Двигателят се върти, но не пали. Какво да проверя, ако колата не пали, но стартерът върти? Типични проблеми със системата за стартиране на двигателя на автомобила

Собствениците на автомобили са изправени пред ситуация, при която след завъртане на ключа в запалването стартерът не се завърта, а само щрака и колата не стартира. Има обаче друга ситуация: стартерът се върти (това се чува от характерно бръмчене), но колата все още не стартира. Какво да направите в такава ситуация?

Ако стартерът се върти, но двигателят не стартира, първо трябва проверете захранването и системата за запалване.

Моля, обърнете внимание, че всички тези проверки трябва да се извършват само когато стартерът се върти плавно, без да трепне. В противен случай (трепки, когато стартерът работи или щрака вместо обичайното бръмчене), проблемът трябва да се търси преди всичко в самия стартер.

Проверете горивна систематрябва да се извършва последователно - от горивната помпа към инжектора (карбуратора):

Ако имате инжектор, тогава, когато включите запалването, трябва да чуете бръмченето на електрическа горивна помпа в кабината. Ако няма бръмчене, това означава, че двигателят на горивната помпа е изгорял или няма напрежение към нея. Ето защо е необходимо да проверите самата горивна помпа, както и нейния предпазител.
При автомобилите с карбуратор всичко е малко по-сложно: горивната помпа се задвижва от разпределителния вал, така че за да проверите, ще трябва да премахнете края на маркуча от входния фитинг на карбуратора или изходния фитинг на горивната помпа. Ако помпате лоста на ръчната помпа няколко пъти, бензинът трябва да излезе от фитинга или маркуча.
За да проверите наличието на бензин в инжекторната релса, трябва да натиснете вентила на фитинга за свързване на помпата: оттам трябва да идва бензин.
Не забравяйте да проверите дали горивният филтър е запушен. Може би двигателят просто няма достатъчно гориво, така че не стартира.
Друга причина, поради която стартерът върти, но колата не пали, е запушена дроселна клапа.

След като изпълните всички стъпки, описани по-горе, можете да опитате да запалите колата отново. Ако стартерът все още се върти, но колата не стартира, тогава трябва да преминете към проверка на системата за запалване.

Първо трябва да развиете свещта и да проверите за искра. За да направите това, трябва да поставите проводник за високо напрежение на изключената свещ, да допрете полата на свещта до металната част на двигателя и да завъртите двигателя с помощта на стартера (ще ви трябва помощник за това). Ако има искра, значи свещта работи.
Ако няма искра в автомобил с инжекционно гориво, тогава проблемът е в модула за запалване.
Ако няма искра карбураторен двигател, което означава, че трябва да проверите запалителната бобина. Издърпайте централния проводник от капака на разпределителя, поставете края му на 5 мм от металната част на двигателя (без да докосвате) и помолете помощник да завърти двигателя със стартера. Ако няма искра, бобината е дефектна.
Ако има искра и бобината на запалването работи правилно, трябва да свалите капака на разпределителя и да потърсите дефекти под него (нагар, пукнатини и т.н.).

Има моменти, когато всички тези проверки не са достатъчни и собственикът на автомобила трябва да извърши по-задълбочени проверки, за да установи причината, поради която стартерът се върти, но двигателят не стартира. Причините, поради които това може да е, включват:

Изгорял предпазител. Това не се случва често, но проверете целостта предпазителиВсе още е в блоковете.
Корозия на която и да е от електрическите части.
Конденз под капака. Има случаи, когато колата не пали именно поради прекомерна влага под капака.

Опитът за стартиране на автомобилен двигател в някои случаи завършва с неуспех. След завъртане на ключа или натискане на бутона "Старт/Стоп двигател", вместо приятното ръмжене на двигателя, можете да чуете само досадното бръмчене на стартера, който върти коляновия вал. След като получи команда за стартиране, стартерът се завърта, но двигателят не стартира. Какви неизправности могат да причинят такъв проблем, как да ги идентифицирате и поправите сами. Ще говорим за това в този материал.

За успешно стартиране на двигателя вътрешно горене(ICE) на автомобил изисква едновременното взаимодействие на няколко процеса:

подаване на гориво или въздушно-горивна смес към горивните камери;
образуването на искра в запалителните свещи, което запалва горивната смес;
въртене на коляновия вал, осигуряване на потока на гориво в цилиндрите, работа на горивната помпа в карбураторни бензинови двигатели.

