Как да повдигнете предното окачване. Как да увеличите клирънса на автомобила: опции и съвети. Имате ли нужда от висок просвет?

Една от характеристиките на превозното средство е пътният просвет (или просвет), тоест разстоянието от повърхността на пътното платно до елемента на автомобила, разположен под всички останали. Размерът му до голяма степен определя какви препятствия (под формата на неравности или дупки) можете да преодолеете, без да повредите (в една или друга степен) части от машината. Възможно ли е да се направи пътният просвет по-голям (в сравнение с първоначалната му проектна стойност)? Отговорът е ясен – да! Има няколко основни начина за решаване на този проблем. Ще говорим за плюсовете и минусите на тази модификация в нашата статия за преглед.

Монтаж на колела с максимален възможен диаметър

Доста лесен начин за увеличаване на просвета е да инсталирате колела с по-голям диаметър (в сравнение със стандартните, с които колата е била оборудвана по време на покупката). Естествено, не трябва веднага да го заменяте с нови гуми. Но когато дойде моментът да го смените (например поради износване или механична повреда), тогава можете да помислите за леко увеличение на просвета. Как да извършите такова надграждане? Много просто. Факт е, че арките на колелата са проектирани по такъв начин, че в бъдеще вериги могат да бъдат монтирани на гумите, за да се предотврати плъзгането на автомобила (това се използва главно при шофиране по планински терен). Ако не планирате да използвате такива устройства, можете „безболезнено“ да увеличите диаметъра на колелото с 24 mm (т.е. 12 mm от всяка страна). Точно това е резервът, който производителят оставя за монтаж на вериги.

Нека разгледаме тази опция за настройка, използвайки конкретен пример. Да кажем, че колата ви е с гуми 185/65/R15 ( Рено Логан, Киа Рио, Хюндай Соларис, Лада Ларгуси много други популярни модели), където:

185 – ширина в mm (B);
65 – процентна стойност, по която трябва да се умножи ширината, за да се получи височината на профила (H), тоест H=B×65%=185×0,65=120,25 mm;
R15 – размер на джантата в инчове.

Ако монтирате гуми 185/70/R15 на същите колела, тогава получаваме H=B×70%=185×0,7=129,5 мм. Тоест, просто сменяйки гумите, ние „повдигаме“ колата с почти 1 см. Понякога такова леко увеличение на просвета е напълно достатъчно, за да избегнем „надраскване“ на дъното при преодоляване на отдавна позната и доста досадна дупка в пътя. пътна настилка.

Сред предимствата на горния метод трябва да се отбележи, че:

за такава модернизация не е необходимо да се правят промени в дизайна на автомобила;
пътният просвет, макар и леко, се увеличава.

увеличаването на общото тегло на колелата ще доведе до леко увеличение на разхода на гориво;
Показанията на скоростомера ще бъдат леко изкривени (с 2÷3% надолу).

Interturn вложки в пружини

Друг начин за увеличаване на просвета е да инсталирате вложки (или автобуфери, както се наричат още) между намотките на пружините на автомобила. Използвайки този метод, можете да увеличите просвета средно с 2÷3 см. За направата на вложки се използва специална гума или уретан. В зависимост от използвания материал и производителя, цените за такива комплекти (на базата на монтаж на една ос) варират в широки граници (от 300 до 4000 рубли). Структурно те са:

масивна отливка;
с вътрешни кухини;
с дупки по обиколката.

Процедурата за инсталиране е доста проста:

окачваме колелото с крик, така че пружината да се разтегне възможно най-много и да се почисти от мръсотия;
Смажете вложката със сапунена вода (или машинно масло) и я монтирайте между намотките в средата на пружината.

Единственото предимство на описания по-горе метод е лекотата на инсталиране на автобуфери. Основният недостатък е, че централната намотка на пружината е „изключена“ от нормална работа, тъй като вложката не й позволява да се компресира напълно. След инсталирането на такива устройства отделните намотки на пружината работят при различни натоварвания, което от своя страна може да доведе до намаляване на експлоатационния му живот. Следователно, този метод за увеличаване на просвета може да се препоръча само като временна мярка, когато пружините вече са „увиснали“ достатъчно (в резултат на което просветът е намалял значително) и просто няма време (или пари) за основен ремонт на окачването. Твърдения от производителите (по-специално немската Power Guard или южнокорейската TTC), че инсталирането на автоматични буфери значително подобрява комфорта при возене; удължава „живота“ на цялото окачване като цяло, като значително намалява разходите за поддръжката му; и също така намалява спирачния път и подобрява управлението на автомобила, най-вероятно са рекламен трик. Те обещават твърде много „чудесни“ трансформации след инсталирането на четири „гумени ленти“, поставени в пружините на автомобила. Въпреки че всеки автомобилист естествено взема самостоятелно решение за целесъобразността на тяхното използване.

