Mitsubishi Lancer X: плюсове и минуси на поколение X. Mitsubishi Lancer X седан Какъв двигател струва Lancer 10

/ Монтаж на двигателя Мицубиши Лансер X

Двигател 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Само като работите в областта на поддръжката и ремонта на автомобили и задълбочено познавате техния дизайн и структура, можете напълно да оцените доколко една кола прилича на човешкото тяло. Тук няма излишни подробности, всичко работи като цяло, заедно. Ако един орган се разболее и остане без своевременно и квалифицирано лечение, то скоро ще повлече и други със себе си. Всичко е абсолютно същото и при автомобила. Трябва да сте наясно, че техниката, колкото и да е издръжлива и надеждна, изисква внимание, грижа и поддръжка.

За какво е всичко това? Освен това моторът, за който ще говорим в тази статия, нямаше късмет със собственика си. Той не разбираше тези на пръв поглед прости истини.

И беше така.

Мицубиши Лансер 10с двигател 1,5 литра (модел 4A91) започна все по-често да изисква отваряне на капака и добавяне на масло в двигателя. Просто казано Lancer 1.5 започна да харчи масло.

Въпросът е защо?

Почти невъзможно е да се установи точната причина, но има версии:

1. Смяна на масло на всеки 15 000 км или по-малко. Да, може би това е, което производителят предписва в сервизната книжка, но не включва задръствания, чести стартирания и загрявания, екстремни температури и много други фактори. Когато управлявате автомобил в града, 10 000 км е границата дори за най-скъпата и висококачествена „синтетика“.
2. Качество на горива и смазочни материали (бензин, масло). Има голяма вероятност да попаднете на фалшиви стоки.
3. Некачествени компоненти и резервни части. Както при втората точка, винаги можете да закупите фалшиви или нискокачествени маслени или въздушни филтри, например.
4. Рядка замяна въздушен филтър. Резултатът е, че спира да се справя със задълженията си и мръсотията попада в двигателя.
5. Невземането на своевременни мерки при двигателМицубиши Лансер 10вече започна да изисква доливане на масло между поддръжката. Мъртъв неутрализатор изгорели газовеможе да изиграе жестока шега.
6. Постоянно шофиране с твърде висока или, обратно, твърде ниска скорост.

Всъщност списъкът може да продължи много дълго. Накратко, неправилна експлоатация и съучастие при поддържането на вашия Мицубишиубитнеговият двигател.

Отделно, струва си да се спрем на шестата точка.

Въпросът е, че на Двигател Lancer 10 1.5ле с минимален обем. Той не е достатъчно здрав и няма достатъчно еластичност, така че много често трябва да го „усуквате“ старателно. Честа и продължителна работа висока скоростне е от полза за никой двигател и ресурсът внезапно намалява.

Любов към ядене на маслоНай-често "най-малките" се различават по кубатура Двигатели Mitsubishi.

Да се ​​върнем на нашия страдалец. И така той започна има масло, като по този начин принуждава собственика си да отваря все по-често преден капак на Mitsubishi Lancer 10. По времето, когато двигателят „смърт“, той започна да абсорбира до 1000-1200 ml масло на хиляда км. Като се има предвид такъв силен мазен апетит, собственикът не може да измисли нищо по-добро от забравете за смяната на маслото на двигателя: „Защо, така или иначе постоянно се актуализира.“ Разбира се, след известно време той изчерпа ресурса си и спря да работи. маслен филтър. Чистото масло изгоря и цялата мръсотия остана в двигателя. Цялата тази „свинска мас в шоколад“ ме накара да се почувствам гадна и да се откажа маслена помпа. Ние прогнозираме резултата - смърт на втулките на разпределителния вал.

Разглобен мотор. Нека започваме сглобете двигателя 4A91, но първо няколко снимки, показващи общото състояние на някои части на двигателя.

състояние цилиндрични огледала.

Буталас остатъци биелни пръстени. Забележете кашата вместо масло върху частите.

състояние шийки на коляновия вал.

Първо подписваме капачки на колянов вал.

Обработете с най-фината шкурка цилиндрични огледалаза създаване на едва забележими прорези, перпендикулярни на буталото.

Всички места, където са били уплътненияили уплътнителПочистваме го със специална приставка с бормашина. Това трябва да се прави внимателно, защото... основната идея е да се премахнат само остатъците от уплътнения или уплътнител, а не метал. Без фанатизъм.

Монтирайте горните лагери на коляновия вал.

Премахване на стари облицовкис капачки на колянов вали инсталирайте нови.

Коляновият вал се връща на мястото си.

Монтирайте упорните полупръстени на коляновия вал.

Намажете с капка масло шийки на коляновия вал, защото вложки за Lancerбез заключване и може манивелапри първото стартиране двигател.

