Купуването на нов акумулатор е необходимост, с която рано или късно се сблъсква всеки автомобилен ентусиаст. Срок на експлоатация батерияне е вечен, така че когато устройството вече не може да поддържа заряд, има нужда от закупуване на нова батерия. Ще ви разкажем повече за това как да зареждате нова автомобилна батерия и какво да търсите, когато я купувате по-долу.

[Скрий]

В какви случаи е необходимо зареждане на нова батерия?

Нашите собственици на автомобили понякога нямат представа, че новите акумулатори понякога трябва да се презареждат. Разбира се, това обикновено се дължи на некомпетентни продавачи, които уверяват купувачите, че продаваните от тях устройства първоначално са готови за пълноценно използване. По време на производството устройствата се зареждат във фабриките, но преди батерията да стигне до купувача, тя може да седи с месеци в магазин или склад. През това време устройствата се саморазреждат, в резултат на което губят част от капацитета си и разбира се ще трябва да бъдат заредени.

Колкото по-дълго батерийните устройства престояват, толкова по-бързо се разреждат. Когато купувате батерия за автомобил, трябва да проверите маркировките и датата на производство - ако са изминали повече от шест месеца от датата на производство, устройството трябва да се зареди преди употреба. И по принцип експертите не препоръчват да купувате батерии, произведени преди повече от шест месеца. И въпреки че срокът на годност на повечето батерии е 12 месеца, реалното използване на устройството започва от момента, в който електролитът се излее в него. А това от своя страна се случва в производството.

За да прецените грубо колко заряд има акумулаторът на вашия автомобил, ще ви трябва тестер - волтметър или мултицет. За диагностика прикрепете черната сонда на тестера към клемата „-“, а червената към клемата „+“. Ако продавачът гарантира, че устройството, което купувате, е напълно заредено, тогава параметърът на напрежението трябва да бъде от 12,6 до 12,9 волта. Ако получените стойности са по-ниски, тогава преди употреба е необходимо да се презареди. Ако напрежението на акумулатора на автомобила е около 11 волта, тогава устройството трябва да бъде напълно заредено.

Какво да търсите, когато купувате нова батерия?

Какво трябва да имате предвид, когато купувате нова батерия:

1. Вече говорихме за зареждането - когато купувате устройство, трябва да проверите заряда му.
2. Същото важи и за датата. Ако забележите, че са изминали повече от шест месеца от производството на батерията, тогава е по-добре да не я купувате.
3. При закупуване е добре да измерите нивото и плътността на течността – за това ще ви трябва хидрометър.
4. Вижте и основните показатели - неговия капацитет, пусков ток, клас.
5. Размери на устройството, както и местоположението на клемите му. Сред нашите сънародници има погрешно схващане, че всички батерии са еднакви характеристики на дизайна, това не е вярно. Размерите на устройствата могат да варират в зависимост от предназначението и възможността за използване в определени модели автомобили. Когато купувате, трябва да сте особено внимателни, за да се уверите, че клемите на устройството, което купувате, са разположени по същия начин, както във вашата батерия, а не обратното. Ако местоположението на терминалите е различно, това ще доведе до затруднения по време на свързване и работа.
6. Също така, преди да закупите, трябва да премахнете защитното фолио и да се уверите, че няма пукнатини или други видове повреди по кутията. Ако забележите някакви дефекти, препоръчваме ви да откажете закупуването на устройството (авторът на видеото е Сергей Ротанов (RSV)).

Как да презаредите правилно?

Така постепенно се приближихме до въпроса - как правилно да зареждаме нова батерия? Препоръките относно изпълнението на тази задача могат да се различават много в зависимост от това колко е разредено устройството.

Новата батерия е леко разредена

Ако степента на разреждане на закупената батерия е много ниска, тя трябва да се презареди. За да направите това, устройството се поставя на зареждане, в в този случайПърво трябва да зададете постоянно напрежение.

На съвременните зарядни устройства тази опция се нарича „автоматична“ - първоначално към устройството се подава напрежение от 15-16 волта, след което тази цифра се намалява, като се вземе предвид. Този режим се счита за най-оптималния, тъй като с негова помощ зарядното устройство прави всичко автоматично, без намесата на собственика на автомобила. Когато процедурата приключи, батерията може да се използва. Но преди да заредите устройството, ще трябва да развиете всички щепсели от него, а самата процедура трябва да се извърши в проветриво помещение или още по-добре в гараж (авторът на видеото е каналът Svetlograd1).

Новата батерия е почти напълно разредена

Ако разрядът е силен, до 11 волта, тогава най-добрият вариант би бил методът на постоянен ток. Но все пак е по-добре да откажете закупуването на такива батерии, тъй като тяхното състояние оставя много да се желае.

Заредете нова батерия с висок разряд, както следва:

1. Първо, токът трябва да бъде настроен на 0,1 C. Така че устройството трябва да се зарежда, докато нивото на напрежение на неговите контакти достигне 14,4 волта.
2. След това токът намалява до 0,05 C - изчакайте, докато нивото на зареждане стане 15 волта.
3. След това процедурата се повтаря по подобен начин, само текущият параметър трябва да бъде намален с още 50%. Така че следете напрежението си всеки час. Ако видите, че се извършват промени и течността в бурканите на конструкцията, които също трябва да се развият преди започване на процеса, кипи, това означава, че процедурата е приключила успешно. Когато електролитът заври в бурканите, настъпва хидролиза на водата - нивото на самия електролит намалява и от структурата започва да се отделя водород.

