Минимално износване на протектора на гумата. Условия на движение и пътни ситуации. Видео съвети за определяне на височината на протектора на гумата без специални инструменти

Заслужава да се отбележи, че дълбочината на протектора на летните гуми е по-малка от тази на зимните и всесезонните гуми. Това се дължи на факта, че през студения сезон колелата се нуждаят от допълнително сцепление с пътната настилка, съответно височината на шарката се определя от условията на работа на продуктите.

Целта на етапите, без изключение на гумите, е максимално сцепление с пътната настилка. През лятото температурата на околната среда е висока, така че производителите на колела използват сурови каучукови смеси. През лятото не се износва толкова много, но през студения сезон просто губи свойствата си, поради което смяната на гумите през есенно-зимния период става необходима. Това правило дори е записано в закона.

Втората разлика между летните колела е тяхната шарка, която не е задължително да е много изпъкнала, но в същото време позволява да се избегне ефектът от аквапланинг върху мокър асфалт. В повечето случаи този ефект може да бъде избегнат чрез използване на надлъжни ивици в дизайна. Заедно с доста широки протектори, практически няма ламели.

Наред с такъв индикатор като дълбочината на протектора на новите летни гуми, е необходимо да се вземе предвид фактът, че самият модел може да бъде класически симетричен, насочен и асиметричен. Първият вариант е подходящ за нормално шофиране на почти всеки тип пътна настилка. Вторият вариант е по-подходящ за шофиране на мокър асфалт, тъй като помага за намаляване на ефекта от аквапланинг. И третият вариант е идеален за шофиране с висока скорост.

Дълбочината на грайфера на новите летни гуми обикновено е около 6-8 мм, докато някои модели могат да имат доста голям радиус, като джипове. За такива автомобили височината понякога достига 17 мм, за да се осигури максимално сцепление дори там, където няма абсолютно никакви условия за нормално движение. превозно средство.

Според закона допустимата дълбочина на грайфера на летните гуми е 1,6 мм. Като цяло този параметър има малък ефект върху адхезията на гумата към пътната настилка, но е много важен, за да се поддържа стабилността на посоката на автомобила върху мокър асфалт. Ето защо в повечето случаи височината на шарката под 2-3 мм вече не гарантира безопасното движение на автомобила при високи скорости при време, когато има много валежи.

Дори ако протекторът е износен с 50%, все още можете да шофирате дълго време с гуми, предназначени за горещия сезон. Но отново всичко зависи от стила на шофиране и условията на работа на автомобила. Струва си да се отбележи, че проблемите възникват за шофьорите, когато доведат колелата до критично състояние. Течността се отстранява лошо от мястото на контакт и това води до много неприятни последици.

Оставаща дълбочина на грайфера на летните гуми

Но как можете да прецените дали оставащата дълбочина на грайфера на летните гуми вече е минимална за конкретен модел автомобил? На първо място е важно да усетите колата по време на пътуването. Ако на мокър асфалт, вместо плавно движение, усетите силен удар и управлението на колата става трудно, тогава трябва да помислите за закупуване на нови колела.

При закупуване на използвани гуми е доста трудно да се изчисли действителното износване на шарката. Обикновено продавачите използват универсална формула, при която остатъкът от височината се разделя на първоначалните му показатели. Но реалното износване се различава значително от резултатите, които могат да бъдат получени с помощта на тази формула. Ето защо е по-добре да използвате други изчисления.

При тях износването се определя от няколко величини наведнъж, включително височината на шарката на новия продукт, действителната височина, измерена на две гуми, монтирани на една ос, минималната допустима височина. Но всички тези изчисления са свързани с факта, че купувачът иска да определи действителното износване на гумите, а не задължението на продавача да поддържа тези показатели в нормални граници.

И ако въпреки това купувачът иска да избере оптималните използвани гуми с нормална степен на износване, той трябва да има представа как да измери височината на шаблона. Височината е поне 12 различни точкиот четирите страни на колелото. Измерванията се извършват със специален метър в центъра на ската и по страничните му части.