Когато затягате болтовете на капачката на коляновия вал, трябва да използвате динамометричен ключ, за да поддържате необходимия въртящ момент. Започваме да затягаме от третата капачка и се движим от нея.

Отстраняваме пръстените от буталата и ги почистваме. Монтираме нови пръстени.

Засега работата по цилиндровия блок е спряна. Нека да преминем към главата на цилиндъра. Необходимо е да се разглоби и изпрати за полиране. Подписваме чашите на клапаните и ги премахваме.

Отстранете изпускателния колектор и други части.

Изсушаваме клапаните и ги отстраняваме, като също не забравяме да ги подпишем.

Отстранете дистанционните елементи на пружината на клапана.

Демонтаж на цилиндрова глава Mitsubishi Lancer 1.5завършен. Сега измерваме всичко и се уверяваме още веднъж в това обърна глава. Изпращаме до шлайфане на цилиндрова глава.

Да се ​​върнем на цилиндровия блок.

Монтирайте пръстените на буталата. Пръстените трябва да бъдат монтирани по подобие на значката на Mercedes: три пръстена - с кухини в три различни страни.

Монтираме биелни лагери.

Затягаме буталните пръстени с вратовръзка и ги монтираме в цилиндрите. Моля, обърнете внимание: точката на буталото трябва да сочи към ангренажния ремък!

Фиксираме свързващите пръти към коляновия вал. Не забравяйте за моментите на затягане!

Продължаваме да почистваме местата, където има уплътнения или уплътнения.

Полираната глава на BC се завърна.

Сега започва дългият процес на прилепване на клапаните. Ако клапаните са нови, първо се натриват с груба паста, а след това с фина. Използвани клапи - веднага с фина паста.

Преди да монтирате уплътненията на стеблото на клапана, леко ги смажете с масло.

Изсушете го.

След това всички места, където е имало уплътнения или уплътнител, се шлайфат и почистват.

Инсталираме нова помпа.

Монтирайте картера на двигателя.

Присъединяваме се към главата и блока. Най-добре е да използвате нови болтове. Разбира се, абсолютно всички гарнитури са монтирани като нови.

Моторът е готов. След инсталирането на приставките двигателят придобива пълен външен вид.

добър ден В днешната статия ще говоря за слаби места Mitsubishi Lancer 10 ( Мицубиши Lancer X). Нека се съгласим на брега - статията е написана от дистрибутор, авторът няма дългогодишен опит в експлоатацията на 10-ия Lancer, но притежава деветия Lancer повече от 2 години.

Mitsubishi Lancer X дебютира през 2007 г. и оттогава по света са продадени огромен брой японски автомобили, които сега се намират на пазара на употребявани автомобили със завидна редовност. „Десетият“ Lancer X все още изглежда доста добре. Ето защо употребяваните Lancer X лесно намират нови собственици. Японският автомобил печели и от високата си надеждност. Mitsubishi Lancer X 10 обаче не може да се нарече напълно безпроблемен.

Проблеми с каросерията и боята.

Металът на корпуса на Lancer X е доста тънък, но дори и при най-старите версии Японска колаНяма да видите петна от ръжда. Освен ако в областта на багажника може да има няколко „паяка“. Всичко това се дължи на факта, че влагата попада в багажника през разхлабени уплътнения на задните светлини.

Е, класиката на жанра - прагове:

Но боята върху тялото на Lancer X може да бъде по-устойчива на външни влияния. Почти всички коли са пълни леки драскотинии чипс. Друг минус е меката пластмаса на фаровете. С течение на времето става мътен, което прави Lancer X малко сляп. За щастие, ако желаете, те могат да бъдат възстановени до предишната си прозрачност.
Mitsubishi Lancer X няма да ви впечатли отвътре. Интериорът на японска кола е направен от откровено евтина твърда пластмаса, която с течение на времето започва да скърца безмилостно. Когато купувате кола, обърнете внимание на състоянието на подлакътниците. Платът върху тях се износва достатъчно бързо, така че по състоянието му косвено може да се съди за действителния пробег на автомобила.

Слабости на електрическото оборудване на Lancer 10.

Електрическото оборудване на Mitsubishi Lancer X като цяло работи без проблеми. Само след 5-6 години работа един доста скъп двигател на вентилатора на печката може да започне да издава шум. При някои автомобили бяха отбелязани проблеми с електрическите отопляеми седалки и механизма за сгъване на огледалата за обратно виждане. За щастие те не получиха масово разпространение.

Надеждност на двигателя.

От всички двигатели, инсталирани на японска кола, най-неуспешният би трябвало да бъде 1,5-литровият бензинов двигател. Основният проблем на този агрегат е коксуването бутални пръстени, което води до повишена консумация моторно масло. Така че след 60 хиляди километра собствениците на Mitsubishi Lancer X с този двигател ще трябва периодично да следят нивото на маслото.

