Какъв двигател е на Lifan x 60. Нов кросоувър Lifan X60 (Lifan X60). Маломощни двигатели от Lifan

Lifan x60 е доста хубав външен видкросоувър. Толкова ли е добре да се използва? Отзивите на собствениците на тази кола ще ви кажат за това.

Освен всичко друго, колата има две въздушни възглавници, четирите прозореца с автоматични затварящи механизми (активират се чрез продължително натискане на бутона за затваряне на ключа). Реализирано е и автоматично включване на светлината при настъпване на тъмнина. Сега това не е актуално, така че те излязоха с идеята да направят това: да покрият светлинния сензор с лента и да нагласят превключвателя на кормилната колона на позиция AUTO. Сега късите светлини ще се включват при включване на запалването и ще изгаснат 30 секунди след изключване.

Автомобилът е стандартно оборудван система за сигурност. Реагира на отваряне на врати, въпреки че няма датчик за капак и багажник. Но има бутон за дистанционно отваряне на багажника на стандартния ключ.

Максимална скорост показани 170 км/ч Ускорение до 100 кмповече от 14 секунди Разход на горивов смесен цикъл 8,2 литра на 100 км. Всъщност той е малко по-висок поради постоянни проблеми и неправилна работа на сензора за кислород. Собствено тегло 1330 килограма. Това е теглото на колата в работно състояние, тоест с всички течности, консумативи, но без шофьор и пътници. Максимално допустимо тегло 1705 кг. Това е допустимото максимално натоварване на кросоувъра, тоест теглото с товара, водача и пътниците, разрешено от производителя.

Характеристики на Lifan x60 - Двигател

Двигателят беше кръстен LFB479QТова е четирицилиндров двигател с работен обем 1,8 литра. Мощността на двигателя е 132 к.с. при 6000 об/мин. 16-клапанов двигател с верижно задвижване на времето. Оборудван с vvt-i. Въртящ момент 168 Nm/4200 об./мин. Тоест при 4200 об./мин двигателят има най-добра реакция на газта.

Случват се проблеми с двигателя... В двигателите на някои автомобили има тропане. Случаят е рядък, около 2-3 двигателя на сто коли. Гаранционно се подменя целия двигател. Заводът непрекъснато работи за подобряване на дизайна, така да се каже, „учене от грешки“.

Характеристики на трансмисията на Lifan x60

Съединителят е еднодисков механичен, задвижването на съединителя е хидравлично. Това означава, че няма жило на съединителя и дисковете се притискат с помощта на хидравлични цилиндри. Попълнено спирачна течност. Смяната на главния цилиндър на съединителя е малко неудобна, намира се в труднодостъпно мястои свързан с . Скоростната кутия на x60 е петстепенна механична. Всъщност нищо особено задна скоростНяма синхронизатор, така че се включва с леко натискане.

Характеристики на шасито Lifan x60

Lifan е оборудван с безкамерни нископрофилни гуми. Налягане на гумите 290 kPa. Струва си да се отбележи, че високопрофилните гуми изглеждат много по-добре на колата. Диаметър на отворагуми 16 цола. Размер 215 x 65, тоест височината на страничната стена е равна на 65% от ширината на гумата (215 mm). Предно окачване MacPherson: Задното окачване е многораменно независимо.Това окачване поема много по-плавно неравностите по пътя.

Характеристики на управлението на Lifan x60

Кормилно управлениена х60 рейка и пиньон с. Забелязани са незначителни проблеми с хидравличния усилвател на Lifan, а именно кормилната тръба често се спуква. Неизправността се отстранява в рамките на гаранцията и в момента производителят може вече да е променил дизайна на самата тръба или система, за да избегне допълнителни оплаквания от граждани. Воланът се регулира само на височина и това според мен не е достатъчно.

Характеристики на спирачната система Lifan x60

Спирачната система на Lifan е двукръгова с вакуумен усилвателспирачки Оборудван с ABS с функция за регулиране на налягането на задните колела EBD. Предните и задните спирачки са дискови, а за ръчна спирачкаПредвидени са отделни подложки, но вече в барабана.