Предимството на този метод е равномерното и най-важното пълно зареждане на устройството. Недостатъкът е, че трябва да контролирате напрежението и да наблюдавате как се държи електролитът.

Контролен тренировъчен цикъл

Ако искате устройството, което купувате, да работи дълго време, тогава преди употреба можете да извършите цикъл на контрол и обучение, по-специално, ние говорим заотносно режима на зареждане-разреждане. Тази процедура ще даде възможност на устройството да „практикува“, благодарение на което ще може да придобие оптимален капацитет. Но трябва да вземете предвид, че контролно-обучителният цикъл не е полезен за всички батерии. По-специално, говорим за калциеви батерии - те не само не трябва да извършват такъв цикъл, но и не трябва да бъдат силно разредени, така че е по-добре да не ги купувате в разредено състояние. За да приложите CTC, ще ви е необходимо многофункционално зарядно устройство, което може да разрежда батерията.

CTC се произвежда по следния начин:

1. Първо трябва да проверите плътността на течността, след което устройството е напълно заредено.
2. След това, използвайки зарядното устройство, батерията трябва да се разреди - тази процедура се извършва в продължение на десет часа, за да я приложите, трябва да зададете ток на зарядното устройство, който е 9% от общия капацитет на устройството. Трябва да изчакате, докато нивото на напрежението падне до 10,3 волта.
3. Когато разреждането приключи, устройството трябва незабавно да се зареди. Моля, обърнете внимание, че зарядният ток не трябва да надвишава 10% от капацитета на устройството. Според опитни специалисти тази процедура трябва да се извършва в продължение на 10 часа, след което токът трябва да се намали наполовина и устройството да се зарежда още 12 часа.

Видео „Как да открием сулфатиране на пластините на батерията?“

Подробни инструкции по темата правилно зареждане, както и откриването на сулфатиране на структурата на батерията, е представено във видеото по-долу (авторът на видеото е каналът Sampalshchik).

Ако зададете подобен въпрос на всеки, който има поне някаква представа за колата и батерията, можете да получите най-подробен съвет. По някаква причина много хора смятат, че този въпрос е толкова тривиален, че дори е жалко да не го знаете. Статистиката обаче сочи, че повече от половината батерии не издържат декларирания от производителя срок на експлоатация и трябва да бъдат сменени преждевременно с нови.

И основната причина е неправилното зареждане по време на работния период. Нека да разберем как да зареждаме батерията и да го правим ПРАВИЛНО.

Нека веднага изясним една точка. Смята се, че ако генераторът на автомобила работи без повреди и автомобилът се използва редовно, тогава това е напълно достатъчно, за да се поддържа правилното ниво на заряд на батерията. Това мнение е фундаментално погрешно и ето защо. Генератор сам технически спецификациине е в състояние да осигури 100% зареждане, тоест батерията винаги ще бъде частично заредена, което значително намалява нейния експлоатационен живот.

Извадете акумулатора от колата

Често автомобилните ентусиасти пренебрегват това и зареждат батерията, без да я изваждат от колата. Но напразно и ето защо.

Първо, батерията трябва да се проверява систематично от всички страни, а не само отгоре. Възможно е електролитът да се пръсне (ще се появи корозия на рамката на гнездото за монтаж) или пукнатина в корпуса (резултат от постоянни вибрации и ненадеждна фиксация на мястото).

Второ, продуктът трябва да бъде почистен от мръсотия и прах. Факт е, че „патината“, образувана върху корпуса, между клемите, е проводима, което означава, че степента на саморазреждане на батерията се увеличава, което се отразява негативно на нейния експлоатационен живот.

Ето защо, преди да заредите батерията, тя трябва да бъде обслужена. Добре е натрупаната мръсотия, която съдържа киселина, да се събира с тампон, потопен в слаб разтвор на сода. Ако се появи пяна, това означава, че не цялата киселина е отстранена от повърхността на корпуса.

Между другото, клемите също изискват периодична поддръжка, тъй като оловото се окислява и следователно е необходим повече ток при стартиране на двигателя, което води до повишено разреждане на батерията.

Ако въпреки това батерията се зарежда на мястото на монтажа, тогава подходящите (мрежови) проводници от нейните клеми трябва да бъдат премахнати.

Развийте капачките на кутиите

Не трябва да забравяте и необходимостта от тяхната поддръжка. В центъра на всеки има малък проходен отвор, през който се отстраняват продуктите от образуването на газ, възникващи по време на работа. Ако е запушен с мръсотия, тогава натрупаният газ може просто да разруши корпуса.

Освен това трябва да се уверите, че нивото на електролита е нормално. Ако е необходимо, добавете вода (дестилирана).

Свържете клемите на зарядното устройство

Тук трябва да обърнете внимание на полярността. „Положителният“ е свързан към „+“ на батерията, „отрицателният“ - към „-“.

Процес на зареждане

Това до голяма степен зависи от вида на устройството. Въпреки това, много ентусиасти на автомобили предпочитат да го произвеждат в ръчен режим. Токът се настройва на максимален (в зависимост от номиналния капацитет на батерията), а при намаляване на напрежението се добавя.

Веднага трябва да се отбележи, че много зависи от това как се използва батерията, до каква степен е разредена и колко често собственикът я зарежда от външно устройство. „Качеството“ на генератора на автомобила също оказва влияние.

