Масло в антифриз: какво да правя и какви са опасностите? Масло в разширителния резервоар на охлаждащата течност: причини, последствия, отстраняване на неизправности Охлаждаща течност в маслото на двигателя

Много автомобилисти, както собственици на чужди автомобили, така и шофьори на руски автомобили, са изправени пред този проблем. В нашата статия ще говорим подробно за причините за този проблем и методите за отстраняването му.

Как да определите дали autosol е влязъл в охлаждащата течност?

Обикновено шофьорът осъзнава този проблем, когато се опитва да провери количеството антифриз в системата за течно охлаждане. Трябва да внимавате:

появата на така наречената емулсия по стените на гърлото на резервоара (резултат от комбиниране на масло с „антифриз“);
разкъсан маслен филм, плаващ върху повърхността на антифриза;
промяна в цвета и появата на неприятна миризма.

Опитните шофьори съветват да потопите салфетка в резервоара и да я изгорите; наличието на следи от масло веднага ще се усети: ще светне, но чистият антифриз няма да изгори. Само не забравяйте за мерките за безопасност! Можете също да проверите това, като спуснете измервателната пръчка в контейнер с хладилен агент. Полепването на кафява, разтеглива маса по него сигнализира, че трябва да се започне ремонт.

Трябва да се отбележи, че тези течности протичат през различни запечатани системи и тяхното свързване сигнализира за нарушаване на целостта на една от системите.

Следователно забавянето на ремонта може да доведе до запушване на радиатора, прегряване и повреда на двигателя и други неприятни последици.

Защо маслото се появи в антифриза? Причините за това са няколко. Най-честите и най-очевидни причини за тази неизправност.

Механична повреда на уплътнението на топлообменника.

Тъй като налягането на маслото е по-високо, отколкото в охладителната система, маслото може да проникне в топлообменника. Уплътнението му може да се износи, така че експлоатационният му живот е изтекъл, да се втвърди или да се спука. Тъй като не може да се възстанови, трябва да се смени. За да направите това, трябва да направите следното:
Можете да използвате специално решение за промиване на охладителни системи, което се продава в магазина. След като продуктът се излее в резервоара, трябва да загреете двигателя до желаната температура, докато охлаждащият вентилатор започне да работи. След 10-15 минути изключете двигателя, оставете го леко да се охлади и отново източете използваната течност.
Отстранете топлообменника, разположен зад колектора. Можете да разберете как да го демонтирате в инструкцията за експлоатация на вашия автомобил. След демонтажа трябва да почистите резервната част и да смените уплътнението и О-пръстените на тръбите, свързани към уреда. Купете уплътнения, които са подходящи за вашия автомобил.
След като смените уплътнението, извадете разширителния съд и го изплакнете обилно. Ако не можете да го измиете напълно, можете да си купите нов.
Когато всички манипулации са извършени, изплакнете още няколко пъти с дестилирана вода в количество от 10 литра. Трябва много внимателно да наливате вода, за да не попадне в тръбите и да създадете въздушен шлюз. Завийте капачката на резервоара и запалете колата, загрейте двигателя за няколко минути, така че вентилаторът да започне и целият въздух да излезе. След това изсипете дестилата в съд, поставен под дъното. Повтаряйте тази процедура, докато водата се пречисти напълно, завършвайки, когато се появи чист дестилат.
Налейте пресен хладилен агент в почистения резервоар. Когато го избирате, трябва да разчитате на препоръките на производителя на автомобила и да се опитате да не пестите от качеството.
След тези манипулации трябва да отстраните останалия въздух в контейнера. Помолете приятел да седне в колата и да натисне силно газта, докато в същото време трябва да натиснете тръбата на резервоара, докато капачката му трябва да се завинти здраво. След това отворете капачката и изпуснете въздуха.

Повреден цилиндров блок, спукана глава или износено уплътнение на главата на цилиндъра

Някои от признаците на този проблем ще бъдат появата на газове в охладителната система, потокът от двигателна смазка в охладителната система и образуването на конденз в изпускателната тръба. Всичко това показва, че печатът е счупен. За да премахнете този проблем, трябва да смените старото уплътнение.

