Mazda е страна на произход, фабрики в Русия. Къде се сглобяват колите Mazda? Къде се сглобява Mazda 6?

Шестата Mazda се продава на нашия пазар от 2003 година. Никога не е бил особено скъп, особено в сравнение с конкурентите в сегмента. Поради това той стана популярен и търсен сред потребителите. Въпреки че инженерите на корпорацията не мислят за имената на моделите си и пишат цифри след марката, това не се отразява на пътните характеристики на автомобила.

На външен вид си струва да се отбележат отлични ясни линии, добър дизайн и ярки цветове. Спецификациисъщо отвъд похвала, както и най-високата оценка за пасивна безопасност.

Ако се интересувате тази кола, тогава просто трябва да разберете къде се сглобява Mazda 6 за Русия.

Къде се сглобява Mazda 6 за нашите потребители

Японската корпорация отвори заводи по целия свят. Четирите най-големи са в Япония. Става въпрос заО:

• Завод Ujima в Хирошима. Преди това беше единственото производствено съоръжение в страната, но след това беше открито още едно през 1982 г.;
• втората сграда в завода Ujima. Намира се в друг район на града;
• Хофу. Това производство е второто по големина в света;
• Мийоши. Тук не правят коли, но правят двигатели;

Също така моделът се сглобява в Тайланд, Америка, Китай, Виетнам, Тайван и Мексико. Е, и разбира се, в Русия. За нашата страна колата се произвежда в съвместен завод на японци и руснаци. Намира се във Владивосток.

Mazda 6 е най-продаваният автомобил на компанията. Има стилен и прочувствен дизайн. Неговият образ представя прародителя на всички останали машини на компанията. Някои коли се произвеждат тук, а други се доставят от Япония. За съжаление от последните са останали малко. От 2013 г. нашият модел постепенно измества чистокръвния автомобил.

Преди 2012 г. можете да стигнете до японска колапо-често. И на вторичен пазарможете да го намерите сега.

Мазда 6 конфигурации

Дебютът на сглобената в Русия Mazda 6 беше пакетът Active. Той получи бензинов двигател с обем 2,5 литра и мощност 192 конски сили. Моделът е с предно задвижване, а трансмисията е станала автоматична. Освен това ще получите климатроник и системи за активна безопасност. Колата ще струва от 925 000 рубли. Общите инвестиции в производството възлизат на 10 милиарда рубли.

Имаше и две версии, произведени тук, които тази годинане са произведени. Затова няма да ги споменаваме.

Недостатъци на Mazda 6 от нашия монтаж

През 2013 г. Mazda 6 започна да се сглобява в Русия. Във Владивосток е установен мащабен монтаж. Тази година инженерите планират да започнат производство според пълен цикъл. Но поради икономическата ситуация това решение засега е спряно. Въпреки това, японските производители вече са донесли оборудване за пълен цикъл в завода.

Колата не е уголемена за нашите пътища просвет. Въпреки че би си струвало. В крайна сметка нашите служители знаят на какво ще се движи колата. Друг недостатък, който си струва да се отбележи, е лошата звукоизолация. Всяка дупка се усеща в купето. Купувачите имат много неласкави коментари за покритието на автомобила. През есенния или зимния сезон те се притесняват от възможна ръжда. Освен това боята е много мека. Причинява драскотини по тялото.

Удобството на водача и пътниците се влияе от довършителните материали. Евтината пластмаса е доста твърда. Но дори след доста дълъг период на употреба няма да започне да скърца. Да, честно казано, въпросът тук не е в нашия монтаж, а в компонентите.

Каросерията на сглобената в Русия Mazda 6 се произвежда на нашия роботизиран конвейер. Металът се оказва твърде тънък. Салон и шасиВнася се, колкото и да е странно, от Китай. Ето го Руско производство. Следователно зависи от вас да решите дали си струва да закупите японски модел на нашия монтаж.

Характеристики на Mazda 6 за руския пазар

Екстериорът на колата не е пипан. Променени са само решетката на радиатора, фаровете за мъгла и оптиката на главата. Появиха се „умни фарове“. Те изключват светодиодите, които биха могли да заслепят насрещните водачи. Но те се предлагат само в скъпи конфигурации. Сред новите програми си струва да се отбележи наблюдение на лентата, откриване на мъртви зони и автоматично спиране.

Нашите инженери решиха да разчитат не само на младите пилоти, но и на по-възрастния контингент. Затова те създадоха кола, по-уважавана от предшественика си.

Вътре моделът вече разполага със седем инчов дисплей и нова мултимедийна система. Аудиото се възпроизвежда както от телефона, така и от приемника. Има поддръжка за всяка джаджа.

Колата има спортен режимкарам. Предаването вече се движи само по права линия. Те изглеждат по-добре и се превъртат по-лесно. Между другото, таблото с инструменти беше оставено малко. Но това не разваля цялостната картина. Не знаем дали това е повлияло на гладкостта на возенето, но се е подобрило значително. Колата се справя безпроблемно с пукнатини и дупки по пътищата. Не се клати и не създава вибрации. Тоест купето е тихо и удобно дори при висока скорост.