Режимът на зареждане с ниски токове се счита за най-оптимален. Повече за това по-долу. Остава да добавим, че е необходимо системно да се следи този процес. Понякога автомобилният ентусиаст просто зарежда батерията и оставя за няколко часа. Това рискува факта, че батерията може да се зареди по-рано (и процесът на презареждане ще започне) или дори да „нулира“ тока до минимум. След това ще трябва да го увеличите и да изчакате, докато се зареди напълно.

С това, което знаем сега, можем да отговорим на някои често срещани въпроси, които задават ентусиастите на нови автомобили.

Как да разберете, че батерията е напълно заредена?

Напрежението на клемите му може да бъде различно (от 14,5 до 16,1 V). Това зависи от много компоненти (плътност на електролита, капацитет и редица други). Основният критерий е постоянството на изходното напрежение на неговите клеми, докато процесът на зареждане продължава 1 час. Измерва се с всеки тип волтметър, независимо от класа на точност.

Възможно ли е да се правят упражнения при отрицателни температури на въздуха?

Да, тъй като електролит с правилната плътност никога не замръзва. Пример - колата се използва не само през лятото, но и през зимата и въпреки това презареждането от генератора не се прекъсва.

Когато зареждам от външен източник, трябва ли да изключвам батерията от бордовата мрежа?

Задължително. Доста често батерията се зарежда, без да се изважда от мястото на инсталиране. Но тук трябва да вземете предвид, че дори и при изключено запалване и заземяване, някакъв вид електронно устройство. В съвременните модели автомобили има толкова много различни характеристики на инженерните решения, че е невъзможно да се предвиди всичко, особено след като не всички производители описват подробно такива нюанси в документацията за „колата“. Ето защо е по-добре да не поемате рискове и да играете на сигурно, в противен случай по-високото от очакваното „напрежение“ на зарядното устройство може да повреди нещо.

Колко често трябва да се презарежда батерията, ако е свалена от колата?

Много шофьори не управляват своите „железни коне“ през зимата. През това време разумният стопанин изважда батерията и я съхранява отделно, в топло помещение. Но всяко устройство, характеризиращо се с такъв параметър като електрически капацитет, постепенно се саморазрежда.

Естествено, електролитът започва да реагира на ниски температури и в разредено състояние, в студена стая, бурканите могат просто да замръзнат. Такава батерия вече не може да се възстанови. Между другото, затова е необходимо да го премахнете за зимата и да го поставите на „топло“ място. Препоръките за честота на зареждане варират. За да избегнете грешки, това трябва да се прави приблизително веднъж на всеки 3 месеца (при условие, че батерията се съхранява при минусови температури).

Ако акумулаторът не е свален от колата и не е използван, тогава трябва да се зарежда по-често - веднъж на 1,5 - 2 месеца. Това се обяснява с факта, че е възможно да се увеличи токът на саморазреждане през бордовата мрежа. И ако проводниците са извадени от клемите, но в гаража е студено, тогава поне веднъж на всеки 2 седмици. По-надеждно е.

Какъв ток да задам и колко време да зареждам?

Има един критерий, който е приложим за всички видове батерии - стойността заряден токе 10% от номиналния капацитет на продукта. Най-често срещаните батерии са 45 A/h (за леки автомобили). Следователно оптималният ток на зареждане е 4,5 A. Ако разреждането е пълно, тогава поне 12 - 15 часа. В останалите случаи - до пълно зареждане. Как да се определи е посочено по-горе.

Тъй като степента на разреждане не може да се определи „на око“, ако батерията не е напълно разредена, експертите препоръчват използването на „нежен“ режим, тоест настройка на тока на 2 пъти по-малък от изчисления (например вместо 4,5 A, настройте го на 2,5). Естествено, зареждането ще отнеме повече време, но експлоатационният живот на продукта също ще се увеличи.

Понякога, за да намалят времето за зареждане, автомобилните ентусиасти специално осигуряват увеличен ток. Да, по този начин батерията ще се зарежда по-бързо. Но в същото време не се взема предвид, че протичащите в този случай химични процеси започват да се случват по-интензивно и това води до повишаване на температурата на електролита. Прегряването на батерията значително намалява нейния срок на годност.

Опитните автомобилни ентусиасти предпочитат тази „технология“ - токът е около половин ампер и го оставете да „стои“. Въпреки че отнема повече време, това е доста безопасно за батерията. В този случай зареждането се постига на 100 процента.

Остава да добавим, че ако не позволите на батерията систематично да се разрежда до критичен минимум (10,5 V), тогава продуктът ще служи надеждно не само 5 гарантирани години, но и повече. Нормалната електролитна плътност в нормалните граници е 1,25 - 1,27; напрежение на клемите - в зависимост от вида на батерията.

Няма значение как батерията е умряла: дали сте забравили да изключите светлините, дали сте били твърде увлечени да слушате музика на паркинга или сте отишли ​​на почивка за цялото лято. За да заредите батерията, трябва да имате разбиране за теорията и да следвате няколко прости правила.

Малко теория

Автомобилите използват предимно оловно-киселинни батерии (WET). Техният принцип на действие се основава на химическа реакцияоловни плочи с електролит, който произвежда електричество. С течение на времето неизбежно се получава сулфатизация и разрушаване на плочите, както и изкипяване на електролита, което намалява капацитета на батерията. И батерията може да се изтощи в най-неподходящия момент.

