Оборотите на двигателя не падат на празен ход: как да отстраните проблема. Защо двигателят работи на празен ход и оборотите не падат?

Докато управляват автомобил, водачите трябва да се сблъскат с различни проблеми. Една от неизправностите, която е доста разпространена, е постоянното поддържане на високи обороти на двигателя. Тоест дори на работа на празен ходОборотите на двигателя не падат. Този проблем може да възникне както при инжекционни, така и при карбураторни двигатели, но причините ще бъдат различни. В тази статия ще разгледаме на каква неизправност е симптом този проблем и как можете да се отървете от него.

Съдържание:

Как да диагностицирам, че оборотите на празен ход не падат

Дори неопитен шофьор може лесно да забележи, че скоростта на празен ход на автомобила не пада. Това е лесно да се определи на ухо, тъй като, както е известно, колкото по-ниска е скоростта, толкова по-тихо работи двигателят. Освен това, ако автомобилът е оборудван с тахометър, той може да се използва за определяне на броя обороти в минута в определен момент от време.

В зависимост от това какъв двигател е инсталиран в колата, оборотите на празен ход могат да варират. Като цяло се счита, че двигателят работи нормално, когато оборотите на празен ход са между 650 и 950 об./мин. Ако скоростта е по-висока (освен ако не е посочено друго в технически паспорткъм колата), тогава това може да се нарече отклонение.

Моля, обърнете внимание: При повечето автомобили с двигатели с впръскване на гориво, лампичката „Check Engine“ на таблото ще светне при високи обороти на празен ход.

Какви са последствията от високите обороти на празен ход?

Първото нещо, което шофьорът трябва да запомни е висок дебитгориво при повишена скорост. Съответно, ако високите скорости останат на празен ход, това означава, че част от горивото „лети в тръбата“. Освен това този проблем пряко засяга живота на двигателя, който страда в резултат на такава неизправност. Самият възел, който е довел до възникването на въпросната неизправност, също може да пострада. Ето защо, ако този проблем бъде идентифициран, той трябва да бъде отстранен възможно най-скоро.

Защо оборотите на празен ход на карбураторния двигател не падат?

В момента карбураторните двигатели практически не се използват модерни автомобили. Въпреки това е необходимо да се обмисли защо високите обороти на празен ход могат да бъдат проблем при такива двигатели, тъй като повечето от проблемите се припокриват с двигатели с впръскване на гориво. Ако възникне такава неизправност, трябва да обърнете внимание на следните елементи:

Повечето от проблемите, които водят до високи обороти на празен ход, са обсъдени по-горе. карбураторен двигател. Също така не може да се изключи често срещан проблемза карбуратори и инжектори - задръстване на педала на газта.

Защо оборотите на празен ход на инжекционен двигател не падат?

Сега нека да разгледаме неизправностите, които водят до повишени обороти на празен ход в инжекционен двигател. За разлика от карбураторните двигатели, където всички проблеми са от механичен характер, неизправността на инжектора може да бъде свързана, наред с други неща, с неправилна работа на електрониката. Основните причини са следните:

Както можете да видите, има доста проблеми, поради които скоростта на празен ход не намалява. Ако възникне такава неизправност, трябва да започнете да откривате причината възможно най-бързо, за да предотвратите още по-сериозни проблеми.

Често собствениците на автомобили се сблъскват с такава неизправност, когато при отпускане на газта оборотите на двигателя не падат, или по-точно, не падат до нормалното ниво на празен ход (празен ход). Това важи както за системата за впръскване на гориво, така и за карбуратора.

Обикновено оборотите на празен ход на бензин леки автомобили, в зависимост от модела на двигателя, са в диапазона 650-1000 об./мин. Всякакви отклонения от тези индикатори показват неправилна работа на захранващата система на автомобила. Няма смисъл да се отлага отстраняването на тази неизправност, тъй като повишените обороти на двигателя водят до повишен разход на гориво в автомобила и ускорено износване на двигателя, което се отразява негативно на финансовото състояние на водача.

Понякога причината може да се крие в прекомерното обогатяване на гориво-въздушната смес, подадена към цилиндрите. Това провокира увеличаване на скоростта до определено ниво, след което двигателят започва да се „задушава“, като по този начин намалява скоростта до нормална стойност, след което отново се повишава. Тази неизправност причинява ефект на „плаваща скорост“, но проблемът може да се крие и в други неизправности на енергийната система. Освен това не забравяйте, че неизправностите в случаите с инжекционни и карбураторни двигатели ще бъдат различни.

