Заводът в Иваново подготвя парашут от ново поколение за пускане в масово производство. Нов парашут в Руската федерация: дори тежкотоварни командоси ще летят Ново поколение парашутна система Stayer

На 12 юни стана известно, че Русия е започнала разработването на нова парашутна система „Шелест“, която трябва да замени най-разпространената парашутна система на руските парашутисти Д-10. На сайта на телевизионния канал "Звезда" се говори за парашутни системи, които вече се използват от руските военни или са на крачка от въвеждането им на въоръжение. D-1. Най-надеждниятВсеки руски парашутист започва първата си самостоятелна стъпка в небето с парашут за кацане D-1. Поради своята тежест - 17,5 килограма - на парашута е присвоено прякорът „Дъб“. В съветско време това беше най-популярният парашут, използван за тренировъчни скокове от начинаещи парашутисти. Всъщност това остава и до днес, отличителните черти на този парашут са простотата и надеждността. Минималната височина на скок от D-1 (подлежи на незабавно разгръщане) от самолет със скорост 180 километра в час е само 150 метра. Средната скорост на спускане не надвишава пет метра в секунда, а скоростта на хоризонтално изместване е около два метра и половина в секунда. Смята се, че парашутите с кръгъл купол са практически неуправляеми. Въпреки това, съвременната модификация на „Dub” D-1-5U има специални прорези на сенника, благодарение на които парашутистът може да маневрира хоризонтално по време на спускане. D-10. Главен купол„Десетата“ е основната парашутна система на ВДВ. D-10 е предназначен както за тренировъчни, така и за бойни скокове. Неговият дизайн ви позволява да скачате с парашут с пълен набор от оръжия и оборудване от всички видове военно-транспортни самолети: Ил-76, Ан-22 и Ан-26, дори от Ан-2 „царевица“, както и от Ми- 8 и вертолети Ми-26.

Единственото ограничение е теглото на парашутиста, което не трябва да надвишава 150 килограма. Максималната височина, от която можете да скочите от D-10, е четири километра, а минималната е 200 метра. В зависимост от височината, на която се освобождават парашутистите, Д-10 може да бъде пуснат в действие веднага след отделяне от самолета или със закъснение.

По време на масово кацане на ВДВ можете да наблюдавате как войници, изскочили от вътрешността на транспортен самолет Ил-76, летят няколко мига почти в свободно падане, вместо голям купол, малък стабилизиращ парашут се вее отзад тях. След три секунди парашутистът издърпва пръстена и отваря раницата с главния купол. Ако парашутистът не направи това, специално устройство - предпазно парашутно устройство - ще „издърпа пръстена“ за него.

Конструкцията на системата за окачване позволява да се постави допълнително оборудване с тегло до 50 килограма в отделен товарен контейнер с автономна парашутна система UGKPS-50.

Междувременно, въпреки цялото си развитие, парашутната система Sturm все още не е приета от въздушнодесантните сили. Продължава разработването на тактика за използването му в бойни условия.

Неотдавна "Полет" отбеляза своята 90-годишнина. През този период от малка работилница прераства в предприятие пълен цикълоборудвани с високоефективно оборудване. Директорът на парашутния завод Юлия Портнова говори за това какви видове парашути се разработват и произвеждат в момента за руската армия, както и за нов тип парашут за пилотиране на далечни разстояния в интервю за телевизия "Звезда". канал.

Юлия Владимировна, какви видове парашути произвежда вашият завод днес и какво ги прави уникални?

Заводът Polet днес произвежда най-широката гама парашутни системи различни видове: десантни, резервни, спортни, спасителни, тренировъчни, спирачни системи за кацане, както и парашутни и тандемни системи със специално предназначение. В същото време заводът извършва както серийно, така и индивидуално производство на парашутно оборудване, което му позволява по-гъвкаво адаптиране към пазарните условия.

В същото време нашите парашути ви позволяват да извършвате тренировъчни и бойни скокове, включително скокове във всички видове класически парашутизъм, индивидуални и групови акробатични скокове и прецизни приземявания. Те могат да кацат както на открити площи, така и в труднодостъпни райони с максимално полетно тегло 180 кг при единично кацане и 225 кг при тандемно кацане.

Каква е основната им разлика от системите от предишно поколение?

Съвременните парашутни системи се различават фундаментално от системите от предишно поколение по отношение на разположението на главния и резервния парашут. Днес парашутите се поставят в раницата на гърба, докато в системите от предишно поколение те са разположени отделно: основният е в раницата на гърба, а резервният е пред парашутиста.

Сенниците на основните парашути на съвременните парашутни системи са изработени от тип „Крило“ и са проектирани с помощта на съвременни 3D технологии. А раниците на спортните парашутни системи се изработват според индивидуалните кройки и антропометрични параметри на парашутиста.