Централната конзола е тапицирана с кожа с дървени вложки. Седалките в купето са абсолютно същите. Следователно моделът стана по-богат и по-солиден. Друго нещо, което си струва да се отбележи, е head-up дисплеят и пердето на задния прозорец.

Mazda 6 е оборудвана със старт/стоп система. Той автоматично изключва двигателя при спиране. Това спестява значително гориво.

Карането на автомобил е приятно и удобно. Управлението му е просто отвъд похвала. Така че, ако нямате нищо против Руско събрание, тогава обърнете внимание на този модел. Иначе и ние ви го препоръчваме, само произведено в Япония. Ще ви струва малко повече и ще трябва да чакате повече за поръчката си, но ще сте уверени в качеството и надеждността.

Mazda Motor Corporation- Японски производител леки автомобили, която произвежда автомобили Mazda. Седалището на компанията се намира в Хирошима. Основните производствени мощности на компанията се намират в Япония. Там се сглобяват около 70% от автомобилите (от всички произведени от Mazda). Производствените бази на компанията по света са в: САЩ, Китай, Тайван, Тайланд, Южна Африка, Еквадор, Колумбия. Основният залог за бъдещото развитие на производството извън Япония е поставен върху Китай и Мексико.

Производство на автомобили Мазда
Фабрика	Местоположение	държава	Модел	VIN знак на завода
Хирошима	Аки, Хирошима	Япония		0
Хофу	Хофу, Ямагучи			1
Мийоши	Мийоши, Хирошима
AutoAlliance International	Флат Рок, Мичиган	САЩ	6*	5
Changan Ford Mazda Automobile Nanjing	Нанкинг	Китай	2 3
Ford Motor Company от Южна Африка	Претория	Южна Африка	БТ-50
MAZDA SOLLERS	Владивосток, Приморски край	Русия	CX-5 CX-9

* - до края на 2012г.

Производство в Русия.

Предприятие MAZDA SOLLERS Manufacturing Rusсъздадена от отворено акционерно дружество Mazda и SOLLERS. Проектният производствен капацитет е около 100 хиляди автомобила годишно. Серийното производство на автомобили Mazda започна през октомври 2012 г.

Днес заводът произвежда кросоувърите Mazda CX-5 и CX-9 (февруари 2018 г.), както и седана Mazda 6.

Mazda отвори врати във Владивосток през септември 2018 г ново растениеза производство на двигатели с проектен капацитет 50 хиляди годишно. Първи моторни продукти - Mazda SkyActiv-G

Ограничаване на производството.

Времената на криза не са пощадили и Mazda. Компанията трябваше да изостави нерентабилните производствени съоръжения по целия свят. Така AutoAlliance International, съвместно предприятие между Ford и Mazda, спря производството на автомобили от японската марка в завода Flat Rock в Мичиган. Предприятието изцяло ще премине към сглобяване на автомобили Ford. Mazda държи 50% дял в съвместното предприятие. Световноизвестният модел Mazda 6 е сглобен в завода във Флат Рок. За американския пазар този модел ще се произвежда в Япония.

Mazda е японска автомобилна компания, която произвежда известни автомобили от 1931 г. В момента основното производство на компанията се намира в Япония, а монтажните заводи на Mazda са разположени по целия свят, включително Русия.

Преди закупуване възниква въпросът за любимия ви модел Mazda 6, къде се сглобява за Русия?

Къде се сглобява Mazda 6 за нашите потребители

Преди повече от пет години, през октомври 2012 г., в град Владивосток беше създадено предприятие, където се сглобява Mazda 6 за Русия. Заводът MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus е съвместно предприятие между Mazda Motor Corporation (Япония) и SOLLERS PJSC (Русия), създадено на принципите на равноправно партньорство. Подготовката на производствената линия беше извършена съвместно от екип от руски и японски специалисти, а през пролетта на 2013 г. първата кола Mazda 6 излезе от портата. Днес компанията сглобява три модела Mazda за Русия: CX 5 и кросоувърите CX 9 и седана Mazda 6.

Производственият процес в завода, където се сглобява Mazda 6, е изграден с помощта на SKD технология за сглобяване на големи единици от комплекти превозни средства, които се внасят от Япония по море. За целта фирмата разполага със собствена котвена стоянка в пристанището.

Всеки автомобилен комплект Mazda 6 се състои от големи възли: купе, двигател, трансмисия, окачване.

Процесът на сглобяване в общи линии е вид строителен комплект. Пристигналите автомобилни комплекти се разтоварват, приемат и съхраняват.

След преминаване на входящата проверка всички възли и части се изпращат в производство в съответствие с технологична картавъзли.

Корпусът се измива, след което се покрива с предпазни калъфи, за да не се повреди при монтаж допълнително оборудване. След това VIN номерът се нанася върху тялото. Цялата информация за бъдещия автомобил се въвежда в базата данни.

Сглобяването на конвейера се извършва ръчно, на всяка секция се монтират нови части. Самият процес се управлява електронно, чак до силата на затягане на резбовите съединения.

