Къде се произвежда Volvo? Къде се сглобява Volvo XC90? Volvo в Китай

Volvo е шведска автомобилна марка, която произвежда седани, комбита, спортни автомобили, купета и камиони. Централата на Volvo Car Corporation се намира в Гьотеборг. Част е от холдинга Geely Automobile.

При създаването на автомобили инженерите на марката подхождат особено внимателно към въпроса за безопасността. Те са разработили най-много иновативни технологии в областта на пасивната и активната безопасност в сравнение с други марки.

Когато компанията е създадена, тя е част от най-големия световен производител на лагери, смазочни системи, уплътнения и мехатроника SKF. Думата "Волво" беше лозунгът на компанията. В превод от латински това означава "усукване".

Volvo е основана през 1927 г. в Гьотеборг като дъщерно дружество на SKF. Асар Габриелсон става негов управляващ директор, а Густав Ларсон става негов главен инженер. Те веднага обявиха, че основният принцип при създаването на автомобили Volvo ще бъде безопасността за всички участници в движението.

Първият автомобил Volvo напуска поточната линия на 14 април 1927 г. Това беше моделът ÖV 4, наречен "Jacob". Основните компоненти на шасито са разработени от Иън Г. Смит, който е работил дълги години в американската автомобилна индустрия и е заимствал много технически решения от американските автомобили.

Густав Ларсън работи върху създаването на четирицилиндров редови 2-литров двигател със странични клапани. Силовият агрегат развива 28 к.с. при 2000 об/мин. Максимална скоростмоделът беше с 90 км/ч. Отворената каросерия с пет пътнически места е изработена от стоманена ламарина и е поставена върху рамка от ясен и бреза. В суровия климат на Швеция отворената версия на модела не беше успешна. Но седанът PV4 беше много по-удобен и популярен. Корпусът му беше дървена рамка, покрита не с ламарина, а с изкуствена кожа. Чрез сгъване на седалките беше възможно да се получат две удобни спални места.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

През 1928 г. е въведена удължена версия на PV4, Special, която се отличава с по-дълъг преден капак, изгладена линия на таблото, по-тесни колони на предното стъкло, правоъгълна задно стъкло. През същата година беше пуснат първият камион Volvo, Type 1.

От самото си създаване компанията има планове за създаване на шестцилиндров двигател. През април 1929 г. е представен първият модел с нов двигател, PV651. Под капака му имаше 3-литров захранващ агрегат 55 к.с PV651 и PV652, които станаха негов наследник, бяха по-широки и по-дълги от произвежданите преди това автомобили.

Шестцилиндровите модели помогнаха на компанията да навлезе на пазара на таксита, който се стремеше да достигне. Само през първата година от продажбите са продадени 1383 копия, като 27 от тях са изнесени.

Надеждните и безопасни автомобили наистина се харесаха на таксиметровите компании. Търсенето накара инженерите на Volvo да разработят седемместни модели TR671 и TR672, които получиха удължено шаси. През 1935 г. те са заменени от TR701-704 с двигател 3670 cc. см и мощност 80-84 к.с.

През 1933 г. новите PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe) навлизат на пазара. Те получиха изцяло метално тяло, 17-инчови джанти вместо 19-инчови, актуализирани таблото за управлениес жабка. Автомобилите се различаваха от своите предшественици с подобрена звукоизолация: двигателят беше отделен от шасито с гумени възглавници, а стената между купето и двигателното отделение беше покрита със звукопоглъщащ материал.

Volvo PV653 (1933-1937)

След това дойде моделът 654 De luxe с плюшен интериор, две резервни колела и сенник обратен. През 1935 г. излизат моделите PV658 и PV659, които оказват значително влияние върху външния вид на всички автомобили, произведени след тях. Радиаторът им беше леко наклонен назад, а капаците на главините на колелата придобиха необичайна форма. Имаше хидравлични спирачки на всички колела.

През 1935 г. се появява нов модел с обтекаем дизайн, подобен на американските автомобили. Това беше Volvo PV36 Carioca, комфортен, тих седан с независимо предно окачване с жлъчни костии пружини, издръжлив стоманен корпус и високи показатели за безопасност. В кабината могат да се настанят шест души: трима отпред и трима отзад. Седалките бяха просторни и удобни. Произведени са общо 500 екземпляра от модела, плюс едно шаси, което Nordbergs Karoseri превръща в луксозен кабриолет.

Volvo PV36 (1935-1938)

През 1936 г. се появява първото поколение малки модели Volvo - PV51. Той беше оборудван със същия 3,6-литров двигател, произвеждащ 86 к.с. като PV36 Carioca, но беше по-прост, по-достъпен и популярен. Моделът се отличава с тясно тяло с неразделено предно стъкло, наличието само на една чистачка и скромна вътрешна облицовка.

През пролетта на 1939 г. компанията започва да разработва механизми за преминаване към газ, произведен от въглища. Тези разработки бяха по-полезни от всякога, тъй като в Европа имаше недостиг на бензин. След избухването на военните действия производството на цивилни автомобили замръзна. Компанията премина към производството на специални военни превозни средства и газови устройства.

