Nissan Tiida CVT колко масло. Как да смените маслото във вариатора на Nissan Tiida със собствените си ръце? Описание на основните етапи

За да смените маслото във вариатора, имате нужда от малко:

Първо ти трябва самото масло, за моя вариатор е NS-2. Взех два 4 литрови бидона, остана един непълен, т.к. използвани приблизително 5,2 литра. Освен това ви е необходим контейнер за източване на отработено масло, служебен нож, гаечен ключ 19 mm, пластмасова бутилка с маркуч (1 cm в диаметър), ръкавици и електрическа лента.

Използвах надлеза, но можете и без него.Качих се на надлеза, отворих капака, извадих измервателната пръчка на вариатора

който не знае - има резе на сондата от страничната повърхност на дръжката, трябва да го натиснете с нещо подобно на отвертка, аз го натискам с офис ключ :) Тогава вземаме това:

и развийте това

След първото завъртане на пробката можете да я развиете с пръсти, като отдолу поставите съд, в който да поеме маслото. Имах две от тях :)

За тези, които не знаят, маслото е горещо и както виждате вече е много тъмно. За да не се занимаваме с обема на новото масло, което трябва да се напълни, правим маркировки върху контейнерите с отработено масло. Надрасках маркировката на бутилките с макетно ножче. Ако искате белезите да се виждат ясно на снимките, вземете със себе си бял гваш :) Внимателно изсипете използваното масло в 6 бр. литров буркани по-късно го занасяме на нашите другари, които имат работещ котел. На дъното намираме това:

Не забравяйте да обърнете внимание на наличието на уплътнителна шайба върху това. Ако всичко е на мястото си, завийте го обратно, където беше, затегнете го без фанатизъм.

Тогава правим това:

и така:

Налейте ново масло във вече празните контейнери за използвано масло точно до маркировката. Тук не можете да го видите, но маслото е зелено като естрагон, но не можете да го пиете.

Но тук вече можете да видите, че маслото е зелено:

но пак не можеш да пиеш :)

След като цялото масло е излято във вариатора, остава най-трудното - премахваме бездомника с маркуча, поставяме пръчката на място, затваряме капака, събираме празните кутии в торба, завързваме торбата с два възела и сложи го в багажника - това е подарък до най-близкото сметище. След това избърсваме праха в двигателното отделение с кърпа за още един час и получаваме удовлетворение от свършената работа, изглежда така:

След това караме по магистралата 10 км, играем с бутона SPORT, не слушаме музика, слушаме двигателя. Спираме, преместваме лоста на скоростната кутия през всички позиции, оставяме го в режим "P", не изключваме колата, излизаме, изваждаме пръчката и проверяваме нивото на маслото във вариатора. Уверяваме се, че всичко е наред, качваме се в колата, караме вкъщи за вечеря, слушаме музика по пътя и планираме няколко седмици.

Реших, с пристигането на топлина и филтър, да сменя маслото в котела!
Взех масло Idemitsu CVT Type N, четох, че това е в кутиите NS-2. Взех 8 бутилки по 1 литър с цена 640 за литър.

Поръчах и гарнитура за тиган.

Филтър за поръчки фино почистване, аз го чаках най-дълго - почти месец... благодарение на Емекс филтъра стоеше в нашия склад цяла седмица в нашия град...

Ще ни трябват за смяна: Водач и тресчотка Малък удължител (развийте болтовете на съда) A 19 гнездо (развийте дренажния болт) A 10 гнездо (развийте болтовете на съда и грубия филтър) A 6 шестоъгълник (развийте финия филтър) И така, нека започнем: Повдигнете колата и я поставете на надеждни стопове. Отстраняваме пластмасовата защита, тя ни пречи да развием предните болтове на тигана.

Вземете леген или бутилка от поне 5 литра, развийте болта на 19 и източете около 5 литра масло

След това развийте болтовете на палета, внимателно го дръжте, защото има още около литър масло

Ето поднос с магнити

След това извадете грубия филтър. ВНИМАНИЕ! Единият болт е по-къс от останалите, намира се в ъгъла и закрепва пластината с жици

След това фин филтър

Все още има малко масло в двата филтъра Вземете грубия филтър и тавата и отидете да ги почистите

Най-добре е да почиствате с почистващ препарат за въглехидрати; налягането на струята ще почисти добре. Свърши ми го в самото начало, защото всичко беше похарчено за почистване на дистанционното. Трябваше да го чистя с бензин. Махаме магнитите и ги почистваме. Остава неясно, че в този блок има няколко парчета черни проводници, които просто висят на парчета... с каква цел? може би някой знае?

Все още трябваше да прекарам дълго време и досадно почистване на стария черен уплътнител от тигана, болтовете и корпуса на вариатора - индикация, че някой вече е набил непрофесионалната си муцуна във вариатора.
След това поставяме магнитите на място
Да вземем нов филтърфино почистване и го поставете на място
Завийте грубия филтър

Проверяваме всички болтове много внимателно! За да няма ненужни части, мръсотия, мъх и др.

