Обем на резервоара yumz 6. Трактори yumz. Преглед, характеристики, характеристики на приложение и работа. Съществуващи модификации на багера YuMZ

Тракторът YuMZ-6 се произвежда от три десетилетия. Дизайнът се оказа толкова успешен, че оборудването слезе от монтажната линия до началото на 21 век. Той беше спрян от производство през 2001 г., когато ветеранът отстъпи място на ЮМЗ-8040, с по-мощен (80 к.с.) двигател.

История

Тракторът ЮМЗ-6 е произведен в Южния машиностроителен завод (Днепропетровск, сега Днепър, Украйна).

Решението за изграждане на автомобилен завод в Днепропетровск е взето след освобождението на града през лятото на 1944 г. Предвиждаше се да се произвеждат камиони ГАЗ-51, но след това "размислиха". DAZ премина към сглобяване на ZIS-150. През 1951 г. ДМЗ става "пощенска кутия № 186", получава секретен № 586 и започва производство на балистични ракети по дизайн на С. Королев, както и друга военна техника. Производството на камиони беше ограничено. По-късно ДМЗ става част от производственото обединение Южмаш.

През 1953 г., за да обхване производството на междуконтинентални ракети, е разработена легенда (както за всички затворени заводи в СССР), според която от 1954 г. DMZ започва да произвежда трактори с общо предназначение. (Те се считаха за странични продукти. Въпреки това, пускането на оборудване в номериран завод, от техните резервни части, които преминаха военния отдел за контрол на качеството, който беше еднакъв за всички конвейери, определи високото качество на YuMZ-6). Първородният беше МТЗ-2 (1954-1958), сглобен от беларуски компоненти. След това - МТЗ-5 (1958 - 1972 г.). Специалистите на MTZ (Минск) и DMZ вече са разработили съвместно този модел. Впоследствие тракторът е наречен YuMZ-5, но търговската марка "Беларус" остава с него (това е един от елементите на легендата на корицата). През 1966 г. завод № 586 е преименуван на ЮМЗ.

Първият UMZ-6 слиза от поточната линия през 1966 г. Серийното производство на трактора започва през 1970 г. Въпреки факта, че моделът е създаден на базата на MTZ-5 и е запазил приемствеността на дизайна, той вече се счита за собствен продукт на YuMZ, който просто е много подобен на оборудването, сглобено в Минск. Оттогава YuMZ и MTZ са две различни марки. Тази функция се проявява и в дизайнерския подход. Ако беларуските модели станаха все по-сложни, тогава инженерите на YuMZ поставиха на потомството си такива единици, които лесно бяха отстранени и ремонтирани в колективна работилница. Това беше най-простият и надежден съветски трактор.

През 1972 г. ЮМЗ-6Л/6М е признат за най-добрия трактор на изминалата година. През 1974 г. - получава знак за качество. В същото време документацията за ЮМЗ-6 е продадена на шведите, които след дълбока модернизация от 1976 до 1982 г. произвеждат Volvo BM-700 на негова основа.

Предназначение

UMZ-6 е разработен като селскостопански трактор с общо предназначение. Основните области на приложение на YuMZ-6: селско стопанство, строителство, промишленост, комунални услуги.

Използван е за:

Извършване на агротехнически операции с прикачен, навесен или полунавесен инвентар: оран, култивация и др.
Пътен, горски и строителни работи- като булдозер и/или багер, товарач и др.
Превоз с ремарке.
Задвижване на стационарни агрегати.

Модификации ЮМЗ-6

Тракторът YuMZ-6 е произведен в четири основни модификации:

ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Автомобилите от първата серия могат да бъдат визуално лесно разграничени от по-късните по радиаторната решетка със заоблени ъгли, както при МТЗ-5.
ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Тук качулката е правоъгълна. Арматурното табло стана напълно различно, кормилната колона беше регулируема за наклон и височина на монтаж. Едно от основните подобрения се отнася до спирачния механизъм.
ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Това е модификация за промишлени предприятия, така че нямаше задна връзка. Вместо това има точки за закрепване на лопата на булдозер и кофа на багер. Видимостта в кабината е подобрена. След като моделът 6A беше спрян, 6K стана базов модел. Започва да се произвежда за фермери (със задна шарнирна система).
UMZ-6AKL/UMZ-6AKM. Серийно производство - от 1978 г. Основните разлики са инсталирането на позиционен и мощностен регулатор, подобрена хидравлика. Кабината получи нов дизайн.

L - версия със стартов двигател, M - с електрически стартер, K - с голяма кабина. Според вида на задвижването този колесен трактор може да бъде преустроен на полуверижен.

Предимства и недостатъци

Ако сравним YuMZ-6 с други марки от същия клас на сцепление, можем да отбележим многото му предимства:

Отлична изработка и качество на изработка. Резултатът е надеждност и издръжливост. Както показа практиката, възлите изработват датата на падежа с голям марж.
Конструкцията е изключително проста, с висока степен на ремонтопригодност в извънзаводски условия.
Взаимозаменяемост на части и Консумативина ниво от 70%.
Тракторът се характеризира с непретенциозност към горива и смазочни материали. Сравнително лесен за стартиране на студено, работи безпроблемно на жега.
По отношение на дизайна, ергономичността и комфорта кабината беше почти толкова добра, колкото чуждестранните модели от онези времена.

