Escalade 3-то поколение. Често срещани проблеми и недостатъци на употребяван Cadillac Escalade. Спецификации Cadillac Escalade III

В Съединените щати - неговата родина - Cadillac Escalade е доста популярна кола, но в Русия нещата са различни. Но все пак има ловци големи коли. Този модел, както всички представители на автомобилния свят, също има своите недостатъци.

Основните недостатъци на 3-то поколение Cadillac Escalade

Първото нещо, което бих искал да отбележа, е избледняването на боята на тялото, но също така си струва да се отбележи, че това е норма за този модел. Напротив, трябва да внимавате, ако след няколко години употреба употребяван автомобил блести като нов - вероятно е боядисан. В Русия понякога можете да намерите примери с шапки от шафраново мляко - очевидна индикация за некачествен ремонт на каросерията, защото в действителност металът на Escalade не ръждясва. Сега по отношение на специфичните недостатъци на 3-то поколение Cadillac Escalade:

• Двигател.Въпреки висококачествения захранващ блок, този модел има своите недостатъци в тази област. Производителят заяви, че експлоатационният живот на двигателя е над 500 000 километра. Собствениците разбират това в буквалния смисъл, поради което двигателят понякога не може да получи подходяща грижа. В резултат на това след 150–200 хиляди пробег започват неизправности. Веригата за синхронизация често се простира след 200 000 км и затова по време на всяка техническа проверка след тази маркировка си струва да се обърне внимание на нейното състояние. Друг проблем при този модел е счупването на болтовете вътре в монтажа на изпускателния колектор - капачката се отчупва, а основата остава вътре в отвора. И ако такъв дефект бъде пренебрегнат, след известно време самият изпускателен колектор ще се повреди поради превишаване на температурните индикатори, чийто ремонт ще струва чиста сума.
• Разход на гориво.Честно казано, струва си да се отбележи, че това не може да се нарече проблем. Но е доста трудно да се установи точната стойност на разхода на гориво. По-скоро зависи от стила на шофиране, отколкото от условията, в които собственикът кара колата. Цифрата може да варира от 18–25 до 35 литра. За щастие двигателят работи и на 92-ра. Но можете да направите фърмуер за контролния блок на силовия агрегат и трансмисията, което ще ви позволи да попълните 95-ия.
• Кутия. Е, Cadillac Escalade не е предназначен за руския пазар и нашите пътища. Цялата работа е, че колата е оборудвана с безалтернативна 6-степенна автоматична скоростна кутия. Няма нужда да го обвинявате веднага - на пръв поглед трансмисията е подходяща, но само при правилна смяна на маслото (на всеки 60 000 км). По-нататък - по-зле. Ако имате постоянно задвижване на всички колела и колата няма блокаж на задния диференциал, шофирането дори в лека мръсотия създава определени проблеми. Тези, които искат да поемат риска да карат Escalade извън пътя, могат веднага да планират къде да търсят камион за теглене или трактор.
• Салон.Външните размери на колата са наистина невероятни, но за такъв модел - с размерите на микробус - недостатъците в интериора наистина хващат окото. Струва си да започнем с факта, че интериорът (като се имат предвид размерите на Cadillac Escalade) все още е малък. Вторият ред пътнически седалки вече има проблем с приемането на хора с ръст над 185 см, като ги приканва любезно да докоснат тавана с върха на главата си. Пластмасата, използвана за декоративните елементи, разположени в долната половина на купето, е просто евтина и с ниско качество. Останалата част от пластмасата е малко по-качествена, но все пак не става за модел от такова ниво. Лакът върху дървените вложки започва да мехурчета с времето. Звукоизолацията е лоша.
• Електрика.Често се случват електрически повреди - задните сензори за паркиране не работят, антиблокиращата спирачна система се изключва, прибиращите се прагове отказват да работят и т.н.

Други слаби места на Cadillac Escalade 2006–2015. освобождаване

Ако прочетете отзиви на собственици във форумите на тази кола, след това често сред слаби места Cadillac Escalade 2006–2015 също има затруднения с подгряването на резервоара за миеща течност. Препоръчително е да го деактивирате, тъй като неизправностите в работата му могат да доведат до запалване на предния панел. Изключително нежелателно е запалката да се използва като източник на захранване за устройства на трети страни. В този случай слабото окабеляване изгаря почти веднага.

