Възможно ли е сами да премахнете бръмченето в кормилното управление? Усилвател на волана или електрически усилвател на волана: предимства и недостатъци на усилвателя на волана Има ли усилвател на волана?

Сервоусилвателят на волана (сервоуправление) е монтиран на леки автомобили. Нека да разгледаме работата на кормилното управление, да дадем съвети за поддръжка и таблица с основни неизправности.

Задачата на хидравличния усилвател

Целта на сервоуправлението е да направи въртенето на волана по-лесно при маневриране при ниски скорости и по-забележимо по отношение на силата върху волана при шофиране с по-високи скорости.

За повечето хидравлични усилватели, независимо от скоростта на превозното средство, усилването остава постоянно. Но все повече автомобили оборудвани със системи с променливо усилване, при които степента на усилване вече се променя в зависимост от скоростта на движение. Осигуряват прецизна и бърза реакция при завиване на автомобила и необходимото усилие при маневриране с ниска скорост.

Един от начините да се постигне това е да се използва кормилна рейка с променливо съотношение. За тази цел стъпката и диаметърът на зъбите се променят по дължината на рейката, докато на зъбното колело стъпката на зъбите остава постоянна. Когато колелата на колата са прави, предавателно отношениекормилната предавка е равна на единица и коефициентът на усилване е най-малък, но когато воланът се приближава до крайните си позиции, предавателното отношение се увеличава и усилването, необходимо за завъртане на колелата, намалява.

Поддръжка

Сервоусилвателят на волана е много надежден и не изисква сложна поддръжка по време на работа на автомобила. Дори ако помпата на сервоусилвателя на волана се повреди, можете да продължите да карате колата, въпреки че в този случай ще трябва да приложите много повече усилия, за да завъртите волана.

Причината за пълна повреда на хидравличния усилвател е най-често счупен задвижващ ремък на помпата.Проверявайте редовно състоянието на колана - може да е износен или разхлабен. Един от признаците за слабо напрежение на ремъка е появата на откат (обратен удар) на волана. Това обикновено е по-забележимо, когато колата се отдалечава, когато колелата са завъртени докрай.

Поддържайте правилното количество течност в резервоара на усилвателя. При необходимост добавете течност за сервоуправлениесамо както е посочено в сервизното ръководство. Моля, обърнете внимание, че течността, предназначена за автоматични кутиипредавки не могат да се използват за всички системи на кормилното управление. Неправилната течност може да развали всички уплътнения в системата. Например, използването на синтетика в система, предназначена за минерална вода, бързо ще завърши всички гумени елементи.

Тъй като течността се използва като лубрикант, много е важно нивото му да не пада под нормалното, в противен случай помпата може да се повреди. И потъмняването на течността не означава, че е загубила полезни свойстваи трябва спешно да се смени.

Смяна на маслото на сервоуправление

Рядко се налага смяна на течността на сервоуправлението. Повечето производители на автомобили не регулират интервала за смяна - той се запълва за целия му експлоатационен живот. Но ако искате да източите течността, трябва да отворите капачката на разширителния резервоар, да изключите един от тръбопроводите на системата и да завъртите волана от една страна на друга няколко пъти, за да изстискате течността от хидравличната система. Обикновено няма специален отвор за източване на течността.

Допълването на нова течност се извършва през разширителен съд. По правило това води до образуването на въздушни задръстваниякоито пречат на работата му. Те трябва да бъдат премахнати. По-лесно е да го направите по този начин. Стартирайте двигателя, отворете капачката на разширителния съд и обезвъздушете системата, като завъртите волана няколко пъти от едно крайно положение в друго. Тъй като хидравличната система се изпомпва, нивото на течността в резервоара ще намалее.

Повторете процедурата, докато се стабилизира. След това добавете течност до необходимото ниво.