Когато завъртите ключа, се подава напрежение, което стартира работата на специален механизъм - стартер, който се състои от соленоидно реле и електродвигател. Стартерът завърта коляновия вал, който задвижва буталната група. В същото време компонентите на горивната система доставят гориво от резервоар за горивокъм горивните камери. Пръскани горивна смесзапалва от искра в бензин и от висока температуравъздух в дизеловите двигатели - така изглежда обща схемастартиране на работещ двигател с вътрешно горене.

Защо двигателят не стартира, когато стартерът работи?

Много шофьори повече от веднъж са се сблъсквали със ситуация, при която след завъртане на ключа таблото светва редовно, сигнализирайки за наличие на гориво в резервоара и достатъчен заряд на батерията, но когато ключът се завърти в положение „старт на двигателя“, стартер, вместо няколко оборота, продължава да бръмчи, върти коляновия вал, но двигателят не стартира.

Причините за този проблем се крият в неизправности на една или повече системи на автомобила, отговорни за нормалната работа на двигателя.

Горивна система

Преди да влезе в горивната камера, горивото преминава през няколко компонента на горивната система: резервоар, помпа, филтър, инжектори и дроселна клапа. Нека разгледаме всички тези компоненти по ред.

резервоар.Нивото на горивото в резервоара се измерва от специален датчик, оборудван с поплавък. Ако този механизъм не работи, стрелката светва таблото за управлениеможе да показва наличието на гориво, когато резервоарът е напълно „сух“ - двигателят не може да се стартира без гориво.

помпа. В зависимост от типа на двигателя и изразходваното гориво, помпата може да бъде разположена в резервоара или в зоната на двигателната група. Конструктори инжекционни двигателиоборудват своите продукти с електрическа помпа, чиято работа се чува в кабината, когато завъртите ключа. Карбураторните двигатели доставят гориво на механични помпи, които работят от централно задвижване на вала. Причините, поради които устройството не подава гориво, могат да бъдат износването на четките на електродвигателя и други части. Не стартиране дизелов двигателможе да възникне и в резултат на обезвъздушаване на горивната помпа за високо налягане или неизправност на шумозаглушителния клапан.

Горивен филтър.След няколко неуспешни опита за стартиране на двигателя си струва да проверите състоянието на горивния филтър. Този компонент не позволява вода, мръсотия и други чужди тела да навлязат в двигателя. Несмяната на филтъра навреме води до пълното му запушване и блокиране на горивото.

Инжектори и дроселова клапа. При бензиновите двигатели горивото се смесва с въздух и като готова смес постъпва в горивните камери. Интензивността на подаването на въздух се контролира от дроселната клапа, която се задвижва от механично задвижване или електрически двигател. Неизправност на амортисьора може да причини отказ на двигателя да стартира. За да подадете дизелово горивоГрупата от цилиндри съдържа инжектори - сложни и скъпи механизми, предназначени да преминават строго дозирани порции дизелово гориво в цилиндрите. Ненавременната поддръжка на автомобила и използването на нискокачествено гориво водят до запушване и повреда на инжекторите, както и проблеми със стартирането на двигателя.

Запалителна система и електроника

Компонентите на системата за запалване на двигателя с вътрешно горене включват: батерия, проводници за високо напрежение, бобина за запалване, свещи. Също така в модерни автомобилиВажен компонент на системата за запалване е електронният блок за управление (ECU), който получава сигнали от различни сензори, вградени в двигателя, и контролира работата на системите на автомобила.

Неуспешното стартиране на двигателя може да бъде причинено от: нисък заряд на акумулатора, повреда на високоволтови линии, повредена запалителна бобина, запалителни свещи.

Ние идентифицираме и елиминираме

За да идентифицирате причината, поради която двигателят не стартира, трябва да извършите определена последователност от действия, която зависи от конструкцията на самия двигател и вида на използваното гориво. В повечето случаи ще ви трябва асистент и набор от инструменти за проверка и отстраняване на проблеми.

карбуратор

Първата стъпка за идентифициране на проблема е да проверите системата за запалване. За да проверите работоспособността на бобината за запалване, трябва:

изключете централния проводник и го приближете на 5-7 mm до всяка метална повърхност на двигателя;
завъртете стартера.

