Как се сглобяват автомобили Datsun в АвтоВАЗ. Datsun чийто автомобилен монтаж. Автомобили Datsun в Русия Заедно с коя компания беше пуснат Datsun?

С появата на нови автомобили Datsun на руски пазарМного купувачи имат въпроси. Как успяхте да настроите цената на по-малко от 400 000 рубли? Кой ще продава тази кола и като цяло къде се сглобява Datsun on-DO? Отговори на всички тези въпроси ще намерите в тази статия. Ще разгледаме и предимствата на автомобилите от тези марки, основните недостатъци и опита на шофьорите, които са притежавали или имат тези автомобили. По-долу има снимка на автомобил Datsun. Тези машини са разгледани по-долу.

Къде се сглобява Datsun on-DO? Страна на произход

Още през 2012 г. Nissan обяви, че възнамерява да възроди марката Datsun. Японският автомобилен гигант реши да направи бюджетни автомобилиза пазара на слаборазвитите страни. Основната характеристика на такива автомобили беше адаптирането им за всеки пазар поотделно. Например за индийския пазар, където има значение само цената на автомобила, е създаден японски Datsun с една конфигурация, за руския пазар - друга. Като се има предвид факта, че руснаците поставят по-високи изисквания дори към евтините модели, Datsun трябваше да се постарае много.

Освен това, когато се разработва автомобил, трябва да се вземе предвид преобладаващият климат в Русия и качеството на пътната настилка. Също така е важно двигателите и горивна системаприет местен бензин. Японците решиха, че подобни автомобили вече съществуват на руския пазар - това са Lada Kalina и Lada Granta. Затова те решиха да не се притесняват и да сключат договор с AvtoVAZ.

Автомобилите Lada и Datsun имат една и съща платформа

След това стана ясно къде е сглобен Datsun on-DO. Тези японски автомобилисглобени в Толиати в същия завод и на същата производствена линия като автомобилите Lada Kalina и Lada Granta. Освен това новите Datsuns са направени на същата платформа, която се използва в моделите на местната автомобилна индустрия. Според шефа на АвтоВАЗ Dutsun ще бъде тласък за развитието на концерна.

Това също означава, че всички подобрения в Dutsun много бързо ще се появят в Kalinas и Grants. Например автомобили Datsun on-DOимат модифицирана форма на външните огледала, поради което шумът от вятъра е значително намален при високи скорости. Това също помага за намаляване на замърсяването на огледалото. Подобно решение скоро ще се появи и при Ladas.

Защо японските производители избраха платформи? Факт е, че те са евтини и прости, всички компоненти за тях се произвеждат в Русия. Следователно цената на резервните части е ниска. И така се оказа, че новите Datsun имат и ниска цена поради ниската цена на платформата.

Разлики между Dutsun и Lada

Структурно автомобилите Datsun и Granta имат разлики. Основният е дизайнът на екстериора и интериора. Но що се отнася до технически параметри, тогава моделите са идентични. Освен това автомобилите Lada имат няколко конфигурации на двигателя - с 16 и 8 клапана. Тези автомобили могат да бъдат оборудвани и с автоматична или ръчна скоростна кутия. Автомобилът Datsun има само 8-клапанов двигател с мощност 87 конски силии също е оборудван с механични или автоматична скоростна кутияпредаване Имаше и изявления, че ще се появи бюджетна версия на Datsun с двигател с мотовилка и бутална група, но ще има малко такива коли. Можете да видите снимки на автомобили Datsun и Lada Granta в този раздел.

Подобрения в Datsun

За Datsun също беше важно да създаде предимства пред автомобилите Lada. Поради това разработчиците са подобрили звукоизолацията на кабината. В резултат на това на задните арки се появиха филцови облицовки на калниците, поради което имаше много по-малко шум в областта на задните колела. Автомобилите получиха и амортисьори с подобрени параметри, различни пружини и спирачки. Можете да оцените всички предимства на новите японски автомобили благодарение на тест драйва Datsun on-DO.

Уникална характеристика на тези японско-руски автомобили е огромният багажник от 530 литра - това е с 10 литра повече, отколкото в автомобилите Granta. Може би в този клас автомобилът Datsun on-DO има най-големия багажник.

Цена

Като се има предвид къде се сглобява Datsun on-DO, каква платформа е и използваните компоненти, не трябва да се изненадвате от ниската цена. На официалния уебсайт има промоционална цена за тази кола - 342 000 рубли с участието на купувача в програмата за рециклиране на Datsun и при закупуване на автомобила на кредит.