Дистанционери за носачи и пружини

Най-популярният метод за увеличаване на просвета е да се монтират специални „дебели“ дистанционни елементи между монтажната чаша и самата предна стойка, както и между тялото и горната част на задните пружини. Днес комплекти от такива устройства могат да бъдат закупени за почти всички обичайни марки автомобили. Освен това увеличението на клирънса може да варира от 1 до 5 см: зависи както от личните предпочитания, така и от характеристики на дизайнаконкретна кола. За тези, с които са "приятели". гаечни ключовеи аз съм свикнал да правя настройка сам, няма да е много трудно да инсталирам дистанционни елементи. Ако нямате достатъчно опит в извършването ремонтна дейност, тогава тази операция може да бъде извършена от специалисти от най-близкия автосервиз.

Същността на подобрението:

Демонтираме предните носачи (изцяло или частично, в зависимост от модела на автомобила);
отстранете стандартните (горни) уплътнения;
вместо тях инсталираме удебелени дистанционери (в съответствие с инструкциите на производителя);
сглобяваме предното окачване в обратен ред с помощта на по-дълги болтове (или шпилки), които са включени в комплекта за доставка на устройства за увеличаване на просвета;
монтирайте уплътнения между горната част на задните пружини и тялото (често трябва да използвате специален издърпвач).

Този метод на усъвършенстване е много по ефективен начинувеличаване на клирънса. Въпреки това, преди да го използвате, трябва да имате предвид последствията от тази модернизация:

Ъгълът на свързване на оста към CV шарнира ще се увеличи. Следователно, той ще "работи" при повишени натоварвания. И това неизбежно ще доведе до намаляване на експлоатационния му живот. Освен това предпазният ботуш ще се износва по-бързо.
Ако се опитате да увеличите просвета от земята със значително количество (например с максимално препоръчаните 5 см), това може да доведе до факта, че спирачните маркучи ще бъдат в напрегнато състояние през цялото време и на силен удар (това е, най-много свободно бяганеколела) може просто да се счупи. И това вече е изпълнено с много сериозни последствия.

Забележка! В момента дистанционните елементи се изработват от полиуретан, високоякостна гума, полимерна пластмаса и алуминий. Цената на комплекта зависи както от материала, така и от марката на автомобила.

Смяна на пружини и амортисьори

Този метод за увеличаване на просвета, като замяна на стандартни пружини (с по-дълъг ход) и амортисьори (с "дълъг ход"), е доста скъп. Факт е, че производителите не предлагат на тунинг специалистите готови комплекти от такива резервни части. Познавайки инсталационните размери, можете самостоятелно да изберете необходимите части за конкретна марка автомобил. Също така би било добра идея да се консултирате с професионалисти, които имат опит в подобни надстройки. Естествено, това ще изисква не само време, но и значителни финансови разходи.

Друг метод за увеличаване на просвета е монтирането на така наречените пневматични маншони (или както ги наричат още пневматични възглавници или пневматични помощници) във вътрешната част на пружината. Конструктивно те представляват запечатани цилиндрични контейнери с въздушен фитинг. Ще научите как бързо и най-важното просто да инсталирате такива устройства в задното окачване на лек автомобил от видеоклипа по-долу:

Според производителите такава модернизация на автомобила не само ви позволява да увеличите просвета (и също така да го регулирате в зависимост от товара), но също така не прави промени в дизайна на автомобила (това ви позволява да поддържате официалния гаранция).

За информация! В момента можете да закупите въздушни пружини както за задните пружини, така и за предните носачи с окачване тип MacPherson.