Можете да закупите гуми след измервания, когато височината на грайфера в центъра е по-висока или износването е еднакво по цялата ширина и на две колела, които ще бъдат монтирани на една и съща ос. Във всички останали случаи, когато шарката е износена неравномерно по обиколката, само горната част на страничната стена, различно износване на чифт колела или неравномерно износване по ширината на едно колело - в такива случаи не трябва да купувате използвани гуми .

Безопасността при шофиране на автомобил зависи от много фактори, но един от основните е състоянието на гумите, височината или дълбочината на грайфера. Именно гумите, като се вземе предвид сезонността - лято и зима - осигуряват отлично сцепление с повърхността на пътя.

Гумите се предлагат в различни разновидности в зависимост от автомобила, за който са избрани.

Ако говорим за леки автомобили, основните видове са следните:

лято;
зима (с шипове или велкро);
по предназначение - офроуд (за SUV), спортни, регионални, магистрални;
всесезонен.

Дълбочината на шарката на гумата зависи от вида и предназначението на колелата. Ще говорим за това в статията.

За обикновен лек автомобил Височината на протектора на новите гуми е 7,5-8,5 мм. При условие, че закупите гуми за шофиране по обществени асфалтови пътища.

Ако собственикът на автомобила е собственик на SUV или кросоувър и често излиза извън пътя, дълбочината на протектора трябва да бъде около 17 мм, поради изпъкналите чаши и уши.

За всеки случай нека ви напомним, че от 1 януари 2015 г. в правилата за допускане до експлоатация на превозни средства бяха въведени нови клаузи, според които оставащата дълбочина на протектора не може да бъде по-малка от 1,6 mmЗа леки автомобили. Това важи както за летните, така и за зимните гуми. Въпреки това е препоръчително да монтирате нови гуми, когато протекторът е износен до 2 мм. На корта има специална икона - TWI, която определя степента на износване.

Трябва да разберете, че няма конкретни стандарти за височината на протектора на новите гуми. Ако се отбиете в сериозен магазин, първо трябва да обърнете внимание на производителя: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone и много други. Тези компании са известни с високото си качество, така че ако закупите техните продукти, ще останете напълно доволни.

Височината на протектора ще бъде в рамките на 8 мм. Допуска се намаляването му в случаите, когато ние говорим заотносно гумите за високоскоростно шофиране спортен режим. Тогава дълбочината може да бъде приблизително 5-6 милиметра.

Височина на грайфера на зимната гума

За зимните гуми дълбочината на протектора е критична. Ако през лятото можете безопасно да шофирате по сух асфалт с почти „плешиви“ гуми, то през зимата вашата безопасност зависи от качеството на гумите, особено при шофиране с висока скорост.

Зимните "обувки" за леки автомобили могат да бъдат разделени на три вида:

шипове;
скандинавски тип;
фрикционен

Скандинавски типи шиповете са специално проектирани за мразовити и снежни зими. Дълбочина на протектора на нов зимни гуми- 9-10 милиметра. Скандинавският тип гуми се характеризира с асиметричен рядък модел. Правоъгълни чаши избутват сняг и лед, които се изхвърлят през малки процепи - ламели.

Шиповете по принцип вършат същата работа - разбиват сняг и лед, осигурявайки сцепление.

Такива гуми, разбира се, са подходящи за шофиране по асфалт, но ще направят много шум. Освен това рискувате да загубите всички шпилки при рязко спиране на гол асфалт.

Фрикционният тип зимни гуми е идеален за шофиране в топли зими с малко сняг, в киша и кал. Дълбочината на протектора тук обикновено е около 9-11 мм. Благодарение на тънките прорези и уши, повърхността на сцепление върху мокър асфалт се увеличава и цялата влага се отстранява през ламелите. По правило фрикционната гума има симетрична шарка на протектора.

Добрите зимни гуми обикновено издържат 4 сезона. Тоест протекторът се износва много по-бавно, отколкото през лятото.

Дълбочина на протектора според размера

Също така си струва да се отбележи, че височината на протектора до голяма степен зависи от стандартния размер. И така, за летните гуми дълбочината ще бъде:

165/70 R13 - 7-7.5 mm;
175/70 R13 - 7-9 мм.

Ако говорим за универсални или зимни гуми, картината е следната:

175/70 R13 - 9-11 mm;
187/70 R14 - до 12 мм;
195-205 на 14 - 11-15 мм.

