Маслото в антифриза има неприятни последици за двигателя. Масло в антифриз - причини за попадане в охладителната система Как да разберете, че маслото се добавя към разширителния резервоар

Собствениците на автомобили често се сблъскват с проблема с получаването моторно маслов охладителната система на автомобила. Маслото в антифриза е лош знак; такова смесване на масло и антифриз е неприемливо. Вътре в автомобила тяхното движение се осъществява чрез независими, запечатани и изолирани системи.

Защо се случва това

Има различни признаци: повреда на масления радиатор или проблем с главата на цилиндъра. Контактът между охладителната и маслената система се осъществява само в тези точки. Някои автомобили трябва да поддържат определена температура на маслотоот седемдесет и пет до осемдесет и пет градуса. Такива превозни средства са оборудвани с маслен охладител, който взаимодейства с охладителната система, а охлаждащата течност е антифриз.

Маслото в антифриза показва, че ще трябва да сортирате охладителя на маслото и да отстраните проблема или ще трябва да смените всичко напълно. Смазочните свойства се губят, двигателят се натоварва голямо, което в крайна сметка се проваля. Съставът на антифриза съдържа гликол с токсични показания, така че когато попадне в смазката на двигателя, потенциалът се унищожава. Това води до блокиране на молекулите на маслото и смазващите свойства.

Причини и решения на проблема:

• уплътнението на главата е счупено - свалете главата и сменете уплътнението;
• деформация на равнината на главата - шлайфане (фрезова работа);
• Лошо затягане на болтовете - затегнете с динамометричен ключ;
• микропукнатина в цилиндровия блок - поправете с епоксидна паста, почистете повърхността, заварете, заварете стомана.

Причината за попадане на масло в антифриза е изгоряло уплътнение или самата дефектна глава на цилиндъра. Този проблем възниква, когато шофьорите започнат да проверяват нивото на течността. Цветът и дебелината на охлаждащата течност се променят, хладилният агент развива остра миризма. Това е „първото обаждане“ за водача на автомобила.

Днес етиленгликолът се използва като основа за охлаждащи течности. Разрежда се с вода в определени пропорции, но има недостатъка на токсичността.

По-ниска точка на кипене, но най-добро качествотечности от пропилей гликол, въпреки че производството им изисква повече разходи.

Ако системата е паднала под налягане или тръбите са повредени, моторна течностнезабавно се озовава в охладителната система и обратно. Има много фактори, които причиняват този проблем. Един от най-важните е неадекватността на хладилните агенти, използвани от водача на превозното средство.

Дефиниране на проблема

Може да бъде доста трудно да се определи с точност защо маслото попада в антифриза. Този проблем обикновено се идентифицира по бял дим, излизащ от изпускателна тръба. Качеството на маслото е от голямо значение. Ако пръчката за измерване на маслото има бяло покритие, това показва наличието на този проблем. Най-доброто решение за шофьорите е, разбира се, да се обърнат към специалисти. За да идентифицирате проблема, използвайте специална светеща добавка. Помага да се определят точните места на пукнатини, разхерметизация и други недостатъци. Когато проблемът не може да бъде решен по този начин, цялата охладителна система и някои части на двигателя постепенно се разглобяват. Всички части се подлагат на диагностика за всякакви повреди и неизправности.

След откриване на масло в антифриз, трябва да определите причината за появата му, да направите тестване и да отстраните този недостатък. За да предотвратите попадането на масло в антифриза, е необходимо редовно да следите нивото, цвета и състоянието на течността. Когато се открие повреда, това ви позволява да спестите ремонти и да минимизирате всички последствия. Понякога ситуацията все още може да бъде спасена чрез подмяна на уплътнението, кримпване и шлайфане на главата на цилиндъра, както и подмяна на уплътненията на стеблото на клапана.

Какво може да се случи:

• намаляване на капацитета на филтъра;
• формиране на топчета с етиленгликол и масло;
• образуването на киселини, които причиняват химическо разрушаване и корозия;
• намаляване на антифрикционните свойства;
• износени плъзгащи лагери.