Регулируемо въздушно окачване

Най-скъпият начин не само да увеличите просвета, но и да го регулирате в зависимост от пътните условия и стила на шофиране пълна подмянастандартно окачване на пневматична система. Доскоро само луксозните автомобили бяха оборудвани с такива устройства. В момента въздушното окачване може да бъде оборудвано с различни (дори така наречените бюджетни превозни средства). Напълно готовият за инсталиране комплект обикновено се състои от:

две предни носачи (сглобени);
две задни амортисьори;
компресор;
приемник;
манометър (или няколко в зависимост от вида);
клапанен блок;
контролни клавиши;
влагоуловител;
пневматични тръбопроводи;
свързващи фитинги;
байпасни вентили;
инсталационни проводници и необходимите крепежни елементи.

Основният "работен" еластичен елемент в пневматичното окачване е сгъстен въздух. Оттук и всички произтичащи предимства (в сравнение с традиционните видове). Това е на първо място:

увеличаване на плавността на возенето и в резултат на това комфорта на движение;
възможност за регулиране на височината на возене (включително автоматично, ако е инсталиран специален контролер);
значително намаляване на шума при шофиране.

Единственият недостатък на подобно надграждане според нас е високата цена както на самия комплект, така и на работата, необходима за инсталирането му (ако нямате достатъчно умения да извършите сами инсталацията).

За информация! Напълно готов за инсталиране комплект въздушно окачване (за автомобили VAZ с предно задвижване) днес струва около 53 000–55 000 рубли. Ще трябва да похарчите още 20 000–30 000 рубли, за да инсталирате такова устройство в сервиз.

Пътният просвет е може би една от най-популярните автомобилни характеристики сред автомобилните ентусиасти. Хората се интересуват от нивото на пътния просвет на автомобилите веднага след като разберат обема и мощността на двигателя, потреблението и динамичните характеристики. И това е правилно, защото в нашите руски условия висок просветКолата понякога е по-важна от наличието на задни прозорци или дори климатик. Ще ви кажем в тази статия как да увеличите просвета, за да направите шофирането по вътрешните пътища по-удобно.

Преди да започнете операцията по увеличаване на просвета на вашия автомобил, трябва да вземете предвид няколко аспекта. Първо: изчислете точно колата си (тъй като нейният размер може да се различава от размера на паспорта, особено ако е автомобил чуждестранно производство). Второ: решете каква височина на возене искате да постигнете. Факт е, че простото увеличаване на просвета е половината от битката, но трябва да вземете предвид такива параметри като ъглите на заминаване/подход и надлъжния ъгъл на плаване на автомобила. Те са различни за всички автомобили и дори да увеличите просвета на вашия седан, той няма да се изкачва по-добре по хълмовете - и всичко това заради собствените си, зададени от фабричните дизайнери. И накрая, ще трябва да вземете решение за бюджета за тази операция, тъй като има няколко начина за увеличаване на клирънса и разходите за труд за тяхното използване са различни.

Евтини опции за увеличаване на просвета

1. Най-простият начиннаправете колата си с няколко милиметра по-висока, като поставите джанти и гуми с по-голям диаметър от стандартните. Това е нежен вариант, тъй като при инсталиране на нестандартни колела и гуми не правите никакви промени в дизайна на движещото се превозно средство. Когато увеличавате просвета по този начин, трябва да запомните, че е по-добре да го инсталирате на автомобил джантии гуми с препоръчаните от производителя параметри. Обикновено тези параметри са посочени в ръководството за експлоатация на автомобила, но ако не са посочени там, можете да намерите тази информация в Интернет или да се свържете с най-близкия търговец на маркови автомобили. След като разберете тези параметри, можете да закупите гуми и джанти и след това да ги инсталирате във всеки магазин за гуми.

Тази опция има едно предимство - действителното увеличение на просвета. Но има няколко недостатъка: повишен разход на гориво, неправилни показания на скоростомера и ако са монтирани гуми и джанти, чиито параметри не са препоръчани от производителя, тогава гумите могат да докоснат арките на колелата при завъртане, което в крайна сметка ще доведе до бързо износване на гума.

2. Вторият метод е по-ефективен, тъй като дава по-голямо увеличение на клирънса. Това е инсталирането на специални дистанционни елементи между пружините на амортисьора и тялото на автомобила. Преди да започнете да прилагате този метод, не забравяйте - като инсталирате дистанционни елементи, вие вече правите промени в дизайна на шасито на автомобила, следователно нарушавате фабричните параметри. И това може да повлияе както на промяната в работата на окачването, така и на безопасността на автомобила.

