Размери yumz. Трактори ЮМЗ. Преглед, характеристики, характеристики на приложение и работа. Плюсове и минуси на трактора

Характеристики на трактора ЮМЗ

Модел трактор	ЮМЗ-6АКЛ
Клас на сцепление	1,4
Скорост на движение, км/ч	2,1-24,5
Модел двигател	Д-65Н
Обем на двигателя, л	4,94
Мощност на двигателя, к.с	60
Габаритни размери, мм	4065x1884x2730
Работно тегло, кг	3400
Пътен просвет, мм	650
Кормилно управление
Спирачки
Предни гуми	9x20
Задни гуми	15×38
Електрическо оборудване	12 V
	14
Брой предавки	5 + 1
Разход на гориво, л/час	3,8
Обем на резервоара за гориво, л	90
Обем на охладителната система, л	29
	12000

В оригиналната си версия тракторът ЮМЗ-6 е оборудван с дизелова, четиритактова, безкомпресорна електроцентрала с номинална мощност 65 Конски сили. Тракторът може да бъде оборудван с два варианта на двигател, единият от които, марката D65-N, е оборудван със стартов двигател, а двигателят на марката D65-M е оборудван с електрически стартер на марката ST212R1. Максималната скорост на движение на трактора е 24,5 км/ч. Теглото на трактора със структурна кабина достига 3200 кг, а колеята на трактора се регулира в диапазона 1400-1800 мм, а специфичният разход на гориво е 185 литра. В допълнение, максималният преодолим наклон на MTZ е не повече от 10 градуса.

Модификации на трактора ЮМЗ

В периода от 1970 до 2001 г., както беше казано, бяха произведени няколко модификации на трактори. И така, в периода от 1970 до 1977 г. е произведен трактор с обозначението MTZ-6l, който се различава от основната модификация, с леко модифициран дизайн на кабината и устройство за стартиране на двигателя, изпълнено с помощта на спомагателен двигател. В допълнение, моделът MTZ-6m е произведен по същото време, в който двигателят е стартиран с помощта на електрически стартер. От 1985 до 1990 г. се произвеждат модели под обозначението ЮМЗ-6кл, които от 1991 до 2001 г. са обозначени с ЮМЗ-6АКЛ\АКМ. Моделите от постсъветската епоха добавиха тези, разработени от Южния машиностроителен завод автоматични устройствауправление на хидравличната система, а буквата „k“ означаваше модернизирана, по-голяма кабина.

Структура на двигателя. СХЕМА

Устройство за съединител. СХЕМА

б) рязко дръпнете края на кабела към вас, стартовият двигател трябва да започне да работи. Ако двигателят не започне да работи, рестартирайте. Ако двигателят не стартира рязко, почистете коляновия вал от кондензацията на горивото, като развиете пробката за източване на картера, разкачете задвижването и запалителната свещ и като завъртите коляновия вал от маховика, издухайте коляновия вал.

След прочистване затегнете щепсела, закрепете проводника към запалителната свещ и рестартирайте двигателя.

1. Изключете фрикционния съединител и включете задвижващата предавка на дизеловия маховик, за да направите това, преместете лоста към вас и трябва да се чуе щракване. 2. Плавно включете съединителя на трансмисионния механизъм, като преместите лоста от вас. Ако в същото време скоростта на въртене на стартовия двигател започне да намалява бързо, което показва недостатъчно загряване на дизеловия двигател, изключете фрикционния съединител, изчакайте, докато стартовият двигател набере скорост и включете отново съединителя.

3. Веднага след като дизеловият колянов вал започне да се върти, включете подаването на гориво към цилиндрите. След като дизеловият двигател започне да работи, задвижващият венец на маховика се изключва автоматично. Забранява се въртенето на дизеловия двигател със стартиран двигател за повече от 15 минути. 4. Веднага след стартиране на дизеловия двигател, спрете стартовия двигател, за да: а) изключите магнетото чрез натискане на бутона; б) затворете крана на резервоара за гориво на стартиращия двигател с дръжката. 5. За 2-3 минути оставете дизеловия двигател да работи на ниски и средни обороти, след което го превключете на нормални обороти, като преместите лоста за управление на подаването на гориво напред докрай.

Това е всичко, което трябва да знаете за това как да стартирате трактор с бърз старт. Препоръчваме ви да извършвате тези операции с изключително внимание по време на първите си стартирания.

Трактор ЮМЗ - снимка

УПОТРЕБЯВАН ТРАКТОР ЮМЗ-6

Цената на използван YuMZ-6 в сравнение с подобни модели е много по-малка. Сега тя варира между 100 000-300 000 рубли.

ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО Hyundai Solaris 2016 | цена | конфигурации | снимка От лятото на тази година руските автомобилни ентусиасти имаха възможността да станат горди собственици на актуализирана версия на модела Hyundai Solaris 2015-2016. Производителят реши да остави всичко непроменено по отношение на вариациите на каросерията, тоест, както в случая с версията преди рестайлинг, се предлага... Танк Т-4 АРМАТА През 2010 г. конструкторите на UVZ бяха изправени пред задачата да проектират нов танк, който трябва да бъде на производствената линия до 2015 г.

Автомобили, задвижвани от сгъстен въздух. Преди няколко години новината обиколи света, че индийската компания Tata ще пусне серия от автомобили, задвижвани от сгъстен въздух. Плановете си остават планове, но пневматичните коли очевидно са се превърнали в тенденция: всяка година се появяват няколко доста жизнеспособни проекта... УАЗ ПАТРИОТ 2016г Няма да пиша за това дали Patriot е добър или лош, всеки решава за себе си, но просто ще ви дам основните данни за тази кола от 2016 моделна година... Нива Шевролет 2016г Chevrolet Niva 2016 зарадва главния производител на автомобили в страната. Това е така, защото GM-AvtoVAZ наскоро отпразнува десетата си годишнина, която обеща да се подготви за производство нов ШевролетНива 2015 2016г. С модернизирането на завода ще са необходими допълнително хиляди и половина работници, а това... Как да изберем турбокомпресор? Размерът на турбокомпресора, избран за превозното средство, значително влияе върху степента на успех на системата. Това не означава, че само компресорът с този размер ще работи при дадени условия, а основно означава, че този ще работи най-добре. Компромиси между закъснения...

Предназначение- за междуредова обработка на редови култури, прибиране на реколтата в агрегат с навесни, полунавесни и прикачни машини и
също за транспортиране на стоки и задвижване на стационарни машини.

производител- Южен машиностроителен завод (Днепропетровск).

Години на производство- 1970-77 (от 1978 г. ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ)

Тракторът ЮМЗ-6Л/6М е разработен на базата на МТ3-5.

Двигателят се предлага в две конфигурации: с електрически стартер (YuMZ-6M) или със стартов двигател (YuMZ-6L).
Модернизираният трактор YuMZ-6L/6M се произвежда под марката YuMZ-6AKL/6AKM, той е оборудван с пълзящо устройство (по избор), вал за задвижване с независимо задвижване, сервоусилвател на волана и регулируем ъгъл на кормилната колона, отделна хидравлична свързваща система с автоматичен съединител.
При поискване тракторът беше оборудван с допълнително оборудване: колела за редова работа в тесни редове, полувериги; подгревател и др.