В същото време модерните системи за окачване на парашута позволяват всякаква удобна настройка и използване на различно оборудване при скачане, ако е необходимо за изпълнение на определени задачи.

Известно е, че парашутният завод в Полет не само произвежда, но и разработва парашутни системи. Кажете ни, конструкторското бюро разработва ли в момента нови видове парашути?

Да, в момента нашите специалисти разработват парашутни системи със специално предназначение за кацане на голяма надморска височина. Това всъщност е „парапланер“, само че се отваря като парашут. След като бъде изложен, може да се планира значително отстраняване. Днес те преминават предварителни летателни изпитания.

Една от тях е парашутната система Stayer. Този парашут е по-напреднал техническа характеристиказа изпълнение на специални задачи: увеличено полетно тегло, обхват на планиране, управляемост, безопасност, функционалност на конфигурацията и стандартни боеприпаси. Парашутът получи името си от аналогията с бегачите на дълги разстояния. Обхватът на пилотиране на него е неговата уникална характеристика - той може да лети до 60 км. Освен това може да проникне на дадена територия с оборудване с тегло до 50 кг. За тази цел към системата е възможно да се присъединят товарни контейнери за различни цели с оборудване, медикаменти, боеприпаси и други необходими средства. В този случай парашутът може да се управлява на височини от 8000 метра с кислородно оборудване.

Освен това нашето конструкторско бюро разработва спортни парашутни системи за различни видове парашутизъм - за прецизно приземяване, за групова и купи акробатика. Както и учебни парашути за обучение на начинаещи парашутисти с различни методи на обучение, включително двойни.

Какви други нови парашути сте готови да пуснете в серия?

След тестване и потвърждаване на характеристиките пуснахме в серия новите парашутни системи Malva-24-Axioma и Insider-300S. Освен това, след последните тестове, раниците от серията Irbis, резервните парашути от серията ZOOM, парашутните системи от серия Student, основните парашути от сериите Rush, Shark, Magic получиха положителни резултати. Всички те потвърдиха декларираните характеристики и са подходящи за масово производство.

Днес специалистите провеждат предварителни летателни изпитания на парашутни системи със специално предназначение за кацане на голяма височина.

Как се тестват парашутите по принцип и кой ги тества?

Разработката на нашите парашути е разделена на няколко етапа и на всеки етап преминава парашутът различни видоветестове. Например, на етапа на предварителни и технически проекти се тестват модели на парашути. Те се извършват от водещия изпълнител на развойната дейност. И още на етапа на разработване на работна проектна документация, предварителните наземни и полетни тестове се извършват от клиента. И след всички държавни тестове се поставя въпросът за по-нататъшното организиране на серийно или масово производство.

Кой е клиентът на вашите продукти?

Основните клиенти на Ивановския парашутен завод са руските правоприлагащи органи. Компанията е основният доставчик на Министерството на отбраната (ВВС, ВДВ), Министерството на вътрешните работи, ФСБ, ФСО, Министерството на извънредните ситуации повече от 70 години, а делът на нашите парашути в държавните поръчки е 90 %.

Заслужава да се отбележи, че заводът в Иваново си сътрудничи не само с руските въоръжени сили, но и със силите за сигурност на страните от ОНД и страните членки на бившата организация на Варшавския договор. Изграждаме доверителни отношения с нашите партньори, преди доставката парашутното оборудване преминава сериозен контрол на качеството и винаги доставяме продуктите в рамките на договорените срокове, така че успяваме да поддържаме бизнес репутацията на нашето оборудване на прилично ниво.

В Русия се планира да се възродят центровете на DOSAAF. Вашият бизнес планира ли да участва в това?

Работим в тясно сътрудничество с DOSAAF, доставяме им парашутни системи, спонсорираме спортни отбори и сме генерален спонсор на Федерацията по парашутни спортове.

Руските парашутисти са сред най-силните в света. Какво прави възможно постигането на толкова високи резултати?

На първо място, благодарение на атлетичната си подготовка, която се постига чрез дълги и многобройни тренировки. Въпреки това, за да се поддържа такъв висок стандарт, дори идеалната физическа подготовка не е достатъчна; важна е и техниката, на която те изпълняват. Тя трябва да бъде с най-високо качество, удобна за спортиста и обмислена във всеки детайл. Затова непрекъснато поддържаме връзка с парашутистите, които използват нашата техника. Ние събираме техните коментари и въз основа на тях подобряваме нашата техника.

Например, когато създавахме капака на прецизния парашут Alpha-Axiom, който е най-търсен, ние взехме предвид желанията на спортистите от руския национален отбор по класически парашутизъм.

