Колата тресе и ESP свети. Лампичката ESP свети - причина и методи за ремонт Лампичката ESP свети
Сряда в 16:40 ч
Благодарение на безплатната помощ на членовете на форума, най-накрая отворихме. Кръчмата беше наречена Altbier, много ви благодаря за участието в този проект. а ние от своя страна решихме да направим комплимент от заведението на форумците, посетили нашия ПЪБ. И също така да получите вашите отзиви, обратна връзка, критика за нашето заведение. Това е много важно за нас)))
P.S. за да получите комплимент, просто трябва да кажете, че сте от спор) Благодаря на всички)
Добро утро на всички)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
И така, отваряме нашата амнистия.
Изваждаме всички точки. Тези, които са в банята преди края на периода на амнистия, нямат право да искат оттегляне след това.
Амнистираните, но отново получили точка, нямат право да кандидатстват отново за амнистия
Няма да изтрия историята на резултатите. Вижте физическото присъствие на точки
Веднага ще направя резервация: тези, които започват да пишат, казват, не се ли срамувате да поискате изтегляне на точки, денят в банята е гарантиран.
С идването!)
Hörmətli Forum istirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 декември – 18 декември tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Категория 1: 125 авр
Категория 2: 75 авр
Категория 3: 30 авр
Инструкции за заглавие:
Uels-İsveçrə (13 юни)
Türkiyə-Uels (17 юни)
İveçrə - Türkiyə (21 юни)
¼ Финална игра (4 юли)
Əlavə məlumat:
Телефонен номер: +994124048354
[имейл защитен]
Уважаеми участници във форума!
Атмосферата на Евро 2020 започва в Баку!
Това лято четири европейски първенства ще се проведат на Олимпийския стадион в Баку!
Какво ще кажете за това, че сте фен на зрелищните игри, за да видите футболни звезди на живо на терена?
Можете да се регистрирате между 4 декември и 18 декември на euro2020.com/tickets
Попълнете формата за регистрация и вземете билет за игрите!
Цени на билетите:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Дати на играта:
Уелс-Швейцария (13 юни)
Турция-Уелс (17 юни)
Швейцария - Турция (21 юни)
¼ Финален мач (4 юли)
Допълнителна информация:
Телефонен номер: +994124048354
[имейл защитен]
Приятели, би било грубо да не забележим работата на нашия административен персонал. Затова ние също ще изберем Най-доброто и ще дадем лично заглавие и 150 маната като подарък:)
Както винаги, можете да гласувате за 1 модератор. Всеки може да гласува (без ограничение на публикацията). Повярвайте ми, модераторите няма да измамят гласовете си.
Системата ESP в автомобил е може би най-яркият пример за развитието на технологиите в областта на безопасното шофиране. Роден като наследник на ABS, днес ESP се превърна в цял комплекс от различни помощници и услуги, които улесняват живота на водача по всякакъв възможен начин. как по-скъпа кола, толкова повече различни електронни помощници съдържа. Система за контрол на сцеплението, симулирано заключване, система за подпомагане при спускане по наклон, система за аварийно спиране и така нататък и така нататък - всичко това днес се изпълнява от системата за стабилизиране. Но помага само до момента, в който таблото за управлениеИконата ESP няма да свети.
Защо лампата ESP светва?
Ако лампата ESP свети, системата не работи. Няма други причини, освен ако самият водач не е изключил стабилизиращата система с бутон (има на много автомобили с тази система). В противен случай трябва да потърсите причината.
Проблемът е, че ESP е почти изцяло електронна система. По отношение на механичните елементи колата с кола се различава от колата само с дизайн на тялото на клапана - тя не може само да изпомпва спирачна течности намалете налягането в системата, но също така, обратно, помпайте и принудете колелата да спират - всички или поотделно. Да, тялото на клапана също се чупи (главно четките и захранващата верига), но това не се случва много често и, както при ABS, трябва да се проверява последно.
ESP устройство
Иначе ESP е огромен брой сензори. Първо, системата използва ABS сензори, за да разбере скоростта на колелата, второ, записва позицията на волана, педалите и ъгловата скорост на автомобила, трето, чрез специални сензори и задвижващи механизми може да повлияе на работата на двигателя и трансмисия, като изберете оптималния режим на работа.
Ако някой от сензорите не работи или работи по някакъв начин неправилно, системата се изключва напълно. Може да е механична повреда, скъсан проводник или неадекватни стойности. Например повреда на ESP може да бъде причинена от инсталиране на резервно колело с различен размер. Такова колело се върти с различна скорост и това е – системата полудява и се изключва.
Не забравяйте за ниско напрежениев мрежата, ако има липса на захранване, всички електронни блокове ще се изключат.