Трактор ЮМЗ 6

Универсалните колесни трактори YuMZ са произведени от гиганта на местното машиностроене, бившата отбрана, Южния машиностроителен завод от 1970 до 2001 г. Военният профил на завода стана основата за легендарната надеждност на тези трактори. Факт е, че по това време на отбранителните предприятия беше забранено да имат граждански доставчици и те бяха длъжни да пуснат продукти на общия пазар. Така че трябваше да произвеждаме трактори, сглобени до най-пълната степен на военно приемане. Основните области на приложение на технологията са селското стопанство, строителството и индустрията. В допълнение, тракторите се използват широко в работата на различни комунални услуги на общините. Първият трактор от марката ЮМЗ-6 е създаден на базата на трактори от завода в Минск, произведени от 1970 до 2001 г. в няколко модификации с малки промени.

Характеристики на трактора ЮМЗ

Технически характеристики на трактора ЮМЗ-6АКЛ
Модел трактор	ЮМЗ-6АКЛ
Клас на сцепление	1,4
Скорост на движение, км/ч	2,1-24,5
Модел двигател	Д-65Н
Обем на двигателя, л	4,94
Мощност на двигателя, к.с	60
Габаритни размери, мм	4065x1884x2730
Работно тегло, кг	3400
Пътен просвет, мм	650
Кормилно управление	хидростатични / механични - по заявка
Спирачки	дискова, суха, задно предаване
Предни гуми	9x20
Задни гуми	15×38
Електрическо оборудване	12 V
Налягане в хидравличната система, MPa	14
Брой предавки	5 + 1
Разход на гориво, л/час	3,8
Обем на резервоара за гориво, л	90
Обем на охладителната система, л	29
Ресурс до основен ремонт, моточасове	12000

В оригиналната си версия тракторът YuMZ-6 е оборудван с дизелова, четиритактова, безкомпресорна електроцентрала с номинална мощност 65 конски сили.

Тракторът може да бъде оборудван с два варианта на двигател, единият от които, марката D65-N, е оборудван със стартов двигател, а двигателят на марката D65-M е оборудван с електрически стартер на марката ST212R1.

Максималната скорост на движение на трактора е 24,5 км/ч. Теглото на трактора със структурна кабина достига 3200 кг, а колеята на трактора се регулира в диапазона 1400-1800 мм, а специфичният разход на гориво е 185 литра. В допълнение, максималният преодолим наклон на MTZ е не повече от 10 градуса.

Техническите характеристики на YuMZ-6, свързани с шасито, включват дизайна на предния мост, изпълнен под формата на твърдо портално окачване, използването на двуредови съединители, управление на скоростната кутия и задвижващата скоростна кутия от един лост, както и като кормилна колона с регулируема височина и ъгъл на монтаж. В допълнение, хидравличната система за закрепване е изпълнена като отделна единица без устройства за автоматизация, а следата на задните колела се регулира в плавен режим.

Модификации на трактора ЮМЗ

В периода от 1970 до 2001 г., както беше казано, бяха произведени няколко модификации на трактори. И така, в периода от 1970 до 1977 г. е произведен трактор с обозначението MTZ-6l, който се различава от основната модификация, с леко модифициран дизайн на кабината и устройство за стартиране на двигателя, изпълнено с помощта на спомагателен двигател. В допълнение, моделът MTZ-6m е произведен по същото време, в който двигателят е стартиран с помощта на електрически стартер.

От 1985 до 1990 г. се произвеждат модели под обозначението ЮМЗ-6кл, които от 1991 до 2001 г. са обозначени с ЮМЗ-6АКЛ\АКМ. В постсъветските модели бяха добавени автоматични устройства за управление на хидравличната система, разработени от Южния машиностроителен завод, а буквата „k“ означаваше модернизирана, по-голяма кабина.

Структура на двигателя. СХЕМА

YuMZ-6 е оборудван с два вида 4-тактови дизелови двигатели без турбокомпресор: „D-65“ и „D-242-71“. Последният беше инсталиран в по-ранни версии. 4,94-литровият "D-65" имаше мощност от 60 к.с., 4,75-литровият "D242-71" - 45,6 к.с. Двигателят в YuMZ-6K беше стартиран с помощта на стартов двигател (стартер) или електрически стартер ST212R1. В допълнение към самия двигател, системата за захранване на трактора включва системи за подаване на въздух, смазване и захранване.

Устройство за съединител. СХЕМА

Стартиране на двигателя на трактора YuMZ от стартера

Повечето трактори, особено тези, произведени по време на СССР, бяха преоборудвани от шофьори на трактори за стартиране на дизелов двигател с помощта на пускова установка. Ако стартирате трактора с електрически стартер - просто завъртете ключа в ключа за запалване, след което при стартиране със стартера (стартиране на двигателя) трябва да извършите редица операции. Тази статия е специално за тези, които не знаят как да стартират трактор от стартера. За да стартирате трактора от стартера, изпълнете следните стъпки:а) поставете комплекта на стартовия кабел в един от жлебовете на маховика на стартовия двигател и навийте кабела около маховика по посока на часовниковата стрелка, когато гледате стартовия двигател от страната на маховика; вторият край на кабела трябва да се държи в ръцете ви; Строго е забранено да увивате кабела около ръката си, тъй като обратната светкавица може да издърпа ръката ви върху маховика, което ще доведе до сериозни наранявания;

б) рязко дръпнете края на кабела към вас, стартовият двигател трябва да започне да работи. Ако двигателят не започне да работи, рестартирайте. Ако двигателят не стартира рязко, почистете коляновия вал от кондензацията на горивото, като развиете пробката за източване на картера, разкачете задвижването и запалителната свещ и като завъртите коляновия вал от маховика, издухайте коляновия вал. След прочистване затегнете щепсела, закрепете проводника към запалителната свещ и рестартирайте двигателя.

След стартиране първо загрейте стартовия двигател при ниски обороти и след това завъртете двигателя до скоростта, ограничена от регулатора.

Стартиране на дизеловия двигател. След като загреете дизеловия двигател, стартирайте го. За да направите това, направете следното. 1. Изключете фрикционния съединител и включете задвижващата предавка на дизеловия маховик, за да направите това, преместете лоста към вас и трябва да се чуе щракване.

2. Плавно включете съединителя на трансмисионния механизъм, като преместите лоста от вас. Ако в същото време скоростта на въртене на стартовия двигател започне да намалява бързо, което показва недостатъчно загряване на дизеловия двигател, изключете фрикционния съединител, изчакайте, докато стартовият двигател набере скорост и включете отново съединителя.

Уверете се, че съединителят е включен и изключен правилно (лостът трябва да е в един от крайни позиции), в противен случай съединителят се плъзга и ролката на освобождаващия механизъм и центриращата щифтова топка се нагряват от триене и могат да се заварят една към друга. Ако дизеловият двигател не стартира и зъбното колело на стартера не е зацепено с пръстена на маховика, уверете се, че коляновият вал не се върти и едва след това зацепете отново зъбното колело на стартера с пръстена на маховика.

3. Веднага след като дизеловият колянов вал започне да се върти, включете подаването на гориво към цилиндрите. След като дизеловият двигател започне да работи, задвижващият венец на маховика се изключва автоматично. Забранява се въртенето на дизеловия двигател със стартиран двигател за повече от 15 минути. 4. Веднага след стартиране на дизеловия двигател, спрете стартовия двигател, за да: а) изключите магнетото чрез натискане на бутона; б) затворете крана на резервоара за гориво на стартиращия двигател с дръжката. 5. За 2-3 минути оставете дизеловия двигател да работи на ниски и средни обороти, след което го превключете на нормални обороти, като преместите лоста за управление на подаването на гориво напред докрай. Това е всичко, което трябва да знаете за това как да стартирате трактор с бърз старт. Препоръчваме ви да извършвате тези операции с изключително внимание по време на първите си стартирания.

