Възможно ли е да се измие акумулатор на кола? Възстановяваме акумулатора на автомобила със собствените си ръце. Отстраняване на белите отлагания от клемите и изолирането им

Акумулаторът е едно от основните устройства на автомобила, което е склонно да се износва по време на работа. Ето защо от време на време собствениците на автомобили трябва да сменят батерията поради факта, че тя не може да изпълнява функциите си. Можете да научите повече за това как да възстановите акумулатора на автомобила у дома по-долу.

[Скрий]

Възстановяване на слаб ток

Как да върнете живота на автомобилния си акумулатор и да го съживите? Това устройство осигурява непрекъснато предаване на ток за захранване на електрическото оборудване на автомобила. Съответно без това устройство нормалната работа на устройствата ще бъде невъзможна, особено след като с течение на времето батерията вече не може да поддържа номиналния заряд, необходим за захранване. Не всички батерии, които работят лошо, трябва да се изхвърлят - можете да опитате да съживите стара батерия. Това ще избегне неочаквани финансови разходи.

Проектиране и обозначаване на конструктивните компоненти на батерията

Ако говорим за киселинно-алкални батерии, структурата е няколко положителни и отрицателни оловни плочи в сярна киселина. Днес устройства от този тип са най-често срещаните сред автомобилите, използвани в страните от бившия СССР. Въпреки разпространението си, батериите имат по-кратък експлоатационен живот.

Направи си сам възстановяването на автомобилна батерия може да се извърши с помощта на технология за многократно зареждане. В този случай трябва да се използва малък ток. Процедурата по зареждане с помощта на зарядно устройство за възстановяване трябва да се извършва периодично. От първото зареждане на устройството до последното, нивото на напрежение в батерията постепенно ще нараства. В резултат на това устройството трябва да спре да се разрежда.

Устройството за възстановяване на зареждането трябва да работи с паузи, това ще позволи изравняване на потенциалите на електродите, разположени в плочите. Самата процедура по възстановяване е безопасна за електродите. Използването на устройство за възстановяване на заряда с паузи ще осигури прехода на най-плътния електролит от плочите в пространството между електродите.

Отвиване на капачките на батериите

В резултат на използването на технологията за частично разреждане плътността на електролита се увеличава. Собственикът на автомобила е длъжен да изчака момента, в който напрежението съответства на 2,5 волта и параметърът на плътността съответства на номиналната стойност. И в този случай не трябва да забравяме, че акумулаторът на автомобила се нуждае от почивка, така че зарядното устройство и устройството за възстановяване трябва периодично да се изключват. За пълна реанимация процедурата за циклично възстановяване трябва да се повтори 8 пъти. Трябва да се има предвид, че използваният ток трябва да бъде 10 пъти по-малък от капацитета на заредената батерия.

Подмяна на електролита

Можете да възстановите батерията, като замените електролита; този метод е доказал своята ефективност на практика. За да смените електролита, течността от конструкцията трябва да бъде напълно източена, след което системата трябва да се измие с топла или гореща вода. След изплакване ще ви трябват няколко лъжици обикновена сода за хляб - 3 лъжици се разреждат със 100 ml вода, препоръчително е да използвате дестилат.

Наливане на разтвор на сода в батерията

Смесеният разтвор трябва да се вари и да се излива в конструкцията вместо източения електролит и след това да се остави батерията за 20-30 минути. След това източете течността от устройството и повторете процедурата още три пъти. След последния цикъл изплакнете отново структурата с гореща вода, за предпочитане няколко пъти.

Методът е подходящ за много видове батерии. След като конструкцията се измие, трябва да излеете нов електролит в нея и да заредите батерията. Зарядното устройство и устройството за възстановяване трябва да бъдат включени за 24 часа.

След това устройството се зарежда циклично - 6 часа дневно в продължение на 10 дни. В същото време отбелязваме, че самото зарядно устройство трябва да има следните свойства - параметърът на напрежението трябва да бъде не повече от 16 волта и не по-малко от 14. Що се отнася до силата на тока, индикаторът трябва да бъде не повече от 10 ампера.