Ако все пак решите тази опция, тогава ще трябва да избирате от няколко вида дистанционни елементи - алуминий, полиуретан или пластмаса. Алуминиевите имат порядък по-дълъг експлоатационен живот от полиуретановите и пластмасовите, най-бързо се износват пластмасовите дистанционери. Така че, ако ще увеличавате просвета сериозно и за дълго, гледайте алуминиевите части. Освен това трябва да запомните, че дистанционните елементи се различават в зависимост от това на кое окачване, предно или задно, ги инсталирате. Важно е да следвате стриктно маркировките и да не смесвате частите. Между чашата на тялото и пружината на амортисьора са монтирани дистанционни елементи. Има и друг вид дистанционни елементи - междинни дистанционни елементи, които се монтират между завоите на пружините. Те също са направени от различни материали, но служат за затягане на окачването, което помага да се избегнат недостатъците, възникващи при инсталирането на конвенционални дистанционни елементи (едно от предимствата на междинните дистанционни елементи е намаляването на ролката на автомобила при завиване).

Форд Фюжън— увеличен пътен просвет благодарение на дистанционните елементи.

Предимствата на дистанционерите са увеличен просвет и липса на провисване на задната част на автомобила при тежко натоварване. Недостатъци - промяна на ъглите на окачването (може да повлияе на управлението на автомобила), увеличаване на хода на амортисьора (рискът от повреда на окачването при падане в дълбока дупка се увеличава) и вибрационни натоварвания върху тялото и върху самото окачване.

3. Третият метод е да смените фабричните пружини на амортисьора с нестандартни с голям брой навивки. Тази опция е по-скъпа от предишните две, тъй като включва закупуването на подсилени пружини с увеличен брой завъртания и амортисьори с дълъг ход за тях (цената на тези компоненти и цената на монтажа им са различни, но е много по-висока от първите две опции).

Този метод за увеличаване на просвета на автомобила има няколко предимства: дълъг експлоатационен живот и експлоатационен живот, по-малко провисване на кърмата (в сравнение с дистанционните елементи), когато автомобилът е напълно натоварен. Сред недостатъците са промените в работните ъгли на предното и задното окачване, увеличаването на неговата твърдост, вибрациите, които ще се предават на шасии купето на автомобила.

Скъп вариант за увеличаване на просвета

Има по-скъп начин за увеличаване на просвета на автомобила - инсталиране на въздушно окачване. Включва закупуване на предни и задни въздушни възглавници, датчици за налягане на въздуха, компресор, приемник и контролен панел. Този метод е описан подробно в нашия материал за. Основното му предимство е възможността за промяна на просвета на автомобила в зависимост от скоростта или качеството на пътя, по който се движи автомобилът, в доста широк диапазон. Това означава, че колата може да получи както понижен (за високоскоростно шофиране), така и увеличен (за шофиране извън пътя) просвет. Има обаче и много недостатъци: в допълнение към високата цена на монтаж, ремонт и поддръжка, въздушното окачване има сравнително кратък експлоатационен живот (това важи особено за жителите на руските региони, където качеството на пътната настилка оставя много да се желае).

Както можете да видите, всеки от избраните методи за увеличаване на просвета на автомобила има своите плюсове и минуси. Ето защо, преди да вземете решение за такава операция, внимателно изчислете нейния бюджет и помислете за последствията, които могат да възникнат в резултат на промяна на стандартния клирънс на вашия „железен кон“.

В Русия условията за работа с автомобил са трудни. В някои региони зимата е придружена не само от студено време, но и от обилни валежи. Голямото количество сняг по пътищата затруднява движението на превозни средства, чийто просвет не е предназначен за това. Ето защо, когато автомобилът е официално доставен на нашия пазар, той преминава през така наречената руска адаптация. Просто казано, някои характеристики на автомобила се променят, като най-голямо внимание се обръща на просвета.

Може да се отбележи, че идентични автомобили от един и същи модел, произведени за европейски страни и Русия, имат разлики по отношение на редица детайли. В автомобили за руски пазарНай-често се монтират други подпори и пружини, поради което в "запасната" версия е възможно да се увеличи просветът.

