се следи състоянието му. С течение на времето ремъчната предавка може да отслабне, което води до загуба на мощност на автомобила.

Ако подмяната не се извърши навреме, това може да доведе до счупване на колана. Когато ремъчното задвижване се счупи, клапаните се срещат с буталата, в резултат на това клапаните се огъват, буталата се повреждат и повърхността на цилиндрите често се надрасква. Всичко това води до скъпи ремонти или смяна на двигателя.

Подмяната на лентата според ръководството за експлоатация на Opel Astra се извършва след 150 хиляди километра, но има фактори, които влияят на експлоатационния живот на колана:

качество на монтирания продукт;
стил на шофиране;
условия на работа на автомобила, при постоянни натоварвания коланът се износва по-бързо;
качество на монтажа на лентата: ако е инсталирана неправилно, износването ще се увеличи поради триене.

Поради това е необходимо периодично да се извършва визуална проверка на състоянието на ремъчната предавка и да се заменя, ако се открият следните дефекти:

Ако на повърхността се открият следи от масло, трябва да се отстрани причината за появата им. Маслените петна съкращават живота на гумените изделия. Обикновено причината за маслените петна е износването на уплътненията на вала. Те трябва да се сменят преди смяна на ремъка.

Заедно с лентата е необходимо да смените обтегача и ролките, както и водната помпа, ако се установи луфт или повърхностни дефекти.

Инструкции за подмяна

По-удобно е да смените ремъчното задвижване на специално устройство: надлез, асансьор или ревизионна канавка. Можете да използвате и жак. Процедурата трябва да се извърши на студен двигател.

Набор от необходими инструменти

За да извършите процедурата за подмяна, трябва да подготвите следните инструменти:

комплект гаечни ключове;
комплект глави;
шестоъгълник;
динамометричен ключ;
гаечен ключ или удължител;
жак;
скоба за валове;
отвертки: кръстати и плоски;

Освен това трябва да закупите всички необходими консумативи. По-добре е да закупите оригинали, това ще намали вероятността от закупуване на фалшификат. Ако помпата е сменена, тогава трябва да закупите охлаждаща течност, тъй като старата ще трябва да се източи.

Резервни консумативи

Не пестете консумативи. Некачествените части се износват по-бързо и могат да доведат до неприятни изненади на пътя.

Етапи

Смяната на ангренажния ремък на Opel Astra се състои от следните стъпки:

Преди да започнете работа, трябва да изключите захранването на автомобила. За да направите това, отстранете отрицателния полюс от батерията.
За да осигурите достъп до задвижването, е необходимо да премахнете корпуса на въздушния филтър. Преди да направите това, трябва да премахнете сензора на въздушния филтър и да изключите въздуховода.
След това трябва да демонтирате дясното предно колело и да го поставите на опора.
След свалянето на колелото се сваля десния калник на двигателя. За да направите това, монтажните болтове се развиват.
След това трябва да премахнете защитата захранващ агрегати използвайте крик, за да повдигнете двигателя, като поставите дървени подложки, за да не повредите картера.
След това демонтираме скобата и дясната стойка на двигателя.
Използвайте маркер или тебешир, за да маркирате посоката на въртене на задвижващия ремък на приставката. След това, като използвате гаечен ключ, натиснете обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите ремъка.
Демонтаж на ремъчната предавка спомагателни звена. За удобство трябва да премахнете и обтегача с генератора.
След това развийте монтажните болтове и изключете сензора на коляновия вал, ако е предвиден от конструкцията.
След това демонтираме горния защитен капак на газоразпределителния механизъм.
С помощта на специално устройство трябва да закрепите маховика от завъртане и да развиете закрепващия болт. Ако болтът не се откъсне веднага, можете да поставите колата на пета предавка и да натиснете педала на спирачката. Ако няма асистент, можете да поставите дъска или тръба между педала и седалката на водача.
След като развиете монтажния болт, трябва да свалите шайбата на коляновия вал и защитния капак под него. Временно завиваме болта на първоначалното му място.
След това, завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, трябва да настроите двигателя на TDC. За да направите това, е необходимо правилно да поставите маркировките за монтаж на разпределителните валове. Трябва да се гледат. Освен това маркировките на коляновия вал трябва да съвпадат.
След това, като използвате ключалката, трябва да заключите зъбните колела на разпределителния вал.
Следващата стъпка е да разхлабите болта на обтегача. За да направите това, трябва да поставите шестоъгълник в специален отвор и, като го завъртите, преместете опъващата ролка.
Сега можете да премахнете ангренажния ремък.
След това демонтирайте обтегача и ролките. Подменяме старите части с нови и ги монтираме на първоначалното им място.
Преди да поставите нова лента, трябва да проверите отново всички маркировки за подравняване.
Опъването на ремъчната предавка трябва да започне от зъбното колело на коляновия вал. След това, движейки се обратно на часовниковата стрелка, поставете ролката на помпата и ролката на обтегача. След това трябва да поставите клона първо на изпускателния разпределителен вал, а след това на всмукателния разпределителен вал, разположен отляво.
Ако зъбното колело прескочи един зъб по време на опъването, трябва да се върне обратно с помощта на гаечен ключ.
След монтажа трябва да се провери напрежението между съседните зъбни колела. При натиск коланът не трябва да се огъва много.
След като разхлабите опъващата ролка, трябва да я завъртите така, че показалецът на обтегача и маркировката на неговата скоба да съвпадат.
След това трябва да затегнете болта на опъващата ролка. Благодарение на пружината, обтегачът ще заеме позицията, необходима за нормалното опъване на колана.
След като смените ремъчната предавка, трябва да завъртите коляновия вал два пълни оборота и отново да проверите всички маркировки за подравняване. Ако не съвпадат, трябва да инсталирате отново лентата.
Сега разпределителните валове могат да бъдат отключени.
След това трябва да инсталирате всички отстранени части в обратен ред.
Когато монтирате задвижващия ремък на аксесоарите, трябва да проверите неговото напрежение.
След окончателното сглобяване трябва да стартирате двигателя и да проверите неговата работа. Ако чуете външен шум, трябва да го премахнете.