YuMZ-6 беше добър, но не идеален. Сред основните недостатъци са следните:

Центърът на тежестта е относително висок. Поради това машината не може да работи на терени с наклон над 10 градуса. В такива случаи коловозът се разширяваше до 1800 мм, което частично решаваше проблема.
Според операторите окачването на шасито може да бъде направено по-меко.
След като тракторът изработи първата половина от декларирания ресурс, лостът беше изваден на контролно-пропускателния пункт при високи скорости. Това се случваше особено често по неравни пътища, при шофиране с ремарке.
Периодично изтича масло.
Дългосрочно не се препоръчва електроцентралана празен ход или на ниска скорост, тъй като това може да доведе до повишено износване на частите на двигателя.
Според собствениците би било много добре, ако YuMZ-6 имаше модификация с водещ преден мост. Да, и броят на оборотите на двигателя може да бъде направен повече.

Дизайн

ЮМЗ-6 е полурамков колесен транспортно-универсален трактор за редови култури с клас на сцепление 1,4 tf. Оформлението е класическо, с двигателя отпред и кабината отзад. Скоростната кутия е механична, 5 предавки напред и 1 задна. Има върхове и спадове. На предните колела окачването е пружинно, на задните - твърдо. Сухи дискови спирачки, разделно-агрегатен хидравличен навес. Бордовото електрическо оборудване работи на напрежение 12 V. Има механична блокировка на диференциала.

Спецификации

Двигател - дизелов, четиритактов. Няма турбо. Марка / работен обем / мощност (к.с.) - D-65 / 4.94 л. / 60 HP или D242-71 / 4,75л. / 46 HP
Ресурс - 12 000 мото-часа
Честота на въртене - 1800 об / мин.
Разход на гориво, л / ч - 3,8
Сила на звука резервоар за гориво, л - 90
Скорост на движение, км/ч - минимум 2,1; максимум 24,5
Съединител - двупоточен, сух тип.
Скоростна кутия - петстепенна, с подвижни предавки. Може да има редуктор.
Спирачки - сухи, дискови, задно задвижване
Управление - хидростатично; по желание - механични
Размери (Д x Ш x В), mm - 4065 x 1884 x 2730
Тегло на трактора, кг - 3400
Агротехнически просвет, mm - 650

Като опция се предлагат разрушаващи се съединители, дистанционни хидравлични цилиндри и много други компоненти и устройства.

Заключение

Поради своята непретенциозност и надеждност, висока маневреност и добра поддръжка, YuMZ-6 се превърна в популярен трактор за всички региони на страната. Много машини работят толкова успешно и до днес, че собствениците им няма да сменят „стария изпитан кон“ за по-модерно оборудване.

Видео: Наем на специално оборудване и услуги за превоз на товари без посредници!

Тракторът YuMZ 6 е техника, която принадлежи към клас на сцепление от 1,4. Спецификациите са частично взети от трактора MTZ-5. Оборудването е произведено от Южния машиностроителен завод от 1966 до 2001 г.

През цялата история тракторът е произвеждан в няколко версии. Заслужава да се отбележи, че на базата на тази машина е създаден багер. Тракторът YuMZ 6 може да се използва в селско стопанство, строителство, за изкоп и прокарване на комуникации. В момента производството на ЮМЗ 6 и неговите модификации е спряно.

Технология на устройството

Двигател

Тракторът YuMZ 6 (базов модел) е оборудван с четирицилиндрови двигатели D-65 и D-242-71. Първият задвижващ агрегат имаше обем от 4,9 литра и можеше да произведе 60 конски сили.

Вторият дизел имаше по-скромни параметри: 45,5 конски силис работен обем 4,75л. И двата двигателя имат впръскване на гориво с турбокомпресор и цилиндри, разположени вертикално в редица.

Стартирането на основния дизелов двигател се извършва с помощта на допълнителен стартов двигател или електрически стартер. Трябва да се отбележи, че ремонтът на двигателя от тези серии се извършва рядко. И двете единици се различаваха по надеждност на работа.

При необходимост двигателят беше ремонтиран по следната схема: устройството беше напълно демонтирано от трактора и разглобено. Заслужава да се отбележи, че ремонт на двигателя на място не е възможен. Необходимо е да се осигурят условия за предотвратяване на навлизането на мръсотия в електроцентралата. Подменени са износени или механично повредени части и дизеловият двигател е монтиран на място.

Шаси и трансмисия

За шасито на трактора е използвана твърда система на окачване. Задният мост е водещ, оборудван с колела с по-голям радиус и механичен блокаж на диференциала.

устройство задна оспозволява регулиране на ширината на коловоза. Струва си да се отбележи, че тракторът YuMZ 6 имаше доста висок център на тежестта. Това позволи на колата да се чувства уверена дори на стръмни склонове.

Трансмисионната схема включва деветстепенна ръчна скоростна кутия. Петстепенната трансмисионна схема осигурява превключване между режимите на работа с един лост.

Съединителят е представен под формата на фрикционен съединител от постоянно затворен тип. Спирачки - сухи, дискови. Кормилната колона е допълнена с хидравличен усилвател. Височината на кормилната колона е плавно регулируема, има общо 4 позиции.

Хидравлика

Хидравличната система от тип отделен агрегат е отговорна за работата на приставките. Тази схема се дължи на наличието на две приставки за допълнително оборудване: отпред и отзад. Трансмисионната сила преминава през вала за задвижване.

Струва си да се отбележи, че от всички прикачени устройства най-често на трактора YuMZ 6 е монтиран багер или булдозер. Багерът имаше доста добра товароносимост, като се има предвид сравнително ниското тегло на оборудването, при работа с това оборудване е необходимо да се монтират противотежести.

Спецификации:

Кабина

Работното място е направено под формата на изцяло метална единична кабина. Възможно е да се отбележи панорамно остъкляване, удобно разположен арматурен панел и отоплителна система. Не е осигурен климатик, така че въздухът в кабината се вентилира естествено. Кабината е разположена на амортисьорно окачване и има добра изолация.