Обратно зареждане

Как да възстановим автомобилен акумулатор? За да направите това, можете да използвате метода на обратно таксуване. Напълно възможно е процедурата да се извърши у дома, но това ще изисква доста мощен източник на ток, например машина за заваряване. Устройството, което ще използвате, трябва да е с напрежение минимум 20 волта, а силата на тока му да е поне 80 ампера. След като премахнете оборудването, трябва да развиете щепселите отгоре на структурата на батерията и да изпълните процедурата за обратно зареждане.

За да изпълните тази задача, трябва да свържете положителния изход на оборудването за зареждане към отрицателния извод на батерията. Отрицателният изход на зарядното е свързан към положителния. Ако всичко е направено правилно, процедурата ще увеличи живота на батерията с няколко години.

Моля, имайте предвид, че по време на зареждане акумулаторът на автомобила може да кипне, не се притеснявайте. Процедурата за зареждане на устройството трябва да отнеме точно 30 минути, нито повече, нито по-малко. След това електролитът трябва да се източи от конструкцията и самото устройство да се измие с гореща вода. Когато всички стъпки са изпълнени, в структурата може да се налее нов електролит. След приключване на тези стъпки батерията ще трябва да бъде свързана към обикновено зарядно устройство (чийто параметър на тока не трябва да надвишава 15 ампера) и да заредите устройството през следващите 24 часа.

Възстановяване на заряда в дестилирана вода

Ако не сте решили как да възстановите батерията и кой метод да използвате, ние предлагаме друга опция. Използвайки го, можете да възстановите функционалността на устройството за по-малко от 60 минути. Ако акумулаторът на автомобила е напълно разреден, ще трябва да се зареди предварително. Необходимо е напълно да източите стария електролит от заредена батерия, като първо развиете щепселите на капака, след което конструкцията може да се измие с вода. Както в предишните случаи, по-добре е да използвате дестилат за това.

След като батерията се зареди и измие, в конструкцията трябва да се излее специален разтвор от амоняк тип Trilon B. Разтворът включва 2% трилон и 5% амоняк. С помощта на течност се извършва процедура за десулфатация, която отнема не повече от час. Когато батерията се презарежда, ще забележите отделяне на газ от нейната структура, което също е придружено от леки пръски, които ще се появят по повърхността. Тези газове са безвредни за тялото и човешкото здраве, но е по-добре да поставите батерията на проветриво място. Когато системата спре да отделя газ, това ще покаже, че процесът на десулфатизация е спрял.

Когато стъпките са завършени, конструкцията трябва да се измие с дестилирана вода - измиването се извършва няколко пъти. След измиване трябва да напълните устройството с електролит с подходяща плътност. Устройството трябва да се зареди отново и след това може да се счита за възстановено. Като цяло, процедурата за зареждане и възстановяване батерия- не е сложно, дори и неопитен автомобилен ентусиаст може да се справи.

Не всички модерни батерииможе да се възстанови. Понякога устройството може да бъде възстановено за ден, няколко дни или седмица, а понякога възстановяването може да гарантира функционалността на батерията за няколко години. Много зависи от това как е използвана батерията, при какви условия и колко електрически уреди са били свързани към нея през целия й експлоатационен живот. Условията на употреба играят важна роля - ако устройството често се използва в разредено състояние, има вероятност да не бъде възможно да се възстанови.

Необходимо е да се изясни въпросът за използването на зарядното устройство. Зарядното устройство трябва да е в добро работно състояние, в противен случай използването му ще повреди батерията. Нашият ресурс вече писа за използването на специални устройства с памет. Можете да намерите подробни препоръки по този въпрос в.

Срокът на експлоатация на автомобилната батерия е ограничен. Когато се повреди, много хора просто купуват нов. Но почти всяка батерия може да бъде възстановена, така че да може да служи.

