Сервизна настройка УАЗ 469 универсална. Подготовка на UAZ за използване извън пътя. Образователна програма за незапознати. Подобрено шофиране

Настройката на UAZ 469 може да се извърши по два начина. Първият метод е да се подобрят техническите характеристики на автомобила, а вторият е да се подобри интериорът и външен видавтомобили (виж снимката). Можете също така да подобрите всички части на автомобила като цяло, но по правило само много богати ентусиасти на автомобили се осмеляват да направят това, тъй като всички подобрения струват малко пари.

Модни дрехи за джип

Малък 469 със собствените си ръце, насочен към подобряване на управлението и проходимостта на автомобила, може да бъде произведен за малко пари в рамките на един ден.

Най-простата настройка на UAZ е инсталирането на самоблокиращи се диференциали. В допълнение, подобреното управление се постига чрез инсталиране на сервоусилвател на волана (сервоусилвател на волана). Всички тези мерки не изискват големи финансови и трудови разходи, но значително се подобряват технически спецификацииавтомобили.

Серво управление

Ефектът от използването на хидравличен усилвател не може да бъде преувеличен.Помага за намаляване на физическия стрес на водача при шофиране извън пътя с 2-3 пъти. Това е най-добрата настройка за UAZ. Това е особено забележимо при продължително движение в тежки пътни условия. Оригиналният сервоусилвател включва всички необходими части.

Алгоритъм за изпълнение на работата:

Сваляме волана.
Отстранете кормилната колона заедно с универсалното съединение.
Развийте гайката и я изключете кормилна щангаот двуногата.
Развийте 3-те болта на кормилната кутия.
Поставяме бипода от комплекта върху вала на новия кормилен механизъм със сервоусилвател на волана и затягаме гайката, която го закрепва.
Монтираме новия кормилен механизъм на мястото на стария и го закрепваме с 3 болта.
Свързваме двуногата с кормилния прът. Затегнете и разцепете закрепващата гайка.
Отрязахме скобата, която монтира старата кормилна колона; тя ще попречи на инсталирането на новата.
Поставяме пластмасовата приставка от комплекта върху новата кормилна колона и я закрепваме с лепило.
Монтираме контактния винт и втулката на клаксона от старата колона в дюзата.
Закрепваме металната опора на колоната от комплекта към тялото на автомобила с болтове M6.
Поставяме гумен пръстен, шайба и гайка върху новата колона, след това я вкарваме в опората и я закрепваме със стълба.
Поставяме карданния вал от комплекта между колоната и кормилния механизъм. Съчетаваме отвора му с клина от комплекта. Определяме входния отвор (най-широкия) и забиваме клина с леки удари на чук през преспи.
Поставяме обикновени и пружинни шайби върху резбите на клина и го заключваме с гайка с шплинт.
Закрепваме шлиците на другия край на новия вал по същия начин, както беше закрепен старият кардан.
Накрая прикрепяме кормилната колона. Дължината между фугите на вала трябва да бъде 30 cm.
Затегнете винтовата гайка и монтирайте волана.
Свързваме проводниците и регулираме позицията на втулката на клаксона.

Кормилният механизъм е сменен, можете да продължите с инсталирането на частите на кормилното управление.

Монтаж на помпата и резервоара на кормилното управление

Процедура:

Отстранете вентилатора и шайбата на охладителната система колянов вали задвижващ ремък.
Развиваме болтовете на помпата и прикрепяме вентилатора на радиатора към главината на водната помпа с помощта на дистанционера от комплекта и по-дълги болтове.
Инсталираме ролката на помпата на сервоусилвателя на волана на мястото на шайбата на коляновия вал, така че маркировката за запалване да сочи назад, по посока на движение на автомобила. Закрепваме новата макара с по-дълги болтове.
Развийте болтовете и ги извадете горивен филтързаедно със скобата. На негово място монтираме скобата на кормилното управление.
Развийте горната гайка, закрепваща помпата, и монтирайте скобата от комплекта сервоусилвател на волана върху шпилката с ухото, обърнато назад. След това затегнете гайката обратно.
Прикрепяме помпата със скобата към скобата и вкарваме ограничител с накрайник и контрагайка между скобата и скобата. Свързваме скобата и щангата с болта от комплекта.
Поставяме ремъка на кормилното управление върху шайбите и регулираме напрежението му. За да направите това, постигаме успоредност на осите на въртене на шайбите, ограничавайки огъването на скобата чрез завъртане на ограничителя от върха. Нормалната деформация на колана трябва да бъде в диапазона от 12 - 17 mm при натискане с ръка. Тя трябва да бъде поставена перпендикулярно на равнината на ролките.
След като напрежението на ремъка е регулирано, накрая затегнете всички монтажни болтове на помпата и фиксирайте ограничителя и върха с контрагайка.
Монтирайте горивния филтър в квадратния отвор.

Подобрено серво управление за модел 469

Помпата е инсталирана, след което трябва:

пробийте 3 дупки в левия калник на двигателното отделение, прикрепете скоба към калника и използвайте скоба, болтове и гайки, за да закрепите резервоара към него;
свържете резервоара с помпата и кормилния механизъм с полимерни маркучи;
налейте многостепенно трансмисионно масло в системата;
завъртете волана в двете посоки, докато спре (окачете предните колела), за да премахнете въздуха от системата;
стартирайте двигателя UAZ 469, проверете работата на кормилното управление и, ако е необходимо, добавете течност към резервоара.

Ако маслото в резервоара се пени, когато двигателят работи, това означава, че системата тече. Спрете двигателя, запечатайте маркучите и обезвъздушете отново системата.

Подобрено окачване и оси

Най-простата настройка на окачването на UAZ 469 със собствените си ръце включва монтиране на метални или флуоропластични уплътнения в пружините. Въпросът е, че това допринася за по-малко триене между ламарините и съответно прави окачването по-меко.

За да преправите пружините, трябва да закупите 4 основни листа от ГАЗ 53. Те трябва да бъдат изрязани така, че да са 100 мм по-дълги от оригиналните основни листа и да станат еднакви по ширина.