Без отстъпки, стандартен с двигател от 87 конски сили ще струва 442 000 рубли. Най-скъпият пакет Dream II на тази колас 4-степенна автоматична скоростна кутия ще струва 617 000 рубли. Можете да тествате Datsun on-DO в автокъщите на компанията, които се намират в много градове в Русия.

Имайте предвид, че дори базовата версия на този модел има въздушна възглавница за водача, отопляеми седалки и огледала. Най-високата конфигурация включва мултимедия с USB интерфейс, навигационна система със софтуер Cityguide, 4 въздушни възглавници, ESP система и отопляемо предно стъкло.

Проблеми на японско-руската копродукция

Като се има предвид, че японските автомобили се произвеждат в руски заводи, където Lada се произвеждат с известни проблеми, японските производители не се ли страхуват, че АвтоВАЗ ще развали отношението на купувачите към японската марка? В крайна сметка проблемът руски колиИзобщо не става дума за дизайна. Качеството на монтажните работи и слабите компоненти са основните недостатъци на домашните автомобили.

Следователно, при подготовката на проект за съвместна работа с AvtoVAZ, Datsun обърна внимание на модернизацията на производството. През 2013 г. специалистите на Nissan инспектираха поточната линия и направиха около 40 препоръки за подобряване на производствената линия. Бяха направени коментари в области, вариращи от контрол на качеството до препоръки за производството на нови контейнери за части. Днес в завода на АвтоВАЗ работят много чужденци, които ръководят и осигуряват обучение.

Скандалът с дефектите на колите и отпадащите двигатели

През последните месеци в интернет се появи много информация за падащи двигатели на автомобили Datsun. Тоест, опората на двигателя се счупва и двигателят буквално провисва под капака, а понякога дори се прилепва към земята. Това се отнася не само за моделите On-Do, но и за други автомобили от линията. Този случай обаче не е изолиран. Много собственици на тези машини се оплакват от подобен недостатък в дизайна.

Подобни проблеми възникнаха и с автомобили Lada Granta, но в последния случай собственикът успя да съди компанията за около 900 хиляди рубли. Следователно имаше подобен прецедент. Собствениците на автомобили Datsun обаче безуспешно се опитват да спечелят делото. Факт е, че назначената от съда експертиза постанови, че двигателят изпада в резултат на повреда на окачването и разрушаване на носачите на двигателя. Това, както твърди Datsun, се дължи на неспазване на правилата за експлоатация, а именно поради инерционни ударни натоварвания върху скобите на двигателя. Подобни натоварвания възникват в резултат на шофиране на автомобил по пътни неравности.

Съдебномедицинска експертиза

Струва си да се отбележи, че проверката не разкрива никакви производствени дефекти, които биха повлияли на якостните характеристики на конзолите на двигателя. Това означава, че такива опори са предвидени от конструкцията на окачването и не са изолиран случай в резултат на дефект или производствен дефект. В същото време Datsun не изплаща обезщетение на своите клиенти и не извършва ремонти в съответствие с гаранцията, тъй като в гаранционната книжка се посочва, че услугата не покрива дефекти и повреди, възникнали в резултат на неспазване на правила за използване на автомобила.

Това предполага, че автомобилите от тази марка са напълно неподходящи за използване по руските пътища. И като цяло има технически неправилно изчисляване на натоварванията, които се поемат от скобите в резултат на работа на автомобила. И без значение как Datsun се опитва да припише тези недостатъци на неправилна работа на превозните средства, проблемът съществува.

Също така в различни интернет портали и форуми потребителите се оплакват, че в официална група Datsun социална мрежаЛидерите на групата „VKontakte“ просто блокират потребители, които се оплакват и задават неудобни въпроси за падащи двигатели.

Заключение

И всичко започна добре с тези коли. Отличният японски концерн Nissan, който се ползва с доверие в Япония и по целия свят, дойде на руския пазар, за да продава надеждни автомобили с японско качество. Очакванията бяха много добри и автомобилите, въпреки добрите си характеристики, се оказаха прилични, докато не се случи известният скандал с двигателите. Най-вероятно самата компания Datsun няма нищо общо с това, тъй като колите от тази марка използват платформата Lada и, както е известно, имаше подобни прецеденти с Granta.

