Как да включите задвижването на всички колела на Renault Duster. Renault Duster как да включите задвижването на четирите колела видео. Принципи на работа на предната трансмисия на Renault Duster

Как работи задвижването на Renault Duster?, какви режими на работа има трансмисията на всички колела на този кросоувър? Нека се опитаме да отговорим на всички тези въпроси сега.

Схема на работа на задвижването Рено Дъстър доста непретенциозен. Въртящият момент се предава на скоростната кутия, а оттам се разпределя между предните колела чрез валове, в краищата на които има шарнири с постоянни ускорители. По-точно, на външните има обикновени CV шарнири, но на вътрешните „гранати“ дизайнът е малко по-различен, вътре има стативи. Това позволява на осите да се движат с известно разстояние. Ако Renault Duster с предно задвижване е ясен, неговата схема на работа се различава малко от принципите на работа на всеки автомобил с предно предаване с напречно разположен двигател. Простотата на дизайна е голям плюс за такъв бюджетен автомобил.

Но задвижване на четирите колелаза Renault Duster 4x4е малко по-сложно. Скоростната кутия съдържа компактна раздатъчна кутия (обозначена със стрелка на снимката), откъдето въртящият момент непрекъснато се предава през задвижващия вал към задна скоростна кутия. Но в предната част на скоростната кутия има електромагнитен съединител (местоположението на съединителя също е показано със стрелка), който предава въртящия момент допълнително или не го предава, т.е. задвижващият вал просто се върти на празен ход. И от скоростната кутия, по същите оси с CV шарнири в краищата, въртящият момент се предава на задните колела. Нека да разгледаме снимката на задната част на трансмисията Renault Duster 4x4.

Такива Дизайн на трансмисията Renault Dusterви позволява да управлявате задвижването лесно и естествено. За да контролирате режимите на работа на задвижването, в интериора на кросоувъра има шайба за превключване, ето я на снимката. С едно лесно движение можете да превърнете кросоувър с предно задвижване в SUV със задвижване на всички колела или да поверите всичко на автоматизацията.

В режим "Lock" електромагнитният съединител се активира и въртящият момент преминава през скоростната кутия към задните колела.
В режим „2WD“ предните колела стават задвижващи колела на Duster, задвижващият вал, който трябва да предава въртящ момент към задната скоростна кутия, се върти на празен ход.
В режим “Auto” кросоувърът сам определя кога да се свърже задното задвижване. Обикновено електромагнитният съединител се активира, когато предните задвижващи колела се плъзгат.

Струва си да се отбележи, че най-динамичният и в същото време икономичен е „2WD“ с частично или пълно използване на всичките 4 колела, разходът на гориво се увеличава. А в режим "Lock" на пълно блокиране на електромагнитния съединител скоростта на кросоувъра не трябва да надвишава 80 км/ч. Режимът офроуд 4x4 може да прегрее съединителя, причинявайки повреда на трансмисията. Ето как работи задвижването на всички колела на Renault Duster.

Renault Duster е автомобил, който е широко популярен в Русия. Тази популярност се обяснява с няколко фактора:

сравнително ниска цена. Вероятно няма други автомобили в класа, които биха могли да се конкурират с този номинален французин;
надеждност. Разбира се, Duster не поставя летвата за надеждност, но, съдейки по прегледите на собствениците, колата е доста добра;
комфорт на движение. Отново, въз основа на цената и класа, колата е много просторна и удобна. Има много място в купето и много място в багажното отделение.
наличие на задвижване на всички колела.

Възможността за активно използване на четирите колела е определено предимство превозно средство, особено по вътрешни пътища, или по-скоро в домашни условия извън пътя. Да отидете до вилата, по селски път, измит от дъжд, да заведете семейството на пикник в гората - Duster със сигурност е способен на всичко това.

Как да активирате задвижването на всички колела на Renault Duster

Без да навлизаме в подробности за задвижването на всички колела на Duster, защото повечето ентусиасти на автомобили не се задълбочават техническа странавъпрос, нека проучим как да активираме задвижването на всички колела на Renault Duster.