И така, нека започнем анализа. На първо място, трябва да дезактивирате механизма, като изключите корпуса на батерията. След това източете мръсния антифриз, както в първия случай, като поставите контейнер под дъното. Цялата работа трябва да се извършва с изключен двигател! След това отстранете зъбните ремъци, проводниците за високо напрежение, след това тръбите, тръбите и всички елементи, свързани с главата на цилиндъра.

Отворете капака на главата на цилиндъра. След това сменете уплътнението и за по-голяма здравина сменете всички крепежни елементи. Когато сменяте част, внимателно проверете главата на цилиндъра и тялото на цилиндъра за пукнатини, вдлъбнатини и други деформации.

Можете да сглобите и разглобите двигателя сами или в автосервиз.

Зареждане с нискокачествен хладилен агент или смесване на антифриз от различни класификации

Има случаи, когато шофьор, след като е забелязал ниско нивоохлаждаща течност в резервоара, налейте първия наличен антифриз. Това не трябва да се прави в никакъв случай! Не можете да смесвате хладилен агент, който се различава по състав и клас.

Има определена класификация на хладилните агенти - g11,12,13, всички те се различават по цена и качество. Някои хора погрешно смятат, че можете да смесвате антифриз от един и същи цвят, но това не е вярно. Цветът на охлаждащата течност се дава от багрилото, което производителите добавят там.

Добавки, добавени към антифриза при комбинирането му различни видове, могат да бъдат несъвместими и при нагряване да влязат в химическа реакция, последствията от която ще бъдат непредвидими.

Заключение: използвайте само продукти, тествани и препоръчани от производителите на автомобили.

Понякога, докато проверява нивото на антифриз в системата, водачът наблюдава промяна в цвета на хладилния агент. Ако видите мехурчета, кафяв оттенък и следи от масло върху капачката на резервоара, тогава поздравления, имате неприятни проблеми. В маслото е попаднал антифриз. Проблемът има и други признаци, но е важно да знаете не само това, но и каква е причината за проблема.

Когато се сблъсках с такова нарушение, първото нещо, което ме интересуваше, беше дали може да се кара кола. Като цяло, ако възникне проблем, информацията, представена в моя преглед, ще бъде много полезна.

Най-важният признак за появата на масло в антифриза е промяната в цвета на течността. Освен това в хладилния агент се появяват мехурчета. Ако на гърлото на разширителния резервоар ясно се виждат следи от масло, тогава можем да кажем с увереност, че маслото е изтекло в антифризната течност. Ако тези признаци не са убедителни, тогава има други симптоми:

нивото на охлаждащата течност в резервоара е намаляло;
от изпускателна тръбазапочна да се появява бял дим;
Цветът на маслото върху измервателната пръчка се е променил значително.

Два от тези индикатори се проверяват със специална сонда. Ако течът не се наблюдава визуално, тогава причините могат да бъдат напълно различни. Понякога наличието на масло в антифриза се показва от състоянието на запалителните свещи. Елементите ще бъдат влажни и ще имат сладникава миризма.

Причините за тази ситуация

Веднага ще кажа, че маслото не случайно попада в антифриз. Системите са напълно несвързани и херметически затворени. Ако всеки е в добро работно състояние, смесването на течности е изключено.

Ако се появи такъв проблем, значи има причина за това. от възможни причининеизправностите могат да бъдат разграничени:

появата на пукнатини или корозия върху главата на цилиндъра;
неизправност на масления радиатор;
износване на помпата;
микропукнатини в разширителен съд;
износване на уплътнения в топлообменника;
Системата или тръбите на охладителната система са повредени.

За съжаление, не винаги е възможно сами да откриете мястото на изтичане на масло или антифриз. Причините също може да далеч не са същите като посочените. Повечето най-добър вариант– това означава да се свържете със сервизен център с проблем.

Какви последствия може да има нарушението?

Попадането на масло в хладилния агент е много неприятно. Последствията от подобно нарушение могат да бъдат много сериозни. В бъдеще ще са необходими сериозни ремонти и ще трябва да отделите много време за възстановяване на функционалността на автомобила. Последиците от нарушение включват:

бързо и пълно износване на лагерите;
заглушаване на двигателя. Такава повреда често се наблюдава при дизелови двигатели;
замърсяване на масления филтър.