Окачването на Cadillac Escalade също не е лишено от недостатъци - то е доста шумно, поради което всяка неравност на пътя се чува в купето. себе си експлоатационни характеристикизависи от качеството на услугата и стила на шофиране на собственика. Трябва да се отбележи, че окачването не харесва бързото и небрежно шофиране. Въпреки статуса и размера на колата, тя не е много подходяща за шофиране извън пътя.

По-горе говорихме за прекъсвания в работата на антиблокиращата система, но проблемите с нея не свършват дотук. В допълнение към факта, че подмяната на ABS сензори струва прилична сума, вие също трябва да инсталирате нов хъб заедно с тях. Слабости са открити и в спирачната система - тя не е достатъчно мощна за 3,5-тонен колос. При скорост над 125 км/ч може да изгори след няколко уверени натискания на педала на спирачката. Ако подправите тази ситуация с малко хумор, техниците в сервизния център се шегуват, че единственото нещо, което спасява дисковете от изгаряне, е преждевременното изгаряне на самите накладки. Този проблем може да бъде решен чрез инсталиране джантипо-голям диаметър, а колата е оборудвана и с въздуховоди за охлаждане на накладките.

Резултати

За капак си струва да се отбележи, че Cadillac Escalade е автомобил за спокойно и премерено шофиране, а не за използване в състезателен режим. Обобщавайки всичко по-горе, ние обобщаваме това този модел(а именно третото поколение) има следните недостатъци:

• висок разход на гориво;
• лоша проходимост;
• недостатъчно качество на вътрешните довършителни материали;
• лоша звукоизолация;
• тънки електрически кабели.

Често срещани проблеми и недостатъци на употребяван Cadillac Escaladeбеше последно променено: 4 декември 2018 г. от Администратор

Cadillac Escalade III не се продава в официални представителства на Cadillac.

Спецификации Cadillac Escalade III

Модификации на Cadillac Escalade III

Cadillac Escalade III 6.0 AT Hybrid

Cadillac Escalade III 6.2 AT

Odnoklassniki Cadillac Escalade III цена

За съжаление този модел няма съученици...

Отзиви от собственици на Cadillac Escalade III

Сега пробегът на Cadillac Escalade GMT900 е почти 100 хиляди км - няма проблеми, само поддръжка. Сред предимствата бих искал да отбележа комфорта на возене, надеждността на двигателя, скоростната кутия и окачването и наистина приятния външен вид. Но това, че колата кара хората по улицата да се обръщат и да я следят с поглед е факт, забелязвам и няма да крия, че е приятно. С обем от 6,2 литра, Cadillac Escalade III има скромен разход - в града при тихо шофиране той е 15-17 литра, в задръствания 19, а на магистралата като цяло 10-11. Позицията за сядане на водача и пътниците е доста удобна, G-класата „почива“, в Cadillac Escalade няма табуретки, но това, разбира се, не е S класа на Mercedes. От минусите: оригиналните спирачки не са много добри. Ако се опитате да спрете колата от 70 км/ч 4 пъти, като натиснете педала на спирачката до пода, тогава на 5-ия път тя просто няма да спре. Спирачките "плават" много бързо, след което трябва да се охладят. Така че за динамично каране е по-добре да се сложи Brembo, но като цяло е по-добре да се кара спокойно. Трябва да свикнете с предните колони, които създават много широка мъртва зона на „първия“ Escalade, хромът е много пострадал, от който има много на колата, на втория, след две години всичко изглежда; в ред. Няма да давам оценка на безопасността на колата, тъй като, слава Богу, нямаше ситуации. Като цяло колата има повече плюсове, отколкото минуси. Разбира се, Cadillac Escalade III е специфичен автомобил, но ми се струва, че хората го харесват повече, отколкото не.

Предимства : плавен, внушителен кораб на пътищата. Брутално външен вид.

недостатъци : стандартни спирачки.