Първият следвоенен автомобил е моделът PV60. Почитателите на марката я помнят и като последна колаот поколението на огромни леки автомобили Volvo с шестцилиндров двигател. Външният му вид вече беше старомоден, но PV60 все още се продаваше добре. Каквото и да кажете, това беше последният представител на „старата школа“, много надежден и удобен.

През 1944 г. е представен PV444, автомобил, който се превръща в забележителност за марката. Това беше първият модел на Volvo с компактни размери и нов дизайн, който следваше модерните тенденции, демонстрирани от американските автомобилни производители. Автомобилът получи монококова стоманена каросерия без рамка и нов четирицилиндров двигател с къс маховик и горен разпределителен вал. Той развива мощност от 40 к.с. За първи път на автомобил беше монтирано предно стъкло триплекс. Друго съществено предимство на новия модел е ниската му цена, която беше 4800 шведски крони. Първата кола на компанията е продадена за тази сума през 1927 г.

PV444 дебютира на изложението на Volvo в Стокхолм, където за 10 дни бяха подписани 2300 договора за покупка. Това е въпреки факта, че плановете на компанията включват производството на само 8000 екземпляра от модела. Общо около 200 000 броя са продадени по време на производството на автомобила.

Volvo PV444 (1946-1958)

През 1954г година Волвосъздаде истинска сензация в автомобилния свят. Това беше отвореният спортен двуместен Sport P 1900. Никой не очакваше това от консервативен и фокусиран върху безопасността автомобилен производител. Моделът е разработен с поглед към експортните пазари, тъй като компанията вече има негативен опитпродажби на кабриолети на шведската общественост. Този път обаче колата се продава успешно. Разбира се! В допълнение към ефектния си външен вид и усъвършенствана система за сигурност, той се похвали с петгодишна гаранция, осигуряваща задължението на автомобилната компания да плаща за ремонт над 200 крони. Застрахователното събитие включва злополука или инцидент на пътя. Под капака на Sport P 1900 имаше 1414-кубиков редови четирицилиндров двигател. см мощност 70 к.с

През август 1966 г. Volvo представя модела 144, който до 1974 г. е най-популярният в историята на компанията. Тази кола се отличава с голяма стъклена площ и успешен външен дизайн. Той също така се възползва от много от иновативните функции за безопасност на Volvo. Този списък включва абсорбиращи енергия области в предната и задната част на тялото, уникални спирачна система, дискови спирачки на всички колела, гладък салон без изпъкнали части и предпазни колани за водача и пътника до него.

През 1974 г. производителят представя ново поколение автомобили - сериите 240 и 260, създадени на базата на серията 140. Те се отличават от своите предшественици с различна предна част, модернизирано шаси с окачване на предните колела MacPherson, по-големи двигатели. и нови четирицилиндрови двигатели.

Volvo 240 (1974-1984)

В средата на 70-те Volvo купи холандската DAF Car BV, което й позволи да свикне с сегмента на малките автомобили. Първият нов продукт от тази серия е Volvo 66, което се произвежда като седан с две врати или комби с три врати. Той беше оборудван с безстепенна скоростна кутия автоматична скоростна кутияскорости и система за задвижване на задните колела.

През 1986 г. Volvo 480ES, първият сериен модел с предно задвижване на марката, слиза от поточната линия. Той получи дизайн с прибиращи се фарове, който се различаваше от предишната работа на компанията.

През 1991 г. компанията представя системата за защита от страничен удар SIPS, а през 1994 г. създава първите в света въздушни възглавници, които предпазват от странични удари.

През 1999 г. подразделението, отговарящо за производството на пътнически автомобили, е закупено от Ford Motor Company за 6,45 милиарда долара. На следващата година подразделението за камиони на Volvo и Renault сключват споразумение за създаване на единно съоръжение за производство на превозни средства, превръщайки се в най-големия производител на камиони в Европа. През 2010 г. Ford продаде Volvo CarsИндийската компания Geely Automobile.

Руските купувачи се запознаха с Volvo още в СССР, когато през 1973 г. закупиха за нуждите на Sovtransavto влекачимарки. През 1989 г. в Съветския съюз започват официалните продажби на автомобили и камиони. В момента марката е представена на руски пазартри компании: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, отговаряща за продажбата на камиони, и Volvo Cars LLC, която популяризира пътнически модели. От 2009 г. в Калуга се сглобяват камиони Volvo FH, FM, FMX. Инвестициите в изграждането на новия завод са на стойност 100 милиона евро. През 2014 г. Volvo Group стартира производството на кабини в завода пълен цикъл, като инвестира още 90 милиона евро.

Въпреки разделението и различните собственици, марката Volvo продължава своето славно развитие като производител на качествени и сигурни автомобили с балансиран характер. Компаниите планират да разширят производството и да подобрят допълнително автомобилите.