Други причини за повреди

Най-честата неизправност на хидравличните усилватели е изтичането на течност.Някои по-стари хидравлични системи позволиха на малко количество течност да изтече през лагерите, защото е почти невъзможно да се направят напълно запечатани. Редовно проверявайте компонентите на системата от всички страни, за да откриете навреме възможни течове от тръбопроводи и фитинги.

Разберете дали тръбите и маркучите се търкат в части на тялото. Когато проверявате, завъртете волана от едно крайно положение в друго. Ако помпата работи неизправно, тя може да бъде ремонтирана с помощта на ремонтен комплект с нови уплътнения.

Неизправности и решения

Неизправност	причина	Елиминиране
Откат (откат) на волана	Задвижващият ремък на помпата е разхлабен или износен	Сменете колана или коригирайте позицията му
Воланът се върти с голямо усилие	Задвижващият ремък на помпата е разхлабен или износен. Ниско нивотечност в резервоара за пълнене. Ниска скорост празен ходдвигател. Мръсен филтър на резервоара. Ниско работно налягане на помпата на кормилното управление. Има въздух в хидравличния усилвател.	Регулирайте напрежението на колана. Добавете течност. Регулирайте оборотите на празен ход. Сменете филтъра. Ремонтирайте или сменете помпата. Проверете уплътненията за плътност и отстранете въздуха
Въртенето на волана в средно положение изисква много усилия	Дефектна помпа на кормилното управление. Механична повреда	Проверете помпата и я поправете или сменете. Проверете кормилната система
Завъртането на волана на една страна изисква много сила	Повреда на помпата.	Проверете и поправете помпата или сменете нейните уплътнения.
Бързото завъртане на волана изисква много сила	Задвижващият ремък на помпата е разхлабен. Скоростта на празен ход е твърде ниска. В хидравличния усилвател има въздух. Дефектна помпа на кормилното управление. Механична повреда	Регулирайте напрежението на колана. Регулирайте работата на двигателя. Намерете изтичането на въздух и отстранете въздуха. Ремонтирайте или сменете помпата. Проверете механизмите на кормилната система
Неясна работа на кормилното управление	Ниско ниво на течност в резервоара за пълнене, изтичане на течност. Има въздух в хидравличната система. Износване на кормилните части. Геометрията на кормилното задвижване е нарушена. Повреда на гумата	Добавете течност, идентифицирайте и поправете течове. Проверете уплътненията за плътност и отстранете въздуха. Проверете състоянието на компонентите и отстранете откритите неизправности. Проверете и сменете гумите, ако е необходимо.
Шум по време на работа	Ниско ниво на течност в резервоара за пълнене. Освобождаване на течност през предпазен клапан (свиркащ звук, когато извънредна ситуацияволан)	Добавете течност и проверете за течове. Определете причината и отстранете въздуха. Проверете и поправете или сменете помпата. Проверете работното налягане на помпата.
Вибрация	Има въздух в хидравличната система. Механична повреда или лошо състояние на гумите.	Определете причината и отстранете въздуха. Идентифицирайте дефектните гуми и ги ремонтирайте

На практика при повреда на кормилното управление се заменя с ново или ремонтирано. Нов е скъп, така че си струва да потърсите подходящ сред неоригиналните. Китайските аналози са се доказали добре - съотношението цена-качество е приемливо.

Повечето автомобили, с изключение на електрическите и хибридните превозни средства, имат хидравлична система, която позволява на водача да върти волана без много усилия. Системата на кормилното управление се състои от зъбно колело и рейка, свързани към предните колела; буталото вътре в стойката, под налягането на течността от помпата на кормилното управление, движи зъбната лента, по която се движи предавката, което улеснява въртенето на колелата; Има и разширителен съд с течност, който се намира вътре в помпата или се монтира отделно за лесен достъп. (Ако има липса на течност, колата ще стане по-трудна за управление и помпата или механизмът на рейката може да се повредят, тъй като тези механизми не са достатъчно смазани.) Проверявайте редовно нивото на течността на кормилното управление и я добавяйте, ако е ниско .