На последния етап тялото е свързано с предварително сглобения шасис двигател. На почти готовия автомобил се монтират колела, наливат се технически течности и гориво, след което Mazda 6 тръгва на собствен ход за морски изпитания.

Накрая, след преминаване на тестове и контрол на качеството, новата Mazda 6 се натоварва в железопътни вагони и се изпраща до руски дилъри.

Мазда 6 конфигурации

Mazda 6 се сглобява стриктно в съответствие с оборудването на автомобила:

• Задвижване 2.0л. | 150 к.с.;
• Активен 2.0л. | 150к.с., 2.5л. | 192 к.с.;
• Супрем 2.0л. | 150к.с., 2.5л. | 192 к.с.;
• Supreme Plus 2.0л. | 150к.с., 2.5л. | 192 к.с.;
• Екзекютив 2.5л. | 192 к.с

Недостатъци на Mazda 6 от нашия монтаж

Един от основните приоритети на MAZDA SOLLERS е качеството на продуктите. Всички компоненти от Япония се подлагат на входяща проверка преди сглобяване.

Производствената линия на Mazda 6 използва вградена система за качество с многоетапна система за проверка: двойно маркиране на завършени връзки, инспекция на смяна на смяна на оборудването, отчитане на остатъчния момент на затягане, селективен одит на готовите продукти.

Готовият автомобил постепенно се тества на различни стендове. Те включват проверка на реглажа на колелата, фаровете, както и всички динамични характеристики на автомобила: ускорение, спиране, превключване на скоростите. Отделно е оборудвана зона за тестване на системи за активна безопасност. Следва линията за проверка на боядисаните покрития в зоната без сянка за дефекти. След това тялото се покрива със специален защитен филм.

Последният етап от контрола на качеството на продукта е преминаването на Mazda 6 през тестова площадка, симулираща различни пътни условия.

Важно е, че заводът на Mazda Sollers, където се сглобява Mazda 6 в Русия, е част от глобалната мрежа от производствени активи на Mazda Motor Corporation, разположени по целия свят. Компанията във Владивосток произвежда автомобили, които напълно отговарят на международните стандарти за качество на Mazda!

Характеристики на Mazda 6 за руския пазар

Шестиците за руския пазар се предлагат само в корпус седан. Техническо оборудване - два бензинови двигателя Skyactiv-G 2.0 165 к.с., 210 Nm и Skyactiv-G 2.5 192 к.с., 256 Nm.

Всички модификации на Mazda 6 се предлагат изключително с хидромеханика автоматична скоростна кутия 6AT скорости и предно предаване. Спирачките са дискови спирачки на всички колела, с вентилация отпред. Окачването на предния мост е MacPherson с модернизирани пружини и амортисьори, задният мост е многораменен с подсилен монтаж на задните рамена. Електрическият сервоусилвател на волана е монтиран здраво върху подрамка.

През 2018 г. в завода на Mazda Sollers, където се сглобява Mazda 6, Те планират да увеличат производството с 10% спрямо предходния период.

Автомобил Мазда 6 седан

Mazda 6 (поради ограниченията върху използването на номера в марките автомобили се използва комбинираното изписване Mazda6) е среден японски автомобил Мазда. Произвежда се от 2002г. В Япония и Китай се продава под името Mazda Atenza.

За предшественик на модела се смята Mazda 626, известна още като Mazda Capella. Първото поколение Mazda 6 стана първият представител на новата моделна гама на Mazda. Той беше последван от Mazda 2 през декември 2002 г., RX-8 през август 2003 г., Mazda 3 през януари 2004 г. и Mazda 5 през лятото на 2005 г.

История на Mazda 6

1-во поколение, 2002–2008 г

През 2002 г. в Япония започва производството на новата Mazda 6, която заменя модела 626. Тази кола е известна на местно ниво като Atenza. На купувачите беше предложен един от трите типа каросерия: седан, хечбек или комби.

На руския пазар Mazda 6 се предлагаше с бензинови двигатели 1.8 (120 к.с.), 2.0 (141 к.с.) и 2.3 с мощност 166 к.с. с. Трансмисиите са петстепенни механични или четиристепенни автоматични. В Европа имаше и версии с двулитров турбодизел, развиващ 120, 136 или 143 к.с. с. в зависимост от модификацията и в Северна АмерикаПредлагаше се и Mazda 6 с трилитров V6 двигател (218 к.с.).

Рестайлингът през 2005 г. практически не се отрази на екстериора на автомобила, но вътрешната облицовка беше подобрена. Двулитровият двигател получи система за променливо синхронизиране на клапаните и стана малко по-мощен - 147 к.с. с. Ръчната скоростна кутия стана шестстепенна (при версии 2.0 и 2.3), а автоматичната стана петстепенна. По-късно започнаха доставките руски пазаркомбита с 2,3-литров двигател и задвижване на всички колела.

Специално място в моделна гамазаемаше „зареден“ седан Mazda 6 MPS (в Америка се наричаше Mazdaspeed 6) модел 2004 г. Той е оборудван с 2,3-литров двигател с турбокомпресор и директно впръскване на гориво, който развива 260 к.с. с., система задвижване на всички колелаИ ръчна скоростна кутияпредаване

В Япония производството на автомобила приключи през 2008 г., но в Китай този модел все още се произвежда в съвместното предприятие FAW-Mazda. Автомобилите за местния пазар са оборудвани с двулитрови двигатели с мощност 145 к.с. с.