Основни проблеми при двигател с карбураторна захранваща система

Местоположението на игления клапан, който отговаря за регулирането на нивото на бензина в поплавъчната камера.
Хлабаво затваряне дроселна клапа, което често се случва при запушване или механична повреда. Мръсният амортисьор трябва да се почисти със специален продукт, който може да се закупи в магазин за авточасти. И в случай на механична повреда на това устройство, най-често се изисква пълна подмянакарбуратор
Неправилна настройка на системата ХХ. Този проблем често се появява след почистване или смяна на карбуратора. За да го елиминирате, просто трябва да го регулирате, като осигурите оптималното съотношение на бензин и въздух в сместа гориво-въздух.
Постоянно високите обороти на празен ход може да показват, че дроселната клапа, разположена в първичната камера, не е плътно затворена. Този проблем възниква поради износване на задвижващия кабел на дроселната клапа или деформация на самата клапа.
Щети всмукателен колекторили износване на уплътнението между главата на цилиндъра или карбуратора.

В случай на инжекционна захранваща система, възможни причиниповишение празен ходзабележимо повече. Това се дължи на факта, че те могат да бъдат свързани както с повреда на механични компоненти, така и с неизправност на електронни сензори.

Неизправности на главния инжектор

Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност. Прекъсванията в работата на този сензор водят до факта, че двигателят постоянно работи на високи обороти, в режим на загряване. След загряване обаче захранващ агрегаткъм работна температураелектронният блок за управление не нулира скоростта до нормални стойности, тъй като сензорът сигнализира, че двигателят все още не е загрял. Същото се случва, когато регулаторът на въздуха на празен ход не функционира правилно.
Заседнал кабел за регулиране на газта. Това се случва особено често при автомобили с голям пробег.
Неизправност на регулатора XX или неговия електронен сензор, докато скоростта на празен ход може да се увеличи или да изчезне напълно.
Неизправност на сензора за положение на дросела.
Скачане или прекомерно разтягане на възвратната пружина, която трябва да върне амортисьора в първоначалното му положение.
Повреда в целостта на уплътненията, гумените уплътнения на инжекторите или самия колектор. При тези проблеми излишният въздух от околната среда навлиза в горивната камера.

Най-честата причина оборотите на двигателя да не падат на празен ход при отпускане на газта може да бъде небрежното поставяне на постелка под педала на газта след посещение на автомивка.

Нека обобщим

На първо място, трябва да започнете да диагностицирате неизправност на инжекционната и захранващата система на карбуратора чрез проверка на дроселната клапа.

В случай на инжекционен двигател, компютърната диагностика ще помогне да се определи точно неизправността на конкретен сензор. За да направите това, най-добре е да използвате услугите на сервиз, който е специализиран в обслужването на автомобили от определена марка.

Увеличаването на оборотите на двигателя на празен ход или по време на шофиране е знак, че двигателят не е в ред. Това поведение на силовия агрегат води до повишен разход на гориво и повишено износване на частите на двигателя. Следователно този дефект трябва да бъде отстранен възможно най-скоро.

Описание на проблема

При стартиране на двигателя скоростта се повишава до приблизително 1500 RPM на празен ход. След като двигателят загрее, те падат до приблизително 650-950 RPM, което е нормата. Ако след загряване скоростта остане на същото ниво, тогава двигателят не работи правилно.

Вторият вариант при поява на дефект е колата да не падне при пускане на газ по време на движение, тоест при спиране с двигателя и движение по инерция. В този случай скоростта изглежда „замръзва“ над 1000 RPM до точкакола, въпреки че в изправни автомобили те трябва да паднат под определената марка.

Определянето, че колата се движи с висока скорост, е доста проста. Ако таблото за управлениеАвтомобилът е оборудван с оборотомер, след което увеличената скорост се показва на него. В случай, че няма оборотомер, повишената скорост може да се определи по звука на двигателя. Колкото по-голям е техният брой, толкова по-висока е тоналността и по-силен е звукът на двигателя.

Основни причини

Причините, поради които скоростта на силовия агрегат не намалява, се различават при автомобили с инжекционни и карбураторни двигатели.

На карбураторни двигатели

В автомобили, оборудвани с карбуратори, това устройство е отговорно за подготовката и подаването на въздух горивна смесв горивните камери. Най-често проблемите с високи скорости са свързани с прекомерно обогатяване на сместа гориво-въздух, но могат да възникнат и други причини за неизправност.

Ефектът от повишената скорост може да бъде причинен от следните проблеми.