стъпки

Намерете резервоара на кормилното управление.Ако изпитвате затруднения при завъртане на волана или вой при завъртане, първо трябва да проверите нивото на течността в резервоара на сервоусилвателя на волана. Нивото на течността може да се провери в цилиндричен резервоар, който се намира в близост до помпата на кормилното управление или директно в нея; трябва да видите ясно видими маркировки на този конкретен резервоар. Резервоарът може да бъде изработен от пластмаса или метал.

• Консултирайте се с ръководството на собственика, ако не можете сами да определите местоположението на резервоара. Въпреки че местоположението на резервоара на кормилното управление е типично за повечето превозни средства, при по-новите модели той може да бъде поставен на друго място, за да спестите място или да намалите производствените разходи.

1. Проверете нивото на течността в кормилното управление.Ако разширителният резервоар е направен от полупрозрачна пластмаса, тогава можете да определите нивото на течността вътре в цилиндъра "по око". Ако резервоарът е изработен от метал или ако пластмасата не е достатъчно прозрачна, тогава трябва да проверите нивото на течността с измервателна пръчка, която обикновено се монтира в капака.

   • При някои превозни средства нивото на течността на кормилното управление може да се провери само след като двигателят е работил за кратко време, а в някои случаи също е необходимо да завъртите волана в противоположни посоки няколко пъти, докато автомобилът работи на празен ход.
   • На пръчките или резервоарите на някои автомобили се правят прорези както за "студен" двигател, чиято работа е спряна преди известно време, така и за "горещ", когато той вече е работил известно време. На всички останали автомобили има линии с маркировки за достатъчно ниво на течност - „Мин.“ и "Макс." Уверете се, че нивото на течността в хидравличния усилвател достига приемливо ниво.

2. Проверете нивото на потапяне на измервателната пръчка в течността на кормилното управление.Когато проверявате нивото на течността в кормилното управление с помощта на измервателната пръчка, когато я извадите за първи път от резервоара, първо трябва да избършете цялата течност от нея, след това да я поставите обратно докрай и да я издърпате отново.

   Проверете цвета на течността на кормилното управление. Добра течностХидравличният усилвател трябва да е прозрачен, кехлибарен или розов цвят.

   • Ако течността на кормилното управление е кафява или черна, това означава, че е замърсена с гумени частици от свързващи маркучи, уплътнения и О-пръстени. В този случай колата трябва да бъде закарана (закарана) на сервиз при механик, който ще може да идентифицира части от системата, които изискват подмяна, заедно с течността на сервоуправление.
   • Течността на кормилното управление може да изглежда по-тъмна, отколкото е в действителност. Ако имате някакви съмнения относно това, трябва да проверите цвета на петното от течността на кормилното управление, което сте получили при избърсване на измервателната пръчка с парцал или хартиена кърпа. Една течност не се счита за замърсена, ако цветът на петното съвпада с цвета на самата течност.

3. Напълнете резервоара на кормилното управление с течност до необходимото ниво.Ако резервоарът на вашия автомобил има маркировки за ниво, тогава можете просто да добавите течност към необходимата линия за „горещо“ или „студено“ пълнене; ако проверявате нивото с измервателна пръчка, трябва да добавяте течност постепенно, за да избегнете препълване на резервоара.

   • Уверете се, че използвате правилната течност за сервоуправление за вашия автомобил, тъй като всяка течност за сервоуправление изисква различен вискозитет (плътност), за правилното храненекормилни системи.
   • Производителите не препоръчват употреба трансмисионно масловместо течност за управление. Съществува голям избор различни видоветечност и изборът на грешен тип може да доведе до повреда на кормилното управление и повреда на неговите уплътнения.
   • Бъдете внимателни и избягвайте преливанеустройства за хидравличен усилвател с течност. По-добре е да поддържате нивото на течността допустими границиотколкото да налеете твърде много от него в резервоара. Когато двигателят работи, течността на кормилното управление магически се разширява. Ако напълните резервоара до самото гърло и след това тръгнете на пътя с тази кола, тогава повишаването на налягането може да доведе до проблеми и в резултат на това скъпи ремонти.