Преглед на модификациите

Тракторът YuMZ 6L беше първият в серията. По мой собствен начин външен вид, моделът приличаше на МТЗ-50 и спецификациив много отношения съответства на MTZ-5.

Тогава е създаден ЮМЗ 6АЛ. Тук производителите са направили значителни промени в дизайна на трактора. По-специално, спирачната система беше преработена, кормилната колона стана регулируема в ъгли на наклон, появата на табло. В допълнение, тракторът придоби правоъгълен капак.

Следващата кола от серията беше YuMZ 6K. Този трактор е предназначен за промишлени цели, така че тегличът е подобрен, за да се монтират багер и булдозер. Тракторите от тази серия са произведени без заден теглич.

На последния етап от производството бяха произведени трактори YuMZ 6 под обозначението AKL и AKM.

Струва си да се отбележи, че обозначенията на буквите съдържат следната информация:

L - на оборудването е монтиран стартов двигател;
M - дизеловият двигател се стартира от електрически стартер;
K - монтирана е кабина с увеличени размери.

Поддръжка

Както всяка техника от съветския период, тракторът YuMZ 6 се отличава с надеждност при работа и неизискващ към качеството на горивото. При задължително ПоддръжкаВключва настройки на съединителя и клапана. В това малко отклонение ще ви кажем как да извършвате правилно тези операции.

регулиране на съединителя

Схемата за изпълнение на работата включва следните действия:

Свалете капака от люка на съединителя. Намира се в долната част на блока.
Бутащите лостове са регулирани. Препоръчителното разстояние между диска на ВОМ и гърбиците е 73,5 mm.
Задава се дължината на основната тяга. Разстоянието между опорната втулка и лостовете не трябва да надвишава 4 mm.
24 болта с глава се затягат до упор и след това се разхлабват със 7 щраквания на тресчотката.
По време на работа дисковете на съединителя се търкат един в друг, което води до нарушаване на първоначалната настройка. Струва си да се отбележи, че регулирането на съединителя може да се извърши на място.

Регулиране на клапани

Тази процедура започва със загряването на двигателя. След като електроцентралата достигне Работна температура, гаси се дизела и се регулират клапаните. За да направите това, горният капак се отстранява и чрез завъртане на коляновия вал се намира горната мъртва точка (TDC).

За определяне на тази позиция обикновено се използва специално устройство. Веднага след като се намери горната точка, кобилиците на клапаните на първия цилиндър трябва да се движат свободно. След това се задават необходимите хлабини и коляновият вал се завърта на 180 градуса.

Регулират се клапаните на трети цилиндър. Още половин оборот, клапаните на четвъртия цилиндър са настроени. Завъртаме вала и завършваме настройката на втория цилиндър на двигателя.

Предимства и недостатъци

Тракторът YuMZ 6 далеч не е идеален. Със съществуващите предимства, дадени в статията, техниката има редица конструктивни недостатъци.

Според фермерите скоростите на скоростната кутия често излитат, забелязват се течове на масло. Монтиран двигателпроизвежда най-малко обороти от силови агрегатина превозни средства от същия теглителен клас.

Освен това при продължителна работа работа на празен ходкомпонентите на двигателя се износват бързо.

Сред разнообразието от трактори, разработени от индустрията на СССР, се открояват продуктите на Южния машиностроителен завод в Днепропетровск (сега Днепър). Създадена в края на 60-те години. тракторът YuMZ с маркировка YuMZ-6 се произвежда в предприятието до 2001 г., машината в различни модификации се счита за най-добрата в страната в своя клас. Той беше високо оценен и на Запад, а Швеция дори официално придоби техническа документация, създавайки производство на собствено оборудване на негова основа.

Главна информация

ЮМЗ-6 е представител на универсални колесни трактори с общо предназначение, част от линията Беларус, първоначално произведен от тракторен завод в Минск, но по-късно усвоен в ЮМЗ. Видове работи и операции, разрешени за трактора:

селскостопански дейности с използване на полунавесни, навесни устройства, многофункционални ремаркета;
Мъже на работа;
сграда;
горски дейности;
други видове специални работи;
задвижващи функции за стационарни и мобилни устройства;
превоз с ремарке.

За YuMZ-6 е създадена индивидуална линия от монтирани агрегати, която добавя различна функционалност към трактора, която е необходима за определена работа. Машината може да се трансформира в:

земекопна машина;
товарач;
булдозер;
багер и др.

Благодарение на успешния дизайн и лекотата на поддръжка, тракторът може да бъде преобразуван както в завода, така и в специализиран сервиз на място.

Историята на трактора ЮМЗ-6

В СССР имаше обичайна практика, когато оборудването, разработено в конструкторското бюро на едно предприятие, беше усвоено от друго предприятие от същата област и се произвеждаше или под оригиналната марка, или под собственото име на завода-наследник. Прототипът на трактора ЮМЗ-6 беше машината на Минския тракторен завод МТЗ-5 "Беларус". От 1958 г. производството на този трактор е усвоено в ЮМЗ, докато маркировката не се е променила. Технологичната приемственост беше запазена, оригиналният дизайн на трактора, разработен от MTZ, остана непроменен.

МТЗ-5, прототип на трактор Южмаш. Архивна снимка:

Интересното е, че Южният машиностроителен завод първоначално не е бил замислен като тракторен завод.

Според плана на съветското ръководство той трябваше да се превърне в автомобилно предприятие, но през 1951 г., докато все още се строи, беше преназначен за производство на ракетна техника и стартира производството на трактори, преследвайки две цели:

скриват основната линия на дейност от чуждестранното разузнаване;
за задоволяване нуждите на държавата от тракторна техника.