Отдавна не е тайна, че бюджетните автомобили, произведени в Толиати и предлагани в Руската федерация под японската марка Datsun, не са нищо повече от значително преработени Lada. И тук може би няма нищо японско, освен подхода към дизайна - същият, който кара собствениците на Гранта и Калина буквално да си счупят вратовете при вида на новите продукти на АвтоВАЗ и да се чудят дали това са избрали? Определено си струва да помислите, защото гледайки хечбека Datsun mi-DO в профил, със сигурност ще разпознаете Калина и при по-внимателно разглеждане разбирате, че това е нещо ново. Прочетете, за да разберете какво представлява mi-DO с пет врати и защо е интересен!

Дизайн

След като навлезе на руския пазар през 2015 г. след седана on-DO, хечбек mi-DOНа първо място, той беше забележителен не само поради различния тип каросерия, но и поради наличието на автоматична скоростна кутия Jatco. Сега четиривратката е оборудвана и с автоматична скоростна кутия Jatco, но какво интересно може да предложи модел с равна задна част? Най-малкото по-хищнически вид, което си личи, ако погледнете официалните снимки на колата.

Както при on-DO, екстериорът на модела с пет врати е разработен в Nissan Design Center в Япония под ръководството на Коджи Нагано. Усилията на екипа от Страната на изгряващото слънце дадоха плод: mi-DO получи, макар и спорен, уникален разпознаваем дизайн, който не може да бъде объркан с нищо друго. Първо, люкът беше оборудван с оригинална предна броня, и второ, беше оборудван с фарове с модерни лещи - не същите като тези на седана. В допълнение, колата има масивна шестоъгълна радиаторна решетка с хромиран кант, направена под формата на пчелна пита, големи информативни огледала за обратно виждане и кръгли „фарове за мъгла“ в широки вдлъбнатини. Отстрани моделът много напомня на Калина, но отзад е нещо друго. В „задната“ част на каросерията вниманието привлича много хубави вертикални светлини и голям капак на багажника, който крие скромен обем на товарното пространство - само 240 литра. със сгънати задни седалки.

Дизайн

mi-DO е базиран на платформата от Лада Калинаи Granta: има MacPherson отпред и торсионна греда отзад. Като се има предвид, че в началото на 2014 г. Kalina се сдоби с подобрено окачване, върху което работиха специалисти на Renault-Nissan, резултатът от подобрението му сега се представя като едно от предимствата на Datsun mi-DO. За да подобрят управлението, инженерите на Nissan извършиха монтажни работи газови амортисьори, промяна на настройките на пружините, увеличаване на твърдостта и диаметъра на стабилизаторите странична стабилности увеличаване на просвета с 14 мм - до 174 мм (при пълно натоварване просветът е 160-165 мм). Спирачната система е оборудвана с нов вакуумен усилвател, а безредукторният сервоусилвател на волана получи оригинални настройки.

Адаптиране към руските условия

Благодарение на клиренса от 174 мм, хечбекът се справя добре с повечето препятствия по руските пътища. За да оцелее в суровата руска зима, той вече има отопляеми предни седалки и външни огледала в „базата“, а отопляемото предно стъкло е добавено към горната конфигурация. За да се адаптира към нашата реалност, Nissan работи и върху изолацията от вибрации и шум. Моторът е калибриран за увеличаване на стабилността чрез работа на празен ход. За да се оптимизира изпускателната система, задната й монтажна точка се „премести“ към лонжерона и беше използван оригинален гъвкав маншон. Освен това е ревизирана изолацията на щита на двигателя, калниците, пода, капака и багажното отделение. За да се подобри нивото на шума, са поставени отново уплътненията на вратите, праговете и стъклата. С ръчна скоростна кутия кабелно задвижванеПроменени са профилите на зъбите на главна двойка, 2-ра и задна предавки.

Комфорт

Вратите mi-DO се отварят широко, позволявайки на пътниците лесно да влязат в кабината. Интериорът не е от най-просторните, но има достатъчно място за 5 души и няма да се оплаквате от особена липса на място за главата. Задният диван е доста удобен, както и предните седалки, които могат да се похвалят с плавно регулиране на наклона на облегалката. Дизайнът на седалките и интериорът като цяло е предимно в тъмни цветове, като единственото светло петно ​​тук е малкото синьо лого на Datsun върху огромния пластмасов волан с 3 спици. Воланът се регулира само по височина. Воланът явно е лишен от кожена тапицерия, а твърдата пластмаса на таблото не е много приятна на допир.

