Скоростна кутия УАЗ бучка 5 скорости обяви. Всичко, което трябва да знаете за скоростната кутия и раздатъчната кутия на UAZ. Проверете точната цена по телефона и при мениджъра

Скоростна кутия УАЗ

Много собственици домашни автомобиличесто срещат неизправности в скоростната кутия на UAZ. Но руските хора са устроени по такъв начин, че винаги предпочитат да отлагат ремонтите за по-късно. В резултат на това лостът на скоростната кутия на UAZ често започва да действа нагоре.

От скоростната кутия непрекъснато се чува ръмжене на зъбни колела, а понякога кутията спира да реагира напълно. Време е да започнете да го ремонтирате или да го замените с по-усъвършенстван, например контролен пункт ADS или контролен пункт Daimos.

Петстепенна скоростна кутия за УАЗ Патриот

Руската организация Avtodetal-Service (ADS) е специализирана в производството на скоростни кутии за автомобили УАЗ. 5-степенната скоростна кутия ADS Expert се доставя в Уляновския автомобилен завод, където е оборудвана с текущи модели домашни SUV. Той е картер от една част и е синхронизиран във всички предни предавки.

Скоростната кутия е оборудвана както с цилиндрична, така и със спирална предавателна кутия. Съвременните кутии ADS Expert имат следните характеристики.

1. Чрез увеличаване на дължината на скоростния лост механизмите на скоростната кутия работят по-плавно.
2. Преработеният прът на трансферната кутия е снабден с монтажна скоба на възвратна пружина на ръчната спирачка, което прави много по-лесно сглобяването на трансмисията по време на монтажа.
3. Общият дизайн на скоростната кутия и устройството за селективна смяна на предавките са се променили донякъде. Това направи възможно предотвратяването на изтичане на масло и защитата на корпуса на скоростната кутия от проникване на земя и вода.
4. В дизайна е вграден специален сензор, който осигурява непрекъснато захранване на задните светлини.
5. Отворът за пълнене на камерата на скоростната кутия е изместен с 2 см надолу. Това се прави, за да се подобри циркулацията на маслото вътре в скоростната кутия. Неговото попадение трансферна кутиянапълно изключени.

В допълнение към ADS Expert, през 2013 г. за UAZ Patriot беше разработена подобрена версия на скоростната кутия от Daimos, базирана на електрическо управление. Това направи възможно напълно да се премахне използването на лоста RCP. Вместо това е вградена специална шайба. Задният карданен вал също е променен: той е скъсен и междинната опора е премахната.

Ремонт на трансмисия

5-степенната скоростна кутия Daimos е подходяща и за други модели UAZ, които включват Simbir, Hunter и UAZ-3160.

За да инсталирате нов тип скоростна кутия на UAZ Hunter, ще трябва да смените подовите люкове на каросерията на автомобила на по-модерни. Останалите 2 модела автомобили ще изискват малко модернизиране, тъй като е необходимо да се изреже дупка в пода за лоста на скоростната кутия.

При извършване на монтажни работи ще е необходима квалифицирана помощ, затова се препоръчва да поверите подмяната на скоростната кутия на лицензиран сервиз.

Ако искате сами да смените някои части на скоростната кутия, използвайте предоставените инструкции. пълно разглобяванеи комплект скоростна кутия за УАЗ. IN в такъв случайремонтите могат да се извършват без използване на асансьор или външна помощ.

Необходими инструменти и подготвителна работа

Демонтажът на скоростната кутия на UAZ ще изисква следните инструменти и материали:

• комплект гаечни и торцови ключове с размери от 10 до 36;
• специален гаечен ключ за затягане на сплескани гайки (можете да използвате велосипеден ключ);
• комплект кръстати и плоски отвертки;
• сервизен ключ с прави и извити краища (клещи);
• меден синхронизатор или прът за работа с предавки;
• малко парче метална тръба за задържане на ключове при завинтване на гайки на труднодостъпни места;
• сърцевина длето и тежък чук;
• комплект гарнитури за скоростна кутия УАЗ;
• висококачествен уплътнител, който ще се използва за монтиране на уплътнения.

При избора на комплект ключове е важно те да са максимално компактни и тънки. Повечето крепежни елементи са в неудобно положение за демонтаж, така че изборът на правилните ключове ще ви спести време и нерви.

Препоръчително е да вземете уплътнения за текущия модел, но ако колата ви е стар модел, например с скоростна кутия UAZ 3303, всеки комплект за предишното поколение автомобили ще свърши работа.