Можете да смените ангренажния ремък на Opel Astra в специализиран автосервиз, но начинаещ автомобилен ентусиаст може лесно да извърши процедурата сам. Основното нещо е да имате представа за устройството Двигател на Опел Astra и опит в изпълнението ремонтна дейност. Това ще спести пари и време на автомобилния ентусиаст.

Видео „Смяна на ангренажен ремък на Opel Astra“

Това видео обяснява как да смените ангренажния ремък на Opel Astra.

Подмяната на зъбния ремък в Opel Astra N Z16XER има свои собствени характеристики. Трябва да знаете за тези характеристики, ако ще сменяте сами ремъка на колата си. В тази статия ще изброим всички резервни части и инструменти, необходими за работата, както и ще анализираме процедурата за смяна на зъбния ремък Opel Z16XER.

Кога се сменя ангренажният ремък на Opel Astra N Z16XER?

Машината е оборудвана с гумен ремък с подсилване. Съгласно разпоредбите ремъкът на посочения модел на Opel трябва да се сменя на всеки 150 000 километра, което значително надвишава средния експлоатационен живот на конвенционален ремък. Но трябва да вземете предвид, че тези термини са по-подходящи за европейските пътища.

При никакви обстоятелства ситуацията не трябва да води до скъсване на ангренажния ремък на двигателя на Opel Astra Z16XER. Счупването ще причини сериозни щети и в някои случаи изисква основен ремонт на двигателя.

Работа с машината при тежки условия пътни условияи в суров климат значително намалява експлоатационния живот на резервната част. Ето защо е препоръчително да проверите състоянието на ангренажния ремък след изминаване на 100 000 километра. Ако има някакви дефекти, незабавно ги сменете.

Какви знаци ще показват, че е време да смените колана, прочетете по-долу.

Признаци за повреда на ангренажния ремък:

маслени петна по външната част на колана;
забележима повреда на крайната част;
дефекти по зъбното колело или външната страна (пукнатини, разслояване и др.).

внимание!Течовете на масло са сериозен дефект - техническата течност влияе негативно на гумата, увреждайки я. Появата на маслени петна може да възникне поради разхерметизиране на уплътненията на вала. Ремонтът трябва да се извърши незабавно.

Opel Astra H 16XER – смяна на ангренажен ремък „направи си сам“.

Някои от действията се извършват върху повдигната кола (яма или асансьор ще свършат работа).

Каталожни номера на подходящи резервни части:

1987949590 – ангренажен ремък Opel Z16XEP от BOSCH (STDM1168S8M24);
EPG1592H – ангренажен ремък GOODYEAR;
40928881 – Поликлинов ремък SWAG;
278 19 – Възвратна ролка Febi;
277 92 – Обтяжна ролка Febi.

Инструменти за работа:

комплект ключове и глави TORX;
Гаечен ключ 12 19 мм;
шестостенен ключ 6 мм;
гнездова глава 11.