Volvo Cars Основана през 1924 г. Ключови фигури Стефан Одел (главен изпълнителен директор) Тип Дъщерно дружество на Ford Motor Company ... Wikipedia

ГАЗ 21 ... Уикипедия

Тази статия е за производителя на леки автомобили. За концерна Volvo вижте статията Volvo. Volvo Personvagnar AB ... Уикипедия

- (Sverige) Кралство Швеция (Konungariket Sverige). аз Обща информацияШвейцария е държава в Северна Европа, в източната и южната част на Скандинавския полуостров. Граничи на запад и север с Норвегия, а на североизток с Финландия. На юг и изток..... Велика съветска енциклопедия

Основна статия: Автомобилен дизайн Формата на автомобила зависи от дизайна и оформлението, използваните материали и технологията на производство на купето. От своя страна появата на нова форма ни принуждава да търсим нови технологични методи и... ... Wikipedia

Икономика на САЩ- (Икономика на САЩ) Икономиката на САЩ е най-голямата икономика в света, локомотивът на световната икономика, определяща нейната посока и състояние. Определение за икономиката на САЩ, нейната история, структура, елементи, периоди на растеж и срив, икономически кризи в Америка... Енциклопедия на инвеститора

Основателят на компанията Ерих Заковски (вдясно) и Мартин Шанце на британския раликрос GP през 1983 г. в Брандс Хач. Zakspeed е немски отбор по моторни спортове, основан през 1968 г. от Ерих Заковски. Намира се в Niederzissen, близо до ... Wikipedia

корпорация- (Корпорация) Корпорация е голяма асоциация, създадена с цел икономическа дейност в определена област на пазара. Финансова корпорация, чудовищна корпорация, АД корпорация, руска корпорация, история на корпорациите, ... . .. Енциклопедия на инвеститора

Концернът Volvo, доказал се като производител на висококачествено и надеждно оборудване, е един от най-влиятелните представители в Европа, особено в сегмента на премиум автомобилите. Има няколко фабрики, специализирани в производството различни коли. Моделът XC90 за Русия се сглобява в Швеция и Белгия. На азиатския пазар се продават сглобени в Китай автомобили.

Между 2000 и 2007 г. шведската марка практически не се развива, предлагайки на клиентите стари модели с ограничен списък от двигатели. Следващата година стана решаваща за компанията и послужи като отправна точка за по-нататъшното й успешно развитие. Това се обяснява със сключването на съюз с китайско Geely. Всъщност китайците купиха шведска компания, но споразумението все още изглежда като сливане.

Китайският производител се е ангажирал да не променя името Марка Волво, оставяйте Швеция като страна на произход, а също така не използвайте шведски разработки за модели Gelly.

В кои държави се сглобяват автомобили Volvo?

Има погрешно схващане, че автомобилите Volvo се сглобяват в Норвегия, Швейцария и дори Германия. Всъщност основните европейски производствени мощности на марката са съсредоточени в шведския град Торсланда, както и в белгийския Гент.

До 2013 г. в Швеция работеше компания в Удевала, където се произвеждаше моделът C70. В Европа няма други заводи за сглобяване на автомобили Volvo. В Китай сглобяването на шведски автомобили се организира в завод в Чънду.

След сливането с китайската Geely производствените обеми в Гьотеборг не намаляват, а дори се увеличават. Това беше улеснено от значителни китайски инвестиции.

Предимства на сливането:

• Сериозните инвестиции направиха възможно разработването на нови автомобили, технологии и разширяване моделна гамамарка.
• Позволява ни да обменим опит с дизайнери от Geely.
• Китайският пазар се отвори за Volvo, където продуктите му бяха освободени от мита.
• Персоналът на компанията се разшири, производствените линии бяха актуализирани и автоматизирани.

Второ поколение Volvo XC90

Първоначално компанията планираше да пусне новия XC90 през 2009-2010 г., но поради сливането с Geely датите бяха отложени.

Световният дебют на модела се състоя през 2014 г., а производството в завода в Гьотеборг. Първите автомобили пристигнаха при своите клиенти през пролетта на 2015 г. За рождения ден на марката шведите пуснаха специална версиянаречено Първо издание с тираж от 1927 бр.

Автомобилите са разпродадени за 47 часа.

През 2016 г. моделът беше удостоен с наградата North American SUV. Победителят се определя от комисия от независими журналисти. Предишната версия на автомобила имаше подобен успех през 2003 г. Освен това кросоувърът показа най-добри резултатив своя клас според Euro Ncap.

На латински Volvo означава "аз се търкалям", кръгът със стрелките е просто удобен символ на стоманата - най-голямата индустрия в Швеция до появата на iKEA. Кръгът и стрелата символизират щита и копието на Марс, които също са алхимични символи за желязото.

През 1924 г. в стокхолмския ресторант Sturehof на 25 юли - ден, наречен Ден на Яков в шведския календар - Assar Gabrielsson и Gustaf Larson решават да създадат Volvo.