Ако има нужда от актуализиране на скоростната кутия, ще трябва да закупите специални комплекти хардуер за скоростната кутия и трансферната кутия. Вторият комплект може да е проблем, защото не се намира толкова лесно в магазините за авточасти.

Диаграмата на скоростната кутия на UAZ има свои собствени характеристики за свързване на трансферната кутия и скоростната кутия. Разбира се, този тип дизайн осигурява огромно предимство, но е трудно да го премахнете сами, тъй като монтажът тежи около 80 кг. Без външна помощ ще трябва да повдигнете колата с помощта на ръчна лебедка. В този случай трябва да се уверите, че има надеждна поддръжка. Например метална рамка или издръжлив таван от греди. Конструкцията трябва лесно да поддържа теглото на вашия автомобил.

Преди да започнете работа, трябва да поставите машината върху равномерна повърхност. След това трябва да източите маслото от скоростната кутия и трансферната кутия. Въпреки общата система за захранване, всеки от тях има отделни пробки за източване. Докато греста изтича, можете да свалите предните седалки, таблои 2 люка, които са разположени в долната част на тялото. След като маслото се източи напълно, трябва да върнете щепселите на мястото им.

Демонтаж на модула, свързващ скоростната кутия и трансферната кутия

Разглобена кутия УАЗ

Започнете, като развиете напречната греда на рамката, която се намира под системата на ръчната спирачка. Отстранете предния универсален шарнир, като го разкачите от фланците на трансферната кутия. Деактивирането на съединителите на предния мост ще улесни този процес. Задният задвижващ вал трябва да бъде отстранен от горната страна на тялото.

Системата на съединителя трябва да бъде демонтирана, трябва да започнете, като развиете крепежните елементи на шлиците на входящия вал, докато маркучът се натиска вътре в камбаната. Развийте 4-те болта, които държат корпуса на вилката на съединителя и свалете пружината. След това развийте контролера на функционалния цилиндър и издърпайте щепсела.

Трансферната кутия и скоростната кутия ще трябва да бъдат добре увити с кабел или въже и оставени за известно време. Развийте опорите на възглавницата и хардуера, който държи скоростната кутия към камбаната. Това става постепенно и равномерно. Можете да развиете напълно болтовете и гайките само ако кутията се е отдалечила леко от камбаната. Препоръчително е да направите временна опора за двигателя на автомобила с крик, в противен случай долната му част ще виси и ще пречи. След като трансмисията бъде успешно прекъсната, тя може да бъде напълно премахната.

Износените части вътре в камбаната е най-добре да се сменят с нови. Това важи особено за шпилките, тъй като резбата им се износва много бързо.

Откъде да започна демонтажа на скоростната кутия

Свалете лоста на ръчната спирачка, така че да не пречи. След това развийте хардуера, свързващ скоростната кутия и трансферната кутия. Най-често това не може да се направи с едно движение, тъй като частите се държат заедно с уплътнител. Ще трябва да ударите възела много силно, за да ги разделите. Много е важно да следите резервните части след изключване, нищо не трябва да се губи. Препоръчително е да ги поставите в един съд и да ги оставите настрани до сглобяването.

Трансмисията и предавателната кутия трябва да се проверят за износени части. За да разглобите тези части, трябва да опитате много, тъй като болтовете и гайките са на труднодостъпни места.

Входящият вал има ролков лагер, който няма надпревара, така че в повечето случаи се разпада при демонтиране. След като го сглобите, трябва да обърнете внимание на това как е поставена последната ролка. Ако ролката се побира лесно, тя ще трябва да бъде сменена, тъй като това показва износване на частта.

Ориз. 189. Механизъм за превключване на петстепенна скоростна кутия: 1 – вилка за превключване на 1-ва и 2-ра скорости; 2, 12, 33 – тапи; 3, 16 – пружини; 4 – скоба; 5 – задвижване на пръта на 5-та предавка; 6 – захранващ щепсел обратен; 7 – лост за превключване на скоростите; 8 – уплътнение на лоста; 9 – щифт; 10 – пружина на лоста; 11 – опора на лоста; 13 – бутало на обратен предпазител; 14 – капак на предпазителя; 15 – топка; 17 – страничен капак; 18 – вилка за превключване на III и IV предавки; 19 – междинен лост; 20 – междинно лостово бутало; 21, 25 – тапи; 22 – корпус на 5-та предавка; 23 – фиксираща сферична пружина; 24 – заключваща топка; 26 – вилица на 1-ва и 2-ра предавки; 27 – вилица на III и IV предавки; 28 – междинен прът на лоста; 29 – бутало на ключалката; 30 – прът на обратната вилка; 31 – заключващи болтове; 32 – ограничител на лоста; 34 – заключваща шайба; 35 – вилка за превключване на 5-та предавка; 36 – вилка на 5-та предавка; 37 – превключвател на светлините за заден ход; 38 – монтажен болт на лоста на скоростната кутия; 39 – скоростен лост