Юрий, Москва

Купих Cadillac Escalade III нов от дилър и за почти три години успях да измина 90 хиляди километра. Противно на общоприетото схващане, Escalade не е много удобен голям SUV. Шофирането е много подобно на спортна кола, защото окачването е доста твърдо и се усеща всяка малка неравност в купето. Той се преобръща в завой без никакви по-зле от седан C-класа, докато накланянето на купето е минимално и в един момент ми идва на ум мисълта за безнаказаност. Въпреки 6,2 литровия двигател и 409 к.с. ускорението е слабо в сравнение с много от съучениците му. Той ще ви изпревари с леко самочувствие Range Rover, Nissan Patrol, Infinity QX56, Lexus 570 и много 3-3.5 литрови седани. Въпреки техните габаритни размери, тази кола е много проста и удобна за шофиране дори по тесни московски улици и тесни паркинги. Cadillac Escalade III има зашеметяваща видимост и завидна маневреност. Сега за разхода на гориво: междуградска магистрала 13-14 литра, комбиниран цикъл 17-19 литра, градски цикъл от 22 до безкрайност. Зареждам AI-92. Тук няма какво повече да коментираме. Но отново, това е, ако карате бавно, спазвате дистанция и всички тези неща. Сервиз: Бил съм при дилъра за поддръжка точно 3 пъти. Всеки път за смяна на маслото, смазване на пантите на вратите и диагностика попълвах касата на любимите си със 17-20 хиляди.

Предимства : управляемост. Външен вид.

недостатъци : консумация. Цени на услугите.

Павел, Москва

Cadillac Escalade III, 2011г

И така, изборът на кола не отне много време. Приоритет са ми американски коли. Реших да си купя Cadillac Escalade GMT900. Казвам на всички, че все още не съжалявам за покупката. Не съм карал колата на дълбок офроуд и е странно да тествам луксозна марка за проходимост. Колата не е проектирана за "офроуд". Но в условията на московската зима и качеството пътища близо до Москва, Escalade се представи добре. Помита снежните преспи от първия път. Ако машината не помогне, можете да свържете така наречената механика, която блокира високи оборотиа колата, макар и бавно, преодолява препятствията като трактор. Въпреки че имаше 3 или 4 такива ситуации, хареса ми, че всички бутони бяха удобно и интелигентно разположени. Подсветката на инструментите и бутоните е матова, а яркостта се променя автоматично в зависимост от времето на деня. Кожата е много качествена. Разход на гориво - пиша както е и според показанията на уреда. От 2011 г. Cadillac Escalade III е оборудван със система, която изключва 4 от 8-те цилиндъра, ако колата се движи без резки промени в скоростта. И така, моята кола харчи от 17 до 19 литра на сто (тогава това е само вашето предположение). Купете и проверете, въпреки че не мислех за консумацията, когато избирах. Ускорение и движение. Лично аз карам спокойно и не се състезавам на пистата. И така, периодично ускорявам колата на празна магистрала (особено обичам Нова Рига). 200 км/ч е ограничението за колата. Но Cadillac Escalade III държи пътя перфектно. Със 120 км/ч влиза в завой (ако няма ъгъл) без буксуване. В кабината не усещам никаква скорост, само плавно люлеене (което обичам в „американците“). Колата излиза първа от светофара (и не я карам нарочно). Ускорението до стотици е много бързо. Е, спирачната система работи много добре (а Escalade тежи 3200 кг). Машината харчи 92, дори с много съмнително качество (тествано). Цената на работата по време на поддръжката не надвишава 15 000 рубли, а средно 10 000 - 12 000 рубли.

Предимства : просторен интериор. Плавно возене. Цена в клас. Умерена консумация. ТОВА не зависи от пробега. Бърз двигател.

недостатъци : не е намерен. Харесвам колата.

Дмитрий, Зеленоград

Cadillac Escalade III, 2010г

И така, Cadillac Escalade III 2010 г., събрание в Калининград. За поддръжка - смяна на масло, въздушен филтър, филтър на двигател - около 7 хиляди. Смяната на батерията струва 7 хиляди плюс 500 рубли работа, защото е много трудно да я смените сами и тя умря през зимата. Беше студено. Забравих да го сменя при покупката - грешката беше моя. Дойде от завода и беше на повече от 4 години. Сменен е някакъв лост отпред. Освен това не е скъпо. Два или три пъти годишно трябва да смените крушките за къси светлини (те са „би“). За щастие, това не е ксенон (те биха се провалили също толкова бързо). И това е болест на Escalades и, както разбирам, Tahoe. Спирачките са здрави. Динамиката е отлична както на магистралата, така и в града. Е, разбира се, не AMG и не M-ka. Всички видове противоплъзгащи и ESP работят чудесно. Маслото Cadillac Escalade III не яде от смяна на смяна.

Предимства : едно огромно 3-тонно достойнство и пълно усещане за сигурност.

недостатъци : данък.