Интервюто взе Михаил Ричагов Снимка: Парашутен завод „Полет“

Десант на западните граници на Русия

Ден преди това повече от хиляда военнослужещи и военна техника бяха десантирани в Псковска област от самолети VTA IL-76 с помощта на парашутни системи D-10 и системи със специално предназначение Arbalet.

Както съобщиха от Дирекцията за пресслужба и информация на руското министерство на отбраната, по време на масовото кацане е възникнала извънредна ситуация - двама парашутисти са се събрали във въздуха на височина около 400 метра.

Както се уточнява в доклада на ведомството, основните парашути са се отваряли нормално, но поради спускането на парашутистите сенниците последователно излизали и след това се отваряли, бързо увеличавайки скоростта на спускане и парашутистите се приближавали до земята.

„Благодарение на смелите и компетентни действия за взаимопомощ във въздуха, военнослужещите на договор, попаднали в трудна ситуация, свързана с риск за живота им, успяха успешно да я преодолеят“, се казва в съобщението.

Парашутистите на самия край на земята отвориха един резервен парашут за двама, намалиха скоростта на падането си и се приземиха, като се отърваха само с охлузвания и драскотини.

„За умели и смели действия в ситуация с риск за живота военнослужещите с решение на командващия ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов бяха наградени с медали на Министерството на отбраната. Руска федерация„Генерал от армията В. Ф. Маргелов“, се отбелязва в съобщението.

Наградите на отличилите се военнослужещи връчи ръководителят на учението заместник-командирът на ВДВ по десантната подготовка генерал-майор Владимир Кочетков.

Морските пехотинци скачат с парашут в Камчатския край

В Камчатската територия морските пехотинци скочиха с парашут от самолет от километър и половина, за да отблъснат вражеска атака на земята.

Войниците скочиха с парашут с оръжие в ръце и с допълнително оборудване. Някои дори имаха готови тежки миномети.

На земята ги очакваха трудни изпитания: дълги преходи и нападение от мним враг.

От началото на новата година наборните войници вече са направили дузина скокове, а военнослужещите по договор – над 30. Според командирите натоварването на морската пехота тепърва ще се увеличава.

Батальон руски парашутисти ще получи регистрация в Крим

Русия ще разположи в Крим през 2017-2018 г. отделен въздушнодесантен батальон, който след 2020 г. ще бъде трансформиран в полк, съобщава ТАСС.

Отделен десантно-щурмов батальон от 7-ма дивизия ще бъде дислоциран в град Джанкой до полка на армейската авиация. В момента в този град се намира батальонно-тактическа група от 98-а въздушнодесантна дивизия.

През март тя трябва да бъде заменена от батальонна тактическа група от 11-а десантно-щурмова бригада от Улан-Уде.

По-рано командващият ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов съобщи за възможността в Джанкой да бъде дислоциран 97-ми десантно-десантен полк, съществувал преди това в 7-ма дивизия. Този полк е създаден през 1948 г. и е базиран в литовския Алитус, след 1993 г. - в Новоросийск, а през 1997 г. е разформирован.

Школа по парапланеризъм "Август"

Инструкция за експлоатация на парапланер "Щайер"

Предназначение

Експлоатация

Когато излитате, ограничете движението на ръцете си, така че ръцете ви да следват крилото, докато то се издига, и приложете лека сила към предните ленти. Дланите се опират в моста между първия и третия ред, без да захващат ремъка за сгъване на ушите. „Stayer“ може лесно да се издигне отзад дори при тихо време.

Дизайнът на щранговете е проектиран така, че да е удобно да сгъвате ушите по време на полет. Прашката за това е прикрепена отделно на малък карабинер. Връзката за освобождаване на връзката е прикрепена към втория ред, подчертана в различен цвят и по-тънка от останалите. Трябва да се има предвид, че при този дизайн на краищата силата при затягане на тримерите е доста значителна.

Най-ефективните завои се постигат чрез преместване на тежестта на пилота в колана към завоя, като едновременно с това се дърпа контролната линия. За извършване на плоски завои и спирали е необходимо теглото на пилота да се прехвърли колкото е възможно повече от страната на завоя и да се запази натоварването на двете спирачки с лек наклон спрямо тялото в същата посока.

Препоръчителното положение на тримерите за изстрелване и полет е затегнато около 3 сантиметра (1/3 от хода). Освободената позиция се използва за преходи между течения, активно пилотиране и по време на теглене зад лебедка. Оптималният режим за обработка на нарастващи топлинни и динамични потоци е 2/3 от хода на тримера. Напълно затегнати тримери се използват при тихо време, когато се изпаряват в слаб динамичен поток. Моля, имайте предвид, че при затягане на тримери свободен ходспирачките се увеличават.