Трактор ЮМЗ - снимка

В Съветския съюз въпросите за разработването и производството на селскостопанска техника се решават централно. Ярък пример за това е тракторът ЮМЗ-6, проектиран от Минския завод за производство на трактори, чието производство по-късно е организирано в Днепропетровск в Южмаш. Този подход към дейностите по проектиране и разработка направи възможно спестяването на значителни средства при въвеждането на модела в производство.

Колесният трактор YuMZ-6 принадлежи към класа на универсалните машини с общо предназначениесемейство "Беларус". Проектиран за извършване на следните видове работа:

1. Селскостопански операции с използване на прикачен, полунавесен и навесен инвентар.
2. Пътно строителство, горско стопанство и специални видове работи.
3. Тракторът може да се използва като задвижване на мобилни и стационарни агрегати.
4. Транспортни операции с ремаркета и полуремаркета.

Серия от приставки е създадена специално за YuMZ-6, което значително разширява възможностите му. С помощта на споменатите агрегати този трактор се трансформира в земекопна машина, булдозер, багер или товарач. Преоборудването може да се извърши както в завода, така и в специализирани работилници.

1. История на създаването на трактора ЮМЗ-6

Първите образци на този модел са сглобени в Южния машиностроителен завод в град Днепропетровск през 1966 г. Прототипът на описания трактор беше МТЗ-5, разработен от дизайнерското бюро на Минския тракторен завод. Този моделсе произвежда в YuMZ от 1958 г. По време на модернизацията бяха запазени много технически решения, осигуряващи на машината високи експлоатационни характеристики.

Трактори ЮМЗ-6 се произвежда масово от 1970 г., последният екземпляр напусна поточната линия на завода през 2001 г. По време на производствения процес бяха направени различни промени в дизайна, разработени бяха общо четири модификации. Това е заО следните модели: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Дизайнът на трактора беше толкова успешен, че привлече интерес в чужбина. По-специално, през 1974 г. технологичната документация е закупена от Съветския съюз от шведската компания Volvo. На базата на YuMZ-6 е разработен моделът Volvo BM-700, който се произвежда от 1976 до 1982 г. Тази техника се е доказала добре в комплекса климатични условияСкандинавия.

Тракторът YuMZ-6L е произведен от 1970-1978 г.

Последният трактор от тази серия, модификация ЮМЗ-6АКМ-40.2, напусна фабричната поточна линия през 2001 г. и беше спрян от производство като морално и технически остарял. Този модел беше заменен от YuMZ-8040.2, YuMZ-8040.2M, YuMZ-8244.2 и YuMZ-8244.2M. Описаният трактор се произвежда повече от 30 години, което показва значителен потенциал.

2. Общо описание и технически характеристики на трактора ЮМЗ-6

Оформлението на този модел е класическо за автомобили от този клас с колела 4x2. Скелетът на трактора ЮМЗ-6 е полурама, съставена от две надлъжни греди и напречна предна греда. Корпусите на съединителя и скоростната кутия са прикрепени към тази конструкция.

В предната част на трактора на рамата е шарнирно монтиран преден мост с управляеми колела, чието въртене се осигурява от оси. Отзад автомобилът лежи върху втулки на моста, здраво закрепени към корпуса на скоростната кутия. Този дизайн е най-простият и надежден. Задвижването е постоянно към задните колела чрез полуоските на крайните предавки.

Тракторът е оборудван с пневматични гуми с ниско налягане с развити накрайници за осигуряване на висока маневреност. Джантите са с различен диаметър, размерът на предната гума е 7.50-20 или 9.00-20; отзад – 15.5R38. Това техническо решение е характерно за машините от тази категория и им осигурява доста високи спецификации.

Тракторите от серията YuMZ-6 принадлежат към класа на сцепление 1.4, което го прави търсен в различни области на управление. Машината е оборудвана с:

• отделна хидравлична система;
• ел. оборудване с бордова мрежа 12 V;
• пневматична система;
• заден свързващ механизъм за оборудване.

Кормилното управление на трактора е оборудвано с хидравличен усилвател, въртенето на предните колела се осигурява от трапец чрез надлъжна връзка. Последният е свързан към вала на волана с три спици чрез карданна трансмисия. Работна спирачна система – пневматична, челюстна или тип дискс педално управление. Механизмът за паркиране се активира от лост, закрепен с тресчотка.

Тракторът YuMZ-6AL е произведен от 1978 до 1986 година.

2.1 Параметри на размери и тегло

Тракторите от серията YuMZ-6 принадлежат към категорията на средно големи, универсални машини.

Основните масово-размерни характеристики на машината са както следва:

Размери: Дължина. с навесен механизъм – 4165 мм; без окачваща система – 3690 мм; широчина – 1884 мм; височина на покрива на кабината - 2660 мм; в горната точка на ауспуха - 2860 mm; база – 2450 мм; регулируема писта: предни колела от 1360 до 1860 мм; отзад от 1400 до 1800 мм; агрономически просвет – 450 мм. Тегло на машината: конструкционни без технически течности – 3350 кг; експлоатационна - 3895 кг; разпределението на теглото между осите е 1 към 2. Допустимата маса на ремаркето е 6000 кг. Максималното тегло на приставките е не повече от 1150 кг.

Общите и тегловните характеристики на трактора YuMZ-6 могат да се различават от посочените по-горе в зависимост от модификацията. Размерите на автомобила и рационалното разпределение на теглото му осигуряват отлична маневреност и маневреност. Разрешено е използване на ограничени площи, в промишлени и селскостопански сгради, в гори и открити пространства.

2.2. Тракторен двигател ЮМЗ-6

Тракторите от серията YuMZ-6 са оборудвани с дизелови агрегати от два модела D65M и D65N, които имат различно конструктивно тегло съответно 525 и 540 kg. Двигателят е монтиран в предната част пред кабината и закрепен с гумено-метални опори на рамката. Захранващият блок е покрит отгоре и отпред с качулка, отстрани са монтирани подвижни стоманени панели. Основни технически характеристики на двигателя:

Дизеловият двигател е атмосферен без турбокомпресор, което значително опростява конструкцията и работата му. Силов агрегатима течна охладителна система с предно монтиран радиатор. Горивото се доставя от резервоар, разположен зад кабината и защитен от външни влияния от стоманен лист. Производителят гарантира минимален живот на двигателя от 10 хиляди часа преди първия основен ремонт.

2.3. Скоростна кутия на трактор ЮМЗ-6

Тракторите от серията YuMZ-6 са оборудвани с механични скоростни кутии, като последните са предназначени за промяна предавателни числа, осигурявайки движение на заден ход и задвижване. Конструкцията позволява на двигателя да работи при неподвижен трактор и включен съединител.

Скоростната кутия с постоянна предавка и три подвижни колички е петстепенна с ръчно лостово управление. Агрегатът е оборудван с редуктор, който позволява удвояване на броя на режимите. Първичният вал, монтиран на ролкови лагери, върти вторичния или карданния вал чрез система от зъбни колела и съединители.

Конструкцията на кутията елиминира възможността за включване на две предавки едновременно чрез специална кобилица. Има и заключващ механизъм, който предотвратява стартирането на двигателя, ако скоростната кутия не е в неутрално положение. Частите и компонентите на скоростната кутия се смазват с масло, намиращо се в картера, като зъбните колела се потапят частично и се напръскват.