Останалите двигатели, предлагани за Lancer X, не страдат от лакомия за масло. И ако е възможно, по-добре е да ги изберете. Може ли 1,8-литровият бензинов двигател да се счита за идеален вариант за японска кола? При правилна поддръжка може лесно да издържи 250-300 хиляди километра. Двулитровият бензинов агрегат има приблизително същия ресурс. Безспорно предимство на тези двигатели е, че техният газоразпределителен механизъм използва верига, която не изисква внимание с години.

Въпреки че не можете да правите без някои дребни проблеми в този случай. Тръжен блок дроселна клапаще трябва да се почиства на всеки 30-40 хиляди километра. След пробег от 50-70 хиляди километра ще трябва да обръщате все повече внимание на състоянието на колана на монтираните единици. Освен това, ако нещо се случи, ще трябва да смените не само него, но и ролките. Докато Lancer X достигне 100-150 хиляди километра, предното маслено уплътнение на коляновия вал обикновено започва да се сополи.

Слабости в трансмисията.

Механична кутияСкоростният лост Getrag F5M, съчетан с 1,5-литров двигател, не се е доказал много добре. Много собственици се оплакаха, че съединителят в кутията трябва да се смени след 40-50 хиляди километра. Лагерите на входящия вал също не бяха много издръжливи. Ръчната скоростна кутия Aisin, която е инсталирана на версията Lancer X с два други бензинови двигателя, е много по-надеждна. Въпреки че дори и в него, след пробег от 100 хиляди километра, предавките започват да се превключват с малко усилия. Доста често можете да го намерите на Mitsubishi Lancer X. Не създава особени проблеми. Само от време на време собствениците се оплакват, че вариаторът не превключва режимите на предаване. Това се случва поради лош контакт на селектора. Важно е обаче да разберете, че ремонтът на вариатор, ако нещо се случи, ще струва повече от ръчен. Така че, преди да купите кола с CVT, е по-добре да извършите задълбочена диагностика на това устройство. И по време на работа се опитайте да не прегрявате трансмисията и периодично проверявайте чистотата на нейния радиатор. Освен това на всеки 70-80 хиляди във вариатора ще трябва да смените доста скъпото масло. Ако следвате всички тези съвети, безстепенната трансмисия вероятно ще издържи 250-300 хиляди километра. Четиристепенната автоматична скоростна кутия Jatco, която е инсталирана на Mitsubishi Lancer X с бензинов двигателобем 1,6 литра.

Надеждност на окачването.

Окачването на японска кола е надеждно. Но за да удължите живота му, опитайте се периодично да го почиствате от пясък и сол. Именно поради тях подпорите и втулките на стабилизатора започват да скърцат преждевременно. Преди рестайлинг най-много оплаквания от собствениците на Lancer X бяха предните, които на някои автомобили издържаха само 30-40 хиляди километра. След актуализиране на колата този проблем беше решен. Срокът на експлоатация на стелажите се е увеличил няколко пъти. Същата ситуация е и при колесни лагери. На автомобили от първите партиди те издържаха само 60-80 хиляди километра, но след няколко години експлоатационният им живот стана значително по-дълъг.

Проблеми с кормилното управление.

Надеждността на кормилното управление на японска кола ще трябва да се обсъди с оглед на този двигател, който е монтиран под капака. На автомобили с основен двигател от един и половина литра вместо хидравлика в кормилното управление е монтиран електрически усилвател. Точно на тези версии кормилна рейкаи прътите можеха да започнат да чукат след 40-50 хиляди километра. Собствениците на употребявани автомобили обаче няма от какво да се страхуват. Повечето от проблемите се появиха в гаранционен срок, така че на почти всички автомобили скъпият компонент беше сменен гаранционно.

Относно спирачките.

IN спирачна системаПри японските автомобили най-много оплаквания идват от направляващите скоби на апаратите, които започват да тракат досадно след 40-60 хиляди километра. Иначе не би трябвало да има проблеми. Интервалът за смяна на дискове и накладки в Lancer X не се различава от този на конкурентните автомобили.

Долен ред.

Mitsubishi Lancer X има слабости, но всъщност не са толкова много. Повечето от съучениците на японската кола представят неприятни изненади много по-често, така че можете спокойно да закупите Lancer X. Но е по-добре да изоставите основните версии с 1,5-литров двигател, като дадете предпочитание на автомобили с по-мощен силови агрегатиобем 1.8 и 2 литра.

В заключение предлагам да гледате това видео:

Това е всичко за мен днес. Ако имате какво да добавите към статията за слабите места на Mitsubishi Lancer 10, пишете коментари...