Колкото по-високо, толкова по-добре

Алгоритъм на действие:

Сваляме и демонтираме старите пружини.
Почистваме мръсотията и смазваме основните, кореновите и най-късите листа на предните пружини.
Правим същото с главния, радикалния и 2 най-къси листа на задните пружини.
Сглобяваме предните пружини в следната последователност: отгоре на основната пружина, под нея е радикалната, след това късата, а под нея е лист от GAZ 53. Между тях трябва да се монтират дистанционни елементи с дължина 150 мм. Стоманените дистанционери могат да бъдат направени от останалите непотърсени листове, като се нарязват на парчета с мелница.
Сглобяваме задните пружини по същия начин, но добавяме още един къс лист и неговото уплътнение.
Инсталираме пружините обратно.

След това можете да инсталирате задни амортисьориот автомобила GAZ 53 Тази настройка на UAZ ще увеличи мекотата на задното окачване и стабилността на автомобила в завои.

По-нататъшната настройка на UAZ 469 сами включва инсталиране на самозаключващи се диференциали. Предлагат се в 2 вида - гърбица и конус. Първите блокират много твърдо диференциала; монтирането им в предните оси води до 2-кратно увеличение на радиуса на завиване. Затова експертите съветват поставянето им само в задни оси. Последните работят по-меко, така че се монтират както на задния, така и на предния мост.

Подсилени пружини за окачване

За да смените диференциалите трябва:

премахнете моста;
развийте и отстранете полуоските;
отворете корпуса на скоростната кутия;
отстранете двата лагера;
премахнете старата основна двойка (GP);
инсталирайте нов графичен процесор;
напълнете лагерите обратно, оставяйки празнина от 3 mm;
сглобете скоростната кутия, като затегнете всички болтове, след това разглобете всичко отново и измерете празнините;
добавете 0,1 към получената цифра и разделете резултата наполовина;
поставете пръстени с подходяща ширина пред лагерите и сглобете напълно скоростната кутия.

Актуализирахте своя UAZ 469 - настройката е завършена.

Автомобилите UAZ 469 са надеждни автомобили родно производство. Настройката на UAZ 469 е необходима за подобряване на техническите характеристики на автомобила и създаване на удобни условия за шофиране. Много собственици настройват своя UAZ за лов, риболов, дълги пътувания, пътувания на открито и други нужди.

Някои автомобилисти настройват UAZ 469 сами. Има редица предимства да надстроите колата си сами:

Качество на работа. Когато работите със собствените си ръце, собственикът самостоятелно контролира целия работен процес. Това ви позволява да извършвате работа на високо ниво;
Уникалност. След процеса на модернизация автомобилът става уникален;
Адаптивност към конкретни задачи. Собственикът на автомобила може да настрои автомобила за необходимите цели;
Комфорт. За всеки човек комфортът се определя от различни детайли. Ето защо, ако сами извършите работата, ще можете да направите колата удобна за конкретен човек.

Преди да започнете настройката, е необходимо да определите за какви цели ще се използва автомобилът. Ако възнамерявате да пътувате до дълги разстоянияНай-голямо внимание трябва да се обърне на комфорта при каране. При модернизирането на UAZ за лов, риболов и други пътувания на открито трябва да се обърне повече внимание на проходимостта и гъвкавостта. Възможно е да настроите UAZ 469, който е подходящ за шофиране по асфалтови повърхности и едновременно с това да отидете сред природата.

Тунингът на UAZ може да бъде разделен на няколко типа:

Модернизация на интериора. Позволява ви да направите шофирането удобно;
Външна настройка. Необходими за създаване на уникален дизайн и инсталиране на защитни конструкции;
Настройка захранващ агрегат. Дава възможност за увеличаване на мощността на стандарта електроцентрала;
Модернизация на окачване и трансмисия. Позволява ви да увеличите проходимостта на автомобила.

Тунинг УАЗ 469 за лов и офроуд

При надграждане на автомобил за лов е необходимо да се обърне внимание на подобряването на маневреността на автомобила в трудни зони на неравен терен. Автомобилът трябва да е пригоден за движение извън пътя и да отговаря на функционалните изисквания на ловеца.

Външна настройка

Когато подготвяте кола за лов, трябва да направите части на тялотоустойчив на удари от клони или камъни. За да направите това, долната част на тялото на UAZ е обшита с метални листове. Подходящи са тънки листове от алуминий или неръждаема стомана. След като листовете са монтирани, могат да се нанасят слоеве грунд и боя.

РЕФЕРЕНЦИЯ: Някои собственици монтират метален багажник на покрива. Позволява ви да транспортирате товари и предпазва покрива на автомобила от повреда.

Когато пътувате през гористи местности, предното стъкло на UAZ е защитено от удари от клони. Защитата е изпълнена под формата на два метални кабела.

От едната страна те се монтират на предната част на крилото или на "кенгурина" от двете страни на автомобила. Втората част от кабелите е прикрепена близо до горния ръб на страничната колона на предното стъкло. Кабелите се опъват и закрепват със специални скоби. По време на шофиране ударът на клоните пада върху кабелите, а не върху предното стъкло. Можете също да прочетете за.

За защита на фаровете и радиаторната решетка от клони и камъни е монтиран „кенгурин“. Това е рамка, изработена от метални тръби и пръти. Продуктът се прикрепя към бронята или директно към рамата на автомобила и предпазва предницата от удари.

Можете да направите рамката сами или да закупите готова версия. Можете да направите рамка по два начина:

Със собствените си ръце. За да направите това, ще ви трябва материал, заваръчна машина и умения за заваряване;
Свържете се с професионален заварчик. Работниците ще изработят продукта според предоставения чертеж.

Лебедки за УАЗ 469

Настройката на UAZ 469 за офроуд изисква инсталиране на лебедки. Монтират се на предната и задната броня на автомобила.

ВАЖНО: Автомобилът UAZ трябва да бъде оборудван с лебедки с високоякостно стоманено въже. Теглителната сила на устройството не трябва да бъде по-малка от 5 тона.

Лебедката е устройство, изработено от електрически двигатели редуктор. има различни моделилебедка Някои от тях имат дистанционно управление. Лебедката се закрепва към бронята или рамката на автомобила.

Стандартната броня няма да издържи натоварването при използване на лебедка. Поради това собствениците инсталират подсилени брони. Те могат да бъдат закупени или направени сами.