Попадането на масло в охлаждащата течност е свързано с цилиндровия блок. Опитен шофьор веднага определя, че това е изгоряло уплътнение.

Последствието е промяна в цвета и наситеността изгорели газове, намалявайки нивото на охлаждащата течност в разпределителния резервоар.

Горната информация предполага, че причините за попадане на масло в антифриза са малко. въпреки че последствията могат да бъдат катастрофални за двигателя на автомобила. Необходимо е всеки ден да се извършва визуална проверка на частите и редовна поддръжка на автомобила. Не пренебрегвайте проблема и предупредителните знаци от вътрешността на вашия автомобил. Най-малките дефекти и повреди трябва да бъдат отстранени незабавно, като се свържете със специализирани сервизни центрове или сервизи.

Както знаете, всеки модерен двигател вътрешно горенеизисква добро смазване на онези части, които изпитват триене, както и висококачествено охлаждане, осигуряващо навременно отстраняване на излишната топлина. За тази цел двигателите са оборудвани със системи за подаване на масло и антифриз и са проектирани така, че циркулиращите през тях течности да не се смесват.

Въпреки това, често се случва, че при проверка на нивото на охлаждащата течност шофьорите откриват сериозна промяна в нейната консистенция и цвят. Това показва, че греста все пак е попаднала в него и проблемът изисква незабавно решение. За да го елиминирате, първо трябва да установите точно защо маслото попада в антифриза.

Системите за смазване и охлаждане на двигателите с вътрешно горене не само не са свързани по никакъв начин, но и са херметизирани. Следователно, ако се установи, че все още има масло в охлаждащата течност, тогава е съвсем логично да се предположи, че е попаднало там поради намаляване на налягането. На практика това се случва в по-голямата част от случаите и непосредствените причини за попадане на смазочна течност в охлаждащата течност са:

• Проблеми с цилиндровата глава;
• Износена помпа;
• Пукнатини на уплътнението на топлообменника;
• Пукнатини в разширителния съд;
• Проблеми с охладителя на маслото;
• Повреда на тръбите на охладителната система или системата за смазване.

Тъй като главата на цилиндъра има канали, през които тече охлаждащата течност, маслото може лесно да проникне в антифриза чрез микропукнатини, които се появяват в него в резултат на удари или по други причини. Износването на помпата се проявява, наред с други неща, в нейното намаляване на налягането, което също може да доведе до попадане на смазка в нея. Пукнатини в уплътнението на топлообменника, масления охладител и разширителния резервоар също служат като места за "разширяване" на маслото навън, както и повреда на тръбите на системата за охлаждане и смазване.

Как да определите антифриз в масло

Масло в антифриз

Както бе споменато по-горе, повечето автомобилисти откриват, че маслото е попаднало в антифриза, когато проверяват нивото на охлаждащата течност. Има обаче и други симптоми, че се е получила такава недопустима смес. Една от тях е, че при източване на антифриза последните няколко милилитра от него се оказват твърде тъмни, имат по-плътна консистенция и не се източват толкова лесно от резервоара. Факт е, че тъй като маслото и антифризът имат различен вискозитет и плътност, те не се смесват помежду си. Смазващата течност е по-лека, тя изплува нагоре и следователно изтича последна.

Друг признак, че антифризът съдържа лубрикант е, че той става запалим. Много е лесно да се провери: трябва да накиснете обикновена хартиена салфетка в антифриз и да се опитате да я запалите. Ако това е било успешно, тогава маслото е попаднало в антифриза, тъй като не гори само по себе си. От само себе си се разбира, че когато провеждате такъв експеримент, трябва да се отдалечите на значително разстояние от машината.

Доста често фактът, че маслото е попаднало в антифриза, може да се определи от състоянието на масления филтър. Той се поврежда по-бързо от обикновено, пропускателната способност намалява и колата започва да изпитва „маслен глад“. Факт е, че когато антифризът попадне в маслото, се образуват доста плътни малки топки, които „запушват“ филтъра.