На централната конзола има скромен монохромен дисплей на медийната система с разпръснати бутони отстрани (горната версия се предлага със седем-инчов сензорен екран). Над него са прости вентилационни дефлектори, а под него е блок за управление на климатика с три регулатора с кръгла форма. Водачът има на разположение USB вход за свързване на мобилни устройства, голяма жабка, поставки за чаши и прост инструментален панел под формата на две аналогови „кладенци“ за скоростомер и тахометър с информационен екран в средата.

Стандартното оборудване на хечбека включва само две въздушни възглавници - за шофьора и предния пътник. Освен това базовата версия има антиблокираща система спирачна система(ABS), спирачен асистент (BAS) и разпределение на спирачното усилие (EBD). Странични въздушни възглавници, електронен контрол на стабилността (ESC) и задни сензори за паркиране се предлагат само в горната версия.

В предварителни конфигурации е налична мултимедийна система с монохромен екран, 4 високоговорителя, USB конектор за свързване на джаджи, слот за SD карти, Bluetooth и Handsfree. Най-скъпата версия има информационно-развлекателен комплекс със седем-инчов цветен сензорен екран и стандартна навигация. Качеството на звука е средно, качеството на изображението е “B”.

Datsun Mi-Do Технически спецификации

В двигателния отсек на mi-DO има 4-цилиндров бензинов осемклапан VAZ-11186 с обем 1596 cm3, произвеждащ 87 к.с. и 140 нютон метра пиков момент - ние говорим заза подобрения двигател VAZ-11183 (82 к.с.), който е инсталиран на Granta и основния Datsun on-DO. 87 к.с се осигуряват от 39% по-лека биелна и бутална група. Двигателят отговаря на екостандарта Евро-4 и се комбинира с петстепенна механична скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия Японска компания Jatco (дъщерно дружество на Nissan). Четиристепенна автоматична скоростна кутия с индекс JF414E беше представена от Jatco в Япония на 30 август 2010 г. Трансмисията е разработена специално за малки модели с предно задвижване, предлагани на развиващите се пазари, така че се оказа проста, но в същото време „неразрушима“. Предишният „автоматичен“ FF4AT, между другото, се превърна в бестселър - над 11 милиона копия бяха продадени по целия свят.

Йокохама, Япония (13 март 2014 г.) - Datsun ще представи първия си автомобил за Русия на 4 април 2014 г. в Москва. В очакване на това значимо събитие, а също и преди премиерата на Datsun на динамичния руски пазар, Datsun публикува скица на своя модел.

Йокохама, Япония (13 март 2014 г.)- Datsun ще представи първия си автомобил за Русия на 4 април 2014 г. в Москва. В очакване на това значимо събитие, а също и преди премиерата на Datsun на динамичния руски пазар, Datsun публикува скица на своя модел.

Пускането на пазара на този модел е фундаментално важно за глобалната експанзия на марката. За първи път в историята марката Datsun ще бъде официално представена в Русия.

Днес руската страница на уебсайта на Datsun започва да работи. Започна обратно броене до официалното представяне на новия модел. Сайтът ще позволи на посетителите да се абонират за последните новини на марката. Ще може да се гледа и пряко предаване на презентацията на 4 април.

За марката Datsun

През март 2012 г. Nissan Motor Co., Ltd. обяви завръщането на марката Datsun, третата глобална марка на компанията заедно с Nissan и Infiniti. Марката Datsun ще предлага модерни, надеждни и достъпни продукти на оптимистични, активни купувачи на растящи пазари. Datsun се основава на осем десетилетия японски автомобилен опит и е важна част от ДНК на Nissan. Началото на продажбите на автомобили Datsun в Индия, Индонезия, Русия и Южна Африка е насрочено за 2014 г.

История на марката Datsun

Корените на марката Datsun отиват дълбоко в историята.

Първата кола, наречена DAT-GO („DAT Car“), се появява през 1914 г. DAT е акроним, състоящ се от инициалите на бизнесмените, финансирали създаването на този автомобил - Ден (Den), Аояма (Aoyama) и Такеучи (Takeuchi). В допълнение, това съкращение беше в съзвучие с японската дума за „жив, подвижен“. В кампаниите за популяризиране на марката на пазара в началото на нейната история това съкращение означаваше и Durable, Attractive and Trustworthy.