Неправилна работа на дроселната клапа, отговорна за подаването на въздух. Ако амортисьорът след изпускане на газ или загряване на двигателя не може да се затвори плътно и в него се образува празнина, тогава в двигателя навлиза обогатена гориво-въздушна смес.
Отворено засмукване. Дросел - копче за регулиране на въздушния амортисьор, който отговаря за притока на въздух в карбуратора. С негова помощ можете да обогатите гориво-въздушната смес с въздух. Ако засмукването не работи правилно, сместа става преобогатена с въздух.
Позиция на иглената клапа. В този случай в горивната камера ще попадне неправилна доза гориво. Неизправността на игления клапан може да се прояви по различни начини, включително липсата на спад в скоростта.
Неправилно регулиране на оборотите на празен ход. С този проблем често се сблъскват собственици на автомобили, които са променили или ремонтирали карбуратора.
Доста рядка причина е изгоряло уплътнение на главата на цилиндъра. Проблемът се проявява не само с повишени обороти на двигателя, но и с появата на бял дим от двигателното отделение.

На инжекционни двигатели

При автомобили, оборудвани с инжекционни двигатели, диапазонът от причини за повишена скорост е по-широк. Това се дължи на факта, че в такива машини има много повече електронни устройстваи сензори, отговорни за предаването на информация към електронния блок за управление, който регулира оборотите на двигателя. Следователно смущенията в работата на двигателя могат да бъдат свързани както с механични повреди, така и с неизправност на електронните системи.

Причината за повишената скорост на инжекционните двигатели може да бъде един от следните проблеми.

Неправилна работа или повреда на сензора за контрол на температурата на охлаждащата течност. При такава неизправност двигателят постоянно работи в режим на загряване, тъй като ECU (електронен блок за управление) не получава информация от сензора, че двигателят вече е загрял. Както бе споменато по-горе, в този режим оборотите на двигателя се увеличават.
Повреда на сензора масов потоксензор за гориво (MAF), който също се нарича сензор за въздух на празен ход. Неизправността на сензора за масов въздушен поток може да се прояви по различни начини - загуба на скорост или увеличаване на скоростта. В последния случай двигателят също преминава в режим на постоянно загряване.
Неизправност на сензора за положение на дросела. В този случай неизправността на сензора може да бъде възприета от ECU като информация за отворена дроселна клапа. След това контролният блок дава команда за увеличаване на скоростта.

Също така причините за повишената скорост на инжекционните двигатели могат да бъдат свързани с механични повреди.

Счупена възвратна пружина на дросела.
Залепено жило на дросела.
Повреда на уплътненията на инжектора.

Какво да правя

За да разрешите проблем, трябва да го диагностицирате. При автомобили, оборудвани с карбураторни двигатели, грешките се проверяват и коригират последователно.

Непълното затваряне на дроселовата клапа най-често се дължи на образуването на въглеродни отлагания от продуктите на горенето. В този случай просто трябва да го почистите с почистващ препарат за въглехидрати. Ако дроселната клапа не се затвори напълно поради чип или пукнатина, тя ще трябва да бъде сменена.
Неизправност в засмукването може да се отстрани чрез смазване на кабела и задвижването на въздушната клапа.
Проблемът с игления клапан се решава чрез подмяна на частта.
Неправилно настроените обороти на празен ход могат да бъдат коригирани чрез правилно регулиране.
Издуханото уплътнение на главата на цилиндъра се заменя с ново.

Решаването на проблеми с електронните сензори на инжекционните двигатели почти винаги се решава чрез подмяната им. Неизправността им се проявява чрез появата на надписа Проверка на двигателя, след диагностика със скенер можете да получите код за грешка, показващ конкретен проблем. Можете също така да използвате мултицет в режим на омметър, за да диагностицирате неизправности на сензора.

Как да избегнем проблема

Ако всички части и компоненти на автомобила са в ред, тогава проблемът за автомобили, оборудвани с впръскване на гориво, може да е във фърмуера на ECU. Това е контролният блок, който регулира оборотите на двигателя и състава на въздушно-горивната смес, влизаща в цилиндрите. За да избегнете бъдещия проблем с поддържането на високи обороти след пускане на газта или загряване на двигателя, можете да презаредите електронния блок за управление.

Друга причина за запазване на скоростта по време на шофиране може да е залепналата постелка зад педала на газта. В този случай педалът на газта не се спуска напълно, което води до прекомерно обогатяване на сместа гориво-въздух. За да предотвратите проблема, просто трябва да нагласите килима.