При смесване на масло с антифриз възниква реакция между веществата. В двигателя се появява корозия и лагерите започват да се търкат в други части. Сериозното натоварване на всички елементи на системата води до бърза повреда на автомобила. Саждите могат да се утаят върху частите, които по-късно попадат във филтъра, което също води до повреда. Не можете да карате такава кола, но е по-добре да я ремонтирате възможно най-бързо.

Как да оправя проблема?

Има няколко начина за справяне с проблема. Някои манипулации са много сложни и за решаването им трябва да се свържете със сервиз, докато някои са лесни за извършване сами. Решението на проблема може да бъде както следва:

Изгорялото уплътнение може лесно да се смени. Това е напълно възможно да се направи у дома. Вярно е, че тук ще трябва да свалите главата на цилиндъра и да имате под ръка динамометричен ключ.
Смилайте главата на блока. Това е достъпно само за незначителни деформации. Ако главата на цилиндъра е сериозно повредена, тогава тя ще трябва да бъде сменена.
Извършване или подмяна на цилиндровия блок.

Двете крайни операции не могат да се извършват със собствените ви ръце. Това ще изисква сериозно оборудване. По-добре е да наемете майстор за работата. Важно е да запомните, че „самолечението“ може да доведе до истински проблеми други щети.

Как да предотвратите появата на неизправност?

Можете да избегнете повреди, ако вземете предвид съвети и препоръки за използване на антифриз. Първото правило е, че абсолютно не можете да добавяте антифриз към резервоара, ако не е съвместим с вече използвания състав. Задължително е да се спазват всички препоръки на производителя относно използваните материали.

Майсторите съветват редовно да извършват работи по поддръжката на автомобила. Трябва внимателно да наблюдавате как се държи колата и какви симптоми се появяват. Когато се появят знаци, показващи нарушение, е необходимо да не продължите да карате колата, а да започнете ремонт.

Тъй като ремонтът може да бъде доста сериозен, по-добре е незабавно да се свържете с опитни хора. Специалистите бързо ще открият теча и ще могат да установят причините. Ремонтните техници също ще могат да извършват ремонти с по-високо качество. Сервизът разполага с необходимото оборудване, а помещението е подходящо за ремонтни дейности.

Заключение

В заключение на представения материал могат да се направят няколко извода:

Попадането на масло в антифриз е сериозна неудобство за водача. Ремонтни дейностиВажно е да направите това незабавно, тъй като това може да повреди автомобила.
Има признаци, които могат да ви помогнат да идентифицирате проблем. Въз основа на тези симптоми можете лесно да определите причината и да започнете да ремонтирате системата.
Не винаги е възможно да коригирате ситуацията сами. Това изисква специални помещения и оборудване. По-добре е да не отлагате, а незабавно да се свържете с опитен техник в сервиз.

При проверка на нивото на антифриз собственикът на автомобила може да открие моторно маслона най-привидно неочакваното място - разширителния резервоар. Вратът му ще бъде намазан със смазка, а самата охлаждаща течност ще промени цвета, консистенцията и ще придобие неприятна миризма.

Този проблем се среща най-често в американски и домашни автомобили. Възможно е обаче да се появи в системите на други чужди автомобили.

Каква е причината за такава неприятна повреда, защо е опасна и как да я премахнете? Нека разгледаме всеки въпрос поотделно.

И двете течности - охлаждаща течност и смазка - циркулират в колата различни системинезависимо една от друга. Те изпълняват различни функции, така че трябва да бъдат изолирани вътре в двигателя. Ако възникне проблем със смесването на моторно масло с антифриз, водачът трябва да разбере, че това е възможно само ако системите са без налягане.

Това се случва поради следните причини:

неизправности на масления радиатор;
механична повреда на главата на цилиндъра, уплътнението на топлообменника;
разрушаване на тръбите, през които преминава охлаждащата течност;
появата на пукнатини и други дефекти в разширителния резервоар;
помпата на охладителната система става неизползваема.

В допълнение към изброените причини, използването на неправилни хладилни агенти, а именно смесването им, също може да причини повреди. Всяка охлаждаща течност има своя собствена класификация. Всеки от тях има различни свойства и се състои от определени съставки. Когато добавките, които са несъвместими помежду си, взаимодействат неконтролирано химическа реакция, което ще доведе до разхерметизиране на системата. Ето защо, преди да налеете нов антифриз в колата, е необходимо да източите старата течност.