2.4. Шаси и трансмисия на трактор ЮМЗ-6

Универсалният колесен трактор ЮМЗ-6 е оборудван с надеждни механизми за предаване и преобразуване на въртящия момент от двигателя към колелата. Шасито включва:

• Основен съединител. Двоен, постоянно затворен със сух картер, принципът на работа е фрикционен. В допълнение към основния съединител има отделен механизъм на съединителя за задвижването на ВОМ, управлението на основните и допълнителните устройства е отделно.
• Скоростна кутия (описана подробно по-горе).
• Задният мост е в картера, на който са монтирани главното и крайното задвижване, между които има диференциал.

Предните колела са монтирани на неподвижни оси, които от своя страна са монтирани на въртящи се оси. Мостовата греда е телескопична, което осигурява широк диапазон на смяна на коловозите. Задните колела са монтирани на полуоси, поддържани от сачмени лагери, монтирани в втулките на крайното задвижване. Корпусът на оста е наводнен трансмисионно масло, осигуряващи смазване на механизми.

3. Кабина на трактора ЮМЗ-6

Кабина на трактор ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описаният модел е доста лесен за работа и е удобен работно мястоза оператора на машината. Кабината на трактора от серията YuMZ-6 се отличава със своята структурна здравина и е оборудвана с пространствена рамка за безопасност на водача. Входът е през врати, разположени отстрани.

Остъкляването е двустепенно с големи панорамни прозорци по периметъра в горната част, както и малки в долната част на предния панел и двете врати. Има огледала за обратно виждане и чистачки с електрическо задвижване. Задна и странични прозорциотваряне чрез завъртане около хоризонтална ос, монтирана в горната част.

Кабината на трактора YuMZ-6 е монтирана на четири гумени амортисьора, поддържани от рамка отпред и скоби на крилата отзад. Тук се намират следните елементи:

1. Шофьорската седалка е регулируема по височина и е монтирана на пружинен амортисьор.
2. контроли:
   1. Кормилна колона с механизъм за безстепенна промяна на позицията на височина и обхват.
   2. Скоростни лостове, ръчна спирачкаскоростна кутия и механизъм за отвеждане на мощността.
   3. Педали: съединител и спирачна система.
3. Табло със скоростомер, датчици за налягане в маслената и пневматичната система, индикатори за напрежение и ток. Тук се намира ключът за стартиране на двигателя с ключ.

Кабината е оборудвана с големи огледала за обратно виждане и козирки за защита от пряка слънчева светлина. Температурно-влажностният режим се осигурява от вграден нагревател с вентилатор. Има чекмедже за поставяне на комплект за първа помощ, пепелник, основна конфигурацияПредвиден е термос за вода и специална скоба за поставянето му. Кабината се счита за отлична от експерти по отношение на ергономичност и удобство.

4. Система за закрепване на трактора ЮМЗ-6

Тракторите от серията YuMZ-6 са проектирани да работят с различни навесни, полунавесни и прикачни съоръжения. Гамата от тези устройства е разнообразна, общият им брой съставлява спецификация от 258 артикула.

Тракторът може да бъде свързан със следните видове механизми:

• Селскостопански инвентар: плугове, брани, култиватори, сеялки и много други.
• Оборудване с общо предназначение: заваръчни машини, компресори.
• Транспорт с ремаркета и полуремаркета различни видоветовари, включително контейнери.

За монтиране на горното оборудване е осигурен механизъм за свързване, прикрепен към скобите на задната стена на скоростната кутия. Споменатата система се състои от четири връзки с три шарнирни точки за закрепване на оборудване. Механизмът е хидравлично оборудван, което позволява вертикално преместване на оста на окачване със 750 mm нагоре и надолу. Системата за закрепване е оборудвана със следните устройства:

• Механизъм, който закрепва устройството в транспортно положение.
• Теглич модел SA-1 с контролен панел, монтиран в кабината.
• Задвижващият вал има защитен корпус.

В задната част има и устройства, които осигуряват свързване на хидравлични, пневматични и електрически системи на прикачено или прикачено оборудване към бордови мрежи. Шарнирният механизъм позволява на оператора самостоятелно да инсталира и свърже някое от горните устройства и да го управлява. Това обстоятелство ви позволява значително да увеличите производителността на труда и да премахнете услугите на помощни работници.

5. Модификации на трактора ЮМЗ-6

Тракторът YuMZ-6K е произведен от 1986 до 1993 г.

Дизайнерското бюро на Южмаш постоянно работи за модернизиране на оборудването и подобряване на неговите експлоатационни и икономически характеристики. Общо през историята на съществуването на модела са произведени четири модификации на трактори от описаната серия:

• ЮМЗ-6Л.Произвежда се от 1970 до 1978 г. и се различава малко от МТЗ-5 по дизайн. В екстериорно отношение той практически не се различава от аналога си, с изключение на заоблената радиаторна решетка.

• ЮМЗ-6АЛ.Слиза от поточната линия от 1978 до 1986 г. По време на модернизацията са променени арматурното табло и решетката на радиатора и е подобрена спирачната система.

• ЮМЗ-6К.Произвежда се от 1986 до 1993 г. Той е индустриална модификация на модела и няма заден механизъм за закрепване на селскостопански инвентар. Машината разполага с елементи за прикачване на булдозерен нож и багерно оборудване.
• ЮМЗ-6АК.Събиран от 1993 до 2001 г. Той се различаваше от другите модели с подобрения дизайн на кабината, по-голямата стъклена площ и сгъваемите прозорци. Въведен е механизъм за регулиране на кормилната колона.

Тракторът YuMZ-6AK е произведен от 1991 до 2001 г.

Към посочените маркировки на модела се добавят индекси, указващи вида на стартовата система на силовия агрегат: L - пусков двигател и M - електрически стартер. Всички горепосочени модификации на трактори YuMZ-6 бяха активно използвани в национална икономика. Някои машини все още се използват, въпреки вековната си възраст, което показва голям запас от безопасност.

6. Характеристики на работа на трактора ЮМЗ-6

Селскостопанските и промишлени модели, произведени от Южния машиностроителен завод, се оказаха изключително издръжливи и непретенциозни. Ресурсът на силовия агрегат преди първия ремонт е най-малко 10 000 моточаса, а трудоемкостта на дневния Поддръжкане надвишава 0,0586 човекочаса. С обявен експлоатационен живот от 10 години, в момента има екземпляри в движение, които са три пъти и дори четири пъти по-дълги от тази цифра.

За целия период на експлоатация е натрупана пълна статистика за повреди на трактора. Следните компоненти и механизми са най-податливи на износване:

1. Серво управление. Причината за повредата е повреда на помпата NSh-10 или разпределителния вентил.
2. Повреда на съединителя. Износване на фрикционните накладки на работния диск поради превишаване на максималните натоварвания.
3. Изход в групата цилиндър-бутало поради ненавременна смяна на маслото или неквалифицирана поддръжка.
4. Система за подаване на гориво. Разпръскването на горивото се влошава поради износване на инжекторите.
5. Загуба на еластичност на пружините и увеличаване на пролуките между синхронизиращите части.

Дългосрочната и безпроблемна работа на тракторите от серия ЮМЗ-6 се постига чрез правилното им сработване, спазването на препоръчаните режими на работа и навременното изпълнение на сервизните процедури. Производителят успя да постигне оптимална комбинациявисоки технически и икономически показатели и лекота на изучаване и използване

7. Заключение

Тракторите YuMZ-6 от всички модификации, въпреки прекратяването на производството им преди 15 години, все още се използват в различни области на икономическата и производствена дейност. Успехът на дизайна се потвърждава от факта, че технологичната и проектна документация е придобита от шведската компания Volvo. На негова основа е разработен лицензиран модел, който се произвежда от доста време.