2-ро поколение, 2008–2012 г

През 2008 г. беше представено второто поколение на Mazda 6. Колата леко се увеличи по размер, но в същото време стана няколко десетки килограма по-лека. Гамата от типове каросерии остава същата - седан, хечбек и комби.

Mazda 6 е оборудвана с четирицилиндрови бензинови двигатели 1.8 (120 к.с.), 2.0 (147 к.с.) и 2.5 с мощност 170 к.с. с. В европейските страни се предлагат и версии с турбодизели от два литра (140 к.с.) или 2,2 литра (125–185 к.с.), но дизеловите автомобили не се доставят в Русия. Шестстепенна автоматична скоростна кутия се предлагаше като опция за автомобили с 2.0 и 2.5 бензинови двигатели. На американския пазар се предлагаше само седан, който се различаваше от европейския автомобил по удълженото с 6 см междуосие. Тази Mazda 6 се предлагаше с двигател 2.5, както и V-образна "шестица" с обем 3.7 литра и мощност 276 к.с. с.

През 2010 г. двулитровият бензинов двигател беше модернизиран и получи директно впръскване на гориво, а мощността му се увеличи до 155 к.с. с., но предишната версия на силовия агрегат остава в продажба на руския пазар. През същата година Mazda 6 получи леко актуализиран дизайн. Този модел все още се произвежда в Китай.

Рестайлинг 2010 г

През 2010 г. беше пусната актуализирана версия на Mazda6. Премиерата му се състоя на международното автомобилно изложение в Женева. Моделната година на обновената кола е посочена като 2011. Външно колата се различава само по новата радиаторна решетка, предна броня, глава и задна оптика. Интериорът на актуализираната Mazda6 е придобил различни предни седалки и по-висококачествена пластмаса, показването на информация на дисплея в арматурното табло и монитора е променено бордови компютър. Основата на тялото на автомобила беше направена по-твърда, електрическото кормилно управление получи нов блок за управление и бяха направени редица промени в окачването, което имаше положителен ефект върху комфорта. 2,5-литровият двигател, в допълнение към ръчната скоростна кутия, също се предлага с автоматична скоростна кутия. 2 литра бензинов двигателстана по-мощен и динамичен поради използването на директно впръскване на гориво, но на редица пазари, включително руски, такъв двигател не беше наличен. Освен това версиите на Mazda6 с дизелови двигатели не бяха доставени в Русия. силови агрегати. Продажбите на актуализираната Mazda6 в Русия започнаха в края на март 2010 г.

3-то поколение, 2012 г

Третото поколение на Mazda 6 се произвежда от 2012 г. в Япония; през 2013 г. във Владивосток започна сглобяването на седани за руския пазар. Версии с дизелови двигателии не ни се доставят с каросерии комби. През 2016 г. започнаха продажбите на актуализираните седани Mazda 6.

• Мазда 6 2.0. Цената на автомобил с двулитров двигател (150 к.с.) в конфигурация Drive е 1 324 000 рубли. Оборудван е с шест въздушни възглавници, климатик, аудио система, отопляеми предни седалки и лети джанти. Активната версия (двузонов климатроник, круиз контрол, сензори за светлина и дъжд) е на цена от 1 385 000 рубли, а версията Mazda 6 Supreme (кожен салон, електрическо регулиране на шофьорската седалка, отопление задни седалки, система за безключов достъп, сензори за паркиране, отопляем волан, LED фарове) струва 1 606 500 рубли.
• Мазда 6 2.5. Седан, оборудван с 2,5-литров двигател с мощност 192 к.с. стр., се предлага в нива на оборудване Active за 1 495 000 рубли, Supreme за 1 716 500 рубли. Цената на най-скъпата версия на модела е 1 877 200 рубли, оборудвана е с люк, камера за задно виждане, подобрена вътрешна облицовка и аудио система Bose.

Mazda 6 Sedan: преглед

Особености

Стилен външен види обмислен интериор ви позволяват не само да се движите комфортно, но и да не се слеете с общия поток на пътя. Седалките са удобни за водача и пътниците, по-специално има забележимо повече пространство отзад поради увеличените размери (4865 * 1460 * 2830 mm). Предлагат се два варианта на двигателя - 2-литров бензинов двигател с мощност 150 "коня" като базов, както и по-мощен вариант от 2,5 литра и 192 к.с. Ръчна или автоматична скоростна кутия, 6 скорости. Освен това е добавена уникална система за възстановяване на спирачната енергия.

Звукоизолацията е подобрена чрез оптимизиране на шумопоглъщащия материал на арматурното табло, материала на облицовката на покрива, подобрени уплътнения на вратите, добавен е допълнителен виброустойчив материал към облицовката на пода на багажника, защитните и звукопоглъщащи свойства на праговете са увеличени, добавено е и долно уплътнение. Като цяло, от гледна точка на акустичния комфорт, Mazda 6 наистина се премести в премиум сегмента!