Моля, обърнете внимание, че цветът на охлаждащата течност по никакъв начин не характеризира класа, към който принадлежи. Това е просто багрило, добавено от производителя. Така че не се опитвайте да обединявате два, да речем, червени охладителя въз основа на техните визуални прилики.

Опасно ли е да се счупи?

Всяка неизправност в автомобила, дори и най-незначителната, трябва да се обърне специално внимание, защото може да провокира по-сериозна повреда. Пренебрегването на факта на смесване на смазочни и охлаждащи течности не предвещава нищо добро: за кратък период от време корозионните процеси ще се активират вътре в двигателя и пропускателната способност на масления филтър ще намалее.

точно така маслен филтърпървият, който поема „удара на нещастието“, но ако забележите маслото в разширителния резервоар навреме, можете да преминете с малки жертви. При смяна на охлаждащата течност и промиване на системата се препоръчва да се свържете с автосервиз.

Първо, те лесно ще намерят причината за теча, и второ, те ще извършат наистина висококачествено почистване на охладителните канали. Ако решите да спестите пари и да извършите процедурата сами, тогава имайте предвид: непълното промиване на маслото от разширителния резервоар ще продължи да се запушва. И то с ускорени темпове.

Както показва практиката, повече от 30 процента от случаите, свързани с повреда на двигателната система, са причинени от подобен проблем. Поради взаимодействието на химичните елементи, включени в състава лубриканти охлаждаща течност, възниква бурна химическа реакция, която корозира дори метални части. В резултат на това две системи се провалят наведнъж.

Как да определите дали маслото влиза в разширителния резервоар или не?

Както бе споменато по-рано, наличието на масло в разширителния резервоар се показва от мръсна гърловина на контейнера и промяна в структурата, миризмата и цвета на антифриза. Но това не са основните симптоми на срив. Може да се определи и от следните фактори:

по време на източване на охлаждащата течност състоянието му не е под съмнение, но в края на процедурата от системата започва да изтича тъмна на цвят течност с остра миризма;
саждите могат да започнат да се утаяват вътре в разширителния резервоар;
Нивото на антифриз намалява бързо.

Има още един уникален начин да разберете дали маслото се е появило в охладителя. За да направите това, вземете малко парче чиста кърпа, потопете го в антифриз, излят в разширителния резервоар, и се опитайте да го запалите. Не свети? Това означава, че в системата има само хладилен агент. Ако се появи дори малък огън, можете да сте сигурни, че маслото е влязло в охладителната система.

Отстраняване на неизправности

Разбрахме защо възниква такъв проблем и до какви последствия води. Сега просто трябва да разберем как да отстраним проблема и да предотвратим повторната му поява.

Елиминирането на двигателното масло е сложен, внимателен процес, който най-често изисква подмяна на уплътнението на масления охладител.

За да извършите тази манипулация ще ви трябва:

дестилирана вода (10 литра);
антифриз за смяна;
контейнер за източване на развалена охлаждаща течност;
гарнитура на масления охладител. Не се опитвайте да почистите стария и да го върнете на първоначалното му място: след взаимодействие с нежелани химикали той е загубил свойствата си;
специален препарат.

защото Маслото се появява в охладителната система на много автомобили; можете да намерите специални средства за отстраняването му във всеки магазин за автомобили. Най-важното е, че не се опитвайте да закупите най-евтиния продукт - той няма да може напълно да премахне мазната течност от вътрешните повърхности на системата.

Процедурата за смяна на уплътнението на масления радиатор е доста проста: първо трябва да разредете съществуващата охлаждаща течност с препарат и да оставите двигателя да работи с тази течност за 10 минути. След това трябва да развиете щепсела за източване на охладителната система и да изчакате, докато се изпразни напълно.

След това монтираме охладителя на маслото, почистваме го и сменяме уплътнението. След това извадете разширителния съд и го изплакнете старателно, за да отстраните останалото масло.

След като всички манипулации са завършени, трябва да сглобите всички елементи на системата и да започнете няколко промивания с дестилирана вода.

Ако по време на тези дейности забележите пукнатини, стружки в частите и разберете защо маслото навлиза в хладилния агент, трябва незабавно да смените слабия елемент, за да предотвратите повторното смесване на течностите.