Сгъваеми прозорци УАЗ 469

Производителят не предоставя повдигачи на прозорци във вратите на UAZ 469. Горната част на вратата, заедно със стъклото, е монтирана с болтове. Това е неудобно при използване на кола, когато висока температурасреда. Някои шофьори решават този проблем, като монтират горната част на вратата на подвижни панти.

От външната страна на крилото на вратата са монтирани сенници. Пантите се закрепват с помощта на болтове. Пантите позволяват удължението на вратата да се сгъва навън. Този дизайн дава възможност за бързо отваряне на прозорци, ако е необходимо.

Шибедах УАЗ 469

За да се осигури добра вентилация в салона на автомобила, покривът е оборудван с люк. Размерите на люка зависят от ролята, която изпълнява. Малък отвор е достатъчен за вентилация. За да се използва отвора за лов, производителите правят люк големи размери. Размерите на отвора трябва да бъдат изчислени така, че човек в топли дрехи да може лесно да се побере в него.

Сенниците се монтират в задната част на капака на шахтата. Капакът може да има три позиции:

Напълно затворен. Капакът напълно покрива отвора, предотвратявайки навлизането на външен въздух в салона на автомобила;
открехнат. Предната част на капака е повдигната над нивото на отвора. Когато автомобилът се движи, капакът насочва въздушния поток към интериора на автомобила. Това осигурява добра вентилация по време на шофиране;
Напълно отворен. Капакът на люка е сгънат докрай. Отворът е напълно свободен, което позволява човек да стои прав в колата.

ВНИМАНИЕ: За да предотвратите навлизането на студ в кабината, отворът на люка по периметъра трябва да има уплътнения. За да се предотврати кондензация, върху капака на люка се полага слой хидроизолация и топлоизолация.

Основно и допълнително осветление

За шофиране при условия на лоша видимост собствениците на автомобили сменят основните фарове и инсталират допълнително осветление. Може да се състои от фарове или LED модули. За разлика от LED модулите, фаровете имат по-ниска цена.

Осветлението се монтира на кенгуруто, бронята или покрива на автомобила. При монтиране на фаровете се монтират с вътрезащита. Това помага да се предотврати повреда на осветителните тела, когато клони или камъни ги ударят.

За лов покривните светлини са монтирани под ъгъл. Това е необходимо за осветяване в странични посоки. Има възможност за монтиране на търсачния фар от страната на водача или пътника. Стъклото на фара на търсачката няма разсейваща решетка. Това прави възможно групирането на лъч светлина и светене на голямо разстояние.

Фарът за търсене е монтиран на подвижна скоба близо до долния ръб на колоната на предното стъкло. Задната част на фара е оборудвана с дръжка. С помощта на дръжката можете да насочите светлинния лъч в желаната посока.

Настройка на интериора на UAZ 469

Настройката на накланянето на UAZ 469 ви позволява да направите колата кабриолет. Подходящ е за лов през лятото. През зимата на колата е монтирана тента, за да се предотврати навлизането на студен въздух в купето.

Наклоненият UAZ е оборудван с предпазна клетка. Произвежда се и се монтира върху купето на автомобила. Ролбарите предпазват водача и пътниците от смърт при преобръщане на колата. За да се улесни влизането в колата, UAZ е оборудван със стъпала.

Модернизация на интериора

Усъвършенстването на интериора ви позволява да направите шофирането на автомобила удобно. Всеки собственик модернизира интериора на автомобила по свое усмотрение. Резултатът, получен по време на модернизацията, ви позволява да използвате автомобила за пътуване на дълги разстояния.

Преди да настроите интериора, трябва да премахнете всички ненужни елементи. Стандартният корпус е демонтиран. Хидроизолационна смес се нанася върху тялото отвътре. След нанасяне на състава се залепва звукоизолация. Позволява ви да намалите нивото на шума, предаван от силовия агрегат и шасито на машината.

При използване на автомобил извън пътя, вътрешната облицовка е изработена от лесно миещи се материали. Това могат да бъдат метални листове или пластмасови панели. Някои собственици на автомобили покриват тапицериите с кожа или изкуствена кожа. Това ви позволява бързо да почистите всички появили се замърсявания.

ИНТЕРЕСНО Е: Подът на автомобил УАЗ е покрит с метални листове с грапава повърхност. Това предотвратява плъзгането на обувките по пода при влизане в колата.

Шофьорите заменят седалките с по-ергономични. Инсталирането на удобни седалки намалява умората на водача по време на дълго шофиране. Размерите на интериора на автомобила UAZ 469 позволяват инсталирането на седалки от различни производители. За удобство между предните седалки е монтиран подлакътник.

За повишаване на комфорта са монтирани електронно регулируеми предни седалки. Това дава възможност за задаване на параметри за човек с всякакъв размер. Задните седалки се монтират в зависимост от приложението на машината. Ако колата се използва за дълги пътувания сред природата, се монтират седалки, които могат да се разгъват, за да образуват места за спане.

Монтаж на маса

При използване на автомобила в експедиции, задната част на кабината е оборудвана с място за хранене. За да направите това, на задната врата на автомобила е монтирана маса. Монтира се на подвижни панти и може да се сгъва. В сгънато състояние масата се притиска към вратата и се закрепва с резета.

Когато настройват интериора на UAZ 469 със собствените си ръце, много собственици на автомобили надграждат арматурното табло и арматурното табло. Таблото е обшито с лесно миещи се материали или е монтиран продукт от други марки автомобили.

Панелът е допълнен с контролно-измервателни уреди. Това позволява на водача да наблюдава работата на компонентите и механизмите, докато автомобилът се движи. Устройствата са оборудвани с подсветка за използване на тъмно.

Воланът се сменя с по-удобен. Кормилната колона е оборудвана с пластмасов корпус и комбиниран превключвател. Той включва чистачки на предното стъкло, фарове за къси и дълги светлини и пътепоказатели.

Автономен нагревател

За удобно използване на машината в зимно времегодина стандартният нагревател е сменен. Инсталирайте устройство с по-мощен двигател на вентилатора. Това дава възможност за бързо затопляне на интериора при минусови температури на околната среда.

СПРАВКА: В УАЗ е монтиран панел за управление на нагревателя от други автомобили. Това ви позволява да отворите вентила на нагревателя и да регулирате въздушния поток, без да се разсейвате от шофирането.