В Русия, по-специално, има специално одобрена методика, която предоставя препоръчителни параметри. Местните производители се придържат към тях, така че техните продукти да отговарят на GOST.

Гуми за камиони и офроуд

Гумите за камиони не се делят на летни и зимни. Първоначално те идват с мощен дълбок протектор, предназначен за специфичен тип покритие.

Например, дълбочината на нашите популярни дизайни е диаманти, пачи крак- също зависи от размера:

240/260-508 (ЗИЛ, ГАЗ-3307) - 16,3-18,3 мм;
280/300/320-508 (ЛАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ) - до 23 мм.

Е, за специална гума, например за минни самосвали, има специални изисквания и дълбочината може значително да надвиши посочените стойности.

За кросоувъри и SUV със стандартен размер 205-255 и радиус 15-18 инча, всички терени, дълбочината на протектора варира от 12 до 17 милиметра. По принцип няма особена нужда да измервате този параметър - височина, когато купувате в дилърски магазин - тъй като качеството и състоянието се виждат с просто око.

Защо е интересна височината на протектора на новия? зимни гуми? Производителите препоръчват да го носите не до минималната допустима стойност, изразена в точни цифри, а с 50%. При закупуване на използвана гума, познаването на първоначалните метрични характеристики ще помогне да се оцени надеждността на нейния пробег въз основа на остатъчната дълбочина на шарката.

Автомобилните гуми се сглобяват от няколко слоя текстилен корд и метален корд прекъсвач - корда от метална тел.

Страните на продукта са покрити с тънък слой гума, а ходовата част е покрита с дебел слой. Този масивен гумен слой, по същество подметката на гумата, е протекторът.

С изпъкналите елементи на шарката протекторът „прилепва“ към пътя, движи колата напред, спира и завива. Жлебовете, в които се "сливат" вдлъбнатините между издатините, отвеждат вода и киша от контактното петно.

Шиповете и ламелите допринасят за адхезията към хлъзгава опорна повърхност. Първите се блъскат в утъпкан сняг и лед. Много тесни успоредни разрези - ламели - върху издатините на протектора играят ролята на „вендуза“.

Само една бележка. Гумата е гума, която работи в тандем с тръба - "покривайки" я.

Зимният протектор се характеризира със специални шарки (с по-контрастен релеф, широки канали) и специална гума, която запазва максимална еластичност в студа.

Шарка на протектора на зимна автомобилна гума Групи, на които се разделятавтомобилни гуми

в зависимост от типа шарка на протектора:
лято или път, несъвместим с хлъзгави повърхности и дълбок сняг (моделът е надлъжно насочен, с тесни канали);
всесезонни (те също са универсални), но всъщност - междусезонни (десенът се формира от еднакви по размер пулове с еднаква форма);
зимни (сложни шарки, направени от по-редки елементи) - на сух, равен път бързо се износват, правят шум и губят излишно гориво;

всички терени или всички терени (сложен модел от изолирани елементи със сложна форма - уши - и широки напречни канали). рисуванезимни гумиПо правило централната му зона прилича на коледно дърво. Такава гума не се интересува накъде се върти. Може да се монтира само от едната страна на автомобила: отдясно или отляво. Подсказка е стрелката отстрани на продукта.

Този модел - стрелки (или отметки), разминаващи се в краищата от централната ос към периферията, бързо премахва течността от зоната на контакт на гумата с пътя (напред и настрани) и „издърпва“ автомобил добре на хлъзгава повърхност, в сняг.

Асиметричен модел зимен протектор „сглобени“ от няколко надлъжни шарки различни видове. (Например пътека от елементи, наподобяващи стрелки - за стабилност при ускорение и спиране на лед).

Шарката на протектора на гумата не трябва да се различава между колелата на една и съща ос. В противен случай движението на превозното средство по дадена траектория е невъзможно и експлоатацията му е забранена от закона. (Десенът на чифт предни колела може да се различава от шарката на чифт задни колела, но ще трябва да носите две резервни гуми със себе си - по една за всяка двойка).