За да избегне подобен проблем, водачът трябва редовно да поддържа автомобила и внимателно да проверява състоянието на жизненоважни системи. Ако се съмнявате в собствените си способности, препоръчително е да поверите работата на професионалисти. Но при никакви обстоятелства възникващите проблеми не трябва да се пренебрегват.

И накрая

Невъзможно е напълно да защитите колата си от повреди, защото те се появяват в най-неочаквания момент и понякога можете само да гадаете за причините им. Автомобилният ентусиаст обаче може да намали риска от неприятни ситуации, ако борави с колата по-внимателно. В случаите, когато маслото попадне в охладителната система, е ясно, че е виновно разхерметизирането. И за да се избегне рецидив, първо трябва да се премахне това разхерметизиране.

Моторното масло и охлаждащата течност имат различни цели и не трябва да се смесват. Понякога обаче антифриз попада в маслото (и обратното). Поради това двигателят започва да работи неправилно.

За да предотвратите негативните последици от попадането на антифриз в маслото, като идентифицирате проблема своевременно, трябва да разберете какви са признаците за наличие на охлаждаща течност в смазката.

Защо охлаждащата течност попада в маслото на автомобила?

Причините, поради които антифризът влезе в маслото, могат да бъдат следните:

Купувайте резервни части само от надеждни търговски обекти. Не използвайте услугите на автосервизи, които наемат служители със съмнителна квалификация.

Автомобилно масло в антифриз

Случва се и обратното. Когато шофьорите видят следи от грес по стените на разширителния резервоар, те си задават въпроса: „Защо има масло в антифриза?“ Автомобилното масло от смазочния комплекс по някакъв начин попада в охладителната система, но с маслената течност всичко е наред. Неговият обем, сянка, вискозитет не се променят.

Опитни шофьори в подобни ситуацииТе казват: "Краят на цилиндровия блок." Обикновено тези думи са верни. Чрез пукнатина в блока част от смазката навлиза в охладителния комплекс и се навива там. Образува се емулсия. Почти невъзможно е да смените цилиндровия блок сами. Трябва да се свържете със специализиран сервизен център.

Признаци за попадане на антифриз в автомобилното масло

Как да определите, че антифризът е влязъл в смазочния комплекс? Това може да се разбере по следните признаци:

Ако установите, че охлаждащата течност изтича в смазката, изключете двигателя и разберете причината за теча. В противен случай може да се наложи основен ремонт на вашия двигател с вътрешно горене.

Какви действия трябва да предприема?

Първо, разберете защо антифризът започна да изтича в автомобилното масло (как да разберете причината беше написано по-горе). В повечето случаи трябва да смените облицовката, като проверите частите на двигателя. Ако главата на блока е в добро състояние и няма забележими пукнатини или дупки, тогава ремонтът няма да бъде скъп. Ако има сериозна деформация, износената част ще трябва да бъде заменена. Не забравяйте, че няма смисъл да ремонтирате счупена глава на блок. По-лесно е да го замените с друг.

След като отстраните основната причина, промийте напълно системата за охлаждане и смазване. Ще трябва да разглобите тръбите и да почистите маслените канали. Доста е трудно. Сместа от охлаждаща течност и смазка не се отстранява лесно от частите. Използвайте почистващи продукти, които почистват двигателя от различни замърсители.

Сгушеното масло в антифриза влияе негативно на работата на двигателя. Лагерите се коксуват, лубрикантът се отлага върху резервните части и корозионният ефект се увеличава. Ако пренебрегнете проблема, ще възникне засядане захранващ агрегат, ще трябва да направите основен ремонт.

Чрез закупуване превозно средство, пригответе се за факта, че ще трябва сами да извършвате поддръжка. Всички препоръки са записани в ръководството за експлоатация. След като разберете как работи колата, едва ли ще налеете антифриз в смазочния комплекс.

Такова знание идва с опит. Колкото по-опитен е водачът, толкова повече процедури може да извърши самостоятелно. Това дава възможност да спестите собствените си пари, тъй като не е необходимо да плащате на служителите на автомобилния сервиз за работа.