Бензинов двигател Mitsubishi Lancer 10 1.5l. 109 к.с честно казано доста слаб за кола, която провокира активно шофиране. Самият двигател от серия 4A91 очевидно не е проектиран за това. Следователно 1,5-литровият бензинов двигател с атмосферно пълнене в Mitsubishi Lancer X не издържа дълго и често се нуждае от ремонт. Основният проблем след 100 хиляди пробег е разходът на масло, причинен от коксуване на буталните пръстени. Днес ще говорим за всички характеристики на дизайнана този мотор. Двигателят е форсиран до краен предел, дизайнерите са изстискали всичко възможно от него, така че не издържа дълго.

Дизайн на двигателя Mitsubishi Lancer 10 1.5 l.

Двигател Мицубиши 4A91 е редови 4-цилиндров агрегат с 16 клапана с алуминиев цилиндров блок и верижно задвижване на времето. Това е типичен DOHC с горни разпределителни валове. Има фазов превключвател на всмукателния разпределителен вал (изпълнителната част на системата за променливо синхронизиране на клапаните). Системата за контрол на газоразпределението MIVEC работи в комбинация с ECI-Multi разпределено електронно впръскване на гориво.

Двигател блок глава Lancer 10 1.5л.

Мицубиши Лансер Х 1.5 цилиндрова главалитър е изработен от алуминиева сплав. Разпределителните валове влияят директно на клапаните. Тоест, гърбиците на валовете се набиват в чашите, които от своя страна притискат стеблата на клапаните. За щастие там няма кобилици. Но този двигател също няма хидравлични компенсатори. Регулирането на хлабината на клапаните се извършва чрез избор на избутващи чашки (размер 31), които имат различна дебелина на дъното. Гнездата на свещите са разположени в центъра на главата на цилиндъра.

Задвижване на времето на двигателя Mitsubishi Lancer 10 1.5 l.

Задвижването за синхронизация се задвижва с верига и обикновено не създава проблеми. Налице са всички маркировки за монтиране на нова верига. Но опитни занаятчии правят свои собствени допълнителни марки. Не забравяйте, че на единия вал има фазопревключвател, който работи благодарение на налягането на маслото, което се регулира електромагнитен клапан MIVEC системи. Срокът на експлоатация на веригата не е известен със сигурност, тъй като на фона на уплътнения на клапаните, хлътнали бутални колела и диво изгаряне на масло, това изобщо не е проблемна част на двигателя. Диаграма на задвижване за Mitsubishi Lancer 10 1.5 по-долу.

Характеристики на двигател Лансер 10 1.5л.

• Работен обем – 1499 см3
• Брой цилиндри – 4
• Брой клапани – 16 бр
• Диаметър на цилиндъра – 75 мм
• Ход на буталото – 84,8 мм
• Ангренажно задвижване - верига (DOHC)
• Мощност hp (kW) – 109 (80) при 6000 об./мин. на минута
• Въртящ момент – 145 Нм при 4000 об/мин. на минута
• Максимална скорост– 178 км/ч
• Ускорение до първите сто – 14,3 секунди
• Тип гориво - бензин AI-95
• Разход на гориво в града - 8,9 литра
• Разход на гориво в смесен цикъл - 7 литра
• Разход на гориво по магистралата - 6 литра

Този двигател е доста слаб за Lancer, но за Mitsubishi Colt двигателят е перфектен. Преди да купите използван Mitsubishi Lancer X 1.5, помислете колко ще ви струва ремонтът на силовия агрегат.

Колата надмина и най-смелите ни очаквания. Купих го в края на 2008 г. (модел 2009 г.). Сега пробегът е 47 000 км. Нищо не пука, не трака и не чука. Смених само консумативи (филтри и масло) и залях бензин. това е всичко Колата е много надеждна и непретенциозна. При всяка слана пали от първия път (винаги го пълня с Benz 95). Окачването е меко (не знам къде намери твърдото). Висококачествен звук главно устройствои акустика (CD + 6 високоговорителя) Дори базовата конфигурация ще засенчи всички конкуренти (нито един от конкурентите няма толкова пълнена база). много успешна ергономия (може би най-успешната от всички коли). всичко е точно на местата, където бихте го очаквали. Двигателят е много игрив - не виждам разлики в динамиката от по-мощните - това е достатъчно - за две години съм бил изпреварен само веднъж (на BMW). Много рязко управление и много прецизен контрол. Много надеждно окачване (всичко е оригинално и нито един недостатък за две години по никакви пътища). Успешен двигател, разходът по магистралата при 100-120 mph е само 5,1-5,5 литра, в града, в зависимост от ситуацията - от 6 до 8, но никога не е имало повече от 8 литра. Две години - и все още съм постоянно изумен от надеждността и удобството (докато шофирате наистина се наслаждавате на шофирането). Ако можех да върна времето назад и да си купя кола отново сега, бих си купил моя Lancer X отново.