1 Неизправности на батерията - симптоми на заболяването

Затворен пластмасов контейнер съдържа положителни и отрицателни плочи. Разтворът се излива вътре солна киселина, наречен електролит, който образува галванична двойка с оловни пластини. Клемите се захранват с ток от зарядно устройство или генератор. Когато се натрупа достатъчно от него, акумулаторът на автомобила се превръща в източник на електричество. Той се изразходва за стартиране на двигателя, работа с инструменти и осветление.

Генераторът попълва загубите на енергия, но с течение на времето по различни причини натрупаният резерв не е достатъчен за нормално стартиране на двигателя. При правилна работаИма фактор време: плочите стареят. При определени условия можете да възстановите батерията и да й вдъхнете нов живот. Има няколко метода за реанимация. За да изберем най-подходящия, първо установяваме причината за неработоспособността.

Най-честата причина за смъртта е сулфатирането на оловни електроди. Изхвърлянето е придружено от образуване на плака върху плочите. Ако критичните разряди не са разрешени, кристалите ще се разтворят по време на зареждането. Но причините за сулфатиране не са само дълбоките изхвърляния. Причинява се и от други обстоятелства: постоянно недозареждане, дългосрочно съхранение в разредено състояние.

Сулфатацията е доста лесно да се определи визуално. Развиваме щепселите и проверяваме плочите. Светло бяло-кафяво покритие показва наличието на процес. Други знаци, включително за киселинни батерии без поддръжка:

при зареждане започва да кипи много бързо;
напълно заредена батерия не завърта двигателя, изтича за няколко минути от обикновена крушка;
бяло покритие върху тялото.

Втората често срещана неизправност са счупените плочи и тяхното проливане. Лесно се разпознава по черния цвят на акумулаторната киселина. Ако са паднали много решетки, едва ли ще се съживи такъв източник на напрежение.

Съседните пластини може да дадат на късо. Това се получава в резултат на тяхната деформация или отпадане и образуваната на дъното утайка. Късо съединение обикновено възниква в една от секциите. Ясен знак за късо съединение е, че електролитът в този буркан не кипи или кипи по-късно при зареждане и индикаторът за напрежение не се увеличава или се увеличава много слабо.

И накрая, киселинният електролит може да замръзне. Това се случва, когато силно разредена батерия се съхранява на студено. Способността за възстановяване зависи от степента на увреждане от замръзване. Ако образуваният лед разкъса пластмасовия корпус, тогава плочите вероятно са били изкривени и късо и след размразяване ще започнат да се разпадат. Ако тялото е непокътнато, размразете го на топло място и можете да опитате да го възстановите.

Всеки ремонт започваме с почистване. Отстраняваме мръсотията от повърхността, изплакваме с разтвор на сода, за да неутрализираме електролита, който почти винаги присъства на капака. С помощта на фина шкурка почистете клемите от плаката. Между другото, опитайте как работи автомобилен акумулатор с почистени клеми. Често окислената им повърхност не им позволява да се зареждат нормално и да отделят електричество.

2 Проста десулфатизация - използвайте обикновено зарядно устройство

Ако батерията е сулфатирана и плочите не са се разпаднали (електролитът е чист), тогава тя може да бъде възстановена с помощта на обикновено зарядно устройство. Трябва да разбием плаката върху чиниите. Сериозната литература препоръчва импулсно зареждане, редуване с изписване, стриктно спазване на режими. Доста трудно е да направите това ръчно, а специалните зарядни устройства са скъпи.

На практика всичко може да се направи много по-просто. Използваме най-простата памет с малки модификации. Изхвърляме изглаждащите филтри на изхода на понижаващия трансформатор. Вместо това инсталираме диоден токоизправител. Всеки от четирите диода е оценен на 10 A.

Ще ви е необходим хидрометър, за да следите плътността на електролита. Проверяваме го във всички банки, като записваме показателите. Ако има 1.20 или по-малко, време е да действате. Гледаме нивото: ако е недостатъчно, добавете електролит стандартна плътносттака че да покрива плочите с 1 см. Свържете зарядното устройство, настройте тока на 10% от капацитета. Ако имаме 60 Ah батерия, тогава 6 A или по-малко: 3–5 A.