Андрей, Москва

Cadillac Escalade III, 2008г

И така, 7-годишен, черен Cadillac Escalade III със светъл салон. американски. Първо, ще кажа веднага, че в в този случай„Американецът“ е много по-изгоден от „Калининград“. Много по-надежден, повече опции (като автоматично превключване между високо и ниско и т.н.). Между другото, има стандартен ксенон, докато дилърските коли имат само халоген. Парадоксално, но ето го. Единственият американски минус е радиото. Той беше сменен в евро от служители в Рига за 2500 рубли. Няма да пиша за предимствата на колата, всичко е ясно. Ще пиша за недостатъците: консумацията на магистралата е най-малко 16 литра, в града около 24. Лоша светлина. Тъпа кутия. Тя сякаш пита отново: „Наистина ли искате да ускорите?“ Комфортът на Cadillac Escalade III е под въпрос, малко е груб. Данък 60 000 рубли в Москва. Колата я карах около 8 месеца (40 000 км). През това време тя поиска смешно малко пари. Непланираните елементи включват запояване на кабел от проводници към инструментите, почистване на дроселната клапа (след това е необходимо препрограмиране), един хъб (7000 рубли, включително подмяната). Може би това е всичко. Продължават да сипят 92-ра бензин.

Предимства : страхотна гледка. Задвижване на всички колела. Мощност.

недостатъци : консумация. Данък.

Евгений, Москва

Cadillac Escalade III, 2013г

Cadillac Escalade 6.2 AT Platinum. Двигател V8 - ако не се лъжа, лят алуминий Vortec (с автоматично изгасени 4 гърнета), 409 к.с. Ускорение до стотици според паспорта за 6,5 s. Цвят бяла перла (просто светло бежов металик, изглежда много по-добре от бял), 2013 г. Тези. Това е последното поколение на вече предпоследната каросерия, след което през 2015 г. беше представено ново поколение. Това поколение има модифицирана радиаторна решетка с предна броня и русифициран BC. Това са основните разлики от Escalades 2009-2012, ако не се лъжа. Пакетът "Platinum" включва по-подобрено покритие от основния стандарт - много кожа и естествена кожа (моята е коняк кафява), също естествен алуминий (по-малко) и дървени вложки. Какви други положителни страни разбрах: предните седалки (и тези на капитана) са много удобни, предните имат куп настройки, лумбалната опора не само се надува, но и се движи нагоре и надолу. Много стабилен и непоклатим (без вятър, без коловози) на магистралата, учудващо лесен за завиване в завоите както при скорост, така и в града в дворовете. Звук на двигателя. Готови за слушане с часове. И отвън (особено от ауспуха - такова неподражаемо бълбукане), и отвътре - когато караш почти не се чува, но всичко се променя при ускоряване - красив тъп звук вътре в купето и ако отвориш леко прозореца - бесен рев на звяр. Висок ръст. Един от най-високите. Съответно има много повече информация около вас и най-важното - напред - можете да изчислите ситуацията предварително и да вземете правилното решение. Комфорта вътре е супер. За един ден свикнах с размерите на Cadillac Escalade III. До покера на картечницата, колкото и да е странно, също. Приятно пружинира при превключване. Много ме впечатли пъргавината и пъргавината при завиване. От друга страна - добре, ако можете да го наречете така, той не обича неравностите на скоростта; по-удобно е да карате почти всички неравности на скоростта, в противен случай стелажите много бързо ще се натиснат в посоката на „връщане“.

Предимства : външен вид. Кацане. Комфорт. Устойчивост.

недостатъци : Не обича неравности.

Владислав, Нижневартовск

Cadillac Escalade III, 2009 г

Предимства : ефектен външен вид и висококачествен интериор (само в пакет Platinum).

недостатъци : надеждност. Спирачки. Твърдо окачване.

Сергей, Москва

08.11.2016

В родината си (САЩ) той е много популярен, но тук не е толкова популярен, тъй като не всеки може да си позволи покупката на тази кола. Но както и да е, в ОНД има доста любители на автомобили с размер на микробус, така че нямаме право да оставим тази кола без внимание. Богатите хора купуват тази кола нова и след това не могат да я продадат много дълго време, тъй като малко хора искат да платят много транспортен данък, а разходът на гориво на автомобила е доста висок.