Поставете ново уплътнение върху тигана

Поставяме обратно тигана с уплътнението, като първо завиваме щепсела за източване. Разтягаме болтовете напречно.

След това стартирайте двигателя, доведете го до работна температура, караме селектора на скоростите напред-назад, излизаме и проверяваме нивото на течността.
Проверяваме на топъл, работещ двигател, с селектор на позиция P!
Нивото на маслото трябва да е на горната защрихована линия

Ако нямаше повече проблеми, тогава поздравления. При мен всичко не мина толкова лесно, както вече казах, някой си е пъхнал муцуната във вариатора...

Шофирането на автомобил с автоматична скоростна кутия е много по-лесно, отколкото в дизайни с друго устройство. Но на гарата поддръжкаСмяната на маслото във вариатора няма да бъде най-евтината процедура. Някои работилници изобщо отказват да извършват тази работа, защото висока сложност. Това не означава, че трябва напълно да се откажете от CVT. Такива усложнения могат лесно да бъдат избегнати чрез внимателно боравене със системата и навременна смяна на трансмисионната течност.

Има някои тънкости, които трябва да се вземат предвид при извършване на тази работа, включително в Tiida.

Без специално оборудване е невъзможно напълно да се премахне старото масло от автоматична скоростна кутия.
Само в нови CVT можете да премахнете масло с изтекъл срок на годност. За по-стари устройства тази процедура не се препоръчва.
Кутията Tiida и други марки изискват редовна диагностика.
Ще са необходими около 12 литра от новия състав, за да се замени напълно смазката с промиване. Старото масло трябва да бъде напълно заменено с ново. Правилният резултат не може да се постигне, ако не използвате компресор или помпа.
Частичната подмяна може да не даде желания резултат. Това се дължи на факта, че старите течности първоначално съдържат някои примеси.

Как да направите правилния избор?

Nissan CVT Fluid NS-2 е марково масло, което е най-подходящо за смяна.

Този състав се излива в кутията на Tiida и други модели във фабриката. Можете да закупите масла от други производители, но тук купувачът сам избира колко пари е готов да похарчи. Само скъпи масла ще осигурят стабилна, непрекъсната работа на устройството.

Подробни инструкции за DIY работа

Постигане пълна подмянасмазването в автоматичната скоростна кутия Nissan Trail е много трудно, без да има специално оборудване. Следователно у дома такава работа може да бъде само частична.

От инструментите за Tiida и други модели, от които се нуждаем:

Парцали.
Част с нов филтър за Nissan Tiida или други марки.
Гарнитура на картера.
Контейнер за източване на използваната смазка 8-10 литра.
Джак.
Ново масло за 8л.
Комплект ключове.

Описание на основните етапи

По-добре е първо да направите кратко пътуване или да загреете колата Tiida, така че маслото да се оттича по-добре. За извършване на цялата работа се препоръчва да се използва класическата версия на асансьора. Но надлезите с инспекционни отвори също са подходящи, ако това устройство не е налично.

Нивото на течността в кутията на вариатора. Правилно измерване

Много шофьори на Nissan срещат грешки, които възникват поради неправилни измервания на нивото. Почти всеки смята, че трябва да попълните същото количество течност, каквото е източено. Но има ситуации, когато може да има по-малко нова течност. Повечето канали се проветряват след отстраняване на отпадъчната течност. Следователно лубрикантът не попада вътре в тези структури.

Въздухът се отстранява след известно време. След това лубрикантът започва да навлиза в каналите. Ако в този момент има твърде много течност, тя просто ще се разпени. Което води до още по-големи проблеми.

За да проверите правилно нивото на течността, трябва:

Само на пръв поглед изглежда, че е лесно и лесно да проверите нивото на смазката в автомобил Nissan. Собственикът на автомобила трябва да е наясно с няколко точки: както високи, така и ниско ниво; ако стойността е твърде висока, характеристиките на смазване се влошават и се появява пяна.

Характеристики на подмяна в CVT трансмисии от Nissan

С течение на времето производителите подобряват механизмите на превозните средства. Trail не беше изключение. Например, на много съвременни модели, включително Tiida. се появиха броячи на стареене. Такива сензори не могат да бъдат заменени с поставяне на нещо друго на тяхно място.

Този тип математически алгоритъм е вграден в блока за управление на трансмисията на Nissan от самото начало, дори във фабриката. Обикновено коригиращите фактори за стареене на флуида се въвеждат въз основа на няколко параметъра, включително температура, скорост и натоварване. Благодарение на това устройство интервалът за пълнене на новата смес за Nissan се намалява, но качеството на сместа не се влошава. В груб смисъл този алгоритъм позволява на машиниста да разбере колко дълго влакът работи при високи температури.