В горната част на предното стъкло е монтиран панел. Изработена е под формата на кутия. Можете да инсталирате аудио рекордер, високоговорители в панела и да направите отделения за ръчен багаж.

Модернизация на задвижването

Някои собственици решават да настроят двигателя UAZ 469. Двигателят, инсталиран от производителя, е надежден и непретенциозен към условията на употреба. Започва добре при всяка околна температура.

Охладителна система

Моторът има система за принудително течно охлаждане. Когато електроцентралата се използва агресивно в горещия сезон, охладителната система не се справя добре със задачата. За подобряване на охладителната система:

Инсталирайте радиатор с по-голяма производителност. Това ви позволява едновременно да охлаждате голямо количество течност;
Инсталирайте допълнителни охлаждащи вентилатори. Вентилаторът може да се монтира допълнително или вместо стандартния.

Централна бутална група

Някои собственици надграждат двигателя, като заменят буталната група. За тази цел се избират продукти с по-голям диаметър. Това позволява разширяване на горивната камера. За да монтирате бутала с различен диаметър, е необходимо да пробиете работните цилиндри.

Стартер и генератор

Двигателят се стартира от електрически стартер. Има възможност за инсталиране на по-мощен стартер. Това ще позволи на маховика на силовия агрегат да се върти по-бързо при стартиране.

Захранване и зареждане на електроуреди батериикогато двигателят работи, той се осъществява от генератор за постоянен ток. Задвижва се с ремък от шайбата на коляновия вал. При инсталиране на допълнително осветление е необходимо да се монтира по-мощен генератор. Генератор от автомобил GAZ 53 ще свърши работа.

Модернизация на всмукателния и изпускателния тракт

Необходимо е да се премахнат пречките за въздушния поток и изхода на отработените газове от захранващия блок. На местата, където са монтирани уплътненията, се образуват препятствия. Липсата на прагове позволява на работната смес да тече свободно в горивната камера. За да подобрят пропускливостта на въздушната маса, собствениците на UAZ инсталират въздушни филтриот други коли.

Окачване и трансмисия

Модернизацията на трансмисията и шасито на автомобила подобрява офроуд характеристиките. За да увеличи комфорта, UAZ 469 е оборудван с пружинно предно окачване с дискови спирачки.

За да се модернизира шасито, стандартните оси се заменят с военни. Това ви позволява да увеличите просвет. Военните мостове са по-ниски предавателно отношение, което има положителен ефект върху проходимостта. Вместо стандартни джанти, колата е оборудвана с по-големи гуми. Протекторът на гумата трябва да е предназначен за шофиране по повърхности с лошо качество.

ВНИМАНИЕ: Монтирането на колела с увеличен диаметър води до необходимостта от модернизиране на арките на колелата.

От горното следва, че настройката на UAZ 469 ви позволява да подобрите техническите характеристики на автомобила. Можете да надстроите колата си за лов, риболов и пътуване на дълги разстояния. След модернизация колата става уникална.

Тунинг УАЗ 469за пътища и офроуд национален клас, изграждането на сериозни SUV на базата на UAZ отдавна се превърна в национално хоби. Повечето известни офроуд професионалисти могат да се похвалят с високо ниво на модификация и модификация на SUV, но всеки има различен опит и предпочитания и следователно може да бъде трудно да намерите майстори в съответствие с вашите вкусове. Собственикът на този домашен джип имаше късмет: запален ловец се обърна към “Tuning Center 4X4”, където знаят и знаят как да подготвят автомобили от тази марка “Under the Gun”.

Не ни трябва дизел

Може би най-важното нещо при изграждането на SUV е да се реши точно при какви условия и за какво ще се използва, в противен случай „съвместният живот“ на собственика с колата му ще се превърне в истински ад: няма удоволствие и е жалко за продажба - парите, изразходвани за подготовка, не могат да бъдат върнати. Собственикът на този SUV не участва в трофея, той предпочита да пътува с друга кола, но иска да кара „коза“ от града до гората - да прекара няколко дни сам с природата. Това означава, че „изходният код“ трябва да бъде възможно най-прост, надежден, подготвен по такъв начин, че да може да бъде изваден сам от „засада“ и на асфалта, в потока на трафика, да остане равен.

Колата е произведена през 2010 г., но с почти нулев пробег, оборудвана с непретенциозен двигател ЗМЗ-409, направен по еконорми Евро 3, и пасна идеално на тази роля. Двигателят е инжекционен, но с механичен, а не с електронен педал на газта. Освен електронните „мозъци“ има само сензори за детонация и сензори за положение на коляновия вал - практически няма какво да „бъгне“. Двигателя не е пипан, дава 115 "на склад" конски силии при крейсерска скорост от 110-120 км/ч изразходва около 15 литра 92-клас бензин, който днес е много по-евтин от дизеловото гориво, така че няма нужда да се забърквате с ненадеждната, макар и по-икономична Транс-Волга дизелов двигател. Ако желаете, „мозъците“ могат да бъдат „разширени“ до 130 коня и катализаторът да бъде изхвърлен, но засега решихме да оставим всичко както е, само всмукването на въздух сега става чрез чист RIF шнорхел. Капачки, през които минават силиконови проводници високо напрежение, добре предпазвайте свещите, разположени в „кладенци“, от влага. Вентилаторите на всички трансмисионни агрегати са разположени под капака.

Повече комфорт

469 УАЗвече от фабриката имаше пружинно предно окачване и дискови спирачкина предната ос, но това не е достатъчно за удобно шофиране по разбити пътища, така че задното окачване също е направено с пружини. Специално комплект за преобразуване разработен за УАЗ, се състои от стандартни резервни части от Уляновския автомобилен завод: прът Panhard и задвижващи рамена. Беше необходимо само да се заварят скобите за тяхното закрепване и платформите за задните пружини. В същото време поставиха обратно дискови спирачки. Между другото, както пружините, така и амортисьорите са Ironman, с тяхна помощ беше възможно да се повдигне тялото със седем сантиметра и в същото време да се избегне „повдигане на тялото“. Трябваше да работя и върху предния мост: оригиналните пластмасови щифтови вложки не са надеждни, ако „тръснете“ по разбити пътища, те обикновено се счупват след няколко хиляди километра. Решението на този проблем е изобретено отдавна: монтиране на лагери в шарнирни възли. „Хъбовете“ бяха заменени с ръчни от AVM.