Малко история:

, 2006 моделна година, е построен на новата платформа GMT900 и се счита за най-успешния модел в цялата история на производството. Третото поколение на модела започна да се оборудва с нов алуминиев V8 двигател с обем 6,2 литра, който е комбиниран с шестстепенна автоматична трансмисия; този дует пасва успешно на имиджа на автомобила. Задна независимо окачванебеше заменен от по-издръжлив дизайн с пет връзки. включено вторичен пазарМожете да намерите и хибридна версия на автомобила, но версиите със задно задвижване не бяха доставени на нашия пазар. Escalade с хибрид захранващ агрегате произведен до 2013г. Повечето от официалните автомобили са сглобени в Русия, в завода в Калининград Автотор; през 2014 г. производството е преместено в Санкт Петербург. Руско събраниезавършен през юни 2015 г.

Предимства и недостатъци на употребяван Cadillac Escalade.

Боята на Cadillac Escalade с течение на времето става малко мътна и това е нормално, трябва да сте по-внимателни, ако сте дошли да погледнете колата и тя блести като нова. Най-вероятно такава кола ще бъде боядисана наскоро. Металът на тялото не ръждясва и ако видите дори малки джобове на корозия, това е първият сигнал за лошо качество ремонт на тялото. Металът и боята са с най-високо качество, така че корозията не се появява дори при по-старите автомобили. Но хромираните елементи са пълната противоположност на боядисването; след няколко зими хромът става мътен и започва да се отлепва.

Силови агрегати

Силовият агрегат на Cadillac Escalade има необичайно голям обем - 6,2 литра (409 к.с.) и само два клапана на цилиндър, но въпреки това тук е внедрена електронна система за променливо управление на клапаните. Двигателят е много бодър и както показа експлоатационният опит, той е доста надежден, декларираният експлоатационен живот е повече от 500 000 км. Въз основа на този факт много собственици не обръщат нужното внимание на поддръжката на автомобила. В резултат на това първите сериозни проблеми могат да започнат след 150 000 км. Газоразпределителният механизъм е оборудван с метална верига, ресурсът му е 250-300 хиляди км. При пробег малко повече от 200 000 км, помолете сервизните техници да проверяват състоянието на веригата при всяка поддръжка (10 000 км), тъй като разтегнатата верига не трака, както при другите.

Що се отнася до консумацията, тук е невъзможно да разберете истината, тъй като всичко зависи от стила на шофиране; ако натиснете спусъка добре, консумацията може да бъде 34 литра на сто километра, при тиха работа 17-24 литра на сто километра. За щастие, двигателят работи с 92-октанов бензин; ако нямате достатъчно мощност, можете да презаредите блока за управление на двигателя и скоростната кутия, но след това ще трябва да зареждате само с 95-октанов бензин. Веднъж годишно е необходимо да се почистват радиаторите (изплакването с миене под високо налягане не дава желания ефект), ако това не се направи, двигателят ще започне да прегрява, което ще доведе до сериозни повреди на двигателя. Този двигател има често срещан проблем с отчупването на болтовете за закрепване на изпускателния колектор, които са два, по един от всяка страна; често главата се откъсва и болтът остава в резбата. И ако не забележите такава повреда навреме, тогава с течение на времето изпускателният колектор ще страда от температура и ще трябва да бъде заменен (от 2000 cu).

Предаване

Както повечето автомобили, насочени към американския пазар, Cadillac Escalade е оборудван само с една трансмисия и тя е шестстепенна автоматична скоростна кутия. Както показа експлоатационният опит, сериозни проблеми с скоростната кутия възникват само ако маслото в нея се сменя рядко. Според разпоредбите тази процедура трябва да се извършва поне веднъж на всеки 60 000 км. Системата за задвижване на всички колела също не предизвиква оплаквания относно надеждността, но характеристиките й могат да бъдат истинско разочарование за мнозина. Въпреки факта, че автомобилът е оборудван с постоянно задвижване на всички колела, той няма твърдо принудително заключване на диференциала на задния мост. съответно задвижване на четирите колеладобър само за градски условия, но ако се движите дори и по рядка кал, да не говорим за сериозни офроуд условия, тогава ще трябва да използвате услугите на трактор.

Слабости на шасито на Cadillac Escalade

Отпред Cadillac Escalade има независимо окачване MacPherson със стабилизатор. странична стабилност. Отзад има опорни рамена, непрекъсната ос и стабилизатор. Окачването предизвиква противоречиви чувства; от една страна, то е доста шумно (можете да усетите всички неравности) и в същото време се търкаля, поради което колата се държи на пътя като кораб. Основните проблеми с окачването са свързани с лоши условия на работа, лоша поддръжка (смяна на масло в оси и трансферна кутия) и ремонти. Препоръчително е съединителят на кормилния вал да се обслужва приблизително на всеки две профилактики, той е телескопичен и с течение на времето смазката му губи качествата си. Ако чуете щракане в кабината при завъртане на волана, най-вероятно скобата на кормилната стойка трябва да бъде сменена.