Възможни последици от попадане на масло в антифриз

Ако се установи, че маслото попада в антифриза, тогава трябва да отстраните този проблем възможно най-бързо, тъй като това може да доведе до много сериозни последици. Тъй като херметичността на системите за смазване и охлаждане захранващ агрегатсе счупи, тогава антифриза се замърсява с масло, а маслото с антифриз.

И двете течности съдържат много различни добавки, повечето от които са химически активни вещества. Невъзможно е да се предвиди точно какви реакции ще възникнат между тях, но е абсолютно ясно, че те ще доведат до значително намаляване на качеството както на маслото, така и на охлаждащата течност. В резултат на това работата както на системата за смазване, така и на системата за охлаждане е сериозно влошена. Както показва практиката, лагерите страдат най-много от това, освен това рискът от блокиране на двигателя се увеличава значително.

Трябва да се отбележи, че попадането на масло в антифриз и попадането на антифриз в масло е най-опасно за дизеловите агрегати. Факт е, че това води до корозия на стените на цилиндъра и в резултат на това, когато двигателят е изключен и се охлади, рано или късно антифризът прониква в горивните камери. След това, когато двигателят стартира, възниква така нареченият воден удар, захранващият агрегат задръства и изисква сложен, скъп и доста продължителен ремонт.

Какво да направите, ако се открие масло в антифриза?

Ако се окаже, че масло е попаднало в антифриза, най-добре се обърнете към сервиз. Неговите специалисти ще диагностицират, ще определят точно причината и ще я отстранят. Но независимо от какво точно се състои, майсторите определено ще източат и двете течности, тъй като нито една от тях няма да може да изпълнява напълно функциите си.

След това както системата за охлаждане на двигателя, така и системата за смазване трябва да се промият. Това е необходимо, за да се премахнат замърсителите, които е вероятно да присъстват в тях. Освен това е сменен масленият филтър. В процеса на отстраняване на този проблем уплътнението на главата на цилиндъра почти винаги се заменя с ново, помпата, термостатът и тръбите се измиват старателно. Ако се окаже, че топлообменникът е „виновен“ за смесването на охлаждащата течност и смазката, тогава той също се измива. Освен това се сменят гарнитурите на маслената помпа.

По този начин попадането на масло в антифриз изисква цял набор от ремонтни и превантивни мерки. Те трябва да се извършват, за да се избегнат наистина сериозни проблеми с двигателя.

Видео по темата

Моторното масло и охлаждащата течност не трябва да се пресичат, когато всички компоненти на автомобила работят правилно. Те циркулират в затворени кръгове, като всеки си върши работата. Но ако някои елементи се повредят, водачът може при следващата проверка на нивото на антифриз да открие, че в резервоара има следи от масло. Попадането на масло в антифриза не е нормална ситуация за автомобил. Ако възникне такъв проблем, трябва да разберете какво го причинява и след това да го коригирате.

Как да определите дали маслото е попаднало в антифриз

Най-често шофьорите късно разбират, че маслото попада в антифриза на колата им. В същото време проблемите, поради които течностите, циркулиращи в затворени кръгове, се смесват, са много значими. Например, такъв проблем може да възникне поради повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или поради намаляване на налягането в областта на уплътнението на топлообменника. Освен това маслото в антифриза може да означава, че охладителят на маслото е повреден и трябва спешно да бъде заменен или ремонтиран.

Следните симптоми показват, че в антифриза има маслени частици:

Струва си да се помни, че не само маслото попада в антифриза, но, напротив, частиците на охлаждащата течност се вливат в смазочния елемент. Това води до факта, че малки частици антифриз се изпращат в обращение заедно с маслото, което може да ускори процеса на образуване на корозия върху елементите на двигателя. Също така, поради смесване на течности, маслото ще загуби частично свойствата си.

Какво да направите, ако маслото попадне в антифриз

Ако охлаждащата течност и двигателното масло са смесени, трябва да се предприемат действия веднага щом проблемът бъде открит. Най-често се свързва с износване или повреда на уплътнението на масления охладител. Възстановяването на уплътнителния елемент не е възможно, така че трябва да се смени.