Съвет за купувача: Купете разбира се. Но решете сами, а не слушайте сляпо съветите. Седнете в салона и ще стане ясно дали сте „у дома“ или „навън“)

1 9 години

Ускорение до стотици Мицика 14.3!!! Моята Corolla 1.6 ускорява за 10,5 секунди!

Серьога 9 години

той има ръководство, има и 10,5 до сто

+2

Игор 9 години

Имам и ръчна скоростна кутия 1.5, според техническите характеристики ускорението до стотици е 11.6 секунди. И честно казано, вероятно е много по-дълго, не съм доволен от динамиката на моя Lance, но ми хареса 1.8!

Евсей 9 години

Или сте неискрени, или сте съсипали колата по време на разработката. „Е, първото нещо, което усещате, когато потегляте, е повишената любов на двигателя към оборотите празен ходКолата изобщо не ми харесва. Според паспорта ускорението до стотици трябва да отнеме 11,6 секунди. По субективни усещания посочената цифра отговаря на действителността." (c) Колата ми е карана изключително добре и впечатленията са абсолютно същите (и разхода 5.1-5.4 по магистралата и 6.5 в града също е просто прекрасно).

Дима 9 години

На механиката има мицик с 1,5 врати. Според паспорта той трябва да ускорява до стотици не за 10,5, а за 11,6 секунди. но в действителност (измерихме го с хронометър) ускорението до стотици беше 13,7 секунди, колата беше пусната много добре. Така че дори не е смешно да се каже, че превъзхожда BMW само веднъж, това е 1,5-литров Mitsik. Той също така ще изпревари Lacetti с 1.6 литров двигател (също тестван на състезания), т.к. Според хронометъра Lacetti ускори до сто за 11,2 секунди. Заставам зад думите си, ако не ми вярвате, проверете сами!

Евсей 9 години

11.6 е по паспорт. Пробвахме го на нашия и се оказа 10.8. (По паспорт консумацията на магистралата е 5.4, но в действителност често се оказва 5.1-5.2. В пастора стойностите са осреднени) Но се случи, след като BMW наистина скочи .. (

Евсей 9 години

"ускорението до стотици беше 13,7 секунди", Уау)) Мога само да си представя как е била пусната колата... Жалко, че те съсипаха... (

Егор 9 години

Ускорението до стотици за Мица е 11,6 секунди, но това е на всички Mitsukha 1.5, с изключение на Evsey, той има специална поръчка и ускорение до стотици за 10,8 секунди! И никой не успя да изпревари неговия супер Lancer за две години, добре, не се брои нито веднъж, когато Boomer най-накрая успя да го направи! Не карайте хората да се смеят!

Игор 9 години

Момчета, не е нужно да казвате нищо, 1.5 е просто 1.5 и е ясно, че двигател с такъв размер е слаб за Lancer с теглото си! И естествено, всяка друга кола с по-голям двигател лесно ще превъзхожда Lancer с 1.5 двигател! Това е закон на физиката, не можете да спорите с него!

Евсей 9 години

Може би си мислите, че ако Lance имаше 4-литров двигател с мощност 60 коня, такива говорещи биха били доволни..) Не е важен обемът, а мощността. А 109 коня е идеалното съотношение за масата на Ланс. За неговата маса разликата между 1.5 и 2.0 е незабележима (тези, които го опитаха, все още слушаха само завистниците и, без да знаят защо, също вярваха, че 1.5 не е достатъчно). Оказва се, че за Corolla 1.3 е достатъчно)) За Opel 1.4 е достатъчно, но за Lance 1.5 не е достатъчно?))) Трябва да помислите, преди да повторите след завистниците.. Освен това двигателят има 1,5 коефициент. еластичността е по-висока от тази на 2.0, така че 1.5 също е по-издръжлив и надежден. Също така законите на физиката - с тях не можете да спорите..) За пореден път се убеждавам, че отрицателните отзиви са само от тези, които нямат представа за предмета на разговора, а само „чуха..“ или „прочетоха. ..”. Трябва да помислиш, преди да разтърсиш въздуха с нещо, за което нямаш представа..)

+2

Евсей 9 години

За тези, които мислят стереотипно, че по някаква причина 2.0 трябва да е по-добре, препоръчвам да попитат защо Lance 2.0 беше прекратен през 2010 г. Японците не са глупаци и залогът беше определен на 1,5. (Двигател 1.5 е по-надежден и издръжлив от 2.0 - просто изчислете неговите коефициенти, за да видите очевидното)

+1

777 9 години

Спряха да произвеждат Lances с 2.0, но Outlanders с 2.0 пуснаха и продължават да се пускат!!! Между другото, дизайнът на панела им е абсолютно същият, само че при Lance е от твърда дъбова пластмаса, а при Outlander е от добра, скъпа мека пластмаса!