Брави и лебедки

Правилният избор на гуми е петдесет процента от успеха извън пътя. Гумите Super Swamper Bogger 33x12.5 на щамповани колела Offroad Wheels са точно това, от което се нуждаем, въпреки че, за да ги „залепим“, трябваше леко да подстрижем арките на колелата. Също така е трудно без заключване, така че винтовите самозаключващи се диференциали от компанията VAL Racing в Толиати са разположени и в двете оси: отзад с 50% и отпред със 70% степен на блокиране; V трансферна кутиямонтиран комплект за спускане. Но в една битка с кални „засади“ основните помощници все още са лебедки: две „лебедки“ RUNVA 9500 със стоманени кабели с теглителна сила от 4350 kg всяка, разположени в предната и задната силови брони на RIF.

"ФЕЙСЛИФТ" И "РЕСТАЙЛИНГ"

Офроуд модата, както всяка друга, непрекъснато се променя. Новата тенденция на сезона е защитното покритие Raptor. УАЗ-ката е обработена изцяло с Раптор. Вътре, дори всички „голи“ метални повърхности таблото за управление, са покрити с черен матов синтетичен състав, а "блатният" камуфлаж отвън надеждно защитава тялото не само от клони, но и от нежелани очи.

RIF брони, разбира се, с платформи за лебедки. Предният има мощен „кенгурин“, на който е прикрепена допълнителна LED оптика, задният има порта и два теглича: „роден“ УАЗ кукаи “Американец”, под площада. Стандартните газови резервоари са защитени, както и кормилните щанги, монтиран е стационарен компресор с ресивер за надуване на колелата и подаване на въздух към пневматичния сигнал.

И четирите транца на вратите са направени сгъваеми - не е нужно да се притеснявате да развиете крепежните елементи, за да ги премахнете през горещото лято. Мястото на окаяните стандартни седалки е заето от два луксозни кожени стола от BMW X3 с електрически настройки във всички посоки, задният диван е премахнат, два сгъваеми стола от Nissan Patrol, които заемат много по-малък обем в товарното отделение. На мястото на стандартната е монтирана печка на NAMI, която е по-голяма, по-мощна и по-удобна за използване. Блокът за управление на амортисьора е лесно достъпен, моторът на вентилатора има три скорости и няма нужда да пълзите под капака, за да спрете подаването на гореща охлаждаща течност. Картината на офроуд рестайлинга се допълва от пластмасов рафт с вградено радио; УАЗсе превръща в кабриолет.

ВЪПРОС ЦЕНА

Всички знаем много добре, че е невъзможно да завършите конструкцията на мечтаната кола, просто трябва да можете да спрете навреме. Вманиачените шофьори на УАЗ, в своето вълнение, могат да хвърлят няколко милиона в своите творения. Обща цена на тази колаприготвен по ловна рецепта в 4x4 Tuning Center, - един милион сто и петдесет хиляди рубли, докато цена на гол УАЗе 450 000 рубли.

Идеята за специално отбелязване на 30-годишнината на автомобила, подготвен в Работилница за офроуд туризъм – „МВТ” – зрее отдавна.

И веднага щом беше получено предложение от Дмитрий Волков, основателят на компанията OJ, да популяризира на пазара нова серия предни мощни брони, които съответстват на новата Tech. Изискванията и наличието на редица оригинални идеи, въплътени в метал - решението беше взето.

Нов УАЗ 469 нов със скоростна кутия "DYMOS" е закупен в автокъща и след регистрация е доставен на фирма MVT.

Защо избрахте 469?

Според нас това е най-доброто съотношение цена-качество.

Добрите стари „колхозни“ оси с GP от 4.625, ако желаете, без никакви проблеми или модификации, можете да инсталирате 5.125, което е недостижимо за „Spicers“; дискови спирачки и пружинно окачване осигуряват същото ниво на комфорт като това на ловеца.

Дефектиран двигател Евро-1, без електронен педал за газ, с конвенционален механизъм за опъване на задвижващия ремък и по-проста електроника.

Петстепенната скоростна кутия DYMOS осигурява правилно свързване между високоскоростния двигател и трансмисията.

Задна врата или врата, кое е по-удобно? Въпросът е спорен, както се казва: „зависи от вкуса и цвета, няма приятел“, но ни се струва, че опцията за задна врата за експедиции е по-удобна.

Обикновени железни брони, които се изхвърлят и не е нужно да плащате повече за цената им.

Цената на автомобила в тази конфигурация беше 339 хиляди, естествено, ние се борихме срещу активно наложените „допълнителни добавки“, успяхме да направим това само като грубо описахме предстоящия обхват на работа, което ясно спечели уважението на мениджъра;

Така че:
Концепция за подготовка на автомобила: Лов - Експедиционен вариант, но каквото и да е, би било жалко да отидете до ресторант с млада дама.

Майсторите се залавят с ентусиазъм, още повече, че както винаги в началото на строителния процес се осъзнава страстта към разрушението, която живее във всеки. Всичко беше демонтирано от колата, незнайно защо, от някой - прецакани и регулирани "ненужни неща", а именно: стандартни джанти, брони, салон заедно с тапицерията, която винаги събираше влага, печката, както и тапицерията на тавана също демонтиран за безопасност. Колата беше поставена на колела с различни цветове и размери, събрани в работилницата. Стандартни колела, интериор, тапицерия и задна броня, бързо намери нови собственици.

След демонтирането на интериора е изрязан огромен отвор в тавана, в който чрез инсталиране на усилватели е поставен голям ловен люк, който може да се отвори на позиция: вентилация, а също и чрез премахване на шплинтите (които остават да висят на верига и не се губят), люкът е напълно наклонен и в получения отвор двеста килограмови момчета в зимни дрехи могат лесно да се поберат. Люкът е облицован с алуминий и изолиран, за да се предотврати образуването на конденз.

Люкът се накланя напълно и в сгънато положение се фиксира независимо върху свързващите части, прикрепени към багажника.

В горната част има вентилационна позиция, в долната част люкът е напълно наклонен.

Подовете и вътрешните страни на автомобила, задната страна и кухините на вратите бяха напълно облицовани първо с виброизолация, след това с шумоизолация и едва след това бяха облицовани с алуминий, всички фуги бяха запечатани и също беше направен равен под вместо „костенурка“.