За рожден ден на Volvo се смята 14 април 1927 г. - денят, в който първата кола, наречена Jakob, напуска завода в Гьотеборг. Истинската история на развитието на концерна обаче започва няколко години по-късно. 20-те години се характеризират с началото на реалното развитие на автомобилната индустрия едновременно в САЩ и Европа. В Швеция хората наистина се интересуват от автомобили през 1923 г. след изложба в Гьотеборг. В началото на 20-те години в страната са внесени 12 хиляди автомобила. През 1925 г. техният брой достига 14,5 хиляди. На международния пазар производителите, в стремежа си да увеличат обемите си, не винаги са били селективни в подхода си към компонентите, така че качеството на крайния продукт често оставя много да се желае и в резултат на това много от тези производители бързо фалираха . За създателите на Volvo въпросът за качеството беше основен. Следователно основната им задача беше да направят правилен изборсред доставчиците. Освен това бяха необходими тестове след сглобяването. И до днес Volvo следва този принцип.

Нека разберем по-подробно историята на тази марка...

1927 Волво OV4 „The Якоб"

Създателите на Volvo

Асар Габриелсон и Густав Ларсон са създателите на Volvo. Асар Габриелсон, син на Габриел Габриелсон, офис мениджър, и Анна Ларсън, е роден на 13 август 1891 г. в Косберг, окръг Скараборг. Завършва Висшето латинско училище Norra в Стокхолм през 1909 г. Получава бакалавърска степен икономически наукии бизнес в Училището по икономисти в Стокхолм през 1911 г. След като работи като служител и стенограф в долната камара на шведския парламент, Габриелсон получава позиция като мениджър продажби в SKF през 1916 г. Той основава Volvo и служи като президент до 1956 г.

Густав Ларсън - син на Ларс Ларсън, фермер, и Хилда Магнесън - е роден на 8 юли 1887 г. във Винтрос, окръг Еребру. През 1911 г. завършва техн основно училищев Еребро; получава своята инженерна степен от Кралския технологичен институт през 1917 г. В Англия от 1913 до 1916 г. работи като инженер-конструктор в White and Popper Ltd.

След като завършва Кралския технологичен институт, Густав Ларсон работи за SKF като мениджър и главен инженер на отдела за предаване на компанията в Гьотеборг и Катринхолм от 1917 до 1920 г. Той работи като управител на завод, а по-късно като технически директор и изпълнителен вицепрезидент на Nya AB Gaico с 1920 до 1926 г. Сътрудничи с Assar Gabrielsson до създаване на Volvo. От 1926 до 1952 г. - технически директор и изпълнителен вицепрезидент на Volvo.

Историята на Volvo започва с раци

Както се разказва в книгата "Volvo Cars", историята на Volvo започва през юни 1924 г., когато Асар Габриелсън, бъдещият управляващ директор на марката, случайно се среща в кафене с бивш съученик от колежа Густав Ларсън, който по-късно ще стане технически директор на Volvo директор. Този ден в едно кафене те разговарят за кратко и Габриелсън предлага идеята за създаване на предприятие за производство на автомобили. Густав Ларсон се съгласи, че е трябвало да обсъдят тази тема по-подробно, но смяташе самото предложение за едва ли сериозно и не му придаваше голямо значение. Може би тази идея нямаше да се развие, ако не се бяха срещнали за втори път през август същата година.

Ето как Густав Ларсон описва тази среща, спомняйки си за Асар Габриелсон (статията е публикувана в списание Volvo след смъртта на Габриелсън през 1962 г.): „Съвсем случайно минах покрай ресторанта Sture-hof, видях реклама за пресни раци и реших да вляза вътре, когато видях Габриел да седи сам пред цяла планина от червени раци, аз се присъединих към него и започнахме да ядем раците с голям апетит." Така седнаха на една маса. Габриелсън имаше отлична възможност да обсъди отново идеята си. Устното споразумение, което постигат през август 1924 г., приема формата на формализиран документ на 16 декември 1925 г.

Този документ провъзгласява следното: „Аз, Габриелсън, възнамерявайки да създам предприятие за производство на автомобили в Швеция, предлагам на Г. Ларсън да си сътрудничи с мен като инженер.“ — Аз, Ларсън, приемам това предложение. Густав Ларсън трябваше да разработи нова кола. Възнаграждението за тази работа ще варира от 5000 шведски крони до 20 000 шведски крони, при условие че производството достигне промишлени нива от най-малко 100 автомобила годишно до 1 януари 1928 г. Ако целевото производствено ниво не бъде постигнато, Ларсън се съгласява да не изисква каквото и да е плащане ? Чертежите на шасито на новата кола бяха готови шест месеца преди подписването на това споразумение.

На 14 април 1927 г. първият сериен автомобил Volvo е годината, в която се ражда автомобилната индустрия в Швеция. Този ден вратите на фабриката на остров Хисинген, Гьотеборг, се отварят. Първият автомобил Volvo излезе от портата. Беше открит файтон и четирицилиндров двигател. Шофираше мениджърът по продажбите Хилмер Йохансон.