За да активирате функцията, в интериора на автомобила има удобна шайба, направена доста спретнато и, може да се каже, стилно. Може да се монтира в една от трите позиции:

Заключване. В този режим автомобилът работи на задвижване на всички колела. Все пак вероятно ще трябва да засегнем техническата страна, като поне кажем, че в режим Lock съединителят, който се намира в скоростната кутия, е блокиран. А мощността се разпределя равномерно между осите на автомобила. Този режим се препоръчва за използване в условия извън пътя, както и на заледени или заснежен път. В режим Lock, за да защитите системите на автомобила, трябва да шофирате с ниска скорост. Максимална – 80 километра в час. Във форумите на собствениците на тази марка автомобили можете да намерите малко информация за проведените тестове. Трябва да се отбележи, че шофирането с висока скорост в този режим може да доведе до повреда на съединителя и дори на самата скоростна кутия. Последствията, честно казано, не са много приятни, тъй като резервните части за Duster все още не са евтини;
2WD – режим на задвижване на предните колела. Шайбата в положение 2WD се монтира като правило в градски условия или на магистрали, където качеството на пътната настилка е поне задоволително. Шофирането в този режим допринася за значителни икономии на гориво и оптимизиране на скоростта на автомобила. Това е основният режим. Само че вероятно се използва от голям брой шофьори на прах;
AUTO е режим, който осигурява най-високо качество на сцепление. Всъщност името на режима подсказва, че всички настройки, свързани с разпределението на мощността върху оста на автомобила, се извършват от компютъра независимо. По подразбиране, на добър път, се използва задвижване на предните колела. Ако качеството на пътната настилка се влоши, системата прехвърля част от мощността към задния мост. Същият електромагнитен съединител, разгледан по-горе, може да прехвърли до 50% от мощността към задната ос. Тоест колата може да се движи със задвижване на всички колела. Въпросът за необходимостта от свързване на задвижване на всички колела се решава не от човек, а от компютър.

Кой режим да изберете в конкретна ситуация трябва да се определи от собственика на автомобила. Изглежда, че режимът 2WD трябва да стане основен. Що се отнася до задвижването на всички колела, опитните автомобилисти несъмнено ще предпочетат ръчен режим. И на начинаещите се препоръчва да се доверят на автоматизацията, която на тази машина е доста добра и не трябва да ви разочарова.

Как работи задвижването на всички колела на Duster?

Когато всички режими на автомобила са описани и как да ги включите, можете да разгледате по-подробно как е проектирано и работи задвижването на всички колела на Duster.

Дизайнът на автомобилите Duster с предно задвижване е доста прост. Въртящият момент отива в скоростната кутия и се разпределя между задвижващите колела. В краищата на които са монтирани CV шарнири. За да бъдем по-точни, CV ставите са само външни. Вътрешните панти имат стативи, което кара осите да се движат с известно разстояние.

По този начин можем да кажем, че дизайнът на Duster с предни задвижващи колела е прост и типичен за повечето автомобили с предно задвижване. И това е несъмнено предимство. Renault Duster е бюджетен автомобил. Колкото по-просто е, толкова по-лесно и бързо се ремонтира. Duster с предно задвижване, уви, няма да може да кара уверено там, където може да отиде Duster със задвижване на всички колела.

Дизайнът на автомобилите Duster, които имат възможност за свързване на задния мост, е подобен на дизайна на автомобили като X-Trail и Qashqai от Nissan. Освен това всичко е доста просто, но има някои функции.

Особеност на скоростната кутия на модела с задвижване на всички колела е, че има раздатъчна кутия, благодарение на която въртящият момент се насочва към скоростната кутия, разположена отзад. Скоростната кутия, както вече беше отбелязано, съдържа електромагнитен съединител. Чрез преместване на шайбата можете да блокирате съединителя. Съединителят може да се блокира и автоматично в режим AUTO.

Ако съединителят е блокиран, въртящият момент не може да бъде насочен към задната ос. Когато съединителят не е блокиран, въртящият момент се предава към оста.

Така всъщност се осъществява пускането и експлоатацията на задвижването на всички колела на Duster.