Ако няма искра, проблемът е в бобината. Ако има искра, проверете искри на всяка от запалителните свещи. За да направите това, изключете високоволтовия проводник, водещ към всяка намотка една по една, и я доближете до метална част на двигателя.

Изправността на горивната помпа може да се провери чрез сваляне на капака въздушен филтъри издърпване на ускорителя. Ако бензинът навлезе в камерата на поплавъка по време на пълно разширение дроселна клапа- помпата работи. Ако няма захранване с гориво, трябва да проверите:

чистота на мрежата на картера на карбуратора;
производителност на горивния филтър.

След като се уверите, че бензинът е вътре поплавъчна камера, трябва да опитате да стартирате двигателя отново.

Инжектор

Ако при завъртане на ключа отдолу задна седалкаАко не чуете тихо бръмчене, това означава, че горивната помпа не работи. Единственият изход е да смените частта сами или в сервиз. Двигателят може да не стартира поради липса на налягане на бензина в горивната релса: проверката се извършва чрез натискане на клапана, разположен под капачката. Клапанът се намира от другата страна на рампата спрямо тази, където се подава горивото. Ако бензинът не изгасне, трябва да проверите:

горивен филтър;
редуцир вентил;
всмукателна мрежа.

Когато се опитвате да стартирате двигателя в студено време, горивото може да наводни запалителните свещи. В някои случаи помага процедурата на „сушене“: кабелите за високо напрежение се изключват от запалителните свещи и стартерът се върти за известно време.

дизел

Основната причина дизеловият двигател да не пали, особено през зимния сезон, е неизправност на подгревните свещи. За да идентифицират дефектни части, те използват парчета дебели жици и батерия: ако свещта не се нагрява до червено след свързване към източника на захранване, тя трябва да бъде сменена.

Двигателят също не иска да стартира, ако в горивната помпа за високо налягане (HPF) влезе въздух. Ако двигателят е оборудван с „круша“ за ръчно изпомпване на гориво, включете запалването, така че шумозаглушителният клапан да е в „отворено“ положение, след това изпомпвайте горивото, докато въздухът спре да излиза от „връщането“ на инжекторите и тече дизелово гориво. Ако автомобилът не е оборудван с ръчно изпомпващо задвижване и помпата за ниско налягане има електрическо задвижване, достатъчно е да включите запалването за минута или две.

Често собствениците на автомобили се сблъскват със ситуация, при която стартерът работи в нормалния си режим, но колата отказва да запали. Такава неприятна ситуация може да ви изненада в най-неподходящия момент. За бързо решениепредвид проблема, трябва да се запознаете с основните причини за неизправности от този вид и да приемете най-много ефективни методитяхното елиминиране.

Защо двигателят с вътрешно горене може да не стартира, когато стартерът работи?

Непрекъснатото стартиране на двигателя е резултат от координираната работа на всички компоненти и системи, които го обслужват. Всеки от тях се нуждае от системни грижи и диагностика. Въпреки това, дори ако се извършват всички декларирани видове поддръжка, никой не е имунизиран от неизправности в работата си.

Така че проблемите със стартирането на двигателя, при условие че стартерът работи правилно, могат да бъдат причинени от неизправности:

системи за запалване;
енергийни системи;
цилиндро-бутална група.

Система за запалване

Според много експерти повечето от неизправностите възникват в системата за запалване. В представения случай е препоръчително преди всичко да проверите захранването с искра. За да се уверите, че бобината произвежда искра, трябва да премахнете централния брониран проводник и да го приведете към масата на двигателя. Ако при завъртане на ключа за запалване в положение „st“ прескочи искра между проводника и масата, всичко е наред.

Следващата стъпка е да проверите образуването на искра върху електродите на запалителната свещ. Тази процедура практически не се различава от предишната. Свещите се довеждат една по една до земята и ако на всяка от тях се вижда стабилен искров разряд, тогава този проблем е елиминиран.

Пропуските на запалителните свещи също могат да причинят трудности при стартирането на двигателя. Ако те са по-високи или по-ниски от зададената стойност, могат да възникнат проблеми със запалването на горимата смес, което по един или друг начин ще повлияе на ефективното стартиране на двигателя.