За да смените уплътнението на масления охладител, направете следното:

Ако смяната на уплътнението на масления охладител не помогне и маслото продължава да навлиза в антифриза, можете да опитате или да се свържете със сервизен център.

Проникването на двигателно масло в охлаждащата течност в автомобила е доста често срещано явление. Ако се открие такъв проблем, трябва да се свържете със специалист, за да го отстраните.

Устройствата, през които преминават два компонента - масло и охлаждаща течност - са напълно запечатани и независими едно от друго, така че наличието на маслени частици в охладителната система не е норма. В същото време специално вниманиеТрябва да проверите дали има масло в охладителната система на дизеловия двигател и да разберете причините.

Първите признаци на изтичане на двигателно масло и охлаждаща течност

Собствениците на превозни средства, докато периодично обслужват превозното си средство, може да срещнат някои проблеми, показващи, че превозното средство изпуска течност. Те включват:

• наличие на гъст дим;
• ако цветът на двигателната течност или охлаждащия елемент се е променил;
• При проверка на цилиндровите втулки беше установено, че те са огънати;
• обемът на охлаждащата течност е намалял;
• на маслен филтърнаблюдават се съсиреци;
• Имаше доста неприятна миризма в охлаждащата течност.

Ако се открият такива признаци, тогава трябва да намерите причината за попадането на двигателно масло в охлаждащите елементи.

Защо маслото попада в охлаждащата течност на двигателя?

След откриване на първите признаци на теч е необходимо да се установи проблемът, който е довел съответните устройства на автомобила до това състояние. Проверете за масло в охладителната система автомобилен двигателвлияят следните причини:

• има механични повреди в радиатора или масления охладител;
• Уплътнението на цилиндровия блок или масления охладител е износено и е загубило своята еластичност или е напукано.

Охладителната система и масленият радиатор са напълно запечатани, но техните съставни елементи (маркучи, тръби) са в контакт един с друг. В местата на триене между маркучите и системните уплътнения могат да се появят пукнатини, в резултат на което течността на двигателя незабавно навлиза в охладителната система на автомобила или обратно.

Отделна причина за попадане на масло в антифриза е използването на охлаждаща течност, която не е подходяща за конкретно превозно средство. Не е необходимо да добавяте антифриз до необходимото ниво. Различните производители на хладилни агенти използват различни добавки, които са необходими за поддържане на защитен оксиден слой върху обвивката на цилиндъра.

Използването на хладилни агенти с различни добавки може да повреди охлаждащите елементи.Недостатъчното количество добавки в използвания хладилен агент ще доведе до ускорени химични реакции и деформация на системата, а прекомерното количество увеличава вероятността от преждевременна корозия на повърхността на системата.

Причини за попадане на моторно масло в охладителната система на дизелов двигател

Особено внимание трябва да се обърне на дизеловите автомобилни двигатели. Дизеловият двигател става по-замърсен, когато не работи. По време на процеса на охлаждане на дизелов двигател настъпват термични промени в главата на цилиндъра, което води до промени в местоположението на гарнитурите и уплътненията. Всичко това са причини, поради които маслото попада в радиатора на дизелов двигател и обратно.

Опитните шофьори могат правилно да определят причината за теча. Но понякога имат нужда и от помощ от специализирана сервизна фирма. При такива услуги, за да се определи мястото на теча, към охладителната система се добавя специална светеща течност, която ви позволява точно да определите мястото на теча.

Но не винаги е възможно да се намерят пукнатини или места, където системата е разхерметизирана по този начин. В този случай специалистите трябва да разглобят цялата конструкция и да определят повредата по елементи.

Как можете да разберете дали двигателното масло и охлаждащата течност са смесени?

Необходимо е да се свържете със сервизна компания за диагностика на автомобила относно изтичането на масло в антифриз, ако шофьорът разбере по определени признаци, че това се е случило. Така че, ако по време на процеса на отстраняване на охлаждащата течност в автомобила се открие доста гъста тъмна течност, чиито частици са на повърхността на охлаждащата течност, тогава най-вероятно маслото е попаднало в антифриза.