Колесният трактор YuMZ-6, който принадлежи към категорията на универсалните машини, се произвежда от Южния машиностроителен завод в Днепропетровск в продължение на 30 години. Машината МТЗ-5, която излезе от монтажната линия на ЮМЗ до 1972 г., беше използвана като начална база. Базовият модел премина през няколко надстройки и се произвеждаше до 2001 г.

Устройство и технически характеристики

Тракторът ЮМЗ-6, според техническите си характеристики, принадлежи към категорията на машините от класа на сцепление 1,4 тона.Дизайнът на трактора е класически, предният мост и двигателят са монтирани на полурамка, твърдо закрепена към корпус на съединителя и скоростна кутия. Корпусът на кутията е част от силовата структура на машината. Тракторът YuMZ-6 използва съединител с 2 потока, който позволява отделно управление на задвижващия вал на прикачените устройства.

Оборудваният трактор YuMZ-6A тежи от 3,4 до 3,9 тона. Теглото на машината зависи от модификацията, списъка с приставки и вида на захранващия блок. За да промените разпределението на теглото, инсталирайте допълнителни тежести.

Двигател

Тракторът е оборудван с 2 вида дизелови двигатели:

• YuMZ D-65 с 60 конски сили и работен обем 4940 cm³;
• D-242 с 62 конски сили и работен обем 4750 cm³.

И двата двигателя са 4-цилиндрови и оборудвани с течно охлаждане. Системата за смазване е принудителна, захранването с масло и помпата са разположени в картера на двигателя. Двигателите нямат турбокомпресор, за впръскване на гориво се използва механична помпа с центробежен регулатор.

Разходът на гориво на YuMZ-6 зависи от състоянието на дозиращото оборудване и естеството на извършената работа. Фабричната консумация на час по подразбиране е на празен ход 5.6 л. Тракторът "петел" (с багерна стрела) консумира до 14,4 литра дизелово горивов един часа.

За начало електроцентралаизползва се бензинов двигател PD-10 или електрически стартер. Мощността на двигателя PD-10 е 10 к.с. Типът на стартиране е отразен в описанието на модификацията - L (бензинов стартер) или M (електрически). Не се изисква ремонт на двигателя специално оборудванеи оборудване и могат да се произвеждат в автосервизи.

Предаване

Тракторът е с механична 5-степенна скоростна кутия. За предаване на въртящия момент към скоростната кутия YuMZ се използва еднодисков съединител. Скоростната кутия и съединителят се управляват от кабината на оператора. До лоста е разположена схема за превключване на скоростите, което улеснява работата на оператора.

Задният мост на автомобила е оборудван с диференциал с механична система за заключване.

Блокировката се активира чрез натискане на педала, когато педалът бъде освободен, диференциалът се връща в първоначалното си състояние.

Машините се сглобяват от собствениците с помощта на елементи от колесни трактори Т-40. От Т-40 се използва преден мост, предавателна кутия и карданно задвижване. Задвижването 4х4 се осъществява от 2-ра предавка, монтирана на вторичния вал на скоростната кутия. FDA (преден задвижващ мост) се включва с отделен лост.

Вижте » Как да направите бюджетен мини трактор със собствените си ръце

шаси

Тракторът е оборудван с люлееща се предна греда. В краищата на гредата са монтирани прибиращи се елементи, използвани за регулиране на коловоза. Гредата управлява предните колела. Воланът на YuMZ-6 от ранните версии на механичната схема. По-късната версия на трактора е оборудвана с хидравлично кормилно управление.

Задните колела са монтирани на корпуса на скоростната кутия без окачване. Веригата се регулира чрез преместване на главината по шлиците на полуоските. Налягане на гума задна оснамалена. Това подобрява маневреността на машината и също така намалява вибрациите, предавани на трактора.

Хидравлика

Машината използва отделна хидравлична система, която ви позволява да управлявате няколко агрегата едновременно. Характеристиките на трактора позволяват използването на различни селскостопански и промишлени съоръжения. Източникът на налягане е зъбна помпа, разположена на двигателя. Помпата е с дебит 44-49 l/min при налягане 20 MPa.

Тракторът е оборудван с главни и дистанционни цилиндри, предназначени за директно управление на теглича. Допуска се монтаж на оборудване със задвижване от вала. Валът е разположен на гърба на кутията и има 1 скорост на въртене (540 об/мин).

Електрика

Тракторът YuMZ-6 е оборудван с електрическа система за постоянен ток. Електрическата верига се основава на свързване на отрицателния полюс на батерията, електрическото окабеляване и инструментите към тялото на машината. За разграничаване на проводниците се използват различни цветови маркировки на изолацията. Тракторът има монтирани 3 блока предпазители в арматурното табло. Всеки блок е предназначен за 4 стопяеми връзки. В централното устройство има резервен предпазител.

Работното напрежение е 12 V. Източниците на ток са генератор (ремъчно задвижван от колянов валдвигател) и акумулаторна батерия. На автомобили с електрически стартер е инсталирана батерия с повишен капацитет (до 215 A*h вместо 50 A*h). Електрическата верига на автомобили с бензинови и електрически стартери е различна, тъй като бензиновият двигател е оборудван с отделна система за запалване и малък електрически стартер.

Кабина

Машините използват 1-местна метална кабина, оборудвана с 2 летещи врати. В основата на кабината има силова рамка, която предпазва оператора от нараняване при преобръщане на трактора. Кабината е оборудвана със защита от шум и вибрации и стъкло с топлоизолиращо покритие. Предното и задното стъкло са монтирани в сгъваеми рамки. За почистване на предното стъкло са монтирани чистачки и система за миене.

Подът на кабината има подвижни люкове за обслужване на скоростната кутия. Седалката на оператора е пружинирана с торсионно окачване и е оборудвана с предпазен колан. Седалката се регулира според теглото на оператора, както и разстоянието до педалите и ъгъла на облегалката. Кабината е оборудвана с нагревател, монтиран на пода. Нагревателят е свързан към охладителната система на двигателя.

Модификации

Основният модел на първата проба е произведен във вариантите YuMZ-6L и 6M, които се различават по системата за стартиране на двигателя. Ранните автомобили се разпознават лесно по заоблената форма на капака на радиатора.

Вижте » Характеристики и характеристики на италианския трактор Lamborghini R2 (Lamborghini P2)

През 1978 г. базовият модел е модернизиран. Автомобилите започнаха да се оборудват с кормилна колона с възможност за регулиране на дължината на кормилния вал и ъгъла на наклон. Арматурното табло е претърпяло промени. Външно колите се отличават с правоъгълна радиаторна решетка. Параметрите на машините 6AL и 6AM са идентични, с изключение на системата за стартиране на двигателя.

Версията YuMZ-6KL е индустриална версия на трактора. Системата за закрепване е демонтирана в задната част на автомобила. Точките за закрепване на ножа и стрелата на багера са разположени на подрамата и задната част на скоростната кутия. Тракторът използва модернизирана кабина, която осигурява подобрена видимост. В допълнение към версията CL е произведена версия KM, която се различава по начина на стартиране на двигателя. След прекратяването на производството на модела 6A, модификацията 6KL/KM става базов модел.

През 1978 г. започва производството на версията YuMZ-6AKL. Това, което отличава трактора е хидравличната система с модифицирани механизми за разпределение на потока. Вариантът YuMZ-6AKM се различава по вида на стартера.

