Хенри Форд кратка история на успеха. Хенри Форд: История на успеха. Биография на Хенри Форд

Хенри Форд - изобретател, основател на автомобилния концерн Ford Motor Company, модернизатор на конвейерното производство. Талантлив и успешен лидер, първият, който вдигна минималната заплата на работниците, намалявайки работния ден до осем часа, а седмицата до пет дни.

На 30 юли 1863 г. първото дете на Хенри се ражда в семейството на фермера Уилям Форд. От детството той не проявява интерес към работата на баща си. Той видя, че силите, изразходвани за извършване на определени операции, понякога не се оправдават, а въвеждането на механизми ще улесни работата на близките му.

Хенри получава образование в начално църковно училище, но никога не изпитва угризения за писането с грешки. Развитият му жив ум повече от компенсира този недостатък.

На дванадесетгодишна възраст момчето се обсеби от идеята за създаване на самоходен движещ се механизъм, след като видяло локомобил да се „препуска“ със скорост от шест километра в час. И въпреки че близките му осъдиха хобито му, младият Форд влезе в работилницата като чирак механик.

Връщайки се у дома четири години по-късно, той не се отказва от идеите си и продължава да работи върху своите изобретения. Още през 1887 г. Хенри предлага брак на дъщерята на фермера Клара Брайънт, с която след това живее щастливо през целия си живот. Тази жена винаги е подкрепяла и вдъхновявала изобретателя, дори в онези моменти от историята, когато всички останали смятали идеите му за луди. През 1991 г. Хенри и Клара Форд имат син, когото кръстиха Едсед.

Основаване на компанията

Бензиновата вършачка е първото изобретение, след което Ford е взет сериозно. Томас Едисън придобива патент от него и предлага позицията на главен инженер в неговата компания. Но дори тази престижна позиция не отвлича вниманието на Хенри от идеята за производство на автомобил, който да бъде достъпен за почти всички жители на страната.

Скоро ръководството на компанията настоятелно съветва младия специалист да спре да мисли за „странни неща“. След това Форд напуска и през 1899 г. става един от съсобствениците на Detroit Automobile Company. След три години обаче го напуска, не намирайки подкрепа за идеята си от колеги.

Скоро Ford самостоятелно произвежда първия си Fordmobile, от който никой не се интересуваше. Но един брилянтен маркетингов трик скоро спасява положението. Самият Хенри сяда зад волана на колата си и участва в национални състезания, постигайки успех. Първото място стана най-добрата реклама и поръчките се изсипаха от всички страни.

През 1903 г., благодарение на инвеститори, известният изобретател открива собствена компания, наречена Ford Motor Company, с помощта на която реализира мечтата си и създава обществен автомобил.

През 1908 г. се ражда Ford T, отличаващ се с надеждност, удобство и достъпна цена, което е само 850 долара. Конкурентите отиват в сянка, а продуктите на Ford са сигурно фиксирани на водещи позиции.

Основни иновационни трансформации

Хенри Форд може да се нарече революционер в трансформациите, въведени в неговата продукция. Основните постижения, довели до успеха, включват:

Производство на конвейер. Конвейерът не е едно от изобретенията на Форд, той само го усъвършенства и прилага при сглобяването на сложни механизми. Но това отвори огромни перспективи за повишаване на производителността на труда и направи възможно ускоряването на целия процес на производство на машини.
Повишаване на минималната заплата за работниците до пет долара на ден. Това привлече много служители в неговата компания, които по-късно ценят работата си. Освен това те, след като постепенно натрупаха необходимата сума, можеха да закупят автомобили на своята компания.
Въвеждане на осемчасова смяна. Благодарение на тази иновация предприятието започна да работи на три смени, като по този начин осигури нови работни места.
Ford беше първият, който узакони шестдневната работна седмица, давайки на служителите възможност да се отпуснат в почивния си ден.
Заплащане за отпуск. Преди това ваканциите в предприятията не бяха платени и често дори не бяха предоставени.

Трудностите на компанията и изходът от тях

Скоро Ford купува контролния пакет от инвеститори с
вашата компания и става неин пълноправен собственик. Освен това той придобива мини, мини и предприятия за производство на материали за производство на автомобили.

Но конкурентите не искат да се откажат толкова лесно и през 1927 г. компанията е на ръба на краха. Но да се пречупи волята на Форд беше извън силите дори на толкова тежки изпитания. През същата година светът видя подобрен модел Ford-A, който имаше главозамайващ успех сред потребителите, тъй като надмина своите конкуренти по отношение на качество и ефектен външен вид.

Хенри Форд почина в родината си недалеч от Детройт на 83-годишна възраст. Той оцелява след смъртта на единствения си син и оставя империята си на внука си Хенри Форд II. Животът му беше ярък пример за това как силата на човешкия дух и ум е в състояние да реализира най-фантастичните и смели мечти, ако наистина вярвате в тях с цялото си сърце.

Хенри Форд - гений на автомобилната индустрия, който отвори света за монтажа на поток-конвейер, беше голям майстор на афоризмите. Той често е цитиран, а изразите му са точни и оригинални. Форд смяташе, че основното условие за успех е индивидуалността - качество, присъщо на всеки човек.

Вероятно в съвременния свят ще бъде много трудно да се намери човек, който никога не би чул името на Хенри Форд. Историята на успеха на този човек е толкова завладяваща, че повече от един историк и теоретик на управлението е писал за нея.

Американски инженер, който стана отличен изобретател и ненадминат мениджър, успя да създаде предприятие, което и до днес произвежда едно от най-добрите колив световен мащаб. Този индустриалец стана основател на Ford Motor Company.