Течността в трансмисиите Nissan Trail или Tiida вече се сменя, когато индикаторът за стареене достигне 210 хиляди. Обикновено процедурата се предписва по време на поддръжката, като се инспектира съдържанието на автомобила. Течността не се сменя, ако показателите й са нормални. Но практиката показва, че дори и при 60 хиляди много конструкции изискват ремонт или подмяна.

Инженерите проведоха серия от проучвания, в които откриха основните причини за повредите.

Лошо качество на пътните настилки.
Ниска квалификация на обслужващия персонал.
Ниска култура Операция на Nissanпътека.

Всяка причина има редица характеристики.

Ниската култура на експлоатация на Nissan Trail се дължи на факта, че много шофьори пренебрегват инструкциите за експлоатация. Например през зимата те пренебрегват загряването на двигателя. Системата за охлаждане на двигателя помага за загряване на композицията в CVT. Но собствениците не загряват двигателя си, позовавайки се на спестяване на време.

Огромното натоварване на трансмисионните компоненти води до деформации. Поради това дори сервоусилвателят на волана страда.

Ниска квалификация на обслужващия персонал. Често служителите се опитват само бързо да продадат самата кола или услугите си. Те не се интересуват от трудностите, които след това се прехвърлят върху раменете на собствениците на превозни средства, когато Автоматичен Nissanпровалят се. Мнозина, напротив, се опитват да докажат, че изобщо няма процедура за промяна, както и брояч, индикатор за стареене.
Лошо качество на пътните настилки. Повечето проблеми възникват при шевове и вълни. Поради това в предаването се появяват колебателни процеси. Масленият филм в междината е унищожен. Това се отразява и на дизайна на вариатора.

Поддръжка на компактен кросоувър: смазване на трансмисията

Тавата в машината трябва да бъде напълно отстранена, за да получите достъп до най-големия филтър. Обикновено тази част е защитена от пластмаса в автоматичните трансмисии на Nissan.
Филтърът е защитен от железен корпус, ако говорим за вариатор от първо поколение. При второто поколение защитата винаги е пластмасова. На практика няма разлика между тези случаи. Но това не означава, че частите са взаимозаменяеми. Частите са подобни една на друга само в смисъл, че са на едно и също място и имат еднакво предназначение.

Наличието на фин филтър е друг детайл, по който първото поколение на вариатора се различава от второто. Вариаторът от второ поколение няма филтър в тигана. Но частта е преместена в радиатора. Дизайнът се нарича дистанционен. Но за филтри от първо поколение тази част се намира в самия съд.

Обикновено има жълта лента по целия периметър на вариатора. Не всеки знае какво представлява тази част и каква функция изпълнява. Това е специален картонен дистанционер. Препоръчително е да бъдете внимателни при отстраняването му. Ако частта не се повреди по време на демонтажа, тя ще продължи почти вечно.

Защо изобщо трябва да сменяте трансмисионната течност?

Тази процедура е необходима за всеки превозно средствои автоматична скоростна кутия на Nissan, дори ако инструкциите не казват нищо. И, дори ако течността не изтича никъде за дълго време. В системата все още протичат процеси на изпарение, поради което количеството работна течностнамалява. Поради това автоматичните трансмисии се провалят преждевременно и започват да се износват.
Ето защо се препоръчва да проверявате общото ниво на маслото в автоматичната трансмисия всеки месец. Това трябва да се направи и по време на плановата поддръжка на автомобила. Наличието на характерна миризма на изгоряло или променен цвят трябва да означава, че течността трябва да бъде сменена.

Струва ли си да смените течността в автоматични трансмисии без поддръжка?

Неизискващият поддръжка тип кутии също позволява подмяна на течности, но този процес просто има свои собствени характеристики. Трябва да се добави същото количество пресен състав, тъй като използваният е бил източен. Необходимо е да се измери количеството течност, която вече е източена.

Важно е да се вземе предвид свойството на течността да се разширява при нагряване. Следователно веществото трябва да се излива, когато е още студено. Най-добре е кутията да се охлади, преди да започне сериозна манипулация. Също така е необходимо да се запознаете с редица изисквания, наложени от самия производител. Почти винаги се препоръчва да се използва оригинални решения, но цената им е много висока. За скоростната кутия можете също да изберете универсален състав.

Смазване на трансмисията: митове и реалност

Заключение

Смяната на смазочната течност е доста проста процедура, която дори за начинаещи ще отнеме не повече от двадесет минути, ако всичко е налично необходими инструменти. Препоръчва се работа да се извършва на всеки шест месеца или на всеки петнадесет хиляди километра. Това ще осигури непрекъсната работа на всички елементи на системата.

И малко за тайните на автора

Животът ми не е свързан само с автомобили, а с ремонти и поддръжка.

Но имам и хобита като всички мъже. Хобито ми е риболовът.

Започнах личен блог, в който споделям опита си. Опитвам много неща, различни методи и методи, за да увелича улова си. Ако се интересувате, можете да го прочетете. Нищо допълнително, само личен опит.