Слабото място са сензорите на ABS; смяната им е доста скъпа (до $500, бр.), тъй като се сменят заедно с главината. Спирачна системамного слабо, за кола тежаща 3,5 тона и след пет уверени натискания на педала на спирачката, със скорост 120-150 км/ч, цялата система прегрява и единственото, което спасява дисковете от изгаряне е, че подложките изгарят пет секунди преди това. Много собственици инсталират вентилирани дискове и апарати с по-голям диаметър, за да решат проблема.

Салон

Външно Cadillac Escalade изглежда солидно и силно прилича на едностаен апартамент с всички удобства, но вътре е напълно разочароващо. За размера, който колата заема на пътното платно, интериорът е много малък, например пътник от втория ред с височина 190 см ще опре главата си на тавана, което е просто неприемливо за автомобили от този клас. Всички пластмасови интериорни материали, които са разположени под бедрата са с много ниско качество (ниво), тези отгоре са малко по-добри, но все пак не отговарят на класа на автомобила.

Лакираните дървени вложки се покриват с пъпки с течение на времето, също не най-много най-добро качествои шумоизолация. Има и недостатъци в електричеството, например задните сензори за паркиране и ABS сензорите редовно се провалят, а прибиращите се прагове спират да функционират. Автомобилът е оборудван с отопляем резервоар за миеща течност; на много форуми се препоръчва незабавно да се деактивира тази опция, тъй като много често това води до пожар в таблото. Също така не се препоръчва да свързвате никакви електрически уреди (компресор, носач) през запалката, факт е, че окабеляването е много слабо и започва да се топи при натоварване.

Резултат:

Cadillac Escalade - състояние и надежден автомобил. И ако не сте запалени по шофирането, не харесвате трудни офроуди, искате да изглеждате представително и бавно да се движите през този живот, тогава тази кола ще може да отговори на вашите изисквания.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, които сте срещнали при използването на автомобила. Може би вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

С най-добри пожелания, редактор АутоАвеню

Сравнителен тест 23 октомври 2012 г френски произход

Лозата пуска корените си на дълбочина 20м марка автомобилКадилаците отиват още по-дълбоко – те се връщат повече от два века назад. Пътувахме до Франция, родината на човека, на когото е кръстена тази марка, с автомобили от същата марка.

7 0

Тест драйв 22 август 2011 г Специален (Escalade Hybrid 6.0)

Дори в премиум сегмента има автомобили, които рядко се купуват. Но не защото са лоши, а само поради необикновения си имидж и характеристики. Гамата на Cadillac включва Escalade с хибридно задвижване.

8 0

Image Maker (Escalade 6.0 Hybrid) Тест драйв

В Европа гледат накриво на собствениците на гигантски джипове. Ако карате нещо по-голямо от Smart, което отделя повече CO2 в атмосферата от косачка, библейското „Разпни го!“ се чете в очите на хората около вас. Не напразно след началото на кризата Cadillac проектира хибридна версия на своя флагман Escalade. Сега този прословут лакомец на бензин не консумира повече гориво от бизнес седан от среден клас.

Пет! Не по-малко (Audi Q7, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX56, Mercedes-Benz GL, Nissan Patrol) Сравнителен тест

Сегментът на малките, но мощни луксозни кросоувъри едва наскоро се появи като клас, но това са колите, които сега бързо набират популярност. Те са желана покупка за много автомобилни ентусиасти и най-добрият подарък за любителите на автомобили. Прогонете съмненията от себе си и се наредете, преди да е станало твърде дълго...

Производството на третото поколение Cadillac Escalade започва през 2007 г. Подобно на своя предшественик, Escalade е построен на обща платформа с по-евтиния Chevrolet Tahoe. Всъдеходът е произведен в Тексас (САЩ), а за руски пазарМонтажът на големи агрегати беше организиран в Калининградския автотор.

Американският SUV е символ на излишеството. Обемното тяло е богато украсено с хром, а фаровете, както и преди, имат характерна вертикална ориентация.

Внушителните размери крият просторен, удобен и тих интериор. На задната пейка лесно могат да се настанят трима възрастни. Ниските седалки на най-далечния ред осигуряват само основно ниво на комфорт.