Той се смята за бащата на автомобилната индустрия в Съединените американски щати и е известен на всички като талантлив организатор на конвейерното производство.

Бъдещият инженер Хенри Форд е син на фермер от Мичиган, който някога емигрира от Ирландия. Той е роден на 30 юли 1863 г. и от детството е недолюбван баща.

Той вярваше, че малкият Хенри изобщо не се държи така, както трябва да се държи един жител на малка ферма. Бащата смяташе момчето за мамка и мързеливо, защото Хенри се държеше като принц. Разбира се, хлапето изпълняваше всички заповеди, но го правеше с явно нежелание. С омраза към кокошките и кравите и всичко свързано с това, Хенри непрекъснато мислеше как да организира всичко това по друг начин.

Известно е, че едно събитие, което се случи, когато Хенри беше само на 12 години, промени целия му живот. Тогава баща му му подари красив джобен часовник. Момчето решило да види как са подредени и отворило капака с отвертка.

В очите му се срещна наистина невероятна гледка. Части от механизма на часовника взаимодействаха много ясно помежду си и дори най-малкият винт играе много важна роля тук. Форд разбра, че липсата само на една част от механизма ще доведе до неправилната му работа.

След като часовникът беше демонтиран, момчето много дълго мислеше какво е нашият свят? В крайна сметка това е точно такъв часовников механизъм, който се състои от много големи и малки части, всяка от които е невероятно важна за живота по света.

Вероятно тогава му хрумна проста и брилянтна идея - успех може да бъде постигнат само ако знаете кои лостове за управление да натиснете и как правилно да организирате дейностите. По пътя Хенри се научи да поправя часовници доста бързо и дори работи на непълно работно време по този начин за определено време.

Вторият шок на Форд дойде малко по-късно. Именно срещата му с локомобила ще остане завинаги в паметта на бъдещия милиардер. Връщайки се с баща си на количка от града, Хенри видял голяма кола, която била обвита в пара. Форд погледна колата и разбра, че е самоходна. Тогава Хенри имаше огромна мечта - да прекара поне 10 минути в кабината на шофьора.

Когато Форд беше само на 15 години, той взе своето решение, напусна училището си и отиде в Детройт през нощта. Той беше добре наясно, че никога няма да стане фермер, като баща си, което означава, че изобщо не му е мястото във фермата. Хенри пристигна на мястото и получи работа във фабрика, където правеха конски коли, но не успя да издържи тук твърде дълго.

Форд много бързо откри повреда в дефектен механизъм и скоро работниците започнаха да завиждат на надарения новак. Именно те положиха всички усилия, за да гарантират, че Форд бъде уволнен възможно най-скоро. Тогава Хенри отиде на друго място на работа, което се превърна в корабостроителница, а през нощта той поправи всеки часовников механизъм, за да оцелее по някакъв начин сам в чужд град.

Междувременно Уилям Форд решава да върне сина си в семейния бизнес. Той предложи на човека 40 акра земя в замяна само на едно обещание - никога повече да не говорим за коли. Изведнъж Хенри се съгласи, но това беше просто начин да измами баща си. Това беше страхотен урок за Хенри и той научи завинаги: ако искаш да бъдеш крал, трябва да можеш да лъжеш.

След това мина още малко време и Форд реши да се ожени за Клара Брайънт, която беше три години по-млада от инженера. Младите хора имаха много общи интереси, но най-важното е, че Клара винаги е вярвала в успеха на Хенри дори повече от него. Това даде на младия мъж голямо желание да продължи напред в посока на успеха. През целия си живот мъдрата съпруга на Форд знаеше как да проявява интерес към делата на съпруга си, но никога не си позволяваше да се меси в тях.

Един ден бащата на Форд видял къщата на сина си празна. Факт е, че младата двойка заминава за Детройт, където Хенри успява да намери работа в Detroit Electric Company. Там той става инженер и започва работа в област, която винаги го е интересувала.

За Форд годината 1893 е забележителна. Тогава се ражда синът на Форд, а малко по-късно Хенри успява да завърши изграждането на първата експериментална кола. Нескопосаният "квадроцикл" тежеше 500 паунда, а за придвижване се използваха велосипедни колела.

Хенри Форд работеше за няколко други автомобилни компании, но с течение на времето всички започнаха да забелязват, че Форд харчи много пари за собствените си изобретения.

Тогава му беше предложена престижна работа на високопоставена позиция, но само при условие, че Форд остави всичките си изобретения. Инженерът дълго се колебаеше и когато съпругата му каза, че ще приеме всяко негово решение, той започна да се "продава".

Хенри Форд започва много трудна работа за намиране на партньори и след много изпитания през 1903 г. успява да създаде Ford Motor Company. Този талантлив самоук механик прие точно такива късове за производството си. През цялата си кариера Форд дори не се научи да чете чертежи и затова всички модели автомобили бяха изрязани от дърво за него и след това му бяха дадени в ръцете му.

Основното постижение и уникалният триумф в живота на Ford беше създаването на модела "T". Това направи възможно промяната на всички съществуващи концепции на автомобилната индустрия. Успехът на Model T надмина всички очаквания. Автомобилът е пуснат в масово производство, в което Ford настоява за унификация и стандартизация на всички части. С течение на времето всичките му мисли му позволиха да създаде конвейерно производство, което стана популярно в цял свят и прослави Хенри Форд в очите на много поколения.

Хенри Форд е автомобилният крал на Америка, най-добрият бизнесмен на ХХ век, човек, за когото няма нищо невъзможно. Те му се смееха, страхуваха се от него, завиждаха му, но това не притесняваше самия Форд - той неотклонно се движеше към целта си.