Процедура за смяна на ангренажен ремък Opel Astra H 1 6 Z16XER:

Свалете предното колело и калника на двигателя от дясната страна на автомобила.
Отстранете спомагателния задвижващ ремък - за да направите това, трябва да завъртите обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка с помощта на гаечен ключ.
Вземете го въздушен филтър– за да направите това, трябва да разхлабите скобата, закрепваща втулката на въздуховода към филтъра, да извадите втулката от тръбата и да разкачите болтовете, държащи филтърния елемент.

Преместете буталото на 1-ви цилиндър до горна мъртва точка - маркировките на вала са в хоризонтална равнина една срещу друга (вижте фигурата по-долу).

Развийте 2-те болта на предния капак на устройството и след това свалете самия капак.

внимание!В случай, че коланът не е предназначен за смяна, преди да го свалите, е необходимо да нарисувате стрелки с маркер, показващ в каква посока се е завъртял. Това се прави поради факта, че зъбите на вътрешната повърхност на ремъка се „пробиват“ към шайбите на работните валове. Ако поставите колана в обратна посока, той ще изчерпи своя експлоатационен живот много по-бързо.

Отстранете шайбата на коляновия вал, като развиете болта й.

Трябва да знаете това!Болтът на шайбата на коляновия вал е затегнат с голям въртящ момент. За да предотвратите въртене на коляновия вал при демонтиране на закрепването, е необходимо втори човек, докато е в кабината, да включи 5-та предавка и да натисне спирачката.

Отстранете ролката за обтягане на спомагателния колан.

Отстранете долния капак на времето.

Развийте, но не напълно, закрепването на междинната ролка.

За да премахнете напрежението на зъбния ремък с ключ „A“, трябва напълно да завъртите ролката по посока на часовниковата стрелка (ще почувствате съпротивление от пружината) и без да изваждате ключа, свалете болта и демонтирайте междинната ролка.

Извадете зъбния ремък от шайбата на коляновия вал и го извадете от системата.

Отстранете опъващата ролка, като развиете крепежния елемент, който я държи, и сменете частта.

Трябва да знаете това!По време на работа трябва да смените опъващите и междинните синхронизиращи ролки - експлоатационният живот на тези части не е много по-дълъг от периода на използване на колана и за да ги смените след това, ще трябва да повторите всички стъпки да разглобите колата отново, което ще отнеме много усилия и време.

Поставяме заместител:

Знаци за подравняваневаловете трябва да съвпадат.
Поставете ремъка върху зъбната ролка на коляновия вал, поставете задвижващия клон зад междинната ролка, след това, като опънете ремъка, го поставете върху шайбите на разпределителния вал.
Поставете задния клон зад опъващата ролка, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка до края.

внимание!Когато опъващата ролка престане да се влияе отвън, частта под въздействието на пружината ще се върне в нормалното си положение за правилна работа.

Завийте болта на шайбата в стеблото на коляновия вал, след което завъртете коляновия вал на 2 оборота - това ще създаде необходимото напрежение. Знаците за подравняване на валовете трябва да съвпадат.
Ако маркировките не съвпадат, трябва да поставите отново колана.

На този етап подмяната на ангренажния ремък Opel Astra N Z16XER се счита за завършена. След инсталирането на новия колан е необходимо да поставите предварително отстранените части на място и да проверите работата на двигателя.

Най-накрая един мой стар приятел смени ръждясалата си кофа за нормална кола и веднага дойде в нашия търговски пункт. И така, имаме Opel Astra H 1.6 Z16XER със смяна на ангренажен ремък, ролки, масло и филтри.

Тъй като това е опел, освен обикновени ключове ще ни трябват и Torx фасунги, но те отдавна са във всеки комплект инструменти. Ще направим и скоба за съединители с променливо синхронизиране на клапаните от осем болта и две шайби. Ако този метод изглежда ненадежден на някого, можете да закупите скоби във всеки онлайн магазин само за 950 рубли. Нека направим резервация веднага, че ако колата е оборудвана с ръчна скоростна кутия, тогава няма да има трудности, но ако е робот, тогава ще трябва или да направите скоба на коляновия вал, или да използвате пневматичен ударен ключ. Не сменяме помпата, тъй като се задвижва от ремъка на алтернатора. Смяната на ангренажния ремък отне час и половина и една чаша чай.

Всъщност самият пациент.

Под капака има 1,6-литров двигател, наречен Z16XER.

Първо откачете въздушния филтър с тръби от дроселната клапа.

Отстраняваме предното дясно колело, страничната пластмасова защита и повдигаме двигателя през дъска. Отстраняваме колана на генератора, като използваме деветнадесет ключ, използвайки специална издатина, завъртаме опъващата ролка, като по този начин разхлабваме колана. На снимката вече е премахнат.

Отстранете стойката на двигателя.

Демонтираме опората.