4. Завийте капачката на цилиндъра.В зависимост от марката на автомобила ще трябва да поставите или завиете капака на място. Преди да затворите капака, уверете се, че капакът приляга плътно.

   • За да се елиминира възможността от силно замърсяване на течността на кормилното управление, тя трябва да се проверява редовно. Значително намаляване на нивото на течността в резервоара или често доливане показва теч в кормилната система. Външни шумове, когато воланът се върти, показват гладуване на течността на помпата.

   Предупреждения

   • Течността на кормилното управление трябва да се сменя на определените интервали за поддръжка на автомобила. Топлината от двигателя и топлината на околната среда с течение на времето намаляват способността на течността да върши работата си добре, което води до повишено износване на компонентите на системата за кормилно управление. Подмяната на течности е много по-евтина възможни ремонтипомпа на кормилното управление или механизъм с рейка и пиньон.
   • Универсалните течности за кормилно управление не са подходящи за всяка кола. Консултирайте се с ръководството на собственика си, за да разберете коя течност е подходяща за вашия автомобил, или потърсете онлайн подходяща информация.

   Какво ще ви трябва

   • Парцали или хартиени кърпи
   • фуния
   • Течност за сервоуправление

   Източници

   Информация за статията

   Тази статия е съавтор на Джей Сафорд. Джей Сафорд е автомобилен консултант и ръководител на проекти, базиран в Лейк Уърт, Флорида. Той е сертифициран от ASE, Ford и L1 и ремонтира автомобили от 2005 г.

   Категории:

Хидравличното кормилно управление (сервоусилвател на волана) е много важна част от дизайна на съвременен автомобил. В момента почти всички чужди автомобили са оборудвани с този механизъм. Защо са там, дори домашните коли имат такова устройство. И само преди 10-15 години инсталирането на сервоуправление на VAZ се смяташе за недостижим лукс и дори по някакъв начин фантазия. Сега той стана широко разпространен в автомобилния свят, така че днешната статия ще бъде полезна за всеки, който има такова устройство.

Сервоусилвателят на волана е част, чиято функция е да намали усилието, което водачът прилага при завъртане на волана на автомобила. Тези, които са карали автомобили със и без сервоуправление, забелязват забележима разлика в управлението. Ръцете ви изобщо не се уморяват от постоянното въртене и въртене на волана. В допълнение, тази резервна част значително омекотява удара, предаван от колелото при удар в дупки. Съответно шасито не се износва толкова. Друга важна характеристика на хидравличния усилвател е неговата устойчивост на счупване на колелата на предния мост. С прости думи, Сервоусилвателят на волана е частта, която поддържа контрола превозно средствонад посоката на движение, в случай че гумата внезапно се спука. Ако кола без сервоуправление попадне в такава ситуация, тя незабавно ще отиде в канавка, особено ако стрелката на скоростомера излезе от скалата до „стотици“.

Системата на кормилното управление включва следната серия от механизми:

• разпределител, който насочва флуидните потоци в кухините на системата;
• помпа, която поддържа дадено налягане и циркулация на течността;
• работна течност, която е необходима за прехвърляне на налягане от помпата към хидравличния цилиндър;
• свързващи маркучи, свързващи всички елементи на системата;
• електронен блок, който регулира работата на кормилното управление.

Това са всички компоненти на този механизъм. При взаимодействие помежду си те правят автомобила по-маневреен и управляем, а самото пътуване - безопасно и комфортно.