При проста памет без фиксиране на параметри амперметърът първо ще покаже леко увеличение на тока, след това ще намалее и иглата ще замръзне в определено положение. От време на време наблюдаваме процеса, за да не пропуснем началото на кипенето. След това намаляваме тока до 2 А, продължаваме да зареждаме, докато започне да кипи отново и още 2 часа след това.

След като приключим, измерваме плътността: тя не се увеличава много. Оставяме батерията изключена от зарядното за същото време, през което е била заредена. Измерваме отново и наблюдаваме леко увеличение на плътността. Ако все още не се е върнал към нормалното, повторете цикъла. Отнема един ден за един, обикновено възстановяването настъпва след 3-4, понякога ще трябва да повторите 5-6 пъти.

Никога не добавяйте киселина към сулфатирана батерия: това само ще ускори процеса и може да доведе до смъртта на устройството.

3 Вторият метод е цикличен заряд-разряд

В продажба има автоматични зарядни устройства като "Cedar" и подобни. По време на зареждане се изключват автоматично точното време. Първо зареждаме напълно до възможно най-високото ниво. След това за 3-5 дни го включваме в тренировъчен режим. Успоредно със зарядното устройство закрепваме електрическата крушка от въртящата се светлина и натискаме съответния бутон. Процесът протича по следния начин: зареждане за около минута, след това разреждане за 10 секунди. След тренировка го зареждаме напълно.

Разработени са няколко схеми домашни устройства, които, подобно на фабричните, произвеждат къс импулсен заряден ток и провеждат малък разряд в пролуките. Фигурата показва диаграма, според която не е трудно да се създаде такова устройство, ако имате познания по радиотехника.

Свързваме го към клемите и наблюдаваме светодиодите. Зеленото сияние показва готовност за употреба, докато жълтото и червеното показват необходимостта от десулфатация. Правим го така:

Свързваме устройството за известно време, докато се разреди напълно (LED D1 изгасва);
свържете зарядното устройство и заредете;
повторете десулфатизацията, докато диодите D7, D8 светнат зелено.

Процесът на зареждане-разреждане може да се наложи да се повтори много пъти. В особено напреднали случаи отнема седмица или повече. Особеността на устройството е, че консумира само 20 mA и може да бъде свързан към бордовата мрежа. Той постоянно ще поддържа желаното състояние на батерията, без да влияе на работата на генератора.

Ако няма импулсно зарядно устройство, но не можем да го направим сами, се опитваме да използваме ръчен режим. Взимаме обикновено зарядно устройство с фиксирани настройки. Настройваме го на 14 V и 0,8 A, оставяме го за 8–10 часа. Волтметърът ще покаже повишени параметри. Не забравяйте да го оставите да престои един ден и го заредете отново, но с ток от 2 A. Напрежението и плътността ще се увеличат леко.

Започваме процеса на десулфатация. Свързване на електрическата крушка дълги светлини. След 6–8 часа наблюдаваме спад на напрежението до 9 V, не го допускаме повече - това е, от което се нуждаем. Ще трябва да го проверите с волтметър. Повтаряме циклите:

нощ – зареждане с ток 0,8 A;
струва на ден;
отново през нощта - зареждане с ток 2 А.

В зависимост от степента на занемаряване, процесът отнема до две седмици. Напълно разредена батерия се възстановява до 80%, което е достатъчно за стартиране на двигателя.

4 Смяна на електролита - връщане на живот на късо съединение

Ако течността в бурканите е придобила неизвестен цвят: мътна, черна, ще трябва да се смени. Това се случва при много стари батерии, които не са използвани дълго време и кога късо съединение. По принцип, ако възникне късо съединение поради изкривяване на решетките, тогава то може да бъде реанимирано само чрез физическа намеса.

При стари батерии това се правеше просто: всяка банка беше отделна. Късото съединение е отворено и са поставени нови плочи. Сега всички отделни елементи са затворени в едно общо тяло и такава намеса е трудна, но възможна. Ще ви кажем как да направите това по-късно, но сега как да смените електролита.