Евсей 9 години

да 2.0 обикновено е подходящ само за Aut, а за Lance -1.5. Точно така!! След като прочетох преди 2 години ревютата на онези, които са виждали интериора на Lance само на снимки, но упорито вярваха, че пластмасата на Lance и Out е различна, внимателно разгледах интериора и на двете коли. За съжаление не открих разлики. Пластмасата в Ланс ме задоволява, защото след класиката на ВАЗ (където всички помним пластмасата е мека), търсих кола с нормална пластмаса, а не мека и да не ми провисва под пръста (Вече ми писна от това на колите Жигули :-)). Нямам оплаквания от пластмасата на Lance-това е колата за която мечтаех-надеждна,качествена,динамична,приятна за каране и е приятно в купето,качеството на интериора и като цяло ергономичност. Когато го купих (преди 2 години) разгледах около 15 коли, Ланс се оказа идеален за моите мераци. В резултат след всички предишни елиминации останаха 4 състезатели - Lancer, Astra, Octavia 5 и Passat. Lancer спечели във всички отношения и дори цената беше по-евтина. Това е двойно приятно) По някаква причина дори тези, които никога не са виждали Lance лично, упорито критикуват три неща за Lance - размера на багажника, качеството на пластмасата и качеството на шума (това е въпреки факта, че конкурентите имайте всичко същото, просто така стоят нещата - обичайно е да критикувате само Ланс))) Двама от моите приятели, веднага щом избрах, също знаеха, че пластмасата трябва да бъде критикувана, и те критикуваха Първия: „Пластмасата има дъб, твърд” Второто: „Пластмасата там е мека, набръчква се” :-))) По-малко Трябва да слушате бърборенето и да видите сами)

+2

Жорик 9 години

Колкото по-голям е обемът, толкова по-дълъг е животът на двигателя. Двигателите са по-добри, защото прецизността на обработката на частите на японските машини е най-добрата в света. Оставете вашите оценки.

Евсей 9 години

Интересно как хората се подиграват с една скапана кола и си правят изводи за целия клас. Моят е на две години и почти 50 хиляди - няма тропане, пукане, скърцане и мазнина и всичко е оригинално. Оказва се, че просто лъжеш...

Евсей 9 години

Като цяло, разбира се, аз съм изумен от половината население. Повечето никога не са виждали колата, но въпреки това твърдят това, което са прочели от завистници... Много ми хареса фразата, която прочетох веднъж и обективно отразява реалността - „Който не можеше да вземе Lancer X, трябва просто да говори противоречиво за него от отчаяние. Lance е кола - както правилно пише във всички тестове - изключително надеждна. За две години - нито един дефект и всичко е оригинално. За тези, които мислят, бих препоръчал просто да седнете в салона и веднага ще стане ясно дали сте „у дома“ или „навън“. А що се отнася до надеждността, Lance няма да ви подведе, можете да сте сигурни.

+1

Иля 9 години

... "но като цяло, разбира се, съм изумен от половината от населението. Повечето никога не са виждали колата, но въпреки това твърдят това, което четат от завистливи хора."

Иван 9 години

Двигателят е много игрив - не виждам разлики в динамиката от по-мощните - това е достатъчно - за две години съм бил изпреварен само веднъж (на BMW). Това е мястото, където сте увили върховете. Помислете само какво пишете, тук трябва не само да се смеете, но и да се смеете на глас на такива глупави изказвания, нека да приключим нещо друго за нас!

-1

Авангард 9 години

Според Evsey 1.5 Lance е направо спортна кола и никой не може да я изпревари, само веднъж БМВ успя да го направи, наистина бебешки приказки!

+1

Александър Вителевич 9 години

Момчета, спрете да спорите с Евсей. В края на краищата е съвсем очевидно, че този млад човек има Lancer, първата му нова чужда кола, и естествено, без да има опит в притежаването на други коли (той просто не знае колко по-удобни, по-тихи и по-меки са те) , лансера все още е идеал за него с времето всичко ще се подобри ще му дойде и вече ще оценява колите обективно, а не на ниво емоции! И Японски двигателиЗа него най-добрите са досега, защото други просто не е ползвал и естествено не прави разликата. С течение на времето той ще смени колата (в края на краищата няма да я кара вечно), а ако вземе германец, той ще разбере всичко сам!

Евгений 9 години

Имах и немци и американци (сега Cruiser). Няма да купя нито едното, нито другото отново (освен ако не е ново и за не повече от две години). По отношение на надеждност, динамика и контролируемост не можете да се сравните с японците.

+1

Стас 9 години

Германците и американците са небето и земята, това е първо, и второ, никой не казва, че японците не са надеждни, затова исках да си купя нов Lancer X и ми хареса на външен вид! Но трябва да разберете, че след тихо и гладко Ford Mondeo, няма да мога да карам шумен Lancer и е много добре, че го пробвах лично и сега знам разликата. И по отношение на надеждност, динамика, управление и комфорт, аз съм много доволен от Ford-Mondeo, произведен в Германия, но пробегът вече е 237 хиляди км, въпреки че нищо не се счупи, но е време да сменим колата и само да нов!