Nissan

През 1933 г. бизнесът преминава в ръцете на основателя на Nissan Йошисуке Аикава, който предлага концепцията за „кола за всеки“. Представени в началото на 30-те години на миналия век, леки, икономични и маневрени автомобили, насочени към по-младото поколение жители на Япония, се наричат ​​Datson (син на DAT). Това име впоследствие е променено на Datsun. Разработването на модели, като се вземат предвид нуждите на местните пазари и тяхното масово производство превърнаха мечтата на основателя на марката в реалност.

Възродената японска марка Datsun, която принадлежи на Nissan, вече е фокусирана върху производството бюджетни автомобили. Първият модел на производителя беше бюджетен седан Datsun on-DO, разработен специално за руския пазар. Представянето му се състоя на 4 април 2014 г. в Москва.

Новият Datsun on-DO 2019 (снимка и цена) е изграден на базата на Lada Kalina 2, а върху дизайна на модела са работили специалисти от глобалния център на Nissan, разположен в Япония. Автомобилът получи шестоъгълна радиаторна решетка, която се превърна в отличителна черта на моделите Datsun, голямо осветително оборудване и голям заден надвес.

Опции и цени Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-степенна механична, AT4 - 4-степенна автоматична.

Като цяло външният вид на Datsun on-DO 2019 прилича на Грант, особено в профил. Но отказът от прозорци в задни колонивизуално направи и без това впечатляващата кърма още по-тежка. Това прави седана да изглежда някак непропорционален и тежък.

Общата дължина на Datsun on-DO е 4337 mm, което е със 77 mm по-дълго от Лада Гранта, но тяхната ширина (1700) и височина (1500) са напълно идентични. В същото време обемът на багажника на Datsun е 530 литра (10 литра по-голям от отделението на Granta) и просвет— до 185 милиметра (при пълно натоварване пътният просвет намалява до 168 мм).

Архитектурата на интериора на седана също е много подобна на тази на Grant. Заимствано от последния волани арматурно табло, климатроник и табло. Но дизайнът на предния панел и организацията на централната конзола са проектирани в различен стил.

като захранващ агрегатДълго време за Datsun ON-DO 2019 беше наличен само 1,6-литров 8-клапанен VAZ двигател, предлаган с 82 и 87 к.с. (140 Нм). Съчетава се с 5-степенна скоростна кутия ръчна скоростна кутия(версия с четиристепенна автоматична Jatco се появи през есента на 2016 г.). Базовият седан ускорява от нула до стотици за 12,9 секунди. (версията с 87 конски сили е с 0,7 сек по-бърза), а максималната скорост е съответно 165 и 173 км/ч.

През есента на две хиляди и седемнадесета в линията се появи шестнадесетклапанен 1.6 с мощност 106 к.с., но за разлика от оригинала, тук основната двойка за него беше променена от 3.7: 1 на 3.9: 1, което направи възможно е да се намали времето за ускорение до стотици от 10,9 (на Ladas) до 10,5 секунди. Засега най-високият клас двигател се предлага само с автоматична скоростна кутия, но в бъдеще ще се предлага и с автоматична скоростна кутия.

Производството на автомобили е създадено в Волжския автомобилен завод в Толиати, продажбите на новия продукт започнаха през лятото на 2014 г. Цената на новия Datsun on-DO 2019 в базовата версия на Access е 461 000 рубли, а цената на автомобила в по-модерните нива на оборудване Trust и Dream започва съответно от 493 000 и 552 000 рубли. Доплащането за автоматична скоростна кутия (предлага се само за двигателя с мощност 87 конски сили) е 50 000 рубли, а версиите с двигател със 106 конски сили са с 15 000 по-скъпи от тези с мощност 87 конски сили.

• Първоначалната версия на седана е оборудвана с въздушна възглавница за водача, електрическо серво управление, ABS + EBD (система електронно разпространение спирачни сили), спирачен асистент (BAS), регулируема по височина кормилна колона, отопляеми предни седалки и сгъваеми облегалки задна седалка.
• Междинната версия на Trust има две предни въздушни възглавници, фарове за мъгла, електрически регулируеми и отопляеми странични огледала, бордови компютърИ централно заключване. И срещу допълнителна такса такава кола може да бъде оборудвана с климатроник и мултимедийна система с Bluetooth и четири високоговорителя.
• И накрая, най-добрият Datsun on-DO вече е оборудван с мултимедия и климатроник като стандарт, плюс версията Dream разполага със задни електрически прозорци и 15-цолови лети джанти. В същото време като опция се предлагат стабилизираща система, странични въздушни възглавници, сензори за светлина и дъжд, задни сензори за паркиране и стандартна навигационна система със 7,0-инчов цветен дисплей.