При проектирането му дизайнерът Mass-Olle се ръководи от американски методи. Автомобилът е оборудван с 1,9-литров 4-цилиндров двигател със странични клапани. Под обозначението "OV-4" се предлагаше с отворена каросерия; версията "PV-4" беше седан.

Краткото пътуване до мястото, където представителите на пресата чакаха автомобила, премина без инциденти. Но предишната вечер не беше лесна за тези, които отговаряха за сглобяването на колата. Последните части, необходими за сглобяването, бяха пристигнали с влак от Стокхолм предишната вечер. Бързането, което придружаваше сглобяването на автомобила, се усети: когато инженерът Ерик Карлберг реши да инспектира и тества колата сутринта, се оказа, че тя може да се движи само назад. Основен компонент в скоростната кутия на задния мост е монтиран неправилно. Това начало се възприема като добра поличба: от този момент нататък движението трябва да бъде само в посока напред.

Колата се казваше просто и неусложнено - ÖV4 и имаше нежния прякор Jacob (Якоб). Буквите ÖV показват, че моделът е открит автомобил, а числото 4 показва броя на цилиндрите на двигателя. Volvo Jacob беше американски дизайн, имаше мощно шаси и независимо окачванес дълги пружини отпред и отзад. Двигателят развива мощност от 28 к.с. при 2000 об/мин. Максималната скорост на автомобила беше доста прилична за това време - 90 км/ч.

Отначало шведските купувачи не бяха готови да купят нови коли

Купето на автомобила с четири врати беше боядисано в тъмно синьо, като на този фон се открояваха черни калници. Откритата 5-местна каросерия Jacob имаше четири врати и беше изработена от стоманена ламарина върху рамка от ясен и меден бук. Тапицерията е от кожа, предният панел е от дърво. За разлика от седалките в много други автомобили, седалките на първото Volvo бяха с пружини. Конструкцията на колелото на тази кола беше подвижна джанта, която беше монтирана върху дървени спици, покрити с лак. Незначителният лукс в кабината включваше малка ваза с цветя, пепелник и (при версията седан) завеси на всички прозорци.

Нова колас каросерия, файтонът струваше 4800 CZK, а малко по-късно беше представен седанът PV4, като към цената му бяха добавени още 1000 CZK. Според плановете заводът трябва да произвежда 500 автомобила от всеки модел, но противно на очакванията, шведските купувачи не бяха склонни да купуват нови автомобили. През първата година са продадени само 297 коли. Една от причините за такъв малък брой беше изискването за много високо нивокачество на доставяните компоненти и стриктен контрол от производителя.

Максималната скорост на PV4 беше доста респектираща от 90 км/ч

Година по-късно беше представен нов модел - това е Volvo Special, удължена версия на седана PV4. Volvo Special се отличава с по-дълъг преден капак, тънки А-колони и правоъгълен прозорец отзад. Тази кола вече беше оборудвана с брони. По това време броните все още не са станали стандартно оборудване на автомобилите.

Само две години по-късно компанията успява да направи първите си скромни печалби. През 1929 г. Volvo продава 1383 коли. Въпреки това в края на 20-те години на ХХ в. колата направи истински пробив както на европейския, така и на американския пазар.

По време на няколко години работа в SKF, Assar Gabrielsson отбеляза, че шведските сачмени лагери са евтини в сравнение с международните цени и идеята за създаване на производство на шведски автомобили, които могат да се конкурират с американските автомобили, става все по-силна. Асар Габриелсон работи с Густав Ларсон няколко години в SKF и двамата мъже, след като също са работили заедно в продължение на няколко години в британската автомобилна индустрия, се научиха да разпознават и уважават взаимно опита и ноу-хауто си.

Густав Ларсон също имаше планове да създаде своя собствена шведска автомобилна индустрия. Сходните им възгледи и цели доведоха до сътрудничество след първите няколко случайни срещи през 1924 г. В резултат на това те решават да основат шведска компания за автомобили. Докато Густав Ларсон наема млади механици за сглобяване на автомобили, Асар Габриелсон изучава икономиката на тяхната идея. През лятото на 1925 г. Асар Габриелсон е принуден да използва собствените си спестявания, за да финансира пробна експлоатация на 10 пътнически автомобила.

Автомобилите бяха сглобени в завода на Galco в Стокхолм с участието на SKF, чийто капиталов дял във Volvo беше 200 000 шведски крони, което също направи Volvo контролирана, но способна на растеж автомобилна компания.

Цялата работа беше преместена в Гьотеборг и близкия Хисинген, а оборудването на SKF в крайна сметка беше преместено в производствената площадка на Volvo. Асар Габриелсон идентифицира 4 основни критерия, допринесли за успешното развитие на шведската автомобилна компания: Швеция е развита индустриална страна; ниско ниво заплатив Швеция; Шведската стомана имаше солидна репутация в целия свят; Имаше ясна нужда от леки автомобили по шведските пътища.