Струва си да се повтори, че използването на ръчно задвижване на всички колела за дълго време не се препоръчва. Ако съединителят изпитва редовни големи натоварвания, той бързо ще се повреди. По правило в такава ситуация не се изисква ремонт, а подмяна на съединителя. И, уви, не е евтино.

По този начин задвижването на предните колела на автомобил Renault Duster има просто устройство, лесно се включва и можете да зададете един от двата режима. Може да се отбележи, че предвид класа на автомобила и неговата цена, задвижването на всички колела се изпълнява добре. Може би можеше да е по-добре. Но най-доброто е враг на доброто. Кросоувърите са сравнително нов клас, койтопоследните години

Първите кросоувъри имаха предимно задвижване на всички колела. И само на американците бяха предложени кросоувъри с едноосно задвижване. В нашата страна отначало такива коли почти никога не се предлагат - защо нашите хора ще имат нужда от „джип“ без задвижване на всички колела? Днес всичко се е променило и по-голямата част от SUV се продават само с една задвижваща ос, тъй като е по-евтино, а задвижването на всички колела рядко се изисква за градско шофиране.

Renault Duster се предлага с два вида задвижване: само на предната ос и на четирите колела. Дали си струва да закупите версията със задвижване на всички колела, зависи от вас. Но ако имате жилище извън града, където няма асфалтови пътища, тогава най-вероятно трябва да изберете версията за задвижване на всички колела.

Как работи задвижването на всички колела?

Renault Duster използва трансмисия със задвижване на всички колела, подобна на тази, която се намира в автомобили като Nissan X-trailи Qashqai (и двете компании са част от един концерн).

За управление на режимите на предаване се използва специален превключвател, който се намира на предния панел. Има общо три режима:

Режим 2WD означава само шофиране задвижване на предните колела, докато задвижващият вал, който трябва да предава въртящ момент към задната скоростна кутия, се върти на празен ход. Това е най-оптималния режим за шофиране по пътищата.

В режим AUTO предните колела все още се задвижват, но в този случай електрониката решава кога задният мост може да бъде включен. Например, електромагнитен съединител може да се активира, ако задвижващите колела започнат да се плъзгат. Въртящият момент може да се разпределя в съотношение от 100:0 до 50:50 от предната към задната ос. Този режим често се използва, например, по заснежени селски пътища.

Чрез превключване на превключвателя на шайбата в режим LOCK, водачът напълно затваря съединителя и сега задвижването на всички колела е винаги свързано. Вярно, работи само при скорост до 40 км в час, след което автоматично преминава в режим AUTO. Това беше направено с причина, но за да се гарантира, че трансмисията не прегрява, тъй като прегряването може да доведе до нейната повреда. Режимът обикновено се използва за шофиране по пясък, кал или сняг с ниска скорост.

По принцип нищо сложно - система, подобна на работа, е достъпна на много автомобили със задвижване на четирите колела. Renault Duster AWD (4x4) се предлага и с двете автоматична скоростна кутиятрансмисии и ръчна, като последната е изключително шестстепенна (за версията 4x2 се предлага и 5-степенна скоростна кутия).

И още нещо. При използване на задвижване на всички колела се увеличава. освен това

Рено Дъстър 4х4

Как работи задвижването на Renault Duster?, какви режими на работа има скоростната кутия за всички колела на този кросоувър? Нека се опитаме да отговорим на всички тези въпроси засега.

Схема на работа на задвижването на Renault Dusterдоста непретенциозен. Въртящият момент се предава на кутията, а оттам се разпределя между предните колела посредством валове, в краищата на които има шарнири с постоянни ускорители. По-точно на външните има обикновени CV шарнири, но на вътрешните гранати дизайнът е малко по-различен, вътре има триножници. Това позволява на осите да се движат с известно разстояние. Ако Renault Duster с предно задвижване е ясен, неговият механизъм на работа не се различава достатъчно от работните механизми на всеки автомобил с предно предаване и напречен двигател. Простотата на дизайна е огромен плюс за такъв икономичен автомобил.