Парадоксално, Stayer не забеляза силно намаляване на аеродинамичното качество с увеличаване на скоростта на полета поради използването на ускорител. В този режим парапланерът се държи много надеждно, но все пак препоръчваме да внимавате в режими с повече от половината ход на ускорителя.

„Stayer“ е много подходящ за преподаване на техниката на сгъване на балдахин, тъй като той независимо излиза от дори дълбоки гънки и ви позволява да се обърнете в посока, обратна на 50% гънка.

Грижа и съхранение

Горещо препоръчваме да се отнасяте с голямо внимание към всички дефекти, повреди и разкъсвания в линиите на сенника и да поправите повредата възможно най-бързо. По време на всяка проверка преди полета се уверете, че съединителите на всички карабинери са завинтени здраво, като обърнете особено внимание на карабинерите, свързващи щрангове към колана.

След полети парапланерът трябва да се почисти от клони и прах и да се подсуши добре, ако сенникът се намокри на място, защитено от слънчева светлина. Подсилванията на ребрата на “Stayer” ви позволяват да поставите парапланера в раница, без да се притеснявате, че ще се намачкат.

Опаковайте резервния парашут веднъж на всеки 3 месеца. Ако парашутът се намокри, той трябва да се изсуши добре в насипно състояние на защитено от слънце място и да се прибере отново.

Ограничения

Не препоръчваме летене при вятър със скорост над 8 м/с, температура на въздуха под -15 градуса, дъжд, градушка и други опасни климатични условия.

Михаил Петровски

Скокове, масови десанти и освобождаване на разузнавателно-диверсионни групи са само част от ученията на руските ВДВ и специални части. Но без използването на парашутни системи тези задачи са не само невъзможни, но буквално невъзможни. „360“ разбра тези системи и научи за петте основни типа, които вече се използват или скоро ще бъдат пуснати в експлоатация.

Всеки руски парашутист прави първата си самостоятелна стъпка в небето с помощта на парашут за кацане D-1. Лепяха му прякора „Дъб“, а причината за това е теглото му – 17,5 килограма. Минималната височина на скок с този парашут от самолет, движещ се със скорост 180 километра в час, се оценява на 150 метра.

Като цяло е общоприето, че парашутите, които имат кръгъл сенник, са практически неуправляеми. Специално за решаването на този проблем е разработена съвременна модификация на D-1, наречена D-1-5U. Има специални прорези на сенника, благодарение на които парашутистът може да маневрира хоризонтално по време на спускане.

Основната парашутна система на ВДВ е Д-10. Освен това може да се използва както за тренировъчни скокове, така и за бойни. Благодарение на дизайна на парашута е възможно да се приземи военен персонал с пълен набор от оръжия и оборудване.

Този модел обаче има ограничение - теглото на самия парашутист, което не трябва да надвишава 150 килограма. И можете да направите скок с помощта на D-10 от височина четири километра и това е максималната височина. В зависимост от това парашутистът решава дали да разгърне парашута веднага след скока или със закъснение.

При извършване на масово десантиране войниците могат да летят няколко минути в свободно падане, но само след три секунди военнослужещите издърпват пръстена, като по този начин отварят раницата с основния купол. Е, ако боецът не направи това сам, тогава специално устройство за осигуряване ще отвори парашута за него.

"Арбалет-2"

Специалната парашутна система "Арбалет-2" е първата управлявана куполокрила. Благодарение на тази разработка купола може да бъде доведен до определена ограничена зона за кацане, което ще позволи на парашутистите да се приземят възможно най-безопасно и да започнат да изпълняват възложените им задачи.

"Арбалет-2" ви позволява да извършвате безопасни скокове с тегло на парашутист, съчетано с оръжие, до 150 килограма. Освен това специалният дизайн на системата за колани може да побере допълнително оборудване с тегло до 50 килограма.

"Стаер"

"Стаер" е руска парашутна система със специално предназначение, която се използва за военни цели. С помощта на тази система можете да кацате от височина до осем хиляди метра.

Благодарение на системата за окачване Stayer, военният персонал има възможност да прикрепи товарен контейнер или друго оборудване отпред. Освен това, благодарение на Stayer, можете да правите тандемни скокове.

"Буря"

Друга многообещаваща система, създадена в Русия, е уникалният парашут без раница „Sturm“, разработен за десантните специални сили. Кацането с помощта на "Sturm" може да се извърши от височина до 80 метра.

Тази система е предназначена да приземява изтребители за възможно най-кратко време. Понастоящем обаче "Sturm" все още не е приет от ВВС, тъй като е в ход по-нататъшно разработване на тактика за използването му в бойни условия.

хора споделиха статията