Още в първоначалната конфигурация са осигурени тризонов климатроник и отопляеми предни и задни странични седалки. Паркирането ще бъде улеснено от сензори за паркиране и камера за задно виждане (опция).

В допълнение към обикновената версия с дължина 5,1 метра се предлагат удължени - ESV и пикап EXT с 4 врати. И двете модификации не се продават официално в Русия.

В националните краш тестове на NHTSA, Escalade спечели 5 звезди за челен и страничен удар. Обща оценкабеше намален до 4 звезди поради високата вероятност от преобръщане. Всички превозни средства са оборудвани с предни странични въздушни възглавници, странични въздушни възглавници завеси, покриващи и трите реда седалки, и система за контрол на стабилността StabiliTrak за предотвратяване на преобръщане.

Двигатели

Под капака на Cadillac Escalade можете да намерите 6,2-литров V8 с мощност 400-409 к.с. Двигателят Vortec има само един разпределителен вал и 16 клапана. В същото време двигателят е изработен от алуминий и е оборудван с механизъм за променливо синхронизиране на клапаните. Разпределителният вал се задвижва от верига.

След 100-150 хиляди км опорите на двигателя се връщат (5-9 хиляди рубли). Понякога болтовете на изпускателния колектор се откъсват и той излиза от строя. дроселна клапа(3000 рубли).

При по-стари автомобили внимание ще изискват бобини за запалване (2-4 хиляди рубли), проводници за високо напрежение и горивна помпа (17 000 рубли). Малко по-късно закрепването изгнива и термичният корпус на изпускателния колектор пада, предпазвайки проводниците и бобините от прегряване (3-4 хиляди рубли).

Има и по-сериозен проблем - износване на втулките на разпределителния вал. Характерно е за представители от 2007-2009 г. с двигатели L92 и L9H. Последният е използван за кратък период от време на Escalade от 2009 г. Заболяването може да се появи след 150-250 хиляди км, но не засяга всички автомобили. Характерни симптоми: спад на налягането на маслото, грешка P0011 и характерен звук на почукване. За ремонт ще ви трябват около 150-250 хиляди рубли.

През 2010 г. те започнаха да инсталират единица с индекс L94. Различава се леко в хардуера и настройките. По-специално, програмата за управление на работата на съединителя за разпределение на газ беше променена. Изключва се, когато налягането на маслото спадне, което намалява натоварването на разпределителния вал и избягва неприятни последици.

Хибридна версия на всъдехода се предлага и в чужбина. Но в Русия такива коли не спечелиха популярност. На вторичния пазар има не повече от дузина оферти.

Предаване

Двигателят е комбиниран само с 6-степенна хидромеханична трансмисия GM 6L80. Кутията е доста надеждна. Маслото му се замърсява доста бързо, така че изисква актуализиране на всеки 40-50 хиляди км. След 4-5 години понякога изтичат тръбите за охлаждане на маслото на автоматичната трансмисия. Замяната ще изисква 5-8 хиляди рубли.

Най-често за сервиз идват автоматични автомобили от 2007-2008 г. Съединителите, пакетните бутала, помпата, преобразувателят на въртящия момент, тялото на клапана и соленоидите се износват. В кутии от 2007 г. корпусът на барабана често се напукваше. За основен ремонтАвтоматичната скоростна кутия ще изисква около 100-120 хиляди рубли.

Превозното средство за всички терени на американския пазар може да бъде както със задвижване на всички колела, така и със задно задвижване. За руския пазар се предлагат само версии със задвижване на всички колела.

След 150-200 хиляди км напречните елементи на задвижващия вал могат да се износят и маслените уплътнения могат да изтекат.

Мостовете рядко се нуждаят от ремонт. В трансферната кутия не, не, и веригата и зъбните колела се износват - появява се пукащ звук, когато рязко натисканена педала на газта. Цената на подмяната е около 40 000 рубли.

шаси

Escalade държи добре права линия, но активното завиване му е противопоказано. Воланът е неинформативен, накланянето на каросерията е високо, а спирачките не са ефективни - и бързо прегряват.

Има само едно окачване - с регулируеми MRC (Magnetic Ride Control) амортисьори, които автоматично се настройват спрямо характера на пътя. Всъдеходът обаче не прикрива много добре неравностите, особено при ниска скорост. Според много собственици само копия от американския пазар филтрират нередностите на правилното ниво. През 2010 г. Cadillac коригира програмата за управление на амортисьорите.