Както знаете, всеки механизъм или система изисква редовна диагностика и ремонт. Срокът на експлоатация на хидравличния волан може да бъде няколкостотин хиляди километра. Това обаче е възможно само при своевременно обслужване на цялата кормилна уредба. винаги трябва да е в добро състояние, нивото на маслото трябва да се следи приблизително 3-4 пъти месечно. Също така не забравяйте, че течността в кормилната уредба се сменя поне веднъж на всеки 6 месеца. Ако по време на следващото си наблюдение установите, че маслото е променило цвета си, незабавно го източете и добавете ново масло. Не работете с автомобила, ако има течове в блока на сервоуправление. И още нещо: редовно проверявайте нивото на опън на задвижващия ремък и го коригирайте, ако е необходимо.

И така, ние определихме значението на хидравличния усилвател в съвременната кола, научихме неговия дизайн и методи, чрез които експлоатационният живот на тази система може да бъде значително увеличен.

Време за четене: 4 минути.

В допълнение към предимствата си, хидравличният усилвател VAZ 2112 има редица недостатъци, поради които не губи част от стойността си.

В градска среда често се налага да извършвате множество маневри за паркиране. Достатъчно лек управление VAZ 2112 става много по-тежък в такива случаи. Необходими са повече усилия, за да завъртите колелата на спряла кола. Колкото по-добро е сцеплението им с повърхността, толкова по-трудно е маневрирането. Следователно сервоусилвателят на волана VAZ 2112 ще бъде полезен.

Необходимостта от сервоуправление

Автомобилите VAZ 2112, излизащи от фабричната поточна линия, не съдържат сервоуправление. Този факт може да означава, че машината просто не се нуждае от такова устройство. Можете обаче да намерите сервоусилвател на волана в продажба и да го инсталирате сами. Преди да купите нещо, отделете време и усилия, би било разумно да претеглите всички факти.

Аргументи в полза на хидравличния усилвател

Аспектите, които показват необходимостта от инсталиране на това устройство, са следните:

• Улесняване на паркирането;
• Намалено усилие при дълги завои;
• Повишена лекота на контрол на пътя.

Както можете да видите от списъка, аргументите са малко. Но за някои шофьори те са много важни.

Лесно паркиране

Основната цел на сервоусилвателя на волана VAZ 2112 е да намали усилието при завъртане на колелата. През зимата, когато повърхността е хлъзгава, завъртането на волана на неподвижна кола е съвсем просто. Но ако си представите, че под колата има асфалт, от който стърчат и се забиват в гумата малки камъчета, тогава ще трябва да положите много усилия, за да извършите желаната маневра.

В такива моменти е най-добре да започнете да въртите колелата веднага след началото на движението, тъй като това помага да се намали натоварването на кормилния механизъм. Ако процесът на паркиране причинява много неудобства на водача, тогава трябва да помислите за инсталиране на сервоуправление. Това често е типично за жените шофьори.

Намалено усилие при движение

Движейки се по права пътека и равна повърхност, шофирането на VAZ 2112 не създава много проблеми. Но при влизане в остър завой промяната на траекторията на автомобила изисква усилие.

Това се дължи на факта, че се влияе от центростремително ускорение, чийто вектор е насочен перпендикулярно на автомобила. В такива моменти сервоусилвателят на волана ще бъде много полезен.

Аргументи срещу усилвателя

След като анализира положителните фактори, водачът веднага ще иска да инсталира усилвател за себе си. Но освен положителните, има и отрицателни страни. Те включват:

• Разходи за ремонт;
• Трудоемък процес на монтаж;
• Промени в дизайна на тялото.

Механизмът на кормилното управление на VAZ 2112 има значителни недостатъци. Степента на тяхната значимост за водача определя по-нататъшното решение. Съществуващите аспекти трябва да бъдат оценени възможно най-обективно.

Разходи за ремонт

С течение на времето всеки механизъм се износва и се нуждае от ремонт. Ясно е, че увеличаването на броя на механизмите неизбежно води до увеличаване на разходите за тяхната поддръжка и ремонт.

При инсталиране на усилвателя могат да възникнат следните неизправности:

• Загуба на херметичност на системата;
• Счупен или разхлабен ремък на помпата;
• Неизправност на разпределителя;
• Унищожаване на гумени части;
• Системата е запушена.
• Износване и повреда на работния цилиндър.