Определяме късо съединение по черния цвят, както вече споменахме, и по зареждане. Всички банки започват да отделят газ, но това не се случва с късо съединение. След това източете електролита, като го издърпате с круша. Можете да го направите от един контейнер или още по-добре от всички - пълненето му с пресен електролит няма да навреди. След това напълнете дестилирана вода, леко разклатете тялото и внимателно изцедете. Не обръщайте, за да не заседне утайката между чиниите. Повторете, докато водата стане бистра.

В банка с късо съединение прибягваме до по-радикален метод. Пробиваме малък отвор 4–5 mm в дъното на кутията, източваме електролита и изплакваме с дестилирана вода. Цялата утайка изчезва, нищо не остава. Запечатваме дупката с пластмаса с помощта на поялник. Ако плочите не са изкривени, тогава ще бъде достатъчно да смените електролита.

По-нататъшният процес протича така:

Напълнете електролит с плътност 1,28. В него можете предварително да разтворите специална добавка за десулфатация в рамките на два дни. Оставете да престои един ден, за да излезе въздухът.
Зареждаме с ток от 0,1 А до пълното възстановяване на плътността, като внимаваме да няма бурно кипене и силно нагряване на корпуса. Ако е необходимо, изключете и оставете да изстине. Зареждаме до 14–15 V.
Гледаме показанията на хидрометъра, намаляваме тока и оставяме за 2 часа. Ако през това време плътността не се е променила, спрете зареждането.
Разреждаме с ток от 0,5 A до 10 волта. Ако индикаторът падне до тази марка по-рано от 8 часа, повтаряме цикъла. Ако не, просто го таксуваме до номинални стойности.

А сега за подмяната на плочите в неразделима батерия със собствените си ръце. Изрязваме пластмасата около него отгоре. Изключваме джъмперите, отиващи към съседните банки по всякакъв начин: запояваме ги или ги изрязваме. Изваждаме торбата и я изплакваме добре с вода, за да отстраним остатъчната киселина. Сега търсим къде къса. Проверяваме плочите и диелектрика. Задача: открийте частицата, която свързва две плочи.

Намерихме го - добре, премахваме го. Първо трябва да изплакнете, като премахнете цялата мръсотия и върнете торбата на мястото й. Възстановяваме джъмперите, залепваме капака с лепило, епоксидна смола или го разтопяваме с поялник. Напълнете с електролит и заредете. Ако плочите са изкривени, можете да ги използвате от друга стара батерия, като изберете най-малко повредената опаковка.

Всички работи трябва да се извършват с ръкавици и в помещение с достатъчна вентилация и за предпочитане на въздух: сярната киселина и газовете могат да причинят вреда на здравето.

5 Обръщане на полюса - последният шанс в безнадеждна ситуация

Ако има силен спад на напрежението в един от шестте контейнера, полюсите променят стойността си при зареждане. Провокира се верижна реакция, която води до същите последствия в съседните банки. Причини за възникване подобна ситуацияима:

прекомерно сулфатиране, което не може да бъде възстановено;
неправилно свързване на батерията към зарядното устройство, което няма защита срещу обратна полярност;
мръсотия по тялото, причиняваща постоянно саморазреждане;
изхвърлянето не се контролира, многократно се е появило силно изпускане;
грешки в работата на генератора и други устройства за захранване и потребление.

Техниката за обръщане на полярността се счита за варварска, но реанимацията е невъзможна с други средства. Ако завърши с повреда, така или иначе няма за какво да съжалявате, батерията имаше един начин - изхвърляне.

Първо избираме електролита от всички кутии с хидрометър и гледаме индикаторите. Ние идентифицираме напълно работещи, болни и мъртви. По правило смъртните случаи са малко: един или двама. Като цяло трябва да възстановите капацитета само от тях. Но здравото тяло не позволява разглобяване. Можете да използвате техниката, описана по-горе, за да стигнете до дефектната кутия.