Решението на Gabrielsson и Larson да започнат да произвеждат леки автомобили в Швеция беше ясно формулирано и се основаваше на няколко бизнес концепции:

— Производство на леки автомобили Volvo. Volvo ще отговаря както за дизайна на машините, така и за работата по сглобяването, а материалите и компонентите ще бъдат закупени от други компании;
— Стратегически защитени ключови подизпълнители. Volvo трябва да намери надеждна подкрепа и, ако е необходимо, партньори в сектора на железопътния транспорт;
— Концентрация върху износа. Продажбите за износ започнаха една година след началото на производството на поточна линия;
— Внимание към качеството.

В процеса на създаване на автомобил не трябва да се пестят усилия или разходи. По-евтино е производството да тръгне в правилната посока в началото на пътуването, отколкото да допуснете грешки и да ги коригирате в края. Това е един от основните постулати на Асар Габриелсон. Ако Асар Габриелсон беше проницателен бизнесмен, тогава брилянтният финансист и търговец Густав Ларсон беше механичен гений. Заедно Габриелсон и Ларсън контролират двете основни области на дейност на Volvo - икономика и машиностроене. Усилията на двамата мъже се основават на решителност и дисциплина - две качества, които често са били ключът към бизнес успеха в индустрията през първата половина на 20 век. Това беше цялостният им подход, който постави основата на първата и най-важна ценност на Volvo: качеството.

Име на Volvo

SKF действа като сериозен гарант за производството на първите хиляда автомобила: 500 с кабриолет и 500 с твърд покрив. Тъй като една от основните дейности на SKF е производството на лагери, за автомобилите е предложено името Volvo, което на латински означава „въртя се“. Така 1927 г. става година на раждане на Volvo.

За да характеризирате вашето дете, беше необходим символ. Те избраха стоманата и шведската тежка промишленост, откакто автомобилите се правят от шведска стомана. „Символът на желязото“ или „Символът на Марс“, както го наричат ​​на името на римския бог на войната, е поставен в центъра на радиаторната решетка на първия лек автомобил Volvo, а по-късно и на всички камиониВолво. „Знакът на Марс“ беше плътно прикрепен към радиатора по най-простия метод: стоманена джанта беше прикрепена диагонално през решетката на радиатора. В резултат на това диагоналната ивица се превърна в доверен и добре познат символ на Volvo и неговите продукти, всъщност една от най-силните марки в автомобилната индустрия.

Когато спортният автомобил Volvo P1800 навърши 50 години, шведският автомобилен производител реши да „модернизира“ колата. Вярно, само на хартия - стартирайте серийно производствомодернизирана версия на модела, начертана от главния дизайнер на Volvo Кристофър Бенджамин, все още не се сглобява.

В същото време някои експерти отбелязват, че такава кола може да намери своя купувач. Ключът към търговския успех ще бъде славата на оригиналния спортен автомобил P1800, който се счита за най-атрактивното Volvo в цялата история на шведската марка. Екстериорът на купето Volvo P1800 е създаден през 1957 г. от дизайнера Pelle Pettersson, който по това време работи в италианското ателие Pietro Frua. Първоначално шведите щяха да започнат производството на този модел в германското предприятие Karmann, собственост на Фолксваген концерн, но разногласията, възникнали по време на преговорите, доведоха до необходимостта да се намери друг партньор. В резултат на това серийното производство на автомобила започва едва през 1961 г., а автомобилите се сглобяват в Обединеното кралство, в завода в Йенсен.

Бяха оборудвани първите Volvo P1800 бензинов двигателмощност 100 конски сили, но през 1966 г. е заменен от агрегат със 115 конски сили. В допълнение към купето, автомобилът може да бъде поръчан в купе кабриолет и комби. Общият тираж на P1800 за 13 години е 37,5 хиляди копия.

Успоредно с това Volvo започва да произвежда първите си камиони, които са базирани на същия „Jacob“.

И така, започвайки от 30-те години на 20-ти век, Volvo представя все повече и повече нови въведения в машиностроенето. Беше изобретен, тестван и пуснат в производство нов шестцилиндров двигател, монтирани са спирачни накладки на всичките 4 колела, интериорът е шумоизолиран, монтиран е ауспух, появи се радиаторна решетка - и след всички тези нововъведения мощността на автомобила не пада изобщо! Не е изненада, че компанията е устояла на глобалното икономическа криза. Преди Втората световна война Volvo зарадва своите клиенти с аеродинамично тяло.

40-те години преминават под знака на световната война. Но Volvo не губи позиции, а напротив, остава на повърхността и измисля нови иновации. След като оцеля във войната и завърши производството на модификации на автомобили за военни нужди, Volvo се върна към производството на цивилни автомобили. Моделът PV444, след всички модификации, завладява пазара. Компанията увеличава производството и съответно износа на автомобили.

През 50-те години Volvo набляга много на безопасността. Спирачките и предпазните колани се подобряват. Създава се специална комисия за проучване на различни произшествия.

През 60-те – 70-те години. компанията сключва споразумения с DAF и Renault, което увеличава производителността и мощността на превозните средства. Пускат се нови модификации и модели - Amazone, модели 240 и 345. През 80-те години производството на автомобили годишно достига 400 000! Да не забравяме, че компанията остава ангажирана с безопасността, доказателство за което са многобройните награди за нейната модификация на предпазния колан – първият в света триточков колан, който подобрява безопасността с 50%.