Презирайки управлението като такова, той влезе в историята като брилянтен организатор на производството, идеите му се реализират успешно и работят в хиляди предприятия. Тези, които създават и развиват собствен бизнес, имат какво да научат от него.

От часовници до коли

Според легендата Хенри Форд решил да прави автомобили, след като паднал от коня си на 12-годишна възраст. От седлото, в истинския смисъл на думата, той беше изваден от вида на преминаващ локомобил.

Според друга версия на легендата Форд решил да стане механик, като взривил чайник у дома. Напълни го с вода, запуши чучура и наблюдаваше развитието през прозореца на кухнята. Когато чайникът избухна, цялото стъкло изхвърча от прозорците на кухнята.

Хенри Форд беше добре запознат с часовниците от детството си и дори искаше да създаде собствено производство на часовници, но се отказа от тази идея поради факта, че часовниците не бяха масово търсене. Да, и ревът на двигателите го привличаше много повече от тиктакането на часовниковия механизъм.

Вярно, когато правителството на САЩ въведе общ почасов график на влаковете във връзка със строителството железопътна линия, Форд създава часовник с двоен циферблат (дотогава времето се определяше от слънцето). Часовникът беше уникален с това, че показваше два пъти по едно и също време.

В началото на ХХ век автомобилът е бил лукс, а не средство за придвижване. Колата беше играчка за богатите и фокусът беше върху производителността. За да рекламира своите продукти, Хенри Форд решава да се състезава, което едва не му струва живота.

След това той потърси безстрашния колоездач Барни Олдфийлд, който беше опиянен от скоростта, и той спечели няколко поредни състезания. През 1903 г. Форд основава собствена компания, Ford Motor Company, с парите от наградата.

Тайните на успешното производство на Хенри Форд

Непрекъснатото усъвършенстване е ключов двигател в работата на Ford. Всеки служител би могъл да участва в развитието на производството и да предлага какво и как може да се направи по-ефективно.

„Работете по-добре от преди, само по този начин може да се помогне и да се предостави услуга на всички страни. Това винаги може да се постигне.”

Ford твърдо се придържаше към принципа, че е по-добре да продадеш голям брой автомобили за малка печалба, отколкото малък брой за голяма. Постигането на невъзможното и въплъщението на невъзможното винаги е съпътствало Ford Motor Company по време на неговото развитие и трансформация в лидер в индустрията.

„Категорично отказвам да считам нещо невъзможно. Не намирам, че има дори един човек на земята, който да е толкова запознат в определена област, че да може уверено да твърди възможността или невъзможността на нещо.

Автоматизацията на всичко, което може да бъде автоматизирано, се превърна в конкурентно предимство за компанията. Във Ford нито един материал не се обработваше на ръка, нито един процес не се извършваше на ръка.

„Ние не мислим за ръчно движение, че е най-доброто и най-евтиното.“

При производството Ford следва следните принципи:

Работникът не трябва да прави повече от една крачка и да се навежда напред или настрани.
Работникът не вдигна и не влачи нищо.
Работникът трябва да извърши само една проста операция.

На 1 април 1913 г. Форд пуска поточната линия. След въвеждането на поточната линия сглобяването на автомобил отне 93 минути, докато в други автомобилни компании отнема половин ден.

След въвеждането на производството на поточна линия Хенри Форд намали работния ден до 8 часа, въведе шестдневна работна седмица и стана човекът, който „измисли“ почивния ден.

Монотонността на работата на поточната линия позволи на Ford да наема дори хора с увреждания, които успешно се справят със задълженията си. Форд също използва принципа на конвейера в организационната структура: всеки служител отговаряше за поверената му област на работа.

Ford никога не почива на лаврите си. Желанието колата да стане обект на масово търсене позволи на Ford Motor Company да стане възможно най-ориентирана към клиентите. Дори през периода на експлозивни продажби, въпросът за увеличаване на печалбите не беше основният за Ford, което предизвика остри критики от страна на акционерите.

„Правенето на бизнес на базата на чиста печалба е предприятие с най-висока степен на риск. Това е вид хазарт, който протича неравномерно и рядко се съхранява повече от няколко години. Задачата на предприятието е да произвежда за потребление, а не за печалба или спекулация.

За една година печалбите на Ford Motor Company надхвърлиха очакванията на Ford толкова много, че той доброволно върна $50 на всеки купувач на автомобил, като каза:

„Чувствахме, че несъзнателно сме таксували на нашия клиент повече за тази сума.“

Тайните на ефективното управление от Хенри Форд

При набирането на служители Форд беше категорично против „компетентни лица“. Той вярваше, че „вълната в крайна сметка ще отнесе способен човек на мястото, което му принадлежи по право“. Всеки човек, дошъл в компанията, започна от дъното и имаше равни шансове с всички, а по-нататъшният растеж и напредък бяха само въпрос на неговото желание.

„Ние никога не каним компетентни лица. Всеки трябва да започне от най-долното стъпало на работната стълбица – старият опит не струва нищо при нас. Никога не питаме за миналото на човек – започваме не с миналото, а с човека. Той трябва да има само едно: желание да работи.”

Що се отнася до кариерното развитие, Форд правилно отбеляза, че средният работник цени достойната работа повече от повишението. Желанието на работниците да растат днес е по-скоро изключение, отколкото правило.

„Едва ли повече от 5% от всички, които получават заплати, ще се съгласят да поемат отговорността и увеличаването на труда, свързано с увеличението на заплатите. Следователно основната трудност не е да се намерят тези, които заслужават повишение, а тези, които искат да го получат.