Ще ви кажем как да обърнете полярността на всички контейнери у дома, без да прибягвате до разглобяване:

Първо, разреждаме старата батерия до нула, като свързваме някакъв товар, например крушка за кола. Измерваме напрежението: ако нещо остане, затваряме клемите.
Свързваме баластно съпротивление към отрицателния извод на зарядното устройство. Резистор от 50 kOhm ще свърши работа. Той ще предпази плочите от късо съединение.
Свързваме проводниците от зарядното устройство с обратна полярност. Положителният преминава към "минус" на батерията, отрицателният - към "плюс".
Зареждаме с ток 10% от капацитета. Зарядът се събира доста бързо, но кутията се нагрява много.
Намаляваме тока до 2 A и продължаваме да зареждаме. Оставете да къкри на слаб ток за 2 часа и изключете.

Проверяваме плътността: в нормалните контейнери тя намалява, в мъртвите се увеличава. След това извършваме силно разреждане чрез затваряне на клемите. Свържете към зарядното устройство, като спазвате правилния поляритет. Зареждаме по горната схема. За да възстановите, се препоръчва два пъти да обърнете полярността.

Не трябва да прибягвате до обръщане на полярността, когато са налице следните признаци на неизправност:

в банките има черен електролит;
късо съединение;
недостатъчно ниво на плътност.

Първо прилагаме методи за ремонт за конкретен случай и ако това не помогне, прилагаме обръщане на поляритета.

Съвременните автомобили не могат без батерии. Този важен структурен елемент не е претърпял много промени в продължение на няколко десетилетия. И всички модификации са насочени към увеличаване на експлоатационния живот и намаляване на размера на устройството. Но за да може дори една стара батерия да издържи възможно най-дълго, трябва да знаете за правилата за грижа за батерията. В този случай устройството ще продължи около 5-7 години.

Видове батерии

Всички видове батерии са миниатюрни електроцентрали, които доставят енергия на електрическата система. автомобилен транспорт. Въпреки множеството модификации, те могат да бъдат разделени на 2 основни групи:

Независимо от вида на батерията, трябва да знаете редица правила за грижа за такова оборудване. Това ще помогне да се увеличи експлоатационният му живот и да се осигури непрекъсната и висококачествена работа.

Почистване на повърхността

Задължително е да се следи чистотата на устройството. Повърхността му трябва да се почиства от време на време. За тази цел можете да използвате 10% разтвор на амоняк или калцинирана сода.

Накиснете мека, чиста кърпа в веществото и след това внимателно избършете батерията с нея. Тази процедура ще помогне за отстраняването на прахови частици, остатъчни маслени смеси и други видове замърсители.

Трябва да обърнете внимание и на терминалите. Елементите не трябва да се окисляват. Подобен проблем може да бъде идентифициран чрез плътен слой котлен камък, който влияе негативно на контакта на батерията с автомобила.

Можете да коригирате ситуацията, като почистите клемите на батерията с амоняк. След нанасяне на продукта котленият камък се отстранява лесно с обикновена шкурка.

Ако има съмнения относно ефективността на този метод, тогава можете да използвате специални препарати, които ви позволяват да измиете батерията. Трябва също така да проверявате от време на време чистотата на щифтовете. Можете да ги почистите заедно с клемите.

Трябва да се помни, че капки дизелово гориво, течност за измиване, масло или бензин никога не трябва да падат върху повърхността на кутията на батерията. Такива химични съединения могат не само да повредят пластмасата, от която е направена батерията, но и да причинят пожар. Ако веществото попадне върху батерията, трябва да се избърше възможно най-бързо със суха кърпа.

Съхранение и фиксиране

Ако превозно средствоняма да се използва доста дълго време, тогава е необходимо предварително да осигурите на батерията оптимални условия за съхранение. Устройството трябва да бъде изключено и извадено от колата, тъй като минусовите температури могат да го направят неизползваемо. Желателно е батерията да се съхранява в достатъчно топло и сухо помещение. Но не е необходимо да го поставяте до източници на топлина, в противен случай устройството бързо ще се разреди.