Ако автомобилът е оборудван с контактна система за запалване, която е характерна за остарелите модели, има вероятност проблемът да е в контактната група. По време на работа повърхността на контактите изгаря, което предотвратява преминаването на ток. Освен това трябва да наблюдавате разстоянието между контактите. Тя трябва да съответства на зададената стойност.

Важна роля в в този случайЗадвижването на разпределителя също играе. Значителният луфт в седалките показва повишено износване. Работата на този уред в това състояние може да причини сериозни проблеми с двигателя.

Система за захранване

По време на работа елементите на енергийната система са подложени на механично износване и запушване. Струва си да се отбележи, че навременната подмяна на консумативи в този случай значително ще намали вероятността от повреда на компонентите на горивната система.

По един или друг начин, диагностицирането на неизправности от този вид трябва да започне с проверка на горивната помпа. Ако е оборудван с механизъм за ръчно изпомпване, можете да опитате да изпомпвате гориво ръчно. Ако помпата няма такава функция, тогава, за да се гарантира нейната функционалност, тя трябва да бъде демонтирана. Основният работен елемент на помпата е диафрагмата. Ако се наблюдават външни повреди по повърхността му, трябва да се смени.

Качеството на горивото в огромните пространства на нашата огромна родина оставя много да се желае. В тази връзка всички филтърни елементи трябва да се сменят своевременно. Възможно е лошото стартиране на двигателя да се дължи на запушен горивен филтър.

Към този въпрос трябва да се подходи отговорно:

проверете мрежестите елементи в горивната помпа, карбуратора и резервоара за гориво,
прегледайте филтъра фино почистване,
уверете се, че горивопроводът може да тече.

Цилиндрово-бутална група

Износената група цилиндър-бутало също влияе негативно върху стартирането на двигателя. Ключов показател за изправна CPG е наличието на зададено работно налягане в момента на такта на компресия.

За да проверите компресията, трябва да използвате манометър. Това устройство е оборудвано с индикатор със скала и тръба с фитинг. Последният се завинтва вместо свещта. Когато двигателят стартира, манометърът отчита налягането в цилиндъра.

Като проверите компресията във всеки цилиндър един по един, можете да направите заключение за степента на износване на CPG. Средно, компресия бензинов двигателтрябва да е около 10 -12 атмосфери.

Проверка на запалителната система и електрониката

Проверката на системата за запалване изисква определена последователност от действия. Този принцип на диагностика стъпка по стъпка ви позволява значително да спестите време и бързо да отстраните неизправността.

Този етап включва проверка на следните компоненти и елементи на системата за запалване:

Бабина;
запалителни свещи;
разпределител (прекъсвач-разпределител);
разпределителен кондензатор.

Бобината за запалване служи за генериране на високо напрежение, необходимо за запалване на работната смес. Ако започне да действа, двигателят може да не стартира. За да сте сигурни, че работи, трябва да „изхвърлите“ централния проводник на разпределителя и да го „окъсите“ към масата на двигателя.

Ако има искра, бобината е добра. Ако не, макарата трябва да се смени. В повечето случаи намотките стават неизползваеми в резултат на естествено износване. Но има случаи, когато неговата „смърт“ настъпва след замяна на проводници с високо напрежение с нестандартни аналози.

Ако изправността на бобината е извън съмнение, ще наблюдаваме работата на запалителните свещи. Първо трябва да ги развиете и да извършите визуална проверка. Особено внимание трябва да се обърне на работната част, където са разположени електродите. Ако свещите „водят здравословен начин на живот“, повърхността им се отличава с наличието на едва забележимо синкаво покритие.

Ако електродите са „опушени“, сместа е преобогатена. Ако електродът се отличава с наличието бяла плака, двигателят изпитва недостиг на гориво.

След визуална проверка трябва да се уверите, че идва искра от разпределителя към запалителните свещи. Всяка свещ се довежда до масата на автомобила на минималното възможно разстояние.

При завъртане на двигателя със стартера трябва да се получи искров разряд в пролуката между електрода и земята.

Дистрибутор

Един от ключовите механизми за запалване, който влияе върху ефективното стартиране на двигателя, е разпределителят.

Диагностиката на неговата работа се свежда до проверка на следните елементи:

плъзгач;
контактна група.

Плъзгачът е отговорен за подаването на искра към контактите на проводниците на запалителната свещ. Следователно, ако не успее, подаването на искра директно към запалителните свещи ще спре. Често се случва резисторът, монтиран в корпуса му, да изгори. В този случай след смяната му повредата се отстранява.