Заводите на Форд имаха много имигранти и той ги смеси, за да спре празните приказки. На работниците беше забранено да разговарят помежду си по теми, които не са свързани с производството. Приятелствата също бяха обезкуражени.

„Срещите за установяване на контакт между лица или клонове са напълно ненужни. За да работите ръка за ръка, няма нужда да се обичате. Твърде близкото другарство може дори да бъде зло, ако кара единия да се опитва да прикрие грешките на другия."

Форд не обичаше пушенето и хората с наднормено тегло, веднъж дори уволни един инженер, казвайки: „Върнете се, когато свалите 50 паунда“. Той никога не е обявил оставката си лично. Служителят разбрал, че е уволнен, като намерил на сутринта пръснати книжа и нарязани на парчета маса и стол.

Форд можеше по всяко време да събере всички ръководители на компанията и, игнорирайки оправданията им, да ги изпрати на двуседмичен круиз. Ако работата вървеше добре без шеф, той беше възнаграден. Тези, които не можеха да организират самостоятелната работа на звеното, Форд уволняваше.

Форд смяташе служителите си не за подчинени, а за партньори и винаги признаваше зависимостта си от тези, които създават продуктите му. От януари 1914 г. той информира работниците за участието им в печалбите на дружеството.

„От момента, в който предприемачът набира хора, които да помогнат на каузата му, той избира спътник. Никой не може да бъде независим, ако зависи от помощта на друг.”

Хенри Форд за успеха

„Успехите, които постигнахме досега, са по същество резултат от известна логическа реализация: щом трябва да работим, по-добре е да работим умно и разумно; колкото по-добре работим, толкова по-добри ще бъдем. Това според мен ни предписва елементарният, здравият човешки разум.

„Нищо, което наистина ни интересува, не ни е трудно. Бях сигурен в успеха. Успехът със сигурност ще дойде, ако работите усилено.”

„Човек постига успех, като полага усилия за преодоляване на препятствията и като прилага способността си да служи на нуждите на другите. Повечето хора мислят за успеха като за нещо, което трябва да се постигне; всъщност успехът започва с отдаване.”

Хенри Форд за пари

„Алчността за пари е най-сигурният начин да не получите пари. Но ако служите заради самото служене, заради удовлетворението, което се дава от съзнанието за правотата на каузата, тогава парите автоматично ще се появят в изобилие.

„Преобладаващата грижа за парите, а не за работата, води до страх от провал; този страх пречи на правилния подход към бизнеса, предизвиква страх от конкуренция, кара човек да се страхува от промяна в методите на производство, да се страхува от всяка стъпка, която въвежда промяна в състоянието на нещата.

„Прекомерните цени винаги са знак за нездравословен бизнес, неизбежно произтичащ от ненормални взаимоотношения. Здравият пациент има нормална температура, здравият пазар има нормални цени.”

„Докато лидерът поставя парите преди услугата, загубите ще продължат. Загубите могат да бъдат поправени само от далновидни, а не от късогледи умове. Късогледите хора мислят за пари и изобщо не виждат загуби. Те виждат истинското обслужване като алтруистично, а не като най-печелившия бизнес в света.

Хенри Форд за провал

„Има много повече хора, които са се предали, отколкото онези, които са били победени. Не че им липсват знания, пари, интелигентност, желание, а просто им липсва мозък и кости. Грубата, проста, примитивна сила на постоянството е некоронована кралица на света на волята."

„Който се страхува от провала, той сам ограничава обхвата на дейността си. Провалът ви дава само извинение да започнете отново и по-умно. Честният провал не е срамен; позорен е страхът от провал.”

„Хората правят чудовищни грешки поради фалшивата си оценка на нещата. Те виждат успехите, постигнати от другите, и ги смятат за лесно постижими. Фатална заблуда! Напротив, неуспехите винаги са много чести, а успехите се постигат трудно. Неуспехите са резултат от почивка и небрежност; трябва да платиш за късмета с всичко, което имаш.”

Талантливите хора винаги имат различен начин на мислене. Хенри Форд, чиято биография е известна на всички, не беше изключение. Страхотен инженер, талантлив шеф, изобретател с вегетариански предпочитания.

Хенри Форд: кратка биография. Детство

В горещ ден на 30 юни 1863 г. в Мичиган е роден бъдещият основател на компанията Ford. Учи в редовно училище, имаше много приятели. На тринадесетия му рожден ден баща му му подари часовник. Момчето толкова се интересуваше от механизма, че не можеше да го издържи, той ги разглоби, по-късно лесно ги сглоби. Той повтори процеса повече от веднъж. Приятели, виждайки естествения талант на майстора с щателен подход към ремонта, започнаха да се обръщат към сина на фермера за помощ при ремонта на стенни и ръчни часовници. По това време нямаше достатъчно инструменти, трябваше да използвам импровизирани средства под формата на писалски нож, стара отвертка с избити зъби.

Младият Хенри чувстваше, че домакинството не е неговият начин. През юли 1876 г. той е в Детройт с баща си. Покрай него по пътя бавно се движи превозно средствозадвижван от парен двигател. Според собствените му спомени това е бил локомобил.

младостта

Хенри Форд напуска фермата на баща си на 16-годишна възраст. Той никога не намери никаква полза в селскостопанската работа. След като се премества в Детройт, той получава работа в работилницата на Драйдок като чирак механик. През цялото следващо време той учи счетоводство и наблягаше на изучаването на парните машини, тъй като от първата запомняща се среща знаеше какво иска да промени в тази машина. Родителите му никога не споделяха страстта му към механиката, те твърдо стояха в намерението си да прехвърлят фермерското умение на единствения наследник. След като се установи след обучение като чирак машинист в Детройт, Хенри работи на непълно работно време в ремонт на часовникови механизми. Така това занимание се превърна в своеобразно хоби, което Форд носи със себе си през целия си живот.