Дълбокото разреждане на устройството може да повлияе негативно на състоянието му. За да предотвратите проблеми, препоръчително е да зареждате батерията на всеки 3-4 месеца. Така че устройството ще продължи възможно най-дълго.

За да осигурите най-безопасното и надеждно използване на устройството, то трябва да бъде правилно закрепено. За да проверите фиксацията, можете да опитате да преместите батерията на ръка, като първо изключите двигателя.

Трябва да се има предвид, че ако терминалите са неправилно закрепени, процесът на зареждане може да бъде прекъснат. По този начин кривата равнина и лошо инсталираните терминали често причиняват постоянно спиране на машината. Това се отразява не само на удобството, но и на безопасността при работа на автомобила.

Характеристики на грижите

Нивото на зареждане на акумулатора на автомобила трябва редовно да се следи. За да направите това, можете да използвате волтметър. Но трябва да проверите показанията при изключен двигател. Ако напрежението падне забележимо, батерията трябва да се презареди.

През зимата грижата за автомобилната батерия трябва да бъде особено внимателна. Не трябва да забравяме, че често причината за проблеми с активирането на автомобила е нискокачествено гориво или масло, както и инжектори и запалителни свещи. Но многократните опити за стартиране на двигателя могат да доведат до дълбоко разреждане на батерията.

Необходимо е постепенно да се увеличи натоварването на батерията. Също така, след като изключите колата, не забравяйте да изключите цялото електрическо оборудване.

Когато стартирате двигателя, не е необходимо незабавно да включвате радиото и светлините - батерията трябва да работи на празен ход поне 5-7 минути. През зимата този период трябва да бъде около 20 минути.

Необслужваемите батерии изискват системно почистване на газовия вентил. Освен това, когато зареждате този тип батерия, трябва да затворите всички нейни отвори.

Сервизираните модели трябва да регулират нивото на електролита, особено при горещо време. Ако нивото на веществото в батерията намалее, трябва да добавите дестилирана вода.

Правила за зареждане

Когато батерията се използва редовно, тя се презарежда автоматично от генератора, но при дълги периоди на бездействие изисква допълнително зареждане. Необходимо е и при проблеми с генератора.

Оловно-киселинните батерии трябва да се зареждат само с постоянен електрически ток. За тази цел се използват токоизправители за регулиране заряден токи напрежение. Също така е необходимо да се вземе предвид конфигурацията на устройството за презареждане. Например, за да заредите батерия от 12 V, захранваното напрежение трябва да бъде не повече от 16 V, в противен случай ще бъде трудно да заредите напълно устройството.

Батерията се зарежда по следната схема:

грижа автомобилен акумулаторне е много трудно. Но ако следвате няколко прости правила, можете значително да увеличите експлоатационния им живот.

Промиването на батерията е един от второстепенните начини за нейното възстановяване.

Но като правило автомобилните услуги не се занимават с този вид работа, тъй като се смята, че това не води до осезаеми резултати.

Собствениците на автомобили обикновено мият акумулаторите и сменят електролита у дома, тъй като се опитват да удължат живота на батерията и да спестят пари.

Когато трябва да измиете батерията си, знаци

Знаци, които ще показват не само необходимостта от промиване на батерията, но и други проблеми:

Бързо зареждане и разреждане на батерията;
Неестествен (кафяв) цвят на електролита;
Батерията е „мъртва“ - не произвежда напрежение.

Причините за горните симптоми са:

В резултат на дълбоко разреждане и сулфатиране на плочите капацитетът на батерията намаля;
Падащата утайка не само промени цвета на течността, но и скъси плочите.

Не може да се каже, че след измиване батерията ще възстанови предишните си характеристики, най-вероятно не, но за известно време това може да удължи експлоатационния й живот.

Освен това тъмният цвят на течността показва, че активното вещество от плочите вече е започнало да се разпада и самите плочи са станали по-тънки и няма да можете да възстановите дебелината им.