Контактната двойка се състои от подвижен и неподвижен контакт. Всеки от тях има така наречените „никели“. По време на работа и външни въздействия те се износват и по повърхността им се появяват характерни следи, така наречените черупки. Това значително намалява пропускателната способност на тока, което се отразява негативно на искренето. Ако степента на износване е незначителна, контактите се почистват, след което разстоянието между тях се определя с щуп. Когато станат критично износени, те трябва да бъдат заменени.

Кондензатор

Върху тялото на разпределителя е поставен кондензатор. Той е проектиран да генерира повече напрежение върху вторичната намотка на бобината. Проверката на неговата работоспособност няма да отнеме много време.

За да направите това, използвайте обикновена 12V крушка за кола. Към празнината между намотката и кондензатора е свързана лампа. Ако свети, кондензаторът е повреден. Лампата не свети - кондензаторът работи.

Неизправност на горивната система

Повечето проблеми от този характер са причинени от ненавременна смяна на горивни филтри. Като правило, в резултат на тяхното запушване, непочистеното гориво тече през байпасния канал директно в карбуратора или, в случай на инжектор, към горивните инжектори.

Така че проверката на горивното оборудване и всички консумативи трябва да започне с проверка на филтърните части. За да направите това, достатъчно е да проверите производителността на финия филтър, както и да проверите приемника за гориво, монтиран в резервоара на автомобила.

Ако подмяната на филтрите не доведе до желания резултат, е необходимо да проверите следните компоненти на захранващата система:

бензинова помпа;
карбуратор;
инжектори.

Поради продължителна работа, мембраната и клапаните на горивната помпа могат да изчерпят експлоатационния си живот. Поради факта, че принадлежат на консумативи, за да отстраните такава неизправност, ще трябва само да ги смените.

В случай на карбуратор ситуацията е малко по-сложна. За да проверите изправността му, ще трябва да премахнете поне горната му част. Ако в камерата на поплавъка има остатъци под формата на тежки фракции, карбураторът се нуждае от цялостно почистване. Това включва прочистване на неговите струи и канали.

Освен това, поради навлизането на чужди частици в кухината на заключващата игла, има вероятност тя да е потънала. Продухването на канала със сгъстен въздух ще реши този проблем.

Неизправността на инжекторите често се причинява от запушване на отворите им за калибриране.

Ясен знак за такъв дефект е ниско ниводюза спрей. Просто казано, горивото се подава неравномерно, под формата на поток. В този случай те трябва да бъдат измити. Струва си да се отбележи, че цялостната диагностика на работата на инжектора се извършва само на специален стенд.

Други проблеми със стартирането на двигателя

В допълнение към горните неизправности има редица други проблеми. Появата им може да се дължи на различни фактори, свързани с условията и начина на експлоатация на автомобила.

Колата може да не запали поради:

прегряване на двигателя;
необоснован избор на горива и смазочни материали;
липса на гориво;
запушване на елементи на изпускателната система.

Какво да направите, ако колата не пали през зимата

Свързани с различни трудности. Това важи особено за собствениците на автомобили, чиито автомобили са принудени да прекарат зимата на открито.

За да улесните значително стартирането на двигателя при минусови температури, трябва да спазвате някои изисквания:

използвайте синтетика лубриканти, декларирани от производителя;
изолирайте двигателното отделение със специални средства;
използване предварителни нагревателии спомагателни устройства;
Натиснете педала на съединителя преди стартиране на двигателя;
следете работоспособността (проверете плътността, нивото и заряда на електролита).

Какво да направите, ако опитите за стартиране на двигателя при силен студ са неуспешни? Да приемем, че батерията е все още „жива“. В този случай трябва да развиете свещите и да ги загреете правилно. Ако са „пушени“, това означава, че собственикът е натиснал педала за газ твърде силно и просто ги е наводнил. И така, свещите са калцинирани и завинтени в главата.

Преди стартиране трябва да се "проветри" всмукателен колектор, като държите педала на газта в напълно натиснато положение за няколко секунди. Въртим стартера и наблюдаваме поведението на двигателя, докато въздушният амортисьор трябва да е затворен 1/3.