Обновената Mazda 6 се отличава не само с по-красиви фарове с нов дизайн през нощта, но и с пълненето им с адаптивни LED фаровечелна светлина. Освен това светодиодите са разделени на четири групи, яркостта на всяка от които се контролира индивидуално, което ви позволява да избегнете заслепяването на насрещните водачи. И благодарение на три светодиода за къси светлини, зоната на осветяване на близко разстояние се увеличава. Вертикалната оптична ос се управлява в зависимост от скоростта на автомобила от компактен стъпков двигател, разположен в корпуса на фара.

Появи се нова система за следене на позицията на автомобила спрямо пътната маркировка LKA (Lane Keep Assist), която с помощта на камери определя позицията на колата и може да я коригира, като променя силата върху волана в желаното посока. Друго нещо е, че с нашата маркировка тази иновативна функция често е неефективна и определено не трябва да разчитате на нея. Но в случай на неразрешено напускане на лентата, той може да събуди уморен шофьор в критичен момент със звънец или вибрация на волана.

Опции

вече в основна конфигурацияима всичко необходими системибезопасност: ABS, шест въздушни възглавници, контрол на стабилността (DSC), разпределителна система спирачни сили(EBD), асистент за аварийно спиране (EBA), система за контрол на сцеплението (TCS), система за следене на налягането в гумите (TPMS), асистент за контрол на наклон (HLA) и асистент за спиране в града (SCBS).

В топ версията Premium Mazda 6 Diesel има активен круиз контрол, който поддържа определена дистанция до предна кола. В най-добрата гама са включени също ALH (LED адаптивни фарове), SBS (Highway Brake Assist), LDWS (Lane Departure Warning System), LKA (Lane Assist), RCTA (Rear Cross Traffic Alert). BSM (система за следене на мъртвите точки).

Технически параметри

От 2002 до 2007г

Дължина 4680 мм	ширина 1780 мм
Височина 1435 мм	Тегло 1305 кг
Брой скорости 5	6.43 л/100 км
4 ЕВРО	CO2 емисии 184 г/км
Размер на двигателя 1798 см 3	Брой цилиндри 4
Ускорение от 0 до 100 км/ч 10.7 c.	Максимална скорост 196 км/ч
Мощност на двигателя 120 к.с	Брой клапани 16
Въртящ момент 165 Нм	Междуосие 2675 мм
Минимален обем на багажника 501 л.	Обем резервоар за гориво 64 л.

От 2007 до 2009г

Дължина 4755 мм	ширина 1795 мм
Височина 1440 мм	Тегло 1520 кг
Брой скорости 6	Разход на гориво (смесен режим) 4,59 л/100 км
европейски стандарт изгорели газове 4 ЕВРО	CO2 емисии 147 г/км
Размер на двигателя 2183 см 3	Брой цилиндри 4
Ускорение от 0 до 100 км/ч 8.9 c.	Максимална скорост 212 км/ч
Мощност на двигателя 163 к.с	Брой клапани 16
Въртящ момент 360 Нм	Междуосие 2725 мм
Минимален обем на багажника 519 л.	Обем на резервоара за гориво 64 л.

От 2013 до сега

Дължина 4870 мм	ширина 1840 мм
Височина 1450 мм	Брой скорости 6
Разход на гориво (смесен режим) 5 л/100 км	Европейски стандарт за изгорели газове 5 ЕВРО
CO2 емисии 129 г/км	Размер на двигателя 1998 см 3
Брой цилиндри 4	Ускорение от 0 до 100 км/ч 9.2 c.
Максимална скорост 208 км/ч	Мощност на двигателя 142 к.с
Брой клапани 16	Междуосие 2830 мм
Минимален обем на багажника 483 л.	Обем на резервоара за гориво 62 л.