В зависимост от неизправността има нужда от определени покупки и свързаните с тях разходи. Не само парични разходи, но и в такива ситуации ще е необходимо време.

Сложност на инсталационния процес

С въвеждането на усилвателя ще има трудности, свързани с промяната на тялото, така че трябва да сте подготвени за това. Необходимите елементи се закупуват самостоятелно. Процесът на инсталиране ще бъде придружен от добавяне на помпа с нейния монтаж и колан, резервоар за работна течност, разпределител, маркучи, тръби, актуатор. Всички части трябва да бъдат правилно закрепени. ATF често се използва като работна течност. Но има и други опции, включително тези, посочени в инструкциите, придружаващи закупените части

Изводи

Желанието за допълнителни удобства води до усложняване на автомобила. А това от своя страна е изпълнено с намаляване на надеждността и разходите. Освен това хората стават по-слаби физически.

Когато искаме да опростим живота си по някакъв начин, се оказва, че напротив, ние го правим по-труден. Инсталирането на хидравличен усилвател на VAZ 2112 е препоръчително, когато има реална нужда от него, във всички останали случаи това ще бъде само допълнително удобство.

Изтичането на течност от системата по пътя ще доведе до повреда на усилвателя. През зимата, поради ниски температури, може да се появи шум при работа на уреда. Това носи известен дискомфорт, тъй като процесът на шофиране може да бъде нарушен.

Опитните автомобилни ентусиасти, разбира се, са добре запознати с това какво е сервоусилвател на волана в колата, но за начинаещи информацията, която могат да получат, като прочетат текста по-долу, със сигурност ще даде доста подробен и много конкретен отговор на този въпрос. Говорейки като цяло, без да навлизаме в много подробности, сервоусилвателят на волана е необходим, за да улесни значително управлението на автомобил от всякакъв тип: обикновен малък автомобил, SUV или камион. Това съкращение означава „хидравличен сервоусилвател на волана“ и напълно разкрива същността на работата на устройството.

Всеки, който някога е карал кола, която не е оборудвана със сервоусилвател на волана (или електрически сервоусилвател), вероятно е забелязал, че ниска скоростНеобходими са много усилия, за да завъртите волана. В същото време, ако колата се движи с доста значителна скорост, тогава се наблюдава обратният ефект: воланът се върти твърде лесно, почти без никакво усилие. Това създава значителни неудобства при шофиране на автомобил (особено за неопитни шофьори) и, както показват опитът и статистиката, често причинява извънредни ситуации.

Ето защо още в зората на моторизацията дизайнерите започнаха да мислят как този недостатък може да бъде смекчен. В резултат на това през 1925 г. американецът Франсис Дейвис решава да инсталира сервоуправление на своя личен автомобил Pierce-Arrow Roadster. Трябва да се отбележи, че дизайнът на това устройство в никакъв случай не е иновация дори тогава: факт е, че много преди средата на двадесетте години на миналия век хидравличните усилватели вече са били активно използвани на морски кораби.

Как работи сервоусилвателят на волана и как работи?

Как работи кормилното управление?

Структурно, почти всеки сервоусилвател на автомобила се състои от следните основни части:

• помпа;
• Дистрибутор;
• Хидравличен цилиндър;
• Свързващи маркучи;
• резервоар.

Хидравличната помпа е предназначена да създаде необходимото налягане в кормилната система и да осигури циркулацията на работния флуид през нея (най-често това е масло). IN модерни автомобилиЛопатковите хидравлични помпи се използват най-често, защото имат висока ефективност и дълъг експлоатационен живот. Почти винаги задвижването към тях се извършва с помощта на ремъчно задвижване от колянов валавтомобилен двигател.