Срокът на експлоатация на амортисьорите е 100-150 хиляди км. Оригинална стойкаще струва 30-35 хиляди рубли. Можете също така да намерите обикновени амортисьори - за 11-15 хиляди рубли. Но тогава ще трябва програмно да деактивирате MRC системата или да инсталирате примамки. В същото време е необходимо да смените задните пружини с подсилени (13 000 на чифт), тъй като амортисьорите отзад са сглобени с въздушни пружини.

Задните въздушни пружини са проектирани да поддържат дадена просвет, независимо от натоварването. В допълнение към самите въздушни възглавници, въздушният компресор също може да се повреди. По-специално, поради навлизането на прах и мръсотия през въздухозаборника. За да избегнете това, специализираните сервизи предлагат инсталиране на филтър или монтиране на всмукателния отвор в купето на автомобила. Компресорът може също да се изключи поради дефектно окабеляване или окисляване на контактите.

Предният мост е двоен жлъчни кости, а отзад е монтирана непрекъсната ос на пет лоста. Безшумните страни и сферичните шарнири се износват след 100-150 хиляди км. Скоро ще трябва да смените безшумните блокове на кормилната стойка (3000 рубли) и скобите за закрепване на предния мост (9000 рубли).

Отпред колесни лагериможе да изисква внимание след 100 000 км. Идват в комплект с главината. Оригиналът се предлага за 30 000 рубли, а цената на аналозите започва от 6 000 рубли.

След 100-150 хиляди км се появява игра на полуоската заден мост. За да го премахнете, ще трябва да платите над 5-6 хиляди рубли.

Собствениците често се оплакват от слаби спирачки, а апаратите изискват редовна поддръжка. Някои решават да инсталират по-ефективни спирачки, за които трябва да отделят над 150 000 рубли.

Други проблеми и неизправности

Когато търсите Cadillac Esacalade, трябва да обърнете внимание на VIN номера, отпечатан върху рамката. Понякога корозията го изяжда. Екземплярите от американския континент имат един номер, разположен от дясната страна в областта на скобата на задния праг. На калининградските автомобили има друг номер, щампован върху рамката - в областта на дясната предна врата. Има обаче джипове и без VIN номерана рамката, но това трябва да се посочи в документите.

Тялото е доста добре устойчиво на корозия. Но боята се напуква доста бързо. Chrome също не е издръжлив. Дръжките на вратите са податливи на времето и могат да се разпаднат, ако ги дърпате прекалено силно.

Много собственици забелязват преобръщане на тялото наляво. Причината е разпределението на теглото - лявата страна е по-тежка.

Прибиращите се прагове изискват редовна поддръжка, в противен случай скоро ще се вкиснат. След 150-200 хиляди км електрическото задвижване на прага може да се откаже (30 000 рубли за оригинала и 15 000 рубли за аналога).

Повредите в електрическото оборудване на по-старите автомобили не са рядкост. Окабеляването е остаряло (гниещо) или износено. Доставят се и контактни конектори. В резултат на това показанията на температурата на охлаждащата течност започват да се колебаят, комуникацията с амортисьорите MRC се губи, стартерът, отопляемите седалки и друго оборудване се повредят.

Поради навлизането на вода и мръсотия, след 200-250 хиляди км, горивната помпа и блоковете за управление на окачването, разположени под дъното, понякога умират. Агресивната среда не щади тръбите на задната верига на климатика (16-20 хиляди рубли).

Електрическото задвижване на задната врата спира да функционира поради окисляване на контактите вътре в бутона (1200 рубли), повреда на крайния превключвател (1000 рубли) или самото задвижване (около 7000 рубли). И за възстановяване на функционалността на отоплението задно стъклотрябва да смените стъклото - около 10 000 рубли, включително труд.

Рано или късно предният амортисьор (9-14 хиляди рубли) и задните сензори за паркиране (обикновено екстремните - 10 000 рубли за оригинала и 1200 рубли за аналог) се провалят. Има неизправности в работата на главното устройство на аудио системата.

От 2010 г. течността за отопление на предното стъкло е престанала да се монтира. Грешка в дизайна може да причини запалване на колата. За да избегнете проблеми на вече пуснати машини, официални дилъриили са изключили системата, като просто са извадили предпазителя, или са я разглобили напълно.

Заключение

Големият Cadillac е необичаен автомобил. Ако харесвате гигантски SUV, ако нямате нищо против висока консумациягориво и огромен данък върху превозните средства, тогава Escalade е добър избор.