Евгений 9 години

Мондео е уникален автомобил. Свободностоящ - така да се каже. След Mondeo мисля, че едва ли си струва да се вземат предвид японците - те са напълно различни (по отношение на комфорта и качеството на интериора, на първо място, но по отношение на динамиката и управлението, не можете да се сравните с японците - японската дръжка по-добре. Но целите и предназначенията на колите са различни). (След Мондеото се спрях само на Крузак). Но Мондеото е много ролково. Не са динамични (и като всички немско-американци, които сме виждали. При тях няма „искра“ в управлението - агресия). Погледнете по-отблизо Skoda?

Стас 9 години

Не, Skoda не се интересува (все едно утре ще тествам - карам новия Opel Astra).

Евгений 9 години

Тогава погледнете Insignia? Все пак върхът на творението на Opel. Астрата е малко малка. Lancer е убит, а вие ще гледате Astra, въпреки че Astra по дефиниция е по-лоша от всеки японец в класа. Гледал ли си Chevrolet? (Cruz и по-специално Epica) За цената си изглеждат добре (изобщо не знам за качеството, но харесвам Epica)

Стас 9 години

Евгений, по някаква причина не мога да спя, притеснявам се, страх ме е да не се разочаровам отново, както с Lancer и като цяло след него, не искам да пробвам повече японски. Не мога да си позволя Opel Insignia, не искам Cruze и Epica, защото Руско събрание, а Opel Astra е изцяло нов модел от 2010 г., продажбите току-що започнаха, а монтажът е в Германия. Е, утре в 9 сутринта ще го пробвам и ще взема решение.

Александър Виталиевич 9 години

Уважаеми Евгений, няма нужда да бъдете толкова прибързани при оценката на колите и страната на произход няма нищо общо с това, повярвайте на моя опит. На 51 години съм и през живота си съм имал много коли, ще ги изброя в хронологичен ред: Москвич-2140, ВАЗ-21023, Опел Омега, Форд Фестива, Волво 460, Гранд Чероки, Опел Астра, Форд Мондео ,VW -Passat, Mitsubishi-Lancer (наскоро продаден), AUDI-A6. Сега ще изброя в низходящ ред колите, които ми харесаха най-много (като се вземат предвид характеристиките на шофиране, надеждността и комфорта, но без да се вземе предвид AUDI-A6, защото го имам само от 1 месец и е твърде рано за оценете го), местната автомобилна индустрия е взета под внимание Не вземам: 1. Grand Cherokee; 2.VW-Пасат; 3.Волво-460; 4.Форд Мондео; 5.Опел Омега; 6.Опел Астра; 7.Mitsubishi-Lancer и последно мястоФорд фестивал. Но тук говорим за Lancer, така че нека изкажа мнението си за него. Колата е доста надеждна, за близо 2 години само предни носачи трябваше да се сменят, корпуса беше признат за гаранционен, защото откриха дефект в носачите, но по отношение на комфорта и това много помогна при оценката, стана не ме устройва (направих допълнителна шумоизолация), след употреба не можах да свикна с шума в кабината на горните автомобили; само Ford Festival беше по-шумен. Успех на всички по пътищата!

Евгений 9 години

Mondeo, Omega и Volvo са отличен избор. Не ми харесва управлението на Passat - твърде е скучно и хилаво. Проектиран само за комфорт - без задвижване и динамика.

Арнолд 9 години

Да, явно никога не сте карали Passat! Задвижването и динамиката са несравнимо по-добри от Lancer 1.5, комфортът също е отличен! Евгений, ти си просто лъжец!

Сергей 9 години

Няма какво да сравняваме лансера с пасата, лансера е на пълна газ! И то във всички отношения - динамика, скорост, комфорт, вътрешен дизайн, интериорни материали, оборудване и плавност! Но за добра колаи трябва да платите повече, а Lancer на днешната цена е една от най-лошите опции сред колите от клас C, т.к. съучениците му са по-евтини и удобни и не му отстъпват по надеждност!

Сергей 9 години

1.5 ръчна скоростна кутия 2007г 30 000 километра, единственото нещо, което беше сменено бяха късите светлини с ксенон 50W (бели) и алуминиеви джанти - което го отличаваше от другите любители на Mitsu. За 3 години само положителни емоции: дизайн, невероятна динамика, особено за тези, които знаят силата на звука на двигателя, уверено шофиране както в градски режим, така и по магистралата, считам LANCER X за голям успех за YapAVTOProm светофар, два пъти губещ, като отвори прозореца на шкодата, постигна какъв обем и беше невероятно изненадан, казвайки - ПОЖАР Резюме: отлична кола на нормална цена. P.S. Възможно е да направя намаляване на шума, но не е факт, защото като премахнете шума, можете да създадете скърцане. Желая на всички безопасно шофиране и взаимно уважение на пътя, като помня, че дългите светлини и аварийните светлини могат да предадат. много.