Хенри Форд: биография и личен живот

След като се среща с Клара Але Брайънт през 1888 г., Форд за кратко забравя за плановете си, жени се за млада красавица и се връща към селското стопанство, за да изхрани семейството си. Но няколко години по-късно той е поканен по препоръките на Edison Illuminating Company. През 1893 г. е назначен за главен инженер поради техническата си грамотност, отговорност и трудова дисциплина. Но мисълта да създаде своя собствена карета без кон не го напусна.

Хенри Форд неведнъж е казвал, че най-добрият спътник за него е съпругата му. Синът Едсел - единственият наследник на Ford Motor в бъдеще - ще разочарова активен баща с безразличието си към автомобилния бизнес. Близък кръг заяви, че ранната смърт на сина му не е силна трагедия за възрастния Форд. Но Клара, като майка, се измъкна от депресията за дълго време. Самият Хенри Форд никога няма да разбере, че синът му е повторил съдбата си на фермерско момче, което мечтае да се състезава сам. пътнически автомобилвместо да се движат на впрегнато муле.

Първи модел

През 1896 г. той проектира първия си четириколка Ford. След това през същата година той лично се среща с Томас Едисън и му показва своите чертежи на автомобилни технологии. Лидерите и основателите на компанията Edison бяха вдъхновени от чертежите на Ford и дадоха зелена светлина за изграждането на подобрен модел.

Много години по-късно Хенри и Томас ще станат най-добри приятели и съседи, обсъждайки не само политиката и обществото, но и иновативните приложения в автомобилната индустрия.

Постижения

Хенри Форд, чиято биография и постижения предизвикват голямо уважение, никога не спира на половината път. Чрез многобройни тестове през 1899 г. той вече има дял в малка автомобилна компания. През 1903 г., на 40-годишна възраст, той основава Ford Motor Company. Новата продукция беше атакувана от голям автомобилен синдикат. Съдебните спорове продължиха около седем години, в крайна сметка компанията Ford спечели и беше освободена от обвинения в плагиатство.

Пускане на индустриален конвейер

Хенри Форд, чиято биография е описана в книгата "Моят живот, моите постижения", взе методологията, разработена за Самюъл Колт, за основа на работата си. Производствените стъпки включват отделно сглобяване за всеки артикул.

Ford въведе стандартизацията на използваните части, като по този начин намали общото време за сглобяване, а също така намали броя на квалифицираните работници на лентата. Сега монтажът може да се контролира от обикновени работници.

Всяка работилница се занимаваше със собствена работа, която беше активно модернизирана. След като изчисли как да комбинира работата на целия механизъм за сглобяване, Ford създаде една линия в своето производство, минаваща през повечето магазини. Към главния конвейер бяха свързани допълнителни линии за навременно подаване на необходимите елементи по време на монтажа.

Чрез полиране на процеса на сглобяване благодарение на един тръбопровод, Ford постигна невероятен резултат. На всеки 10 секунди на изхода имаше готова кола на път. По този начин компанията успя да спечели печалба, да намали крайната цена на автомобила, което позволи на средния жител да закупи железен кон.

През есента на 1908 г. от конвейера слиза първият модел на легендарния инженер - Model T. Служителите на Ford го наричат галено "Tin Lisey". Американските фермери дават този прякор на работните си коне, а ирландците, например, дават това име на палавите и своенравни кобили. Цената на колата беше малко над 200 долара по това време. Този модел даде възможност да се заеме ниша на пазара, обхващаща кръга от хора със среден месечен доход в страната.

Чрез въвеждането на масово производство в своята фабрика, Форд успя да постигне увеличение на дневните заплати на работниците. Всички, които пият, играят, имат проблеми с плащането на издръжка, осъждани са и са в списъка за издирване, не можаха да влязат в отбора. По-късно собственикът на фирмата променя решението си, променя отношението си към хората, които имат проблеми със семейството и закона, като смята, че това не е негова грижа. За ред на поточните линии Форд често прибягва до услугите на престъпни босове, назначавайки ги да разглеждат обектите. Методът, който уврежда репутацията, работи безупречно. Нямаше битки и разправии, работниците се занимаваха изключително с делата, които бяха част от техните задължения.

Следващата стъпка беше разделянето на работния ден на три смени, прехвърлянето на производството в денонощен режим на работа. Осемчасовият работен ден е въведен от Хенри Форд. Биографията му разказва, че той организира няколкостотин работни места, така необходими за местните жители.

Много интересни неща се случиха в живота на такъв човек като Хенри Форд. Биографията, чието резюме не може да предаде всички подробности, включва много интересни факти от живота му. Между другото, изобретателят описва живота си в своите писания.

Никой не е очаквал, че книгата, написана от самия Хенри Форд (биография на английски), ще бъде продадена в такъв тираж. Ще се превърне в един вид автомобилна библия.

Хенри Форд ще стане първият регистриран шофьор в Америка. Въпреки че в този момент правилата трафиквсе още не е съществувал.

Първата кола, продадена от Ford, струваше 200 долара.

Великият дизайнер твърдо вярваше в прераждането на човека. Отговаряйки на въпроси, Хенри Форд, чиято биография е изложена в книгата, ще говори за войника, който е бил в минал живот.

В известната му фабрика по време на война се сглобява оборудване за германците, които боготворят Форд.

Първата кола беше черна. Не за любовта към цвета, сянката е избрана, просто изсъхва по-бързо.