Ако колата е била докарана в Русия от чужбина или модифицирана, просветът й може да не е достатъчен при зимни условия, което ще принуди собственика на колата да мисли как да увеличи просвета. Най-добрият вариант е да инсталирате нови подпори и пружини, които са подходящи за даден модел автомобил, например от руската версия. Но този метод изисква големи финансови разходи, поради което не е подходящ за всички. Има възможност за инсталиране на въздушно окачване, но не всеки има нужда от него, а цената му е още по-висока.

По-долу ще разгледаме два основни начина за увеличаване на просвета на вашия автомобил евтино и безопасно за други елементи на окачването.

Смяна на джанти и гуми

Най-простият вариант за увеличаване на височината на возене е инсталирането на нови колела и гуми, чийто радиус е по-голям от оригиналния. В ръководството за поддръжкаавтомобил, можете да намерите параметрите на минималния и максималния диаметър на гумата, с които трябва да се запознаете, преди да закупите нови гуми. Ако изберете гуми с по-голям диаметър от препоръчвания от производителя, има голям риск те да не могат да бъдат монтирани поради арки или други части, които ще пречат на свободното движение на колелото наляво или надясно при завиване .

Очевидните предимства на увеличаването на просвета чрез подмяна на колела и гуми включват ниската цена, но има и редица недостатъци:

Инсталирането на колела и гуми с по-голям диаметър за зимата е удобна опция, тъй като през лятото ще бъде достатъчно да се върнете към стандартните колела, за да свалите отново колата.

Инсталиране на дистанционер

Процедурата за инсталиране на специални дистанционни елементи за увеличаване на просвета на автомобила е много по-скъпа от гледна точка на финансите, отколкото избора на гуми с голям диаметър. В този случай инсталирането на дистанционери не е предвидено от производителя на автомобила, съответно се извършва на собствен риск от водача. Няма гаранция, че окачването на автомобила ще се държи правилно след инсталиране на дистанционери. Те могат не само да ускорят износването на компонентите на окачването, но и да намалят безопасността при шофиране, особено ако са избрани неправилно.

Има 2 вида дистанционни елементи за увеличаване на клирънса на автомобила:

В продажба можете да намерите дистанционери за окачване на автомобили, изработени от пластмаса, алуминий или полиуретан. Най-издръжливият и издръжлив вариант е алуминият, но пластмасовите дистанционери са много по-евтини. Ако трябва да увеличите просвета на автомобила си за сезона, тогава те ще бъдат по-разумна покупка.

9 септември 2017 г

Продуктите на местната автомобилна индустрия са по-ниски от чуждите автомобили по отношение на надеждност, комфорт и редица други показатели. Ето защо повечето хора клонят към вносни модели. Но тъй като чужд леки автомобилипредназначени за най-равномерни повърхности, те осигуряват малък просвет от 13 до 16 см. В страните от ОНД, особено в пустошта, тази стойност не е достатъчна. Така че ще бъде полезно за собствениците на ниско разположени автомобили да знаят как да увеличат просвета на автомобила със собствените си ръце, като използват различни методи.

Как се измерва клиренса?

Пътният просвет се счита за разстоянието от горната част на равна повърхност до най-изпъкналата част на каросерията или двигателя на автомобила. Ако искате да измерите тази разлика в реални условия, тогава трябва да поставите колата на равна площ и визуално да определите най-ниската точка. По правило при чуждестранните автомобили той се намира близо до земята преден надвесброня или маслен съд (като опция - неговата защита). От тази точка измервайте с обикновена линийка.

Основна информация. Автомобилите VAZ, пригодени за използване по пътищата на Русия и страните от ОНД, се произвеждат с хлабина от 17 см между масления съд на двигателя и пътната настилка. Това е индикаторът, който трябва да следвате, ако решите да повдигнете купето на автомобила.

Други елементи стърчат под дъното на автомобила:

части на изпускателната система;
задна непрекъсната греда;
кардан;
рамена и пръти за окачване.

При измерване на просвета тези елементи не се вземат предвид, но при движение по неравни или черни пътища често страдат от удари. И ако увеличаването на просвета под изпускателната тръба или кардана се случи едновременно с повдигането на тялото, тогава задната греда и лостовете ще останат на мястото си. Трябва да се използва по различни начиниувеличаване на клирънса за постигане на резултати.