Създаване Автомобил Мицубиши Lancer 10 е постоянно подобрение и развитие. Новият X е разработен в Германия, в Trebur, дизайнерско бюро във Франкфурт. Изминаха много години от появата на първото поколение (1973), колата премина през много рестайлинги и поколения, спечелвайки сърцата на милиони автомобилни ентусиасти. Основните характеристики на първите модели присъстват и в Lancer X. Най-забележителните ценности, които са в основата на всеки от тях, са желанието за развитие и подобряване. От появата на модела колата се превърна в една от най-популярните в много страни. Много хора избират тази кола, защото съотношението цена-качество в този модел е просто идеално. Появата на ново поколение Mitsubishi Lancer Xозначава нов кръгистория в дизайна на Lancer.

Дизайн на Mitsubishi Lancer X

Важен крайъгълен камък в историята на развитието на модела беше новият дизайн. Основният дизайнерски елемент на предната част на автомобила е стилизираното лого Компанията Mitsubishi Motors. Горната и долната част на радиаторната решетка отразяват бъдещото развитие на концепцията за изграждане на нови модели Lancer. Агресивният нос на акула се превърна в отличителен белег на новото поколение Мицубиши Лансер.

Новият се определя не само от предницата на купето, но и от острите въздухозаборници и спойлерите на капака на багажника. Ниската стойка и широкият отпечатък на гумите са елементи от спортната концепция, които привличат много шофьори, особено млади.

Вътре в Mitsubishi Lancer X

При създаването на интериора на кабината дизайнерите използват само висококачествени материали и внимателно обмислят всеки детайл. Вътрешният интериор съчетава комфорт и удобство. Предният панел е приличен специално внимание, тъй като дръжките на него са разположени така, че машината да се управлява интуитивно лесно. Самото пано е представено в модерен стил.

Модел Мицубиши Лансер 10е ново семейство, създадено на базата на платформата Project Global. Използването на нов подход към изграждането на автомобили направи възможно увеличаването на размерите, размера и пространството вътре в кабината, както и поддържането на твърдостта на каросерията, която беше в предишното поколение. Създаден е на същата платформа. Благодарение на тази платформа моделът стана по-голям от предшествениците си. Колата е станала по-дълга с 8 см и по-широка с 6 см.

Сред конкурентите Lancer е един от фаворитите в надпреварата за надмощие. Разстоянието между предните седалки също се е увеличило (с 25 м), а горната част на кабината също е станала по-широка с 51 мм. Въпреки факта, че тялото на автомобила е станало по-голямо, радиусът на завиване от 5 метра остава същият.

Трансмисия Lancer X

Шофьорите имат три възможности за избор:

• 6-степенна CVT трансмисия;
• 5-степенна механична;
• Автоматичен INVECS-II;

Тези, които купуват Mitsubishi Lancer X, избират между три опции: Invite, Invite+ и Instense.

Безопасност при шофиране в Mitsubishi Lancer X

Специална технология RISE, която осигурява високо нивоздравина и безопасност, също е използван в конструкцията на Lancer X. Дизайнът на каросерията е създаден по такъв начин, че надеждно да гарантира безопасността на пътниците вътре. В случай на страничен или заден удар тялото разпределя енергията и защитава горивна системаза да избегнете пожар.

Пакет за сигурност Mitsubishi Lancer Xедин от най-добрите по рода си. Тя включва:

• 2 въздушни възглавници;
• Сензори за присъствие на пътници;
• Стандартни странични въздушни възглавници;
• Въздушни възглавници над главата;
• Airbag за защита на коленете на водача;

Mitsubishi Motors знае как да прави рали автомобили. Този факт доказва, че Lancer Evolution спечели 4 победи в дизайна на окачването. Надеждното и издръжливо шаси осигурява уверено движение по всеки път, независимо от повърхността.

За безопасността на пътниците вътре има антиблокираща спирачна система (), която следи нивото на сцепление на всяко колело с пътя. Електронното управление (EBD) разпределя перфектно спирачното усилие между предните и задните колела. Такъв напредък в развитието ви позволява да се наслаждавате на всеки момент зад волана.

Характеристики на Mitsubishi Lancer X

Характеристики на Mitsubishi Lancer 10 поколение, седан 1.5 MT

Двигател

Тяло

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Експлоатационни характеристики

Предаване

Гуми и джанти

Страна на произход

Страна на произход

Япония

Снимки на Mitsubishi Lancer 10

Десетото поколение на Mitsubishi Lancer беше наистина пробив, защото моделът няма много прилики с предишните поколения, което е много впечатляващо за автомобилните ентусиасти.