Направен е горен рафт, в който освен ниша за карти, цигари и други подобни неща са разположени: радио, уоки-токи, навигационна светлина, реле и предпазител за допълнителна светлина, в конзолата между рафта и вътрешната лампа има бутони за управление на „полилея“ и допълнителни фаровена бронята.

Арматурното табло беше покрито със стилна облицовка от неръждаема стомана, като структурата повтаряше модела на кожения салон; капакът на кормилната колона също беше преработен и покрит с винил.

Стандартна печка, отстъпи място на печката NAMI-7 с филтър на купето, за допълнителни потребители, броят на гнездата за запалка на таблото е увеличен на три.

Поставен е кожен салон от Honda CRV, с отделно регулиране надлъжно и наклон на задните седалки и подгряване на предните, салонът има много възможности за трансформация и лесно се превръща в комфортен място за спанеза двама души. Освен това, благодарение на голямото надлъжно регулиране на задните дивани, стоенето изправено в люка е много удобно, а по време на шофиране пътниците отзад могат да се возят с напълно изпънати крака. Когато е напълно сгънат задни седалкисъздава се огромно пространство за багаж.

Воланът е сменен с по-удобен и ергономичен. Логото на компанията MVT се вписва безпроблемно в центъра.

Стъклата на задния полукръг са тонирани.

Вентилирано отделение за втория акумулатор е вградено в пода на задната част на купето; бутоните за изключване на двата акумулатора са разположени отляво на волана и имат индикатор за включване.

Монтиран е шнорхел от двигателното отделение до нивото на покрива.

В окачването на автомобила. Също така беше решено да се направят значителни промени.

Пружините, амортисьорите, пружините и солентните блокове бяха заменени с комплект от австралийската компания DOBINSONS, разработен специално за автомобили UAZ, които осигуряват повдигане на окачването от + 5 см и значително подобряват поведението на автомобила на пътя.

На предната част на бронята OJ са монтирани защитени, удароустойчиви халогенни фарове с променлив фокус от LIGHTFORCE.

По-долу можете да видите разликата във фокуса между ляво и десен фар- левият е нагласен на дифузна светлина, десният е събран на лъч, на дясната снимка фаровете LIGHTFORCE са нагласени на дълги светлини и са събрани на грозд.

За сравнение снимка от същата точка и ъгъл, със стандартни включени къси и дълги светлини:

Освен предната светлина на бронята, вкл експедиционен багажник OJ - монтирани дълги светлини и полилей за работно осветление.

Камиони с пясък също са прикрепени към багажника.

След повдигане на корпуса с 5 см и повдигане на окачването бяха избрани джанти NOKIAN с размери 285x75x16, които бяха сглобени на лети джантиКорейската компания SWIGER.

За да осигурите уверено евакуация, отпред и задна броняИнсталирани са добре доказани лебедки U4x4, с дистанционно управление и теглителна сила от 12 500 паунда.

След като всички компоненти бяха сглобени заедно, започна инсталирането на силовия бодикит, предоставен от OJ Company, и прикрепването на допълнително оборудване към бодикита.

Първо инсталирахме прагове на мощността със защита на резервоара за гориво.

След това е монтирана предната броня с платформа за лебедка, защитни решетки и клаксони за бързо навиване на кабела. Бронята и праговете са свързани помежду си с подвижни защитни дъги.

Между другото, защитата на кормилните пръти и страничните прозорци е монтирана, защитата на страничните прозорци (с правилно закрепване) служи перфектно като стъпала за достъп до багажника.

Отзад е монтирана уникална за момента броня OJ, която съчетава: силова броня, платформа за лебедка, врата, платформа за крик, скоба за подвижен теглич, осветена рамка за монтаж на регистрационен номер и държач за чаша (къде бихме били без държач за чаша, в паузата).

В резултат на това, след като събрахме всички компоненти заедно, получихме следното: практично, лесно за работа, възможно най-удобно, запазвайки всичко положителни качестваи придоби нови предимства - старият, мил, брутално красив UAZ-469 NEW от компанията MVT.
(Много интересно е да сравните приложените по-долу снимки със снимки на същата кола в началото на статията.)

По-долу е работната поръчка за извършената работа и цената на консумативите.

На пръв поглед цената не е хуманна, но си заслужаваше!

		ЗАПОВЕД № 34 от 12.12.2010г
Модел		УАЗ - 469
Държавен номер
VIN номер
Клиент		Работилница за офроуд туризъм "МВТ"
Телефон
Адрес на клиента

работи:
не	Име		Кол	Цена	Сума
1	Повдигане на тялото 5 см		1	8000 rub.	8000 rub.
2	Изработка на платформа за задната пружина		2	2500 rub.	5000 rub.
3	Смяна на пружини		2	2500 rub.	5000 rub.
4	Смяна на амортисьори		4	700 търкайте.	2800 рубли.
5	Изработка на кутия за 2-ра батерия.		1	3500 rub.	3500 rub.
6	Монтаж на шнорхел		1	5000 rub.	5000 rub.
7	Монтаж на люк		1	20 000 rub.	20 000 rub.
8	Инсталиране на разширения на арка		4	1000 rub.	4000 rub.
9	Инсталиране на багажника		1	2500 rub.	2500 rub.
10	Монтиране на защита на страничните стъкла		2	1000 rub.	2000 rub.
11	Монтаж на защита. кормилни щанги		1	2500 rub.	2500 rub.
12	Изработка на рафт		1	8000 rub.	8000 rub.
13	Монтаж на печка НАМИ		1	5000 rub.	5000 rub.
14	Вътрешна облицовка от алуминий с извити равен под		1	65 000 rub.	65 000 rub.
15	Монтаж на кожен салон		1	10 000 rub.	10 000 rub.
16	Монтаж на силови брони		2	3000 rub.	6000 rub.
17	Производство на неръждаема стомана торпедни облицовки		1	5000 rub.	5000 rub.
18	Задаване на прагове		2	1500 rub.	3000 rub.
19	Изходни вентилатори под капака		1	2500 rub.	2500 rub.
20	Смяна на пружини		2	800 търкайте.	1600 rub.
21	Модификация на корпуса на кормилната колона		1	2500 rub.	2500 rub.
22	Изработка на централен подлакътник		1	2500 rub.	2500 rub.
23	Тониране		5	500 търкайте.	2500 rub.
24	Изработка на дистанционер за стабилизатора		2	750 търкайте.	1500 rub.
25	Изработка на гарнитура на качулка		1	1500 rub.	1500 rub.
26	Модификация и закрепване на калници		2	1000 rub.	2000 rub.
ОБЩО завършена работа:					178 900 рубли