В допълнение към основните модификации, в резултат на това са получени много индивидуални версии самонастройкатрактор. Машините са оборудвани с предни мостове от други модели, модифицирани кабини и допълнително монтирани органи за управление.

С какво може да се включи

Характеристиките на трактора позволяват монтирането на различни прикачни устройства с хидравлично и механично задвижване. Системата за закрепване и хидравликата позволяват отделно управление на предния и задния навес. Собствениците на автомобили извършват настройка на YuMZ-6, която се състои в инсталиране на допълнително оборудване, заимствано от други трактори.

Видове оборудване:

• булдозерен нож;
• стрела на багер;
• грабвам;
• земеделска техника;
• поливна инсталация;
• цилиндрична пътна четка;
• оборудване за ремарке.

Поправка и поддръжка

Ръководството за експлоатация съдържа списък с рутинна поддръжка и честота на изпълнение. Срокът на експлоатация на машината и нейната безпроблемна работа зависят от спазването на честотата на поддръжката. Списъкът с работи включва регулиране на газоразпределителния механизъм, регулиране на съединителя и периодична подмяна на смазката в картера на силовия агрегат и трансмисията.

Преди да започнете работа по оран, е необходима настройка на плуга YuMZ-6. Настройката се извършва на платформата за настройка, преди машината да напусне полето. Лявата страна на трактора и колелото на плуга са разположени на дървени клинове. Височината на клина е равна на дълбочината на оран минус разстоянието от 20-40 mm. След това лемежът се привежда в контакт с повърхността на платформата и опорната ролка се спуска с винт, докато докосне клина. След това плугът се нивелира от десния и централния прът за регулиране.

Регулиране на съединителя

По време на работа е необходимо периодично регулиране на съединителя, което се състои от следните стъпки:

• регулиране на свободния ход на педала;
• настройка на пълния ход на педала, необходим за изключване на съединителя;
• регулиране на разстоянието между равнината на натягащия болт и повърхността на притискащата плоча.

Вижте » Какви приспособления и оборудване за мини трактор можете да направите сами?

За да регулирате съединителя YuMZ-6 със собствените си ръце, трябва:

1. Чрез регулиране на дължината на пръта задайте свободната игра в рамките на 30-35 mm.
2. Ако съединителят се плъзга при изключване, това показва непълно разделяне на дисковете. Нормалният ход на педала е в рамките на 140-150 mm. Промяната на хода се извършва чрез регулиране на дължината на пръта, предназначен да задвижва заключващия вал.
3. За да регулирате празнината, трябва да премахнете капака, разположен в долната част на корпуса на съединителя. Използвайте гайките, за да преместите освобождаващите лостове на разстояние от 73,5 мм. Разстоянието се измерва между крайната повърхност на задвижвания диск на задвижващия вал и работните гърбици, монтирани на лостовете за освобождаване на съединителя.

Регулиране на клапани

Регулирането на пролуките между стеблото на клапана и кобилицата се извършва на горещ двигател веднага след спиране на двигателя. Пролуката се задава в рамките на 0,25-0,35 mm. Разрешено е да се увеличи празнината до 0,45 mm. Разстоянието се променя чрез завъртане на регулиращия винт, разположен на кобилицата. Винтът е осигурен срещу спонтанно разхлабване със контрагайка. Механизмът на декомпресора се регулира по подобна процедура.

Предимства и недостатъци

Характеристиките на трактора YuMZ-6 не осигуряват висока производителност при извършване на работа. Силовите агрегати не обичат продължителна работа на празен ход и ниски обороти. Механизмът за превключване на скоростите се износва и скоростите започват да се изключват спонтанно. Благодарение на конструктивните си характеристики трансмисионните агрегати позволяват на маслото да преминава през повърхностни фуги и капаци.

Предимствата на машините YuMZ включват лекота на ремонт и ниска ценарезервни части. Силовият агрегат може да работи с нискокачествено гориво.

Дмитрий, 54 години:

„Работя в строителна фирма. Извършвам работа с булдозер, копая окопи, поставям целевото оборудване на DT-75 и продължавам напред. Проходимостта е отлична, работата е проста и оборудването може да бъде ремонтирано.

ЮМЗ-6 1966-2001: технически характеристики, преглед, описание

Технически характеристики на ЮМЗ-6, тегло

Тракторът веднага придоби голяма популярност и две години по-късно стохилядният ЮМЗ-6 излезе от монтажната линия в завода. При създаването на този модел специалистите на завода взеха за основа трактора MTZ-5.

Работното тегло на колесния трактор YuMZ-6 с допълнителни товари е 3,9 тона. Конструктивно тегло с работно оборудване - 3,3 тона. Теглото на ремаркето, разрешено за работата му в тандем с трактор, е 6 тона.

Двигател

На колесния YuMZ-6 производителят инсталира 4-тактов 4-цилиндров дизелов двигателс водно охлаждане без турбокомпресор. Базовият модел на трактора беше оборудван с две различни моделимощности: D-65 и D-242-71.

Захранващият блок D-242-71 се отличава с по-високи показатели за производителност. И двата модела двигатели се характеризират с висока надеждност.

Резервоарът за гориво на трактора YuMZ-6 побира до 90 литра дизелово гориво. Максималната работна скорост при движение напред е 11,1 км/ч, максималната транспортна скорост (напред) е 24,5 км/ч. При движение на ЮМЗ-6 наобратно максимална стойностскоростта е 5,7 км/ч. Радиусът на завиване на машината е 5 m.

Размери

Универсалността на трактора YuMZ-6 се дължи на факта, че можете да използвате голям брой различни монтирани, полумонтирани или прикачени съоръжения, предназначени за селскостопански, строителни или транспортни работи.

За свързване на електрически, пневматични или хидравлични системи на оборудването, машината разполага с всички необходими устройства.

Източник на снимката: Rosselkhoz.rf На базата на трактора ЮМЗ-6 са създадени четири различни модификации

Тракторът YuMZ-6 може да работи с три вида приспособления:

• селскостопански (брана, плуг, сеялка, култиватор и др.);
• конструкция (компресор, заваръчна машина и др.);
• транспорт (ремарке, полуремарке, контейнер и др.).

За свързване на „връзките“ машината беше оборудвана с вал за задвижване, скоба за транспортни средства и специално теглително устройство с контролен панел, разположен в кабината на оператора.

Модификации

През периода, в който Южният машиностроителен завод произвежда трактора ЮМЗ-6, на потребителите бяха достъпни различни модификации, създадени на базата на основния модел.

Бяха общо четири:

• ЮМЗ-6Л;
• ЮМЗ-6АЛ;
• ЮМЗ-6К;
• ЮМЗ-6АК.

Силовият агрегат на моделите, чиито имена включват буквата „L“, се стартира с помощта на стартов двигател (ако вместо буквата „L“ се появи буквата „M“, това означава, че двигателят е стартиран от електрически стартер). „K“ в името на модела показва, че тракторът е оборудван с кабина с увеличени размери.

Отделно бих искал да подчертая модела YuMZ-6K, който първоначално беше планиран да се използва за промишлени цели.

В тази връзка заводът реши да се откаже от селскостопанските приспособления (разположени отзад), като вместо това инсталира стойки за нож на булдозер и кофа на багер.

Когато основният трактор YuMZ-6 беше спрян, тази модификация обаче зае мястото си в селскостопанската употреба.

Аналози

Сравними по технически характеристики модели на конкуренти са: АГРОМАШ 60ТК Метан, ЛТЗ 55, МТЗ 911, МТЗ 912, МТЗ 320.5, МТЗ 80, МТЗ 50, АГРОМАШ 60ТК, МТЗ 80.1, МТЗ 82.