Следователно, дори след измиване на батерията и пълна подмянаелектролит, за дълъг живот на батерията няма смисъл да говорим.

И все пак трябва да разберете, че модерните батерии в пластмасова кутия с общ капак, особено тези без поддръжка, когато плочите дадат на късо, е по-добре незабавно да ги замените с нови, тъй като ги разглобявате, заменяте плочите и последващото сглобяване с уплътняване е трудна задача.

За проверка за затворена верига се използва щепсел за натоварване; ако батерията не издържа товара (напрежението постоянно пада и пада под 10 волта), тогава поне една банка е затворена.

Напредък в работата

За измиване ще ви трябва:

Разредете напълно батерията по удобен за вас начин. Ако бурканите не са затворени (т.е. няма утайка на дъното), тогава може да се използва специален дизайн или гумена круша за отстраняване на стария електролит.

Що се отнася до дизайна, въпросът е спорен, тъй като експертите не препоръчват накланяне на батерията на повече от 45 градуса, тъй като раздробените елементи на плочите могат да причинят късо съединение на последната.

Но това не спира нашите хора, особено след като мнозина успяват да пробият дупки в корпуса на батерията, за да източат електролита, за измиване.

На последния етап напълнете отново с дестилирана вода и оставете да престои 3-4 часа.

Ако разберете, че има утайка (бурканът е затворен), тогава не трябва да обръщате батерията, тъй като това само ще влоши ситуацията.

Тук на първия етап течността се извлича с гумена круша, след което батерията се разглобява, почиства се от утайка и стар електролит, сглобява се и се запечатва. Дали си струва да се прави това, всеки решава сам.

Не бъркайте с плътността

Преди да добавите нов електролит след измиване на батерията, анализирайте каква ситуация ви е довела до тези действия, тъй като смес от сярна киселина и дестилирана вода се продава с различна плътност - от 1,2 до 1,28 g/cm 3 . Коя да попълня?

Например, през зимата батерията беше разредена, беше на открито и в нея, в резултат на спад на плътността, . Разбира се, в тази ситуация колата няма да запали.

В този момент батерията е в състояние на дълбока сулфатация на отрицателните пластини.

Какво прави шофьорът в тази ситуация? Точно така, той затопля вашия любим човек на топло място и измерва плътността на течността, която обикновено е ниска 1,15 g/cm 3 . Това води до погрешната идея за подмяна на течността, като се напълни със същата, но с по-висока плътност. И тук по правило се допуска грешка.

Не е взето предвид важен момент– плътност на стария електролит. По правило през зимата при напълно заредена батерия е 1,27 g/cm3. Оттича се течност с плътност 1,15 g/cm3. А къде са останалите 0,12 g/cm 3? И те са върху отрицателните плочи под формата на сулфатирана плака.

Човек помни цифрата 1,27 g / cm 3 и съответно купува електролит със същата плътност за зимата.

След наливане на нова течност в батерията, последната обикновено се зарежда веднага. Е, какво става? В резултат на зареждането и десулфатизацията, останалите 0,12 g/cm 3 излизат от плочите и се добавят към общата плътност от 1,27 g/cm 3, което води до общо 1,39 g/cm 3, и това е близка цифра спрямо плътността на коригиращия електролит.

Следователно в дадения примерен случай ще трябва просто да изпълните .

Или, ако е възможно зарядно устройство, включете цикличен режим на краткотрайно зареждане и разреждане, за да доведете плътността на течността до реална. Също така трябва да свържете някакъв консуматор на електроенергия към батерията, например лампа за фарове.

Високата плътност на сярната киселина влияе негативно на състоянието на плочите и в тази агресивна среда те започват бързо да се разпадат.

Ето защо, след измиване на акумулатора, за да избегнете описаната по-горе ситуация (батерията ни е разредена), първо налейте електролит с плътност 1,20 g/cm 3 .

За увеличаване на плътността се добавя електролит, за намаляване - дестилирана вода. Никога не се използва чиста сярна киселина.