Ориз. 186. Петстепенна скоростна кутия: 1 – входен вал; 2 – преден капак; 3 – маншет; 4, 18, 22, 34, 44, 47 – задържащи пръстени; 5, 13, 19, 33, 43 – лагери; 6 – преден лагер на вторичния вал; 7 – картер; 8 – съединител на синхронизатора за 3-та и 4-та предавки; 9 – трета предавка; 10 – 2-ра предавка; 11 – съединител на синхронизатора за 1-ва и 2-ра предавки; 12 – 1-ва предавка; 14 – упорен пръстен; 15 – корпус на 5-та предавка; 16 – дистанционна втулка; 17 – задвижвано зъбно колело на 5-та предавка; 20 – упорен пръстен; 21 – вторичен вал; 23 – иглен лагер на 5-то зъбно колело; 24 – болт, закрепващ задния лагер на междинния вал; 25 – главина на синхронизатора на 5-та предавка; 26 – опорна втулка; 27 – дискова пружина; 28, 29 – шайба; 30 – задвижващо зъбно колело на 5-та предавка; 31 – блокиращ пръстен на 5-та предавка; 32 – съединител на синхронизатора на 5-та предавка; 35 – винт; 36 – капак на задния лагер на междинния вал; 37 – направляваща втулка; 38 – задна предавка; 39 – ос на заден ход; 40 – щепсел; 41 – междинен вал; 42 – зъбни колела, задвижващи междинния вал и III предавка; 45 – капак на предния лагер на междинния вал; 46 – блокиращ пръстен на 4-та предавка

4. Развийте закрепващите болтове и отстранете корпуса на петата предавка 15 със задния лагер 19 на вторичния вал.

5. Развийте болта 24, закрепващ задния лагер на междинния вал (болтът има лява резба) и отстранете дисковата пружина 27 и упорната шайба 28.

6. Отстранете задвижващата предавка на петата предавка 30 с игления лагер 23 и блокиращия пръстен 31 от междинния вал.

7. Развийте заключващия болт 31 (вж. ориз. 189) вилки за превключване на пета предавка и отстранете съединителя 32 (вижте. ориз. 186) с вилица. В същото време дръжте крекерите, топките и пружините на синхронизатора.

8. С помощта на теглич отстранете ролковия лагер 13 (без вътрешен пръстен) с упорния пръстен 14, дистанционната втулка 16 и задвижваното зъбно колело 17 на петата предавка от вторичния вал.

9. С помощта на теглич отстранете главината 25 на синхронизатора на петата предавка с упорната шайба 29 от междинния вал.

10. Развийте закрепващите болтове и свалете предния капак 2. След това свалете задържащия пръстен 47 на лагера на входния вал.

11. Свалете капаците 45 и 36 на лагерите на междинния вал.

12. Използвайки отвора с резба M8 в задния край на оста 39 на междинната предавка за заден ход, натиснете оста назад и извадете зъбното колело 38.

13. С помощта на теглич отстранете задните лагери 5 и 33 на първичния и междинния вал.

14. Инсталирайте кутията така, че междинният вал да е отгоре, преместете междинния вал напред, докато зъбният блок 42 на междинния вал спре в картера, за да преместите предния лагер напред.

15. Преместете междинния вал назад, докато вътрешният пръстен излезе от предния лагер 43.

16. Монтирайте скоростната кутия с люка нагоре под механизма за превключване.

17. Отстранете входящия вал 1, блокиращия пръстен 46 на четвъртата предавка и модула на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия.

18. Отстранете заключващия пръстен 44 и преместете междинния вал назад, докато зъбният блок спре в картера. Натиснете междинния вал от зъбния блок през предния отвор в картера към задната част на трансмисията. Отстранете междинния вал и зъбния блок от картера.