Как да проверите батерията

akbinfo.ru

Най-лесният начин е да използвате вградения индикатор за зареждане, който се намира на повечето батерии. Това е същата „електрическа крушка“, която в действителност изобщо не е електрическа крушка, а зелена плаваща топка, движеща се в прозрачна колба. Когато нивото и плътността на електролита са достатъчни, топката се издига и виждаме зелен индикатор. Ако поплавъкът не се вижда, трябва да проверите електролита и да презаредите батерията.

Друг вариант е мултицет. С негова помощ можете да измерите напрежението на клемите и да разберете дали батерията е разредена или не. Напълно заредената батерия трябва да има 12,6 V или повече. Напрежение от 12,42 V съответства на 80% заряд, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Най-надеждният начин е да проверите с товарна вилка. Той може да покаже спада на напрежението при натоварване, тоест реалното ниво на заряд и съответно капацитета. Всеки автоелектрик или магазин, който продава акумулатори, има такова устройство. И най-вероятно те дори няма да вземат пари от вас за този чек.

toyotaforlando.com

След като определите, че батерията е валидна, можете да започнете да зареждате, но първо трябва да се подготвите.

1. Препоръчително е да извадите акумулатора от колата. Ако нямате време за това, изключете го от бордовата мрежа, като изключите отрицателния проводник.
2. След това трябва да почистите клемите от мазнини и оксиди за добър контакт.
3. Не боли да избършете повърхността на батерията със суха кърпа или още по-добре, навлажнена с 10% разтвор на амоняк или калцинирана сода.
4. Също така, не забравяйте да развиете щепселите на всяка от кутиите на батериите или да извадите щепсела, за да осигурите свободно освобождаване на електролитни пари и да предотвратите излишно налягане вътре.
5. Ако нивото на електролита в някой от бурканите е недостатъчно, трябва да добавите дестилирана вода, така че да покрие напълно чиниите.

evolution.co.uk

Самият принцип на зареждане е прост: просто трябва да свържете проводниците от зарядното към клемите на батерията в съответствие с полярността и да включите щепсела в контакта. Първо обаче трябва да решите метода на зареждане. Има два основни метода: зареждане с постоянен ток и зареждане постоянно напрежение.

Първият е по-ефективен, но протича на няколко етапа и изисква контрол. Вторият е по-прост, но зарежда батерията само до 80%.

Съществува и така нареченият комбиниран метод, при който участието от страна на собственика на автомобила е сведено до минимум. Недостатъкът на този метод е необходимостта от специално зарядно устройство с доста висока цена.

DC зареждане

1. Задаваме тока на 10% от номиналния капацитет на батерията и зареждаме, докато напрежението на клемите на батерията се повиши до 14,3-14,4 V. Например, батерия с капацитет 60 Ah трябва да се зарежда с ток не повече от 6 А.
2. След това намаляваме тока наполовина (до 3 A), за да намалим интензивността на кипене, и продължаваме да зареждаме.
3. Веднага след като напрежението се повиши до 15 V, трябва отново да намалите наполовина тока и да заредите батерията, докато стойностите на напрежението и тока спрат да се променят.

Зареждане с постоянно напрежение

Тук всичко е много по-просто. Просто трябва да настроите напрежението в рамките на 14,4–14,5 V и да изчакате. За разлика от първия метод, с който можете да заредите напълно батерията за няколко часа (около 10), зареждането с постоянно напрежение продължава около един ден и ви позволява да попълните капацитета на батерията само до 80%.

Предпазни мерки

Тъй като зареждането на батерия е химичен процес, който отделя експлозивна смес от водород и кислород, трябва да бъдете много внимателни и да спазвате правилата:

1. Зареждайте батерията на добре проветриво място.
2. Не използвайте открит пламък и не извършвайте работа, която произвежда искри.
3. Ако не е възможно да извадите акумулатора от колата, изключете отрицателния кабел или още по-добре и двата.

Всеки автомобилен ентусиаст знае ли как правилно да зарежда автомобилен акумулатор? Разбира се, всеки може да каже: какво лошо има в това...

От Masterweb

25.04.2018 23:01

Докато се движите превозно средство, за захранване на бордовата мрежа се използва генератор. Въпреки това, когато двигателят спре, цялото натоварване се прехвърля към друго устройство, наречено батерия. И за да може такъв източник на електрическа енергия да продължи възможно най-дълго, акумулаторът на автомобила трябва да бъде правилно зареден.

В тази статия ще анализираме точки като: необходимостта от правилно зареждане на батерията, какви видове батерии съществуват и също така ще се докоснем до самите правила за зареждане.

Малко теория няма да навреди

Акумулаторът на автомобила служи като основен източник на енергия за завъртане на стартера, който от своя страна „включва“ двигателя. Той също така поддържа работата на бордовата мрежа, когато генераторът не работи.

Начало на лятото захранващ агрегатВъзможно е и при 50% заредена батерия. През зимата обаче капацитетът на батерията е наполовина по-малък поради факта, че смазката се сгъстява и това води до увеличаване на стартовите токове.

Следователно е малко вероятно такава батерия да може да стартира двигателя, освен ако не използва метода на осветление от друго превозно средство. Поради тази причина зареждането на акумулатора на автомобила със зарядно трябва да стане преди настъпването на студеното време. Но какво точно определя необходимостта от правилно зареждане? Това ще бъде обсъдено допълнително.