Китайските производители не стоят неподвижни и произвеждат все повече и повече нови автомобили със завидна редовност. И по някаква причина новите им продукти са много по-привлекателни, поне външно, от новите продукти на АвтоВАЗ. И ако можеше да се подобрят нещата с качеството на изработката на дервеите, машините щяха да бъдат първи по съотношение цена-качество. Е, засега има каквото има...

Новият кросоувър Lifan X60 не ми напомня на никого лично и като цяло можете да дадете много примери за автомобили от други марки, които са подобни една на друга. Големият недостатък на Лифан е, че е кросоувър с предно предаване. Първоначално е планиран като SUV, но задвижването на всички колела би направило колата много по-скъпа. И китайците правилно решиха, че все още не могат да се състезават в SUV сегмента.

Малко хора ще купуват скъпи китайски автомобили, предпочитание ще бъде дадено на по-известни марки в същата ценова категория. Затова решили да го направят евтино и красиво.

Е, оказа се много хубава кола за пътуване по градски пътища и магистрали. Малкият обем на багажника може да бъде компенсиран чрез инсталиране на опростен багажник на пилето. Вече има релси за него.

Е, сега по-близо до тялото. Нека да разгледаме някои характеристики на новия сутиен X60.

Двигател

Двигателят на този SUV се казва LFB479Q. Но по същество това е копие на 1ZZ-FE на Toyota. Обемът на двигателя е 1.8 и е оборудван с непрекъсната система -i. Подобно на японския, този двигател има дълъг ход, което му позволява да развие добра тяга при ниски обороти на коляновия вал. Диаметърът на цилиндъра е 79 мм, а ходът на буталото е 91,5 мм.

Но двигателят все още е различен от този на Emgrand. При X60 има електронен педал за газ, а при Emgrand двигателят 1.8 е оборудван с кабелно задвижване.

Свързано видео: Тест драйв Lifan x60

Бобините за запалване на X-Sixtieth са индивидуални за всеки цилиндър, което обаче според мен не дава осезаема полза, а само води до увеличаване на цената на цялата конструкция.

Е, веднага предвиждам въпроса: Къде е термостатът на Lifan X60? Не се намира на най-обичайното място. Именно на мястото на термостата охлаждащата течност тече от радиатора към двигателя. Ето две снимки за да стане ясно къде се намира термостата.

Предаване

X60 има 5-степенна механична скоростна кутия. Еднодисков съединител с хидравлично задвижване. Възможни неизправностисъединител. Вибрацията на съединителя може да се дължи на неравномерен натиск върху диска или приплъзване на задвижвания диск. Съединителят също ще вибрира, когато дискът се омасли или корпусът на съединителя се разхлаби.

Шумове от ръчна скоростна кутия

1.Липса или лошо качествомасла

2. Износване или повреда на лагерите

3. Износване или повреда на предавките

4. Повреда на синхронизатора.

Трудно превключване на скоростите

1. Вилицата е деформирана

2. Триещият конус на синхронизиращия пръстен е износен или повреден

3. Механизмът за избор на предавка е дефектен

4. Слаба подвижност на кабелите за превключване на скоростите.

Неизправности на шарнирите с постоянна скорост

Хрущене в предната част при обърнати колела и шофиране с ниска скоростпоказва необходимостта от смяна на външната CV става

Вибрацията в началото на ускорението при движение по права линия показва необходимостта от смяна на вътрешния CV шарнир.

шаси

Тип окачване:

Задно окачване - три напречно носаче независимо с теглещо рамо

Параметър

Смисъл

(ненатоварена кола)Забележка Наклон на предното колело -1°12′±30′ Наклон на предното колело-0°43′±30′ (-7,5~-3,5 mm) регулируем Страничен наклон (информативно) 11°2′ ±30′ Колело (надлъжен наклон 2° 44 ′±30′ Наклон на задното колело -0°57′±30′ регулируем Склон на задното колело -0°6′ ±30′ (-1.1~2.8mm) регулируем

Компресия на двигателя

Маркировки за инсталиране на веригата за синхронизация при смяната й на двигателя Lifan X60

Снимката по-долу ясно показва как да настроите маркировките за време при смяна на веригата.