Десенът на всяка лента е проектиран, като се вземе предвид нейното място върху протектора. Следователно, гума с асиметричен протектор има "външна" страна и "вътрешна" страна. И тъй като такъв „композитен“ модел обикновено има поне една писта с насочен модел, такива гуми се разделят на леви и десни и се поставят само от едната от двете страни на автомобила.

Естеството на шарката разделя шарките на протектора на „европейски“ и „скандинавски“

Диагонално насочена мрежа от канали, ламели и уши по протежение на контура на протектора (рамото) - отличителни чертимодел, полезен при шофиране в меки зимни условия, по пътища, почистени от сняг, загрети от интензивно трафик.

Сместа от вода, сняг и пясък, покриваща асфалта, бързо се отстранява от контактното петно на „европейския“ протектор, а раменните елементи влизат в действие, когато премине дълбок сняг.

Сложната шарка от ромби и трапец е отговорна за доброто сцепление на гумите. заснежени пътища. Дори в дълбок сняг, гума със „скандинавски“ модел е в състояние да осигури достатъчно сцепление на опорната повърхност. движение напредкола без приплъзване.

Само една бележка. Големите елементи в напречно разчленената шарка на протектора увеличават външния шум на автомобила при ниски скорости: 30 км/ч - за леки автомобили, 60 - за камиони.

Допустима степен на износване на протектора

Ако няма шарка на протектора, височината му е нула. Автомобилът обаче получава статус „дефектен“ много по-рано.

Каква дълбочина на протектора показва, че гумата е износена и изисква подмяна:

4 mm - на гуми за заснежени и заледени пътища, с маркировки M+S, M&S, M S, изображение на три планински върха със снежинка вътре, независимо от вида на превозното средство, „обуто“ в нея;
2 mm - на автобусна гума (M2, M3);
1,6 mm - за гуми за леки и товарни автомобили с максимално допустимо тегло до 3,5 тона (M1, N1, O1, O2);
1 mm - за гума за камион с GMM над 3,5 тона (N2, N3, O3, O4);
0,8 мм - на гумата на ATV, мотопед, мотоциклет (L).

Това са изискванията на Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация (Резолюция „За правилата за движение по пътищата“ № 1090). Стандартите за гумите за ремаркета са същите като за ремаркета за влекачи.

Можете да намалите износването на протектора, като от време на време сменяте задните и предните гуми и „резервната гума“ (ако не е „компактна“) - според схемата, предложена в инструкцията за експлоатация на автомобила.

Индикатори за износване

Високата степен на абразия върху протектора на пневматична гума може да означава влошаване техническо състояниеавтомобил.

Изтичането на гумите се причинява от дисбаланс на колелата, износване на сферичните шарнири на окачването, както и груб, небрежен стил на шофиране. (Завиването със скърцаща гума, биенето на бордюри, дупки и релси скъсява живота на гумите).

Едната страна на протектора повече ли е износена? Вероятно колелата не са балансирани. Сдвоените гуми различно ли се износват, външните им диаметри с 5 мм ли се различават? Автомобилът се счита за дефектен.Редовното балансиране на колелата ви позволява да избегнете активното износване на гумите.

Задвижващите колела на повечето автомобили са монтирани перпендикулярно на равнината на пътя, докато задвижващите колела са монтирани под ъгъл. Ако ъгълът е неправилен, гумата ще се износва преждевременно и неравномерно.

В помощ на водачи и инспектори - индикатори за износване:
издатини в долната част на жлебовете (в централната зона на бягащата пътека), височината на всяка от които е равна на минималната разрешена дълбочина на протектора;
изпъкнал елемент, чиято съдба е да се износва, докато се износва и в крайна сметка да изчезне, разположен на нивото, до което гумата може да бъде износена;

номера, изрязани в различни слоеве на протектора, съответстващи на текущата му дълбочина (едно число се изтрива - следващото се появява).