Потапянето на обикновена салфетка в частиците, плаващи по повърхността на антифриза и запалването й, ще разкрие изгарянето на салфетката. Наличието на частици сажди в моторното масло също показва теч. Тук е възможен друг проблем, когато частиците сажди се запушат във филтъра. Това може да доведе до пълна липса на преминаване на маслото през филтъра и следователно до повреда на цилиндъра.

Охлаждащата течност се основава на алкохолен разтвор, следователно, когато маслото попадне в нея, определено химическа реакцияс добавки за масло и антифриз. Това впоследствие се отразява на чистотата на важни елементи както на дизеловите, така и на бензиновите двигатели.

Най-опасното нещо при дизеловите двигатели е изкривяването на стените на цилиндровата втулка, което води до навлизане на известно количество антифриз в горивната камера.

В резултат на това охлаждащата течност няма да има необходимата плътност и двигателят ще спре.

Смяна на уплътнението при отстраняване на теч

За да премахнете изтичането на двигателно масло в охлаждащата течност на автомобила поради износено уплътнение, трябва да инсталирате ново. За процедурата за подмяна ще ви трябва дестилирана вода, ново уплътнение и нова охлаждаща течност.

Първо трябва да измиете конструкцията със специална почистваща течност. За да направите това, трябва да излеете почистваща течност в охладителната конструкция на автомобила и да включите двигателя за времето, необходимо на вентилатора да започне да работи. След това трябва да изпразните системата, като източите използвания антифриз. Антифризът се източва през отвор, разположен зад свещите на двигателя или радиатора. Масленият охладител се разглобява на съставните му елементи. В този случай автомобилният ентусиаст трябва да се ръководи от описанието на сървъра за, тъй като процедурата по разглобяване зависи от конкретния автомобил. След демонтажа цялата система трябва да се почисти старателно и износените уплътнения да се сменят с нови. Уплътненията трябва да бъдат закупени за конкретно превозно средство.

След смяна на уплътнението собственикът на автомобила трябва да почисти резервоара за охлаждаща течност. Като алтернатива можете да закупите нов резервоар и да го инсталирате на мястото на стария. След измиване или закупуване резервоарът се фиксира на място. Налейте необходимото количество дестилирана вода в резервоара и включете двигателя.

Двигателят трябва да работи, докато вентилаторът за охлаждане се включи. След като двигателят е работил 10 минути, той трябва да бъде спрян. Тук можете да забележите, че докато двигателят се охлажда, вентилаторът също се изключва. След тези манипулации собственикът на автомобила трябва да източи дестилираната вода.

Измиването се извършва няколко пъти. Необходимо е да се обърне внимание на налятата дестилирана вода. Не трябва да съдържа частици моторно масло. След промиване на охлаждащата система можете да налеете нов висококачествен антифриз, препоръчан от експерти.

Последният етап от ремонта на охладителната система

В края на процедурата трябва да включите двигателя и да натиснете педала за газ. В същото време трябва да стиснете тръбите на охладителната система на автомобила със затворена капачка на разширителния резервоар. Тази процедура ще предотврати образуването на въздух в охладителната система. Следователно един човек не може да се справи с процеса, необходим е помощник.

Когато използвате автомобила в бъдеще, трябва периодично да отваряте разширителния резервоар, за да освободите въздушни джобове.

Основното правило за шофьора е да поддържа двигателя чист. За да се свържете по-рядко с обслужващи компании, трябва да се подложите навреме поддръжка, проверявайте количеството и качеството на маслото в системата, редовно сменяйте двигателното масло и охлаждащата течност.

Масло в антифризнай-често се появява поради счупено уплътнение на главата на цилиндъра, както и повреда на елементите на охладителната система, прекомерно износване на уплътнението на топлообменника и някои други причини, които ще разгледаме подробно. Ако маслото попадне в антифриза, тогава решаването на проблема не може да се отлага, тъй като това може да доведе до сериозни проблеми в работата на силовия агрегат на автомобила.