Плюсове и минуси на Mazda 6

недостатъци

• Шумоизолация. Производителят не се е погрижил да гарантира, че интериорът на автомобила е тих по време на шофиране. Основен източник външен звукса калниците. Гумата чете покритието и предава шума в купето. Липсата на звукоизолиращи материали над арките на калниците, под пода, в багажника и във вратите се отразява на звуковия фон по време на шофиране. При скорости над 100 км/ч нивото на шума се повишава невероятно. Това се влияе и от грапавостта на пътната настилка. Колкото по-голям е, толкова по-силни са звуците.
• Комфорт на окачването. Шасито на "шестата" Mazda е малко твърдо и това не може да не повлияе на комфорта по време на шофиране. Окачването абсорбира всички неравни повърхности, трамвайни релси, железопътни прелези, малки неравности и дупки. Това се предава в салона и причинява известен дискомфорт.
• Клирънс. Съществен недостатък в условията на нашите пътища и време е липсата на висок просвет. Това означава, че паркирането близо до бордюра или шофирането по тротоара е доста трудно. Предната броня се забива и може да удари тигана. Препоръчва се автомобилът да бъде обезопасен с допълнителна защита за картера на двигателя. При снежно време и по пътища с настилка, различна от асфалт, трябва да сте изключително внимателни. 160 мм просвет в комбинация с комплекта за тяло не ви позволява да се движите свободно, за да не се закачите в дъното, бронята или праговете.
• Боядисване и каросерия. Колата е боядисана с много тънък слой боя и лак. Това покритие лесно се надрасква и начупва. Солите, пясъкът и химикалите, които са неразделна част от зимните пътища, работят добре с боя и лак и само за няколко сезона могат да направят тялото да изглежда грозно. Заслужава да се отбележи тънкият метал на тялото. Небрежното облягане на колата ви може да остави вдлъбнатина, която ще трябва да бъде поправена в автосервиз.
• Салон и чистачки. Интериорните материали на Mazda 6 не могат да се нарекат стандарт за качество. Това е твърда и твърда пластмаса, която лесно се драска и трака. Всяко докосване до картите на вратите е изпълнено с незабавна драскотина. Стилният и модерен интериор моментално става скучен поради факта, че производителят реши да спести от материали. Особено неприятна е работата на чистачките при дъждовно време. Сензорът за дъжд не реагира адекватно. Когато вали, чистачките не бързат да работят, но щом дъждът стане умерен, чистачките започват интензивно да почистват стъклото, въпреки че това вече не е необходимо. Регулирането на чувствителността на сензора за дъжд е напълно безполезна загуба на време.

Предимства

• Външен вид. Това е красива и стилна кола, която всички, без изключение, харесват, независимо от пола и възрастта. Гладките линии, съчетани с уникална оптика, придават онзи чар, характерен само за автомобилите Mazda. Колата съчетава няколко изображения наведнъж. Това е автомобил за млади хора, стилен и модерен, и автомобил за зрял мъж, елегантен и дискретен, и автомобил за жени, защото изглежда елегантно и уникално.
• Надеждност. Автомобилът се показа като истински японски самурай, готов за всякакви предизвикателства и трудности. В условията на руските пътища е трудно да го деактивирате. Никаква малка повреда няма да разстрои собственика. Не трябва да очаквате нищо сериозно, при нормална работа. Във всеки случай навременната поддръжка ще позволи на автомобила да измине повече от сто хиляди километра без повреди и ненужни посещения в сервиза.
• Управляемост. Колата се управлява лесно, има достатъчен радиус на завиване, маневрена и стабилна. Той държи пътя отлично при всякаква скорост, завива без преобръщане или плъзгане. Машината изпълнява команди без въпроси.
• Просторност. Mazda 6 е пълноценна петместна кола, която ще бъде удобна за четиримата пътници и водача. На задния ред седалки има достатъчно място, там могат да седят високи и едри хора. Обемът на багажното отделение е достатъчен за ежедневна употреба или превоз на малогабаритни товари и вещи.
• Икономичен. Машината е оборудвана с няколко двигателя. Най-популярните двигатели на руския пазар са 1,8 литра и 2,0. И двата бензинови са със 120 и 147 конски силисъответно. Реална консумациягоривото варира от 8 до 10 литра бензин на сто изминато разстояние. Това са добри и икономични двигатели, които могат да генерират приличен въртящ момент и да издържат стотици хиляди километри без ремонт.

Mazda е марка, известна в целия свят със своите надеждни, стилни и бързи автомобили.

За почти стогодишна история са произведени огромен брой автомобили, чието производство е установено в много части на света.

За мащаба на проекта може да се съди и по броя на служителите, работещи в компанията - техният брой е около 40 хиляди, а общият оборот възлиза на десетки милиарди долари годишно.

Къде се произвеждат колите Mazda? Има ли фабрики в Русия и колко висококачествен продукт произвеждат? Нека разгледаме тези точки по-подробно.

Обща информация за Mazda

Историята на Mazda Motor Corporation започва през 1920 г. Тогава няколко инвеститора придобиха строителна компания, чиято основна продукция бяха изделия от дърво.

В рамките на няколко години бяха произведени няколко партиди двуколесни превозни средства, които първоначално не бяха търсени.

С течение на времето започва производството на триколки, а през 1931 г. компанията получава сегашното си име Mazda.

Във втория световна войнаЗаводът е значително повреден, но до края на 40-те години е възстановен.

Производството на автомобили започва през 1960 г. Тогава Mazda R360 беше изложена на публиката да я види.

Първите автомобили за износ са Mazda Familia. Продажбите им стартират в Нова Зеландия, а още през 1967 г. започва производството на нови Mazda на европейския пазар.

До 2007 г. автомобилът е сглобен в повече от две дузини страни по света и е изнесен в 120 страни.

Акционерите на компанията са повече от 55 хиляди физически лица. В същото време повече от една трета от акциите бяха закупени от Ford, който след 2008 г. намали дела си до 13 процента, а две години по-късно - до 3 процента.

Основните фабрики се намират в Япония - градовете Хофу и Хирошима, а други 18 са разпръснати по света.

Що се отнася до Русия, през 2011 г. беше подписано споразумение за започване на производство в Приморския край, а през пролетта на 2012 г. влезе в сила споразумение за създаване на собствен монтажен цех със седалище във Владивосток.