Разпределителят, както лесно можете да се досетите от името му, е необходим, за да разпредели работния флуид и да го насочи в строго определени кухини на хидравличния цилиндър, както и в резервоара. Експертите разграничават два вида разпределители: аксиални и ротационни. Ако макарата му извършва въртеливи движения, тогава разпределителят е ротационен, а ако е транслационен, тогава е аксиален. Самият разпределител може да се постави директно върху вала с кормилния механизъм или между елементите на кормилното задвижване.

Хидравличният цилиндър е предназначен да задвижва буталото и пръта под въздействието на налягането на работната течност (масло). Този елемент на кормилното управление е вграден директно в кормилния механизъм или е монтиран между задвижването и каросерията на автомобила.

Що се отнася до свързващите маркучи, те са необходими, за да се гарантира свободен ходработна течност в целия механизъм. Тези структурни елементи обикновено се разделят на маркучи за ниско и високо налягане. Първият се използва за връщане на работния флуид след тренировка, а през втория тече между такива елементи на кормилното управление като помпа, цилиндър и разпределител.

Сервоусилвател на волана при работа. Горната част показва как макарата разпределя хидравличната течност.

Резервоарът в кормилната система не е нищо повече от контейнер, в който се съхранява работната течност (масло) и през която циркулира. Разполага със специален филтър за почистване, както и пръчка за измерване, която е необходима за проверка на нивото на работната течност.

Принципът на работа на всички механизми на кормилното управление, независимо от техните конструктивни характеристики, е почти еднакъв. Ако воланът е в централна позиция, тогава централната макара на кормилното управление също е разположена в същата позиция, която се държи на място от специални пружини. Това осигурява напълно свободно движение на работния флуид в системата. Циркулацията му се осигурява от работеща помпа. При завъртане на волана макарата се движи и затваря дренажната линия, в резултат на което работната течност се подава в една от кухините на цилиндъра под налягане. Това води до факта, че под негово влияние както тялото на разпределителя, така и колелата се завъртат в посоката, в която се движи макарата. В момента, когато тялото на разпределителя „изпревари“ същата тази макара, подаването на работен флуид под налягане към цилиндъра спира и това означава, че въртенето вече е завършено. Воланът се връща в неутрално положение, макарата прави същото и през него работната течност се източва в главната линия.

Признаци на неизправност и типични повреди

Сервоусилвателят на волана на автомобила е доста сложна система по своя дизайн и въпреки факта, че е много надежден, понякога може да се провали. Фактът, че кормилното управление е дефектно, може да се определи по редица признаци. Основните са следните:

• По време на движение се усещат силни удари на волана;
• Завъртането на волана изисква сериозно усилие или, напротив, той се върти твърде лесно;
• Воланът вибрира, издава шум или трудно се връща в първоначалното си положение;
• Воланът се върти сам от време на време.

Както показва практиката, в случаите, когато се усещат силни удари на волана, причината най-често се крие в задвижващия ремък на кормилното управление: той има много слабо напрежение. Ако това е така, трябва да се възстанови напрежението или да се смени старият, разтегнат с времето ремък.

Ако воланът се върти трудно, тогава най-вероятно проблемът е или в същия задвижващ ремък, или във факта, че резервоарът съдържа недостатъчно количество работна течност. Ето защо е необходимо да се проверят съответно напрежението на ремъка и нивото на маслото, както и резервоарът и свързващите маркучи за пукнатини и евентуални течове.

Ако воланът вибрира или издава шум, тогава връзките на тръбите на кормилното управление най-вероятно са разхлабени. В случаите, когато воланът периодично се върти сам, без участието на водача, най-често помпата не работи добре и затова първо трябва да се провери.

Трябва да се отбележи, че най-добре е да не ремонтирате сами кормилното управление на автомобила, а да се свържете със сервиз. поддръжка. Там опитни специалисти ще извършат задълбочена диагностика на кормилното управление и своевременно ще отстранят всички открити неизправности. Самостоятелният ремонт най-често води до факта, че кормилното управление на автомобила започва да работи дори по-зле, отколкото преди да бъде извършено.

Видео за серво управление