В края на 60-те години YuMZ създава своя собствена модификация, която се превръща в обработка на MTZ-5. Новият трактор получи маркировката YuMZ-6, превръщайки се в модернизация на оригиналния образец на завода в Минск. Прототипите са сглобени в Днепропетровск през 1966 г., а серийното производство започва през 1970 г. След 2 години броят на произведените автомобили достига 100 хиляди екземпляра.

През годините дизайнът на трактора е подобрен и усъвършенстван. Серийно производителят произвежда 4 модификации, които ще бъдат обсъдени по-късно. Потребителите отбелязаха високата производителност, надеждността и опростен дизайн на трактора, което направи възможно обслужването му дори извън специализирани предприятия.

Интересно: UMZ-6 и неговите модификации активно се интересуваха от чуждестранни купувачи. И така, трябва да се отбележи, че през 1974 г. концернът Volvo закупува техническа документация за трактор от СССР и създава въз основа на Volvo BM-700. Този трактор се произвежда през периода 1976-1982 г. и скандинавците отбелязват отличното му представяне в трудни условия. климатични условияна тяхната страна.

Последният YuMZ-6 напусна работилницата през 2001 г. Тракторът беше спрян поради общо остаряване, той беше заменен на конвейери с YuMZ-8040.2 и други, по-модерни модели. Но солиден период на "живот" в производството - над 30 години - убедително показва успешния дизайн на машината и нейния висок потенциал, който остава актуален вече три десетилетия. Това се потвърждава и от многото трактори ЮМЗ-6, които все още се използват активно в селското стопанство и в специална работа.

Модерно фабрично лого:

Технически характеристики на трактора ЮМЗ 6

UMZ-6 е класически колесен трактор. Дизайнът се основава на полу-рамка, състояща се от чифт лостове и напречна греда, върху която са разположени единиците и структурни елементитрактор.

Предният мост е прикрепен към рамката на панти, въртенето на колелата се осигурява от опори. Отзад тракторът се опира на ръкавите на полуосите, здраво закрепени към корпуса на скоростната кутия. Това осигурява прост дизайн с висока надеждност. Колесната формула на трактора YuMZ е 4 * 2, с константа задвижване на задните колела.

Тракторът има пневматични колела с гуми с ниско налягане и мощни накрайници - това му осигурява отлична проходимост. Подобно на други машини с подобен дизайн, YuMZ-6 има различни диаметри на колелата на задната и предната ос.

7.5R20-9.0R20 предни;
15.5R38 отзад.

Това е типично решение, което дава на трактора, заедно със задвижване на задните колела, добра проходимост и маневреност.

Тракционен клас YuMZ-6 - 1.4. Това го прави подходящ за използване в различни области. Производителят е предоставил възможност за разширяване на функционалността на трактора:

има отделно-агрегатна хидравлична система;
машината е оборудвана с 12-волтова бордова електрическа мрежа;
има пневматична система;
за свързване на външно оборудване е предвиден заден теглич (на снимката по-долу - този на трактора YuMZ-6KL в "селскостопанска" версия).

За удобство на водача има серво управление. Спирачките са челюстни или дискови спирачки, направени по пневматична схема и управлявани от педал от кабината. Има ръчна спирачка.

Размери на трактора YuMZ 6

ЮМЗ-6 - среден универсален трактор:

Дължина	4.165 м.
	3,69 м без приставка
ширина	1.884 м.
Височина на трактора	2,66м на покрива
	2,86 м на шумозаглушител
Междуосие	2,45 mu
Клирънс	45 см
Колко тежи тракторът YuMZ 6	3,35 тона - нетно тегло без техническите течности
	3,89 тона - експлоатационен
	6 t - допустимото тегло на ремаркето на трактора YuMZ
	1,15 тона - допустимо тегло на допълнително оборудване
Скорост на пътуване	До 24,5 км/ч.

Дадени са основните характеристики, които могат да варират до известна степен в зависимост от конкретната модификация. Всички модели трактори имат добре обмислено разпределение на теглото, благодарение на което машините са проходими и много маневрени. UMZ-6 може да се използва в затворени пространства - горски сечища, в промишлени и селскостопански сгради и др.

По отношение на теглото, тракторите от серия YuMZ 6 са подобни (в основни конфигурации).

Power point

Линията YuMZ е оборудвана с дизелови двигатели на Rybinsk Aviation Plant D65M / N.

Буквата зависи от това кой старт на двигателя има тракторът YuMZ 6:

M - стартиран от електрически стартер;
H - със стартиране от карбураторен двигател, захранван от електрически стартер.

Поради факта, че двигателите за трактори са произведени от отбранителна компания, качеството им е на високо ниво, което увеличава живота на двигателя. Двигателите осигуряват добра тяга за своя клас, надеждни са и лесни за работа и поддръжка, като при нормални условия се налага само смяна на работните течности и регулиране на клапаните след 25 хиляди километра.

Но имаше и недостатъци:

вероятността от изтичане на смазка в възлите и ставите;
ниски обороти в сравнение с подобни двигатели;
двигателите се увреждат от празен ход, което води до ускорено износване.

Основните параметри на дизеловите двигатели D65:

Външен вид на дизелов двигател D65N:

Всички двигатели са с атмосферно пълнене и работят без турбокомпресор, което води до прост дизайн и лесна поддръжка. Охлаждане - течно. Можете също да прочетете за.

контролно-пропускателен пункт

ЮМЗ-6 е оборудван с механична кутияпредавка, която освен движение напред, позволява на трактора да се движи на заден ход и да предава въртящ момент към вал за задвижване: възможно е двигателят да работи с включен съединител и тракторът да е неподвижен.

Диаграма на контролна точка:

Скоростната кутия е петстепенна, управлява се с лостове. Има редуктор, който удвоява ефективния брой степени. Системата от зъбни колела и съединители предава мощността от входящия вал към ВОМ.