През септември същата година новото предприятие е пуснато в експлоатация. включено начален етапВ Русия са произведени два модела - CX-5 и "шест". Годишният обем беше 50 хиляди автомобила годишно.

Къде се сглобява Mazda 3, има ли заводи в Русия?

Mazda 3 е компактен автомобил, разработен от Mazda Motors. В Япония се нарича "Аксела". Изнася се под имената Mazda 323 и Prot?g?.

Още през 2009 г. на пазара се появи ново (второ) поколение на Тройката, а две години по-късно се появи нейната обновена версия. През 2013 г. автомобилът от 3-то поколение навлезе на пазара.

Въпреки факта, че моделът се продава успешно повече от десет години, производството в Русия започна сравнително наскоро.

Така през 2013 г. успяхме да стартираме пълноценно сглобяване на 3-та серия в завод във Владивосток.

Повечето наличен пакетстана Drive, който идва с 1.5 и 2.0 литрови двигатели, 6-степенна автоматична трансмисия, както и 4 или 6-степенна механична скоростна кутия.

Mazda 3, произведена в Русия, се отличава с подобрено окачване, по-висок просвет, по-добра звукоизолация, адаптирана за работа на автомобила по пътищата на Руската федерация.

Имаше „муха в мехлема“. Познавачите на Mazda критикуваха домашната версия от гледна точка на тялото.

Основният проблем беше металът, който беше податлив на корозия и беше твърде тънък.

Руската версия на Mazda бързо се покрива с ръжда и принуждава собствениците на автомобили да харчат пари за възстановяване, извършване.

Mazda 5 (Mazda Premacy) и CX5

Mazda 5 е добре позната под името Premacy. Това е компактен автомобил, който за първи път видя света през 1999 г.

Първото поколение на „петицата“ беше видяно от жители на Азия и Европа. След това колата се продава от Ford на много пазари (включително японския).

До края на март 2005 г. са продадени около 300 милиона коли 5 и Premacy.

CX-5, кросоувър, пуснат за първи път през 2011 г., получи не по-малко популярност.

В този модел японците успяха да въведат всички най-нови технологии в сектора на безопасността и ефективността.

Колата замени Tribute и CX-7.

Страната производител до 2012 г. беше Япония, но след това процесът на сглобяване започна във Владивосток (в Приморския край).

Първите модели бяха пуснати в продажба през 2011 г. Според прегледите на собствениците на автомобили тези версии на автомобили са наистина с високо качество и заслужават внимание.

От момента, в който Русия стана страната производител, се появиха първите отрицателни отзиви относно качеството на изработката. Ето защо много купувачи първо гледаха VIN, за да определят точно къде е произведено превозното средство.

Предимствата на домашното сглобяване включват повече ниска ценаи адаптиране към вътрешните пътища.

Но мнозина не обърнаха внимание на този фактор - автомобилните ентусиасти бяха готови да платят повече, но в същото време да получат „чистокръвен японец“.

Автомобилът, произведен за руския пазар, е оборудван с три двигателя - 2,2 литра (турбодизел със 149 и 175 к.с.), както и 2,0 литра (бензин със 164 к.с.). Двигателите са съчетани с шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Пакетът включва всичко необходимо за качествено каране - круиз и климатроник, ABS, подгряване на седалките, сензори за дъжд и много други.

Що се отнася до сглобяването, струва си да се подчертае още един нюанс - високият риск от проблеми с автоматичната скоростна кутия на автомобила.

Кросоувърът с автоматична скоростна кутия е бавен и неподходящ за спортно шофиране.

Друг недостатък е звукоизолацията, която, въпреки изявленията на производителите, далеч не е идеална, така че най-вероятно ще трябва да се направи.

Карането през неравности, дупки и дупки определено се отразява на качеството на возене.

Що се отнася до други аспекти, тук не бяха открити проблеми. Интериорът е оборудван с меки столове, за изработката на панела е използвана висококачествена пластмаса.

Ако можете да се примирите с повишения шум в кабината, колата заслужава внимание.

Мазда 6

Днес е трудно да се намери опитен собственик на кола, който би личен опитне оцениха възможностите на „шестицата“. Mazda 6 е средно голям автомобил, който е на пазара от 2002 година.

В Китай и Япония моделът се продава под марката Atenza. Предшественикът е 626-ата Mazda, известна като Mazda Capella.

Компанията произвежда Mazda 6 в много страни по света. Най-голямото производство е създадено в два града на Япония - Хирошима и Уджима.

Освен това моделът се сглобява и в редица други страни - САЩ, Тайланд, Виетнам, Мексико, Тайван и Русия.

На територията на Руската федерация автомобили се произвеждат съвместно от специалисти от Япония и Русия.

Както и предишните модели, Mazda 6 се произвежда във Владивосток и се смята за най-продаваното превозно средство.

Характеристика на новата технология е нейният оригинален дизайн и надеждност. Според много експерти тази кола успя да съчетае най-доброто от миналите модели на Mazda.

До 2013 г. на руския пазар имаше японски версии на „шестицата“, но с началото на производството в Русия „оригиналните“ модели започнаха постепенно да изчезват.