За прилагането на модела се създава собствена дилърска мрежа, която първоначално беше представена само в 15 града (Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Казан, Москва, Нижни Новгород, Омск, Оренбург, Рязан, Самара, Тюмен, Уляновск, Уфа, Хабаровск, Челябинск), но с течение на времето трябва да обхване всички големи градове, а броят на центровете ще достигне стотици.

Декодирането на името на този модел също заслужава специално внимание. Според производителя думата „DO“ се свързва с японската традиционна култура и се превежда на руски като „път“ (също означава движение), а „on“ е в съзвучие с местоимението „той“, което има за цел да „подчертае мъжкият компонент в характера на колата.”

Като цяло името на автомобила може да се преведе като „желанието на марката да отвори достъп до мобилност и свобода на движение за всеки“.

Снимка на новия Datsun On Do

В навечерието на официалното представяне на седана Datsun on-DO ще разгледаме основните характеристики на модела, тъй като обществеността има редица разумни въпроси. Как успяхте да поставите цена под 400 000 рубли за автомобил от японски производител? Кой автомобилен завод ще го сглобява и как ще се продава? Необходимо ли е изобщо? нов седан, носещ такова странно име?

Страна производител на автомобила Datsun on-Do и mi-Do

Ръководството на Nissan научи за възраждането на своята славна марка Datsun още през пролетта на 2012 г. Японците решиха, че под това име ще бъдат пуснати достъпни модели, предназначени специално за пазара в развиващите се страни. В същото време основна характеристика Datsun е, че е разработена специфична кола за всеки пазар за всяка страна. Например, за нуждите на Индия, където е важна само цената на автомобила, моделът има едно оборудване, но за руския купувач има съвсем различно оборудване. Нашите потребители поставят доста високи изисквания към всеки модел, дори прости и евтини. И ако вземем предвид комплекса климатични условия... Японският автомобилен производител беше изправен пред доста трудна задача. Беше необходимо да се създаде просторна кола, с която руският автомобилен ентусиаст да може да се движи по нашите пътища. Тази машина можеше да приема вътрешно гориво и освен това имаше висока надеждност и ниска цена. Японците вече смятаха, че в Русия има такава кола и решиха да я продадат на Грант и Калина под ново име. Да, да, чухте правилно, Datsun се сглобява в Русия в AvtoVAZ на същата линия като Granta и Kalina!

Ръководителят на АвтоВАЗ Бу Андерсън уверено заявява, че автомобилният завод ще се превърне в мощно предприятие и за сметка на Datsun, тъй като те се сглобяват на същата производствена линия като познатата Granta. Това означава, че всяка модификация и подобрение на Datsun скоро ще се появи на Grants.

Не е тайна, че Datsun on-DO е разработен на платформата Kalina и Granta. По каква причина японските производители го избраха, защо не дадоха предпочитание например на B0, който също е доста прост и на базата на който се произвежда Logan. Причината е, че платформата Калина е по-евтина, както и почти всички компоненти - родно производство, и следователно цената на авточастите ще бъде много по-ниска.

Структурно безвъзмездна помощ, нова Калинаи Datsun on-DO имат малко разлики, като основната е интериорният и екстериорният дизайн. Технически тези автомобили са идентични и докато моделите на Lada се предлагат с два вида двигатели - 8 и 16 клапанови 1.6 литра с различна мощност, съчетани с ръчна трансмисия и автоматична скоростна кутия, Datsun on-DO засега е само с ръчна скоростна кутия. В бъдеще се планира да се появи "бюджетна" версия на такъв двигател, който ще има стара мотовилка и бутална група и мощност от 82 к.с., но ще има малко автомобили с такова оборудване. Ще бъдат ли монтирани автоматични трансмисии на Datsun? По-вероятно ще го направят, но малко по-късно.

Неотдавна целият висш мениджмънт на Datsun посети нашата страна и доста често им задаваха подобни въпроси. Ръководителят на целия проект Datsun, Винсент Кобе, веднъж дори не можа да се сдържи, като каза, че човек не трябва да бъде толкова песимист.

Каква е цената на Datsun on-Do?

Може да се види точната цена и конфигурация. Все още има време преди началото на продажбите и предвид текущия курс на рублата ситуацията може да се промени. Можете да очаквате, че автомобил от среден клас, оборудван с климатик, ще се продава за 400 000. Обърнете внимание, че базовата версия on-DO ще има въздушна възглавница за водача, отопляеми седалки и огледала. Най-високата конфигурация ще получи много допълнителни опции: мултимедия с USB, навигационна система ( софтуерще бъдат закупени от фирма Cityguide), както и 4 въздушни възглавници, подгрев на предното стъкло, ESP.