Височина на модел на нови зимни гуми

Име	Модел	Височина на протектора
Бриджстоун моделна гама Blizzak	VRX	8,1 - 9,2
	Revo GZ	9
	Шип-01	10
	DM-V2	10
	DM-Z3	15
Bridgestone Ice Cruiser 5000	Леден крайцер 5000	10,1
Nokian, гама Hakkapeliitta	8 SUV	9,5
	К 2 Джип	8,5
	R2	8,4 - 8,5
	8	8,9
	5	9,3
	Р	9
Michelin Latitude X-ice 2		8
Гама Michelin X Ice	2Xi2	8,2
	3	8,6
	Север 3, Север	9,4
Дънлоп	Grandtrek At3	9 или повече
	Sp Winter Ice02	9,7
	Sp Winter Ice02	8,8 - 9
	Зимен Maxx WM01	8,8 - 9
Йокохама	ice Guard IG30	8,4
	ice Guard Stud F700Z	8,9

Можете приблизително да определите дълбочината на шарката с монета. Но е по-добре водачът винаги да има собствени измервателни уреди под ръка:

дълбочина на протектора (тясна линийка с подвижен ограничител);
налягане в гумите - манометър.

Налягане в гумите и износване на протектора

Ако налягането в гумите не е правилно, колата не работи правилно.Стандартът се определя от производителите на автомобили (в този случай задните и предните колела могат да имат различни стандартиналягане) или гуми. (Често това е 1,8–2,2 kg/cm).

Всяко ново пътуване трябва да започне с проверка на колелата. Самите те и всичките им закрепващи болтове на място ли са? Гумите ви спукани ли са? По-добре е да отделите няколко минути и да измерите налягането: не на око, а с манометър.

Опитните шофьори препоръчват извършването на тази процедура преди всяко пътуване.(особено ако колата се движи по дефектни пътища, мръсотия, планина, натрошен камък, чакъл, калдъръмени повърхности, ако се използва за работа в града и още повече с повишено маневриране).

важно! Регулирането на налягането на въздуха в камерата означава удължаване на живота на гумата. Недостатъчно напомпаните гуми, както и пренапомпаните, се износват по-бързо.

Цифрите, подходящи за сравнение с нормата, ще бъдат показани от манометър, измерващ налягането в студена гума:

преди началото на пътуването;
след края на движението - 2-3 часа.

В краен случай можете да проверите налягането веднъж седмично, ако колата не работи, а само кара шофьора до работа, до магазина и обратно по работещ бетонен или асфалтов път.

Процедура за измерване на налягането:

отстранете капачката от зърното;
натиснете заобления край на измервателното устройство към стеблото на клапана;
извадете устройството, вземете показания от скалата;
повторете същите стъпки с останалите колела, включително резервното.

Ако налягането е твърде високо, се отделя въздух студена гума, на малки порции, като натискате щифта в центъра на вентила. Камера с недостатъчно налягане се надува с помощта на компресор в сервиз или със собствена помпа.

Спуснатото колело се търкаля лошо (петна на докосване, съпротивлението при търкаляне е по-голямо), принуждавайки водача да се върти с големи усилия волан, може да дръпне колата настрани. В същото време дължината на спирачния път и радиусът на завиване директно зависят от сцеплението на колелото с пътя. (Минимален коефициент на сцепление - 0,12).

Една от причините автомобилът да се отклони от дадена траектория и неравномерното износване на гумите е неравномерното налягане на въздуха в гумите.

„Правилните“ зимни гуми за автомобил, както и работата, предназначена за подготовка на автомобила за есенно-зимна експлоатация, са индивидуални за всеки модел и са дадени в инструкциите на производителя. По-добре е всичките пет колела да имат еднакви гуми и еднакво вътрешно въздушно налягане.Важно е водачът да помни, че продължителната работа с повишено натоварване е изпълнена с преждевременно износване както на частите на автомобила, така и на гумите.

Видеото говори за индикаторите за износване на гумите:

Наскоро в Държавната дума беше внесен законопроект за установяване на единни стандарти за използване на гуми на автомобили. Експертите са посочили допустимата дълбочина на протектора за абсолютно всички превозни средства. Автоинструкторисподели с нас нови изменения в изискванията за износване на гумите.

Какво прави протекторът?

Автомобилна гума, според автоинструктори, се счита за неподходящо за използване, ако износването на протектора е на граничната стойност. Също така се препоръчва смяна на гуми, ако са повредени, има скъсвания или нарязвания на нишките на корда, пробиви, подуване на страничната стена или протектора, разслояване на рамката, скъсани бордове и др.

Ако не смените гумата си навреме, ще застрашите не само своята безопасност, но и безопасността на другите.