Lifan X60 е оборудван с 1,8-литров бензинов двигател с мощност 133 к.с. с. Това е достатъчно за премерено, тихо каране. Тези собственици, които искат повече от колата си, сменят фърмуера. В същото време едно от основните предимства на двигателя Lifan X60 е умереният разход в града, можете да инвестирате 10 литра на 100 км. Но всичко зависи от стила на шофиране, вида на задвижването, инсталираната скоростна кутия: петстепенна ръчна скоростна кутия, CVT.

Като цяло X60 прилича на кросоувъра Toyota RAV-4 CA30, който се произвеждаше до 2013 г. Има подобна радиаторна решетка, странични панели и очертания на предната оптика. Lifan е по-нисък от японския си колега по отношение на надеждността и технически спецификации. Въпреки че това е прилична кола за тези пари. Нека да разгледаме плюсовете и минусите.

ПредимстваЛифан Х60	недостатъциЛифан Х60
✓ Добро съотношение цена-качество, дори и в най-заредените версии	X Очевидни недостатъци в сглобяването - както в тялото, така и в интериора
✓ Голям просвет– 180 мм	X Трябва да свикнете с особената връзка на кутията на съединителя
✓ Просторен интериор, просторен багажник (1638 литра със сгънати седалки и рафт)	X Слаба боя, ръжда се появява на места по арките, капака на багажника, под уплътненията на вратите
✓ Кутията е успешна по отношение на яснотата и плавността на превключването, което е рядкост за автомобилите, произведени в Китай
✓ Висока консумация на енергия на окачването

Двигател Lifan X60: подробно запознаване, оценка на ресурса

Китайската компания представя четирицилиндровия редови двигател Lifan X60 LFB479Q като собствена уникална разработка, която е направена съвместно с британската компания Ricardo. В действителност това е прототип на двигателя с вътрешно горене Toyota 1ZZ-FE. Японски двигателинсталиран на Avensis, Corolla, Matrix, Selick. Счита се за надежден, но при пробег над 150 хил. км започва да консумира масло: маслените скреперни пръстени и изпускателните клапани се коксуват, а хлабините между буталото и стените на цилиндъра се повреждат. Това е изпълнено с повреда на катализатора, който често се заменя с пламегасител. За да избегнете такава съдба, трябва да следвате правилата поддръжкаи зареждайте с висококачествен бензин.

Ако сте заредили гориво със съмнително качество, препоръчваме да използвате катализатор за горене. Той ще повиши октановото число на бензина, ще сведе до минимум образуването и консумацията на въглерод и ще предпази от грешки на двигателя. Проверка на двигателя, който често светва при зареждане с бензин октаново числопод 93. Такава грешка може да доведе до промени в програмата за управление на двигателя.

Триботехническият състав RVS-Master също ще помогне за удължаване на експлоатационния живот на двигателя Lifan X60. За обработка на LFB479Q ще ви трябва (обем масло в системата - 3,5 l). Благодарение на обработката на двигателя Lifan X60 с геомодификатор на триене ще бъде възможно:

Нормализирайте компресията чрез възстановяване на работните повърхности с помощта на слой метална керамика.
Улеснете студения старт.
Намалете шума и вибрациите.
Стабилизиране на оборотите на празен ход.
Постигнете увеличение на ресурса - до 120 хиляди км.

С пробег от повече от 100 хиляди км за Lifan X60 има смисъл да се използва, което ще подобри функционирането на инжекторите и динамиката, ще премахне повреди по време на ускорение и ще намали разхода на бензин.

Какво е забележително за кутията Lifan X60?