Но задвижване на всички колела на Renault Duster 4x4малко по-сложно е. Скоростната кутия съдържа вътре малка раздатъчна кутия (обозначена със стрелка на снимката), откъдето въртящият момент непрекъснато се предава през карданния вал към задната скоростна кутия. Но в предната част на скоростната кутия има електрически съединител (местоположението на съединителя също е обозначено със стрелка), който предава въртящия момент по-нататък или не го предава, с други думи, задвижващият вал просто се върти на празен ход. И от скоростната кутия по същите оси с CV шарнири в краищата, въртящият момент се предава на задните колела. Нека да разгледаме снимката на задната част на кутията Renault Duster 4x4.

Рено Дъстър 2L 4WD ch2 - тест драйв с Александър Михелсон

Двигателни свойства. Задвижване на четирите колела. Опции. Пълен тест. Част 2.

Рено Дъстър 2.0 4WD. Дневник. Запис 2. Защо един кросоувър се нуждае от пълен кросоувър? шофиране.

В режим Lock електромагнитният съединител се активира и въртящият момент преминава през скоростната кутия към задните колела.
В режим 2WD предните колела на Duster стават задвижващи колела; задвижващият вал, който трябва да предава въртящ момент към задната скоростна кутия, се върти на празен ход.
В автоматичен режим кросоувърът сам определя кога да включи задвижване на задните колела. Обикновено електромагнитният съединител се активира, когато предните задвижващи колела се плъзгат.

Струва си да се отбележи, че най-динамичният и в същото време икономичен е 2WD с частично или пълно използване на всичките 4 колела, разходът на гориво се увеличава. А в режим на пълно заключване на електромагнитния съединител Lock скоростта на кросоувъра не трябва да надвишава 80 км/ч. Режимът офроуд 4x4 може да прегрее съединителя, причинявайки повреда на трансмисията. Така става пъленРено Дъстър задвижване.

Рено Дъстър 4х4веднага след появата си на пазара предизвика голям интерес към руски пазар. достатъчно интересни характеристикиКросоувърът веднага беше оценен от хиляди руснаци. Днес ще анализираме подробно устройството за задвижване на всички колела и режимите на работа на трансмисията на Renault Duster.

Принципът на работа на Renault Duster 4x4 не е нов, нещо подобно се използва при други малки кросоувъри. Например трансмисията на всички колела на Nissan Qashqai и Juka работи абсолютно еднакво. Снимката в началото на статията показва схемата на работа на задвижването на всички колела Renault Duster.

Скоростната кутия Duster 4x4 е направена в единичен корпус с допълнителна предавателна кутия. Когато предните колела се въртят, стеблото на предавателния блок, към който е прикрепен задвижващият вал, се върти постоянно. А задвижващият вал предава въртящия момент към задната скоростна кутия. Но пред задната скоростна кутия има електромагнитен съединител, чиято задача е или да предаде въртящия момент по-нататък, или да позволи на кардана да се върти на празен ход. Именно този съединител е основният елемент на свързаното задно задвижване, без което трансмисията 4x4 на Duster изобщо не би съществувала. Как изглежда този трансмисионен елемент отзад, под дъното на кросоувъра? Вижте снимката по-долу.

Работата на цялото задвижване на всички колела може да се извърши от вътрешността на кросоувъра с помощта на малка шайба, която просто блокира или отключва електромагнитния съединител. По този начин се превръща в едно задвижване компактен кросоувърв SUV на всички колела. Има общо три режима на работа.

Първи режим на работа 2WD– предните колела и карданът се въртят, но електромагнитният съединител не предава въртящия момент към задната скоростна кутия.

Режим на задвижване на всички колела „Заключване“– електромагнитният съединител е блокиран и въртящият момент отива към задната скоростна кутия, след това към задните колела.

Автоматичен режим "Авто"– В този режим, когато предните колела се плъзгат, например върху лед или други хлъзгави повърхности, електромагнитният съединител се включва и кара задните колела също да се въртят.

Струва си да се отбележи, че не можете постоянно да шофирате в режим „Заключване“, тъй като това ще доведе до прегряване на електромагнитния съединител и неговата повреда. Естествено, в режим на задвижване на всички колела разходът на гориво на Duster 4x4 се увеличава, особено извън пътя.