Ако след кратък период на работа на стартера се появят „мигания“, не трябва да „карате“ стартера до точката на пълно изтощение. Опитът трябва да се повтори след известно време, като постепенно се обогатява сместа чрез допълнително блокиране на работната камера на карбуратора с въздушния амортисьор.

Ефективното стартиране на двигателя зависи от правилна работавсичките му животоподдържащи системи. Всяка система изисква системна поддръжка и ремонт. Такива диагностични мерки ще премахнат появата на непредвидени повреди и неизправности и ще имат най-благоприятен ефект върху работата и стартирането на двигателя, независимо от външни фактори.

Колата не пали, стартерът върти - неприятна ситуация, в която всеки може да попадне. Това е проблем главно при употребявани, износени автомобили; тази ситуация ще принуди всеки начинаещ шофьор да разбере поне малко за колата си. Какви са причините и какво да правим - ще се опитаме да разберем подробностите.

Какво е необходимо, за да работи един двигател?

За да работи двигателят, той се нуждае от определени условия, а именно:

Наличие на гориво
Наличие на въздух
Компресия
Синхронизация на времето на клапана
Запалване (искра)

Ако има нещо от този списък дефектен двигателНяма да започне, колкото и да се опитвате. Това означава, че трябва да проверим дали всички условия са изпълнени. Също така е необходимо стартерът да се завърти, в противен случай двигателят няма да запали, но автомобилите с ръчна скоростна кутияМожете да го стартирате с натискане, но няма да работи с автоматик.

Време

Ако стартерът се върти доста бързо и равномерно, но двигателят не стартира, най-вероятно коланът се е скъсал или няма компресия. При нормални условия двигателят се завърта от стартера, сякаш компресията пречи; Ако развиете свещите, нищо няма да му пречи. Когато ангренажният ремък се скъса, някои клапани остават в отворено положение, други се огъват и не пасват напълно - въздухът преминава през тях перфектно. Буталата се движат нагоре и надолу и няма съпротивление под формата на сгъстен въздух, оттук и пъргавината на стартера.

Затова първо проверете дали нещо не се е случило с колана. Ако всичко е наред с него, търсим проблема по-нататък.

Система за запалване

Трябва да има искра, иначе горивото няма да се запали. Искрата идва от системата за запалване. включено модерни автомобилиВсичко това се проверява чрез компютърна диагностика - свържете компютъра към конектора и потърсете неизправност. Но това е в услугата. Вкъщи всичко се прави на ръка.

Как мога да видя дали има искра? Няма проблем, развиваме свещите от двигателя, слагаме им високоволтови кабели, слагаме ги на земята - върху купето, върху двигателя, каквото и да е - и се опитваме да запалим двигателя. Искрата трябва да се вижда ясно, особено ако наоколо е тъмно. Ако има искра, проблемът най-вероятно не е в запалването; ако няма искра, търсим къде се е загубила - лоши свещи, скъсани проводници, разпределител, бобина, прекъсване на захранването, контролен блок - зависи кой има каква система.

гориво

С горивото също всичко е просто - или го има, или го няма. С развити свещи и завъртане на стартера, бензинът лети през дупките на свещта съвсем добре! Ако нищо не пристигне, горивото не влиза в цилиндъра. Може би някой е източил всичкия бензин през нощта? Във всеки случай трябва да търсим причината. Най-безобидното нещо е бушонът на горивната помпа, който случайно изгоря. Това е евтина част и се сменя лесно (ако имате карбуратор, не се притеснявайте, нямате). Понякога алармата може да изключи горивната помпа, особено ако не работи или батерията е разредена - това е стандартна функция за тях.

И тогава може да се повреди всяка част от горивната система - филтърът може да се запуши и да не пропуска горивото, тръба да се спука някъде, проводник да се окисли или да изгори, всичко това трябва да се търси. Най-добре е да проверите налягането на горивото в релсата; ако горивото е под налягане и цилиндрите са сухи, това означава, че инжекторите не работят. Ако в релсата няма гориво, това означава, че помпата не изпомпва или горивото се губи някъде по пътя, през същата пукнатина в тръбата.

Компресия

Тук всичко е ясно, няма компресия - газът просто ще излети от цилиндъра и няма да натисне буталото. Като правило това се вижда веднага; когато двигателят се завърти със стартера, той започва да се върти много щастливо, почти без усилие, тук трябва да потърсите, ако не го намерите, вземете кофа и отидете до вашия съсед в гаража, нека компресията да се освободи малко.