майстор:

		Подпис
Електрическа работа:
не	Име		Кол	Цена	Сума
1	Свързване на 2-ра батерия.		1	5000 rub.	5000 rub.
3	Свързване на системата за управление на батерията		1	5500 rub.	5500 rub.
4	Монтаж на доп фарове		8	800 търкайте.	6400 търкайте.
5	Схема на окабеляване		1	15 000 rub.	15 000 rub.
6	Изработка на задни подиуми		2	1500 rub.	3000 rub.
7	Монтаж на CB радио		1	1500 rub.	1500 rub.
9	Свързване на лебедка с премахнат соленоиден блок		2	5000 rub.	10 000 rub.
10	Монтаж и свързване на радиото		1	2000 rub.	2000 rub.
ОБЩО завършена работа:					48 400 рубли.

майстор:		________________________________________
		Подпис
Резервни части и консумативи:
не	Име		Кол	Цена	Цена
1	УАЗ-469-НОВ		1	339 000 рубли.	339 000 рубли.
2	Електрическа предна броня OJ		1	15 000 rub.	15 000 rub.
3	Защитни решетки за предна броня OJ		1	5000 rub.	5000 rub.
4	Електрическа задна броня с OJ порта и теглич		1	32 500 рубли	32 500 рубли
5	Експедиционен багажник под люк OJ		1	22 000 rub.	22 000 rub.
6	Прагове ОВ		1	12 000 rub.	12 000 rub.
7	Защита на страничните стъкла OJ		2	1750 рубли.	3500 rub.
8	Защита на кормилната щанга OJ		1	3600 рубли	3600 рубли
9	Предпазни щанги прагове - броня		1	5000 rub.	5000 rub.
10	Dobinsons пружина УАЗ предна +50мм.С45-083 / чифт		1	7 292 рубли	7 292 рубли
11	Стълба Dobinsons UB 59-453-2K / чифт		2	1080 рубли.	2 160 рубли.
12	Полиуретанов комплект Dobinsons за УАЗ пружини /компл.		1	3112 рубли.	3112 рубли.
13	Dobinsons ресор УАЗ 4+2 лист. УАЗ-006-Р / бр.		2	8200 рубли.	16 400 рубли.
14	Фарове Lightforce (комплект от 2)		1	10 000 rub.	10 000 rub.
15	Джанти SWIGER		5	4200 rub.	21 000 rub.
16	Комплект гуми NOKIA 285x75x16		5	8000 rub.	40 000 rub.
17	Шнорхел УАЗ (Хънтър)		1	4500 rub.	4500 rub.
18	Комплект за монтаж на ловен люк		1	18 000 rub.	18 000 rub.
19	Алуминиева ламарина 1.512003000 AMG2NR		3	4200 rub.	12 600 rub.
20	Интериор черен (кожа)		1	20 000 rub.	20 000 rub.
21	Удължители за калниците Flex Line 5см		1	3800 рубли	3800 рубли
22	Шумо и виброизолационен лист		12	97 търкайте.	1164 рубли
23	Виброфилтърен лист.40х60		12	238 търкайте.	2856 рубли
24	Салонно огледало		1	150 търкайте.	150 търкайте.
25	Ел.инсталационен комплект за лебедки, доп. светлина и оборудване (проводници, гофриране, конектор, кримпване, термосвиване, скоби)		1	25 380 рубли	25 380 рубли
26	Лебедка U 4x4 12500 s дистанционно управление		2	18 000 rub.	36 000 rub.
27	Печка НАМИ		1	7000 rub.	7000 rub.
28	Работни светлини		6	500 търкайте.	3000 rub.
29	Фарове дълги светлини		2	900 търкайте.	1800 rub.
30	Камиони за пясък (метални)		2	4500 rub.	9000 rub.
31	Облицовки на калници (комплект)		1	850 търкайте.	850 търкайте.
32	Тапицерия на качулката		1	2500 rub.	2500 rub.
33	Фолио за тониране		2	250 търкайте.	500 търкайте.
34	Комплект за отстраняване на обезвъздушител		1	3500 rub.	3500 rub.
35	Лопата Fiskars		1	455 търкайте.	455 търкайте.
36	Фар за мъгла		2	150 търкайте.	300 търкайте.
37	Корпуси на скоростни кутии, РК		2	250 търкайте.	500 търкайте.
38	Калници (комплект)		1	250 търкайте.	250 търкайте.
39	Радио касетофон		1	3500 rub.	3500 rub.
40	CB радио		1	2500 rub.	2500 rub.
41	Хардуер		1	5933 рубли	5933 рубли
42	Консумативи		1	10 280 рубли	10 280 рубли
ОБЩО:					713 882 рубли
Крайната цена на поръчката беше:				941 182 рубли

Според собствениците на домашни автомобили UAZ-469 има много предимства. Сред положителните качества често се отбелязва простотата на неговия дизайн, което означава неограничено поле за дейност за сериозна настройка или малки, но приятни подобрения. Сред онези аспекти, които по правило попадат под модернизация, са: повишаване на нивото на проходимост, производителност на шофиране, настройка на окачването, вътрешен комфорт и, разбира се, външен козметичен декор. Често ентусиастите на автомобили правят своя собствена настройка на UAZ-469 за лов и риболов.

Накратко за историята на UAZ-469

Автомобилът УАЗ-469 е напълно съветска разработка. Серийно производствоавтомобили стартира през 1970 г. в Уляновския автомобилен завод. Първоначално автомобилът е предназначен за използване в армейски части, както и в структурите на органите на вътрешните работи.

По същество това беше стъпка към създаването на аналог на американския Wrangler, който по това време се използваше в американската армия. Моделът се оказа доста успешен, съчетавайки относително ниска цена, простота и високо нивопроходимост, което беше важен фактор в нашата страна.