Задните и предните пружини на всяка кола „сядат“ с течение на времето. Може би имате точно такава кола. Измерете разстоянието до земята и проверете показанията с технически характеристикив паспорта. Ако се установи „пропадане“, достатъчно е да смените пружините с нови и да продължите, без да настройвате колата.

Начини за увеличаване на клирънса

За да се отърват от кола, която е твърде ниска, собствениците използват следните методи:

монтаж на гуми, чийто профил е с 10–15 mm по-висок от стандартния;
подмяна джантис 1–2 стандартни размера нагоре;
използване на по-високи пружини с една допълнителна намотка;
добавяне на специални подложки и дистанционни елементи към точките на закрепване на подпори и пружини.

Важен момент! Независимо от избрания вариант, следвайте едно правило: всички части на автомобила се повдигат едновременно и на еднаква височина. В противен случай „разпределението на теглото“ на тялото ще бъде нарушено, което ще повлияе на управлението и стабилността на автомобила.

Какви са ползите от смяната на колела?

Поставянето на нови джанти и гуми ще увеличи просвета на автомобила от 10 на 30 mm. Какви са предимствата на този вариант:

методът е лесен за изпълнение, няма нужда да разглобявате окачването, просто се свържете с най-близкия магазин за гуми;
всички елементи на автомобила се издигат до определената височина, включително рамената на окачването, различните пръти и задната греда;
гумите с висок профил са по-меки от стандартните гуми и поглъщат по-добре малки неравности;
Винаги има възможност бързо да върнете стоковия (фабричен) просвет.

Основният недостатък на този метод е несъответствието между финансовите разходи и височината на повдигане.. При смяна на дисковете ще трябва да закупите 4 броя и 2 комплекта гуми - летни и зимни. Не всеки ентусиаст на автомобила ще вземе решение за такива разходи, за да увеличи клиренса с 3 см големи колелаИма и други недостатъци:

наклони и дискове с увеличен размер се характеризират с повишено тегло и допълнително натоварват двигателя;
разходите за гориво се увеличават;
показанията на скоростомера и одометъра стават неточни;
Срокът на експлоатация на трансмисията е намален.

При някои автомобили дизайнът на калниците и калниците няма да позволи инсталирането на джанти с 2 размера по-големи, максимум един (например, заменете 13 инча с 14”). Ще получите само 12,5 mm повдигане, като платите солидна сума.

Настройка на предно и задно окачване

Смяната на пружините и монтирането на подложки ще струва няколко пъти по-малко от закупуването на нови колела, но ще увеличи хлабината с 3–5 см. Помислете за 2 точки: гредата и елементите на окачването няма да се издигнат и за да се приложи тази опция, ще е необходимо разглобяване.

Преди да повдигнете каросерията на автомобила с помощта на дистанционни елементи, трябва да изберете и закупите нови части. Вземете пружините с 1 оборот повече от фабричните и изберете размера на подложките така, че общата височина на повдигане да не надвишава 5 см. Продават се в търговските обекти следните видоверазделители:

каучук. Те се износват доста бързо и се нуждаят от честа смяна.
Алуминиевите продукти практически не се износват, но имат висока цена.
Полиуретановите вложки са компромисно решение. Издържат доста дълго време и са по-евтини от алуминиевите.

За да разглобите окачването, не можете да правите без две специални устройства - издърпвач за изтласкване на сферичните щифтове и пружинен обтегач. Това е много разпространен инструмент и няма нужда да го купувате; вашите съседи вероятно ще имат тегличи в гаражите си.

Отстраняването на пружините на предното окачване тип MacPherson се извършва в следния ред:

Отворете капака и развийте гайките на горния монтаж на подпората (не докрай). Развийте гайката, държаща пръта.
Свалете колелото и изключете щепсела кормилна щангаот рамото на подпората, като развиете гайката и изстискате сферичния щифт от ухото с теглич.
Отстранете болтовете, свързващи подпората с кормилния накрайник. За да го извадите сглобен, развийте напълно 3-те горни гайки, които го закрепват към стъклото.

Когато монтажът се извади от колата, остава само да се компресира пружината с връзки и накрая да се разглоби. След това се монтира и сглобява нова пружина с подложки обратен ред. Повторете операцията от другата страна и се преместете назад.