Първият модел е включен в десетте най-добри артикули, създадени от човека, които промениха света, според списание Forbes.

Въглищата в брикети са друга иновация, изобретена от ярък и талантлив инженер.

Поглъщане на Ford Motor

През 1909 г. марката с търговска марка "Форд" има регистрационен запис в патентното ведомство. Образът се е променил леко през годините, както пише самият Хенри Форд. Биография на английски разказва за триъгълник с разперени крила, обозначаващ лекота и желание за скорост. Цветовете - синьо и оранжево - не се променят до края на 20-ти век.

През 1919 г. Форд и синът му изкупуват останалите акции и компанията е изцяло поета от семейството. Форд младши става ръководител на производството.

Криза на Ford Motor Company

Докато Хенри Форд, чиято биография все още не е завършена, почива в пенсия, синът му преживява криза. Остарялото производство, Model T беше по-нисък от конкурентите по отношение на технически спецификации. Решено е да се закрият всички фабрики на Ford за преструктуриране и реконструкция на производствените мощности. Въпреки това, по това време, в надпреварата за лидерство, компанията General Motors излезе начело, която малко по-рано се погрижи за разширяване на гамата от автомобили - за всеки портфейл и статус.

Освободеният модел А беше провал в резултат на това, цифрата на продажбите беше ниска. Потребителите искаха да видят по-бърз двигател, по-модерен дизайн. През 1932 г. Ford пуска на пазара първия монолитен осемцилиндров двигател в историята. Ще отнеме много години, докато други компании реализират идеите си за безопасно стартиране на такъв двигател. Самият Хенри Форд не остана встрани от изпълнението на проекта, биографията от този период показва косвеното му участие в грандиозен пробив.

Военно време

Откривателят на брикетните въглища винаги е бил негативно настроен към военни действия, поради което открито заявява пацифистките си настроения. Каква беше изненадата на обществото, когато стана известно за началото на военното производство в базата на Ford Motor.

През 1942 г. производството на автомобили за цивилни е спряно поради военно положение. Масовата кампания, стартирана от сина на Форд, проектира повече от 50 000 военни артикула за по-малко от три години.

През 1943 г. Едсел Форд, единственият му син, умира от рак. Това беше причината за завръщането на поста шеф на Хенри Форд.

Последните години

Първият автомобилен магнат Хенри Форд посрещна достойно старостта си. Биографията, описанието на живота му в годините на упадък потвърждават това.

След като прехвърли властта на внука си, брилянтният инженер спокойно се оттегли и заживя в имението си със съпругата си. Награден е с няколко почетни награди за приноса си в автомобилната индустрия, получава медал от най-висок стандарт за приноса си в развитието на обществото. Форд умира през 1947 г. на 83-годишна възраст.

Неговият внук след смъртта на основателя на марката Ford Motor продължи бизнеса и за няколко години издигна производството на високо ниво, способно да се конкурира и до днес.

Детство с болтове и гайки в ръка. Младост, прекарана с мръсни ръце, винаги миришеща на мазут. Не всяко момче мечтае за такъв живот, но не и Хенри Форд. Оригиналността на мисленето, особен аналитичен начин на мислене, естествен талант и златни ръце направиха личността му разпознаваема във всяко кътче на света. Биографията на Хенри Форд е книга, която се превърна за мнозина в надежда за бъдещето им. С вяра в себе си и ведическите духовни сили, той упорито изгражда своята стълба на славата. Създадената от него компания Ford Motor днес е един от лидерите в автомобилната индустрия.

С какво е известен Хенри Форд? Биография. История на успеха. Ключови постижения в бизнеса и извън него. Любопитни факти. Книги от и за Форд.

Американският бизнесмен и изобретател Хенри Форд се увековечи с марка автомобили, които кръсти на себе си. Компанията Ford Motor Company, основана от него в началото на 20-ти век, съществува и до днес и произвежда продукти, които са познати и търсени в целия свят. Форд се смята надеждна колаи принадлежи към категорията продукти, които са оптимални по отношение на цена и качество. И предприемачите по целия свят използват същите методи, използвани от Форд, за да управлява собствения си бизнес. Разказваме как Хенри Форд успя да постигне успех.

С какво е известен Хенри Форд?

В публикации за Хенри Форд понякога могат да се намерят препратки към факта, че той уж е изобретил или използвал конвейера за първи път в историята. Това не е истина. Конвейерът е изобретен и използван преди него. Но именно Форд през 1913 г. е първият, който използва поточната линия за сглобяване на автомобили - технологично сложно устройство, което се нуждае от постоянна поддръжка през целия си живот. И благодарение на това той превърна колата от изключителен и скъп ръчно изработен продукт в масов продукт, чието придобиване стана възможно не само за богатите, но и за средния клас.

Благодарение на въвеждането на поточната линия в производството, Хенри Форд направи автомобили от изключителна продуктова маса

И тъй като животът в САЩ днес е немислим без собствените си четири колела, а колата се счита за един от символите на страната, Хенри Форд може спокойно да се нарече един от създателите на съвременния американски начин на живот, който от своя страна е също включен в символния набор на съвременните САЩ.

Мемоарите на Хенри Форд "Моят живот, моите постижения" се считат за отлично ръководство за научната организация на труда, което не е загубило своята актуалност и до днес. В това си качество те са били използвани и в СССР, където през 1924 г. са публикувани в руската версия. Книгата се смята за задължителна за четене за бизнесмени, както начинаещи, така и опитни. В него Форд цитира не само своите мисли и факти от биографията, но и случаи от собствената си практика, които ясно показват ролята в бизнеса на неща като планиране, организация на производството, управленско счетоводство и други. Не всички възгледи на Ford за бизнеса и организацията на производството са безспорни, но определено заслужават внимание.