Кросоувърът Lifan X60 се предлага с петстепенна механична и четиристепенна автоматична трансмисия. Ръчна скоростна кутияТой е доста издръжлив, въпреки че агресивният стил на шофиране, шофирането по неравен терен и ненавременната смяна на маслото могат да съкратят живота му. Това ще се прояви като характерен вой, затруднено превключване, външни звуциметален по природа. Ако горните проблеми са свързани с естествено механично износване, лечението със съединението ще помогне. Това ще възстанови геометрията на предавките, ще увеличи експлоатационния живот на частите, ще компенсира съществуващото износване и ще направи превключването на предавките по-плавно.

Автоматичните версии използват популярния Punch Powertrain CVT. Маслото в него трябва да се смени на пробег от 60 хиляди км. И за възстановяване и предотвратяване на повреди е препоръчително да комбинирате поддръжката с обработката на кутията Lifan X60 със състава.

Разбира се, лифановците наричат x60 собствена разработка, но генезисът на модела е по-прозаичен - той е взет като основа на дизайна Модел ТойотаВторо поколение RAV4. Очевидно неофициално: Lifan няма правни отношения с японската компания, а китайците се занимават с „имитация“ на свой риск и риск. Но би било безразсъдно да наречем x60 копие на RAV4. По-скоро това е „история, базирана на“: дизайнът и оформлението са подобни на RAV4, но размерите са променени, както и цялостната естетика на автомобила.

Lifan x60 - кола с монококово тялои напречно разположение на силовия агрегат. Двигателят е нов, с обем 1,8 литра (133 к.с.), с променливо газоразпределение. В китайската версия превключвателят на фазите се обозначава със съкращението VVT (Variable Valve Timing), което също има ехо от разработката на Toyota VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Двигателят 1.8 VVT LFB479Q е направен в сътрудничество с английската компания RICARDO, която дори се споменава в официалния сайт на британците. Много други дизайнерски детайли също са взети от европейски производители, по-специално от Bosch и Valeo. Китайците дори се гордеят с това, подчертавайки „ ново нивокачество."

Дизайнът на x60 е доста типичен за автомобили от този клас: предното окачване е McPherson, задната е независима „multi-link“, дискови спирачкина всички колела с 4-канален ABS. Кормилното управление е зъбна рейка, с хидроусилвател. Опорите на силовия агрегат са избрани правилно, не се предават вибрации към тялото или органите за управление. Дори радиаторът на климатика не е монтиран здраво на предната греда, а чрез допълнителни амортисьори и отделен от радиатора на двигателя с уплътнения от порест каучук. Малко е, но е хубаво.

Трансмисията е само петстепенна механична, нито CVT, нито автоматична скоростна кутия. За съжаление не е предвидено задвижване на четирите колела, мислят за това, но все още няма решение. Това е скъпо и надхвърля концептуалната рамка на x60 като изключително евтина машина. В същото време китайците вече имат дизайн на задвижването на задния мост чрез вискозен съединител, въпросът е само в икономичността на проекта. Сега на търговците на Lifan изглежда, че версията с задвижване на всички колела на x60 може да не успее да издържи на конкуренцията.

От това е лесно да се заключи пазарният обхват на модела: градски SUV или дори просто комби с висок просвет, в който има повече комфорт, удобство и гъвкавост, отколкото претенциите за завладяване на офроуд условия. Интериорът не е в китайски стил, качествено, равномерно изработен, от добри дамаски и пластмаси. В новите коли има остра миризма, но това не са фенолни емисии, а „ароматът“ на лепило и уплътнители, който бързо изчезва. Свикнахме с миризмата след половин час опознаване на колата.

Архитектурата на предния панел е по-проста от тази на Toyota, например, китайците не възпроизвеждат ефектната „жабка“ с плъзгащ се капак, разположена в Toyota между въздушната възглавница за пътника и основната жабка. Тук централната конзола и арматурното табло са различни. Единственото нещо, което ни напомня за RAV4, е сходното разположение на дефлекторите и бутоните за управление на климатика. Трансформацията на интериора е извън всякаква похвала: задна седалкамогат да се сгъват отделно и изцяло, като възглавниците се сгъват напред, а облегалките лежат на пода, образувайки почти равна платформа. За задните пътници има голям сгъваем подлакътник с две поставки за чаши. Още малки неща: 12-волтов контакт в кутията на подлакътника за предните пътници, държачи за чаши във всички странични врати, малка сгъваема ниша отляво на водача.