Скоростната кутия на трактора е оборудвана със защита срещу едновременно включване на две предавки - за това отговаря специална връзка. Има заключващ механизъм, който предотвратява стартирането на двигателя, когато кутията е в различна позиция от неутрална позиция. Частите на скоростната кутия се смазват с масло, пръскано от картера.

шаси

Съставът на шасито на трактора ЮМЗ-6:

главен съединител - фрикционен, сух картер, двоен. Има отделен механизъм за работа на силоотводния вал;
контролно-пропускателен пункт (виж по-горе);
заден мост с крайно и крайно предаване и диференциал.

Осите на предните колела са неподвижни, монтирани на шарнирни щифтове. Тракторът е оборудван с телескопична греда на предния мост, благодарение на която коловозът може да се променя.

Кабина на трактор

Типичен изглед на кабината на YuMZ-6:

Отличава се с надеждност и простота, с достатъчен комфорт на управление и информационно съдържание на таблото. Панорамно остъкляване осигурява водача на трактора добър прегледи гумени амортисьори предотвратяват вибрациите.

Кабината на трактора съдържа:

регулируема на височина седалка с пружини;
кормилна колона;
лостове за управление;
педали за спирачка и съединител;
арматурно табло, включително пневматични сензори и сензори за налягане на маслото, скоростомер, текущи индикатори в бордовата мрежа.

За удобство на оператора на машината е предвидена отоплителна система, има и кутия за аптечка, в стандартно оборудванетрактор включва термос.

Прикачен файл

За YuMZ-6 са разработени много позиции на приставки за различни цели - има 258 опции за възможен "комплект за тяло". Основните видове "комплект за тяло":

плугове, брани, култиватори, други видове земеделски инвентар;
компресори, заваръчни машини, друго оборудване с общо предназначение;
ремаркета;
земекопна техника и др.

Вариант на багер на базата на машината YuMZ. Тракторът YuMZ 6 багер може да тежи до 3,9 тона, в зависимост от комплекта:

Оборудването (с изключение на кофата на булдозера) е монтирано на задния теглич (в допълнение към някои проби от индустриалната версия на YuMZ-6K, които ще бъдат обсъдени по-късно). Навесният механизъм на трактора е оборудван с хидравлично задвижване на цилиндъра, което позволява преместването на монтираните агрегати по вертикалната ос. А функционирането на самите агрегати се осигурява от предаването на въртящ момент през ВОМ и допълнителни устройства за свързване на пневматично, хидравлично и електрическо оборудване към бордовите мрежи на трактора.

Тегличът е проектиран така, че водачът на трактора да може самостоятелно да свързва устройствата и да ги управлява. Тегличът CA-1, управляван от дистанционно управление в кабината на оператора, помага за това. Това повишава производителността и премахва необходимостта от асистенти.

Модификации на трактора ЮМЗ 6

Дизайнерите на Yuzhmash работят върху подобряването на трактора през целия период на производство. експлоатационни характеристики. Създадени са четири модификации на машината:

6L, години на производство 1970-1978.

Първият трактор от серията. Структурно това е почти пълен аналог на базовия модел MTS-5, има чисто декоративна разлика под формата на заоблена радиаторна решетка.

6AL, 1978-86

Тракторът 6-AL все още запазва много от своите „оригинални характеристики“, но е значително подобрен и усъвършенстван спирачна система, дизайнът на радиаторната решетка, таблото е променен. Производителят е въвел кормилна колона, регулируема по височина и ъгъл, формата на капака на трактора е променена на правоъгълна.

6K, 1986-93

Както вече споменахме, това е индустриален трактор, лишен от задна връзка. Осигурени са механизмите за закрепване на багерно оборудване и / или булдозерен нож. Въпреки че първоначално е предназначен изключително за промишлена употреба, по-късно е създадена селскостопанска модификация на трактора без промяна на индекса.

6AK, 1993-2001

Най-модерният модел трактор - с оптимизирана кабина и подобрено управление; по-специално, воланът получи нов механизъм за регулиране. Хидравличната система също е претърпяла модернизация, като е получила регулатор на мощността и позицията.

Важно: в маркировките на тракторите YuMZ се намират буквите L и M. Те означават метода за стартиране на двигателя на машината: тракторът, обозначен с M, е оборудван с електрически стартер, а буквата L (например 6LK) показва стартиращ карбураторен двигател (вижте описанието на двигателите по-горе).

Характеристики на устройството

Основната част на рамката на трактора е двойка канали, твърдо свързани с щанга, която служи като опора за възли и елементи. Корпусът на скоростната кутия съдържа, в допълнение към самата скоростна кутия, редуктор в предното отделение и ВОМ, диференциал и управление на спирачките в задната част.

Воланът на трактора е оборудван със сервоусилвател на волана, което позволява на оператора да не полага значителни усилия. Хидравличният усилвател е най-простият, без никакви устройства за автоматизация.

За по-голяма проходимост и гладко движение, YuMZ 6 е оборудван с гуми с ниско налягане.

Тракторът има доста висок център на тежестта, което на теория му осигурява удобно преодоляване само на малки наклони (до 10 градуса). Практиката обаче показа добрата способност на машината да се справя и с по-сериозни препятствия.

Характеристики на работа

Както индустриалните, така и селскостопанските модели на трактори YuMZ 6 се оказаха непретенциозни в експлоатация, надеждни и издръжливи: среден ресурс дизелов двигателпреди основен ремонт - до 10 хиляди часа. Благодарение на доста просто устройство, тракторът е лесен за поддръжка дори извън специализирани услуги. В печатен вид и свободно достъпни онлайн можете да намерите всички схеми и инструкции за обслужване на тези трактори.