Много собственици на автомобили с инжекцион могат да наблюдават ефектите, когато скоростта внезапно падне на празен ход. Това явление се случва особено често, когато двигателят е загрял до работни температури. Понякога оборотите падат толкова ниско, че двигателят спира. Нека да разберем какво може да причини ниски обороти на празен ход при топъл двигател и също така да разберем защо те падат. Тази информацияще бъде полезно за всички.

Произходът на нестабилната работа на двигателя при XX

Как ще се развие картината, ако контролният блок не получава данни за количеството и обема на консумирания въздух? Така например реакцията на сензора за газта ще бъде следната - първоначално скоростта ще се увеличи, но след това горивната смес ще започне да става по-бедна, в резултат на което ще се установят ниски скорости на горещ двигател. Има само една причина за това - количеството въздух, консумиран от двигателя, е намаляло.

Случва се обаче обратното - горивната смес става по-богата и двигателят отново започва да набира обороти. Такива цикли могат да се редуват безкрайно; това са плаващи революции. Проблемът с ниските обороти на празен ход на топъл двигател през зимата е особено належащ.

При някои автомобили събитията могат да се развият по различен начин - скоростта се увеличава, например, до 2000 об / мин и остава там. Причината е, че инжекторът впръсква повишено количество гориво. Количеството въздух не се увеличава, в противен случай двигателят би могъл да увеличи скоростта до 3 хиляди, но тогава пак ще започне да спира.

Качество на горивото

Когато оборотите на празен ход паднат на горещ двигател, не трябва да намалявате горивото. Възможно е проблемът да не е свързан с електрониката, сензорите или изпълнителните механизми. Може би цялата работа е в това, че шофьорът зарежда с по-нискооктанов бензин, а ECU-то е предназначено за високооктанови марки. Оттук и бедната смес, така че контролният блок няма друг избор, освен да работи така.

Възможни причини

И така, какво причинява този проблем? Някои от най-уязвимите звена в инжекционните двигатели са сензорите. Един от елементите, който пряко влияе върху работата и качеството на двигателя, е сензорът за обороти на празен ход. Често можете да го намерите близо до дроселната клапа. Това е стъпков двигател със заострена заключваща игла. Когато дроселът е затворен, въздухът заобикаля амортисьора през канала за празен ход, който е блокиран от иглата.

Друг виновник за много ниските обороти на празен ход е Въздухът - вторият по важност компонент за приготвяне на горивната смес след бензина. Следователно, ако сместа е достатъчно бедна, тогава високите скорости няма да дойдат отникъде.

Когато възникнат неизправности в системата, ECU не може правилно да избере и изчисли пропорциите на горивната смес в режим на празен ход. В резултат на това работата на двигателя ще бъде нестабилна, скоростта ще започне да пада и да се покачва.

По-рядко срещан проблем при ниски обороти на празен ход на топъл двигател може да бъде неправилната работа на EGR системата или по-точно на нейния клапан. Елементът е монтиран във всмукателния колектор и неговата функция е да отвежда отработените газове. Това не е нищо повече от Периодично сензорът трябва да се почиства.

Също така би било добра идея да се уверите, че няма изтичане на въздух в системата и да проверите състоянието на дроселната клапа. Често проблемът с ниските обороти може да бъде свързан със замърсен клапан или неговата механична повреда или деформация. Често се случва по една или друга причина клапанът да задръсти - оттам друга причина за ниските обороти.

Защо сензорите умират?

Експертите идентифицират две причини за ниските обороти на празен ход. Една от тях е свързана с ниското качество на горивото. Често подценяван октаново числоне само силно замърсява работната повърхност на сензора, но също така може да причини различни неизправности в работата на електронните блокове.

В допълнение, сензорите често се провалят поради банални дефекти или превишаване на експлоатационния им живот. Евтините сензори може да се окажат с ниско качество или дефектни. Ето защо на автомобилите се появяват ниски обороти на празен ход.

Как да предотвратим изтичане на въздух?

За да изключите или потвърдите изтичането на излишен неотчетен въздух в системата, проверете херметичността на системата за подаване на въздух.

За да направите това, можете да премахнете въздушната тръба и да издухате в нея от компресор или помпа. Маркучът може да се постави във вода. Това ще разкрие пукнатини и други дефекти.

Как да проверите сензора за обороти на празен ход?

За да проверите функционалността на сензора, се препоръчва да използвате мултицет. Процедурата за проверка е много проста. Сменете съпротивлението между контактите в сензорния блок. Важно е запалването да е включено. Съпротивлението между различните двойки контакти трябва да бъде между 39,5 и 81 ома. Ако по време на измерванията мултицетът дава различни показания, тогава сензорът трябва да се смени.