Досега Lifan x60 се предлага в две нива на оборудване - LX и EX. Първият - базов - включва две предни въздушни възглавници и ABS + EBD. EX добавя различни хубави малки неща, като двойна DVD аудио система с голям екран, навигатор и визуални сензори за паркиране, ключ с дистанционно отваряне на багажника, кожен волан, обтегачи на предните предпазни колани и климатроник .

Изпитателният полигон на Lifan Motors, където беше предложено да се тестват новите кросоувъри, меко казано не е много подходящ за пълно тестово шофиране: той е изключително компактен, представляващ само път с три вида неравности и едно „шофиране“ фиби завой. Следователно можем да говорим само приблизително какво е x60 в движение.

Собственото тегло на кросоувъра е 1330 кг, което е сравнимо с обикновен автомобил от C-класа. Следователно двигателят е 133 к.с. "Lifan" е повече или по-малко достатъчно. Китайците все още не са показали графика на зависимостта на въртящия момент от оборотите, но е очевидно, че двигателят достига максимална мощност при приблизително 4500 об / мин.

Първите две предавки са доста къси и бързи, а третата е дълга, с претенция за ефективност. С доста „остър“ волан (малко повече от 3 оборота от заключване до заключване), воланът няма чувствителност. Позицията на волана на „нула“ е неясна и няма достатъчно обратна връзка. Това не добавя увереност по време на маневриране с висока скорост.

Трета предавка, обороти около 4000, „газ до пода“ - и на върха двигателят започва да утихва: липсва му тяга. Като цяло Lifan x60 има слаб характер на управление, неподходящ за активно шофиране. Но икономичното градско пътуване е неговата стихия. Оттук и отличният разход на гориво: 8,2 литра на 100 км (според паспорта). Двигателят 1.8 VVT е единственият в гамата на Lifan, който се управлява от електронен педал на газта и отговаря на стандартите Euro-4.

От април Lifan x60 ще се произвежда в Русия в завода Derways в Черкеск. Мащабът на проекта все още не е определен; дори самите китайци не знаят в какви конфигурации ще бъде пуснат автомобилът. руски пазари на какви цени. Не е известно и бъдещото име на новия продукт. Въпреки че лифановците в Русия дават имена на колите си, които са по-поетични от цифровите индекси. Цената ще бъде по-достъпна от тази на основния конкурент - Vortex Tingo. Последният във версия с едно задвижване сега се продава за 500 хиляди рубли.

СЪС задвижване на всички колелаза x60 все още няма яснота, но "автомат" не е предвиден за колата по принцип. И това е голяма маркетингова грешка на лифановците. Без автоматична скоростна кутия продажбата на планираните 25 хиляди автомобила ще бъде много трудна. Точно толкова х60, според китайците, може да осигури конвейерът Derways. В самия Китай до края на тази година ще бъдат сглобени само 10 хиляди коли, половината от които ще бъдат изнесени.

Сред производителите на бензинови двигатели едно от водещите места на световния пазар е заето от китайската индустриална група Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигателят Lifan се произвежда от компанията в широка гама.

Предприятията на Lifan Group произвеждат мощности, които са успешно инсталирани на:

превозни средства с всякаква товароносимост;
мотопеди и мотоциклети;
помпи и преси;
градинска, снегопочистваща и домакинска техника.

Техническите характеристики на двигателите Lifan отговарят на изискванията на световните стандарти, а оптималното съотношение цена / качество позволява на компанията да се конкурира с най-известните производители на мощности.

Особен интерес представляват автомобилните бензинови двигатели, разработени в сътрудничество с британската инженерна компания Ricardo. Пример за ефективно сътрудничество е двигателят Lifan LFB479Q, инсталиран на кросоувъра Lifan X 60.