Признаци за попадане на масло в антифриз

Има редица типични признаци, с което можете да разберете, че двигателното масло попада в охлаждащата течност (). Независимо колко точно смазка е попаднала в антифриза, изброените по-долу признаци ще показват проблем, който трябва да бъде разрешен възможно най-бързо, за да се предотвратят сериозни и скъпи ремонти на двигателя на автомобила.

И така, признаците за изтичане на масло в антифриз включват:

• Промяна в цвета и консистенцията на охлаждащата течност. Нормално работещият антифриз е бистра течност, която е синя, жълта, червена или зелена. Неговото потъмняване по естествени причини се случва за доста дълго време и обикновено е сравнимо с рутинна подмяна на охлаждащата течност. Съответно, ако антифриза е потъмнял предсрочно, и още повече, че консистенцията му е станала по-плътна, с примеси на мазнина/масло, това показва, че маслото е отишло в антифриз.

• На повърхността на антифриз в разширителен съдИма мазен филм в охладителната система на двигателя. Вижда се с просто око. Обикновено филмът има тъмен нюанс и отразява добре светлинните лъчи в различни цветове (ефект на дифракция).
• Охлаждащата течност ще се усети мазна на допир. За да се убедите в това, можете да капнете малко количество антифриз върху пръстите си и да ги разтриете между пръстите си. Чистият антифриз никога няма да бъде мазен, напротив, той ще се изпари доста бързо от повърхността. Маслото, ако присъства в антифриза, ще се усети ясно върху кожата.
• Промяна в миризмата на антифриз. Обикновено охлаждащата течност изобщо няма мирис или има сладникав аромат. Ако в него попадне масло, течността ще има неприятна миризма на изгоряло. И колкото повече масло има в него, толкова по-неприятен и отчетлив ще бъде ароматът.
• Чести. Поради факта, че маслото намалява експлоатационни характеристикиантифриз, последният не е в състояние да охлади правилно двигателя. Това включва намаляване на точката на кипене на охлаждащата течност. Поради това е възможно антифризът да бъде „изстискан“ изпод капачката на радиатора или капачката на разширителния резервоар на охладителната система. Това важи особено за работата на двигателя през горещия сезон (лятото). Често при прегряване на двигателя се наблюдава неравномерната му работа („трои“).
• Виждат се петна от масло по стените на разширителния съд на охладителната система.
• На капачките на разширителния съд на охладителната система и/или капачката на радиатора с вътреВъзможни са маслени отлагания, а отгоре под капака ще се вижда емулсия от масло и антифриз.
• Когато оборотите на двигателя се увеличат, в разширителния съд се виждат въздушни мехурчета, излизащи от течността. Това показва намаляване на налягането в системата.

Информацията по-горе е организирана в таблицата по-долу.

По този начин, ако собственик на автомобил срещне поне един от изброените по-горе признаци, тогава има смисъл да се извърши допълнителна диагностика, да се провери състоянието на антифриза и съответно да се започне търсене на причините, довели до представената ситуация.

Причини за попадане на масло в антифриз

Защо маслото отива в антифриз? Всъщност има редица типични причини, поради които възниква тази неизправност. И за да разберете защо точно маслото влезе в антифриз, е необходимо да се извърши допълнителна диагностика на състоянието на отделните елементи на двигателя.

Изброяваме типичните причини от най-честите до доста редките:

• . Това може да бъде или естествено износване, или неправилен момент на затягане по време на монтажа (в идеалния случай трябва да го затегнете с динамометричен ключ), несъосност по време на монтажа, неправилно избран размер и/или материал на уплътнението или поради прегряване на двигателя.
• Повреда на равнината на главата на цилиндъра. Например, между тялото му и уплътнението може да възникне микропукнатина, дупка или друга повреда. От своя страна причината за това може да се крие в механична повреда на главата на цилиндъра (или на двигателя като цяло) или неправилно центриране на главата. Също така е възможно да се появи корозия по корпуса на главата на цилиндъра.