Защо е необходимо правилно зареждане на батерията?

Една батерия в работеща кола може да издържи 2 или 3 години, което обикновено варира от 70 до 100 хиляди километра. Като поддържате батерията заредена, можете да увеличите експлоатационния й живот. Препоръчително е да зареждате батерията, когато е наполовина разредена или повече.

Струва си да се помни, че самата батерия не генерира електрическа енергия, а я акумулира и впоследствие захранва бордовата мрежа на автомобила. Докато превозното средство се движи, зарядът се възстановява, а генераторът, задвижван във въртене, служи като източник за презареждане на батерията. колянов валдвигател.

Твърде честите цикли на разреждане и зареждане на акумулатора на автомобила оказват негативно влияние върху него техническо състояние. Не само нивото на зареждане намалява, но батерията постепенно се разрежда. И с течение на времето това зареждане вече не е достатъчно за стартиране на двигателя. След това става необходимо да се зареди батерията, поради което се възстановява функционалността на източника на захранване. За това се използва зарядно устройство (зарядно устройство).

Въпреки това, преди да преминете към запознаване с всички тънкости, струва си да проучите какви видове батерии съществуват, какви са основните характеристики, какви са характеристиките и работата на зарядните устройства. Ще засегнем и някои не по-малко важни точкии какво не е препоръчително да правите.

Видове батерии

В момента се произвеждат следните батерии:

• Алкална.
• киселинен.
• Гел.

Освен това всеки от тях има свои собствени характеристики за зареждане на автомобилна батерия. За алкалните устройства се състои в използването на никел-желязо или никел-кадмиев тандем, който се използва за производството на плочи. Кухината на корпуса на батерията е пълна с разяждащ калий. Но поради по-ниската сила на тока, такива батерии практически не се използват, за разлика от други аналози.

Електроди киселинни батерииса направени от олово и редица примеси. Това решение има основателна причина - този метал може да произвежда повече ток за кратък период от време. Освен това има отличен енергиен капацитет. Електролитът тук е киселинен разтвор. Както показва практиката, такива батерии са популярни сред голям брой собственици на превозни средства.

Гел батериите могат да се считат за вид иновация. По същество това е същата кисела версия, само че електролитът тук е в желеобразно състояние. И всъщност зареждането на автомобилна батерия у дома от този тип практически не се различава от процедурата с киселинни аналози.

Такова ноу-хау в автомобилната индустрия има много по-големи перспективи. В същото време широкото му използване е ограничено от редица фактори. И това се дължи главно на технологичните характеристики. Освен това не всеки ентусиаст на автомобили харесва тяхната цена, която е твърде висока за повечето потребители.

Поддържани и необслужвани акумулатори

Освен това акумулаторните батерии са разделени на още два вида:

• Не се нуждаят от поддръжка - те включват батерии от затворен тип и техните корпуси са напълно запечатани. Поради това няма достъп до вътрешните части: няма да можете да развиете нищо или просто да погледнете. В същото време, ако случайно го обърнете по време на работа или при зареждане на автомобилен акумулатор у дома, електролитът няма да изтече от него. По правило това са гел батерии.
• Обслужваеми - както може би вече се досещате, това са тези батерии, които имат достъп до съдържанието на кутиите. За да направите това, всеки от тях има капачка на винт. Тази категория включва киселинни батерии.

Измина повече от век от появата на първата батерия (около 140 години), а в нашата модерен святНевъзможно е да си представим как да се направи без такива източници на енергия. Наистина, освен автомобилите, батериите от този тип захранват най-много различни устройства: от телефони и джаджи до сложни системив най-много различни полетачовешката дейност, включително космоса.

Нещо за зарядното

Какъв е зарядът на акумулатора на автомобила? Когато сме изправени пред необходимостта да закупим зарядно за мобилен телефон, обикновено нямаме такъв въпрос. Изглежда, че същото е вярно и с автомобилните аналози и проблемът с избора като такъв просто не съществува. Това обаче беше актуално преди 2 десетилетия. Тогава зарядните устройства се различаваха едно от друго само по марка и кутия.

Сега всичко е различно и разликите модерни устройствапо-изразени. И първото нещо, което бих искал да отбележа, е методът за зареждане на автомобилна батерия. Според тази характеристика батериите могат да бъдат:

• С ръчна настройка.
• Автоматичен.

Въпреки факта, че ръчните зарядни устройства вече са класика, много ентусиасти на автомобили все още ги предпочитат. В този случай винаги е възможно да се контролира целия процес и, ако е необходимо, да се намеси чрез регулиране на тока въз основа на състоянието на батерията. Но в допълнение към зареждането на акумулатора на автомобила със зарядно устройство е възможно да се извърши възстановяване на сулфатацията.

Всичко трябва да е ясно за автоматичните зарядни устройства. Възстановяването на капацитета на батерията става без човешка намеса. Най-простите и съответно евтини зарядни устройства дори нямат измервателни уреди, а краят на процедурата се сигнализира от светодиод. За тези собственици на автомобили, които предпочитат рядко да гледат под капака, това е най-доброто решение. Но тук си струва да разберете, че когато работите в съответствие с даден алгоритъм, състоянието на батерията не се взема предвид. Освен това цената на такива устройства може да не е достъпна за всеки.