УАЗ-469 текуща посока

Последните десетилетия, които промениха страната ни, промениха и изискванията към превозните средства. Оставен без промени и рестайлинг, UAZ-469 загуби своята релевантност за първоначалните си цели. Появи се обаче сериозен частен интерес. Моделът се оказа удобен и практичен при лоши пътни условия, което е задължителен атрибут на професионалния ловец или риболовец. След като собствениците на автомобили харчат офроуд тунингУАЗ, колата става почти неузнаваема и предвид ниската си цена се превръща в сериозен конкурент на своите западни колеги.

Така колата спечели истинско уважение от любителите на извънградските разходки и хората, жадни за екстремни спортове. Струва си да се каже, че трябва да се подобри този моделвъзможно ad infinitum. Много хора правят настройка на UAZ със собствените си ръце и това не е случайно, тъй като подготовката на автомобил за използване извън пътя е само по себе си вълнуващо начинание. Често хората продават вече настроена кола, купуват стандартна фабрична версия и започват да реализират идеите си в нови варианти.

Тунинг UAZ 469: силни страни

Настройката е обща дума, характеризиращи модификацията на автомобила. Има две принципно различни области на тази дейност.

Първият е създаването на автомобил „за себе си“, способен да преодолява офроуд условия със значително ниво на комфорт. Такива превозни средства често се наричат „експедиционни превозни средства“. Второто направление е активен спорт. Разликата и списъкът с промени тук са коренно различни.

В първия случай машината е оборудвана с много удобни устройства. Спортната версия осигурява "изстискване" на максимална мощност от автомобила, въпреки намаляването на живота на двигателя.

Интериорна настройка: характеристики

Тъй като такива автомобили не са удобни, собствениците на автомобили често извършват предимно вътрешна настройка. Това е особено необходимо, ако обичате да пътувате. Разбира се, тези работи зависят пропорционално от вложения финансов ресурс. Има обаче неща, които са просто необходими:

оборудване на интериора със защита от шум;

изолация на тялото;

инсталиране на предпазни колани (тъй като по-старите модели често ги няма);

преоборудване на стандартна печка или инсталиране на допълнителен нагревател в задната част на кабината.

Разбира се, всеки собственик ще се радва да направи козметични промени. Така че можете да инсталирате по-удобни седалки, капаци и дръжки на волана и да смените арматурното табло.

Тунинг UAZ за градска употреба

Често собствениците на UAZ смятат настройката повече за въпрос на чест, отколкото за практическа задача. Отличен пример за такива трансформации е настройката на 469 на „Gelik“. Прототипът на такъв автомобил беше немският Mercedes G-Class Geländewagen, който е символ на надеждност и висок статус на собственика.

В допълнение, UAZ е идеален за такива модификации. За да се обърне домашен автомобилвоенно предназначение в градски луксозен SUV, ще трябва да се инвестира много време в усъвършенстване на каросерията, шасито, електронното съдържание и интериора. За да бъде сходството максимално, е необходимо да работите с отворите на прозорците, да ги увеличите, да коригирате качулката, да промените формата й, както и да инсталирате крила без заоблени ъгли.

Разбира се, невъзможно е да си представим Gelik без луксозен интериор. Въпреки това, освен кожената тапицерия на седалките и дървените вложки в кабината, най-важното тук ще бъде скритата работа. А именно оразмеряването на шумопоглъщащи материали, които наистина ще направят придвижването в автомобил много по-удобно.

УАЗ 469 с тента

UAZ-469 с тента също се счита за добър вариант за настройка. След като получи нов дизайн, такава кола е идеална за излет в страната през лятото. Опциите за дизайн „кабриолет“ дават на собственика усещане за изключителна свобода и цялост с околното пространство. Това са вариантите, които се използват за малки екскурзионни групи, любители на малко екстремни спортове и фото сафарита.

Монтаж на захранващи комплекти

В основата си комплектът за мощност е допълнителна броня за автомобил. Това е практично и оправдано за тези, които наистина обичат лова и риболова. Тази защита работи добре както в открити гори, така и при снеговалежи. Мнозина ще твърдят, че това е допълнителна тежест. Разбира се, това е така, но точно този фактор повишава проходимостта на вашия автомобил.

Оптиката и радиаторната решетка на автомобила могат да бъдат защитени от специални арки, монтирани на предната броня. Сред собствениците на автомобили те бяха наречени "Кенгурин". Този дизайн ще ви предпази от големи клони и камъни. Освен това ще ви помогне да защитите колата си, когато срещнете лос или друго голямо животно на пътя.

Монтаж на допълнителна оптика

За тези, които обичат да пътуват през нощта, осветлението играе важна роля. Опитните собственици на автомобили ще кажат, че вашият UAZ се нуждае от допълнителен полилей. И има известна причина за това. Всеки може сам да инсталира допълнителни осветителни устройства, като използва радиаторна решетка или багажник на покрива.

Устройствата могат да бъдат проектирани като фарове или светлинни ленти. Фаровете могат да се състоят от 5-8 светодиода зад стъкло. Светлинната лента е структура от една част, направена от много светодиоди (обикновено 32 бр.).

Заслужава да се отбележи, че фаровете могат да бъдат монтирани за къси и дълги разстояния, докато светлинната лента може да се монтира самостоятелно. Тези опции също се различават по цена. Ще бъде по-достъпно да инсталирате осветление на фаровете. Въпреки това, неговата ефективност понякога не е по-лоша от инсталирането на скъпа светлинна лента.

Електрически лебедки и техният монтаж

Често любителите на екстремни пътувания трябва да си проправят път през района, като вземат предвид само посоката. Когато попаднете в трудна ситуация, е трудно да се надцени помощта на лебедката. Защото това е може би единственият шанс за възстановяване на движението.

Прост механизъм с електрическо задвижване и скоростна кутия ще ви помогне да извадите колата от калта или снежната преспа. Като правило, превозните средства UAZ са оборудвани с лебедки с дебел стоманен кабел, предназначен за сила от пет тона. В интерес на истината, по-малко мощните модели са неефективни и не се препоръчват за инсталиране на автомобили от този клас.

Това устройство е доста практично, тъй като всеки жител на УАЗ поне веднъж в живота си се е оказал в ситуация, в която най-близката възможност за помощ е на много десетки километри. Житейският опит показва, че с помощта на лебедка и умело дроселиране колата може да бъде извадена от непроходими условия за пет до седем минути.