Това е особено вярно при лоши метеорологични условия, например при дъжд. Водата няма да се оттича от гумата и това при високи скорости обикновено води до хидропланинг. Трябва да се каже, че шофьорите, които току-що са завършили обучение по шофиране и все още нямат достатъчно опит, често попадат в такава рискова зона.

Всичко е заради газелите

Според новия закон камионите Gazelle не могат да сменят гуми, стига дълбочината на протектора да е най-малко 1,6 милиметра. За микробусите тази граница е 2 мм. Най-вероятно целият проблем се крие точно в газелите. Правилата за движение (одобрение за експлоатация на превозното средство) показват, че оставащата височина на протектора на гумата леки автомобилитрябва да бъде 1,6 mm, за автобуси тази стойност е 2 mm, за камиони - 1 mm, за мотопеди и мотоциклети - 0,8.

Така за "Газели" цифрата е зададена на 1,6, тъй като теглото на това превозно средство е не повече от три и половина тона, но според други параметри "Газела" е камион, който се използва за превоз на стоки и това е категория N1.

Класификация на превозното средство

У нас като цяло е трудно да се класифицират превозните средства. Например, по какво се класифицират пикапите? В руската и международната класификация това е N1, но те могат да бъдат управлявани от лице с категория B.

Тук вече машините са разделени по функционалност. Обърнете внимание, че без съответния пропуск много пикапи нямат право да влизат в центъра на града, особено тези с товароподемност над един тон. Такива автомобили могат да се управляват с категория С.

Нови правила

Днес беше решено да се посочи оставащата дълбочина на протектора на гумите за всяко превозно средство.

Категория L: мотопеди, мотоциклети, мотоциклети, скутери, четириколесни и триколки - минимум 0,8 мм.
Категории O3, O4, N2, N3: ремаркета и камиони (с тегло над 3,5 тона) - 1,0.
Категории O1, O2, M1, N1: автомобили, ремаркета и превозни средства с маса 3,5, максимална - 1,6.
Категории M2, M3: включват автобуси с повече от 8 пътнически места - 2 бр.

Промени са направени и в експлоатацията на зимните гуми.

Сега оставащата дълбочина на грайфера на гумите за зимна употреба (за заснежени или заледени пътни настилки) трябва да бъде максимум 4 mm.

Напомняме, че зимните гуми имат знак във формата на планински връх със снежинка вътре и три върха.

Как да проверите дълбочината на протектора?

Някои гуми имат индикатор за износване. Ако това не е така, тогава измерванията се правят с дебеломер.

Все още не е известно какви санкции ще бъдат наложени за недостатъчна дълбочина на протектора. Както казват в КАТ, първо трябва да въведете нови изисквания и стандарти, а след това да мислите за глоби.

Видео за това как да проверите износването на гумите:

Бъдете внимателни на пътя и не забравяйте за износването на гумите!

Тази статия използва изображение от drugasmuga.com

Всеки собственик на кола знае, че колелото е един от най-важните компоненти на автомобила. Колелото на превозното средство е диск и гума. Благодарение на силата на триене се получава сцепление с пътната настилка и движение на автомобила. Първите гуми са създадени, за да намалят усилието, необходимо за преместване на товари. Днес те отговарят за управлението на превозните средства и пътната безопасност. Характеристиките на гумите зависят от химичния състав и шарката на протектора.

1 Видове рисунки - защо са различни

Основният елемент в гумата е гумата. Към него се добавят сажди, силициева киселина, сяра и други компоненти, за да придадат на гумите желаните характеристики. Целта на производителите е да постигнат максимална устойчивост на външни влияния, като триене и повишена температура.

Производителите на гуми разработват специални протектори за различни условия на работа. В зависимост от предназначението си гумите се делят на:

път - предназначен за шофиране по твърди пътни настилки;
кал - за екстремни условия (почва, кал);
универсален – използва се за всички видове пътни настилки.

Многобройните канали и надлъжни бразди в протектора на летните гуми са предназначени за отвеждане на водата. Поведението на автомобила на пътя зависи от вида на шарката. По-доброто управление се осигурява от асиметрията и насочеността на протектора, но поради сложността на производството такива гуми са по-скъпи. Освен това са по-шумни.