Биография на Хенри Форд

Бъдещият автомобилен магнат е роден на 30 юли 1863 г. в семейството на фермер - имигрант от Ирландия, който живее със съпругата си в околностите на Детройт. Хенри беше първото дете в семейството, имаше общо седем деца. Ирландците имат големи семейства на голямо почит и до днес.

Бащата на бъдещия бизнесмен Уилям се придържаше към консервативните възгледи и предричаше за сина си ролята на същия фермер като него. Земеделският бизнес осигурява добре неговото голямо семейство, а упоритата работа на най-големия син във фермата рамо до рамо с родителите му от ранно детство внушава разбирането, че успехът се постига само с упорит труд. Но душата на младия Хенри не лежеше в земеделието.

Значително събитие за момчето беше денят, в който баща му му подари ръчен часовник. Хенри преди всичко ги разглоби до последния винт - той искаше да разбере как работят.

Жаждата за технологии, която се прояви в ранна детска възраст, направи Хенри Форд успешен изобретател и бизнесмен.

Тъй като баща му смяташе жаждата на големия си син към технологиите за прищявка и не го одобряваше по всякакъв възможен начин, на 16-годишна възраст той, без да иска разрешението на родителите си, напуска родната си ферма в Детройт. Там той получава работа като работник във фабрика за производство на вагони, а през нощта работи на непълно работно време в цех за ремонт на часовници.

Четири години по-късно той се завръща у дома и получава 40 акра (16,2 хектара) земя от баща си, който се надява синът му най-накрая да продължи работата си. Но надеждите на бащата бяха напразни. Синът тайно събра първата си кола в плевнята. И скоро, вече с бременната си съпруга, той отново се премести от родителския си дом в Детройт.

През 1891 г. Форд поема работа като машинен инженер в Edison Lighting Company, където работи осем години и се издига до ранг главен инженер. В същото време той продължи да работи по създаването на собствена кола - в гаража, в свободното си време и със собствени пари. Тези експерименти се увенчават с успех през 1893 г.

През 1899 г. Форд основава първия бизнес - Detroit Motors Company. Началният капитал на компанията възлизаше на 15 хиляди щатски долара, значителна сума за онези времена - 100 долара на месец се смятаха за добър доход за работник. Средната месечна заплата на работник във фабриките на Ford в бъдеще беше 130 долара. Първият стартъп, както биха казали днес, Ford стартира отчасти със собствени спестявания, отчасти със средства на съоснователите, които бяха впечатлени от първата му кола. Въпреки това, още през 1903 г. Форд трябваше да напусне компанията. Препъникамъкът беше желанието на Форд да направи колата масов продукт за средния клас - точно този, благодарение на който той влезе в световната история. Но това се случи по-късно и в началото на двадесети век останалите съоснователи на Detroit Motors предпочитаха да произвеждат скъпи играчки за богатите и не искаха да променят нищо.

За да постигне целта си, Форд трябваше да напусне Detroit Motors и да създаде свой собствен проект - Ford Motor Company.

Първите осем години от работата на новата компания преминаха под знамето на конфронтация с автомобилния синдикат. Инициатор на делото срещу Форд е Дж. Б. Селдън, който през 1879 г. патентова дизайна на автомобила. Самият проект така и не беше реализиран, не Селдън убеди редица автомобилни производители да купят лиценз за производство от него, да се обединят в синдикат и да смажат конкурентите, включително чрез съда. Производителите, които бяха част от синдиката, заплашваха със съда не само самия Форд, но и купувачите на неговите автомобили. Но Форд не се отказа от себе си и подкрепяше своите потребители по всякакъв възможен начин.

През 1909 г. Селдън печели процес срещу Форд. Но той не се отказва и постига целта си – през 1911 г. решението на съда е преразгледано. Форд успя да докаже, че продуктите му се произвеждат по негова собствена технология и правата на Селдън не са нарушени.

В същото време Ford не спря работата и развитието на предприятието. И с пускането на конвейера и излизането от него на първия автомобил на марката Ford T. Новият продукт струва $800 - една трета под прага, от който започват цените на продуктите на конкурентите, Ford скоро се превръща във виртуален монопол. Тя представляваше над 50% от американския автомобилен пазар.

Масовият Ford T и подобреният Ford A, с които Ford лансира, бързо установяват монопол на американския автомобилен пазар.

"Ford Motor Company" Хенри Форд лично ръководи до края на 1930-те години. Разногласията с бизнес партньори и синдикални лидери и Форд се противопоставяше на създаването на синдикати в неговите предприятия, го принудиха да прехвърли ръководството на компанията на единствения си син Едсел (1983 - 1943). След смъртта на сина си през 1943 г., Форд отново се завръща на стола на ръководителя на компанията, но вече през 1945 г. той окончателно се пенсионира и предава ръководството на най-големия си внук Хенри Форд II.

Самият Хенри Форд умира на 6 април 1947 г. Той почина в дома си в Динборн, Мичиган, на 83-годишна възраст.

Ford не правеше само коли. По време на Първата световна война неговите предприятия произвеждат продукти за отбранителни поръчки - противогази, капаци за самолетни двигатели, леки танкове, подводници.

И основата за първия трактор Fordson-Putilovec, който започна масовото производство на такова оборудване в СССР, беше тракторът Fordson, произведен от империята на Хенри Форд. А самият Форд подпомага автомобилния завод в Горки и Московския завод AMO, където неговите продукти са адаптирани и реконструирани към съветските реалности, в обучението на персонала, който участва в производството.