• Износване на уплътнението или повреда на самия топлообменник (друго име е масленият охладител). Съответно проблемът е от значение за машини, оборудвани с това устройство. Уплътнението може да отслабне поради стареене или неправилен монтаж. Що се отнася до тялото на топлообменника, то също може да се повреди (в него се появява малка дупка или пукнатина) поради механични повреди, стареене и корозия. По правило в тръбата се получава пукнатина и тъй като налягането на маслото в този момент ще бъде по-високо от налягането на антифриза, смазочната течност също ще влезе в охладителната система.
• Пукнатина в цилиндровата втулка. Особено отвън. По този начин, в резултат на работата на двигателя, маслото, влизащо в цилиндъра под налягане през микропукнатина, може да потече в малки дози в охлаждащата течност.

В допълнение към изброените типични причини, характерни за повечето бензинови и дизелови двигателинякои двигатели имат свои собствени характеристики на дизайна, което може да доведе до изтичане на масло в антифриз и обратно.

Един от тези двигатели е дизел за Автомобил Опелобем от 1,7 литра под обозначението Y17DT произведен от Isuzu. По-специално, в тези двигатели инжекторите са разположени под капака на главата на цилиндъра и са монтирани в очила, чиято външна страна е измита с охлаждаща течност. Уплътнението на стъклата обаче се осигурява от пръстени от еластичен материал, който с времето се втвърдява и напуква. Съответно, в резултат на това степента на уплътнение намалява, което прави възможно смесването на маслото и антифриза.

В същите тези двигатели понякога се регистрират случаи, когато в резултат на корозионно увреждане на чашите в стените им се появяват малки дупки или микропукнатини. Това води до подобни последствия за смесването на споменатите технологични течности.

Горните причини са систематизирани в таблица.

Последици от попадане на масло в антифриз

Много, особено начинаещи, ентусиасти на автомобили се интересуват от въпроса дали е възможно да се кара, когато маслото е попаднало в антифриза. IN в този случайвсичко зависи точно колко масло е попаднало в охлаждащата течност. В идеалния случай, дори и при най-малкото изтичане на смазка в антифриза, трябва да отидете в автосервиз или гараж, където можете сами да извършите ремонтни дейности или да потърсите помощ от специалисти. Въпреки това, ако количеството масло в охлаждащата течност е малко, тогава все още можете да карате колата на кратко разстояние.

Необходимо е да се разбере, че маслото не само намалява ефективността на антифриза (което води до намаляване на ефективността на охлаждане на двигателя), но също така причинява вреда на цялостната охладителна система. Също така, често, когато възникнат такива аварийни ситуации, не само маслото попада в охлаждащата течност, но и обратно. И това вече може да доведе до значителни проблеми по време на работата на самия двигател. Следователно, когато се установи споменатият проблем, ремонтните работи трябва да се извършат възможно най-бързо, тъй като забавянето е изпълнено с появата на по-сериозни повреди и съответно скъпи ремонти. Това важи особено за работата на машината в горещо време (лято), когато работата на охладителната система на двигателя е критична за силовия агрегат!

В резултат на използване на охлаждаща течност, която съдържа моторно масло, могат да възникнат следните проблеми с двигателя на автомобила:

• Честото прегряване на двигателя, особено при работа с машината в горещо време и/или работа на двигателя при висока скорост(високи натоварвания).
• Запушване на елементите на охладителната система (маркучи, тръби, радиаторни елементи) с масло, което намалява ефективността им до критично ниво.
• Повреда на елементите на охладителната система от немаслоустойчива гума и пластмаса.
• Намален експлоатационен живот не само на самата система за охлаждане на двигателя, но и на целия двигател като цяло, тъй като при дефектна охладителна система той практически започва да се износва или в режим, близък до него.
• Ако не само маслото попадне в антифриза, но и обратното (антифризът се влива в маслото), това води до намаляване на ефективността на смазване на вътрешните части на двигателя, предпазвайки ги от износване и прегряване. Естествено, това също се отразява негативно на работата на двигателя и нормалния му експлоатационен живот. В критични случаи двигателят може частично или дори напълно да се повреди.

Поради това е по-добре да започнете ремонтните работи възможно най-рано, за да сведете до минимум отрицателното въздействие на смазочния флуид не само върху охладителната система, но и да предотвратите отрицателно въздействие върху двигателя на автомобила като цяло.