За издръжливостта на машините свидетелства и фактът, че декларираният от производителя на тракторите срок на експлоатация е 10 години, но днес, повече от 15 години след спиране на производството, тези трактори се използват активно. В същото време в работата можете да намерите модели дори от първите години на производство. Всичко това показва голяма граница на безопасност, заложена от дизайнерите. Западът също високо оцени качеството на тракторите ЮМЗ-6, както се вижда от описаната по-горе сделка с концерна Volvo.

Тракторът YuMZ тежи сравнително малко и благодарение на гумите с ниско налягане може да се използва там, където по-тежкото оборудване е неподходящо.

Въпреки тези изключителни данни, тракторите YuMZ също имат някои типични проблеми:

прекъсване на хидравличното захранване. Най-често зъбната помпа, която изпомпва работната течност, се проваля;
повреда на съединителя поради износване на фрикционните накладки - от време на време или при интензивни натоварвания на монтажа;
появата на износване на цилиндровия блок, особено често възникващо при лошо качество на поддръжката на трактора, неспазване на интервалите за смяна на двигателното масло;

неизправности горивна система: най-често износените дюзи се провалят;
износване на пружини и синхронизиращ механизъм;
понякога има проблеми със стартирането на трактори "Беларус" MTZ (UMZ) от "стартера" при липса на подходяща грижа за последния.

Но тези проблеми могат лесно да бъдат избегнати, ако тракторът се обслужва своевременно и правилно.

Заключение

Тракторите от линията YuMZ-6 могат да се нарекат един от най-успешните примери за дизайна на съветско и руско оборудване. Въпреки прекратяването на производството, те все още остават популярна опция при избора на оборудване за решаване на различни проблеми. Успешният и добре обмислен дизайн, надеждността и непретенциозността ни позволяват да кажем, че търсенето на тези трактори едва ли ще намалее през следващите години.

В същото време какви технически характеристики демонстрира тракторът YuMZ 6, друг важен фактор при избора е цената. Съвременните местни или чуждестранни проби с подобна функционалност имат цена, като правило, от 500 000 рубли. и по-горе, което не винаги е достъпно за купувачите (особено ако е физическо лице или малка компания). Трактор ЮМЗ-6 с подходяща модификация в добро състояние може да се намери на пазара в рамките на 100 000-300 000 рубли.

Интересно: тракторът се оказа неочаквано подходящ за настройка, собствениците модифицират спирачките, двигателя и други компоненти. По искане на "YuMZ tuning" (или "тунинг" за украиноезичния сегмент) можете да намерите много тематични материали от собствениците на тези трактори.

Тракторът YuMZ 6 е истински трудолюбив сред универсалните колесни трактори. Най-често се използва в селското стопанство и предприятията. Възможността за монтиране на специализирано оборудване със сменяеми работни органи на трактора го прави универсална пътностроителна и земекопна машина като багер, булдозер или товарач.

Тази техника от 1966 до 2001 г. е произведена от известния Южен машиностроителен завод в различни версии, които са забележимо различни една от друга. Първият екземпляр на трактора YuMZ 6 слезе от конвейера за първи път през 1966 г. Сега той е сменен.

Устройството е разработено в Южния машиностроителен завод (Украйна, Днепропетровск) на базата на трактора МТЗ 5. Този завод в миналото е работил за отбранителната промишленост и неговите продукти (включително трактори) са били известни с високата си надеждност. Все още може да се използва с оборудване като.

Правилата за военно приемане бяха строги. Моделът UMZ 6 се оказва успешен и след 2 години компанията вече е произвела сто хиляди копия. Оформлението на трактора е класическо, с полурама, върху която е разположен предният мост и четиритактов дизелов двигател. Кабината е разположена в задната част на устройството.

Тракторът е пригоден за работа в широк температурен диапазон. Започва перфектно при четиридесет градуса студ (температурна граница) и издържа на топлина до плюс четиридесет. В допълнение към селскостопанската работа с широк профил, той се използва в производството, в строителството, в благоустройството, а също и като превозно средство. Прикачването на различни прикачен инвентар и ремаркета като например увеличава възможностите на трактора.

Вижте и тези статии

	УМЗ-6АКЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002	ЮМЗ-652
Клас на сцепление	1,4	1,4	1,4
Скорост на движение, км/ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модел двигател	Д-65Н	SMD-15N	Д-65Л
Обем на двигателя, л	4,94	4,94	4,94
Мощност на двигателя, к.с.	60	60	60
Габаритни размери, мм
- дължина	4065	4100	4520
- ширина	1884	1920	1920
- височина	2730	2850	2850
Работно тегло, кг	3400	3700	3700
Пътен просвет, мм	650	650	550
Кормилно управление	хидростатични / механични - по заявка
спирачки	дискова, суха, задно предаване
Предни гуми	9x20	11x20	11x28
Задни гуми	15x38	15x38	15x38
електрическо оборудване	12 V	12 / 24 V	12 V
Налягане в хидравличната система, MPa	14	14	14
Брой предавки	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Разход на гориво, л/ч	3,8	4,0	4,4
Обем на резервоара за гориво, л	90	90	90
Обем на охладителната система, л	29	29	29

Ресурс до основен ремонт, моточасове	12000	10000	10000

При поискване тракторите са оборудвани с колела с гуми 9.5-42, полуверига, предварителен нагревател, изолационен капак, механичен усилвател на теглото на съединителя, разширение на калника на задните колела, теглич-2, баластни тежести, сменяеми опашка и силоотводен вал, прекъсващи съединители, Удължител на ВОМ, дистанционни хидравлични цилиндри, пълзяща система CH-5A, електрически стартер или стартов двигател.