През 20-те години на миналия век Форд се интересува и от авиацията. През 1925 г. той създава своя собствена авиокомпания Ford Airways и от 1923 г. субсидира компанията за производство на самолети на Уилям Стаут, която изкупува напълно през 1925 г. Най-успешният му продукт в тази област е пътническият самолет Ford Trimotor, който обикновено се нарича Tin Goose. Общо Ford произведе 199 бройки от този модел. Последният от тях остава в експлоатация до 1989 г.

Биография и история на успеха на Хенри Форд (видео)

Икономически възгледи на Хенри Форд

В бизнеса Ford следва политика на непрекъснато подобряване на качеството на живот на своите служители. За сметка на част от печалбите, които насочва към развитие, той построява жилища за своите работници.

В своите фабрики той беше първият в Съединените щати, който увеличи минималната заплата до 5 долара на ден. За първи път в страната неговите фабрики получиха такива предимства за работниците като платен отпуск, осемчасов работен ден (стандартният работен ден в Съединените щати от онези години беше девет часа) и работна седмица, първо с един, и след това с два почивни дни. Ford беше първият, който премина от две смени на три. Това даде възможност за създаване на нови работни места и осигуряване на непрекъснат производствен цикъл.

В същото време профсъюзите идват в неговите предприятия едва през 1941 г. Форд вярваше, че те са причинили повече вреда на работника, отколкото полза.

Особена беше и кадровата политика на неговата фирма. Форд умишлено не е наел ръководители. Можеше да се дойде в неговата фирма само за работна позиция. И тогава, ако беше ясно, че служителят има потенциал за по-нататъшен растеж и желание за развитие, те му помогнаха по всякакъв начин и отвориха възможността за повишение до топ мениджър. По време на кризата с свръхпроизводството през 20-те години на миналия век в САЩ компанията се сблъсква с трудности, една от последствията от които е необходимостта от драстично намаляване на инженерите и мениджърите. Всички попаднали под намалението обаче получиха предложение да се върнат на машината. Повечето охотно ги приеха: тогава ги рязаха навсякъде, но работниците на Ford не бяха обидени и стоенето до машината не беше новост.

При желание част от заплатата на работниците в предприятията на Ford може да получи дялове на компанията. Тъй като Форд не беше алчен за дивиденти, от първото им плащане акциите значително увеличиха доходите на служителя и се превърнаха в източник на парични постъпления до края на живота му.

Как Хенри Форд плати заплатата си (видео)

Обвинения в антисемитизъм и подкрепа за Хитлер

От 1918 г. Форд финансира The Dearborn Independent, който издава антисемитски публикации, включително откъси от Протоколите на Сионските старейшини. През 1920 г. тези публикации излизат като отделна книга „Международно еврейство“.

През 1921 г. антисемитизмът на Форд е официално осъден от американската общественост, а през 1927 г. той публикува отворено извинително писмо до медиите, наричайки тези антисемитски публикации лъжа.

Някои изследователи смятат, че Форд е помогнал на Хитлер с пари много преди нацистите да дойдат на власт в Германия. А по време на Втората световна война фабриките на Ford в Германия и Франция, след окупацията им от Хитлер, доставят продукти за нуждите на Вермахта. Има информация, че трудът на затворниците от концентрационните лагери в германския завод на Ford започва да се използва още преди предприятието да попадне под нацистки контрол.

Форд се оказа единственият американец, когото Хитлер положително споменава в книгата си Mein Kampf – само в контекста на антисемитските възгледи. Според Хитлер Форд остава единственият бизнесмен в Съединените щати, който не позволява на евреите да поемат пълен контрол над икономиката. Портрет на Форд висеше в кабинета на Хитлер, който го назова сред своите вдъхновители. А през 1938 г. Форд получава Орден за заслуги на германския орел от ръцете на германския консул в САЩ. Тази награда се смяташе в нацистка Германия за най-високата за чужденци.

Консулът на САЩ в Германия през 1938 г. връчи на Хенри Форд най-високия орден, който се дава на чужденците в нацистка Германия, и Форд не крие радостта си от това

Има версия, че мозъчният кръвоизлив, причинил смъртта на Форд през 1947 г., се е случил, след като той е гледал документален филм за нацистките зверства в концентрационните лагери и накрая е разбрал на кого симпатизира в продължение на много години.

Награди на Хенри Форд

Американските власти отбелязаха дейността на Ford със следните държавни награди:

през 1928 г. - медал на Елиът Кресон за революцията в автомобилната индустрия и лидерство в индустрията;
през 1936 г. - Светият медал;
през 1944 г. - Вашингтонска награда.

Цитати на Хенри Форд

Законите на бизнеса са като законите на природата – който им се противопостави, бързо усеща силата им.

Рентабилността трябва да е резултат от полезна работа, а не целта на бизнеса.

Загрижеността за парите, а не за бизнеса, води до страх от провал. Този страх изключва правилния подход към бизнеса, кара ви да се страхувате от конкуренция, нови технологии и като цяло от всякакви стъпки, които променят състоянието на нещата.

Фирма, която плаща лошо, винаги е нестабилна.

Книги на Хенри Форд

Мемоарите на Форд "Моят живот, моите постижения" се считат за основния източник на фордизма - метод за организиране на масово производство, базиран на поточната линия.

Форд в литературата

В дистопичния роман Brave New World от Олдъс Хъксли, пародия показва общество, изградено върху принципите на производствената организация на Ford: хронологията е от датата на издаване масов автомобил„Форд Т”, вместо кръст, хората се прекръстват с буквата „Т” и казват „от Форда” вместо „от Бога”, а гражданите се разделят на пет категории – от епсилон до алфа.