Отстранете горния защитен капак на ангренажния ремък.

Отстранете средната част на пластмасовата защита.

Поставете горната мъртва точка. Завъртаме коляновия вал с болта, винаги по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на шайбата на коляновия вал и долната защита съвпаднат.

Не се вижда много, но няма да е трудно да ги намерите.

Маркировките в горната част на съединителите на разпределителния вал също трябва да съвпадат.

Развийте болта на шайбата на коляновия вал. Ако трансмисията е ръчна, тогава тази процедура няма да създаде особени проблеми. Поставяме ограничители под колелата, включваме петото колело, вкарваме специално обучена отвертка в спирачния диск под шублера и развиваме болта с леко движение на ръката. Но ако роботът е като в нашия случай, тогава ни помага гаечен ключ, но ако няма ток, правим скоба за шайба на коляновия вал. В ъгъла пробиваме два отвора на осем и вмъкваме там два болта, затягаме ги с гайки; в крайна сметка вкарваме тези болтове в отворите на шайбата. Размерите ще получите сами, като измерите разстоянието между дупките. На снимката ключалката е показана схематично с червен правоъгълник; могат да се използват всякакви отвори.

Отстранете ролката и долната защита на зъбния ремък. Отляво виждаме опъваща ролка, отдясно байпасна ролка.

Проверяваме белезите на разпределителните валове и ако ги няма, ги сваляме. От своя страна маркировките на зъбните колела на коляновия вал също трябва да съвпадат.

С помощта на шестоъгълник завъртаме ролката за опъване на зъбния ремък обратно на часовниковата стрелка, като по този начин разхлабваме колана и премахваме колана и ролките.

Да започнем инсталацията.

Поставяме новите ролки на място, а опъващата ролка има издатина върху тялото, която трябва да влезе в жлеба по време на монтажа.

Тук в тази бразда.

Проверяваме отново всички маркировки и монтираме нов зъбен ремък, първо върху зъбното колело на коляновия вал, празната ролка, разпределителните валове и издърпвайки опъващата ролка върху него. Не забравяйте за посоката на въртене, посочена на колана.Отстраняваме нашата скоба.

Проверяваме маркировките и след като сменим долния защитен капак и шайбата на коляновия вал, завъртаме двигателя на два оборота и проверяваме отново всички марки. Ако всичко съвпада, монтирайте всички останали части в реда, обратен на премахването. По принцип тук няма нищо сложно, основното е да бъдете внимателни.

Видео за смяна на ангренажен ремък Opel Astra H Z16XER

Това е всичко за днес, до нови срещи.

Успех по пътищата. Без пирон, без прът.

Общият принцип може да се разбере, като се разгледа фотоотчетът, но видео демонстрацията има значително предимство. Ето защо, след като гледате кратко видео, вероятно вече няма да имате всички въпроси относно правилността на смяната на зъбния ремък на Opel Astra със собствените си ръце.

По принцип няма трудности, но всичко трябва да се прави много внимателно, в противен случай може да се случи бедствие.

Кога да смените ангренажния ремък Astra H

Точната честота на смяна на ангренажния ремък не е установена; правилата за поддръжка се препоръчват в ръководството за потребителя проверявайте ремъка на всеки 30 000 кмпробег или веднъж на две години. Ако проверката разкрие ожулвания, пукнатини, гънки, подрязвания, износване на зъбите, разслояване и следи от масло, коланът трябва да бъде сменен.

Ако се открият следи от масло върху ангренажния ремък, ремъкът трябва да се смени незабавно, маслото бързо корозира гумата. Причината, поради която маслото попада върху ремъка, също трябва да бъде отстранена незабавно; обикновено са виновни маслените уплътнения.

Също така трябва да проверите напрежението на колана. При правилно напрежение той се върти на не повече от 90 градуса, със сила на натиск с пръст от 15-20 N (1,5-2 kgf).

Как да сменим ангренажен ремък Astra H

Освобождаваме достъп до колана отгоре, след това отдолу, премахваме колана на приставките, премахваме шайбата. След това задайте TDC и повдигнете двигателя с крик, за да премахнете стойката на двигателя (в противен случай коланът не може да бъде свален или монтиран). Но преди да премахнете стария колан, трябва да фиксирате валовете и ако в гаража няма специално устройство за това, можете да минете с болт и шайби.

Видео инструкциите са много кратки, без да се демонстрират частите по време на подмяната, но основните моменти са напълно разкрити. Гледайте видеоклипа до края и ще можете да смените ангренажния ремък на Opel Astra със собствените си ръце.

Когато сменяте колана, не забравяйте да смените ролките (байпас и напрежение).

Започваме да слагаме колана отдолу.