90-те години отново донесоха успех на компанията. Установени са връзки с френската фирма Renault в производството на автомобили, камиони и автобуси; беше подписано изгодно споразумение с Mitsubishi и холандското правителство за създаване на нова марка. Но основният факт на това десетилетие е пускането на модела 960, който е оборудван с автоматична скоростна кутия. Новият автомобил е модифициран с помощта на японски колеги от Mitsubishi - появи се приятен дизайн.

В момента марката Volvo е марка за безопасност. Такива популярни модели като S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 се движат по улиците. Автомобилите се избират за комфорт, безопасност и надеждност. Всяка година марката радва с нови продукти и иновации, както в областта на безопасността, така и в надеждността на автомобилните роботи. И в допълнение към това Volvo произвежда надеждни двигатели за лодки и кораби.

Сега нека да разгледаме историята на Volvo в хронологичен ред:

1924 г. - идеята за създаване на първия машиностроителен завод в Швеция.

1927 - след три години подготовка, първата кола е пусната в света Марка Волво— OV4 „Якоб“, сглобени 300 коли.

1937 г. - пускане на нови подобни модели - PV51 и PV52, произведени са 1800 коли.

1940 г. - модернизация на автомобили за военни нужди, след това стачка на работниците, недостиг на материали. Проектиране и монтаж на PV444, средно 3000 автомобила се произвеждат годишно.

1953 г. - пускане на нов семеен автомобил - Volvo Duett.

1954 г. - безпрецедентна стъпка от компанията - издадена е гаранция на автомобила за цели 5 години! Произвежда се първият спортен автомобил Volvo, който никога не става модерен.

1956 г. - пусната е марката Amazon.

1958 г. - износът на автомобили Volvo достига 100 хиляди.

1959 г. - случва се събитие, което по-късно позволява на Volvo да се счита за най-безопасната кола - изобретен е триточковият предпазен колан.

1960-1966 г — бяха представени нови автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, които с право бяха смятани за най-безопасните автомобили в света.

1967 г. - детската седалка е модернизирана, сега може да се монтира в обратна посока.

1974 г. - пуснат е моделът Volvo 240, който включва всички видове безопасност, съществуващи по това време.

1976-1982 г — компанията произвежда Volvo 343 и Volvo 760, които завладяват пазара, Volvo е известна в целия свят.

1985 г. - появява се първият автомобил с предно задвижване - спортният автомобил Volvo 480 ES.

1990-1991 г — защитата от страничен удар се разработва и монтира на Volvo 850. Стартира производството на модела Volvo 960, който е с 6-цилиндров двигател и мощност 240 к.с.

1995 г. - пускане на известните автомобили Volvo S40 и V40.

1996 - сега Volvo радва своите потребители с красивия Volvo C70.

1998 г. - пускането на Volvo S80 е не само удобна кола, но и една от най-безопасните коли в света, благодарение на защитата срещу камшичен удар.

1999 г. - Volvo купува Ford, която притежава и до днес.

2002 - Година на големи промени в продуктите на Volvo. Беше обявен първият SUV XC90, моделите s40 и s80 бяха рестартизирани. Volvo вече стъпи стабилно на пазара на супермощни автомобили с S60R и V70R. Дизайнерското студио на компанията от известно време разработва собствен SUV. Всички водещи европейски производители, дори Posrsche, подготвиха или започнаха да произвеждат собствени паркетни "джипове". И накрая, през август 2002 г. започва масовото производство на модела XC90.

2003 г. - На автомобилното изложение в Женева Volvo демонстрира следващия си концептуален автомобил от серията „Визията на дизайнерите на Volvo за автомобила на бъдещето“. Концептуален автомобил VCC (Versability Concept Car - „Адаптивен концептуален автомобил“).
Гамата на шведската компания Volvo се разшири с още една превозно средство със задвижване на четирите колела- след Volvo S60 и V70, флагманът на компанията, седанът Volvo S80, също получи задвижване на всички колела. Тази кола използва система, подобна на тази, използвана във Volvo S60.

2004 г. - Появата на дългоочакваните нови продукти на шведската компания: Volvo S40 и Volvo V50. Новото Volvo S40 е с 50 мм по-късо от предходния модел, но въпреки това Volvo предлага функциите и качествата на по-големите модели на Volvo.

2005 - Японска компания Yamaha пусна първия двигател за ново Волво XC90 V8.

2007 - Volvo започва своята юбилейна година с автомобилното изложение в Детройт, където представя новия концептуален XC60. Поглеждайки назад и гледайки по-отблизо характерни особеностиавтомобили, които компанията е произвела през последните десетилетия, новата кола трудно се разпознава като Volvo. XC60 Concept е поразителен кросоувър. Дизайнът на автомобила включва необичайни решения, които правят XC60 уникален. външен вид. През същата година Volvo пуска нови версии на водещите си модели - V70 и XC70, които дебютираха на автомобилното изложение в Женева.