В сравнение с Granta и Kalina, Datsun on-DO е с модифицирана форма на външните огледала, което намалява шума от вятъра при висока скорост, както и постига по-малко замърсяване на огледалата. Имайте предвид, че Lada скоро ще бъде оборудвана с подобни огледала.

Разработчиците на Datsun проведоха проучване и установиха, че сегментът „до 400 000“ на руския пазар има свои собствени характеристики. От една страна, той се „поддържа“ от автомобили за 200 000 рубли, като Lada и употребявани чужди автомобили. От друга страна, има модели на цена от половин милион рубли - Solaris, Rio и Polo. По този начин, за да се постигне успех на ниво „400 хиляди тона“, е необходимо да се предоставят на собствениците на автомобили всички опции „500 хиляди тона“ за 200 000 - 300 000 рубли.

Какво определя избора на автомобил в сегмент B

< 400 тыс. руб.		400-600 хиляди рубли.		> 600 хиляди рубли.
Цена	43%	Цена	27%	Външен дизайн	35%
Външен дизайн	16%	Външен дизайн	22%	Цена	27%
Колата като цяло	10%	Баланс на цена и качество	19%	Баланс на цена и качество	15%
Размер на багажника	10%	Репутация	14%	Репутация	13%
Баланс на цена и качество	9%	Обща надеждност	13%	Ниво на оборудване	12%
Нов модел	8%	Колата като цяло	11%	За местни пътища	10%
Репутация	7%	Пространство вътре	7%	Характеристики	9%
Цялостен комфорт	6%	Характеристики	6%	Колата като цяло	9%
Пространство вътре	5%	За местни пътища	5%	Обща надеждност	9%
За местни пътища	5%	Цялостен комфорт	5%	Цялостен комфорт	7%
Винаги избирам този модел	4%	Ниво на оборудване	5%	Компактни размери	7%
Страна на произход	4%	Страна на произход	4%	Интериорен дизайн	5%
Характеристики	4%	Горивна ефективност	4%	Горивна ефективност	5%
Тип тяло	4%	Размер на багажника	3%	Страна на произход	4%
Горивна ефективност	4%	Универсалност	3%	Пространство вътре	4%

Прогнозата за средния купувач на нов седан Datsun е разочароваща. Общо около 18% от анкетираните биха купили Datsun като първа кола в живота си, а за 20% моделът on-DO може да стане втората кола в семейството. Японските производители се насочват към младите хора, като очакват собствениците на Datsun да бъдат предимно собственици на автомобили на възраст от 25 до 35 години, като повечето от тях ще имат по едно дете. Посочен е и средният доход на потенциалните собственици - около 30 000 рубли на месец.

Салонът Datsun може дори да служи като пример за конкурентите: декорацията е изработена от висококачествени и в същото време евтини материали.

Datsun on-DO ще получи нови предни седалки. Когато създаваха Datsun, разработчиците планираха да направят кола, която да превъзхожда комфорта на Kalina и Grant. За тази цел багажникът получи цели 530 литра, което е с 10 литра повече от Granta. В сравнение с Logan, който има 510 литра и Solaris с 454 литра, обемът е много приличен. И това далеч не е дреболия, тъй като проучванията показват, че собствениците на автомобили в сегмента до 400 хиляди поставят обема на багажника на 4-то място в списъка с приоритети при избора на автомобил. За ваша информация: купувачите в сегмента 400-600 хиляди рубли поставят обема на багажника само на 14-то място, а тези, които искат да закупят кола, по-скъпа от 600 хиляди рубли, изобщо не вземат предвид този фактор. Datsun on-DO има най-големия багажник в своя клас. Задният ред седалки може да се сгъва, в първоначалната конфигурация като цяло, а в по-скъпите версии - на части. Резултатът е доста равна зона. Големият обем на багажника служи за намаляване на турбуленцията в задната част на каросерията. Подемната сила при висока скорост също е намаляла.