Руската версия на Mazda 6 беше пусната в конфигурация Activ с 2,5-литров двигател и мощност от 195 конски сили.

Основните характеристики на машината са: задвижване на предните колела, автоматична скоростна кутия, ефективни системисигурност и контрол на климата.

Много се промени след пускането на Mazda 6 в Русия. В завода във Владивосток беше установено сглобяване на големи агрегати, но поради финансови проблеми беше спряно.

Не беше извършена сериозна работа за адаптиране на автомобила към вътрешните пътища - просветът остана на същото ниво, а звукоизолацията не се подобри. Поради тази причина шофирането по лоши пътища не е особено приятно.

Каросерията и боята заслужават специална критика, поради което колата трудно издържа на есенно-зимния период. Само след няколко сезона се появяват следи от ръжда.

Поради лошото качество на боята редовно се появяват нови драскотини по купето.

Пластмасата, която се характеризира с повишена твърдост, също заслужава специална критика.

Основният проблем на Русия като страна производител са компонентните материали.

Тялото се сглобява на напълно автоматизиран конвейер, но продукцията все още е много тънък метал.

Интересното е, че шасито и интериорът се доставят от Китай.

Външният вид на автомобила остана почти непроменен. Радиаторната решетка, оптиката на главата и фаровете за мъгла са претърпели малки корекции.

Едно от предимствата са „умните фарове“, които независимо изключват светлината, когато се движи насрещна кола.

Интериорният дизайн на кабината заслужава специално внимание - наличието на нова мултимедийна система, седем-инчов дисплей и оригинално арматурно табло.

Сред предимствата на „шестицата“ си струва да се подчертае гладкото возене и липсата на вибрации.

Можете да си купите чист „японец“ само до 2012 г. След това руският пазар беше наводнен с произведени в страната „шест“.

Мазда 626

Mazda 626 е добре позната на европейския и американския пазар, но в родината си се произвежда под друго име Capella.

Автомобилът е произвеждан в продължение на 32 години, от 1970 до 2002 г. Впоследствие автомобилът формира основата на автомобилите Ford Probe и Ford Telsar.

Самият 626-ти модел е базиран на Mazda Capella, произвеждан предимно за японския пазар. Моделът се продава в Австралия, Азия, Южна Африка и други страни.

Между 1992 и 1997 г. производството на 626 GE е установено в Япония. Тези модели никога не са били произвеждани в Русия.

Мазда 323

Mazda 323 е известна под имената Protege, Astina, Familia. Първата "тройка" за дълго време беше основният представител на семейството на японските автомобили.

По време на своето съществуване колата е модифицирана многократно и произведена за много страни.

Производството на автомобила по различно време е установено в САЩ, Южна Африка, Япония, Колумбия и други страни. Пускането на версията Familia Neo започва през 1994 г. (държава производител Япония).

Страна на произход по VIN код

Структурата на VIN кода за автомобили Mazda зависи от страната, в която е произведен автомобилът.

Така че, ако автомобилът е произведен в завода на FORD, структурата на VIN кода е подобна на автомобилите на този производител.

Автомобилите, продавани на европейския пазар, също имат свои собствени характеристики.

Структурата на VIN кода е както следва:

• Следващите четири знака (VDS). 4 и 5 знака - семейство и модел на автомобила, 6 - междуосие, 7 - тип тяло.
• Осмата цифра е двигателят.
• Деветият знак е за европейския пазар (тип трансмисия), а за северноамериканския - WMI (JMI).
• Десетият символ е моделната година (за израелския пазар).
• Единадесетата цифра е заводът, където се извършва сглобяването. 0 - Хирошима, 1 - Хофу, К - Канзас Сити.
• От 12 до 17 - пореден номер.

Декодиране на VIN код за Mazda CX5.

За автомобили, произведени за Европа, е разработен специален VIN, който е подобен по структура на VIN автомобилМарки Ford:

• Първите три знака (WMI) са идентификационният номер на производителя (J, M, Z).
• Следващите шест знака (VDS). Символи 4 и 5 са ​​типа на каросерията и двигателя, 6 е трансмисията, 7 е кодът на страната на произход, 8 е кодът на производителя (в страната), а 9 е кодът на модела.
• Десетият символ е моделната година (за израелския пазар).
• Единадесетата цифра е кодът на годината на производство.
• Дванадесетият знак е кодът за месеца на производство.
• От 13 до 17 - пореден номер.

VIN кодът на Mazda за северноамериканския клон на Ford заслужава специално внимание:

• Първите три знака (WMI) са идентификационният номер на производителя (J, M, Z).
• Следващите шест знака (VDS). 4 - параметри на теглото, 5-7 - код на модела, 8 - код на двигателя и 9 - контролна сума.
• Десетият символ е моделната година.
• Единадесета цифра - монтажно предприятие
• От 12 до 17 символът е серийният номер.

Автомобилите Mazda са достойни специално внимание. Освен това всеки собственик лично решава кои автомобили от коя страна на произход са подходящи лично за него.

Домашната версия е по-евтина, но има редица недостатъци. Що се отнася до оригиналните „японски“, те често могат да бъдат намерени само на вторичния пазар.