Е, вероятно всички знаете за модерните модели от рекламни статии в медиите.

източници
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Volvo Personvagnar AB е автомобилна компания от Швеция, специализирана в производството леки автомобилии кросоувъри. От 2010 г. е дъщерно дружество на китайската компания Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Централата се намира в Гьотеборг (Швеция). Интересното е, че самата дума Volvo в превод от латински означава „въртя се“.

Основателите на шведския производител на леки автомобили са Асар Габриелсон и Густав Ларсон. Случайна среща на съученици от колежа през 1924 г. довежда до създаването на автомобилна компания под крилото на производителя на лагери SKF.

Първото Volvo ÖV4 (Jacob) излиза от фабриката на остров Хисинген в Гьотеборг през април 1927 г. Автомобилът беше открит тип файтон, оборудван с четирицилиндров бензинов двигател (28 к.с.) и можеше да ускори до 90 км/ч. Последва новият Volvo седан PV4, а година по-късно Volvo Special - удължена версия на седана. През първата година са продадени само 297 автомобила, но през 1929 г. те вече са 1383 автомобил Волвонамериха своите купувачи.

Дори първите автомобили на шведската компания се отличаваха с прогресивността си технически пълнежи богато интериорно оборудване. Кожени пружинирани седалки, дървен преден панел, пепелник, завеси на прозорците и всичко това е от края на 20-те години на миналия век.

Компанията разработва и произвежда надеждни автомобили, като основната й специалност са безопасните автомобили. Нека отбележим най-ярките и значими модели за шведския производител:
PV650 е сглобяван между 1929 и 1937 г.
Volvo TR670 от 1930 до 1937 г.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Серията Volvo PV800 е наречена "прасе" и е много популярна сред шведските таксиметрови шофьори, произвеждани от 1938 до 1958 г.
PV60 - 1946-1950 г.

Volvo PV444/544 първата кола от Швеция с монококово тяло, слиза от поточната линия между 1943 и 1966 г.
Duett комби се произвежда от 1953 до 1969 г.
Уникален и рядък роудстър P1900, само 58 автомобила са произведени през 1956-1957 г. (според някои източници 68).
Volvo Amazon се произвежда в три стила на каросерията: купе, седан и комби от 1956 до 1970 г. Колата е първата в света, оборудвана с предни триточкови предпазни колани.
P1800 е едно от най-красивите спортни купета на Volvo, произвеждано от 1961 до 1973 г.
Volvo 66 е компактен хечбек, произвеждан през 1975-1980 г.

Отворете съвременна историяШведската компания Volvo cars 140 Series, произвеждана от 1966 до 1974 г.
Седанът с четири врати Volvo 164 представляваше Швеция в сегмента на луксозните автомобили от 1968 г. до 1975 г.
Следващите нови продукти на Volvo под формата на автомобили от серия 200 спечелиха любовта на автомобилните ентусиасти от двете страни на Атлантическия океан поради своята надеждност и безопасност, колите бяха произведени от 1974 до 1993 г. и бяха продадени в количества над 2,8 милиона единици; . В Европа и Северна АмерикаВсе още можете да намерите тези модели в доста добро състояние.
Серия 300 - компактни седани и хечбеци, произведени от 1976 до 1991 г. Те са заменени през 1987 г. от моделите Volvo 440 (хечбек) и 460 (седан), производството им е спряно през 1997 г.

Един от най-ярките и запомнящи се автомобили в историята на компанията Volvo е хечбекът Volvo 480 с три врати, произвеждан от 1986 до 1995 г. Колата е първото Volvo с предно задвижване и единственото в производствената линия с изскачащи фарове.
Средноразмерните седани и комбита от серия 700 са произведени от 1982 до 1992 г. Автомобилите, продадени по целия свят с тираж от 1430 хиляди единици.
Серията 700 беше заменена от седаните от серия 900 през 1990 г. Автомобилите се произвеждат до 1998 г. и успяха да повторят резултата от предишната серия от 1 430 000 продадени коли.
Седаните и комбитата Volvo 850 се появяват в гамата на компанията през 1992 г. За малко повече от пет години са продадени повече от 1 360 000 автомобила, производството на модела е спряно през 1997 г.

В 21 век скандинавската компания предлага широка гама от модели. Всеки тип каросерия на Volvo има собствено буквено обозначение: S – седан, V – комби, C – купе или кабриолет, XC – кросоувър.
Шведската компания Volvo е лидер в световната автомобилна индустрия по отношение на внедряването на системи за безопасност, използвани в леки автомобили. Автомобилите с произход от Швеция с право се смятат за едни от най-безопасните на световния автомобилен пазар.
Заводите за сглобяване на автомобили на Volvo са разпръснати по целия свят, от основните производствени съоръжения в Торсланда и Удевала (Швеция) до дъщерните заводи в Гент (Белгия), Куала Лумпур (Малайзия) и Чунцин (Китай).

Моделната гама в Русия е представена от Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.