Видео

Видео - от канал Yuriy777888

източник:

Трактор-багер ЮМЗ-6

Багерът ЮМЗ-6 е изграден на базата на едноименен трактор, произведен от 1970 до 2001 г. от Южния машиностроителен завод. Колесните превозни средства са били предназначени за селскостопанска работа. По време на производството са произведени няколко модификации на YuMZ-6, включително багер YuMZ-6KL.

Багер-трактор ЮМЗ-6: технически характеристики

Самият трактор YuMZ-6 стана потомък на известния трактор MTZ-5 от същия производител. Автомобилът запази приемствеността на своя дизайн и в много отношения беше подобен на своя предшественик. Селскостопанският универсален редов трактор принадлежи към класа на сцепление 1.4 и се отличава с класическа полурамка за машини с тази цел.

Двигател и трансмисия

Багерите YuMZ-6 са оборудвани с два вида четиритактови дизелови двигатели без турбокомпресор:

• Д-65 обем 4,94л.;
• Д-242-71 с обем 4,75 литра.

Прочетете също: Технически характеристики на ZIL 433100

Мощността на двигателя на багера YuMZ-6 се определя от неговия модел. Заводският Д-65 произвеждаше 60 к.с., а Д-242-71 - 62 к.с. Силовият агрегат D-65 беше допълнен с електрически стартов двигател. Номиналната скорост на коляновия вал е 1800 об / мин.

Предавателната система на трактор-багер ЮМЗ-6 се състои от петстепенна скоростна кутияскорости с двупоточен сух съединител. Автомобилът развива скорост до 24,5 км/ч.

Скоростната кутия е оборудвана с двойни предавки. Някои модели трактори бяха допълнени с двойна скоростна кутия. Специфичният разход на гориво на ЮМЗ-6 достига 185 g/hp*h.

Машината може да изкачва наклони до 10 градуса.

Трактор-багер ЮМЗ-6: хидравлика

Хидравличната система на тракторите ЮМЗ-6 е предназначена за управление на задната връзка. Това е сложна система, съставена от:

• маслена помпа;
• маслен филтъри резервоар за пълнене;
• хидравличен цилиндър разпределител;
• фитинги, предназначени за свързване на хидравлични части на агрегатни машини.

Хидравличната система на багера ЮМЗ-6 е от отделен агрегатен тип. Шасито се управлява от един лост, което ви позволява да използвате машината без инструкции. Кормилната колона е регулируема по ъгъл и височина. YuMZ-6 е просто оборудване във всички отношения, поддържано и лесно за работа.

Багер ЮМЗ-6: габаритни размери

• дължина - 4165 мм;
• широчина - 1884 мм;
• височина на кабината - 2485 мм;
• надлъжна основа - 2450 мм;
• коловозът се регулира в диапазона 1400-1800 mm;
• работно тегло в зависимост от конфигурацията и модела - 3200, 3400, 3700, 3900 кг.

Модификации

По време на работата върху YuMZ-6, Южният машиностроителен завод произведе не само повече от 100 хиляди превозни средства, но също така предложи на потребителя няколко специални модификации:

• YuMZ-6L, външно напомнящ на MTZ-50, се отличава със заоблена радиаторна решетка. Превозното средство е оборудвано със стартов двигател;
• YuMZ-6AL - машина с кормилна рейка, регулируема по височина и ъгъл, модифициран арматурен панел, правоъгълна качулка и структурни модификации в спирачна система;
• ЮМЗ-6КЛ е индустриална модификация на трактора, произведена без задна навесна система. Вместо това производителят инсталира стандартни стойки за оборудване за булдозер и багер. По същество това е модификацията YuMZ-6KL, която може да се счита за багер. След като първият модел YuMZ-6A беше спрян, тази версия зае мястото на базовата. На негова база е разработена селскостопанска машина;
• YuMZ-6AK - за първи път е пуснат през 1978 г. Кабината на оборудването имаше по-добра видимост, а хидравличната система започна да бъде оборудвана с контрол на мощността и позицията.

Приложение

Модификацията на трактора YuMZ-6 с багерно оборудване стана широко разпространена сред вътрешен потребител. Въпреки факта, че машините са спрени от производство от доста време, техникът продължава да работи във ферми от различен тип.

Първоначално моделът YuMZ-6KL с двигател с мощност 65 конски сили и багерно оборудване е предназначен за използване в строителството и комуналните услуги. Сравнително малките размери и високата производителност станаха ключът към успеха на машината в Русия. В допълнение, багерът YuMZ-6 има неоспоримо предимство пред своите западни колеги и това предимство е неговата цена.

Тракторът, базиран на YuMZ-6KL, адаптиран за селското стопанство, стана подходящ за работа с редови култури, прибиране на реколтата, планиране и подготовка на полета, сеитба и транспортиране на товари във връзка със селскостопански и промишлени машини.

Вземете изгодна оферта от директни доставчици:

източник:

Трактор ЮМЗ 6

Тракторът YuMZ 6 е истински трудолюбив сред универсалните колесни трактори. Най-често се използва в селско стопанствои в предприятията. Възможността за монтиране на специализирано оборудване със сменяеми работни части върху трактора го прави универсална пътно-строителна и земекопна машина като багер, булдозер или товарач.

От 1966 до 2001 г. това оборудване се произвежда от известния Южен машиностроителен завод в различни версии, които се различават значително една от друга. Първото копие на трактора YuMZ 6 за първи път излезе от конвейера през 1966 г. Сега той е заменен от трактора МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ 6

Устройството на трактора YuMZ 6

Устройството е разработено в Южния машиностроителен завод (Украйна, Днепропетровск) на базата на трактора МТЗ 5. Този завод в миналото е работил за отбранителната промишленост и неговите продукти (включително трактори) са известни с високата си надеждност. Все още може да се използва с оборудване като комбайн Akros 530.

Правилата за военно приемане бяха строги. Моделът YuMZ 6 се оказа успешен и след 2 години компанията вече е произвела сто хиляди копия. Оформлението на трактора е класическо, с полурама, върху която е разположен предният мост и четиритактов дизелов двигател. Кабината е разположена в задната част на устройството.

Устройството на трактора YuMZ 6

Тракторът е пригоден за работа в широк температурен диапазон. Започва перфектно при четиридесет градуса студ (максимална температура) и може да издържи на топлина до плюс четиридесет.

В допълнение към общата селскостопанска работа, той се използва в производството, строителството, благоустройството, а също и като превозно средство.

Прикачването на разнообразно навесно и прикачно оборудване като плуг PPO 8-40 увеличава възможностите на трактора.

ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002	ЮМЗ-652
Клас на сцепление	1,4	1,4	1,4
Скорост на движение, км/ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модел двигател	Д-65Н	SMD-15N	Д-65Л
Обем на двигателя, л	4,94	4,94	4,94
Мощност на двигателя, к.с	60	60	60
Габаритни размери, мм
- дължина	4065	4100	4520
- ширина	1884	1920	1920
- височина	2730	2850	2850
Работно тегло, кг	3400	3700	3700
Пътен просвет, мм	650	650	550
Кормилно управление	хидростатични / механични - по заявка
Спирачки	дискова, суха, задно предаване
Предни гуми	9x20	11×20	11×28
Задни гуми	15×38	15×38	15×38
Електрическо оборудване	12 V	12 / 24 V	12 V
Налягане в хидравличната система, MPa	14	14	14
Брой предавки	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Разход на гориво, л/час	3,8	4,0	4,4
Обем на резервоара за гориво, л	90	90	90
Обем на охладителната система, л	29	29	29
Ресурс до основен ремонт, моточасове	12000	10000	10000

Технически характеристики на трактора ЮМЗ 6

При поискване тракторите са оборудвани с колела с гуми 9.5-42, полувериги, подгревател, изолиращо покритие, механичен усилвател на теглителното тегло, разширители на калниците на задните колела, TSU-2, баластни тежести, сменяеми опашка и ВОМ, прекъсващи съединители, Удължител на ВОМ, дистанционни хидравлични цилиндри, пълзяща SN-5A, електрически стартер или стартов двигател.