За да сте сигурни, че вашият автомобил ви служи възможно най-дълго, следвайте препоръките, предписани от производителя на автомобила в ръководството за експлоатация. Зареждайте двигателя само с тези консумативи, които са оптимални за вашия агрегат. Ако ви е трудно да изберете оптималния охладител/масло, свържете се с опитен шофьор или служител на сервизен център. Правилната поддръжка на автомобила е гаранция за дългосрочна експлоатация на автомобила.

Един от проблемите за собствениците на автомобили може да бъде попадането на двигателно масло в охладителната система на автомобила и обратно. Обикновено както двигателното масло, така и охлаждащата течност циркулират в затворени кръгове и не могат да се смесват помежду си. Откритият антифриз в маслото и маслото в антифриза са резултат от подобни неизправности.

Диагностика на повреда

Това може да са пукнатини във веригите или счупено уплътнение. Сложността на по-нататъшните ремонти и финансовите разходи, направени във връзка с това, ще зависят от това къде точно е възникнал течът. Този проблем, колкото и да е странно, най-често се среща в нови автомобили, произведени от американската автомобилна индустрия, а понякога собствениците на автомобили се сблъскват с него след посещение на станции поддръжка. Такава неизправност, ако бъде открита навреме, може да доведе до загуба на антифриз и масло.

Те ще трябва да бъдат напълно източени и след това да се напълнят нови. И това е най-добрият резултат за автомобилния ентусиаст. Ако продължите да управлявате колата, без да отстраните проблема, можете да износите втулките на разпределителния вал, да предизвикате повреда на коляновия вал и постепенно да доведе до последващо основен ремонтавтомобилен двигател. Като се има предвид сериозността на последствията от такава неизправност, важно е своевременно да се идентифицират причините, поради които маслото и антифризът се смесват.

Антифризът в маслото или влизането на смазката в антифриза най-често се открива случайно, например при отваряне на капачката на радиатора или разширителния съд на масления охладител. В този случай петна от масло и частици от смазка са ясно видими в антифриза, а характерните признаци на навлизане на течност в смазката са промяна в цвета на последното до светло сиво и появата на разпознаваеми антифризни топки, плаващи в масления разтвор.

Можете да откриете антифриз в маслото по друг начин. Както знаете, водата и маслото имат различна плътност и затова, ако забележите промяна в нивото на смазката в колата, просто развийте щепсела от съда и проверете какво изтича първо. Ако има вода, това означава, че охлаждащата течност прониква във веригата на маслото на двигателя. Подобна процедура трябва да се извърши след 10 часа престой на автомобила.

Понякога е трудно да се открие неизправност, ако има проблем със смесването на масло и антифриз. За да се намалят загубите на време и разходите за труд, към моторното масло се добавя специална светеща добавка. Благодарение на този примес, намирането на теч или пукнатина става по-лесно. Можете да улесните диагностичната работа за себе си или за техниците, ако поддържате колата си и нейния двигател чисти и подредени. IN чист двигателЩе можете по-бързо да забележите изтичане на течност.

Повреда на масления охладител

Система за охлаждане на маслото е необходима на автомобила, за да поддържа температурата на смазката, удобна за работа на автомобила. Ако тръбите на масления охладител са повредени и тази система се разхерметизира, маслото постепенно започва да изтича в охлаждащата течност. Първият сигнал, че проблемът с вашата повреда е в охладителя на маслото, е появата на масло с мехурчета в охлаждащата течност.

В този случай е необходимо да извадите тръбите от масления охладител, да ги измиете и да ги свържете заедно. Разширителният резервоар на системата също трябва да бъде напълно почистен. След тези манипулации течността се напълва отново. След кратък период от време след рестартиране на автомобила трябва да проверите дали проблемът е изчезнал или не. Ако да, тогава ремонтът ще ви струва малко по-малко, тъй като ще трябва да се занимавате изключително с охладителя.

След като демонтирате охладителната система, трябва внимателно да проверите всички тръби и, ако има пукнатини, да ги заварите. Тази част от работата трябва да бъде оставена на професионалисти. Ремонтът с лошо качество в крайна сметка ще ви струва още повече. Най-често медни тръби с подходящ диаметър просто се вкарват в местата, където се образуват пукнатини в масления охладител.