В момента Омският транспортен машиностроителен завод, по лиценз на Южмаш, произвежда тракторите ZTM-60 / ZTM-62, които са "близнаци" на тракторите YuMZ-6 / YuMZ-652. Това е най-надеждното шаси на багер в Русия.

Видео преглед на трактора ЮМЗ 6

МТЗ-5, прототип на трактор Южмаш. Архивна снимка:

Интересното е, че Южният машиностроителен завод първоначално не е бил замислен като тракторен завод.

скриват основната линия на дейност от чуждестранното разузнаване;
за задоволяване нуждите на държавата от тракторна техника.

Интересно: UMZ-6 и неговите модификации активно се интересуваха от чуждестранни купувачи. И така, трябва да се отбележи, че през 1974 г. концернът Volvo закупува техническа документация за трактор от СССР и създава въз основа на Volvo BM-700. Този трактор се произвежда през периода 1976-1982 г., а скандинавците отбелязват отличното му представяне в трудните климатични условия на тяхната страна.

Предназначение

Блокът YuMZ принадлежи към известната линия машини в Беларус. Обхватът му на работа включва следните дейности:

движение на стоки;
изкопаване на окопи и ями;
товаро-разтоварни операции;
транспортиране на почвата до сметището;
образуване на насипи;
почистване на площи от сняг и отломки;
разораване на земеделска земя;
фрезоване и разрохкване на почвата;
сеитба на култури;
поливане на растения;
прилагане на торове;
прибиране на реколтата.

Трактор ЮМЗ 6, общ изглед

Спецификации

UMZ-6 е класически колесен трактор. Дизайнът се основава на полу-рамка, състояща се от чифт лостове и напречна греда, върху която са монтирани възли и структурни елементи на трактора.

Предният мост е прикрепен към рамката на панти, въртенето на колелата се осигурява от опори. Отзад тракторът се опира на ръкавите на полуосите, здраво закрепени към корпуса на скоростната кутия. Това осигурява прост дизайн с висока надеждност. Колесната формула на трактора YuMZ е 4 * 2, с постоянно задвижване на задните колела.

7.5R20-9.0R20 предни;
15.5R38 отзад.

има отделно-агрегатна хидравлична система;
машината е оборудвана с 12-волтова бордова електрическа мрежа;
има пневматична система;
за свързване на външно оборудване е предвиден заден теглич (на снимката по-долу - този на трактора YuMZ-6KL в "селскостопанска" версия).

Power point

Линията YuMZ е оборудвана с дизелови двигатели на Rybinsk Aviation Plant D65M / N.

Буквата зависи от това кой старт на двигателя има тракторът YuMZ 6:

M - стартиран от електрически стартер;
H - със стартиране от карбураторен двигател, захранван от електрически стартер.

Но имаше и недостатъци:

вероятността от изтичане на смазка в възлите и ставите;
ниски обороти в сравнение с подобни двигатели;
двигателите се увреждат от празен ход, което води до ускорено износване.

Основните параметри на дизеловите двигатели D65:

Всички двигатели са с атмосферно пълнене и работят без турбокомпресор, което води до прост дизайн и лесна поддръжка. Охлаждане - течно.

контролно-пропускателен пункт

YuMZ-6 е оборудван с ръчна скоростна кутия, която освен че се движи напред, позволява на трактора да се движи на заден ход и да предава въртящ момент към вала за задвижване: възможно е да работите с двигателя с включен съединител и трактора стационарен.

1 - първичен вал; 2 - съединителен болт; 3 - задвижваща предавка; 4 - притискащи плочи; 5, 31 - очила; 6 - междинна ролка; 7 - регулиращо уплътнение; 8 - сачмен лагер; 9 - зъбно колело за включване на втората и четвъртата предавка; 10 - ролки за превключване на скоростите; 11 - фиксатор на превключващия вал; 12 - блокираща ролка; 13 - фиксатор на блокираща ролка; 14 - тяга; 15 - зад кулисите; 16 - превключвател; 17 - акцент; 18 - ос; 19 – лост за зацепване на съединителя на задвижването на ВОМ; 20 - люлеещ се стол; 21 - пружинно резе; 22 - багажник; 23 - скоростен лост; 24 - болт; 25 - корпус на колона за смяна на предавките; 26 - вилица; 27 - ограничител на лоста; 28 - зъбно колело за включване на първия трансфер и трансфер заден ход; 29 - вторичен вал; 30 - ролков лагер; 32 – зъбно колело за включване на третото и петото предаване; 33 - кръгла гайка; 34 - задвижваща предавка за заден ход; 35 - водещо зъбно колело на първото предаване; 36 - задвижващата предавка на третата предавка; 37 - междинен вал; 38 - задвижващата предавка на четвъртата и петата предавка; 39 - задвижващата предавка на втората предавка; 40 - упорен пръстен; 41 - пробка за източване на масло; 42 - зъбно колело с постоянно зацепване; 43 - корпус на скоростната кутия; 44 - карданен вал.

Работеща система

Съставът на шасито на трактора ЮМЗ-6:

главен съединител - фрикционен, сух картер, двоен. Има отделен механизъм за работа на силоотводния вал;
контролно-пропускателен пункт (виж по-горе);
заден мост с крайно и крайно предаване и диференциал.

Електротехник

Дизеловият двигател и стартовият двигател се стартират от 12 волта постоянен ток. С помощта на цветна електрическа схема можете да разберете характеристиките на дизайна в по-достъпна форма:

устройство

Основата на машината YuMZ е рамка, състояща се от лостове и напречна греда. Предната част е оборудвана с ос с колела с малък диаметър. Контролът им се осъществява с помощта на цапфи. Задвижването към задвижващия мост е монтирано зад трактора. За да се осигури добра проходимост, машината е оборудвана с гуми с ниско налягане. Тракторът е оборудван със следните комплекси:

отделна хидравлична система;
електрическо оборудване, предназначено за мрежа от 12 волта;
система за подаване на въздух;
механизъм, който осигурява работата на оборудването за задния теглич.