В допълнение, инженерите на компанията, използвайки разработките на водещите световни производители, независимо проектират надеждни автомобилни двигатели. Така бензиновият двигател LF48Q3, предназначен за модела Lifan Solano, е разработен на базата на лицензирания агент Toyota 4A-EF, който отдавна е стандарт за надеждност и качество в целия свят.

Технически характеристики на автомобилни двигатели Lifan

ПАРАМЕТРИ	ЗНАЧЕНИЕ
Обем на цилиндъра, кубични см.	В зависимост от типа двигател: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощност, л. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметър на цилиндъра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Съотношение на компресия	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Ход на буталото, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Брой цилиндри	4
Алгоритъм за запалване	1 - 3 - 4 -2
Система за захранване	Многопортово впръскване на гориво
Форма на горивната камера	Гребеновидна (LFB479Q) Клиновиден (LF481Q3)
Газоразпределителен механизъм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система за смазване	Комбиниран (пръскане и налягане)
Обем на маслото, л	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масло	Не по-ниска от категория SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Охладителна система	Принудителна циркулация на охлаждащата течност
Тип гориво	Безоловен бензин А-92, А-95
Разход на гориво, л/100 км	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигателят беше монтиран на следващи автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайските двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 структурно представляват редови четирицилиндров агрегат с два горни разпределителни вала и 16-клапанна цилиндрова глава (DOHC 16V).

Техният дизайн има много общо, например, същия тип системи за смазване и охлаждане. Подаването на гориво се извършва по метода на разпределено впръскване с дроселна клапа, управлявани електронно.

Има обаче значителни разлики в дизайна на двигателите. Така например:

газоразпределителният механизъм в двигателя LF481Q3 се задвижва с помощта на колан, чийто експлоатационен живот не надвишава 100 хиляди км, а в LFB479Q за тази цел се използва метална верига с голям запас на безопасност;
горивната камера на двигателя LF481Q3, за разлика от LFB479Q, има клиновидна форма, която осигурява висока скорост на изгаряне на гориво и намалява загубите на охлаждаща течност;
Ходът на буталото при двигателя LF481Q3 е по-малък от диаметъра на цилиндъра (двигател с къс ход), което изисква по-високи скорости за постигане на максимална мощност;
двигателите и системите се различават електронно управление. Силов агрегат LFB479Q е оборудван ефективна системапроменлив вентил VVT-i, който ви позволява да получите максимален въртящ момент (168 Nm) вече при 4200 об / мин. мин.

Настройка

Китайските двигатели LFB479Q и LF481Q3 могат да бъдат подложени на CHIP настройка в специализирани тунинг ателиета.

Настройката на двигателя, извършена от специалисти, ще позволи:

Увеличете мощността.
Отстранете фабричните дефекти софтуер, което води до непредвидими потрепвания и потрепвания.
Увеличете живота на двигателя.
Увеличете отзивчивостта на електронния педал за газ.
Намалете разхода на гориво.
Увеличете размера на въртящия момент.

За фърмуер използвайте диагностичния конектор OBDII, който обикновено се намира в областта на педала.

Маломощни двигатели от Lifan

Един от приоритетите в работата на Lifan Group е развитието и серийно производствобензинови двигатели с мощност от 2,5 до 15 к.с.

Сред тях има и модели:

с електрически стартер;
с редуктор;
с автоматичен съединител;
с бобина за осветление.

Тези двигатели са инсталирани на:

Мотоблокове.
Електрически генератори.
Моторни тегличи, моторни лебедки и др.

Типичен представител на този тип продукти е едноцилиндровият двигател Lifan190F-R, с мощност 15 к.с., предназначен за монтаж на култиватори и друга маломощна техника. Той е издръжлив и икономичен, а наличието на редуктор ви позволява да разширите обхвата на неговото приложение.

В допълнение, моторът е оборудван с бобина за осветление, което позволява свързването на необходимото оборудване с обща мощност не повече от 40 W.

За стартирането му се използва транзисторна система за запалване, която осигурява надеждна работа при всякакви работни условия.