По принцип можете да измислите куп причини, поради които стартерът върти, но двигателят не пали, но това са частни случаи и те могат да бъдат хиляди. Разгледахме по-систематично търсене на проблема.

Собствениците на автомобили често се оплакват, че стартерът се върти, но не стартира, или стартерът се върти лошо или изобщо не се върти, а кое е по-лошо, дори е невъзможно да се разбере. Особено често подобна ситуацияпрез зимата, когато мразът и студът царят навън. И най-досадното е, че дори да успеете да накарате колата да се движи, едва ли ще можете да предвидите по-нататъшното й поведение. В крайна сметка е напълно възможно след първото спиране, провокирано например от необходимостта от зареждане с гориво, колата отново да откаже да кара дори метър. В този случай най-важното е да останете възможно най-спокойни, дори хладнокръвни, за да откриете бързо и отстраните проблема защо стартерът не се върти.

Естествено, всеки шофьор, сядайки отново зад волана, очаква още след първите обороти на стартовия вал двигателят да започне да работи гладко, стабилно и чисто. Но понякога надеждите на собственика на колата не се оправдават: стартерът се върти, но колата не стартира. Тоест стартерът не върти двигателя, което е негова функционална отговорност. Разбира се, това не е второстепенен проблем, защото ако стартерът върти лошо или изобщо откаже да го направи, тогава колата едва ли ще мръдне и метър. Ето защо, ако възникне такава трудност, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите състоянието на най-основното автомобилни елементи, чиито неизправности могат да причинят проблеми. Това може да се направи на нашите собствениили поверете тази трудна задача на специалисти. Ако автомобилен ентусиаст е уверен в знанията си и е решил самостоятелно да търси причините, поради които стартерът не се върти, тогава бих ви посъветвал първо да проверите следните устройства на автомобила:

Свещи - те са обект на създаване на искри, които запалват гориво-въздушната смес в цилиндрите на двигателя. Естествено, те трябва да останат вътре добро състояние, да нямате натрупани въглеродни отлагания по себе си, защото това е причината за неравномерната работа на двигателя.
Горивните филтри са също толкова важен елемент в автомобила, предназначени да филтрират частиците ръжда и прах, като в същото време предотвратяват навлизането им в цялата горивна система на двигателя. Напълно възможно е да са спрели да филтрират, поради което са отказали и това е провокирало проблема, че стартера върти, но не пали.
Акумулаторът е може би най-честата причина за проблеми във всичко, защото веднага щом зарядът на този уред падне до нула, колата ще стои неподвижна като вкоренена на място. Следователно проверката на нивото на зареждане и гарантирането, че то винаги е в оптимално състояние, е просто необходимо.
Терминали - те са включени в списъка на компонентите на батерията, но трябва да бъдат подчертани като отделен елемент, тъй като тези частици, въпреки малкия си размер, играят значителна роля в цялостната работа на автомобила. Искам да ви обърна внимание, че шофьорът винаги трябва да е сигурен, че клемите на акумулатора са в добро състояние, че не са се окислили и тогава проблема, че стартера върти, но не зацепва, едва ли възниква отново или изобщо не се върти.
Дроселната клапа е друг важен елемент на автомобила, който е механичен регулатор на площта на потока на канала, който е предназначен да регулира нивото на средата, която тече в този канал. Става въпрос заза газ или всякакъв вид течност. Препоръчително е да поддържате това устройство чисто, за да не се сблъскате с проблема с повреда автомобилен двигателработа.

Възможни причини

Причините, поради които стартерът се върти и колата не стартира, могат да бъдат много различни. Същото важи и за ситуацията, когато стартерът може да завърти, но го прави бавно, слабо и силно. Но като цяло, ако стартерът не се върти, причините за това могат да бъдат следните:

Разредена батерия. По принцип собствениците на автомобили често трябва да се справят с този проблем и като цяло чуват, че много проблеми възникват поради захранването с обща работаавтомобил. Или по-скоро не заради това устройство, а заради разреденото му състояние. Затова ще повторя съвета си: уверете се, че батерията винаги има нормално ниво на заряд. Тук всичко е просто - просто трябва да го заредите. В допълнение към този фактор, батерията, както всеки друг материален обект, е податлива на повреди, по-специално това се отнася за клемите на нейната повърхност. Затова се препоръчва да проверите и това.
От работата на климатика може да се появи конденз под капака, който не трябва да има. В това няма нищо катастрофално, но бих ви посъветвал да премахнете този проблем възможно най-скоро, който с времето може да стане по-сериозен и опасен. И тогава ще трябва да се оплаквате не само, че стартерът се върти бавно, но и може би, че е спрял да се върти напълно.
Нарушаване на целостта на предпазителите. Не е нужно да имате солидно „5+“ разбиране за автомобилите, за да разберете, че за да функционира нормално, всичките му части трябва да са непокътнати и да нямат повреди. В противен случай това може да доведе до проблема, че стартерът се върти лошо или изобщо не върти.
Корозия на части, които са част от електрическата верига. Специално вниманиетук трябва да обърнете внимание на основния обект на тази история, защото ако това конкретно устройство е повредено, тогава е много вероятно това да е причината, поради която колата не може да започне.
Няма захранване с искра. Може също да се случи стартерът да се върти постоянно, но колата все още не помръдва. Проблемът може да е липса на захранване с искра. Ако имате този проблем, препоръчвам спешно да смените запалителната бобина.
Горивно оборудване. Това е доста сериозен проблем, който може да обясни защо стартерът не се върти. Не препоръчвам да се опитвате да поправите всичко сами в тази ситуация. По-добре е да потърсите квалифицирана помощ от автомеханици, които ще могат да гарантират, че проблемът „стартерът се върти трудно“ или „стартерът се върти - колата не стартира“ вече няма да се чува в мислите на собственика на автомобила.

Сега малко повече за дадените възможни причини стартерът да върти, но не пали. Най-честият проблем е свързан с работа на празен ход. Същността му е, че стартерът може да се върти, но въпреки това двигателят не стартира. И това едва ли ще се случи, въпреки факта, че процесът на опитване може да бъде много дълъг.

Ако описаното устройство работи доста стабилно, тоест върти коляновия вал на двигателя без много усилия, но все още е безразличен към тези опити, тогава възможна причинаповредата е в системата за подаване на гориво или запалването.

Понякога се случва стартерът да се върти лошо, а именно да го прави рязко. От собствен опит мога да кажа, че този симптом е типичен, когато няма достатъчен контакт между контактните.

Напоследък това се превърна в доста често срещан проблем, тъй като случаите на инсталиране на нискокачествено електрическо окабеляване зачестиха. Това е обяснението, че стартера върти слабо.

Двигателят може да не стартира, дори ако анализираният механизъм щракне. В този случай повредата може да е в счупени контакти. Този симптом е много вероятно да показва проблем с релето на прибиращото устройство, така че собствениците на автомобили може да не се изненадат, че стартерът се завърта, но не се включва.

Ако стартерът не върти, причините може да се дължат и на времето. Ясно е, че при наличие на минусови температури, обяснението защо не върти стартера е предвидимо. Но ако го погледнете, тогава всичко е много по-сложно, защото може да има няколко причини, поради които стартерът не се върти в студено време.

Така че, ако стартерът се върти лошо или дори отказва да го направи, когато температурата навън е под нулата, тогава това може да се дължи на факта, че няма какво да гори, или на факта, че няма какво да запалите. Първата категория включва проблеми, свързани с лошо качествобензин, мръсен и задръстен горивни филтрии инжектори, неправилна работа на горивната помпа или регулатора на налягането на горивото. В този случай обектът на този препоръчителен материал едва ли ще може да изпълнява функционалните си задължения.

Втората категория проблеми, когато стартерът не се върти при студено време, включва описаните по-рано (по-специално по отношение на батерията и запалителните свещи), както и тези, свързани с неизправности на капачката на разпределителя или плъзгача, бронирани проводници, бобини за запалване, липса на компресия в цилиндрите. Това са основните причини, посочени, така че собствениците на автомобили да имат поне основно разбиране защо стартерът се върти трудно. Във всеки случай препоръчвам да проверявате колата си възможно най-често, за да предотвратите или поне да намалите до минимум броя на проблемите с нея.

Видео „Стартерът бръмчи, но не завърта двигателя“

В записа са описани основните причини, поради които стартерът бръмчи, но не върти двигателя.