Ремонт
ESP е ясен пример за това как развитието на технологиите намалява поддръжката. Чисто теоретично можеш да звъннеш на всеки датчик, да провериш ABS, джанти, позиция на волана, наклон и куп други параметри, но много по-лесно и бързо е да отидеш на диагностика, където свързан скенер отчита грешките и веднага ще ти каже къде да погледнете. И след това, в зависимост от обстоятелствата, сменете сензора или поправете окабеляването.
Пример за диагностициране на неизправност на ESP. Снимка – диск 2
Трудността е само с плаващи грешки. Обикновено в този случай лампата светва по време на движение, но изгасва при следващото стартиране на двигателя. За да се идентифицира такъв проблем със скенер, е необходимо да се хване, което не винаги е възможно при условия на обслужване. Остават само два варианта - или да карам с включен скенер до грешка, или да карам докато лампата свети постоянно. Вторият вариант обаче не е никак безопасен.
Тези, които не харесват услугите или живеят далеч от тях, могат да бъдат предложени да се опитат да „изчислят“ неизправността, като използват косвени признаци. Рядко повредата се проявява само на едно място. Ако задните спирачни светлини не работят правилно, а лампата ESP свети, погледнете сензора за положение на спирачния педал. Ако окачването е сменено преди повредата, погледнете сензорите и проводниците в зоната за ремонт. Ако имаше спад на напрежението в колата, проверете предпазителя. И т.н. Ако няма „подсказки“, тогава само скенерът. Уви, но без него за ремонт модерен автомобилпочти невъзможно.
Ситуацията с Ремонт на ESPприблизително същото като при - както се казва, това не влияе на скоростта и изглежда, че можете да шофирате, но все пак е по-добре да поддържате тази система в добро работно състояние.
Това често ми се случва сутрин, когато слана през зимата или роса зимно време. Тоест, когато има разлика между нощните и сутрешните температури.
Когато го планирах за следващата поддръжка, докладвах това на търговеца, но диагностиката не показа нищо, пише, че няма грешки, тъй като няма грешки, няма какво да се коригира. Излязох от сервиза им от една хладна стая на топло и карах около 150 метра и ето, лампичките за неизправност светнаха. Не рестартирах компютъра, веднага се обърнах към тях. При работещ двигател свързаха диагностиката, показа пробив на ABS датчика и го разпечатаха. Двигателят беше загасен и запален, без грешки. Казаха, че ще се обадят след консултация с някого. Вероятно с NMR (NissanMotorRus). Там всичко свърши, в смисъл, че не се обадиха.
Едно от предположенията на диагностика е, че е попаднала мръсотия. Дори карах в езерото, мислейки, че потокът вода може да събори полепналата кал. Само дето малко прекалих. Напред и назад натисках педала на газта, така че при шофиране в обратна посокаПредният ми десен калник се усука и попадна под колелото.
След като излязох на магистралата, спрях няколко пъти объркано, потърсих външен звук, само може би за трети път открих вече износен, дупчен пластмасов калник :-)
Ако мелите на място дори за час-два, лампите няма да светнат. Тестът започва след като започнете да се движите и продължава непрекъснато, докато шофирате.
Лично аз не се притеснявам, лампите за неизправност светват, направо в движение завъртам ключа за запалване в изключено положение, след което го включвам. Двигателят с вътрешно горене не спира, защото алармата поема управлението на двигателя. Прекъсването на захранващата верига между изключване на запалването на ключа и включване на запалването от алармата, макар и не голямо, е налице. Това е достатъчно, за да рестартирате компютъра и да изчистите грешката.
Всичко, което описах, е вярно само за мен и много други собственици на автомобили, натъпкани с електроника. Може да попаднете на прекалено чувствителен сензор и просто така.
Доколкото разбирам повредата която свети не е свързана с температурната разлика. Тоест светва след всяко бягане през деня?
Може да има ефект, но няма да покаже грешка. Практиката е показала. Така че аз лично карах със спукана гума и усетих, че е спукана само при изпреварване, когато трябваше да ускоря и колата не се движи както трябва. Това доведе до загубата на колелото, но гирляндът от крушки не светна.
Може да се предположи, защото беше задното колело. Но сигурно си спомняте случката с петербургския X, на който предното колело вече се спускаше, а той чу, че става, едва когато се събу, след което неволно паркира в блато почти до стъклото. Напомпаната гума ще направи по-малко обороти от спуснатата. Явно електрониката в този момент отчита, че има леко приплъзване. Тоест, дизайнерът е определил определен алгоритъм за грешка, в противен случай този гирлянд под формата на неизправности ще светва всеки път, когато шофирате по хлъзгав път или лед. Такава разлика във въртенето на колелата не е достатъчна, за да покаже неизправност, не е достатъчна. На T-31 също не е достатъчно да включите електронни ключалки. Въпреки че някой пресметна или прочете, че електронното заключване се активира, когато разликата в усукване на колелата е почти 1/8.
Смяната на лагера е ясна, тук е възможно изтичане. Как може да се отрази центровката на колелата? Вероятно сте сменили лагера и след това сте отишли направо на стенда за настройка.