Ориз. 190. Вторичен вал на възела на скоростната кутия: 1 – вторичен вал; 2, 15, 20, 22 – упорна шайба; 3 – 1-ва предавка; 4 – блокиращ пръстен на 1-ва предавка; 5, 7, 11, 12 – задържащ пръстен; 6 – синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавки; 8 – 2-ра предавка; 9 – трета предавка; 10 – блокиращ пръстен на 3-та предавка; 13, 21 – ключ; 14 – синхронизатор за 3-та и 4-та предавки; 16 – дистанционна втулка; 17 – иглен лагер на зъбно колело III предавка; 18 – иглен лагер на 2-ра предавка; 19 – блокиращ пръстен на 2-ра предавка; 23 – иглен лагер на 1-ва предавка; 24 – вътрешен пръстен на ролков лагер

1. Свалете вътрешния пръстен 24 (вижте ориз. 190) лагер, упорна шайба 2 и първа предавка 3 с иглен лагер 23 и блокиращ пръстен 4.

2. С помощта на теглич отстранете задържащия пръстен 5 на главината на синхронизатора на първата и втората предавка и упорната шайба 22.

3. Отстранете синхронизатора 6 на първата и втората предавка заедно със зъбното колело 8 на втората предавка, блокиращия пръстен 19 и упорната шайба 20.

4. Отстранете ключа 21, задържащия пръстен 7 и игления лагер 18 на втората предавка.

5. С помощта на теглич отстранете задържащия пръстен 12 на главината на синхронизатора на трета и четвърта предавка.

6. Отстранете синхронизатора 14 на третата и четвъртата предавка заедно с третата предавка 9, блокиращия пръстен 10 и упорната шайба 15.

7. Свалете ключа 13, задържащия пръстен 11, дистанционера 16 и игления лагер 17 на третата предавка.

Разглобяване на превключващия механизъм

1. Развийте четирите болта на опората 11 (вижте. ориз. 189) на скоростния лост и отстранете опората с лоста 7 и пружината за предварително натоварване 10.

Цена от 48 000 рубли

*точната цена уточнявайте по телефона и при мениджъра

Отличава се от 4-степенната с наличието на синхронизатори на всички предавки. Кутията има много по-плавно превключване. Динамичните характеристики са подобрени. Колата набира скорост по-бързо. Общият шум по време на работа е намален, което води до подобрен акустичен комфорт и намалени вибрации. 5-степенната скоростна кутия UAZ ADS е относително лесна за ремонт. Благодарение на 5 предавки и подобрената производителност на двигателя беше възможно да се намали разходът на гориво с цели 20%.

При закупуване на UAZ 5-степенна скоростна кутия ADS получавате приблизителен ресурс на скоростната кутия 300 000 км, което също е по-високо от своя предшественик. Скоростният диапазон на автомобила също ще се разшири. Кутията е съвместима с УАЗ - 3303, 3741, 3962, 2206 с двигатели на Уляновския моторен завод УМЗ-4178, УМЗ-4213 (англ.), УМЗ-4218.

Можете да закупите и инсталирате UAZ 5-степенна скоростна кутия ADS, без да правите промени в дизайна на автомобила.

Автомобилите UAZ (хляб) имат най-просторното тяло. Корпусът на машината е изработен от издръжлив материал. Автомобилът е оборудван със системи за сигурност, издръжлив захранващ блок, който е в състояние да развие мощност над 100 Конски сили, преносна система.

Товарно-пътническият UAZ с пълно задвижване, който има повишена проходимост, започва да се произвежда масово в Уляновския автомобилен завод в средата на 60-те години.

Компоненти на трансмисията на UAZ

На автомобили от семейството UAZ-452 присъства новият модел ръчна скоростна кутия(четиристепенен). Синхронизаторите от инерционен тип осигуряват по-лесно превключване на предавките. Петстепенна скоростна кутияпредавката ADS е синхронизирана на всички предавки.

UAZ може да бъде оборудван с 5-степенна механична скоростна кутия Daimos (DYMOS). Тази скоростна кутия се отличава със своята надеждност. Средният му експлоатационен живот е 300 000 км. Пробката за пълнене е разположена в средата на кутията, дренажът е отдолу. Изглежда възможно да ги развиете с помощта на шестостенен ключ. Когато маслото се източи, трябва да се подготвят специални контейнери. Новата течност трябва да се напълни до нивото на отвора за пълнене на масло на кутията. Пръчката ви позволява точно да определите до какво ниво е напълнена течността. Алтернатива на сондата може да бъде дълъг нокът. За превантивни цели нивото на маслото трябва да се измерва на всеки 15 000 км.