Също така зарядните устройства могат да бъдат разделени в зависимост от дизайна:

• Трансформатор - направен на базата на конвенционален трансформатор на напрежение с минимален брой активни елементи. Това позволи да се постигне висока надеждност и увеличени размери.
• Импулс – благодарение на променливия ток, зареждащ батерията на автомобила с висока честота, стана възможно значително да се намалят размерите на устройствата. От една страна, това е несъмнено предимство, но от друга страна, високата цена и сложността на цялата структура.

Най-простото зарядно устройство се състои от понижаващ трансформатор и диоден мост. Не е трудно да се разбере принципът на работа: първичната намотка поема променливо напрежениеноминално напрежение 220 V, след което се понижава (преобразува) и се изпраща към диодния мост.

На изхода получаваме необходимите 14-16 волта, което е достатъчно за зареждане на батерията.

Основни, но важни правила

За да заредите успешно акумулатора на автомобила си, винаги трябва да помните следните важни точки:

• За да определите нивото на зарядния ток, можете да използвате капацитета на батерията като ориентир. Като правило е достатъчно 10% от номиналния параметър на батерията. Например, ако капацитетът на батерията е 55 Ah, следователно 5,5 ампера зареждат батерията на автомобила.
• Пълното зареждане на батерията отнема известно време. Въпреки това, не трябва да прибягвате до бързи опции, като използвате текуща оценка от 20-30 ампера. В крайна сметка това води само до разрушаване на батерията.
• За гел батерииограничението е 14,2 волта; силно се препоръчва да не го превишавате.
• Преди да свържете зарядното устройство, то трябва да бъде деактивирано.
• При свързване спазвайте полярността (плюс към плюс, минус към минус), в противен случай и двете устройства (батерия и зарядно) могат да се повредят.

Също така е необходимо да се гарантира, че напрежението на клемите на зарядното устройство надвишава номиналната стойност на батерията с 10%. За по-добро разбиране, нека дадем пример: ако напрежението на клемата на батерията е 12,8 волта, то трябва да се поддържа в рамките на 14,08 V, което е тези 10% (12,8 + 1,28).

Познавайки тези основни правила, можете да избегнете много грешки при зареждане на автомобилна батерия у дома. Не трябва да забравяте и мерките за безопасност, тъй като това събитие е химичен процес, по време на който се отделя експлозивна смес от газове (водород и кислород). В това отношение трябва да сте внимателни.

Проверка на батерията

Преди да започнете да зареждате батерията, трябва да се уверите, че тя е напълно разредена. Има няколко начина да направите това. Повечето батерии имат специален индикатор, който по същество е хидрометър. Той независимо измерва плътността на електролита и в зависимост от това една или друга топка изплува. Това е, което виждаме, бъркайки го с електрическа крушка. И когато всичко е нормално, се вижда зелена „светлина“, в противен случай ще бъде червена.

Друг начин да проверите батерията, преди да заредите батерията на автомобила си, е да използвате мултицет. Напълно заредена батерия има напрежение на клемите около 12,6 волта или повече. Други стойности съответстват на:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Но по-надежден метод е товарна вилка, която ще покаже спада на напрежението под товар. С други думи, можете да видите реален показателниво на зареждане на батерията.

Това устройство може да се намери във всеки автоелектрик или във всеки магазин, който продава батерии. Най-вероятно такава проверка може да се направи за благодарност, нищо повече.

От теория към практика или подготовка на батерията за зареждане

След като се определи пълното разреждане на батерията, струва си да продължите директно към практиката. Но преди това имаме нужда от малко подготвителен етап. Първата стъпка е да извадите батерията от колата, но ако няма много време за зареждане на батерията на колата, тогава трябва да я изключите от бордовата мрежа.

В същото време можете да го диагностицирате, като внимателно прегледате състоянието му, като едновременно с това го почистите от прах и други замърсители. В този случай си струва да се обърне внимание дали има пукнатини или течове на електролит. Ако има такива, по-нататъшната работа на такава батерия силно не се препоръчва.

Ако всичко е нормално, струва си да почистите клемите, за да осигурите добър контакт. Можете също да избършете кутията на батерията с парцал, напоен с разтвор на амоняк (10%) или калцинирана сода. След това трябва да развиете щепселите или да ги премахнете. Електролитните пари ще излязат свободно, което ще избегне излишното налягане.

Правилно зареждане на автомобилен акумулатор

В самата процедура за зареждане на батерията няма нищо сложно, но не всеки знае как да го направи правилно. Препоръчително е да се извършва в помещение с добра вентилация, далеч от открит огън.

В този случай можете да отидете по два начина:

• Постоянно напрежение (14-16 волта) с променлив ток. Първоначално стойността му е 25-30 ампера, но впоследствие постепенно намалява със зареждането на батерията.
• Напрежението се променя, но токът остава непроменен. Но този подход е доста сложен, защото тук е важна точността.

Първият метод е много лесен за изпълнение и всичко, от което се нуждаете, е да зададете необходимата стойност на тока, която е 10% от капацитета на батерията. По правило този параметър е посочен в паспорта или върху табела на кутията. Докато батерията се зарежда, токът ще намалява. Средно са необходими 10 до 13 часа, за да се зареди напълно батерията на автомобила.

Вторият метод е по-сложен и трябва ясно да разберете как се прави всичко. Първо се задава текущата стойност (10% от капацитета на батерията). Трябва да се следва, докато напрежението достигне 14 волта. Когато това се постигне, токът трябва да се намали наполовина, докато стане вече 15 волта. И щом това напрежение се установи, токът трябва да се намали три пъти. Напълно заредена батерия ще бъде показана чрез постоянно ниво на напрежение на индикатора.