2 Дълбочина на протектора - каква трябва да бъде?

С течение на времето гумата се износва и свойствата, предоставени от производителя, се губят. И колкото по-плитка става дълбочината на протектора, толкова повече промени към по-лошо се усещат.

Има такова нещо като критично износване на гумата, когато тя не може да осигури нормално сцепление и използването й става опасно. Минимална височина на протектора летни гумипредписано в правилата за движение. За гуми за леки автомобилитя е 1,6 мм, а при автобусите - 2 мм.Ако балансът е по-малък, работата на автомобила е забранена. Нека да разберем защо.

Когато дълбочината на протектора стане плитка, гумата започва да отделя вода по-слабо. В резултат на това се получава аквапланинг - частична или дори пълна загуба на сцепление и в резултат на това контрол. Тъй като с увеличаването на износването на гумите повърхността на контакта им с пътната настилка намалява, за автомобила е по-трудно да спира дори на суха повърхност. Всички проблеми стават още по-забележими при високи скорости.

За да осигурите безопасно пътуване, състоянието на вашите гуми трябва периодично да се следи. Оставащата дълбочина на протектора може да се определи по три начина:

Шублерът е най-точният начин за измерване.За да направите това, трябва да издърпате дълбокомера на устройството, да го спуснете до най-ниската точка и да спуснете щангата до най-горната точка на протектора. Според показанията на скалата се определя останалата гума.
С монета и линийка.За да направите измерването, трябва да поставите монета във вдлъбнатината и да маркирате височината на протектора с маркер. Сега, като използвате линийка, можете да разберете състоянието на гумата.
ПО показатели. Почти всички производители прилагат различни маркировки, които ви позволяват да наблюдавате степента на износване на гумите.

При първия и втория метод за контрол измерванията се правят на няколко места, тъй като износването е неравномерно.

Що се отнася до етикетите, те са направени от няколко вида:

обемен;
цифров;
чертежи.

Обемните маркировки обикновено са ръбове, чиято височина ще служи като сигнал, че гумите трябва да бъдат сменени.

Цифровите маркировки се нанасят под формата на цифри - от 2 до височината на протектора на новата гума.

включено летни гумиПонякога шарките се прилагат под формата на капки, чието изчезване сигнализира за опасност от аквапланинг.

3 Причини за преждевременно износване

Степента на износване на гумата се влияе не само от нейната химически състав, но и някои други фактори. Следното може да доведе до преждевременно износване на гумата:

Налягането е по-високо или по-ниско от определената стойност. При нормално налягане в гумите повърхността на протектора е напълно в съседство с повърхността на пътя. Когато налягането е по-ниско от необходимото, гумата се износва по краищата. Ако колелата са пренапомпани, се получава износване в средата на протектора.
Неправилна центровка на колелата. В този случай гумата се "изяжда" по външния или вътрешния ръб на колелото, в зависимост от това в каква посока е наклонено.

И в двата случая натоварването не се разпределя равномерно, а напречно определени областиколела. Поради това на едно място гумата се износва до нула, а на друго износването остава приемливо.

4 Срок на годност на колелата

В допълнение към допустимото износване на гумата трябва да се вземе предвид естественото стареене на гумата. С течение на времето губи еластичност и става твърд. Понякога на повърхността на гумата се появяват пукнатини, които могат да причинят изтичане на въздух в бъдеще. Дори има случаи на гръмване на гума.

Нито един производител не дава информация колко години може да се използва една гума. Но всяка гума има маркировка, указваща годината и седмицата на производство. Трябва да запомните този момент, когато купувате нови гуми. Няма нужда да поемате рискове, по-добре е да изберете свежи гуми.

Когато купувате използвани колела, трябва да обърнете внимание на следните точки:

степен на износване;
униформено облекло;
година на производство;
визуално състояние (пукнатини, разслояване).

В допълнение към описаните методи за определяне на необходимостта от подмяна на стари гуми с нови, трябва да разчитате и на собствените си усещания. Ако колата ви започне да спира по-лошо, има недостатъчно сцепление с пътя или загуби контрол върху мокър път, тогава не трябва да се колебаете да смените гумите.