На кормилното устройство е монтиран хидравличен усилвател, който осигурява удобно управление на агрегата. Спирачната система е представена от механизми тип обувки и дискове.

размери

ЮМЗ-6 - среден универсален трактор:

Дължина	4.165 м.
	3,69 м без приставка
ширина	1.884 м.
Височина на трактора	2,66м на покрива
	2,86 м на шумозаглушител
Междуосие	2,45 mu
Клирънс	45 см
Колко тежи тракторът YuMZ 6	3,35 тона - нетно тегло без техническите течности
	3,89 тона - експлоатационен
	6 t - допустимото тегло на ремаркето на трактора YuMZ
	1,15 тона - допустимо тегло на допълнително оборудване
Скорост на пътуване	До 24,5 км/ч.

По отношение на теглото, тракторите от серия YuMZ 6 са подобни (в основни конфигурации).

Кабина

Типичен изглед на кабината на YuMZ-6:

Отличава се с надеждност и простота, с достатъчен комфорт на управление и информационно съдържание на таблото. Панорамното остъкляване осигурява на водача на трактора добър преглед, а гумените амортисьори предпазват от вибрации.

Кабината на трактора съдържа:

регулируема на височина седалка с пружини;
кормилна колона;
лостове за управление;
педали за спирачка и съединител;
арматурно табло, включително пневматични сензори и сензори за налягане на маслото, скоростомер, текущи индикатори в бордовата мрежа.

За удобство на оператора на машината е предвидена отоплителна система, има и кутия за аптечка, в стандартната комплектация на трактора е включен термос.

Прикачен файл

плугове, брани, култиватори, други видове земеделски инвентар;
компресори, заваръчни машини, друго оборудване с общо предназначение;
ремаркета;
земекопна техника и др.

Характеристики на работа

Както индустриалните, така и селскостопанските модели на трактори YuMZ 6 се оказаха непретенциозни в експлоатация, надеждни и издръжливи: средният ресурс на дизелов двигател преди основен ремонт е до 10 хиляди часа. Благодарение на доста просто устройство, тракторът е лесен за поддръжка дори извън специализирани услуги. В печатен вид и свободно достъпни онлайн можете да намерите всички схеми и инструкции за обслужване на тези трактори.

Въпреки тези изключителни данни, тракторите YuMZ също имат някои типични проблеми:

прекъсване на хидравличното захранване. Най-често зъбната помпа, която изпомпва работната течност, се проваля;
повреда на съединителя поради износване на фрикционните накладки - от време на време или при интензивни натоварвания на монтажа;
появата на износване на цилиндровия блок, особено често възникващо при лошо качество на поддръжката на трактора, неспазване на интервалите за смяна на двигателното масло;
неизправности в горивната система: най-често износените дюзи се провалят;
износване на пружини и синхронизиращ механизъм;
понякога има проблеми със стартирането на трактори "Беларус" MTZ (UMZ) от "стартера" при липса на подходяща грижа за последния.

Но тези проблеми могат лесно да бъдат избегнати, ако тракторът се обслужва своевременно и правилно.

Модификации

През целия период на производство на трактора конструкторите на Южмаш работят върху подобряването на неговата производителност. Създадени са четири модификации на машината:

6L, години на производство 1970-1978. Първият трактор от серията. Структурно това е почти пълен аналог на базовия модел MTS-5, има чисто декоративна разлика под формата на заоблена радиаторна решетка.

6AL, 1978-86 Тракторът 6-AL все още запазва много от своите „оригинални характеристики“, но спирачната система е значително подобрена и финализирана в него, дизайнът на решетката на радиатора и арматурното табло е променен. Производителят е въвел кормилна колона, регулируема по височина и ъгъл, формата на капака на трактора е променена на правоъгълна.

6K, 1986-93 Както вече споменахме, това е индустриален трактор, лишен от задна връзка. Осигурени са механизмите за закрепване на багерно оборудване и / или булдозерен нож. Въпреки че първоначално е предназначен изключително за промишлена употреба, по-късно е създадена селскостопанска модификация на трактора без промяна на индекса.

6AK, 1993-2001 Най-модерният модел трактор - с оптимизирана кабина и подобрено управление; по-специално, воланът получи нов механизъм за регулиране. Хидравличната система също е претърпяла модернизация, като е получила регулатор на мощността и позицията.

Важно: в маркировките на тракторите YuMZ се намират буквите L и M. Те означават метода за стартиране на двигателя на машината: тракторът, обозначен с M, е оборудван с електрически стартер, а буквата L (например 6LK) показва стартиращ карбураторен двигател (вижте описанието на двигателите по-горе).

Обслужване

YuMZ 6 е различен високо нивонадеждност и невзискателност към качеството на горивото, но, както всяко оборудване, се нуждае от периодична поддръжка. Тази категория работа включва следните дейности: проверка на капацитета на основната предавка, наблюдение на работата на задния мост, премахване на хлабината на кормилното управление, проверка на скоростната кутия, регулиране на клапаните и механизма на съединителя.

Предимства и недостатъци

Колесният трактор YuMZ има следните положителни характеристики:

високо ниво на мощност;
добро представяне;
икономични двигатели;
голям избор на работно оборудване;
простота на дизайна;
надеждност на всички системи;
лекота на ремонт и поддръжка;
непретенциозност към гориво и смазочни материали;
качествени аксесоари.

Недостатъците включват твърдостта ходова част, малък брой обороти на електроцентралата и липсата на удобно работно място.