След приключване на процедурата е препоръчително да проверите батерията с товарна вилка. Ако липсва, можете да проверите функционалността на батерията, като я инсталирате на място и я свържете към бордовата мрежа. Успехът ще бъде стартирането на двигателя.

Проблеми с поддръжката и грижите

За да може една батерия да служи дълго време, тя не само трябва да бъде правилно заредена, но също така е важно да се грижите добре за нея. А това изисква редовна поддръжка. Първата стъпка е да разберете един доказан факт: през лятото течността от консервите се изпарява по-интензивно. И ако корпусът на батерията е полупрозрачен, тогава ще бъде ясно видимо намаляване на нивото на електролита под нормалните граници. Разбира се, ако водачът се интересува не само от това какво трябва да бъде напрежението за зареждане на акумулатора на автомобила, но и поне от време на време поглежда под капака.

По правило автомобилната батерия има специални маркировки: „MIN“ и „MAX“, които ви позволяват да контролирате количеството течност. Има обаче батерии, при които ги няма или по някаква причина е невъзможно визуално да се определи нивото на електролита. След това трябва да използвате прост метод:

• Развийте капачките на всеки буркан и спуснете една по една стъклена тръба във всяка от тях. Дължината му трябва да бъде най-малко 10 см.
• След като тръбата опре в мрежата, трябва да защипете края й с пръст и да я издърпате.
• Измерете полученото разстояние. Обикновено трябва да бъде от 10 до 15 мм. Ако е по-малко, тогава трябва да добавите дестилирана вода до желаното ниво.

Освен това трябва да се измери плътността на електролита, за което се използва хидрометър. Това устройство изглежда като голяма пипета с деления. Вътре има плувка, която може да се движи свободно. В единия му край е закрепена гумена крушка.

За да измерите плътността на електролита, първо трябва да стиснете крушката - целият въздух ще бъде отстранен от нея. Другият край се потапя в буркан с течност, след което крушата може да се освободи бавно. Поплавъкът ще започне да изплува нагоре и делението, на което спира, ще бъде стойността на желаната плътност. В допълнение към това има и други дизайни на хидрометри.

Сега по отношение на стойностите на плътността на електролита директно. За всяка климатична зона е различно. През лятото за централните райони оптималната стойност на плътността трябва да бъде в диапазона 1,27-1,19 g / cm3. За южните и северните - съответно 1,25-1,17 g/cm3 и 1,2-1,21 g/cm3. По-ниските стойности на плътност показват, че акумулаторът на автомобила трябва да се презареди чрез зареждане. Ако те са по-високи, тогава трябва да добавите дестилирана вода.

Улица Киевян, 16 0016 Армения, Ереван +374 11 233 255

Акумулаторът за автомобил осигурява захранване на елементите на автомобила. Докато се движи се зарежда с помощта на генератор. Въпреки това, той няма да може да попълни напълно енергията. Следователно е необходима периодична поддръжка на батерията. За да направите това, трябва да знаете как правилно да зареждате автомобилна батерия със зарядно устройство у дома.

Избор на зарядно устройство

Определящи параметри са характеристиките на акумулатора - напрежение (6, 12 или 4 V), вид на акумулатора (зареден, сухо зареден, гелов и оловна киселина). Въз основа на най-новото качество се препоръчва да изберете универсални модели, подходящи за всички видове батерии. Допълнително се взема предвид показателят номинален капацитет - Ah.

Въз основа на функционалността устройствата с памет се разделят на два класа:

• Зарядни устройства.
• Проектиран само за възстановяване на функционалността на батерията; възможно е да се поддържа текущото зареждане на необходимото ниво.

Стартиране на зарядни устройства. За стартиране на системите на автомобила е необходимо значително зареждане с ток. Ако батерията все още не е заредена до този момент, стартовото зарядно устройство може да я замени на този етап.

За начинаещи се препоръчва закупуването на прости модели зарядни устройства, без допълнителни функции за настройка на параметрите. Ако автомобилният ентусиаст има много опит, той ще се нуждае от професионално зарядно устройство с индикация и възможност за регулиране на тока и напрежението. Всеки модел трябва да има опция за защита срещу прегряване и неправилно свързване.

Честотата, с която се зарежда батерията, определя експлоатационния й живот. В идеалния случай той трябва да бъде свързан към зарядното не повече от веднъж годишно. Но всъщност зависи от много външни фактори. Ако честотата е избрана неправилно и няма контрол върху текущо състояниебатериите ще получат обратния ефект - бързо намаляване на капацитета.

Факти, влияещи върху честотата на зареждане на батерията:

• Температура навън. Не влияе, ако индикаторът е над +5C. Веднага щом настъпи спад, капацитетът на батерията може да падне 1,5-2 пъти.
• Възможни повреди електроцентрала. Те включват проблеми с компресията и неправилно функциониране на горивното оборудване.
• Честота на пълно натоварване на батерията при изключен двигател.

Минималното зареждане на батерията за стартиране на електроцентралата е индивидуално. Но обикновено не трябва да е по-малко от 12,3 волта. Ако тази стойност е по-малка, зарядът няма да е достатъчен и ще трябва да се свържете към зарядното устройство. Средно 70-75% от максималния заряд са достатъчни за нормална работа на батерията. Препоръчително е да се възстановява до 100% веднъж годишно, преди началото на зимния период.