Най-големият багажник в класа

Важно беше да се направи Datsun on-DO по-удобен от моделите Lada и затова разработчиците подобриха звукоизолацията на кабината. Например, на задните арки са монтирани филцови облицовки на калниците, което намалява шума в областта на задните седалки. Datsun е оборудван и с амортисьори с подобрени характеристики, различни пружини и спирачки, както и собствени гуми. „Разгледахме повече от 150 вида гуми от различни производители и се опитахме да намерим най-удобните и управляеми модели. Оказа се, че не всички са подходящи за нашата кола“, каза главният инженер на проекта Максим Саржин. Все още не е обявено кой производител е избран, тъй като последните етапи от тестовете на автомобила все още не са приключили.

Друга съществена разлика между Datsun и Kalina и Granta е, че при покупка on-DO няма да е необходимо да посещавате дилърската мрежа на Lada. Домашният автомобилен производител изпълнява само японската поръчка за производство на автомобили, а продажбите и обслужването ще се извършват от дилъри на Datsun (Nissan). Новият седан ще има 3 години (100 хил. км) гаранция.

Японците не ги ли е страх?

Наистина, не се ли страхуват японските автомобилни производители да поверят на руски концерн производството на собствените си автомобили, защото всички много добре знаят, че основният проблем на руските автомобили далеч не е конструктивен. Надеждните компоненти и качеството на монтажните работи са това, което липсва на домашните автомобили. Ето защо по време на подготовката на проекта Datsun цялото внимание беше насочено към модернизацията на производството на VAZ. Още през есента на 2013 г. Nissan провери конвейера VAZ и издаде около четиридесет препоръки за подобряване на линиите. Бяха направени коментари в различни области, вариращи от контрол на качеството до препоръки за използването на нови кутии за транспортиране на компоненти.

М. Саржин заяви, че увеличеният багажник няма да създаде допълнителни проблеми с работата на окачването, тъй като междуосиене се е променило и теглото на автомобила практически не се е увеличило.

Има чувството, че контролът на качеството както на монтажа, така и на компонентите на Datsun ще се извършва особено внимателно. Японците няма да рискуват - ако първите Datsun са ненадеждни, изображението нова маркаще пострада значително и имиджът на Nissan ще бъде накърнен.

Ето защо не трябва да се изненадвате, че днес AvtoVAZ е просто наводнен с чужденци. Те обаче не упражняват пълен контрол, а се занимават с обучение. „Като направим аналогии с компютър, можем да кажем, че един автомобилен завод има отличен хардуер, но няма софтуер“, казва Ашвани Гупта, главен програмен директор на проекта. „По този начин Nissan предоставя на АвтоВАЗ „софтуер“.

Винсент Кобе добавя към това: „Автомобилният завод днес работи напълно различно. Става наистина напреднал. Скоро ще бъдеш много по-оптимистично настроен."

Всъщност външно AvtoVAZ изглежда по-уважаван: чисти работилници, млад персонал на поточната линия, екипът има програма за насърчаване на служителите да подобрят уменията си.

Защо седанът получи това име?

Този въпрос тревожи мнозина. On-DO звучи необичайно на руски. Моделът със сигурност ще получи неприятни прякори. Но е безполезно да задаваме този въпрос на руските инженери - името на новия седан е изпратено от японския офис на Datsun. Японците са уверени, че руските собственици на автомобили ще свържат префикса „on“ с мъжественост, а „do“ ще покаже наличието на японски традиции („do“ означава „начин“).

Какви са перспективите пред модела on-Do?

Първоначално дилърите на Datsun ще продават само един модел. Броят на продавачите в началото на продажбите се планира да бъде 25, след което ще достигне 80-100. Втори Datsun е планиран за втората половина на 2014 г. Може би ще е хечбек. И тогава, след 3 години, ще се появи друг модел. Днес е трудно да се предвиди, но е възможно това да е кросоувър.

Седанът Datsun има клиренс от 16,8 см, като това е при петима пътници и 50 кг тегло в багажника. В случай, че водачът шофира сам, тази цифра е 18,5 см, което е повече от всеки SUV.

Нека отбележим, че от Самара до столицата ръководителите на проекта - ръководителят на АвтоВАЗ Бу Андерсън, вицепрезидентът на автомобилния завод в Толиати Южен Демаршелие, както и ръководителят на марката Datsun Винсент Кобе се завърнаха в икономична класа! Това е положителна тенденция, защото когато ръководството не само казва, че е необходимо да се спестява, но се спасява, това е страхотен знак! Спомнете си как „върховете“ на АвтоВАЗ използваха многомилиардни държавни заеми, като същевременно си позволяваха скъпи пътувания. Днес АвтоВАЗ наистина се променя!