Понякога маслото попада в антифриза по вина на служителите на бензиностанцията. Ако откриете такъв проблем след посещение на станцията, струва си да проверите дали е добавено двигателно масло към охладителната система на вашия автомобил. За да направите това, течността от охладителя на маслото се източва напълно и самата система се измива старателно. В последната част от работата просто трябва да налеете нов антифриз в двигателя.

Не забравяйте да отбележите това леки автомобилитоплообменен маслен филтър. Ако се диагностицира неизправност на въпросната верига на двигателя, филтърът също трябва да се смени.

Счупена глава на двигателя

Тази причина за неизправност на автомобила вече ще бъде с порядък по-сериозна от повреда на масления охладител. Главата и блока са много важни места в двигателния отсек, защото там се намират цилиндрите, горивните камери и т.н. СЪС вътреглавата се измива с масло, а отвън по контурите се охлажда с антифриз. В този случай налягането на маслото е по-високо от налягането в охладителната система и следователно смазката може да попадне в антифриза през пукнатини.

Металният корпус, през който са разделени веригите на системите една от друга, има отвори. Снабдени са с гарнитури, които обикновено предотвратяват смесването на антифриз и масло и именно те могат да причинят такъв теч. Причините за това са няколко. Първо от възможни варианти– това е корозия на самото уплътнение при смесване на охлаждащи течности. Поради незнание или неопитност, понякога автомобилните ентусиасти могат да добавят антифриз от друга марка или производител към охладителната система, вместо да я заменят напълно.

Такива спестявания в крайна сметка са много скъпи, тъй като течностите могат да съдържат различни добавки и когато реагират помежду си, те образуват смес, която е вредна за двигателя. Това е химическият разтвор, който изяжда уплътненията на главата, образувайки пукнатини и понякога води до образуване на пукнатини в металните части на самите вериги. Втората причина за изтичане на уплътнението е по-често срещана. Те могат просто да се износят.

По време на работа на автомобила корпусите и главите на двигателя изпитват определени механични влияния от други елементи на силовия агрегат, както и температурни натоварвания. Резултатът от това е появата на пукнатини в уплътненията. Ако причината за смесването на масло и антифриз е идентифицирана точно в изтичащо уплътнение, това ще помогне за отстраняването на такава неизправност пълна подмянаконсумативи.

Много по-лошо е, когато всичко е наред с уплътненията и охладителната система, а причината за проникването на течности в други вериги са пукнатини в самата глава на блока на двигателя. Това може да се определи чрез отстраняване на главата и проверка на нейната плътност чрез кримпване. Откритите пукнатини могат да бъдат елиминирани чрез последващо шлайфане или заваряване. За да ги варите ефективно в главата, имате нужда от опитен майстор.

Повредата на уплътнението на двигателя е основната причина за попадане на смазка в антифриза.

Не всички работници в сервиза могат да се справят с такава задача и затова често се налага пълна подмяна на главата на блока на двигателя. Този вид ремонт е най-скъпият, както във време, така и във финансово отношение. Моля, обърнете внимание: появата на пукнатини в главата на блока може да бъде причинена от удар на бутало.

Има и чести случаи, когато невнимателните шофьори просто не вземат предвид основните физични явленияи сами провокират появата на пукнатини в главата. Пример за това е течността, замразена до състоянието на лед през зимата. В допълнение, внезапните температурни промени през лятото, които възникват при прегряване на охлаждащата течност по време на шофиране, са вредни.

Течност, излята в системата, разширяваща се под въздействието висока температура, започва да изтича и да се изпарява. По това време самият водач, за да елиминира това явление, започва да добавя нова течност, но този път студена. Резултатът от такова неправилно боравене с автомобилен двигател са микропукнатини, които могат да бъдат притиснати в двигателя незабелязани за окото. Точно така се оказва антифриз в масло или смазка в течност.

Не забравяйте да отбележите, че за всеки тип повреда ще трябва напълно да смените както маслото на двигателя, така и охлаждащата течност. След отстраняване на причините за повредата, самите системи ще трябва да бъдат добре измити, като се премахнат остатъците от предишни смеси. Когато двете течности попаднат една в друга, техният качествен състав се влошава и води до неизправности в автомобила. Съответно е невъзможно да ги оставите, дори след отстраняване на причината за повредата.