Методи за зареждане на автомобилни акумулатори

Има два основни начина за зареждане на батерия - чрез промяна на постоянния ток или напрежение. Изборът зависи от функционалността на зарядното устройство, необходимостта от контрол на процеса, неговата скорост и степен на зареждане.

Преди да започнете, трябва да отговаряте на следните условия:

• Предварителна проверка на действителния капацитет на батерията.
• Правилният поляритет на клемите е "плюс" към "плюс", както и "минус". В противен случай ще има обратен процес - изпускане.
• Минималното напречно сечение на сърцевината на проводника е 1 mm2. При оплитане диаметърът трябва да е около 1,3 мм.
• Почистване на повърхността на батерията от киселинни остатъци и мръсотия.
• Развийте тапите на отворите, предназначени за изливане на киселина.
• Проверка на нивото на електролита. Ако не е достатъчно се добавя дестилирана вода.

След това можете да започнете процеса на зареждане. Препоръчително е да направите това в стая със стайна температура и добра вентилация. С увеличаване на заряда ще се отделят електролитни пари.

Регулиране на постоянен ток

Същността на този метод е да се контролира текущата стойност, като се регулира в зависимост от текущото зареждане на батерията. За начинаещите автомобилисти е трудно, тъй като промените в индикатора зависят от действителното състояние на батерията. Препоръчва се да се използва, ако е възможно непрекъснато да се наблюдава процесът.

Най-добре е да разгледате същността на този метод, като използвате примера на батерия, чийто капацитет е 60A*h. Препоръчителен курс на действие.

1. Задайте текущата стойност на 6A, от съотношение 0,1 към номиналния капацитет.
2. След като започне освобождаването на електролитни газове, е необходимо индикаторът да се намали наполовина. Ако зарядът на батерията е 14,4 V, токът трябва да бъде 3 A.
3. Веднага щом индикаторът за зареждане достигне 15 V, токът пада до 1,5 A.

По този начин можете да заредите батерията до ниво от 70% до 100%. В последния случай е необходимо да се следи нивото на зареждане на батерията и силата на тока. Ако първият остане непроменен в продължение на два часа, това е знак за пълно зареждане.

Промяна на постоянно напрежение

Най-добрият начин, ако не е възможно непрекъснато да наблюдавате процеса. Трябва да се има предвид, че стойността на заряда на батерията в този случай е пропорционална на приложеното напрежение. За предварително изчисляване на времето е необходимо да се раздели подаваното напрежение на 1,11.

Нека разгледаме този процес на примера на стандартна 12 V батерия, в зависимост от необходимата степен на зареждане за продължителност от 24 часа:

• 75-80%. В този случай подаваното напрежение трябва да бъде 14,4 V;
• 85-90%. Оптималната стойност е 15 V;
• 100%. Параметърът на напрежението трябва да бъде най-малко 16,3 V.

Важно - стойността на тока на зареждане не трябва да надвишава 25 A. За целта зарядното устройство трябва да бъде оборудвано с верига, която ограничава този параметър. Има го във всички фабрични модели, но ако се използва домашно устройство– този момент трябва да се проследи.

Проверка на нивото на зареждане на батерията

В допълнение към стойностите на параметрите на зарядно устройствои клемите на батерията, се препоръчва допълнително да се следи плътността на електролита. Това се прави с помощта на специално устройство - хидрометър.

За стандартна батерия се приемат следните стойности на плътността на електролита в зависимост от състоянието на зареждане:

• 100% - 1,28 g/m3;
• 75% - 1.25g/m3;
• 50% - 1,20 g/m3.

Важно е да проверите този показател във всички банки. Ако по някаква причина възникне късо съединение в един от тях, стойността на плътността на електролита ще бъде значително по-малка от останалите. Необходимо е също така да се вземе предвид грешката на хидрометъра, степента на неговата годност за проверка и обхватът на измерените стойности. Освен това това устройство може да се използва за наблюдение на състоянието на охлаждащата течност.

Алтернативни методи

Доказан метод за възстановяване на производителността на батерията без използване на специално устройство е „осветление“ от друга батерия. Важно е те да имат еднакви стойности на тока. В противен случай предпазителите или част от електрическото окабеляване на автомобила ще се повредят.

Това може да стане с помощта на следния алгоритъм.

1. Директно свързване към акумулатора на друг автомобил при спазване на поляритета, както при използване на зарядно.
2. След стартиране на двигателя трябва да изчакате 3-5 минути и едва след това можете да изключите клемите. Първо от „донора“, ​​и след това от батерията на вашия автомобил.
3. Пътуването е с продължителност 20-30 минути. Най-доброто зареждане ще се получи, когато се активират превключвания на по-висока или по-ниска предавка. Препоръчителната скорост на коляновия вал е от 2900 до 3200.

Този метод ще бъде ефективен, ако нивото на зареждане на батерията не е по-ниско от критичното. В противен случай стартирането на двигателя и бордовите системи ще бъде невъзможно.

Също така не се препоръчва използването на домашни зарядни устройства, направени от битови блокове за зареждане от лаптоп или мобилен телефон. Почти невъзможно е да се контролират основните стойности на тока и напрежението по време на процеса на зареждане. Това може да доведе до негативни последици. Най-добре е да закупите евтин, но надежден фабричен модел зарядно устройство.