В случай на окачване с много връзки, трябва да развиете и издърпате амортисьора, да затегнете пружината и след това да отделите кормилен накрайникот долната сферична става. За да свалите максимално долното рамо и да премахнете пружината, вероятно ще трябва да развиете края на стабилизатора от него.

Разглобяването на задното окачване се извършва по същия алгоритъм, но с някои разлики:

Стъклото с стойката за багажник е скрито под тапицерията на багажника или под облегалката на седалката (в зависимост от марката на автомобила).
Няма нужда да натискате сферичния щифт (не е тук), а пружината се затяга директно върху колата. За да направите това, поставете блок под главината и спуснете крика, след което поставете връзките.
Развийте долната стойка на багажника и издърпайте модула. По-нататъшното разглобяване и подмяната на пружината се извършва, както е описано по-горе в инструкциите.

Когато сглобявате многораменното окачване, монтирайте удължителите на амортисьора. Закрепването им се извършва последно, когато останалите части вече са завинтени.

важно! След като приключите работата, не забравяйте да посетите автосервиз, за да регулирате ъглите на наклона на предните колела.

За последствията от увеличаване на клирънса

След като сте решили да увеличите просвета, трябва да разберете, че поведението на автомобила на пътя ще се промени. Причината се крие в повдигането на центъра на тежестта заедно с основната маса на автомобила. Какви промени ще се появят:

при резки завои колата ще започне да се търкаля повече;
при висока скорост ще стане забележимо влошаване на управляемостта;
спирачният път ще бъде по-дълъг;
Разходът на гориво ще се увеличи с 5–10% в зависимост от стила на шофиране.

Управлението ще се влоши не само поради движението на центъра на масата. Въздушният поток, протичащ под дъното на автомобила, ще се увеличи, в резултат на което силата на сцепление на гумите с пътя ще намалее. За да се сведат до минимум тези ефекти, не се препоръчва повдигане на тялото на повече от 5 см от стандартната позиция.

Пътищата не са идеални навсякъде. Често водачът се сблъсква с проблема с шофирането по неравни пътища. Понякога това са малки неравности, а понякога са дълбоки дупки. Проблемът с проходимостта на автомобила е особено актуален през зимата. Колата лесно може да седи на корем. Ето защо собствениците често се чудят как да увеличат просвета на автомобила. Нека разгледаме няколко варианта.

По-високи гуми

Първият и най-лесен начин за увеличаване на просвета е да смените гумите с по-високи. Това понятие се отнася за гуми с увеличен профил. Така диаметърът на диска остава същият, но колата ще получи по-висок просвет.

Що се отнася до цената, тогава цената на такива гуми не се различава много от стандартните. Но не е нужно безкрайно да преследвате увеличаване на профила си. Например, ако автомобилът е оборудван с гуми 195/55 R15 от фабриката, тогава можете да ги замените с 195/65 R15. В тази ситуация колата ще бъде с няколко сантиметра по-висока и няма да загуби значително в управлението.

Още един плюс от „високите“ гуми– това е тяхната мекота. Благодарение на увеличената странична стена, при удар в дупка ударът се абсорбира почти напълно. И рискът от увреждане на диска или получаване на херния на колелото е сведен до минимум.

Обърнете внимание! Когато избирате височина на профила, трябва предварително да знаете как ще изглежда тази гума на колата. Важно е да няма дисбаланси.

Можете да монтирате и по-широки гуми с висок профил, ако ширината на джантата го позволява. Освен това, когато купувате, трябва да знаете характеристиките на етикета. Гумите 185/65 ще имат по-ниска височина на возене от гумите 205/60. Последното число не е височината на страничната стена в милиметри. Това е височината като процент от ширината на дадена гума.

Уголемени джанти

Много млади собственици на автомобили не искат да сменят гумите с по-високи, тъй като това се разваля външен вид. Ако искате колата ви да изглежда красива, без да седи по корем, можете да помислите за инсталиране на колела с увеличен диаметър. В този случай колата ще получи допълнителни 3-4 сантиметра пътен просвет, а освен това външният вид и управлението ще се подобрят.