Проверка на сензора за масов въздушен поток

Така че, първо, за да проверите, включете запалването. Трябва да проверите напрежението с мултицет. Измерете го между контактите със зеления и жълтия проводник. включено различни колинапрежението може да варира от 0,9 до 1,2 V. Можете да определите дали сензорът за масов въздушен поток е повреден и чрез външен видзапалителни свещи - черните въглеродни отлагания показват, че е по-добре да ги смените.

Как да почистите контрола на въздуха на празен ход (IAC)?

Когато има проблем с ниски обороти на празен ход на топъл двигател, в някои случаи той може да бъде отстранен чрез промиване на IAC. За да направите това, изключете захранването на автомобила. Регулаторът се намира на дроселната клапа, под TPS (сензор за положение на дроселната клапа). Трябва да подготвите чист парцал, отвертка, течност в аерозолна кутия - това може да бъде всеки продукт за почистване на карбуратори или инжектори.

Почистването започва с демонтаж - за да го премахнете, просто развийте монтажните винтове. Понякога има и болтове. След като сензорът бъде отстранен от мястото му за монтаж, процесът на почистване може да започне. Работата се извършва с парцали, обработени с течност от спрей.

Също така е необходимо да напръскате иглата от кутията. Последният при различни модели автомобили може да бъде метален или пластмасов. Почистващото средство няма да повреди пластмасата. Но течността не трябва да попада под пружината. Ако това се случи, препоръчително е сензорът да се продуха със сгъстен въздух възможно най-бързо. Ако това не бъде направено, течността ще измие вътрешната смазка, което ще доведе до пълна повреда на IAC.

Заключение

Както можете да видите, само няколко сензора могат да провокират ниски обороти на двигателя на празен ход. Но дори един малък елемент може значително да съсипе живота на собственика на автомобила, особено ако скоростта не винаги пада. Но това не е проблем, защото този проблем може да бъде решен лесно, без големи инвестиции.

Обикновено скоростта на празен ход на бензиновите леки автомобили, в зависимост от модела на двигателя, е в диапазона 650-1000 об / мин. Всякакви отклонения от тези индикатори показват неправилна работа на захранващата система на автомобила. Няма смисъл да се отлага отстраняването на тази неизправност, тъй като повишените обороти на двигателя водят до повишен разход на гориво в автомобила и ускорено износване на двигателя, което се отразява негативно на финансовото състояние на водача.

Основни проблеми при двигател с карбураторна захранваща система

Местоположението на игления клапан, който отговаря за регулирането на нивото на бензина в поплавъчната камера.
Дроселовата клапа не се затваря плътно, което често се случва, когато е запушена или механично повредена. Мръсният амортисьор трябва да се почисти със специален продукт, който може да се закупи в магазин за авточасти. И в случай на механична повреда на този агрегат, най-често се изисква пълна подмяна на карбуратора.
Неправилна настройка на системата ХХ. Този проблем често се появява след почистване или смяна на карбуратора. За да го елиминирате, просто трябва да го регулирате, като осигурите оптималното съотношение на бензин и въздух в сместа гориво-въздух.
Постоянно високите обороти на празен ход може да показват, че дроселната клапа, разположена в първичната камера, не е плътно затворена. Този проблем възниква поради износване на задвижващия кабел на дроселната клапа или деформация на самата клапа.
Повреда на всмукателния колектор или износване на уплътнението между главата на цилиндъра или карбуратора.

В случай на инжекционна захранваща система има много повече възможни причини за увеличаване на оборотите на празен ход. Това се дължи на факта, че те могат да бъдат свързани както с повреда на механични компоненти, така и с неизправност на електронни сензори.

Неизправности на главния инжектор

Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност. Прекъсванията в работата на този сензор водят до факта, че двигателят постоянно работи на високи обороти, в режим на загряване. В същото време, след като силовият агрегат се загрее до работна температура, електронният блок за управление не нулира скоростта до нормални стойности, тъй като сензорът сигнализира, че двигателят все още не е загрял. Същото се случва, когато регулаторът на въздуха на празен ход не функционира правилно.
Заседнал кабел за регулиране на газта. Това се случва особено често при автомобили с голям пробег.
Неизправност на регулатора на празен ход или неговия електронен сензор, в който случай скоростта на празен ход може да се увеличи или да изчезне напълно.
Неизправност на сензора за положение на дросела.
Скачане или прекомерно разтягане на възвратната пружина, която трябва да върне амортисьора в първоначалното му положение.
Повреда в целостта на уплътненията, гумените уплътнения на инжекторите или самия колектор. При тези проблеми излишният въздух от околната среда навлиза в горивната камера.