В момента Омският транспортен машиностроителен завод по лиценз на Южмаш произвежда тракторите ZTM-60/ZTM-62, които са „близнаци” на тракторите ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Това е най-надеждното шаси на багер в Русия.

Основата за създаването на багера YuMZ беше колесен трактор, произведен от Южния машиностроителен завод през 1970–2001 г. Този трактор е предназначен за работа в селското стопанство.

Характеристики на модела

За да се превърне тракторът в багер, към него е проектирана и прикрепена рама за ремъци, която е необходима за повишаване на мощността. На тази рамка има въртяща се колона с ъгъл на въртене 160º, работеща от двуцилиндрово хидравлично задвижване. Стрелата и кофата работят от едно и също задвижване. Багерът е оборудван с различни...

Багерно оборудване

Багер-товарачът е оборудван с;

• няколко сменяеми кофи;
• грайфери с различни размери;
• товарач.

Това го прави универсално транспортно средство, което освен това е с малки размери и незаменимо за извършване на работа на труднодостъпни за друга техника места.

Приложение за багер

С помощта на грайфер се товарят торове, слама, насипни материали и други товари. Използване на багер:

• изкопаване на ями със сметище или отстраняване на изкопаната почва;
• копаене на окопи и дупки.

Всички работи могат да се извършват върху различни почви:

• глина;
• земя;
• солени блата;
• шлака и др.

Има кука за товарене и булдозер за гребене.

С помощта на багер YuMZ те развиват малки лица, създават насипи, почистват територията и извършват други монтажни работи. Тази техника може да се използва като кран или хидравличен чук, вилица или права лопата.

Високото качество на стоманата, от която се произвеждат резервните части за багерно оборудване, е от голямо значение. Поради високата си маневреност, това оборудване е много търсено в голямо разнообразие от ферми.

Първоначално багерът YuMZ е предназначен за използване в строителството и комуналните услуги. След модернизацията става подходящ за използване в селскостопанската индустрия.

Тези машини все още се използват в различни ферми, въпреки че вече са спрени от производство.

Ключът към техния успех е техният сравнително малък размер, маневреност, съчетана с висока производителност. А ниската им цена е още едно неоспоримо доказателство за предимството им пред вносните автомобили от същия клас.

Спецификации

Потомък на добре познатия трактор МТЗ-5.

Въпреки малките си размери, този багер работи на ниво по-голяма и по-мощна техника.

Багер модел ЮМЗ-6

Основни характеристики:

• теглото на багера по време на работа е 6600 кг;
• капацитет на кофата - 0,28 m³;
• при копаене дълбочината може да достигне до 4,15 метра с радиус до 5,3 m и ширина на острието 2,3 метра;
• при разтоварване височината е 3,2 метра.
• размеримашини: 7800х2500х3900 мм;
• размер на коловоза – от 1400 до 1800 mm;
• разход на гориво - 10,8 литра на час.

Различни модели багери са оборудвани с четиритактови двигатели от два различни видоверабота без турбокомпресор с дизелово гориво:

• Д-65 с мощност 60 к.с. с обем на цилиндъра от 4,94 литра, допълнен от електрически стартов двигател;
• Д-242 с мощност 62 к.с. (44 киловата) с обем на цилиндъра 4,75 литра.

Параметри на предаване

Деветстепенната скоростна кутия, част от трансмисионната система на багера YuMZ-6, съдържа няколко двойни предавки. Освен това системата включва сух съединител с двоен поток. Ако моделът е със скоростна кутия, броят на предавки се удвоява.

Автомобилът преодолява наклони до 10 градуса на изкачване и развива скорост до 32 км/ч напред, до 25 км/ч назад.

шаси

Предимството на уреда, което дава възможност за оптимизиране на работата, е това шасиколесен, не верижен. Задните колела действат като задвижващи колела, а предните колела действат като водачи. Работната повърхност на колелото е оборудвана с пневматични гуми, които са отлични за работа върху рохкави или неравни повърхности.

Кормилният механизъм се състои от червей, спирален сектор и хидравличен усилвател.

Хидравлична система

Включва две независими хидравлични задвижвания с бутални хидравлични цилиндри. Едно от задвижванията е отговорно за работата на кофата, ръкохватката и стрелата, второто е отговорно за работата на въртящия се механизъм, опорите и булдозера. И двете хидравлични задвижвания имат общ резервоар за пълнене.

Хидравличната система включва комплект оборудване:

• маслена помпа;
• резервоар за пълнене;
• маслен филтър;
• хидравличен цилиндър разпределител;
• спирателни кранове за машинни агрегати с хидравлично оборудвани тела.

Шасито на трактора YuMZ се управлява с един лост и не изисква инструкции. Кормилната колона се регулира по височина и ъгъл на монтаж.

Характеристики на работа

Тази техника е лесна и проста за работа. Просторната, светла и безопасна кабина на багера е с отлична видимост.

Техническите характеристики позволяват на багера YuMZ да работи при всякакви метеорологични условия с температури на въздуха от -40ºС до +40ºС. Технологията не се страхува по-високо нивозапрашеност.

За да се предотврати преждевременното износване на хидравликата и да се удължи експлоатационният живот на машината, е необходимо редовно да се почиства дъното на резервоара за масло, навременна смяна на филтри, масло и чистачки и да се проверява херметичността на всички компоненти на двигателя.

Багерно оборудване

Машината може да бъде оборудвана със следното оборудване:

• разнообразие от кофи в зависимост от предназначението им;
• хидравличен чук;
• зъб за разхлабване;
• грайфери с различни размери.

Дизайнът на машината ви позволява да работите със сменяемо оборудване.

Зъб за риперизползва се за разрохкване на плътна или замръзнала почва, изкореняване на пънове и корени, отваряне на павета и пътни настилки и др.

С помощта на хидравличен чукможете да смачкате бетонни подове, стени на сгради, да разрохкате почвата и т.н.

Грабнетеоборудвайте багер товарач за товарене на насипни материали.

Съществуващи модификации на багера YuMZ

Южният машиностроителен завод разработи няколко модификации на трактора ЮМЗ-6:

• YuMZ-6L се отличава със закръглена радиаторна решетка, външно автомобилът приличаше на MTZ-50. Има стартов двигател.
• YuMZ-6AL имаше правоъгълен капак, кормилна рейка, регулируема по височина и ъгъл на наклон. Изгледът е променен таблои са направени подобрения в дизайна на спирачната система.
• ЮМЗ-6АК с регулируема хидравлична система (контрол на мощността и позицията), с подобрена видимост на кабината. За първи път е произведен през 1978 г.
• ЮМЗ-6КЛ. В този модел производителят е инсталирал стандартни стойки за булдозер и багер и тази конкретна модификация се счита за багер.

Багери от този тип все още се използват успешно в строителството и комуналните работи, в селското стопанство за редови култури и товаро-разтоварни операции и в други индустрии за полагане на тръбопроводи, кабелни линии, копаене на ями и други работи.