Наличие на механика в тази версия превозно средствонапълно оправдано. Важно е да използвате такава кола на неравен терен и извън пътя. В допълнение към това няма да има проблеми с тегленето.

Скоростната кутия е с външни лостове за смяна. Лостът в кабината се движи свободно както успоредно, така и перпендикулярно на оста си.

Машината е оборудвана с трансферна кутия. Дизайнът на раздатъчната кутия за UAZ 452: полуоси, зъбни колела. Всички изброени компоненти са разположени в чугунен картер. Картерът и капакът са свързани с гайки. Прътовете на вилката за превключване са надеждно фиксирани в капака.

Има шлиц и лагери. За задвижването на скоростомера има винтова предавка. Междинният вал е фиксиран към лагерите "хляб". Тази кутия има надеждни зъбни колела с прави зъби.

По този начин скоростната кутия на UAZ 452 се състои от много компоненти и възли. Това устройство изисква редовна поддръжка.

Необходимостта от диагностика на скоростната кутия UAZ модел 452

Това превозно средство трябва да бъде диагностицирано, ако контролът започне да се влошава, когато се чуят характерни скърцания при смяна на предавките или предавките започнат да се сменят спонтанно. Трансферната кутия на UAZ трябва да се провери, ако сцеплението на колелата с пътя е значително влошено, по време на работа е започнало да се появява бръмчене или нарастващ шум.

По време на поддръжката техниците трябва да проверят системата за течове на масло и нивата на смазка. Всички износени части в трансмисионната система трябва да се сменят с нови. Също така диагностиката включва смазване на оста на лоста и регулиране на предните връзки.

Рутинната диагностика в професионален автосервиз ви позволява точно да определите съществуващия характер на проблема със скоростната кутия и да отстраните съществуващите проблеми на ранен етап.

Причини за повреди

По правило необходимостта от подмяна на основните компоненти на скоростната кутия възниква поради естественото им износване.

Причини за повреда на скоростната кутия

Основната причина за изтичане на масло от скоростната кутия е наличието по-високо нивогориво в системата. За скоростни кутии UAZ трябва да използвате висококачествено масло. Ако течността не е с подходящо качество, това може да причини характерни шумове от кутията. Когато синхронизаторът или неговите части се износят, превключването на скоростите винаги е трудно. Трябва също да обърнете внимание на детайлите на превключващия механизъм. Когато зъбите на зъбните колела са деформирани, зъбните колела често се изключват автоматично.

Процес на премахване на трансмисията

Напълно възможно е сами да ремонтирате скоростната кутия на UAZ 452. Това изисква:

• комплект гаечни ключовевключително гаечните ключове, необходими за затягане на гайките;
• отвертки;
• чук;
• длето;
• клещи.

Алгоритъм за демонтаж.

Колата трябва да е паркирана на равен терен. Необходимо е да източите маслото от двете кутии, като развиете пробките за източване. След това се отстраняват предните седалки, половините на люка, вилицата за освобождаване на съединителя, напречната рамка и лостовете за превключване на скоростите.

Валът на скоростомера, опорите на окачването в шасито и лостовете трябва да бъдат отстранени спирачна система. В резултат на това се отваря изходът към корпуса на съединителя. Кутията е фиксирана върху нея със закрепващи гайки, които трябва да се развият, след което скоростната кутия UAZ заедно с предавателната кутия се издърпва внимателно, докато шлицовият вал излезе от маховика. Водачът ще се нуждае от помощник, за да премахне кутията.

Сглобяването на скоростна кутия UAZ изисква необходимото внимание. По време на самосглобяването водачът може да има затруднения при инсталирането на входния вал в системата на съединителя. По време на този процес е необходимо активно да се движи кутията, така че валът да влезе в шлиците.

Веднага след разглобяването на отделни компоненти кутията трябва да се измие в керосин и да се изсуши. Всички резервни части са проверени за цялост. На първо място, това се отнася за картера и валовете. Ако резбите на валовете са повредени, те трябва да бъдат сменени. Изглежда опасно да работите с машината, ако има стружки по зъбните колела.

По този начин навременният ремонт на скоростната кутия UAZ „хляб“ помага за удължаване на експлоатационния живот на скоростната кутия.