Но си струва да се отбележат недостатъците на тази идея:

Колата ще се държи сурово в бокса. Не очаквайте гладко возене от тези колела.
Големи разходи за гуми. Колкото по-голям е диаметърът, толкова по-скъпа ще бъде гумата. Това трябва да се има предвид, тъй като е необходимо да имате два комплекта такива гуми - зимни и летни.
Консумация. Ако говорим за щамповани колела, след смяна колата определено ще консумира повече гориво. Двигателят ще се нуждае от повече енергия, за да задвижи такава кола. Като алтернатива можете да инсталирате лети джанти. Те ще бъдат по-леки, но и по-скъпи. И заедно с ниския профил, има риск от повреда на джантата.

Дистанционери между пружините и тялото

Може би това е най-много бюджетен вариантувеличаване на клирънса. На автомобилите винаги има гумено уплътнение между пружините и купето. От завода е много тънък. Има възможност за закупуване на дистанционери с по-големи размери. Те също ще останат добре между тялото и пружините, но в същото време просветът се увеличава. Този метод е добър, защото не променя твърдостта на окачването. Напротив, ходът на амортисьора при удар в дупка ще бъде по-голям. Рискът от пробиване на амортисьора е значително намален.

Можете да монтирате такъв дистанционер или в долната част на пружината (отзад, където намотките лежат върху гредата), или в горната част. За да направите това, имате нужда само от две пружинни връзки и крик. Процесът на инсталиране е доста прост:

Колата е забита в яма.
Връзките се монтират от двете страни и се затягат.
Колата се вдига на крик.
Извадете пружината от мястото й.
Извадете стария дистанционер.
Инсталирайте нова.
Сглобяването се извършва в обратен ред.

Разделители между пружинните намотки

Второто им име е автобуфери. Същността на автобуферите е проста. Този елемент се монтира между намотките на пружините (отпред, отзад или от двете страни) и предотвратява компресирането им на определено място. Така пружината става по-твърда. Но просветът се увеличава само леко.

Тази опция е добра за тези, чийто приоритет е подобряването на характеристиките на управление, а не увеличаването на просвета. Окачването на такава кола ще бъде по-твърдо, ролката ще бъде намалена при завиване.

Цената на такива разделители е много по-висока. Ето защо, ако искате да увеличите просвета и да запазите мекотата на окачването, по-добре е да изберете дистанционер, който е монтиран между тялото и пружината.

Могат ли тези дистанционери да изпаднат?Както показва практиката, дори при максимален ход на окачването те остават на място. Дистанционните елементи имат жлебове от двете страни, поради което прилягат плътно между завоите. Освен това самата пружина ги притиска. За да инсталирате автоматични буфери, трябва да освободите пружината. Без това няма да е възможно да се монтират дистанционери.

Относно автоматичните буфери на Power Guard

Това са здрави полиуретанови междувиткови дистанционери на немски производител. Автоматичните буфери на Power Guard имат следните свойства:

Намалете търкалянето на автомобила.
Не променя твърдостта при натоварване.
Имат дълъг експлоатационен живот (повече от пет години).

Възможно е да се увеличи просветът на автомобила с помощта на тези автоматични буфери, но не значително. Тези дистанционни елементи се купуват главно за подобряване на маневреността на автомобила.

Къде са инсталирани?Автобуферите се монтират главно на предните амортисьори. Но има и модели за задни пружини.

Смяна на пружини

Друга възможност за увеличаване на просвета е да замените пружините с настроени с голям брой завои. Но те не винаги могат да работят заедно със стандартни амортисьори. Има риск последният да не работи пълноценно поради късата пръчка. Тази точка трябва да бъде изяснена при закупуване и, ако е необходимо, закупуване на амортисьори с увеличен ход.

По принцип тази опция за увеличаване на просвета се избира от собствениците на SUV, заедно с инсталирането на кални гуми. включено леки автомобилиТази опция рядко се практикува.

Нека обобщим

Както виждаме, можете да увеличите просвета на автомобила по няколко начина. Кое да изберете? Ако ние говорим заЗа да спестите пари и да поддържате меко окачване, струва си да обмислите закупуването на дистанционни елементи между пружините и тялото. За да се подобри работата, изборът е ясен - инсталиране на автоматични буфери. Но все пак мнозинството избират стария, доказан метод - смяна на гумите с по-високи. В допълнение към увеличаването на просвета, това осигурява по-плавно возене. Това е не само комфорт, но и запазване на частите на окачването. В крайна сметка по този начин всички удари ще бъдат поети от гумите, а не от тихите блокове. Освен това се поддържа състоянието на сачмените, шейковите и колесните лагери.