Какво да направите, ако маслото попадне в антифриз

Провеждане на определени ремонтна дейностзависи от причината, поради която маслото се е появило в резервоара за антифриз и в охладителната система като цяло.

• Повредата на гарнитурата на главата на цилиндъра е най-често срещаният и лесно разрешим проблем, ако в антифриза има двигателно масло. Има само едно решение - подмяна на уплътнението с ново. Можете да извършите тази процедура сами или като се обърнете за помощ към експертите в автосервизния център. Важно е да изберете уплътнение с правилна форма и с подходящи геометрични размери. И трябва първо да затегнете монтажните болтове в определена последователност (диаграмата е посочена в техническа документациякъм превозното средство), и второ, с помощта на динамометричен ключ, за да спазвате стриктно препоръчителните моменти на затягане.
• Ако главата на цилиндъра (долната й равнина) е повредена, тогава са възможни два варианта. Първият (по-трудоемък) е заточването му на подходяща машина. В някои случаи пукнатината може да се поправи с високотемпературни епоксидни смоли, да се скосят и повърхността да се почисти с шлифовъчен диск (на машина). Вторият начин е напълно да смените главата на цилиндъра с нова.
• Ако има микропукнатина на цилиндровата втулка, това е достатъчно труден случай. Така че, за да отстраните тази неизправност, трябва да потърсите помощ от автосервиз, където има подходящи машини, с които можете да опитате да възстановите функционалността на цилиндровия блок. По-специално, блокът е отегчен и са монтирани нови облицовки. Често обаче целият блок се сменя.
• Ако има проблеми с топлообменника или неговото уплътнение, тогава е необходимо да го демонтирате. Ако проблемът е в уплътнението, трябва да се смени. Самият охладител на маслото се е разхерметизирал - можете да опитате да го запоите или да го смените с нов. Преди монтаж ремонтираният топлообменник трябва да се измие с дестилирана вода или специални продукти. Въпреки това, в повечето случаи ремонтът на топлообменника е невъзможен поради много малкия размер на пукнатината и сложността на конструкцията на устройството. Поради това се заменя с нов. Топлообменникът може да се провери с помощта на въздушен компресор. За да направите това, един от отворите (вход или изход) е запушен, а въздуховодът от компресора е свързан към втория. След това топлообменникът се поставя в резервоар с топла (важно !!!, загрята до някъде около +90 градуса по Целзий) вода. При такива условия алуминият, от който е направен топлообменникът, се разширява и от пукнатината (ако има такава) ще излязат въздушни мехурчета.

Когато причината за повредата е изяснена и елиминирана, не забравяйте, че трябва да смените антифриза и също да извършите. Тя трябва да се извърши по стандартен алгоритъм и с помощта на специални или импровизирани средства. Ако има взаимен обмен на течности и антифризът също попадне в маслото на двигателя, тогава трябва да смените маслото с предварително почистване на маслената система на двигателя.

Как да промиете охладителната система от емулсия

Промиването на охладителната система след навлизане на масло в двигателя е задължителна стъпка и ако пренебрегнете промиването на емулсията и добавите само пресен антифриз, това значително ще повлияе на нейния експлоатационен живот и работа.

Преди промиване старият развален антифриз трябва да се източи от системата. Вместо това можете да използвате специални фабрични продукти за промиване на охладителни системи или така наречените народни. В последния случай е най-добре да използвате лимонена киселинаили суроватка. Воден разтвор на базата на тези продукти се излива в охладителната система и се кара няколко десетки километра. Рецептите за тяхното използване са дадени в материала "". След промиване трябва да добавите нов антифриз към охладителната система.

Заключение

Можете да използвате автомобил, който има масло в охладителната си система, само в най-крайните случаи, например, за да стигнете до автосервиз. Ремонтните работи трябва да се извършат възможно най-рано, като се установи причината и се отстрани. Използването на автомобил, в който двигателното масло и охлаждащата течност се смесват в дългосрочен план, е изпълнено с много сложни и скъпи ремонти. Така че, ако забележите масло в антифриза, алармирайте и се подгответе за разходите.